(建筑工程管理)混凝土低温季节施工措施

（建筑工程管理）混凝土低温季节施工措施

混凝土低温季节施工作业指导书

批准：

审核：

编制：

中国水利水电xxx程局有限X公司

2011年12月

混凝土低温季节施工作业指导书

1编制依据

（1）《xx渠首枢纽工程主体工程招标文件》；

（2）《设计图纸》；

（（4）《水工混凝土施工规范》DL/T5144-2001；

（5）《水利水电工程施工组织设计手册》。

2冬季施工目标、重点

冬季多在低温季节施工，日平均气温连续到稳定在5℃以下或最低气温连续5d 稳定在-3℃以下时，按照低温季节施工。为保证在冬季低温季节施工安全、质量有所保证，特明确冬季施工目标及重点。具体目标及重点如下：

（1）目标：无安全事故，冬季施工保证措施到位；

（2）冬季各作业面大部分均为露天作业，因此冬季施工的重点、难点主要为：1）砼运输系统的保温；

2）模板的保温；

3）砼仓内的保温；

4）露天砼的表面保温、防裂；

5）安全施工。

3混凝土低温季节施工资源配置

低温季节施工阶段必须投入必要的保温材料，加强施工保温措施，具体需要投入的主要材料如下：

冬季低温季节施工从保证混凝土施工质量出发，针对冬季混凝土施工特点及重点、难点，必须从原材料质量、温度控制、拌和控制、中间运输保温及入仓浇筑温控及收仓保温、养护等方面入手，加强现场控制，对施工的每壹个环节采取切实可行的施工措施。

4.1砂石骨料控制

砂石骨料作为混凝土的重要组成部分，原材料质量及温度对混凝土冬季施工质量有着密切的关系，为此对于砂石骨料，必须加强质量控制，做好防雨、雪覆盖工作。

原材料严格按照规范要求的检测频次及检测项目进行检测，编制检测台

账，按照监理工程师要求及时提供检验报告，原材料进场做好进场记录。

原材料除进行常规的质量检测外，骨料中不得出现冰块，气温较低时尽

可能降低骨料的含水入仓，避免在储料仓内形成冻块。

冬季混凝土出机口温度容易偏低，对于骨料尽可能的堆高，保证料堆底

部骨料温度恒温，且保持相对较高的温度。

为防止冬季雨雪直接和骨料接触，降低骨料温度，在储料仓顶部搭设防

雨（雪）棚。

对于上料皮带同样采取防雨（雪）棚覆盖皮带机，防止雨、雪直接和骨

料接触，影响混凝土生产质量。

4.2拌和用水控制

根据当地气温条件，冬季夜间温度较低，在冬季进行混凝土拌和生产过程中，现场试验人员及时根据气温变化情况对混凝土出机口温度进行监测，对于混凝土出机口温度接近8℃时，及时通知拌和系统负责人，通热水进行拌和。为保证混凝土拌和用水温度，在冬季主要采取以下措施：

对输水管路进行保温，对架空部位且无法采用粘土覆盖的供水管采用草

绳缠绕包裹，对敷设在地面上的供水管路采取粘土覆盖，依据当地冻土层厚，覆盖厚度不低于30cm，防止输水管路冻结，且可有效保持水温。

拌和系统中转水箱处于地面以下砖砌水池内，顶部加设池盖，以有效保

温。

拌和系统的储水箱采用草帘覆盖包裹，以利于保持水温，输水管同样采

用草绳加厚包裹，防止水温损失。

根据气温变化，在日温度低于0℃时或夜间气温低于0℃时，及时烧热

水，提前做好准备，根据试验人员检测的混凝土出机口温度，及时补充热水进行混凝土拌制，保证混凝土浇筑质量。

拌和系统已配备锅炉，24小时供应热水，每小时可持续供应42℃热水

20t。

拌和用水的温度壹般不超过60℃，超过60℃时,改变拌和加料顺序,将

骨料和水先拌和,然后加入水泥,以免水泥假凝。

为控制拌和用水的加热温度，在热水箱上配备温度计，安排专人进行观

测，如果水温超出规定温度时，应立即调整水温。

4.3混凝土拌和控制

（1）冬季施工中气温较低在加热水拌和时，拌和系统搅拌罐在使用前先用热水对搅拌罐进行预热，预热后废水自主机下方排水沟排出。

（2）加温水拌和时，混凝土搅拌时间较常温搅拌时间长。

（3）在加温水拌和时，试验人员加强混凝土出机口温度观测，经完全搅拌后的混凝土出机口温度不应低于8℃。

（4）对于采取温控措施后生产出来的混凝土出机口温度监测发现有超温现象时，

及时通知拌和控制人员，暂停运行，查找原因，问题解决后再行施工，对出现超温的混凝土做废料处理。

（5）采取温控措施后，混凝土出机口温度仍低于8℃时，混凝土停止生产，低温混凝土做废料处理。同时查找原因，如仍不能解决问题，紧急自生活营地锅炉房处调热水加入拌和系统储水箱再行拌和，试验人员及时对重新拌制的混凝土进行测温，已保证壹开仓部位的浇筑正常结束。

（6）低温时段拌和混凝土，试验人员加强做好混凝土出机口温度的测量记录，混凝土出机口温度不满足要求时及时通知拌和系统负责人，项目部技术负责人及现场指挥生产人员，保证信息畅通，避免出现不合格混凝土入仓。

4.4混凝土运输控制

6.4.1混凝土水平运输

根据施工资源配置情况，拌和系统至施工现场的水平运输手段为10t自卸汽车，为减少混凝土运输车辆在冬季低温季节混凝土运输时尽可能减少热量损失，采取以下措施：

现场混凝土运输采用10t的自卸汽车，为了减少冬季施工混凝土在运输

过程中的热量损失，对混凝土运输车辆采取保温措施，在自卸汽车车厢外侧贴覆3cm保温被进行保温。

保温被和车厢采用铅丝固定，保温被覆盖车厢侧板要完整，避免出现覆盖不全现象，既要确保保温且要满足文明施工要求。

冬季雨、雪天气，车厢顶部设置简单易于操作的帆布棚，防止雨雪直接

进入混凝土，降低混凝土温度。

车辆运输时，施工道路和民用道路交叉部位有专人指挥交通，尽量缩短

混凝土运输时间，避免车辆因让道滞留时间增加，混凝土热量损失尽可能使混凝土以最快的速度进入仓号。

进入冬季施工对现场运输道路提前进行整修，硬化，防止雨雪天气影响

混凝土运输速度，车辆配备防滑链条。

6.4.2施工现场混凝土运输

根据目前混凝土施工规划，安装场、电站厂房、引水闸及非溢流坝段主要采取皮带机配合布料机入仓，故皮带机和布料机形成混凝土入仓通道。

皮带机顶部覆盖帆布篷。皮带机俩侧及上口用Φ14钢筋做帆布篷支架，间距1m，然后用帆布篷将皮带机封闭。

溜槽保温：溜槽俩侧及上口用Φ14钢筋做帆布篷支架，间距1m，然后用帆布篷将溜槽封闭。

4.5混凝土入仓浇筑控制

混凝土浇筑过程中的控制是整个过程中的关键，必须加强浇筑控制，主要采取以下措施：

混凝土浇筑前清理仓号尽可能采用高压风枪，尤其在气温低于0℃或夜

间清理仓面时尽可能避免采用水冲洗仓面。

如有条件，模板支立时尽可能高于仓面，防风保温。

浇筑过程中，应及时清除钢筋、模板和浇筑设施等附着的冰雪，浇筑过

程中如遇小雨天气或雪天天气及时采用彩条布覆盖仓面，保持仓面不受雨、雪水浸泡。