高边坡锚杆(索)支护施工安全-质量及进度控制

探讨高边坡锚杆(索)支护施工安全\质量及进度控制

摘要：文章结合工程实际，介绍了锚杆（索）支护技术、安全、质量、进度在安徽省黄（山）至祁（门县）高速公路路堑边坡防护中的应用情况，通过实践表明，对一些风化严重的高陡边坡采用锚杆（索）支护，可提高高陡边坡岩土的结构强度和抗变形刚度，增强边坡的整体稳定性，具有较好的防护效果。此种防护形式在类似的边坡整治工程中可推广应用。

关键词：高速公路；锚杆（索）框架技术；安全；质量；进度；边坡防护

中图分类号：u412.36+6文献标识码：a文章编号：

1．前言

锚杆(索)支护是靠锚杆(索)和钢筋混凝框架共同工作来提高边

坡岩土的结构强度和抗变形刚度，减小岩(土) 体侧向变形，增强边坡的整体稳定性。其基本原理是锚杆(索)穿过土体滑动面深固于土体内部，形成锚杆(索)、钢筋混凝土框架与岩体三者共同作用机理。近几年，公路边坡防护逐步开始应用。本文就黄祁高速公路

k73+145-k73+320段路堑边坡采用锚杆(索)防护施工现场情况做一简要介绍，以期在类似的工程中参考应用。

2．工程概况

黄祁高速k73+145～k73+320段右侧高边坡高80米，由于开挖后遇雨水冲刷，地表水下渗后，土体抗剪强度下降，导致整个边坡发

生较大变形，且局部坡体滑塌。现场坡顶（距坡口线8～50m范围内）出现数条几厘米至七八十厘米不等的裂缝，并有继续扩大的趋势，第二、三、四级坡体发生滑方。鉴于本边坡坡体变形严重，有随时出现整体滑坡的可能，且对前沿s326省道及高压线杆危害极大，严重影响后续工序的施工和将来的营运安全。为了使边坡移定不出现崩塌现象，确保行车安全，经技术、经济、工期比较，决定采用卸载锚杆（索）支护方式进行进行处治。

3．设计方案

第一级边坡坡率为1:0.75，高8m，设置2m宽平台；第二级边坡坡率为1:1.0，高8m，设置5m宽平台；第三级边坡坡率为1:1.25，高8m，设置8m宽平台；第四级边坡坡率为1:1.25，高8m，设置

2m宽平台；第五级边坡坡率为1:1.25，高8m，设置5m宽平台；第六～八级边坡坡率均为1:1.25，除顶级外坡高均为8m，设置2m宽平台。

1、2级采用锚杆框架植草防护，3-6级采用预应力锚索框架植草防护，7、8级采用浆砌拱形架植草护坡防护。

4．施工方法及技术措施

图1

4.1 施工前的准备工作

施工前的准备工作包括施工前的调查和施工组织设计两部分。施工前的调查是为施工组织设计提供必要资料，其内容有：

(1)锚固工程计划、设计图、边坡岩土性状等资料是否齐全；

(2)施工场地调查，施工对交通的影响情况；

(3)施工用水、用电条件调查；

(4)边坡工程周边可能对施工造成影响的各种状态调查；

(5)掌握作业限制、环保法规或地方法令对施工造成的影响；

(6)其他条件的调查，如施工用便道、气象、安全等条件。

4.2 钻孔、锚杆安装及注浆

(1)边坡卸载完成后；采用qz150k 型钻机，孔径（锚杆100mm、锚索150mm；钻孔与水平面夹角（锚杆23°，锚索20°）。锚杆采用φ28mm 钢筋，锚索采用6束φ15.2-7无粘结预应力钢绞线（锚固端采用人工去除纲绞线上pvc塑料），严格按锚杆（索）框架结构图纸放样布置。

(2) 在锚杆（索）安装前应进行清孔，根据成孔情况采用15kpa 压缩空气清孔。

(3) 锚杆（索）在钢筋加工场加工，人工运至作业面。用橡皮材料将注浆管绑扎在距锚杆锚固端约5～10cm处，然后由人工穿入。在安装过程中，注意防止空中杂物堵塞注浆管。

(4) 采用压交机将水泥纯浆注入锚孔，要保持一定的工作压力。注浆反循环。注浆所用砂浆的强度为50mpa（设计强度锚杆30 mpa,锚索40 mpa）。注浆材料加入聚丙烯腈纤维（pan），掺入量为每方1.8～2.0㎏（纤维抗拉强度不小于700mpa）。

(5) 注浆完毕后不得扰动锚杆（索），不得随意敲打或悬挂重物。

4.3锚杆（索）框架施工

锚杆(索)框架梁为受压构件，它把锚具的集中荷载传递到岩面。施工工艺方面现场控制直接影响边坡稳定性能及外观效果。

（1）锚杆框架梁施工前先根据现场已施工完的锚杆（索）、边坡整体线形平整度进行挂线放样，根据边坡平整度开挖纵、横梁槽子。（2）钢筋绑扎应严格按施工工艺和规范要求，进行摆放钢筋保证位置准确、间距合理、并按设计要求和施工规范要求对预应力张拉受力处合理进行钢筋加密。

（3）模板加固尽量不要与脚手架发生联系，避免脚手架运转材料和工人操作时引起模板变形。模板安装应保证位置准确。浇筑前和浇筑过程中发现模板变形或位移应及时调整和加固。

（4）人工入摸，砼采用由下向上分层浇注施工，每层约20cm，每片框架梁应整体浇筑,一次完成，两片梁之间设置2cm的伸缩缝,缝内用沥青木板填塞。

4.4锚索张拉锁定

根据设计要求计算张拉理论伸长量，经业主、监理、设代现场验收试验墩合格后，开始边坡框架张拉。锚索的预应力在补足差异荷载后分5级按有关规范或规定施加，即设计荷载的25％，50％，75％，100％和110％。在张拉最后一级荷载时，应持荷稳定10～15min后卸荷锁定。锚索锁定后48小时内，若发现明显的预应力损失现象，则应及时进行补偿张拉，张拉完成后，即进行第二次注浆，待出浆浓度与进浆浓度一致时停止注浆。

5．安全、质量、进度控制管理

5.1现场安全管理

（1）在工程实施过程中始终将“安全第一、预防为主、综合治理”作为安全管理方针，实施了多项措施：对施工现场各边坡临空面均搭设围护，对各钻孔作业平台均满铺脚手架防护，

图2

作业人员配备安全绳，在工地危险源附近加设安全标示标牌，从而在硬件上保障作业安全。

（2）为切实提高工人的技术技能和素质，充分利用雨、夜等施工间隔对进场所有工人开展安全知识、施工操作规程、法律法规培训，增强了全员的安全意识和自觉性。在施工过程中，对工地巡查发现的安全隐患，坚决制止，及时消除。

5.2 现场质量管理

(1) 组织项目有关人员学习锚杆（索）设计理论，熟悉设计意图、相关施工规范，进行技术交底和技术讨论，使相关人员进一步理解工程技术要点，尤其是钻机操作人员、搅拌人员、预应力张拉施工操作人员，一定要选择责任心强、技术熟练的工人担任，以保证施工质量满足设计和施工规范的要求。

(2) 严把钢筋、水泥、砂石、混凝土外加剂等原材料质量关，并严格按配合比。

(3) 合理选择施工设备、机具和施工方案。施工前选好设备、机