空中客车320系列简介
A320飞机介绍
A320“空中客车”(Airbus)双发中短程客机2010-01-02 15:06来源:互联网作者:航空图点击: 1546次A320“空中客车”(Airbus)双发中短程客机概况A320是欧洲空中客车工业公司研制的双发窄机身中短程客机。
该机采用最先进的设计和生产技术、新材料及先进数字式航空电子设备。
它是世界上第一种使用电传操纵的亚音速民用客机。
在A310的机翼基础上又进行了新的设计。
它比现在所有的单过道客机的客舱都宽敞，双水泡形的机身截面大大提高了货舱中装运行李和集装箱的能力。
空中客车工业公司对A320所确定的设计方针是“以新制胜”。
1979年7月宣布A320方案，当时称为SA计划，1982年2月正式编号为A320，1983年12月A320计划正式上马，并开始生产准备，1984年3月2日开始制造，1987年2月22日首次试飞，1988年2月获得型号合格证并交付使用。
截止1993年9月1日，各型A320共获得638架订货和411架意向订货，已交付415架。
A320的生产在空中客车工业公司各成员国中分工如下：法国航宇公司制造机翼前缘之前的机身、中央翼盒、发动机挂架以及最后总装；德国航宇公司制造中、后机身、襟翼、垂尾、方向舵以及舱内装修；英国航宇公司制造机翼主体、副翼和扰流片；西班牙航空制造公司制造尾翼、升降舵、主起落架舱门和后机身钣金件；比利时空中客车工业公司制造前缘缝翼。
A320有两种型别：A320-100 基本型。
为生产线上第21架之前的产品。
A320-200 远程型。
为生产线上第22架之后的产品。
它与-100型主要区别是：采用中央翼油箱，增加8034升燃油，航程增大2000公里；翼尖上装有与A310-300相似的“翼尖帆片”。
2010-01-02 15:06来源:互联网作者:航空图点击: 1547次A320“空中客车”(Airbus)双发中短程客机(航空图) 设计特点机翼悬臂式中下单翼，采用与A300/A310类似的超临界后加载翼型。
A320概述 ME 部分课件
Airbus 319/320/321
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A319/320/321飞机概述 ATA 00 概 述
中央操纵台： 位于中央操纵台上的控制组件主要包括：发动机主控制电门，油门
杆和反推手柄，俯仰配平手轮，襟缝翼手柄，减速板/地面扰流板操纵 手柄，多功能显示控制组件（MCDU），起落架重力放机构，无线电 管理面板（RMP），音频控制面板（ACP），及停留刹车手柄，打印 机等。
Airbus 319/320/321
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A319/320/321飞机概述 ATA 00 概 述
外形尺寸差异：
除了长度，A318、A319、 A320、A321外形尺寸基本一 样，具体区别为： A318比A320短6.11m，高 0.7m A319比A320短3.73m A321比A320长6.93m
A319/320/321飞机概述
ATA 00 概 述
二 单通道机型系列概述： 此概述课程适用于A318、A319、A320、
A321四种单通道客机。 A320系列客机是空中客车工业公司研发的单
通道电传操控民用客机，它是世界上第一种 采用电传操纵及侧杆驾驶的民用客机，他们 均为双引擎，亚音速、适用于中短航程的客 机。 A319、A320、A321可选装INTERNATIONAL AERO或CFM公司生产发动机。 A318可选装P&W或CFM公司生产发动机。
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A319/320/321飞机概述 ATA 00 概 述
飞机结构隔框差异：
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A319/320/321飞机概述 ATA 00 概 述
A320机型概述
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飞机结构隔框差异：
飞机飞行航程差异：
A320 在最大起飞重量（73.5 吨）下，为 2900 海里
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注意事项： 当在飞机上工作时，确保所有操作按 AMM 进行，这样就可以避免伤害机务人员和损害
飞机。注意 AMM 手册中的警告信息与告诫信息。 警告信息（WARNING）：维护飞机时，一定要注意人员的安全。 告诫信息（CAUTION）：维护飞机时，一定要注意不要损伤飞机。
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三 限时修理维护
预定的维护计划属于 MPD（维护计划文件），其包含由 AD、AOT、ISB、SIL、MOD、 MRB 发布的计划性重复维护。
3
单通道系列飞机还运用了大量的复合材料结构，如下图：
飞机机身站位差异：
4
飞机垂直安定面站位差异：
系列飞机水平安定面站位：
5
系列飞机大翼站位：
驾驶舱介绍：
6
驾驶舱内设有两个驾驶员座椅及一个可折叠并可在地板上沿固定轨道移动的观察员座椅。
头顶板： 飞机上各系统的控制面板多数位于头顶板上。头顶板可分为前后两部分：前部是控制面
一、空调组件 1、系统介绍
由于引气系统来的热空气温度过高，不能直接用于座舱，必须先进行冷却。对热空气的 冷却是由空调组件完成的。空调组件位于机腹部，在起落架舱前部，如图 21-1 所示。
图 21-1 由引气系统来的热空气通过流量控制活门进入空调组件，流量控制活门用于控制进入空 调组件的空气流量，并起关断作用。与发动机引气系统一样，空调组件也分为左右系统，见 图 21-2。
飞机型号介绍
1 波音系列飞机简介2 波音系列飞机简介：波音717系列飞机3 波音系列飞机简介：波音737系列飞机4 波音系列飞机简介：波音747系列飞机5 波音系列飞机简介：波音757系列飞机6 波音系列飞机简介：波音767系列飞机7 波音系列飞机简介：波音777系列飞机8 空中客车系列飞机简介：空客300飞机9 空中客车系列飞机简介：空客310飞机10 空中客车系列飞机简介：空客320飞机11 空中客车系列飞机简介：空客330飞机12 空中客车系列飞机简介：空客340飞机13 麦道系列飞机简介：MD11系列飞机14 麦道系列飞机简介：MD80、MD81、MD82、MD83、MD87、MD88系列飞机15 麦道系列飞机简介：MD90系列飞机16 我国生产的运式系列飞机简介：Y-5、Y-5B、Y-7、Y-8、Y-11、Y-12系列飞机17 CRJ系列飞机简介：CRJ-200、CRJ-700、CRJ-900系列飞机18 EMB系列飞机简介：EMB110、EMB120、SRJ145、EMB170系列飞机19 DASH8系列飞机简介：Q200、Q300、Q400系列飞机波音系列飞机简介波音717的前身是美国原麦克唐纳—道格拉斯公司从1995年10月开始研制的MD95客机。
波音与麦道公司合并后，波音公司保留了该项目计划，以完善波音民机产品系列，并借此进入日益扩大的100座级客机市场。
波音公司在1998年1月8日正式将该机型以波音717的名称公诸于世。
第一架于1998年9月2日首次试飞，B717—200标准型基本数据：翼展28.45米，机长37.81米，货舱容积26.5立方米，典型两级座舱布局106人，空机重30.4吨，最大燃油量：24609升，最大起飞总重:49.8吨，最大航程:2645公里，巡航速度:0.77马赫。
波音737是波音公司研制的双发中短程运输机。
于1964年5月开始研制，1967年原型机试飞，1968年2月投入营运以来，成为了世界航空史上最成功的民航客机。
空中客车A320
空中客车A320（Airbu s A320）是由欧洲空中客车公司制造的一款中短程窄体商用客机，成员系列包括A318、A319、A320、A321以及商务客机ACJ。
A320于1988年推出，是第一款使用数字电传操纵飞行控制系统的商用飞机。
截至2008年，整个A320系列共生产了3000多架，仅次于波音737，是历史上销量第二的喷射客机。
空中客车A320-历史空中客车A320A320家族第一个型号是A320-100，于1987年首飞，1988年开始量产，从第22架开始生产带有翼尖小翼的A320-200，一些旧的A320-100也被改造为不带翼尖小翼的A320-200特殊型号。
A321于1994年投入服务，A319是1996年，A318则是2003年。
最初的法国航空A320在Habs hei m航空展上坠毁，3名机组人员死亡。
虽然事故是由于机师对新型电传操纵系统操作不当而引起的，但是调查显示还有大量未解决的问题。
瑞士的Institute of Polic e Forensic Ev idenc e and Criminology事后进行调查时发现，飞行数据记录器在坠毁后曾经被更换，令整个调查工作陷入僵局。
但是随着飞机技术的成熟完善，那次事故的影响慢慢消退了，已经不会再对其优良的声誉造成威胁。
2006年6月8日，中国发改委宣布，A320中国总装厂选址在天津，拥有空中巴士在欧洲以外的唯一一条飞机总装线。
空中客车A320-技术空中客车A320这一系列使用的新技术包括：▲第一款全是数位电传操纵（fly-b y-w ire）飞行控制系统用于民航机▲第一架放宽静稳定度设计的民航客机▲第一款使用侧置操纵杆（简称侧杆）代替传统驾驶盘和驾驶杆的民航客机。
只需要2名机员（波音727则需要3名）▲全新格局的玻璃座舱，不同于混合型的空中客车A310、波音757和波音767座舱▲第一款大量使用复合材料作为主要结构材料的窄体客机▲集中维护诊断系统可以让机务人员在驾驶舱完成对整个飞机系统诊断检测▲第一款带有集装箱货物系统的窄体飞机所有这些特性，使A320家族比旧型号飞机更经济。
空客A320
320-200 例题
例题
320-200 例题
航班CZ3539（CAN-KHN） 飞机号B2408（C8Y150） 机组3/5 DOW=43342KG DOI=56.19 旅客：133名成人（经济舱133名） 货邮行：C/3500KG B/500KG 起飞油量：7300KG 航程耗油：2800KG
64500 KG 61000 KG
最小飞行重量（MFW）
37230 KG
320-200 性能特性
注： 南航从CIT公司租赁的320-232型飞机， 编号为B2374、2403、2405、2407的最 大滑行重量为77400KG，最大起飞重量 77000KG。
320-200 特性
机组
320-200 机组
320-200 座位布局
320-232型飞机座位布局 总座位：C8Y150 OA区 50个座位 1-11排 OB区 48个座位 12-19排 OC区 60个座位 20-29排
安全员座位：5B、C 紧急出口位置：12、13排320-200 货船特性
货舱特性
320-200 货船特性
320-200 属于散舱飞机。
320-200的平衡及装载规则
A320-200的联程航班远程航段货邮行尽量装 在1、5舱，近程航段货邮行尽量装在3、4舱；
案例分析
CZ3603航班，飞机号为B2351，航程是广州大连-哈尔滨，该航班通过SOC系统制作舱单和 装载通知单，货运部门配货为：广州-大连 C/1000KG、M/300KG、B（预计重量）/400KG； 广州-哈尔滨C/2500KG、B（预计重量） /600KG。载重平衡员为该航班提供装载通知单 的情况为： 1H/HRB/2000/C+3H/HRB/500/C/600/B 4H/DLC/1000/C/300/M/400/B 以上提供的装载通知单会给装卸部门的工作带 来被动。
空客A320系列
A320系列空中客车A320是欧洲空中客车工业公司研制一种创新的飞机，为单过道中短程飞机建立了新的标准。
A320系列飞机双发150座级客机，是第一款应用全数字电传操纵（fly-by-wire）飞行控制系统的民航客机，第一款放宽静稳定度设计的民航客机。
A320系列飞机在设计上提高客舱适应性和舒适性。
A320系列飞机包括A318、A319、A320和A321在内组成了单通道飞机系列。
旨在满足航空公司低成本运营中短程航线的需求，为运营商提供了100至220座级飞机中最大的共通性和经济性。
A320飞机自1988年4月投入运营以来，迅速在中短程航线上设立了舒适性和经济性的行业标准。
A320系列的成功也奠定了空中客车公司在民航客机市场中的地位。
A320项目自1982年3月正式启动，第一个型号是A320 ——1001987年2月22日首飞，1988年2月获适航证并交付使用。
1994年A321投入服务，1996年A319投入服务，2003年A318投入服务。
最初的法国航空公司的A320在航空展上飞行表演时坠毁，3名机组成员死亡，事故是由于飞行员对新型电传操纵系统操作不当引起的，调查显示还有大量未解决的问题，但是随着飞机技术的成熟完善，那次事故的影响慢慢消退，不再会影响到其优良的声誉了。
随着法国航空公司的机队中增加了首架A318飞机，法航成为第一个运营全部空中客车A320系列飞机机型的航空公司。
截至2008年，空中客车A320系列包括A320、A321、A319和A318在内共生产了3000多架，产量仅次于波音737，是历史上销量第二的喷气式客机。
运载能力A320系列拥有单通道飞机市场中最宽敞的机身，这一优化的机身截面为客舱灵活性设定了新的标准。
通过加宽座椅，提供了最大程度的舒适性；而较宽的通道对于需要快速周转的低成本市场是很重要的。
此外，优越的客舱尺寸和形状可以安装宽大的头顶行李舱，一方面更加方便，同时也可以加快上下乘客的速度。
中国民航所有飞机机型及载客量
中国民航所有飞机机型及载客量飞机机型系列介绍之一：空中客车（一）320系列该系列是欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程150座级客机，包括A318、A319、A320及A321四种客机。
A320由于有较宽的客舱，给乘客提供了更大的舒适性，可采用更宽的座椅和更宽敞的客舱空间，是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。
它飞得也更远、更快，具有更好的使用经济性。
截止2003年10月底，中国大陆地区航空公司拥有A320系列飞机103架。
主要型号：1、空客A320-300型该机是大型远程客机。
主要投放在国际远程航线上。
其客舱被称为"天空中最安静的客舱"，能满足中远程旅客对休息和睡眠的需求，座位总数为289个。
2、空客A320-200型该机是中短程客机。
座位总数为158个。
3、空客A320-600型该机是中程客机。
座位总数为271或274个。
（二）A330、A340系列A330和A340是空客公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，研制的两种先进双过道宽机身客机。
其越洋飞机可靠性较好，适宜远程客运量少的航线。
另外货舱空间较大。
主要型号：1、A330-300型：是A330/A340家族中载客量最大的一种型号，与A340-300型相比，机身相同，只是发动机只有两台，相关系统也有所不同，航程较短。
2、A330-200型：该机型是A330的远程、短机身型。
推出这种机型使空客公司的大型双发客机销售情况大为改观。
3、A340-300型：该机型是A340的高载客量型，标准载客295人。
1991年10月25日首飞，1993年2月26日开始交付法航投入运营。
4、A340-200型：该机型是A340的远程型，机身较A340-300型短,航程可达15000公里，是目前航程最远的民航客机。
5、A340-600型：该机型航程可达13900公里，机身长74.8米，标准载客380人，比A340-300的载运能力提高了31%。
空客320安全吗
空客320安全吗空客320是一款广受欢迎的短中程窄体客机，由欧洲空中客车公司生产。
自1988年首次交付以来，空客320已成为全球航空公司的主力机型之一。
然而，对于乘客来说，最关心的问题莫过于飞机的安全性。
那么，空客320到底安全吗？让我们来深入探讨一下。
首先，空客320的设计和制造都严格遵循国际民用航空组织（ICAO）和欧洲航空安全局（EASA）的标准。
飞机的制造材料、结构设计、飞行控制系统等方方面面都经过严格的测试和认证，确保飞机在各种极端情况下都能保持良好的飞行状态。
此外，空客320还配备了先进的飞行电子设备和系统，大大提高了飞行的安全性和精准度。
其次，空客320在飞行安全方面也有着良好的记录。
根据统计数据，空客320的事故率远低于其他同类飞机，且大部分事故都是由人为因素或外部环境因素导致的，与飞机本身的设计和性能无关。
这表明空客320在实际飞行中表现出了较高的安全性和可靠性。
此外，空客320在飞行中还采取了多项安全措施来确保乘客的安全。
例如，飞机配备了先进的防撞系统、自动驾驶系统、紧急滑梯等设备，以应对可能发生的紧急情况。
机组人员也经过严格的培训和考核，能够熟练应对各种突发情况，确保乘客的安全。
总的来看，空客320在设计、制造和飞行安全方面都表现出了较高的水准。
然而，飞机的安全性并非完全取决于飞机本身，而是受到多种因素的影响，包括机组人员的素质、维护保养的质量、空中交通管制等。
因此，乘客在选择空中交通工具时，除了考虑飞机本身的性能外，还应该考虑到航空公司的信誉和经营管理水平。
综上所述，空客320是一款安全可靠的飞机，其设计、制造和飞行安全性都得到了充分的保障。
选择空客320作为出行工具，乘客可以放心享受高品质的航空服务，体验便捷舒适的飞行之旅。
空客320标准体重
空客320标准体重空客320是一款中短程窄体客机，由欧洲空中客车公司（Airbus）设计和生产。
作为一款广受欢迎的飞机型号，空客320在全球范围内被广泛使用，其标准体重也备受关注。
空客320的标准体重是指飞机在飞行操作中所需的基本重量。
这个重量包括了飞机本身的重量、燃料、乘客和货物等因素，是飞机进行飞行操作时的基础数据。
了解和掌握空客320的标准体重对于飞行员和航空公司来说至关重要。
首先，空客320的标准体重对于飞行员在飞行操作中的计算和调整至关重要。
飞行员需要根据飞机的标准体重来计算起飞重量、着陆重量、燃油消耗等数据，以确保飞机的飞行安全和效率。
只有准确了解和掌握了空客320的标准体重，飞行员才能够在飞行操作中做出正确的决策，确保飞机的正常运行。
其次，航空公司在进行飞机运营和管理时也需要充分了解和掌握空客320的标准体重。
航空公司需要根据飞机的标准体重来制定飞行计划、货物装载计划、燃油消耗计划等，以确保飞机的运营安全和经济效益。
只有合理利用空客320的标准体重数据，航空公司才能够有效管理飞机的运营，提高飞行效率，降低运营成本。
此外，了解和掌握空客320的标准体重也对于飞机的维护和保养至关重要。
飞机的标准体重数据可以帮助维修人员合理安排飞机的维护计划，确保飞机的结构和设备处于良好状态。
只有通过对标准体重的准确把握，飞机才能够保持良好的飞行状态，延长使用寿命，提高安全性能。
总之，空客320的标准体重是飞机运行和管理中不可或缺的重要数据。
飞行员、航空公司和维修人员都需要充分了解和掌握这一数据，以确保飞机的安全、经济和可靠运行。
只有通过对标准体重的准确把握和合理利用，空客320才能够发挥其最大的价值，为航空运输事业做出更大的贡献。
空客320
A320 系列航空市场的领导者毫无疑问，空客 A320 单通道系列飞机（包括 A318、A319、A320 和 A321）一直都是航 空市场中最畅销的机型。
在全球各地，从超短航线到洲际飞行，从充满挑战的市区机场到高海拔 机场，再到冰天雪地的南极大陆，都有 A320 系列飞机的身影，不论是为贵宾客户服务还是执行 政府公务，A320 系列飞机都是睿智乘客的最佳选择。
为了保持市场领导者及富有竞争力的领先地位， 空中客车公司自始至终致力于 A320 系列飞 机的改进和完善：包括 A320neo 新发动机选项的开发、优化客机的气动性能、不断对同级别飞 机中最宽的客舱进行升级、延长机身的使用期限等。
空中客车公司于 2010 年 12 月启动了 A320neo 项目，截至 2012 年 10 月，A320neo 飞机 已经获得了来自全球约 30 家客户和用户的将近 1500 架确认订单，成为有史以来销量增长最快 的民用飞机。
A320neo 的订单数量在 A320 系列飞机 8600 多架确认订单中占据了重要的份额。
A321 效率最高的单通道客机，同时是 A320 系列中尺寸最大的机型。
A320 确立了单通道客机的标准，世界上最畅销飞机系列中的中流砥柱。
A319 使 A320 系列飞机在较短航线上拥有更好的舒适度和更新的技术。
A318 100 座的单通道客机，是 A320 系列飞机中最小的成员。
A320NEO：树立行业新标准A320neo 利用最小的改动使最畅销的 A319、A320 和 A321 飞机获得最大的收益，这些改 进不仅包括装配最新型的发动机——普惠公司的 PW1100G 静洁动力发动机和 CFM 国际公司的 LEAP 发动机，还包括空中客车公司最新研制的鲨鳍小翼。
借助于这些改进措施，A320neo 系列飞机的油耗可降低 15%、航程可增加 500 海里（950 公里），或者在航程不变的情况下增加 2 吨的额外载重能力。
新客舱设备320PPT课件
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取下内话机，AIP显示“#”； 按“ALL ATTND”，AIP显示“CALL ALL”，等待应答； 其他所有内话机处均会响起高低双谐音一次 “叮咚”，ACP 粉色 灯亮，AIP 绿色 灯亮，显示“CALL ALL”； 取下内话机即可接听； 通话完毕，将内话机挂回
乘务长內话呼叫全体乘务员
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空客320“I”型门组成
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安全销作用？
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舱门锁定指示器位置和作用？
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机门把手
机门 阵风锁
阵风锁解除按钮作用？
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观察窗、警告灯作用
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外部开启舱门手柄
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内部舱门操作手柄
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阻拦绳
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滑梯分离器构成
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Disarmed（人工位）
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上部显示屏：显示音乐频道 ON/OFF：系统开关； SEL：频道选择键； 图2.7.6 登机音乐系统 VOLUME：音量显示； “-”：音量减小； “+”：音量增加。
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复习
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谢 谢
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个人观点供参考，欢迎讨论
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在右侧点击正确的项目编号； 点击“Enter”，输入至左侧记忆项目（可输入多个项目编号）； 点击“Play All”全部播放，或“Play Next”逐一播放； 播放完毕后，清除所有记忆项目编号。 注意事项：目前仅用于紧急情况下的广播；广播项目编号各航空公司制定并录入。
空客320工作原理
空客320工作原理
空客320是一种窄体客机，其工作原理涉及以下几个方面：
1.机身结构：空客320采用了全铝合金材料制造机身，具有高
强度和轻量化的特点。
机身分为前后两个部分：前部为机头和机舱，用于容纳机组人员、乘客和货物；后部为尾翼，用于控制飞机的姿态和稳定性。
2.发动机：空客320通常配备两台涡轮风扇发动机，如
CFM56系列。
这种发动机利用高温高速气流产生的推力推动
飞机向前飞行。
发动机中的涡轮通过燃烧燃料产生的气流驱动风扇，吸入大量空气，并将空气压缩和加热，然后通过喷射产生推力。
推力通过喷嘴排出，推动飞机向前移动。
3.燃油系统：空客320的燃油系统包括燃油箱、输送系统和燃
油供给系统。
燃油被输送到发动机，并通过燃烧转化为推力。
同时燃油也被用来冷却发动机，并为飞机提供重心平衡。
4.气动力学：空客320的机翼和机身设计使其具有优异的气动
性能。
机翼采用了弯曲形状和翼梢缘上的襟翼，可提供升力和阻力的平衡，使得飞机在不同飞行阶段具有稳定的飞行特性。
机身的外形和表面光滑也有助于减小空气阻力和提高飞机效率。
5.飞行控制系统：空客320采用了全电传控制系统，即FLY-
BY-WIRE系统。
这意味着飞行员的指令通过电子信号传输给
飞行控制计算机，然后计算机将指令翻译成相应的控制表面运动，最后实现飞机的姿态调整和飞行控制。
通过以上这些工作原理，空客320能够进行安全、稳定和高效的飞行。
民航飞机型号一览
空中客车A320目录[隐藏]空中客车A320简介技术特点空中客车A320系列主要型号空中客车A320性能数据空中客车A320系列在中国空中客车A320简介空中客车A320系列飞机是欧洲空中客车工业公司研制生产的单通道双发中短程150座级客机。
空中客车公司在其研制的A300/A310宽体客机获得市场肯定，打破美国垄断客机市场的局面后，决定研制与波音737系列和麦道MD-80系列进行竞争的机型，旨在满足航空公司低成本运营中短程航线的需求，航空公司希望飞机能优化客舱布局、行李和货运装卸更方便、操作极具灵活性。
A320系列是一种创新的飞机，为单过道飞机建立了新的标准。
A320系列飞机是第一款应用全数字电传操纵（fly-by-wire）飞行控制系统的民航客机，第一款放宽静稳定度设计的民航客机。
A320系列飞机在设计上提高客舱适应性和舒适性。
A320系列飞机包括A318、A319、A320和A321在内组成了单通道飞机系列。
为运营商提供了100至220座级飞机中最大的共通性和经济性。
A320飞机自1988年4月投入运营以来，迅速在中短程航线上设立了舒适性和经济性的行业标准。
A320系列的成功也奠定了空中客车公司在民航客机市场中的地位。
A320项目自1982年3月正式启动，第一个型号是A320-1001987年2月22日首飞，1988年2月获适航证并交付使用。
1994年A321投入服务，1996年A319投入服务，2003年A318投入服务。
最初的法国航空公司的A320在航空展上飞行表演时坠毁，3名机组成员死亡，事故是由于飞行员对新型电传操纵系统操作不当引起的，调查显示还有大量未解决的问题，但是随着飞机技术的成熟完善，那次事故的影响慢慢消退，不再会影响到其优良的声誉了。
随着法国航空公司的机队中增加了首架A318飞机，法航成为第一个运营全部空中客车A320系列飞机机型的航空公司。
截至2008年，空中客车A320系列包括A320、A321、A319和A318在内共生产了3000多架，产量仅次于波音737，是历史上销量第二的喷气式客机。
空中客车320系列简介
空中客车320系列简介空中客车320系列是欧洲空中客车工业公司研制生产的双发中短程150座级运输机。
空中客车公司在其研制的A300/310宽体客机获得市场肯定，决定研制与波音737系列和麦道MD80系列进行竞争的机型，在1982年3月正式启动A320项目，1988年3月开始投入商业运营。
空中客车320系列大胆采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。
是世界上第一种采用电传操纵系统的亚音速民航运输机，代替了过去主要靠机械装置传输飞行员指令来控制飞机的姿态和动作。
同时采用侧置的操纵杆代替传统驾驶盘。
其客舱舒适而宽敞是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。
A320系列是一种真正的创新的飞机，为单过道飞机建立了一个新的标准。
空中客车320系列包括150座的A320、186座的A321、124座的A319和107座的A318四种基本型号，这四种型号的飞机拥有相同的基本座舱配置，飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上四种不同的客机。
同时这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存。
空中客车320系列主要型号：A 320：空中客车320系列的基本型号，1982年3月正式启动研制计划，可选装CFM56-5或V2500两种发动机，1988年3月开始交付首位用户法国航空公司。
具体型号有：A320-100：只生产21架，只有机翼油箱，航程短，有效载重量较少。
A320-200：远程型，为生产线上第22架之后的产品，与100型的区别是采用中央翼油箱，配备翼尖小翼，增加了有效载重和航程。
空中客车320的驾驶舱A 321： A320的加长型，与A320相比，机身加长6.93米，增加24%的座位和40%的空间，对机翼进行局部加长和改进，于1989年5月启动该项目，1994年1月交付使用。
是第一种在德国汉堡空客客车工厂进行最后组装的空客飞机。
具体型号有：A 321-100：基本型，存在航程短的不足。
空客A320系列飞机资料
A318: 117 seats
117Y at 32in pitch
A319: 134 seats
134Y at 32in pitch
© AIRBUS S.A.S. All rights reserved. Confidential and proprietary document.
A320: 164 seats
* with double overwing exit
Span 111ft 10in 34.10m Length 111ft 33.84m Height 38ft 7in 11.76m Fuselage width 13ft 3.95m
Page 5
May 2009
A320 Key data
Maximum take-off weight:
89 000 kg 93 000 kg 93 500 kg
196 200 lb 205 000 lb 206 130 lb
Maximum landing weight: Maximum zero-fuel weight: Fuel capacity: Operating weight empty (typical): Seats: Underfloor capacity: Powerplants:
-basic -option -basic -option - basic - options
75 500 kg 77 800 kg 71 500 kg 73 800 kg 24 050 litres up to 30 030 litres 48 500 kg
166 450 lb 171 520 lb 157 630 lb 162 700 lb 6 350 USG up to 7 930 USG 106 920 lb 185 220
空中客车A320系列飞机：A320飞机操纵系统概况
飞行操纵
MENU
系统概述
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SPD BRK
L AIL
R AIL
PITCH TRIM L ELEV RUD R ELEV
现在我们介绍 ECAM F/CTL（飞行操纵）页面。 你可以看到我们提到过的所有飞行操纵面都显示在该 页面上。下面我们详细介绍它们。
飞行操纵
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系统概述
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两个副翼和升降舵的移动都由一个沿着白色 标尺移动的绿色箭头来表示。
系统概述
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位于中央操纵台右侧的襟翼手柄用来 操纵缝翼和襟翼。 它有下列位置： 0，1，2，3和全位。
飞行操纵
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系统概述
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襟翼和缝翼信息显示在 E/WD 上。 襟翼和缝翼的位置由白点指示。在这里，它们放出到 1+F位。
飞行操纵
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系统概述
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缝翼和襟翼配备了保护功能。 具体来说，它探测两侧机翼操纵面 的不同步，操纵面连接故障，超速或 非指令的移动。 所有这些保护将在不正常操作章节 中讲述。
飞行操纵
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系统概述
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飞行操纵
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系统概述
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飞行操纵
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系统概述
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飞行控制计算机
侧杆移动所产生的电信号首先到达飞行控制计 算机，然后被送达操纵面液压作动筒，该作动筒 也被称为伺服控制器。 计算机分析此电信号来检查它是一个安全的 指令并保证得到满足需求的最佳的操纵面偏转量 。
飞行操纵
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系统概述
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在白色标尺上的绿色方向舵符号用来指示方向舵的 移动。 在此标尺下的一条小蓝线用来指示方向舵配平。
A319 A320 A321的混飞操纵特点
起飞
在起飞滑跑时，用脚蹬操纵前轮转弯和方向
舵控制方向，在速度130kt时脚蹬与前轮转弯 脱开，飞机方向由方向舵控制，到达Vr时柔 和向后拉侧杆，使机头抬头率为3度每秒。在 这里我需要向大家介绍一下三种机型的擦机 尾角度：
A320系列飞机擦机尾角度
项目 A319 A320
11.7 13.5
“ 拉平模式－－当着陆通过50英尺无线电高
度时飞行模式变为拉平模式 ，在50英尺时的 姿态被记忆，并且成为俯仰姿态控制的初始 基准，低于30英尺时系统开始减小，俯仰姿 态在8秒内减小至机头向下2这意味着需飞行 员轻拉杆动作以改平飞机 ”
首先，我们应该努力控制好50FT（跑道入口）
飞机的状态，正常的状态应该是姿态2.5度速 度稳定在Vapp,油门稳定，下降率600-800之 间（根据地速不同，一般下降率为地速的1/2） 五边的飞机在G/S上，没有坡度，这样才能 给计算机一个好地拉平模式的基准，为一个 好的落地做好准备。
混飞时的注意事项
由于A319和A320重量较轻，而操纵面面积和A321
基本相同，所以操纵起来感觉飞机很灵活。而A321 重量大机身长所以惯性就比较大，操纵起来杆量行 程比前者要长。由于三种机型混飞，有时一天要飞 三种机型，难免在思想上会有些麻痹，我们的做法 是在做简令时明确所飞机型，掌握擦机尾的角度， 在五边脱开自动驾驶时喊出所飞机型，观察飞机重 心和方向舵配平情况，做到落地心中有数。
内容摘要
空中客车A320系列基本数据 A319，A320和A321的主要差异
三种机型在四个飞行阶段的操纵特点
空中客车320系列基本数据:
项目
翼展（米） 机长（米）
A319 33.84 12.17 11.04 12.9 23858
A320性能简介
空客A320性能简介一、机型简介A320系列是欧洲空中客车工业公司研制的亚音速、双发、中程最大180座客机。
包括A318、A319、A320及A321四种客机，这四种客机拥有相同的基本座舱配置，飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上四种不同的客机。
A320为单通道飞机建立了一个新的标准，A320由于较宽的客舱给乘客提供了更大的舒适性，因而可采用更宽的座椅和更宽敞的客舱空间，它比其竞争者飞得更远、更快，因而具有更好的使用经济性。
接着在此基础上又发展了较大型和较小型，即186座的A321和124座的A319、107座的A318。
目前我司机型有A320-232，座舱布局为174Y；A320-214，座舱布局为8F+144Y。
详情请参考“运行网/重量数据”栏目。
二、几何数据飞机长（至垂直尾尖）...........123 ft 3 in (37.573 M)翼展................................ 112 ft (34.1 M)机尾高..........................38 ft 7 in (11.755 M)平尾翼展.......................40 ft 10 in (12.45 M)主轮间距........................24 ft 11 in ( 7.59 M)起落架纵向间距.................. 41 ft 6in (12.64 M)三、使用限制该机可完成目视飞行，仪表飞行，结冰条件和延伸跨水飞行。
1、最小机组：两人,机长和副驾驶2、基本重量数据：最大滑行重量................167329磅（75900公斤）最大起飞重量................166447磅（75500公斤）最大着陆重量................145503磅（66000公斤）最大无油重量.................137787磅（62500公斤）3、最大起飞/着陆机场标高.......9200英尺（约2804米）4、起飞/着陆风速限制备注： **采用刹车效应差的道面限制数据。
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空中客车320系列简介：空中客车320系列是欧洲空中客车工业公司研制生产的双发中短程150座级运输机。
空中客车公司在其研制的A300/310宽体客机获得市场肯定，打破美国垄断客机市场的局面后，决定研制与波音737系列和麦道MD80系列进行竞争的机型，在1982年3月正式启动A320项目，1987年2月22日首飞，19 88年3月开始投入商业运营。
空中客车320系列在设计中采用“以新制胜”的方针，大胆采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。
是世界上第一种采用电传操纵系统的亚音速民航运输机，代替了过去主要靠机械装置传输飞行员指令来控制飞机的姿态和动作。
同时采用侧置的操纵杆代替传统驾驶盘。
机翼在A3 10机翼的基础上又进行了改进．双水泡形机身截面大大提高了货舱中装运行李和集装箱的能力。
其客舱舒适而宽敞是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。
A320系列是一种真正的创新的飞机，为单过道飞机建立了一个新的标准。
空中客车320系列包括150座的A320、186座的A321、124座的A319和107座的A318四种基本型号，这四种型号的飞机拥有相同的基本座舱配置，飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上四种不同的客机。
同时这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存，大大增强航空公司的灵活性，深受用户的欢迎。
A320系列的成功也奠定了空中客车公司在民机市场中的地位，1994年5月，波音公司购买一架二手A320飞机陈列在西雅图以此来激发波音员工，这可能也是空客公司的最大荣幸。
空中客车320系列主要型号：A320：空中客车320系列的基本型号，1982年3月正式启动研制计划，可选装CFM56-5或V2500两种发动机，1987年2月22日首飞，1988年3月开始交付首位用户法国航空公司。
具体型号有：A320-100：只生产21架，只有机翼油箱，航程短，有效载重量较少。
A320-200：远程型，为生产线上第22架之后的产品，与100型的区别是采用中央翼油箱，配备翼尖小翼，增加了有效载重和航程。
第一架于1988年7月交付安塞特航空公司使用。
空中客车320的驾驶舱A321：A320的加长型，与A320相比，机身加长6.93米，增加24%的座位和40%的空间，在机翼前后各增加两个应急出口，对机翼进行局部加长和改进，于1989年5月启动该项目，1993年3月11日首航，同年12月17日获欧洲适航证，1994年1月交付使用。
A321是空中客车公司第一个完全通过商业筹资完成的项目，也是第一种在德国汉堡空客客车工厂进行最后组装的空客飞机。
具体型号有：A321-100：基本型，存在航程短的不足。
A321-200：加大航程型，1995年4月启动该项目，克服-100型航程短的不足，在后货舱增加了附加中央油箱，增加了航程和最大起飞总重。
具备横跨美国大陆的飞行能力。
港龙航空A321-200A319：A320缩短型，在开发阶段时型号为“A320M7”（minus seven fuselage frames减去7个机身隔框)，与A320相比，机身短3.73米，机翼上应急出口减少一个，机身后部散货舱取消。
由于与空客公司股东的BAE146NRA、FK100等支线客机有冲突，一度推迟研制计划，该项目最终在1993年6月启动，1995年8月25日首飞，1996年4月获型号合格证，5月交付使用。
A319与A321相同，在德国汉堡空客工厂进行最后组装。
主要型号有：A319-100：基本型A319CJ：公务机型,型号又称为ACJ(airbus corporate jet)，客舱内部空间按公务机进行装饰，其它与A319基本型差别很小，在货舱格间附加油箱，航程可达到12000公里。
此型号去掉附加油箱后即可以改装成一架标准的A319客机。
A319LR：商务机型, 主要在国际航线上提供高级商英国航空A319-100务服务。
A319LR和A319CJ相比机身油箱由6个减小到4个。
航程达8300公里。
A318：是A320家族里面最小的成员。
项目起源于AE31X计划，在1993年1997年5月15日中国航空工业总公司(AVIC)和空中客车亚洲公司(AIA)签署AE31X支线客机项目合作协仪，新加坡、韩国方面也参与到该计划，由于在技术转让以及工作分工上出现重大分歧，1998年9月空客宣布终止AE31X项目。
1999年4月26日，空客决定独立开发A318项目，A318在开发阶段时型号为“A319M5”（minus five fuselage frames减去5个机身隔框)，在研制期间A由于遭遇“911”事件，同时A318最初选用的普惠(Pratt & Whitney)PW6000涡轮风扇发动机问题，导致研制计划不断推迟，这也直接影响到它的销售，包括中国国际航空公司在内的多家客户取消订单。
直到2002年1月15日第一架A318首飞, A318目前也可选装CFM56-5发动机。
A318在德国汉堡空客客车工厂进行最后组装。
空中客车318空中客车320系列基本数据:空中客车320系列在中国:1995年，四川航空率先引进空客320客机，截止2006年3月底，中国大陆地区航空公司拥有A320系列飞机213架（不含湿租运营）。
在2005年12月5日，中国民航签署了订购150架A320系列飞机的框架协议。
目前运营中的A320系列所属航空公司及架次如下:春秋航空空客320A320-200共120架：中国东方航空63架、中国南方航空35架、四川航空12架、中国国际航空5架、春秋航空3架、深圳航空和鹰联航空各1架；A321系列共19架： 中国南方航空10架、中国东方航空4架、四川航空5架；A319共74架:中国国际航空24架、中国南方航空22架、中国东方航空11架、海南航空和四川航空各6架、鹰联航空3架、深圳航空2架；此外，中国香港地区的港龙航空公司运营着17架A320系列，其中11架A320，6架A321；中国澳门地区的澳门航空公司运营着13架A320系列，其中1架A320，7架A321，5架A319； 中国台湾地区的复兴航空公司运营着8架A320系列，其中3架A320，5架A321； 2007年04月19日 14:25 新浪军事a320的基本技术参数：翼展：34.09米机长: 37.57米高度：11.76米最大起飞总重:73500千克最大载油量：23860升动力装置：两台CFM56-5型涡扇发动机巡航速度： 0.82马赫货舱容积：37.41立方米载客量：186客舱布局：3-3最大航程：5000公里简介：空中客车320系列是欧洲空中客车工业公司研制生产的双发中短程150座级运输机。
空中客车公司在其研制的A300/310宽体客机获得市场肯定，打破美国垄断客机市场的局面后，决定研制与加座位效益，将典型布局增至156座。
A319的新型号——48座的远程型A319飞机于2003年5月由PrivatAir航空公司代表汉莎航空公司投入运营。
A318飞机航程3250海里/6000公里，2003年7月投入运营，典型两级客舱布局下载客量为107人，采用单级客舱布局时载客量可增至132人。
该机型拥有无与伦比的起降性能，与同级别飞机相比所需的跑道较短，从而为运营商提供了前往各种机场的更大的灵活性。
A320系列飞机从空客运营共通性的独特好处和对A318飞机的投入中获益。
空中客车公司推出了一系列提高整体可靠性、降低维护和零备件成本的增强型飞机系统。
这些系统现已成为所有新订购的A320系列飞机的标准配置，其中包括新一代客舱双向通信数据系统，该系统包括一块供乘务员使用的图形触摸屏，方便他们编制计划并减少培训时间；还包括一些新型驾驶舱液晶显示屏，这些显示屏比阴极射线管显示屏的重量更轻，也更清晰，但仍以同样的方式显示数据，以便为飞行员保留驾驶舱共通性。
此外，还对发电系统在内的多个飞机系统进行了修改，以降低维护和零备件成本。
此外，空中客车公司还在该系列飞机中使用了动态运力管理系统(Dynamic Capacity Management)，从而使运营商在利用适当的飞机满足具体航线需求方面具有了巨大的灵活性。
所有的A320系列飞机都拥有同样的型号等级，飞行员只需参加一种机型的培训课程就可驾驶该系列所有的飞机，同样，一个机械师团队也可维护所有的飞机。
由于空客独特的系列化飞机概念和杰出的运营共通性，在经过极短时间的额外培训后，飞行员就可迅速从单通道飞机换飞较大型的远程飞机。
双发的A319、A320和A321飞机可由CFM 国际的CFM56发动机或国际航空发动机公司(International Aero Engines)的V2500发动机提供动力，而A318则可配备CFM56发动机或普惠公司的PW6000A发动机。
随着法国航空公司的机队中增加了首架A318飞机，法航成为了迄今为止第一个全部运营空客A320系列飞机的航空公司。
主要型号：A320：空中客车320系列的基本型号，1982年3月正式启动研制计划，可选装CFM56-5或V2500两种发动机，1987年2月22日首飞，1988年3月开始交付首位用户法国航空公司。
具体型号有：A320-100：只生产21架，只有机翼油箱，航程短，有效载重量较少。
A320-200：远程型，为生产线上第22架之后的产品，与100型的区别是采用中央翼油箱，配备翼尖小翼，增加了有效载重和航程。
第一架于1988年7月交付安塞特航空公司使用。
空中客车320的驾驶舱A321： A320的加长型，与A320相比，机身加长6.93米，增加24%的座位和40%的空间，在机翼前后各增加两个应急出口，对机翼进行局部加长和改进，于1989年5月启动该项目，1993年3月11日首航，同年12月17日获欧洲适航证，1994年1月交付使用。
A321是空中客车公司第一个完全通过商业筹资完成的项目，也是第一种在德国汉堡空客客车工厂进行最后组装的空客飞机。
具体型号有：A321-100：基本型，存在航程短的不足。
A321-200：加大航程型，1995年4月启动该项目，克服-100型航程短的不足，在后货舱增加了附加中央油箱，增加了航程和最大起飞总重。
具备横跨美国大陆的飞行能力。
港龙航空A321-200A319： A320缩短型，在开发阶段时型号为“A320M7”(minus seven fuselage fram es 减去7个机身隔框)，与A320相比，机身短3.73米，机翼上应急出口减少一个，机身后部散货舱取消。
由于与空客公司股东的BAE146NRA、FK100等支线客机有冲突，一度推迟研制计划，该项目最终在1993年6月启动，1995年8月25日首飞，1996年4月获型号合格证，5月交付使用。