东风本田CRV使用攻略

东风本田CRV使用攻略！
磨合油耗打蜡镀膜拉高速提车电瓶养护等问题
经常有新入手CRV的朋友问及磨合、拉高速，油耗过高，镀膜还是打蜡等问题，在此帖中，我将相关参考信息集中上传，方便朋友们查阅。

如有不实、偏颇之处，请朋友们指出，我作修正。

新车如何磨合
——简单说：转数不超3000转，速度不超90公里/小时，不要重载，避免急加速、急刹车；总之一句话：整车避免高负荷。

我认为新车磨合主要对象是发动机和变速箱。

话说回来：现在的发动机制造技术，已经基本摆脱磨合的必经阶段，即便新车下线就正常负荷行驶，也不会对车辆造成很大伤害。

但咱的是私家车，还是应该像对孩子一样，先慢慢走，再快快跑。

近期不要给予发动机、传动、制动高负荷，驾驶动作不要太猛，循序渐进的加速，2000公里之内尽量不要让发动机超过3000转，速度不要超过100，偶尔超过也没事。

但总是慢速行驶对车也没有好处，长期慢吞吞的行驶，会导致燃烧不充分，直接后果是过早积碳。

如果能让新车经常在六十公里左右的速度行驶，那车子自身一定会很舒服。

首保和拉高速
——咱CRV的首保周期是5000公里或三个月，两个参数都未超过的前提下，4S免费更换机油机滤。

任何一个东本4S店，持保养手册都可以享受同样的服务，不在买车的4S店保养也可。

多数朋友3000公里左右就首保了。

我建议首保之前拉高速，高速下来马上去首保。

拉高速时不必很远很快，建议在80、100、120公里/小时的速度下分别行使一段里程，目的是让变速箱的高档位齿轮得到磨合，开上100多公里足够。

拉高速可以让机油高速循环，将发动机机件产生的金属屑尽量多的带到滤芯里。

漆面护理——镀膜或打蜡
开场白：漆面磨损是无可避免的，就是钢板也会磨损，不必过于苛护。

打蜡的周期问题——
很多车友问到，间隔多长时间打一次蜡？
答案是：漆面干涩时，就需要打蜡，新车也是如此。

洗完车后，用手指抚摸车漆，手感润滑就不用打蜡。

同样的车，在海南可能三个月才需要打一次蜡，在青海可能三周就该打蜡了。

打蜡周期与风沙、酸雨等污染、洗车频率以及蜡的品质有关。

第1 类镀膜或封釉：
暂不说封釉了，镀膜比封釉技术先进，成本差不多，现在是主流，而且施工更简单、快速。

单说产品价格，主流品牌，象3M、龟、威臣这些名牌的中等档次的镀膜剂在300-600元可以买到，汽车装饰店卖的是镀膜“工程”，在上述价格上翻一番或两番。

没必要买高档的镀膜，光亮程度都差不多，保持时间也延长不了多少，宣传的保持时间（1-2年，是不可能、不现实的。

），和汽车的理论油耗概念差不多。

10天左右的新车，可以直接镀膜；已使用1-2个月的新车，应已产生细微太阳纹，需要用镜面处理剂(含细颗粒度研磨沙)抛光，再进行镀膜，否则增光效果不显著，只要使用这种研磨剂就对原漆有损伤。

刚提没多久的车，让有经验的师傅看看，要做镀膜就赶紧做，工艺很简单，洗完车涂一遍，用特殊毛巾抛一遍，完工；再耽误一段时间去镀，要增加镜面处理的程序。

这研磨的概念，工艺上实际就是切削。

镀膜和封釉的缺点：我个人认为，使用镀膜，如果想尽量减少对原漆的损伤，尽量让车漆更加光亮，那你必须缩短间隔时间、不间断的去镀膜，避免产生太阳纹后再用研磨剂抛光。

这样的话，一年至少作两三次镀膜，全年1000元绝对不够。

否则，就像女人美容一样，一旦停下来，比用大宝的脸还难看。

优点：对车漆保固、增光的保持时间和效果优于普通车蜡。

我个人认为，封釉和镀膜不是神话，确实是蜡的升级产品，高价位为美容商带来暴利。

感觉今年镀膜市场竞争越发激烈，产品和工程价格趋向扁平，就当镀膜是一种高级蜡，我还是愿意接受的。

威臣已经出了镀膜蜡，比普通蜡贵，比镀膜剂便宜，改天我会买来试试。

镀膜封釉在各车友会，都是争议性话题，很多行家都说是骗钱的玩意。

第2 类，普通蜡保养车漆
定期打蜡，在北京这样的气候环境下，1个月一次就挺好。

3M的水晶蜡（39526），使用最为广泛，在这个档次上，性价比、车主认可度最高。

打蜡的缺点，太阳纹还是会产生，不打蜡会更多。

第2.5 类，填补类的研磨晶
可以作为普通车蜡的有益补充，研磨晶体填补修复了细微划痕，不伤原漆。

这类产品，小范围内已经使用了很多年，护理成本略高于普通蜡，只是汽车美容店卖这个不太赚钱而已。

在各大论坛都有过讨论，多数朋友没听说或使用过，用过的普遍是肯定评价。

教新手如何逐步掌握爱车
对爱车的掌控和养护，来自对每一个部件及其特性的了解和实践。

我列了一个提纲，按重要程度排列，新手朋友按这个顺序学习，应可基本做到不毁车、安全行驶。

1. 新手首先需要学会检查轮胎，最好养成每天检查的习惯，上高速前必须检查轮胎。

因为由于车辆自身问题造成的事故，其中轮胎问题造成的比例太高了。

主要检查轮胎气胎压和胎侧，气压偏低和侧面起包都会造成高速度下的事故。

检查轮胎时稍带看看刹车泵和盘，泵上不能有渗漏的油污，盘上不能有沟。

2. 发动机舱的检查以及相关养护，车主自行检查的主要项目是刹车油、机油、方向助力油、冷却液的液面，按保养手册定期更换或检查相关耗材。

3. 灯光和雨刷，这两样和视线相关。

大灯和刹车灯不全会被交警罚款；不要用蜡掸子扫前风挡，雨刷沾上蜡后排水不净。

4.车漆养护，不必太在意这个环节，即便车漆搞得像镜子一样亮，也有可能被刮蹭破相；虽然日车漆比德车薄而软，不趴在前机盖子上仔细端详看不出来。

如果新车决定镀膜或封釉，提车后别耽搁，10天之内尽快做，否则出了划痕还要做镜面处理。

接近20的平均油耗是否真实、正常？
CRV行车电脑的平均油耗，在较长综合路况的里程后（千公里以上），该值会更加趋于实际。

较短里程的特殊路况，平均油耗无论是5还是25，都不具有参考性，不必因此焦急。

油耗主要与行驶路况、驾驶方法、车况方面面因素相关
1. 路况是影响油耗最重要的前提：
如果可以在60公里/小时的速度下匀速行驶，我相信无论2.4还是2.0、四驱还是两驱、自动还是手动，CRV的平均油耗都会低于9；
起步、冬季冷车启动热车、频繁制动，都是油耗增加的原因。

冬季早晨热车前，将小里程表清零，热车几分钟后，你可以看到AVG超过20 ；同理，你还可以测试不同路况和不同驾驶方法的平均油耗差别。

CRV行车电脑对油耗的计算是有误差的，但误差范围较小，我的行车电脑统计的油耗和实际油耗差值小于0.3 。

2. 同一部CRV，同一时间和路段，百公里油耗相差2是很常见的。

加速和制动的应用时机很重要，通过对前方车距、信号灯的观测和判断，及早收油滑行可以较大程度节油。

3.影响油耗的车况问题
A- 轮胎气压高省油，反之费油；轮胎气压越高，会将地面颠簸和胎噪更多的传递至驾驶室。

我认为CRV的轮胎气压在2.5公斤的气压较适中。

B- 喷油咀和燃烧室积碳，节气门、油路污垢，也会增加油耗，个人定期使用汽油添加清洁产品是经济高效的途径。

C- 劣质汽油的辛烷值低于行业标准，燃烧效率降低且容易产生积碳，平日选择优质加油站定点加油，或使用含有MTBE(methyl tert-butyl ether 甲基叔丁基醚) 的汽油添加剂提高燃烧效率。

针对入冬以来很多车主遭遇的冷启动失败，深入全面的讨论电瓶问题。

CRV的电瓶是否存在质量问题？
CRV的电瓶容量是45AH，相对于很多1.6轿车所用的55AH的电瓶，这个容量仅仅是够用。

电瓶容量偏小是不争的事实，充电略差，用电偏多，很快电瓶就会处于亏电状态，冬日冷启动时，因此而造成失败的几率高出很多。

就此我专门询问了东本4S，答案令人乍舌，我被告知CRV的电池使用寿命是2年！
———要知道我的前两部车，电瓶都用了4年以上，直到卖出未曾掉链子。

看来对这CRV电瓶要多留神。

症结所在并不是电瓶的质量低劣，而是容量偏小，长期亏电的电瓶，极板脱落导致的报废只是时间问题。

CRV的电瓶是汤浅牌，经常玩锂电的朋友都知道，是电池领域世界领先的日本厂家。

冬季冷启动失败的补救措施。

如果首次点火，由于启动电机转动缓慢而失败，不要马上进行第二次点火，避免淹咀子——汽油沾湿火化塞；
这时回家烧一壶开水，缓慢均匀浇在电瓶上，再次启动极易成功。

淹咀子后短时间内极难启动，一般放30分钟到一个小时即可晾干；或取下火化塞，拿到做饭的炉子上去烤。

CRV的电瓶是否够用？
只要使用中留心保养，45AH的能够满足日常需要，包括零下二十度的冷启动。

如何正确使用电瓶？
尽量避免加装大功率电器，例如音像的功放、电烧水壶等；
尽量避免在熄火状态下长时间使用电器；
尽量避免在怠速下长时间使用电器，因为低转速下发电机充电效率低下；
长期在市区低速度/低转速行驶，极易造成电瓶亏电（同时极易造成燃烧室过早积炭），定期跑跑高速，对电瓶充电很有好处，对发动机有百利而无一害。

更换电瓶注意事项
如果电瓶报废，综上所述，不要再去4S店花大价钱买原厂电瓶了。

很多国产电瓶质量不逊于国外名牌，对车上的电瓶底座略加修整，换一块60AH的电瓶，使用时你会发现车窗玻璃的升降都变的有力啦。

如何养护电瓶？
隔段日子上高速跑跑，因为高转数运转时，发电机输出高，有利于充电。

或间隔二三个月，到卖电瓶的店测试剩余容量。

卖汽车电瓶的商家，都备有电瓶容量检测仪（一百多元的仪器），连接到电瓶上，加100A的负载放电2-3秒，目的是模拟启动电机的功耗，根据放电过程中仪表指数，得出电瓶容量状态。

非常简便快捷的检测，停车3分钟即可完成，不需要拆下电瓶，打开发动机盖子即可完成。

如果短时间轻度亏电，大电流激活还有得救。

没电的、未报废的CRV电瓶再次充满，一般需要8小时。

只要车能开着去，电瓶报废的可能性极小，不要被奸商忽悠。

冬季冷车启动技巧
低温下冷车启动时，气温越低，点火时间相应延长，有的车启动电机转3至4秒才能启动发动机，有的中古车干脆淹了咀子不能启动了。

低温下启动时间延长的原因：
1.电离子活跃程度大幅度降低，电瓶电力输出减弱；
2.汽油和空气的混合气雾化效果变差，正常工况下是雾状混合气，变为水滴状，不易点燃；
3.润滑油流动性降低甚至凝固，机件摩擦力加大；
4.旧车气缸密封性降低，以致缸压降低。

下述操作可以改善汽油和空气的混合气浓度，使混合气容易点燃，可以帮助启动缓慢的车子避免点火失败。

首先，拧动钥匙开始点火，让启动电机转动0.5秒，之后马上关闭启动电机（一般的汽车在零度的气温下，1秒钟肯定不能启动发动机）；
等待3至4秒，再次发动，这次等待发动机运行再关闭启动电机。

第二次的启动时间会比平日晨单次启动时间明显缩短。

熄火后升降车窗，几个场景下的不同反应。

大家经常有熄火后，在车内等待，需要升降车窗的场景吧。

现在我把总结的几种情况和朋友们分享一下。

1.将钥匙从锁孔拔下，车窗将不能升降。

2.行车电脑处在开启状态，也就是油耗里程等均为显示状态，车窗可随意升降。

3.行车电脑处于关闭状态，钥匙没有拔出，如果没有开关车门，车窗在10分钟左右的时间范围内可以升降；
此状态下，如果开关了车门，车窗将无法继续升降。

此状态下，如果收音机一直处于开启状态，没有开关车门的动作，车窗将一直可以升降。

防冻液面低于下线怎么办？
车在不同的状态下，冷却液的液面高低也不同。

将车停在水平位置后，熄火并静置5小时以上，此时的防冻液面是基本准确的。

汽车发动状态下，防冻液液面低不一定就说明防冻液缺乏，因为发动状态下防冻液的温度、气泡、回流都会影响液面。

防冻液不能混加：防冻液基本分为红色和绿色两种，原则上红绿不能混加，因为两种颜色的防冻液化学配方不同，混合后可能产生沉淀，堵塞管路。

如果时间和条件允许，最好添加同品牌同规格的防冻液。

如果在零度以上的季节和地区，近前没有4S店时，可以添加最多500毫升蒸馏水应急，不会对你的爱车水箱部件有任何不利，但记得回来后换上纯防冻液。

关于雨刷
不要用蜡掸子扫前风挡，雨刷沾上蜡后易刮水留痕。

雨刷刮水留痕时，可先用软布擦拭刷头，清洁掉污垢，还可用最细颗粒度的砂纸轻轻打磨一下。

刮雪水不净可不必更换雨刷，因为雪水里有冰粒，雪水被雨刷推到前风挡底部和左侧边，并不会象雨水一样流走，雪水会堆积在那，雨刷再碰到会带水。

雨刷更换非常容易，在外边买博世雨刷比在4S买原厂的性价比高。

雪天，晚上回来泊车后，应把雨刷立起来，否则，第二天早上雨刷很可能被冰冻在前风挡玻璃上。

轮胎磨损、老化到期更换的标准是：
1.轮胎正面（接地面）的花纹，磨损至最低标记点时，需及时更换新胎；
2.即便是5年只跑了5千公里，轮胎花纹没有磨损，轮胎胶质也会自然老化而产生裂纹，平行于行驶方向的轮胎正面的裂纹长于5厘米时，需及时更换新胎。

新手提车
很多朋友介绍提车经验时，写到要注意门缝等间隙是否对称或过大；
要求车商同时启动两至三台同款车，听哪台发动机声音纯正；
我个人建议提CRV的新车时，以上两点可忽略，以目前东风本田的工艺水平，上述问题的发生率极低。

提车时，先看里程表，惯例上低于50公里就是“零公里”新车。

咱的车一般都是板车运来，出厂、到店、入库、出库的时候会跑一点点，一般不多于30公里。

看完里程表看轮胎是否有较大磨损。

东风本田有规范的提车程序。

提车时，销售人员会应该主动带领你检查车子，介绍主要功能。

日后会有电话回访，如果你认为这名销售的提车服务不满意，那这个销售的工资奖金就会受到直接影响。

所以，提车时不必着急，想问什么问什么，不明白就不提车，那销售绝不敢怠慢你。

很多4S的新车合格证比新车晚到，10天左右是正常现象，因为这些4S到东本是贷款提车，合格证抵押在银行。