基于单片机的交通控制系统
基于单片机的交通灯控制系统设计探讨
基于单片机的交通灯控制系统设计探讨1. 引言1.1 研究背景随着城市化进程的不断加快，交通拥堵问题日益突出，如何提高城市交通的效率和安全性成为亟待解决的难题。
交通灯作为道路交通管理的重要组成部分，其控制系统的设计对于交通流畅和安全起到至关重要的作用。
传统的交通灯控制系统存在诸多弊端，例如固定的时间间隔控制，无法根据实际道路交通情况进行动态调整，导致交通拥堵和浪费。
基于单片机的交通灯控制系统则能够实现智能化控制，根据实时的交通流量和车辆需求，灵活调整红绿灯时间，提高交通效率和安全性。
通过对单片机交通灯控制系统的设计和研究，可以探讨如何优化交通流量，减少交通事故发生率，改善城市交通环境，进而提升城市发展的整体水平。
本文旨在探讨基于单片机的交通灯控制系统设计，为城市交通管理提供科学有效的解决方案。
1.2 研究目的本文旨在探讨基于单片机的交通灯控制系统设计，通过分析交通信号灯控制系统的原理、硬件设计方案、软件设计方案、系统实现与测试以及系统性能分析，来验证设计的有效性并探讨存在的问题，进一步指出未来的研究方向。
具体目的如下：1. 研究交通信号灯控制系统的设计原理，深入了解交通信号灯的工作机制和控制要求，为后续的硬件设计和软件编程提供理论依据。
2. 设计并实现交通信号灯控制系统的硬件方案，包括信号灯灯组、控制器以及传感器等硬件元件的选取和连接方式，以确保系统稳定可靠。
3. 制定相应的软件设计方案，包括对交通信号灯状态的控制逻辑、定时器设置、中断服务程序等，保证系统能够按照预期进行状态切换。
4. 实现并测试设计的交通信号灯控制系统，验证系统在实际应用中的稳定性和可靠性，以及系统对交通流量的有效控制能力。
5. 对系统性能进行详细分析，包括系统的响应速度、稳定性、功耗等方面的评估，为进一步优化系统性能提供依据。
1.3 研究意义交通灯控制系统在城市交通管理中具有重要的作用，能够有效地引导车辆和行人的通行，减少交通拥堵和交通事故的发生。
基于单片机的交通灯控制系统设计毕业论文
基于单片机的交通灯控制系统设计毕业论文摘要：随着城市交通的日益发展，交通信号灯的控制方式也在不断地更新和优化。
本文基于单片机设计了一种交通灯控制系统，该系统具有高效、稳定和可靠的特点。
首先介绍了交通信号灯的发展背景和现有的控制系统，然后详细介绍了系统的硬件和软件设计，包括信号灯的控制逻辑、硬件电路的设计和单片机程序的编写等。
最后进行了实验测试，验证了系统的性能和可靠性。
实验结果表明，该交通灯控制系统能够有效地提高道路交通的效率和安全性，具有较好的应用前景。
关键词：交通灯控制系统、单片机、硬件设计、软件设计、实验测试第1章绪论1.1研究背景随着社会的不断发展和人口的快速增长，城市道路上的交通流量也在不断增加。
如何保障道路交通的安全和顺畅，成为了一个十分重要的问题。
交通信号灯作为一种重要的交通控制设备，对于减少交通事故和提高道路通行效率具有重要的作用。
传统的交通信号灯控制方式主要基于定时控制，缺乏智能化和动态性。
因此，我们需要开发一种新的交通灯控制系统，以满足现代交通需求。
1.2研究目的与意义本文旨在设计一种基于单片机的交通灯控制系统，提高交通灯的控制精度和灵活性，优化道路通行效率和交通安全性。
该系统具有高效、稳定和可靠的特点，适用于各种道路交通场景，并且可以根据实际情况进行灵活的调整。
第2章系统设计与实现2.1系统框架本系统由三个交通信号灯组成，分别为红灯、黄灯和绿灯。
这三个信号灯通过单片机控制，根据交通情况和车辆流量的变化来调整信号灯的显示状态。
2.2硬件设计本系统的硬件设计包括电源电路、信号灯电路和单片机控制电路等。
其中，电源电路提供系统所需的电源电压和电流；信号灯电路负责控制信号灯的亮灭；单片机控制电路负责接收和处理输入信号，并控制信号灯的显示状态。
2.3软件设计本系统的软件设计主要包括单片机程序的编写。
其中，单片机程序通过交通信号灯的控制逻辑和状态机设计，实现对信号灯的控制和调度。
第3章实验测试与结果分析为了验证系统的性能和可靠性，我们进行了一系列实验测试。
基于单片机的交通信号灯的控制系统设计
基于单片机的交通信号灯的控制系统设计交通信号灯是城市交通管理中非常重要的一部分，它通过灯光信号来指示道路上车辆和行人的行动。
基于单片机的交通信号灯控制系统可以实现对交通信号的自动控制，并能根据实际交通情况和时间变化进行灵活调整，提高道路交通的效率和安全性。
1.系统设计需求分析：
-实现红、黄、绿三种信号灯的循环显示，时间可设定；
-根据实际交通情况和时间变化，动态调整红、黄、绿三种信号灯的显示时间；
-配备感应器，检测行人和车辆的存在，根据情况自动调整信号灯时间。
2.系统硬件设计：
-选择合适的单片机，如AT89C52；
-使用LED灯作为信号灯显示器件；
-选择适当的传感器，如红外传感器用于检测行人，光敏电阻用于检测车辆；
-选择适当的电路板进行连接。
3.系统软件设计：
-编写单片机的控制程序，实现红、黄、绿三种信号灯的循环显示；
-设定初始的信号灯显示时间；
-利用定时器和中断控制程序，实现对信号灯显示时间的控制，可以根据设定的时间进行调整；
-设定感应器的检测程序，当检测到行人或车辆时，调整信号灯显示时间。
4.系统工作流程：
(1)初始化系统，设定初始的信号灯显示时间；
(2)通过定时器和中断控制程序实现循环显示红绿黄信号灯；
(3)检测行人和车辆的存在，根据情况调整信号灯显示时间；
(4)循环执行步骤2和步骤3，实现自动控制交通信号灯。
5.系统优化方案：
-根据实际交通数据和研究结果，优化信号灯显示时间；
-利用流量监测技术，实时监测道路交通情况，进一步优化信号灯的控制策略；
-可以加入数据通信模块，将采集到的交通数据上传到中央交通管理系统，实现更智能化的交通信号灯控制。
基于单片机的交通信号灯控制系统设计
基于单片机的交通信号灯控制系统设计交通信号灯控制系统是城市交通管理中必不可少的一个重要元素，通过对车辆行驶状态的监测，协调红绿灯信号，来确保道路交通的流畅和安全。
本文将介绍一种基于单片机的交通信号灯控制系统设计方案。
1. 系统功能描述该交通信号灯控制系统的主要功能是控制红绿灯信号的循环变换，保证各个车辆道路的交通流畅。
同时，系统具备故障检测和自适应调整的功能，当出现交通拥堵状况时，系统能够自动调整信号灯的时间，实现道路交通的快速畅通。
2. 系统设计框架此系统主要分为硬件系统和软件系统两部分。
硬件系统主要由单片机、红绿灯、电源、车辆检测器等部分组成。
其中，单片机作为系统的核心部分，主要实现了信号灯的周期控制和车辆检测。
软件系统主要由整合了单片机编程语言和相关算法所组成。
系统中的单片机程序主要完成红绿灯变换和车辆检测等功能，还会实现一些复杂的算法，如故障检测和自适应调整等。
3. 系统设计过程基于单片机的交通信号灯控制系统设计主要分为以下几个方面。
1) 系统需求分析：针对不同的交通场景，分析交通信号灯的需要，确定系统设计的需求。
2) 硬件选型：根据系统的需求，选择单片机、传感器、红绿灯等硬件设备。
3) 软件设计：在单片机上设计系统软件，实现各个部分的功能。
如控制红绿灯变换，实现车辆检测器的功能等。
4) 系统测试：对系统进行全面测试，验证其性能和功能是否满足设计要求。
5) 发布与维护：发布系统，并在运营过程中不断优化和维护。
4. 系统实现效果基于单片机的交通信号灯控制系统设计方案，通过软硬件体系的配合，能够高效准确地控制红绿灯信号的变换，有效降低交通拥堵，提高交通运行效率。
同时，该系统具备自适应调整和故障检测等功能，能够根据实际交通情况快速调整相应的红绿灯信号，确保道路交通的畅通和安全。
综上所述，基于单片机的交通信号灯控制系统设计，是一种高效实用的解决方案。
其系统感知性强，性能稳定可靠，可广泛应用于城市和道路交通的管理中，促进交通资源的有效分配，在实现城市交通快速、高效、安全运行的同时，也为市民提供了更好的出行环境。
基于单片机的交通控制系统设计
8051单片机的交通灯控制系统由8051单片机、交通等显示、LED倒计时、车流量检测及调整、违规检测、紧急处理、时间模式手动设置等模块组成。系统除基本交通灯功能外，还具有通行时间手动设置、可倒计时显示、急车强行通过、车流量检测及调整、交通异常状况判别及处理等相关功能。理论证明该系统能够简单、经济、有效地疏导交通，提高交通路口的通行能力。
本设计主要做了如下几方面工作：一是确保系统交通控制的总体设计，包括，十字路口具体的通行禁行方案设计以及系统应拥有的各项功能，二是进行传感器的硬件电路、显示电路等的设计和基本功能要求。三是进行软件系统的设计，对于本系统，本文采用单片机汇编语言编写，总体上完成了软件的编写。
关键词：交通控制，AT89S52，倒计时显示
然而，在此同时，城市道路建设规模也在加大，我国城市普遍存在道路密度，道路面积率偏低的问题，这是我国城市尤其是大城市有机的一个重要原因。我国城市道路的密度只有6.8km每平方千米，而在20世纪80年代，世界发达国家就已经达20km每平方千米。20世纪90年代，我国部分城市道路面积率，北京为5.9％，上海为6.4％，而国外东京为13.8％，巴黎为25％，普遍高于我国。近几年，国家虽不断加大城市道路建设的力度，但仍赶不上车辆增长速度，且与世界其他国家相比，差距仍很大。
基于单片机的智能交通红绿灯控制系统设计
基于单片机的智能交通红绿灯控制系统设计智能交通红绿灯控制系统是一种基于单片机的电子设备，用于智能化控制交通信号灯的工作。
本文将详细介绍如何设计一套基于单片机的智能交通红绿灯控制系统。
首先，我们需要选择适合的单片机作为控制器。
在选择单片机时，我们需要考虑其功能、性能和价格等因素。
一些常用的单片机型号有8051、AVR、PIC等。
我们可以根据具体的需求选择合适的单片机型号。
接下来，我们需要设计硬件电路。
智能交通红绿灯控制系统的硬件电路主要包括单片机、传感器、继电器和LED等组件。
传感器可以用来感知交通流量和车辆信息，继电器用于控制交通灯的开关，LED用于显示交通灯的状态。
在硬件设计中，我们需要将传感器与单片机相连接，以便将传感器获取的信息传输给单片机。
同时，我们还需要将单片机的控制信号传输给继电器和LED，以实现对交通灯的控制。
在软件设计中，我们需要编写相应的程序代码来实现智能交通红绿灯的控制逻辑。
首先，我们需要对传感器获取的信息进行处理，根据交通流量和车辆信息来确定交通灯的状态和切换规则。
例如，当交通流量较大时，可以延长绿灯亮起的时间；当有车辆等待时，可以提前切换到红灯。
此外，我们还可以在程序中添加自适应控制算法，用于根据交通流量动态调整交通灯的周期和切换时间，以进一步提高交通流量的效率和道路通行能力。
最后，我们需要将程序代码烧录到单片机中，并进行调试和测试。
在测试过程中，我们可以模拟不同的交通流量和车辆信息，以验证智能交通红绿灯控制系统的正常运行和控制效果。
综上所述，基于单片机的智能交通红绿灯控制系统设计主要包括硬件设计和软件设计两个方面。
通过合理的硬件电路设计和程序编写，可以实现对智能交通红绿灯的智能化控制，提高交通流量的效率和道路通行能力，实现交通拥堵的缓解和交通安全的提升。
基于单片机的交通信号灯的控制系统设计
基于单片机的交通信号灯的控制系统设计交通信号灯的控制系统是指利用单片机控制交通信号灯的运行和切换。
通过合理的控制，交通信号灯可以按照设定的时序规律切换颜色，以指示交通参与者应该如何行动，从而保证交通的有序进行。
本文将详细介绍基于单片机的交通信号灯控制系统的设计。
首先，我们需要选择适合的单片机。
常用的单片机如8051、AVR、PIC等，均具有较高的集成度和低功耗特性。
我们可以根据项目要求选择合适的单片机。
在本系统中，我们选择了PIC单片机。
接下来，我们需要设计电路。
首先，我们需要一个交通信号灯，包括红、黄、绿三种颜色的LED灯。
为了控制LED的亮灭，我们需要使用适当的电阻限制电流，以及合适的电平转换电路将单片机的输出电压转换为适合LED的电压。
此外，我们还需要设置一个可调电阻来控制LED灯的亮度。
为了保证电路的稳定性和安全性，我们还需要添加适当的过流保护电路和过压保护电路。
然后，我们需要设计程序逻辑。
首先，我们需要定义交通信号灯的状态和时间参数。
交通信号灯的状态一般包括红、黄、绿三个状态，分别对应停止、准备和行进。
时间参数则包括每个状态的持续时间。
根据这些参数，我们可以设计程序逻辑流程，实现交通信号灯状态的切换。
在程序设计中，我们需要使用定时器中断来计时，并根据时间参数切换信号灯状态。
我们还需要使用IO口来控制LED灯的亮灭。
通过编程，我们可以将交通信号灯的切换、亮灭、亮度控制等功能与单片机的硬件结合起来，从而实现交通信号灯的控制。
最后，我们需要进行系统测试和优化。
在测试中，我们可以通过观察LED灯的亮灭、时间参数的调整等来验证系统的正常工作。
如果有需要，我们可以对程序进行优化，以提高系统的稳定性和性能。
综上所述，基于单片机的交通信号灯控制系统设计涉及到硬件电路设计、程序逻辑设计、系统测试和优化等多个方面。
通过合理的设计和控制，我们可以实现交通信号灯的有序运行，为交通参与者提供准确的指引，提高交通的安全性和效率。
基于51单片机的交通控制系统模拟设计
基于51单片机的交通控制系统模拟设计学院：电气与控制工程学院专业：自动化姓名：目录1. 设计思路 (2)2.2显示界面方案 (2)2.3输入方案： (2)3 单片机交通控制系统总体设计 (2)3.1单片机交通控制系统的通行方案设计 (2)3.2单片机交通控制系统的功能要求 (4)3.3单片机交通控制系统的基本构成及原理 (4)4智能交通灯控制系统的硬件设计 (4)4.1系统硬件总电路构成及原理 (4)4.2系统硬件电路构成 (5)4.3系统工作原理 (5)5 系统软件程序的设计 (7)5.1程序主体设计流程 (7)参考文献 (17)设计心得体会 (18)附录 (19)基于单片机的交通控制系统模拟设计1. 设计思路（1）分析目前交通路口的基本控制技术以及各种通行方案，并以此为基础提出自己的交通控制的初步方案。
（2）确定系统交通控制的总体设计，包括，十字路口具体的通行禁行方案设计以及系统应拥有的各项功能，在这里，本设计除了有信号灯状态控制能实现基本的交通功能，还增加了倒计时显示提示，基于实际情况，又增加了紧急状况处理和通行时间可调这两项特特殊功能。
（3）进行显示电路，灯状态电路，按键电路的设计和对各器件的选择及连接，大体分配各个器件及模块的基本功能要求。
（4）进行软件系统的设计，对于本系统，采用单片机C语言编写，对单片机内部结构和工作情况做了充足的研究，了解定时器，中断以及延时原理，总体上完成了软件的编写。
2.单片机交通控制系统方案的比较、设计与论证2.1 电源提供方案采用单片机控制模块提供电源。
改方案的优点是系统简明扼要，节约成本；缺点是输出功率不高。
2.2 显示界面方案采用数码管显示。
这种方案只显示有限的符号和数码字符，简单，方便。
2.3 输入方案：由于该系统对于交通灯及数码管的控制，只用单片机本身的I/O 口就可实现，且本身的计数器及RAM已经够用，故选择方案二。
3 单片机交通控制系统总体设计3.1单片机交通控制系统的通行方案设计设在十字路口，分为东西向和南北向，在任一时刻只有一个方向通行，另一方向禁行，持续一定时间，经过短暂的过渡时间，将通行禁行方向对换。
基于单片机的交通灯控制系统设计与实现
基于单片机的交通灯控制系统需要包含以下组成部分：1.硬件设备组成：单片机、LED 灯、显示屏等硬件设备。
2.设计思路描述：交通灯控制系统的设计思路是基于定时器的，利用计数器和定时器来控制红绿灯的转换，同时通过按键检测实现手动控制。
3.程序设计：程序需要完成按键检测、信号灯控制和定时器计数等功能。
具体实现可以分为以下几步：(1) 根据硬件设备的引脚对应关系，定义各个引脚的控制方式和状态。
(2) 在程序中定义计时器和定时器，用于计时和设置红绿灯状态。
例如，计时器每隔一定时间就会触发定时器，设置红绿灯的状态，并且根据状态判断相应的亮灯和熄灯。
(3) 通过按键检测来实现手动控制，当检测到按键按下时，立即切换灯的状态，当再次按下时，又立即切换回之前的状态。
4.实现代码：下面是一个该系统的简单代码示例，供参考：#include <reg52.h>#define uint unsigned int#define uchar unsigned charsbit KEY1 = P3^0;//按键定义sbit RED = P2^2;//红灯定义sbit YELLOW = P2^1;//黄灯定义sbit GREEN = P2^0;//绿灯定义/*函数声明*/void initTimer0();void delay1ms(uint count);/*主函数*/int main(){initTimer0();/*初始化计时器*/while(1){if(KEY1 ==0){/*按键按下*/delay1ms(5);/*消抖*/if(KEY1 ==0){/*仍然按下*//*绿灯亮10s*/GREEN =1;delay1ms(10000);GREEN =0;/*黄灯亮3s*/YELLOW =1;delay1ms(3000);YELLOW =0;/*红灯亮7s*/RED =1;delay1ms(7000);RED =0;/*黄灯亮2s*/YELLOW =1;delay1ms(2000);YELLOW =0;}}}return0;}/*函数定义*/void initTimer0(){TMOD &=0xF0;TMOD |=0x01;TH0 =0xFC;TL0 =0x18;EA =1;ET0 =1;TR0 =1;}/*1ms延时函数*/void delay1ms(uint count){uint i,j;for(i=0;i<count;i++){for(j=0;j<125;j++){}}}/*计时器中断函数*/void timer0() interrupt 1{TH0 =0xFC;TL0 =0x18;}以上是一个简单的基于单片机的交通灯控制系统设计与实现示例。
基于单片机的智能交通信号灯控制系统设计及仿真
基于单片机的智能交通信号灯控制系统设计及仿真一、本文概述随着城市化进程的加快和汽车保有量的不断增加，交通拥堵和交通事故问题日益突出，智能交通信号灯控制系统的研究和应用显得尤为重要。
本文旨在设计并仿真一种基于单片机的智能交通信号灯控制系统，以提高交通流通效率，减少交通事故，并优化城市交通环境。
本文首先介绍了智能交通信号灯控制系统的研究背景和意义，阐述了单片机在交通信号灯控制中的应用优势。
接着，详细阐述了系统的总体设计方案，包括硬件设计和软件设计两大部分。
硬件设计部分主要介绍了单片机选型、外围电路设计以及信号灯的选型与连接方式；软件设计部分则主要介绍了交通信号灯控制算法的设计和实现，包括交通流量的检测、信号灯的调度策略以及控制逻辑的编写。
在完成系统设计后，本文进一步进行了仿真实验，以验证系统的可行性和有效性。
仿真实验采用了交通仿真软件，模拟了不同交通场景下的信号灯控制效果，并对仿真结果进行了详细的分析和讨论。
本文的研究成果对于推动智能交通信号灯控制技术的发展具有一定的理论价值和实际应用价值，对于缓解城市交通问题、提高交通效率具有积极意义。
二、智能交通信号灯控制系统总体设计在智能交通信号灯控制系统的设计中，我们首先需要明确系统的总体架构和功能模块。
基于单片机的设计思路，我们将系统划分为几个关键部分：信号控制模块、传感器数据采集模块、通信模块以及电源管理模块。
信号控制模块：这是整个系统的核心部分，负责根据交通流量和道路状况实时调整交通信号灯的状态。
我们选用高性能的单片机作为控制器，通过编程实现多种交通控制策略，如固定时序控制、感应控制和自适应控制等。
传感器数据采集模块：为了实时感知道路交通状况，我们采用了多种传感器，如红外传感器、车辆检测传感器和摄像头等。
这些传感器负责采集道路上的车辆数量、速度和方向等信息，并将数据传递给信号控制模块进行处理。
通信模块：为了实现智能交通信号灯之间的联动和与交通管理中心的通信，我们设计了通信模块。
基于单片机的智能交通控制系统
毕业论文(设计) 题目基于单片机的交通灯控制系统设计学生姓名王义爱学号20061336043院系信息与控制学院专业自动化指导教师王玉芳二Ｏ一Ｏ年五月二十日目录1 绪论 (1)1.1研究意义 (1)1.2交通灯研究现状 (2)1.2.1 国内城市交通现状 (2)1.2.2 国际先进成果 (2)1.3研究内容 (2)2 总体方案设计 (3)3 硬件设计 (4)3.1 单片机概述 (4)3.2 电源电路 (7)3.3 检测电路 (8)3.3.1 红外传感器的发展 (8)3.3.2常用的红外传感器 (8)3.3.3 主动式红外传感器简介 (9)3.3.4 检测电路 (10)3.3 紧急按键K1电路 (11)3.4 红绿灯显示电路 (11)3.5 倒计时显示电路 (12)3.6振荡电路 (14)3.7复位电路 (14)4 系统软件设计 (15)4.1 主程序设计 (16)4.2延时子程序 (19)4.2.1 计数器硬件延时 (19)4.2.2 软件延时 (21)4.3 计数器计数 (22)4.4 数码管显示子程序 (22)4.5 黄灯闪烁子程序 (23)4.6 车流量算法子程序 (23)4.7 紧急车辆子程序 (24)5 系统实现 (25)5.1 仿真软件简介 (25)5.1.1 Proteus软件简介 (25)5.1.2 Keil软件简介 (26)5.2 仿真实现 (28)5.3 实物设计 (29)6 结束语 (31)参考文献 (32)致谢 (33)ABSTRACT (34)附录程序清单 (35)基于单片机的交通灯控制系统设计王义爱南京信息工程大学信息与控制学院南京 210044摘要：本文根据AT89C51单片机的特点及交通灯在实际控制中的特点，提出了一种用单片机自动控制交通灯以及时间显示的方法，同时给出了软硬件设计的方法。
设计的过程包括硬件电路设计和程序设计两大步骤，对在单片机应用中可能遇到的重要设计问题都有涉足。
基于51单片机的交通信号灯模拟控制系统
基于51单片机的交通信号灯模拟控制系统一、实验目的和要求1.掌握单片机基本资源使用。
2.掌握单片机电路原理图绘制和仿真。
3.掌握单片机C语言软件开发以及联合仿真。
二、实验内容和原理实验内容：1.根据题目绘制单片机电路原理图。
2.绘制程序流程图并编写C语言程序3.在仿真程序中进行联合仿真，最后提交实验报告三、主要仪器设备keilC，proteus。
四、操作方法与实验步骤4.1 题目要求用单片机设计一个十字路口交通灯模拟控制系统，要求东西、南北两个方向都通行20秒，警告3秒，禁止20秒，同时要考虑到东西、南北两个方向出现异常情况，出现异常情况器该方向通行60秒。
4.2 系统设计思路南北的绿红黄发光二极管与单片机AT89C51单片机的P1.0,P1.1,P1.2相连。
东西的绿红黄发光二极管与单片机AT89C51单片机的P1.4,P1.5,P1.6相连。
改变单片机P1口编码控制交通灯。
控制过程中会出现两种异常情况用外中断0和外中断1处理。
时间单位采用500ms信号，由定时/计数器0定时50ms，循环10次产生，定时/计数器0采用查询方式，主程序中设定定时/计数器0的工作方式:方式1。
4.2 电路图绘制（包含详细的参数选定文字和图像叙述）C1=1nF,C2=1nF,C3=1nF,R1=300,R2=300,R3=300,R4=300,R5=300,R6=300,R7=300,R8=300,R9=300,R10=300,R11=300,R12=300,R13=3004.3 C程序编制（包含详细的文字和程序流程图）4.3 仿真分析（包含文字和图像叙述）东西绿灯，南北红灯东西黄灯，南北红灯南北绿灯，东西红灯南北黄灯，东西红灯东西发生异常时，东西通行，南北禁止，东西方向绿灯闪，南北方向红灯闪南北发生异常时，南北通行，东西禁止，南北方向绿灯闪，东西方向红灯闪五、讨论和心得（不少于100字）通过这次对交通灯信号的模拟，了解了交通灯4种正常状态，2种异常状态，它们分别是：状态1，东西方向绿灯，南北方向红灯20秒。
基于单片机的交通
基于单片机的交通在现代社会，交通系统的高效运行对于城市的发展和人们的生活质量至关重要。
单片机作为一种微型计算机，在交通领域发挥着越来越重要的作用。
单片机，也被称为微控制器，是将计算机的主要功能部件集成在一块芯片上的微型计算机。
它具有体积小、功耗低、控制功能强等优点，非常适合应用于交通控制系统中。
在交通信号灯控制方面，单片机可以根据实时的交通流量数据，智能地调整信号灯的时长。
通过在道路上设置传感器，如地磁传感器、摄像头等，采集车辆的通行信息。
这些信息被传输到单片机中，经过分析和处理后，单片机可以决定是延长还是缩短某个方向信号灯的绿灯时间，从而提高道路的通行效率，减少交通拥堵。
例如，在上下班高峰期，车流量较大的主干道方向绿灯时间可以相应延长，而车流量较小的支路方向绿灯时间则适当缩短。
这样可以让更多的车辆在有限的时间内通过路口，避免车辆长时间排队等待。
在智能公交系统中，单片机也大显身手。
公交车上安装的定位设备和单片机相连，能够实时获取公交车的位置和行驶速度等信息。
这些信息被传输到公交调度中心，调度人员可以根据这些数据合理安排发车时间和车次，提高公交运营的效率和准点率。
同时，公交站牌上也可以配备单片机控制的显示屏，实时显示公交车的预计到达时间，方便乘客合理安排出行时间。
在高速公路的电子收费系统（ETC）中，单片机同样扮演着关键角色。
车辆安装的 ETC 设备中包含单片机，当车辆通过收费站时，单片机与收费站的设备进行无线通信，完成自动扣费。
这种方式不仅提高了收费效率，减少了车辆排队等待的时间，还降低了人工成本。
此外，单片机还可以应用于交通监控系统。
道路上的摄像头将拍摄到的图像信息传输给单片机，单片机通过图像处理算法对图像进行分析，检测是否有车辆违法行驶，如超速、闯红灯、违法变道等。
一旦检测到违法行为，单片机可以立即触发报警，并将相关证据保存下来，以便后续的处罚和管理。
在交通流量监测方面，单片机结合传感器可以实时监测道路上的车流量、车速等数据。
《2024年基于单片机的智能交通灯控制系统的研究》范文
《基于单片机的智能交通灯控制系统的研究》篇一一、引言随着城市化进程的加快，交通问题日益突出，交通灯作为城市交通管理的重要设施，其性能和智能化程度直接影响到交通的顺畅和安全。
因此，基于单片机的智能交通灯控制系统的研究具有重要的现实意义。
本文将从系统设计、硬件实现、软件编程、性能优化等方面对基于单片机的智能交通灯控制系统进行研究。
二、系统设计1. 系统架构本系统采用单片机作为核心控制器，通过传感器、执行器等设备实现交通灯的智能控制。
系统架构包括单片机、输入设备、输出设备以及通信模块等部分。
其中，输入设备包括车辆检测器、行人检测器等，用于检测交通状况；输出设备为交通灯，用于指示交通；通信模块用于实现系统与上位机的通信。
2. 工作原理系统通过传感器实时检测交通状况，根据检测结果控制交通灯的亮灭。
当检测到有车辆或行人通过时，系统会相应地调整交通灯的亮灯时间，以保证交通的顺畅和安全。
同时，系统还具有自动调节功能，根据实际交通情况自动调整亮灯时间，以适应不同的交通状况。
三、硬件实现1. 单片机选择本系统选用STC12C5A60S2系列单片机作为核心控制器，该单片机具有高速度、低功耗、低成本等优点，适合应用于本系统中。
2. 传感器选择系统采用红外线车辆检测器和CCD行人检测器等传感器实现交通状况的实时检测。
这些传感器具有高灵敏度、低误报率等优点，能够有效地提高系统的性能。
3. 执行器选择执行器采用LED交通灯，具有高亮度、长寿命等优点，能够有效地指示交通。
四、软件编程1. 编程语言选择本系统采用C语言进行编程，C语言具有代码效率高、可移植性强等优点，适合应用于本系统中。
2. 程序设计思路程序设计包括主程序和中断服务程序两部分。
主程序负责初始化系统参数和控制程序的循环执行；中断服务程序负责处理传感器输入的信号和执行相应的控制命令。
在程序设计过程中，应充分考虑系统的实时性和稳定性要求。
五、性能优化1. 算法优化通过对算法进行优化，可以提高系统的响应速度和准确性。
基于单片机的交通控制系统
软件程序设计
根据系统需求编写单片机程序 ，实现交通控制功能。
编写传感器数据处理程序，对 传感器数据进行处理，得到车
流量、车速等信息。
编写控制算法程序，根据车流 量、车速等信息计算控制信号 。
编写执行器控制程序，根据控 制信号输出控制信号，实现红 绿灯的自动控制。
05
系统实现与测试
系统实现过程
硬件选择
系统的智能化和自动化水平。
06
结论与展望
研究成果总结
实现了实时交通信号控制
通过单片机编程，实现了对交通信号灯的实时控制，有效提高了 道路通行效率。
优化了交通流量管理
通过数据分析，实现了对交通流量的智能调度，减少了拥堵现象。
提高了交通安全性能
通过传感器技术，实时监测道路状况，有效预防了交通事故的发生 。
04
基于单片机的交通控制 系统设计
系统总体架构
交通控制系统由信号灯、传感器、单片机、执行器等组 成。
信号灯根据控制信号改变红绿灯状态，执行器根据控制 信号控制交通信号灯的亮灭。
单片机作为核心控制器，负责接收传感器信号、处理数 据、输出控制信号。
传感器检测道路车流量、车速等信息，并将信息传输给 单片机。
单片机通常采用CMOS技术制造，其 工作电压范围较宽，可在电池供电下 长时间工作。
单片机的分类
根据位数分类
单片机可分为4位、8位、16位和32 位等不同位数，位数越高，处理能力 和运算速度越强。
根据制造工艺分类
单片机可分为TTL和CMOS两种类型， CMOS单片机因其低功耗、高集成度 的特点而被广泛应用。
测试结果
经过多次测试，系统能够准确检测车辆和行人的流量，控制交通信号灯的亮灭时间，提高交通效率。
综合课程设计-基于单片机的交通控制系统的设计
目录1引言 (1)1.1 设计背景 (1)1.2 设计目的及思路 (1)1.2.1 设计目的 (1)1.2.2 设计思路 (1)2方案选择 (2)2.1总体设计方案 (2)2.2 控制模块选择方案 (2)2.3倒计时显示界面方案 (2)3详细设计 (2)3.1 交通灯显示时序及状态转换的理论分析及程序流程图 (2)3.1.1.理论分析 (2)3.1.2.程序流程图 (4)3.2系统总体硬件方案论证 (5)3.3 STC89C52RC单片机 (5)3.4电路图 (7)4系统的仿真测试 (8)5作品的焊接 (9)5.1焊接过程 (9)5.2具体程序 (10)6总结 (19)参考文献 (19)附录 (21)表1 元器件清单 (21)1引言1.1设计背景自从1858年英国人，发明了原始的机械扳手交通灯之后，随后的一百多年里，交通灯改变了交通路况，也在人们日常生活中占据了重要地位，随着人们社会活动日益增加，经济发展，汽车数量急剧增加，城市道路日渐拥挤，交通灯更加显示出了它的功能，使得交通得到有效管制，对于交通疏导，提高道路导通能力，减少交通事故有显著的效果。
今天，红绿灯安装在各个道口上，已经成为疏导交通车辆最常见和最有效的手段。
1858年，在英国伦敦主要街头安装了以燃煤气为光源的红，蓝两色的机械扳手式信号灯，用以指挥马车通行。
这是世界上最早的交通信号灯。
1868年，英国机械工程师纳伊特在伦敦威斯敏斯特区的议会大厦前的广场上，安装了世界上最早的煤气红绿灯。
它由红绿两块以旋转式方形玻璃提灯组成，红色表示“停止”，绿色表示“注意”。
1869年1月2日，煤气灯爆炸，使警察受伤，遂被取消。
1914年，电气启动的红绿灯出现在美国。
这种红绿灯由红绿黄三色圆形的投光器组成，安装在纽约市5号大街的一座高塔上。
红灯亮表示“停止”，绿灯亮表示“通行”。
1918年，又出现了带控制的红绿灯和红外线红绿灯。
带控制的红绿灯，一种是把压力探测器安在地下，当车辆接近时,红灯便变为绿灯；另一种是用扩音器来启动红绿灯，司机遇红灯时按一下喇叭，就使红灯变为绿灯。
基于单片机的智能交通信号灯控制系统设计
基于单片机的智能交通信号灯控制系统设计智能交通信号灯控制系统是一种基于单片机的智能交通管理系统，它能够实时感知交通流量、调整信号灯的运行状态，以最大化提高交通效率和减少交通事故。
本系统设计的目标是通过利用单片机的计算和控制能力，实现智能化的交通信号灯控制，包括交通流量检测、信号灯状态转换和交通信号灯的显示等功能。
首先，在本系统中，需要利用传感器对交通流量进行检测。
可以采用多种传感器来实现不同交通流量的检测，例如车辆探测器、红外线传感器等。
通过这些传感器，系统能够实时感知各个方向的交通流量。
其次，在信号灯状态转换方面，系统需要根据当前交通流量情况来决定信号灯的状态转换。
一般来说，我们可以通过设置不同的阈值，根据检测到的交通流量来判断是否需要进行信号灯状态的转换。
例如，当一条道路上的车辆数量超过一定的阈值时，系统可以判断当前方向的交通拥堵，从而改变信号灯的状态，增加对该方向的绿灯时间。
最后，在交通信号灯的显示方面，系统需要根据当前信号灯的状态来进行显示。
可以通过LED灯或其它显示设备来实现信号灯的显示。
根据不同的交通流量，系统可以控制不同方向的信号灯的显示状态，如红灯、绿灯或黄灯。
此外，为了提高系统的稳定性和可靠性，还可以在系统中添加一些自检和故障处理机制。
例如，可以设置系统定时进行自检，判断传感器和其他外部设备是否工作正常。
同时，可以设置故障处理机制，当系统检测到一些传感器或其他设备出现故障时，及时进行报警或采取其他措施来处理。
综上所述，基于单片机的智能交通信号灯控制系统设计考虑了交通流量检测、信号灯状态转换和交通信号灯的显示等功能，以实现交通信号灯的智能化控制。
通过优化交通流量的调度，本系统能够提高交通效率，减少交通事故的发生。
在实际应用中，还可以根据具体的情况进行功能的扩展和优化，以适应不同的交通环境和需求。
基于单片机的交通灯控制系统的设计方案
设计一个基于单片机的交通灯控制系统可以帮助实现交通信号灯的自动控制，提高交通效率和安全性。
以下是一个简要的设计方案：设计方案概述该系统基于单片机（如Arduino、STM32等）实现交通灯的控制，包括红灯、黄灯、绿灯的切换以及定时功能。
通过传感器检测车辆和行人的情况，系统可以根据实际交通情况智能地调整交通灯的状态。
系统组成部分1. 单片机控制模块：负责接收传感器信号、控制交通灯状态，并实现定时功能。
2. 传感器模块：包括车辆检测传感器和行人检测传感器，用于感知交通情况。
3. LED灯模块：用于显示红灯、黄灯、绿灯状态。
4. 电源模块：为系统提供稳定的电源供电。
工作流程1. 单片机接收传感器信号，监测车辆和行人情况。
2. 根据监测结果，控制交通灯状态的切换：红灯亮时其他灯灭，绿灯亮时红灯和黄灯灭，黄灯亮时其他灯灭或闪烁。
3. 实现交通灯状态的定时切换：设定各个灯的持续时间，保证交通信号的周期性切换。
系统特点1. 智能化控制：根据实时交通情况自动调整交通灯状态，提高交通效率。
2. 节能环保：通过定时控制，减少交通信号灯的能耗。
3. 可靠性：采用单片机控制，系统运行稳定可靠。
可扩展功能1. 远程监控：添加通讯模块，实现对交通灯系统的远程监控和控制。
2. 数据记录：添加存储模块，记录交通流量数据，为交通规划提供参考。
3. 多路控制：扩展系统支持多个交通路口的交通信号控制。
通过以上设计方案，可以实现基于单片机的交通灯控制系统，提升交通管理的效率和智能化水平。
设计时需注意硬件选型、软件编程和系统调试，确保系统正常运行并满足实际需求。
基于单片机的智能交通灯控制系统设计
基于单片机的智能交通灯控制系统设计一、本文概述随着城市化进程的加快，交通问题日益严重，如何有效地管理交通流、提高交通效率并保障行车安全成为了亟待解决的问题。
智能交通灯控制系统作为一种重要的交通管理手段，具有实时响应、灵活调控、节能环保等优点，受到了广泛关注。
本文旨在设计一种基于单片机的智能交通灯控制系统，旨在通过智能化、自动化的方式优化交通管理，提升城市交通的效率和安全性。
本文将首先介绍交通灯控制系统的发展历程和现状，分析现有系统存在的问题和不足。
随后，将详细介绍基于单片机的智能交通灯控制系统的设计思路、系统架构和功能模块。
在设计过程中，我们将重点关注系统的实时性、稳定性和可扩展性，并采用先进的控制算法和通信技术，确保系统能够在复杂的交通环境下稳定运行。
本文还将对系统实现过程中的关键技术和难点进行深入探讨，如单片机的选型、传感器数据的采集与处理、通信协议的制定等。
我们将结合实际案例，展示该智能交通灯控制系统在实际应用中的效果，并对其进行性能评估和优化。
本文将对基于单片机的智能交通灯控制系统的前景进行展望，探讨未来可能的改进方向和应用领域。
通过本文的研究和设计，我们期望能够为智能交通领域的发展做出一定的贡献，为城市交通管理提供更为高效、智能的解决方案。
二、单片机基础知识单片机，全称单片微型计算机（Single-Chip Microcomputer），是一种集成电路芯片，它采用超大规模集成电路技术把具有数据处理能力的中央处理器CPU、随机存储器RAM、只读存储器ROM、多种I/O 口和中断系统、定时器/计数器等功能集成到一块硅片上，构成一个小而完善的微型计算机系统。
单片机具有体积小、功耗低、控制功能强、扩展灵活、可靠性高、性价比高、易于产品化等优点，因此在智能交通灯控制系统中得到了广泛应用。
单片机的主要特点包括：集成度高：单片机将CPU、内存、I/O接口等集成在一块芯片上，大大提高了系统的集成度，降低了系统的复杂性和成本。
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湖南商学院《单片机应用系统设计》课程设计报告题目交通控制系统姓名: ***学号: 07*******专业: 电子信息工程班级: *****班指导教师: ***职称: 副教授计算机与电子工程学院2010年9月课程设计作品验收表注：1. 除“验收情况”栏外，其余各栏均由学生在作品验收前填写。
2. “验收情况”栏由验收小组按实际验收的情况如实填写。
目录1绪论 (1)1.1概述 (1)1.2 设计目的 (1)1.3设计任务 (1)2总体设计 (2)2.1设计思路 (2)2.1.1红绿灯端口个数 (2)2.1.2红绿灯显示时间 (2)2.1.3数码管显示设计 (2)2.2 总体设计方框图 (2)3单元电路模块设计 (3)3.1复位电路和晶振电路 (3)3.2LED数码管显示电路 (3)3.3交通灯状态显示电路 (4)4软件编程设计 (6)4.1程序框图 (6)4.2程序流程图 (7)5软件调试 (7)6设计心得和存在问题 (7)6.1设计过程中遇到的问题及解决方法 (7)6.2设计心得 (8)参考文献 (10)附录1：硬件设计原理图 (11)附录2：源程序 (12)交通控制系统1 绪论1.1 概述《单片机原理与应用》是电子信息工程专业的一门重要专业课，对应用能力和动手能力要求很高，课程设计环节是学生学习该课程后进行的一项必不可少的基本训练。
随着电子技术的不断发展，单片机在电子产品中的应用已经越来越广泛。
由于单片机具有可靠性高、体积小、干扰能力强、能在恶劣的环境下工作等特点，具有较高的性价比，因此广泛应用于工业控制、仪器仪表智能化、机电一体化、家用电器等领域。
作为电子信息工程专业的学生来说，应该要牢牢掌握好单片机的理论和实践技能，为以后的工作打下坚实的基础。
1.2 设计目的1．使学生增进对单片机的感性认识，加深对单片机理论方面的理解，熟练掌握汇编语言的编程方法，巩固学生所学理论知识；2．通过交通信号灯控制系统的设计，掌握定时/计数器的使用方法，和简单程序的编写，最终提高我们的逻辑抽象能力；3．使学生掌握单片机的内部功能模块的应用，培养学生系统设计的思想；4．培养学生的软件设计能力，提高学生的动手能力；5．培养学生查阅相关资料、撰写文档的能力和自学、科研的能力。
1.3 设计任务设计一个交通控制系统，完成四个方向的交通灯控制和红、绿、黄灯三个灯对应的转换，并且七段数码管能正确显示红、绿、黄灯的时间，同时黄灯亮时，实现闪烁功能。
2总体设计2.1 设计思路2.1.1红绿灯端口个数对于交通信号灯来说，应该有东西南北共四组灯，但由于同一道上的两组的信号灯的显示情况是相同的，所以只要用两组就行了，即一共两组红黄绿灯。
因此，采用单片机内部的I/O口上的P1口中的6个引脚即可来控制6个信号灯。
2.1.2 红绿灯显示时间以南北向为例，南北方向绿灯，东西方向红灯，倒计时25s，到5s时，绿灯开始闪烁，闪烁时间2s。
倒计时到3s时，南北向绿灯灭，黄灯亮。
倒计时结束后，南北方向红灯，东西方向绿灯，倒计时重新开始，如此循环运行。
2.1.3数码管显示设计为使倒计时显示代码更简洁直观，倒计时显示采用静态显示，直接由I/O接口输出给对应数码管。
2.2 总体设计方框图图1电路方框图电路方框图有单片机、复位电路、时钟电路、、倒计时驱动电路、倒计时显示电路、红绿灯驱动电路、红绿灯显示电路构成，其各部分的主控与被控关系如电路中箭头所示。
如图4所示，红绿灯显示电路使用P1口低六位，通过一片74LS245驱动芯片进行功率放大，然后送给对应红绿灯，使其按照程序熄灭。
74ls245的AB/BA 端接高电平，表示数据由A端向B端输送。
发光管的公共端进过一分压二极管接到VCC，因此为低电平有效。
在设计方案中提到，南向和北向，东向和西向的红绿灯显示一致，所以南向和北向，东向和西向的红绿灯应接到相同的I/O口，在本电路中，南向和北向，东向和西向的红绿灯相串联接如P1口。
其中，P1.0、P1.1、P1.2输出控制南北向红灯、绿灯、黄灯；P1.3、P1.4、P1.5输出控制东西向红灯、绿灯、黄灯。
在程序中，若想南北绿灯，东西红灯，只需MOV P1,#35H即可，其中35H 对应的二进制为（b），最高两位无效，1、0均可，这里最高两位为0。
在低六位中，1对应的发光管熄灭，0对应的发光管点亮。
同理，其他灯的亮灭只需为P2口赋相对应的十六进制值即可。
4 软件编程设计4.1 程序框图图5 程序方框图4.2 程序流程图图6 程序流程图5 软件调试按照上面设计的电路在proteus软件内画图，打开单片机软件开发系统WA VE，选择89c51单片机，在其中编写程序,运行生成一个后缀名为hex的文件，然后将该文件下载到proteus中的AT89c51单片机中进行仿真，观察实验现象。
观察灯显示和时间显示是否都符合要求，如果不符合，则再调试。
直至满足要求。
仿真成功后，安装好实验板,然后将程序下载到电路板内，观察结果。
能实现东西南北红黄绿灯对应显示等功能。
6 设计心得和存在问题6.1 设计过程中遇到的问题及解决方法1．从电源、输入到现实等各个模块的确定，既要从硬件电路的设计灵活及元器件的可行性考虑，还要从软件程序编写的方便和实际性考虑，需要综合考虑推敲，现以输入方案的确定为例：题目要求系统能手动设灯亮时间、紧急情况处理，拟定了两种方案：方案一：采用8255扩展I/O 口及键盘，显示等。
该方案的优点是：使用灵活可编程，并且有RAM,及计数器。
若用该方案，可提供较多I/O 口,但操作起来稍显复杂。
方案二：直接在IO口线上接上按键开关。
因为设计时精简和优化了电路，所以剩余的口资源还比较多，我们使用四个按键，分别是K1、K2、K3、K4。
由于该系统对于交通灯及数码管的控制，只用单片机本身的I/O 口就可实现，且本身的计数器及RAM已经够用，故选择方案二。
2．程序调试中出现的问题及解决的办法：（1）有时会出现程序一点错误也没有，但就是不能正常运行的现象，最后发现是因为程序中有的指令书写得不规范导致的，例如有的RET返回指令一定要按正确格式书写或在两行指令间最好不要留空行。
（2）程序中的跳转指令的运用很重要，为保险起见，都用LJMP,我们就遇到过跳转指令用错程序无法正常运行的现象。
当用JNZ指令时，跳转范围比较少，这时要用一个标号中转。
（3）编程时要注意，在程序开始时，要写入各定时器中断的入口地址。
（4）编程过程中要注意加注释或分割线，否则，在程序过长时容易变得很乱，不便于查找或更改。
6.2 设计心得通过一个多星期的课程设计，从选题到查资料，从完善原理图到写报告文档，让我明白了课程设计是名副其实的综合性训练，不仅要运用学过的数字电路、单片机及汇编原理等知识，还要学会查阅各种图书资料和工具书，并将新知识和所学的结合起来为自己所用。
进一步熟练使用Proteus仿真软件，加强了工程绘图的能力，也提高了动手能力。
在设计中遇到一些困难和问题，在向老师请教和与同学的讨论中，解决了问题，觉得很有收获。
这个设计过程中，我遇到过许多次失败的考验，就比如，自己对实际生活中的交通秩序的不了解给整个设计带来的困扰，连东南西北四个方向红绿灯之间的关系都没搞清楚，这是对现实生活中小细节的忽略。
不仅补学了生活中的小常识，还让我明白了，生活中的点滴也蕴藏着知识，我们不仅要学习书本上的知识，也要去发现身边的学问。
值得一提的是，通过单片机课程设计，我不仅加深了对单片机理论的理解，还学会了将理论很好地应用到实际当中去。
上学期学习单片机的课时不多，对单片机的硬件设计，软件设计掌握的深度不够，但通过此次课程设计，理论水平明显地提高了了，并且对于硬件电路的工作原理有了进一步的学习，有了一定的掌握；软件方面，在程序的设计、程序的调试方面都有了很大的进步。
另外在编程中出现问题时，一定要戒骄戒躁，脚踏实地，认真看书，仔细分析，仔细调试，就一定会发现错误。
我在这一设计过程中，学会了坚持不懈，不轻易言弃。
设计过程，也好比是我们的成长历程，常有一些不如意，也许这就是在对我们提出挑战，勇敢过，也战胜了，胜利的钟声也就一定会为我们而敲响。
参考文献[1]．唐颖．单片机原理与应用及C51程序设计[M].重庆：重庆大学出版社，2004[2]．阎石．数字电子技术基础[M].北京：高等教育出版社，1998[3].王为青，程国钢.单片机Keil Cx51应用开发技术[M]. 北京：人民邮电出版社，2007.02[4]．邓元庆．数字电路与逻辑设计[M].北京:电子工业出版社，2001[5]．李朝清．单片机原理及其接口技术[M].北京:北京航空航天大学出版社，2007[6]许珉.单片机原理及应用[M].北京:中国电力出版社，2007.08附录2：源程序ORG 0000HLJMP ZHU ;跳往主程序ORG 0003H ;南北强通子程序MOV P1,#35H ;南北绿灯，东西红灯MOV P2,#22H ;强通时显示88AJMP $RETIORG 0013H ;东西强通子程序MOV P1,#2EH ;南北红灯，东西绿灯MOV P2,#22H ;强通时显示88AJMP $RETIORG 0030H ;数码管倒计时显示DB 52H,42H,32H,22H,12H,02H,91H,81H,71H,61HDB 51H,41H,31H,21H,11H,01H,90H,80H,70H,60H;***主程序开始***ORG 0100HZHU: MOV DPTR,#0030H ;给DPTR赋值，为倒计时做准备SETB EASETB EX0SETB EX1 ;开启两个中断LOOP: MOV P1,#35H ;南北绿灯东西红灯LCALL Y1 ;25秒延时与显示MOV P1,#33H ;南北黄灯，东西红灯LCALL NBSS ;调黄灯闪烁子程序MOV P1,#2EH ;南北红灯东西绿灯LCALL Y1 ;25秒延时与显示MOV P1,#1EH ;南北红灯东西黄灯LCALL DXSS ;调黄灯闪烁子程序LJMP LOOP ;主程序结束，循环执行;***延时25秒与显示子程序***Y1: MOV R5,#14HMOV A,#00HK1: MOV R4,AMOVC A,@A+DPTRMOV P2,AMOV A,R4LCALL PLINC ADJNZ R5,K1RET ;;*** 南北方向黄灯闪烁子程序***NBSS: MOV P2,#50HLCALL SS1MOV P2,#40HLCALL SS1MOV P2,#30HLCALL SS2MOV P2,#20HLCALL SS2MOV P2,#10HLCALL SS2RETSS1: MOV R7,#03HS1: MOV P1,#37HLCALL BMMOV P1,#33HLCALL BMDJNZ R7,S1RET;*** 东西方向黄灯显示子程序*** DXSS: MOV P2,#50HLCALL SS2MOV P2,#40HLCALL SS2MOV P2,#30HLCALL SS2MOV P2,#20HLCALL SS2MOV P2,#10HLCALL SS2RETSS2: MOV R6,#03HS2: MOV P1,#3EHLCALL BMMOV P1,#1EHLCALL BMDJNZ R6,S2RET;***一秒钟延时子程序***PL: MOV R1,#7FHDS1: MOV R2,#10HDS2: MOV R3,#0FFHDS3: DJNZ R3,DS3DJNZ R2,DS2。