汽车车身设计室内布置
《车身总布置》课件
通过智能化布置，可以大大提高 设计效率，减少人工干预，降低 设计成本，同时还可以优化车身
结构，提高车身性能。
智能化布置的实现需要借助先进 的计算机辅助设计软件和人工智 能算法，如CAD、CAE、机器学
习等。
绿色环保理念
绿色环保理念是指在车身总布置中注重环保和可持续发展，尽可能减少对环境的负 面影响。
Hale Waihona Puke SUV车身总布置SUV车身总布置与轿车车身总 布置有所不同，因为SUV车型 通常具有更高的离地间隙和更
加强调越野性能的特点。
在SUV车身总布置中，需要特 别考虑到车辆的通过性和越野 性能，以确保车辆在复杂路况
下的稳定性和安全性。
SUV车身总布置还需要考虑到 车辆的外观和内部空间，以满 足消费者对于空间和舒适性的 需求。
布置其他附件
空调和通风系统
根据车内空间和人机工程学要求，合 理布置空调和通风系统的管道和出风 口位置。
安全装置
根据车型的定位和安全法规要求，合 理布置安全气囊、安全带等安全装置 的位置和数量。
03
车身总布置的优化方法
基于尺寸的优化方法
尺寸优化
通过调整车身结构尺寸参数，以实现性能优化 和结构减重。
在车身总布置中，应充分考虑人机工 程学原理，合理布置车内空间，优化 座椅、方向盘、仪表盘等部件的位置 和尺寸。
在车身材料选择上，应优先选择可再生、可回收、低污染的材料，同时还要注重减 少车身重量，降低能耗。
在设计过程中，应充分考虑空气动力学和热力学性能，优化车身造型和结构，以降 低风阻和热负荷。
人性化设计
人性化设计是指将人的需求和感受放 在首位，注重提高车身使用者的舒适 性和便利性。
同时还要注重提高车内的空气质量和 音响效果，以及提供智能化的人机交 互界面，以提升使用者的驾驶体验和 舒适感。
现代SUV总布置设计
摘要现代轿车设计处处强调以人为本，安全、舒适、环保、节能一直是轿车设计的主题和追求的目标。
人机工程布置设计不仅关系到有效利用车内空间及提高乘坐舒适性、安全性，而且还会影响到整车内外造型效果，进一步影响到整车的总体性能和商品性，所以人机工程学在轿车设计开发过程中的应用研究占据着重要的地位。
本文首先对传统的车身设计方法和现代车身方法进行了比较，并说明了本文采用的设计方法。
本次设计根据汽车造型设计的发展和车身设计方法的原则进行了汽车造型设计。
然后进行车身总布置参数的确定及整车坐标零线的确定，还应用人机工程学确定人体模型和驾驶员最舒适姿势。
接着确定了H点，座椅设计，眼椭圆设计还有头部包络面和包络线。
最后各个附件的设计及确定。
关键词：人机工程学；车身总布置；眼椭圆AbstractThe design of modern cars everywhere emphasized people-oriented, of safety, comfort, environmental protection, energy saving has been the subject of car design and the pursuit of goals. Ergonomic layout design is not only related to the effective use of the car space and improve the comfort, safety, but also affect the modeling results both inside and outside the vehicle, and further affect the overall vehicle performance and commercial, so Ergonomics In the process of car design and development of applied research occupies an important position.In this paper, the body design of the traditional methods and modern methods of the body, and that the design methods used in this paper.The automotive design is based on the development of automotive design and body design principles,then make sure of the total layout parameters and the zero line of the vehicle coordinates,also apply ergonomics to determine the models and most comfortable body position.And determine the H point,seat design,the eyellipse design,the head envelope surface and the envelope curve.Finally, design and identify the various accessories.Key words：Ergonomics；Auto Body layout；eyellipse目录第1章绪论 (1)1.1 本次设计题目的研究的内容和意义 (1)1.2 车身总布置原则 (1)1.3 本次设计的任务 (2)1.4 轿车的分类及特点 (3)1.4．1 按整车结构分类 (3)1.4．2 按有无车架分类 (4)1.4．3 按车身外形分类 (5)1.5 轿车车身设计的要求与特点 (5)1.6 本次设计预期达到的目的 (6)第2章车身设计方法 (8)2.1 传统的设计方法 (8)2.2 现代的设计方法 (8)2.3 本次设计的设计方法 (9)2.4 座椅的布置方法 (10)第3章造型设计 (12)3.1 造型的发展史 (12)3.2 外型设计 (13)3.3 发动机罩外板 (14)第4章整车布置坐标零线确定 (15)第5章车身总布置尺寸参数的确定 (17)5.1 车身外廓尺寸确定 (17)5.2 车身内部布置的设计 (18)5.2．1 汽车车身内部布置设计方法 (18)5.2．2 汽车车身内部布置工具 (19)5.2．3 人体百分位及H点人体模型 (19)5.2．4 人体的舒适驾乘姿势 (21)5.2．5 驾驶员座椅布置 (22)5.2．6 离合器、制动器、油门踏板布置 (24)5.2．7 手操纵件的布置 (24)5.2．8 仪表盘总成的布置 (26)第6章眼椭圆及驾驶员视野校核 (27)6.1 驾驶员眼椭圆的概念 (27)6.2 驾驶员眼椭圆样板制作 (28)6.3 眼椭圆在车身视图上位置的确定 (30)6.4 驾驶员视野性校核 (31)6.5 驾驶员的头廓包络线及头廓包络面 (31)第7章后围板、行李箱及备胎等附件的布置 (34)7.1 后围板和行李箱的布置 (34)7.2 油箱、备胎的布置 (34)7.3 排气管的布置 (34)第8章结论 (35)参考文献 (36)致谢 (37)附录 (38)第1章绪论1.1本次设计题目的研究的内容和意义本次设计是现代SUV轿车车身总布置设计。
汽车总布置形式
灵活调整座椅位置
通过可调式座椅，根据不 同身材的乘员进行个性化 调整，提高乘坐舒适度。
座椅布置实例分析
轿车座椅布置
轿车采用四座、五座、七座等 不同的座椅布置形式，以满足
不同消费者的需求。
MPV座椅布置
MPV具有更大的空间，可采用多 种座椅布置形式，如2+2+2或 2+3+2等。
SUV座椅布置
SUV的座椅布置与MPV类似，但更 加注重越野性能和载物能力。
06
汽车总布置形式的优化与 改进建议
优化车身形式以改善空气动力性能
流线型车身
通过采用流线型车身设计，减少空气阻力和风噪 ，提高车辆的燃油经济性和行驶稳定性。
车身间隙优化
合理设计车身间隙，减少空气流动受阻，降低风 阻系数，提高车辆的空气动力性能。
车身高度调整
针对不同行驶需求，适当调整车身高度，以优化 空气动力性能，提高车辆行驶稳定性。
优化座椅布置以提高乘坐舒适性
座椅形状与材质
选用符合人体工程学的座椅形状和材质，提供更好的支撑和舒适 度，降低驾驶疲劳。
座椅调节功能
引入座椅调节功能，根据驾驶者身高、体型等因素个性化调节， 提高乘坐舒适性和驾驶安全性。
座椅间距优化
合理设计座椅间距，确保乘坐空间充足，提高乘坐舒适性和乘客 安全性。
THANKS
特点
不同的总布置形式具有不同的空间利用率、性能表现和舒适 性等特征。例如，发动机前置前驱车型具有较好的前部视野 和空间利用率，而后置后驱车型则具有更好的动力性和操控 性。
汽车总布置形式的重要性
直接影响到车辆的性能表现和舒适性
01
不同的总布置形式会对车辆的动力性、操控性、燃油经济性、
车身总布置设计内容
（a）单根万向传动轴 （b）装有中间支承的双根万向传动轴 第4章 基于人机工程学的车身布置设计
在总布置草图上，动力总成的位置由曲轴中心线与发动机气缸体前端的交点K和曲轴中心 线的倾角（轿车一般为3°～4°）来确定，其中b代表 K点到地面的高度尺寸，标明发动机 高度位置，c代表K点到前轮中心线之间的距离，标明发动机的前后位置。
第4章 基于人机工程学的车身布置设计
4.2 车身总布置设计内容
（2）传动系的布置(对于FR布置形式)
第4章 基于人机工程学的车身布置设计
4.2 车身总布置设计内容
发动机前置前轮驱动轿车的燃油箱和备胎的几种布置方案
(a）燃油箱和备胎位 (b）燃油箱在后排座后面， (c）燃油箱在后桥前方， (d）燃油箱在后桥后方，
第4章 基于人机工程学的车身布置设计
4.2 车身总布置设计内容
4. 地板布置与轮罩形状
（1）地板布置
地板布置时，地板平面位置在保证必要的离地间隙的情况下应尽可能低，以降 低汽车质心，提高汽车高速行驶的稳定性。地板的高度取决于离地间隙、车架纵 梁或底架中梁和横梁（加强地板用）的截面高度。有车架时，必须计入大梁横截 面及其上平面与车身地板之间的距离。
第4章 基于人机工程学的车身布置设计
4.2 车身总布置设计内容
车身总布置之前，首先要确定车身三维坐标系。 车身坐标系中，X指汽车的前进方向，Y为左右方向，Z为上下方向，长宽高三个方向的 零平面选取原则是： 1）宽度方向的零平面OY：通过汽车纵向对称中心线的垂直平面，右侧为正，左侧为负。 2）长度方向的零平面OX：通过汽车前轮中心线，且与OY平面和OZ平面都垂直的平面。 3）高度方向的零平面OZ：与OX平面和OY平面都垂直的平面， OZ平面上方为正，下方 为负。
乘用车内饰设计规范参考-经验整理
地毯设计规范参考1.1 地毯总成与A/B/C柱下护板及前/后门槛装饰板之间的搭接量一般在10mm以上，过盈量一般在（0～2.0）mm之间(因地毯材料不同而有所不同)1.2 地毯总成与副仪表板之间的搭接量一般在10mm以上，过盈量一般在（0～2.0）mm之间(因地毯材料不同而有所不同)1.3 地毯与加速踏板间隙一般在（40～60）mm1.4 地毯垫脚板与水平面成角度一般在40°～60°1.5 踏板周边与地毯间距---奥迪参考如下顶棚设计规范参考2.1 顶棚与A/B/C柱上护板之间的搭接量一般为8~10mm2.2 顶棚总成与遮阳板之间的间隙:A一般为5mm，B根据人机工程需要，手部操作位置一般为10mm左右，其他位置根据造型需要确定2.3 顶棚与前后风窗间隙最小为3mm2.4 顶棚与天窗的搭接方式有两种：天窗框固定方式、T型环固定方式2.5 顶棚与门洞密封条及顶棚拉手搭接方式3.1 顶棚拉手固定座与顶棚之间的搭接量A≥4mm3.2 顶棚拉手固定座与顶棚上安装孔配合间隙：在满足3.1要求的前提下，为保证顶棚拉手装配方便性，一般情况下间隙B=1mm（建议值，可根据顶棚上顶棚拉手安装孔成型工艺及顶棚拉手上定位销的位置进行调整）3.3 折叠式顶棚拉手本体与顶棚的位置关系：一般情况下间隙C≥5mm（建议值，可根据顶棚拉手与顶棚配合处造型风格进行调整），间隙D=0mm（顶棚拉手处于自然状态时与顶棚表面贴合即可）3.4 顶棚拉手手握区域范围：一般情况下尺寸E≥40mm，尺寸F≥80mm（下图阴隐部分为顶棚拉手手握区域）4.1 化妆镜灯开启点位参考4.2 遮阳板轴拔出力参考4.3 遮阳板折叠/侧翻力矩参考侧围护板设计规范参考5.1 A柱上护板与前风窗玻璃之间的间隙一般为3mm5.2 A柱上护板表面与前风窗黑带之间的间隙一般最小为5mm5.3 A柱上护板与仪表板之间的间隙一般为1mm；如果仪表板或A柱上护板为软化件时，此间隙一般为0mm5.4 B柱上护板与安全带总成沿X向的间隙最小2.5mm，一般≥3mm5.5 B柱上护板与安全带总成最高或最低的间隙一般≥5mm5.6 B柱下护板与门护板之间的间隙一般最小为7mm5.7 C柱上护板与后风窗玻璃之间的间隙一般为3mm；C柱上护板表面与后风窗玻璃黑带之间的间隙最小为5mm5.8 C柱上护板表面与包裹架护板本体之间的间隙一般为0.5mm或1mm；如果C柱上护板为软化件时，此间隙一般为0mm5.9 A/B/C柱上护板与顶棚的搭接量一般最小为10mm5.10 门槛装饰板与门护板总成之间的间隙一般≥7mm门护板设计规范参考6.1 门护板总成与高音扬声器格栅之间的间隙一般为2mm6.2 门护板总成与仪表板之间的间隙一般为6~8mm6.3 门护板总成与门槛装饰板、B/C柱下护板的间隙最小为7mm6.4 门护板总成与座椅操作手柄的间隙最小为35mm6.5 门护板总成与开关的间隙一般为1mm6.6 门护板总成与内开手柄的间隙一般为1.5mm6.7 门护板杂物斗内物品取放性检查：要求杂物斗内物品在取放时空间足够6.8 门护板与烟灰盒的间隙一般为1.5mm6.9 门护板总成与杂物箱开启时的间隙最小为10mm副仪表板设计规范参考7.1 副仪表板总成与驻车制动操纵机构之间的间隙一般为3mm~4mm7.2 副仪表板总成与换挡机构之间的间隙一般最小为5mm7.3 副仪表板总成与座椅滑轨之间的间隙一般最小为10mm（注:一般情况下，座椅调整到最前位置时，可接受坐垫与副仪表板总成轻微的干涉）7.4 副仪表板总成与踏板总成之间的间隙一般最小为30mm7.5 副仪表板总成与地毯之间的过盈量一般为1mm~2mm7.6 副仪表板总成杯架大小：一般底部直径最小为65mm7.7 扶手设计要点：1）扶手Z向高度应在座椅R点以上140mm到170mm，与门护板上扶手高度差不应过大；2）扶手长度一般应在260mm以上，最低可接受的长度为210mm，扶手前端与换挡器最后的距离应该在100mm以上3）扶手的开启角度，一般应使扶手重心的旋转角度超过90°，即扶手可以通过自重实现开启后不自动关闭。
车辆改装房间布局设计方案
车辆改装房间布局设计方案背景介绍随着人们生活水平的提高，对于汽车的需求也越来越高，不仅仅是要满足基本的出行需求，还要有更高的个性化需求和品位要求。
为此，一些人开始将自己的汽车进行改装，从而提高汽车的使用价值、品位和年轻化。
而在进行车辆改装的过程中，对车辆改装房间布局的设计也变得越来越重要。
设计思路在车辆改装房间布局的设计过程中，我们应该考虑以下几个方面：布局设计车辆改装房间布局的设计应根据实际情况、周边环境和人群需求来确定。
一般来说，车辆改装房间的布局可分为前厅、储物区、工作区和休息区等。
前厅应该设计得简洁、明亮，以便于客户和工作人员的交流。
储物区应该考虑到对零部件、工具和油料的储藏等问题。
工作区应该按照工作流程进行设计，以提高效率。
休息区应该设计得温馨、舒适，使得客户在等待改装结束的过程中感到舒适。
设备选用在车辆改装房间中，我们要选用专业的设备，以保证改装质量和效率。
常用的设备有喷漆房、数控车床、切割机等。
我们应该根据实际需求和资金情况进行选购。
环保要求车辆改装房间中，因为会产生很多污染物质，所以在环保方面要考虑特别多。
在进行污染防治的同时，我们还要做好噪音控制，以避免对周边环境和社会产生影响。
经验分享在车辆改装房间布局的设计中，我们应该考虑到实际情况和使用需求。
同时，我们还应该尽可能考虑到消费者需求和环保要求，以满足消费者的需求和年轻人的潮流品味。
我们在进行车辆改装房间布局设计时，还可以借鉴其他品牌的设计经验，以提高改装房间的品质和自身的竞争力。
总结车辆改装房间布局设计方案的制定是一个十分重要的环节，它直接影响着车辆改装质量、效率和客户满意度。
我们应该在布局设计、设备选用和环保方面进行全面考虑，并在经验分享的基础上寻求提升，以满足市场和客户需求的同时，也要注重环保和文明生产。
车辆改装柜子定制设计方案
车辆改装柜子定制设计方案在越来越多的人对生活品质提升需求旺盛的趋势下，轿车改装这一服务也得到了更广泛的关注，而车内柜子定制作为车辆改装的一项重要内容，更是受到了许多车主的青睐。
在接下来的内容中，我们将为大家介绍一些车辆改装柜子定制设计方案。
设计方案一：简单实用型若要在车上安装一个柜子，功能的实用性显然是最重要的。
这种设计通常是基本的柜子或盒子形式，是汽车内部存储的最好选择。
这种设计要考虑到许多方面，例如柜子的材料、位置、尺寸等。
材质：我们建议使用坚固耐用的材质，如HPL板材，金属材料等，以确保柜子能够承受较大的负荷。
此外，材资上的选择也考虑到防水和防潮等属性。
位置：毫无疑问，位置是至关重要的。
你要将柜子放在车上的哪个位置？这将决定你所能存储的物品的大小和数量。
一般来说，车辆的后仓室是最常见、最实用的放置柜子的区域。
尺寸：考虑到车辆的大小，一定要选择令人满意的柜子尺寸。
在尺寸选择上，可以根据车型以及使用习惯等来制定。
一般来说，柜子不宜超过原车后仓室底盘的高度和宽度，以免影响车辆驾驶稳定性。
设计方案二：个性化定制型个性化定制型柜子是车车改装中较为常见的一类，也是大多数车主们选择该类型柜子的最大原因之一。
而这种类型的柜子设计，需要根据车主的需求来制作，将车主的思路优雅地展现出来。
材质：个性化定制型柜子要求更加灵活，需求还会因为所需要的物品种类、尺寸等相对复杂。
材质要求柔合而不失强度，轻便而不失坚固，如铝合金、钢化玻璃等。
位置：定制化柜子的位置与功能有关，可以悬挂在后座上，放在后厢增加奢华感。
尺寸：定制化柜子的尺寸根据车主需求不同，可以选择小巧型、精致型、靠背式甚至是另外选址定制。
一定要注意柜子的高度，不要超出车顶高度。
结语车辆改装柜子定制设计在某种程度上代表了车主个性化、高端化的展现。
然而，在实际考虑设计方案时，我们应当充分考虑到安全性、实用性和美观性等方面，保证为车主带来更好的用车体验。
最后，建议选择有经验的改装工厂，避免出现不必要的瑕疵，以免损害车辆的使用效果和车主的安全。
工程施工车内部布局规范
工程施工车内部布局规范一、前排座椅区1、前排座椅区域应该设计为舒适、宽敞，司机座椅可以调节位置，高低、前后。
道客座椅也应该宽敞舒适，并且可以调节位置。
2、前排座椅区域的座椅面料应该选择易于清洁的材质，便于日常维护和清洁。
二、车辆驾驶区1、在车辆驾驶区域必须设有方向盘、仪表台、应急设备等，便于司机驾驶时使用。
2、车辆驾驶区域必须保持干净整洁，便于司机利用车辆驾驶区域的功能进行驾驶。
三、中控区1、中控区域应该设有音响系统、空调系统、车载导航系统等，以确保整车内部乘客的舒适度。
2、中控区域应该有易于操作的控制按钮，以便于乘客们使用车载导航系统、调节空调等。
四、后排座椅区1、后排座椅区域应该宽敞舒适，并且可以调节位置，以满足不同乘客的需要。
2、后排座椅区域必须保持干净整洁，座椅面料应该选择易于清洁的材质，以便于日常维护和清洁。
五、储物区1、车辆内部应该设有储物区域，以便于乘客们放置个人物品。
2、储物区域应该设计为易于使用、空间充足的结构，便于乘客们放置和取出物品。
六、电源接口1、车辆内部应该设有电源接口，以方便乘客们使用电子设备。
2、电源接口应该设置在易于使用、方便乘客们使用的位置。
七、车辆安全设施1、车辆内部应该设有安全带和安全气囊等安全设施，以确保乘客的安全。
2、工程施工车内部的安全设施必须经过专业的检测和维护，以确保其可靠性和安全性。
八、车身外观1、工程施工车的车身外观应该设计为醒目、耐用的外观，以提高车辆的辨识度和美观度。
2、车身外观必须保持干净整洁，车辆标识必须清晰可见，以确保车辆的良好形象。
以上是工程施工车内部布局规范的具体内容，通过合理的设计和布局，可以提高工程施工车的舒适度、安全性和实用性，为工程施工提供更加便利的条件。
同时，车辆内部的规范布局也能提升车辆的形象，增强车辆的辨识度和美观度，为施工单位赢得更多的好评和信任。
汽车研发：整车总布置设计方法和内容！
汽车研发：整车总布置设计方法和内容！汽车和人一样，由各个器官组成，眼睛、嘴、鼻子长在脸上，脚长在腿上，手指长在手上，像下面这位美女，五官协调、端正、前凸后翘，一眼就能吸引大家的眼光。
汽车也是，发动机要布置在机舱里，轮子要装在底盘上，座椅布置在车舱内。
如此，汽车才会性能好、颜值高、好撩妹！说到布置今天漫谈君要和大家聊一聊整车总布置设计方法和内容汽车是由多个单元（子系统及连接零件）组成的整体，每个单元对整体的行为有影响，组成汽车的各单元对整体行为的影响不是独立的，同时汽车的行为不是组成它的任何单元所具有的，因此汽车具备系统的属性，对环境表现出整体性。
这样，汽车性能的好坏不仅取决于各部件性能如何，而且在很大程度上取决于各部件的协调和配合，取决于总体布置。
总体设计水平的高下对汽车的设计质量、使用性能和产品的生命力起决定性的作用。
正如有些美女的五官分开来看倒是不错，组合在一起就不一定了，而有些美女的五官不一定都特别精致，可是整体却让人惊艳！一、什么是总布置设计汽车总布置是指在汽车的总体方案确定后，要对总成和部件进行空间布置，并校核初步选定的各个部件的结构尺寸与安装位置能否满足整车空间尺寸的要求，使其在安全性、拆装便利性以及与人体的关系合理性等多个方面协调可靠，达到最优结果。
二、总布置设计的作用1. 整车零部件、系统装配的继承，确保其装配性、空间间隙和功能安全；2. 实现功能参数的最佳空间利用（法律法规、碰撞、人机界面、功能、制造性、装配、售后和回收）并考虑消费者的利益；3. 整车运动学设计（重心位置、质量和运动）；4. 采用标准化的人体模板来布置内部适应性及进出性、视野以及舒适性分析；5. 确保技术（制造）和造型的可实行；6. 生成汽车布置结果，为产品性能开发和制造提供基础。
三、总布置设计的任务1. 从技术先进性、生产合理性和使用要求出发，正确选择性能指标、质量和主要尺寸参数，提出总体设计方案，为各部件设计提供整车参数和设计要求；2. 对各部件进行合理布置和运动校核；3. 对整车性能进行计算和控制，保证汽车主要性能指标实现；4. 协调好整车与总成之间的匹配关系，配合总成完成布置设计，使整车的性能、可靠性达到设计要求。
车辆改装柜子内部设计方案
车辆改装柜子内部设计方案在车辆改装过程中，柜子的设计和安装极为重要，这不仅关系到车内空间的利用率，还关乎车辆功能的实用性和美观度。
本文将会分享一些车辆改装柜子内部设计方案，希望能够为大家的改装提供一些参考。
设计前的考虑首先要确定的是所需的功能改装的目的有很多，例如工具收纳、露营、户外运动、娱乐等等。
在设计柜子的内部结构时，需要考虑到各种需求，并且在满足需求的前提下，尽可能的减少浪费空间。
其次是安全性问题车辆是需要经常行驶的，因此在设计柜子内部结构时，要确保物品的安全。
例如在转弯或急停时，抽屉等开放式的收纳装置有可能会引起物品的滑动和破损。
因此，需要借助固定卡扣或开锁装置等安全性设计元素，确保物品的安全性。
最后要考虑的是实用性和美观度柜子内部结构的设计也需要合理利用空间，方案要尽可能简单轻便，不占用过多车内空间。
同样，针对不同的车型和车身大小，设计也需要进行不同的加工和改变。
在美观度上，选择合适的材料和配色方案，可以让柜子在车内更加和谐统一。
内部设计方案方案一：拉杆抽屉式设计这种设计常常用于保护性材料或紧急工具等物品的储存，例如急救包、电瓶和绳索等。
通常这种设计会采用钢材制作，写有实用明确的提示标签，便于取用。
方案二：定制挂钩定位式设计这种设计多用于储存器材和工具，例如烧烤器具、工具箱、厨房用品等。
通常会在柜子内壁上设置不同高度的挂钩和插孔，以方便物品的分类存放。
同时，通过垂直的储存方式，可以最大程度地利用柜子内部的高度空间，增加可存放物品的数量。
方案三：托盘式设计托盘式设计也是一种针对储存类物品的柜子内部设计方案。
托盘可以很好的适应物品的各种大小和形状，并且设置得当的柜子内部结构可以根据需要进行自由的调整和升降，以满足不同的需求。
方案四：分格式设计这种设计常用于游戏和娱乐设备的储存，例如电视机、游戏机、音响和书籍等。
通常会在柜子内部设置分隔板，以便物品的分类存放。
该设计的优点在于可以轻松调整分隔板的大小，以适应不同形状大小的物品。
汽车车身总布置设计
汽车车身总布置设计汽车的车身总布置设计是指汽车在整个车身上的各个部位的布置和设计。
汽车车身总布置设计要考虑到车辆的外观和结构上的安全性、实用性以及空气动力学等因素，同时还要满足人体工程学的要求，以提供良好的乘坐舒适性和驾驶操控性。
车头是整个车身的前部，它与车身连接并容纳发动机、散热器等主要零部件。
车头的设计和布置对于整体外观的美观和空气动力学性能有很大的影响。
车头设计要考虑到保险杠的位置和形状，以及前大灯、雾灯等前照明设备的布置。
同时，在车头部分还要考虑到发动机的散热和进气系统等因素，以确保发动机能够正常工作。
车身是整个车身的主要部分，它位于车头和车尾之间，分为前车门、后车门和车门间的侧面。
车身的设计和布置对于车辆的乘坐空间和结构安全性至关重要。
在车身布置设计中，需要考虑到车身的稳定性和刚性，以及车窗的布局和尺寸。
此外，车身设计还要兼顾车辆整体的比例和线条美感，以提高车辆的外观和品质感。
车尾是整个车身的后部，它与车身连接并容纳后灯、尾翼等主要零部件。
车尾的设计和布置对于整体外观的协调和空气动力学性能有很大的影响。
车尾设计要考虑到保险杠的位置和形状，以及后大灯、制动灯等后照明设备的布置。
同时，在车尾部分还要考虑到空气阻力的减小和后视镜的角度，以提高车辆的行驶稳定性和行车安全性。
除了上述主要部分外，汽车车身总布置设计还包括车窗、车顶、车轮等部分的布置和设计。
车窗的设计要考虑到采光和视野的问题，以提供良好的乘坐舒适性和驾驶操控性。
车顶的设计要考虑到整体外观和空气动力学性能，以及车身的刚性和安全性。
车轮的布置要考虑到驱动方式和悬挂系统等因素，以提供良好的操控性和行驶平稳性。
总之，汽车车身总布置设计是一个综合考虑外观、结构、安全性、实用性等多个因素的过程。
它需要满足人体工程学的要求，以提供良好的乘坐舒适性和驾驶操控性。
同时，它还要考虑到空气动力学性能，以提高车辆的行驶稳定性和行车安全性。
汽车车身总布置设计的目标是创造出具有良好外观、优越性能和安全性的汽车。
汽车研发：整车总布置设计规范！
汽车研发：整车总布置设计规范！一直以来，像下面这样漂亮的小姐姐都是老司机的最爱，很多小姐姐为了成为老司机们的最爱，于是就开始了整容之旅，于是走在韩国的大街上就能看到很多长得一样的小姐姐们，为什么长得一样呢？因为，大家都有参考对象，都按照那个标准来！汽车在研发时，也有总布置设计标准和规范。
今天漫谈君就带你一起来看看整车布置设计规范漫谈君同时也为大家收集了一套比较完善的标准（详情请点击《汽车标准清单及使用状态汇总（附送全套法规）》查看）领取方法请往下看！漫谈君说一、漫谈君为大家准备了如下干货：1、56集CATIA基础教程，在公众号后台回复“56”，即可领取！2、全套汽车标准，在公众号后台回复“标准”，即可领取！二、汽车大漫谈汽车研发技术群加群：8群已建立，有需要进群的工程师童鞋，请加漫谈君微信：autotechstudy01，备注名称+专业哟，方便邀请进群！汽车总布置设计是整车开发项目工作的基础，并贯穿整车开发始终。
合理的总布置设计是保障整车设计质量的基础，总布置设计质量直接关系到整车设计的安全、舒适和性能，并能统筹设计方向，大大推进整车开发项目进度。
一定义汽车总布置是指在汽车的总体方案确定后，要对总成和部件进行空间布置，并校核初步选定的各个部件的结构尺寸与安装位置能否满足整车空间尺寸的要求，使其在安全性、拆装便利性以及与人体的关系合理性等多个方面协调可靠，达到最优结果。
二整车布置基准线工作步骤如下图1车库上平面线纵粱上翼面较长的一段平面或承载式车身中部地板或边粱的上缘面在侧（前）视图上的投影线称为车架上平面，它作为垂直方自尺寸的基准线（面），z坐标线，向上为“+”、向下为“-”。
有些客车的车架上平面在满载静止位置时，通常与地面倾斜0.5°～1.5°，使车架呈前低后高状，这样在汽车加速时，客厢可接近水平。
为了画图方便，可将车架上平面线画成水平的，将地面画成斜的。
2前轮中心线通过左右前轮中心，并垂直于车架平面线的平面，在侧视图和俯视图上的投影线称为前轮中心线，它作为纵向方自尺寸的基准线（面），即z坐标线，向前为“-”，向后为“+”。
汽车内饰装配课件
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图5-27 安装显示器支架、时钟及多显示器罩
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①时钟与显示器架相连。时钟的左右两侧分别用两个自攻 螺钉安装显示器架，拧紧扭矩为3~5N•m。
②安装时钟。将已经安装显示器架的时钟安装到仪表板总 成，操作时将显示器架上的安装孔对准仪表板总成上相应的位置， 用左右各两个自攻螺钉连接，拧紧扭矩为3~5N•m。
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3. 安装各种主要仪表、控制开关、仪表罩
在仪表板总成中安装的主要零部件有仪表面板侧盖、手套箱、
乘客侧气囊模块、A/C控制面板总成（空调控制）、录音机、中央
面板、显示器支架及时钟、多显示器罩、仪表罩外罩、组合仪表、
仪表罩内罩、底盖及方向柱盖等。下面介绍各零部件的安装步骤及
注意事项。
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安装仪表面板侧盖。仪表面板与左右两侧盖均用卡扣连
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活动一 汽车内饰系统装配概述
汽车内饰系统主要包括以下子系统：立柱护板系统，安全带、 门内护板系统，安全气囊、方向盘、仪表板系统，地毯、踏板总成、 座椅系统，顶棚系统，室内空气循环系统，车内照明、车内音响系 统，行李箱内装件系统以及发动机舱内装件系统等等，如图5-1所示
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图5-3 软质仪表盘
图5-4 左右分块式仪表盘
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3．左、右分块环抱式仪表板
左、右分块式设计在仪表板上没有横向贯通的线条，仪表显
示区和中控区是紧密联系的。主仪表和空调、音响等的操控区成围
绕驾驶员的环抱式，体现了较好的操控性和人机协调性。环抱区通
过大回转线条和前排乘员区的仪表台分离，形成左、右两部分，这
3.汽车车身结构与设计-车身总体设计
第一节 车身总体布置
一、车身总布置
车身总布置设计是对车身内外形、发动机舱、行 李舱、前后围、地板、车窗、内饰总成和部件 （仪表板、座椅和操纵机构等），以及备胎、燃 油箱和排气系统等，在满足整车布置和造型要求 下进行尺寸控制和布局的过程。
车身总布置图
车身坐标系
车身坐标系按QC/T 490-2013《汽车车身制图》中 的规定：
车身设计中一般采用5 %、50 %和95 %三种百分位的 人体尺寸,分别代表矮小身材、平均身材和高大身材的 人体尺寸。车身设计中，常把第95 %百分位的值作为 设计上限，把第5 %的值作为下限。这样的设计结果可 满足90 %的使用对象。
SAE J826 人体设计样板
早期的车身布置 使用的人体模型 是人体设计样板， 常用塑料板材等 按1:1、1:5、 1:10等常用制图 比例制成，用于 辅助制图、乘员 乘坐空间的布置 和测量、校核空 间尺寸等。
Euro NCAP根据包络线距离（Wrap Around Distance，WAD）把发动机盖进 行了碰撞区域的划分。所谓包络线距离，是指从地面开始计算，围绕汽车前端沿 发动机罩向后，所得的包络线的距离。
概念：驾驶人手伸及界面是指驾驶人以正常姿势入座、身系安全 带、右脚踩在加速踏板上以及一手握住转向盘时，另一手所能伸 及的最大空间界面。
通用布置因子：G 因子，反映乘坐环境布置的代数式：
HR 基准面：用于定位驾驶人手伸及界面的平面。它平行于汽车 坐标系YZ 平面，位于AHP 后方，到AHP 的距离为： d =786 -99G
每张表格对应着一定范围的G 因子值、确定的驾 驶人男女比例和安全带形式。
驾驶人手伸及界面数据表格
驾驶人手伸及界面在车内的定位
汽车车身结构与设计
四、轮罩外型尺寸的确定和踏板的布置
为了绘制前轮表面，应先确定车轮跳动 到极限位置和最大转向角时所占有的空 间。
由于车轮转向时并不占用轮罩中部，为了充分利用空间，可以将其做成嵌入轮罩内的凹部，腾出来的 这一部分空间就可以用来布置离合器踏板或安放坐垫的最宽部分，这样就容许座椅降低或前移。
汽车车身结构与设计
3-1 轿车的总体布置设计
一、轿车车身总布置原则
1) 乘坐舒适性、操纵轻便性、温度调节性、视野性、安全性等方面的要求。 2）整车的经济性和行驶稳定性空气动力性要求。 3)对底盘各总成、发动机及电气设备的良好的接近方便性，维修保养方便性。 4)在满足性能要求的前提下，尽减轻车身质量，并具有良好的冲压焊接、装配及涂装工艺性。 5)按照汽车的级别、用途及法规选择各种车身附件，同时确定必装件与选装件。 6)尽量扩大车内空间，尤其是要尽量增大宽度方向的尺寸。 7) 确保良好的密封、通风换气、隔音、隔热及防振等性能。 8）必须满足国际、国内有关的各种法规和标准要求。 9）充分考虑车型的系列化、通用化。
前置前驱（FF）
采用了前置前驱驱动型式的整车具有如下缺点： 1.启动、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降； 2.前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难。 3.前桥负荷较后轴重，并且前轮又是转向轮，故前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短。
中置后驱（MR） 是大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的型式。此外，某些大、中型客车也采用该型式
全轮驱动（nWD）
采用了全轮驱动驱动型式的整车的主要优点是良好的驾驶操控性和行驶性，缺点是比较废油，经济性 不好
二、动力总成的布置
动力总成包括发动机、离合器与变速器或发动机与液力变扭器。
汽车车身总布置设计
汽车车身总布置设计汽车车身总布置设计是指对汽车外部车身的整体造型和布局进行设计。
汽车车身设计是汽车设计的重要组成部分，它不仅仅是为了满足美观的要求，更是为了满足汽车功能性、安全性和空气动力学性能等方面的要求。
下面将详细介绍汽车车身总布置设计的相关内容。
汽车车身总布置设计涉及到一系列因素，包括流线型外观、车身尺寸和比例、车门、车窗、前脸和车尾等。
其中，流线型外观是现代汽车设计中非常重要的一个方面，它能够减少空气阻力，提高汽车的稳定性和燃油经济性。
车身尺寸和比例的设计需要考虑车内空间布局和乘坐舒适性，同时还要满足安全性和稳定性的要求。
车门的设计是汽车车身总布置设计中的关键步骤之一、车门不仅仅是一种开启和关闭车辆的装置，它还要具备能够提供良好密封性和防盗性的功能。
此外，车门的设计还需要考虑乘客进出车辆的便利性和安全性，以及车身结构的稳定性。
车窗的设计也是汽车车身总布置设计中的重要一环。
车窗除了提供乘客的视野和采光外，还要具备隔热、隔音和防盗等功能。
在现代汽车设计中，透明材料的应用也成为了一种趋势，例如使用大面积的玻璃和透明塑料来增强汽车外观的时尚感和通透感。
汽车车身的前脸设计是汽车外部造型的重要组成部分。
前脸设计不仅要满足车辆的空气动力学性能和冷却系统的需要，还要与汽车品牌形象相匹配。
一个独特和具有辨识度的前脸设计可以为汽车赋予独特的个性和品牌价值。
车尾的设计也是汽车车身总布置设计中的重要考虑因素之一、车尾的设计既要满足空气动力学的要求，也要与前脸和侧面的设计相协调。
一个动感和流线型的车尾设计可以增强汽车的运动感和美观度。
除了以上提到的设计要素，汽车车身总布置设计还需要考虑其他因素，如车轮的布置、行李箱的布置和车身的结构强度等。
这些因素对于车辆的使用功能、乘坐舒适性和安全性都具有重要影响。
总之，汽车车身总布置设计是汽车设计中不可或缺的一环。
它既要满足汽车的美学要求，又要兼顾汽车的功能性、安全性和空气动力学性能等方面的要求。
汽车车身内饰设计作业指导书
文件编号：YJY· P·0003·A1-2004文件名称：汽车车身内饰设计作业指导书编制：日期：审核：日期：批准：日期：发布日期：年月日实施日期：年月日前言为使本公司汽车内饰设计规范化，参考国内外汽车内饰设计的技术要求，结合本公司已经开发车型的经验，编制本汽车内饰设计指导书。
意在对本公司设计人员在内饰设计的过程中起到一种指导操作的作用，让一些不熟悉或者不太熟悉内饰设计的员工有所依据，在设计的过程中少走些弯路，提高车身内饰设计的效率和精度！本作业指导书将在本公司所有车型内饰开发设计中贯彻，并在实践中进一步提高完善。
本标准于2004年XX月XX日起实施。
本标准由上海同济同捷科技股份有限公司技术总监室提出。
本标准由上海同济同捷科技股份有限公司技术总监室负责归口管理。
本标准主要起草人：杨志莹、刘国利、聂小辉1. 内饰件设计流程（仪表板总成之外）2. 内饰件设计的基本要求2.1 内饰设计应符合造型设计的要求和效果。
2.2 内饰件应满足技术协议中相关要求。
2.3 内饰件应执行国家标准和企业标准。
2.4 内饰设计应符合总布置方案和结构尺寸应满足设计硬点要求。
2.5 内饰设计应满足人机工程等要求，提高舒适性。
2.6 在对样车充分了解的基础上，制定沿用件、新件和改制件。
2.7 产品设计中尽量采用系列化、标准化、通用化。
尽量采用标准件、通用件；各种设计数据尺寸应准确无误。
2.8 产品设计中应考虑到加工、装配、安装调试、维修的方便性和经济性。
2.9 表面光顺质量：高可见区，A级曲面，局部相切连续。
少可见区，B级曲面，相切连续。
不可见区，C级曲面，位置连续。
2.10 逆向工程中测绘的孔径及位置尺寸要圆整，公差和形位公差标注正确。
3. 检查分析3.1内饰设计首先检查分析拿过来的由光顺所光顺的门内饰外表面以及自己光顺的其它内饰外表面是否符合光顺要求（高可见区，A级曲面，局部相切连续。
少可见区，B级曲面，相切连续。
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机械工程系课程设计说明书课程名称：汽车车身造型设计题目名称：公路客车车身造型设计年级专业及班级：07级机械系车辆工程2班姓名：学号：20070831226指导教师：许建民、袁志群、洪汉池评定成绩：教师评语：指导老师签名：20 年月日目录课程设计任务书 (1)摘要 (3)关键词 (3)1 准备工作 (3)2 座椅的设计 (4)2.1 座椅尺寸的确定 (4)2.2 座椅的形状 (4)2.3 曲面设计的学习 (4)2.4 乘客座椅的设计 (4)2.5 驾驶员座椅的设计 (8)3 室内地板的设计及布置 (8)3.1 座椅的大致布置 (8)3.2 车门位置预留 (9)3.3 乘客座椅的装配 (9)3.4 驾驶员座椅的装配 (10)3.5 总布置图 (11)4 二维图的绘制 (11)4.1 装配图二维图的绘制 (11)4.2 人机工程学的绘制 (12)5 与车身的装配图 (13)设计心得 (14)参考文献 (15)致谢 (16)《汽车车身造型与设计》课程设计任务书学年学期：2010-2011第1学期专业班级：车辆工程指导教师：袁志群，许建民，洪汉池设计时间：17-18周(2010.12.20-2010.12.31)学时周数：2周一、设计目的通过本次课程设计使学生了解汽车车身造型设计的程序，理解汽车车身造型设计的基本原理和方法，掌握汽车造型设计中的美学、空气动力学以及人机工程学的一般知识。
同时培养学生的动手能力和分析能力，为以后从事汽车车身设计打下坚实的基础。
二、设计任务及要求根据表中车身尺寸参数完成客车车身造型设计任务，达到以下要求：参考车型：ZK6858H9长×宽×高(mm) 8543×2470×3340轴距(mm) 4100轮距(mm) 2020/1800前悬/后悬(mm) 1783/2660接近角/离去角(°) 11/10座位数(个) 24-37轴数/轮胎数2/6轮胎规格9R22.51.熟练掌握CAD软件；2.完成室内地板设计与布置、驾驶员和乘员座椅的设计与人机工程布置。
三、设计时间进度安排12月20日：任务下达以及查找资料；12月21日-12月29：车身三维造型设计、室内地板设计与布置、驾驶员和乘客座椅设计与布置；12月30日-12月31：完成设计报告。
四、成绩考核1.平时考核40%(知识结构、软件应用和考勤等)；2.设计报告书60%(书写格式、完成质量等)。
五、人员分配：车身：吴连斌内室：暨旭青【摘要】：运用UG和CAD软件完成室内地板设计与布置、驾驶员和乘员座椅的设计与人机工程布置。
通过本次课程设计使学生了解汽车车身造型设计的程序，理解汽车车身造型设计的基本原理和方法，掌握汽车造型设计中的美学、空气动力学以及人机工程学的一般知识。
同时培养学生的动手能力和分析能力，为以后从事汽车车身设计打下坚实的基础。
【关键词】：人机工程学，曲面，地板布置，车身，室内设计，公路客车，底板，座椅，驾驶室。
1.准备工作12月20日任务下达后，去图书馆借相关的参考资料，如《车辆人机工程学》、《UG NX 4.0曲面设计教程》；认真读取老师给的任务书中的要求，明确所要完成的任务以及时间上的安排。
网上寻找参考车型，如下图1、2图1外车身图2 室内2．座椅设计2.1.座椅尺寸的确定（双人座椅）查阅书《汽车车身设计》中第三章表3-12确定乘客座椅的几何参数，如确定靠背与坐垫之间的夹角α=107°，坐垫与水平线的夹角β=7°，坐垫有效深度D=440.28mm,坐垫、靠背宽度为1000mm，靠背高度为530mm。
根据第5章第三节中的客车座椅的布置和尺寸中对客车座椅离地高度等规定确定座椅垫上平面至地板高度,如图3图3 座椅尺寸2.2.座椅形状为了确定座椅的大致形状，在确定了尺寸之后就在网上寻找多种座椅的款式，然后再自己构思出座椅的大致形状，画出草图图32.3.曲面设计的学习由于之前没有学习过UG曲面的相关知识，因此在确定好座椅的尺寸以及形状后，就开始根据《UG NX4..0曲面设计教程》和其他有关曲面设计的书籍来学习所需要用到的相关操作，花的时间较长了点2.4.乘客座椅设计：(1)坐垫与靠背的绘制：用点构造器和样条曲线等工具画出坐垫和靠背，坐垫与水平面成的角度，靠背与坐垫的夹角等尺寸要求都必须符合之前的规定，大致形状如如图4，图 4 坐垫于靠背轮廓图对刚才所画的图形加以约束，并把坐垫与靠背中的直线改为适当的曲线，创造出人坐和靠最舒适的形状，如图5，并将图形进行拉伸，拉伸长度为1000mm。
图 5 座椅（2）座椅脚的的绘制按照座椅高度要求，在刚才的草图平面画出座椅脚的形状，在座椅脚与坐垫处进行适当的倒角，完成草图，进行拉伸，创建好座椅脚,如图6图 6 座椅脚（3）扶手的绘制在靠背适当的位置创建基准平面，在平面中画出扶手的横截面如图7，然后在座椅侧面方向创建另外一个平面，绘出扶手形状位置曲线，利用功能，即可创建出一只扶手，如图8，创建中心线，通过镜像功能创建出另一边的扶手。
完成后将不需要的曲面曲线隐藏图7 创建平面图 8 扶手（4）座椅的最后样式图完成了以上的操作之后，通过菜单栏上的现实与隐藏按钮,将不需要的线条，平面，曲面等隐藏，得到如图9的座椅图 9 座椅全图2.5．驾驶员座椅设计：（1）座椅参数：查阅书《汽车车身设计》第三章驾驶员座椅，取座高430mm,座深450mm，座宽500mm，座垫角度及靠背与座垫的夹角根据表3-11，取座垫表向后倾斜7°，座垫与靠背夹角取106°（2）绘制过程：（同乘客座椅）绘制后的造型图如图10图 10 驾驶员座椅3．室内地板的设计及座椅布置3.1座椅大致布置由任务书的数据给出，车长8543mm,车宽2470mm，座位个数为24-37个；再根据座椅的尺寸，有效深度450mm，宽度1000mm，再查书《汽车车身设计》第5章中客车车身的内部布置，表5-6,可取前向座椅的间距为800mm，取过道宽度470mm,由于要装备车身，因此预留椅子与车沿距离100mm,则大致布置为9排2列座椅；车门去双人车门，宽根据表5-6取600mm；驱动采用发动机后置，发动机上方可布置4张座椅，则座椅的大致布置如图11所示图11 座椅分布司机座椅放置在左前方，位置预留待定。
由于只是布置地板的平面，因此不考虑地板的厚度，在一下的设计中，改变设计的样式，不过座椅的大致布置不变。
3.2．车门位置预留由于是公路客车，上下乘客较不频繁，所以只设一个车门，位置在车的右前方，车门踏板为两级式，每级300mm,车门宽为600mm如图12所示建立模型图12 车门位置3.3．乘客座椅的装配通过菜单栏中的添加组件和配对组件将乘客座椅按所预定的位置一一装配上将设计好的座椅一一装配上如图13、图14图13 座椅装配图14 座椅装配3.4．驾驶员座椅的装配由于司机座椅的放置与仪表盘，方向盘，踩踏板等有关，因此要先设计出仪表盘，方向盘等部件的位置，如图15所示建立大致的模型图15 仪表盘和方向盘由于没有具体数值可供参考，就根据所给的参考车型来确定大致的位置，确定好大致位置后，放置司机座椅和人体模型，选用菜单栏上的添加组件按钮，再进行重定位,如图16所示图 16 驾驶员与座椅的定位3.5．总布置图，如图17图17 总布置图4．二维图的绘制4.1．根据前面所计算的数据以及三维图的布置，绘制二维图，如图18图18 二维图4.2．人机工程学的绘制，如图19图18 人机工程学的二维图5.与车身的装配图截图（图19）图19 与车身的装配图a设计心得在大学的最后一段时间里，在大家忙着为找工作而焦虑的时刻，我们进行了为期两周的汽车车身课程设计。
在老师的严格要求下和自己出于对汽车设计的热衷，我还是静下心来，认真对待这次课程设计。
通过这两周的设计，我巩固了以前学过的绘图知识和汽车设计方面的知识，同时也在这次任务中不时的发现新问题，解决问题，发现新知识，学习新知识。
尤其是在UG曲面的运用上有了很大的提高，也大致了解了用CAD软件设计一辆车的流程，虽然只是个大概，但是也让我受益匪浅。
从最开始的寻找资料到着手设计座椅，再到地板布置，最后的装配和二维图的绘制，一步步下来，每步都是那么的不容易；又想到，要是要用自己的理念去设计一辆车，是多么不容易，可以想到的是我一个人绝对完成不了，也幸好在设计的期间有很多帮助我的人，当然别人有困难我也乐于帮助，这也就是团队合作吧，总有你懂得和你不懂得的东西，所以互补才是明智的，这是我体会到的。
这次课程设计结束了，忙碌之后的是收获的喜悦，看着自己做出的结果，虽然有不足之处，但还是挺有成就感。
所谓学以致用，希望以后自己在工作上也能够运用自己学的知识并学习新知识来完成各种任务。
参考文献[1] 羊拯民，汽车车身设计，机械工业出版社，2008.[2] 黄天泽，汽车车身结构与设计，机械工业出版社，1997.[3] 毛恩荣，车辆人机工程学，北京理工出版社，2007.[4] 展迪优，U G NX 4.0曲面设计教程，机械工业出版社，2008.致谢衷心的感谢袁志群老师，许建民老师，洪汉池老师在课程设计期间对学生的鼎力支持与帮助，感谢老师们在我们遇到困难疑惑时的悉心解答与热心的帮助，没有你们我们将会很艰难甚至无法完成规定的课程任务；也感谢班级同学对我的关照.谢谢!。