连续梁上部结构施工关键技术
高速铁路桥梁连续梁工程施工技术
高速铁路桥梁连续梁工程施工技术高速铁路桥梁连续梁是高速铁路建设中的重要组成部分，它承载着铁路列车的运行，对于确保铁路运输的安全和舒适具有重要意义。
连续梁施工技术是桥梁工程施工的关键环节之一，合理的施工技术能够保证桥梁的质量和使用寿命，提高施工效率。
本文将针对高速铁路桥梁连续梁工程施工技术进行分析和展开论述，以期提供有益的参考和借鉴。
一、连续梁施工工艺流程高速铁路桥梁连续梁的施工一般包括梁场准备、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑、养护等工序。
首先需要对施工现场进行梁场的准备工作，如选择适宜的场地，确保场地的平整度和坚固性。
然后进行模板安装，选择合理的模板材料和模板支撑结构，确保模板的安全和稳固。
接着是钢筋绑扎过程，合理安排钢筋的布置和连接方式，保证钢筋的受力性能。
混凝土浇筑是连续梁施工的核心环节，需要严格控制混凝土质量和浇筑速度，确保混凝土的密实度和均匀性。
最后是养护过程，采取合适的养护方法和措施，使混凝土能够在合适的时间内达到设计强度和使用要求。
二、连续梁施工技术要点1. 施工前的准备工作在施工前需要充分做好准备工作，包括施工组织设计、施工方案制定、材料设备准备等。
施工组织设计要合理安排人员和施工流程，确保施工的连贯性和高效率。
施工方案制定要详细规划施工过程中的各项措施和方法，确保施工安全和质量。
材料设备准备要及时采购和配备，确保施工的顺利进行和材料的及时供应。
2. 模板安装和拆除模板安装要确保模板的平整度和稳固性，使用合适的工具和设备进行安装，防止模板变形和松动。
拆除模板时需要注意安全，采取合适的拆除工具和方法，避免对梁体产生不良影响。
3. 钢筋绑扎钢筋绑扎是保证连续梁受力性能的关键环节，要合理安排钢筋的布置和连接方式。
在绑扎钢筋时要保证绑扎的紧固度和连接质量，采取措施防止钢筋的松动和脱落。
4. 混凝土浇筑混凝土浇筑时要注意控制浇筑速度和浇筑厚度，保证混凝土的均匀性和密实度。
应根据施工进度和混凝土的排气性能合理安排浇筑时间和顺序，避免混凝土的裂缝和抗压性能的下降。
高速铁路桥梁连续梁工程施工技术
高速铁路桥梁连续梁工程施工技术摘要：连续梁施工是高铁建设施工中的关键技术，对高铁的运行性能具有至关重要的作用。
高铁桥梁连续梁施工技术难度大，施工环境复杂，施工工艺要求较高。
因此，要保证高铁的施工建设质量和运行性能，就必须提高桥梁连续梁工程施工质量。
本文详细论述了高铁桥梁连续梁工程的特点和工程施工要求，并具体分析了高铁桥梁连续梁工程的施工技术。
关键词：高铁桥梁；连续梁；施工技术1引言随着现代社会的快速发展，社会对于运输行业的需求更为迫切，高速铁路连续梁桥是铁路建设工程中十分重要的组成部分，需要保证施工的质量和效率，但是在实际的施工过程中还存在很多问题和困难，这就需要通过更为先进的技术和工艺对高速铁路连续梁桥的施工进行控制。
2高铁桥梁连续梁工程的特点第一、高铁桥梁连续梁施工现场的环境都比较复杂，影响施工质量的环境因素较多；而且由于高铁桥梁连续梁的箱梁施工跨度较大，在施工过程中多采用现浇法来完成，这又增加了连续梁的施工难度[1]。
第二、严格控制桥梁沉降值。
高铁桥梁连续梁工程施工过程中，对于沉降值有严格的技术要求。
静不定结构和相连接的两个墩台的平均沉降量之差是高铁桥梁连续梁工程施工技术的关键。
整个工程施工过程中，在充分考虑附加应力的同时，必须确保其沉降值控制在技术参数要求的范围之内。
第三、控制好桥梁的徐变上拱。
高、平、顺是高速铁路轨道最大的特征。
所以，必须控制好桥梁徐变上拱的数值达到施工技术标准的要求，才能使桥梁徐变上拱发生后也能保证高铁的运行性能。
3铁路桥梁连续施工挂篮的注意事项内容铁路桥梁连续施工挂篮的注意事项内容包括：1）设置合理的梁桥施工标准，根据顶端、底板的实际情况，设置预留孔。
保留预埋的精准位置，保证与水平面的垂直效果。
通过底板的锯齿相互连接，调整波纹管的位置，尽可能地避免波纹管可能造成的损害。
在预留管的周围设置合理的位置，根据设置进行钢筋强化处理，做好绑扎处理。
先绑扎都底板固定，采用钢筋固定预应力管道处理的方法，及时调整绑扎的具体方法，根据绑扎的最后情况，利用钢筋固定预应力水平进行分析。
高速铁路双T构转体连续梁施工关键技术应用PPT培训课件
肖家庄转体与既有既有线BIM虚拟位置关系
肖家庄转体与既有既有线实际虚拟位置关系
一 、工程概况
3、转体梁施工介绍： 桥梁转体施工指桥梁结构 在非设计轴线位置制作 （浇注或拼接）成形后， 通过转体就位的一种施工 方法。分为竖向转体法、 水平转体法以及平转与竖 转相结合的方法，本桥采 用平转法。平转法优点： 滑动性能好、纠偏能力强、 安全可靠，转动可控性强。
转体
二 、技术方案实施
实施监测： 转体施工前：首先对梁顶临时控制 点进行观测。 转体过程中：当梁体转动约32°，距 合拢点2.5m时，接点动施工命令后， 利用全站仪观测梁端中心线距梁端设计 轴线距离，上报至主控台，直至到达设 计位置。 转体梁完毕后：转体就位后进行轴 线及高程平面测量和姿态精细调整，保 证转体梁中心及高程符合设计要求。
连续梁试转1°
二、 技术方案实施
转体： 转体实施时，由现场总指挥通过一个中控台同时控制两T构转动。作业命 令下达后，启动动力系统设备， 转体过程中随时观测两个转盘的转过刻度，观察两个 转体是否等速。根据试转结果，确定每次点动千斤顶行程，换算梁端行程。每点动操 作一次，测量人员测报轴线走行现状数据一次，反复循环，直至梁体轴线精确就位。
竖向转体法现场施工图 平转法现场施工图
竖向转体法完成效果图 平转法完成现场实际图
目录
Contents
一、 工程概况 二 、技术方案实施 三 、主要创新技术应用 四、实施效果分析 五、 结语
二 、技术方案实施
总体施工流程：桩基、承台、墩身施工完毕后，利用钢管支架施工0#块，采 用挂篮悬灌施工连续梁标准梁段，在兖石、瓦日铁路天窗时段要点实施转体，最 后进行边跨及中跨合龙。
高速铁路双T构转体连续梁施工 关键技术应用
桥梁工程-重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施
重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施一、主桥连续箱梁施工监控（一）实施施工控制的必要性预应力混凝土连续梁是一种多次超静定体系，施工过程中各种复杂的因素都能引起结构的几何形状和内力改变。
通过在施工过程中对桥梁结构进行适时监控，可以根据监测结果对施工过程中的控制参数进行相应调整是完全必要的。
（二）施工控制方法及流程施工控制是：“预告→施工→量测→识别→修正→预告”的循环过程。
其技术流程为：前期结构分析计算→预告标高→施工→测量→误差分析→修改设计参数→结构计算→预告标高。
实施流程为：阶段施工结束→现场测试→误差分析→监控组提供数据（设计代表认可）→监理组→施工单位→下一阶段施工开始。
（三）施工控制的原则现场施工因素的控制、测试、调整必须严格按照设计或施工监控单位的计算结果和监控指令办理。
（四）箱梁施工测量措施主梁施工前，复测全桥平面和高程控制网，建立主梁施工控制网。
箱梁施工时，首先将其墩顶的中心位置准确测出；并丈量其跨距，测量合格后，方可进行箱梁模板铺装。
箱梁混凝土浇筑完毕后，用全站仪根据墩坐标定出墩中心点位，精确实测墩中心坐标和在箱梁顶部所设水准点的标高。
当数据之误差符合规定标准，即认定箱梁施工测量合格。
施工时采用全站仪配合钢尺放样每一个施工阶段的中线、边线及其它尺寸。
高程利用水准仪、钢尺由承台引测（承台高程须在全桥水准网中复测，确保精度）。
确保成桥后达到设计要求的线型和质量标准。
二、箱梁裂缝控制措施本桥箱梁箱壁较薄，在自身荷载、施工及车辆人群等荷载、温度及风荷载作用下受力较为复杂，施工中箱梁容易出现局部裂缝，必须采取有效措施加以控制：1、严格按照设计图纸规定绑扎钢筋，设立钢筋保护层。
防止间距不均匀、保护层过厚或过薄而引起混凝土表面局部开裂。
2、梁体开设孔洞的位置周围应布加强筋，防止混凝土徐变过程中应力集中造成孔洞周围裂缝。
3、现浇段支架必须进行预压，以防混凝土浇注过程中发生不均匀下沉使梁体开裂。
支架法现浇连续梁施工方法及工艺
支架法现浇连续梁施工方法及工艺在桥梁施工技术中,支架法现浇连续梁施工的关键控制点地基处理、支架安装、预压、模板、预应力施工等工艺控制。
下面介绍一下在该类施工技术的质量控制方法和注意事项。
支架施工是指在支架上安装模板、绑扎钢筋骨架, 并在现场浇筑混凝土的施工方法。
由于其施工方法相对简便, 造价相对低廉, 而且非常适用于整体式结构, 因此在桥梁施工, 尤其是在城市立交桥和高架桥的施工中得到广泛的应用。
1 支架的施工支架结构因其受力分析计算复杂繁琐, 费时费力, 处理不当往往会影响到工程的施工工期。
选择合理的结构形式, 分析各种加劲和支承条件下施工支架的力学性能, 提供安全经济施工方法的分析系统,采用计算机施工支架结构分析系统, 不但省时省力, 而且计算准确度高, 可大大提高了施工单位的工作效率和经济效益。
目前现浇梁的施工方法主要有：碗扣式满堂脚手架、门式支架、贝雷梁钢管支架施工方法、钢管型钢支架施工等施工方法。
不同的施工方案有不同的适用范围,根据不同的工程特点和施工环境,从安全、质量、工期、经济等方面论证比较选出最优方案。
在现浇梁支架施工设计中根据工程的进度、水文地质、经济性及建设条件综合考虑这四种方案的可行性。
1.1 现浇支架按设计需要重点考虑的问题（1）经济性根据现场的施工情况,在不影响整体工期的前提下尽量节约成本,仔细研究比较材料的购置和租赁费用,并综合考虑材料的周转及其他分项工程的使用。
（2）施工难度在支架施工过程中尽量减少大规模吊装作业以保证施工安全,对支架结构的强度、刚度及稳定性做精确的计算确保结构安全,根据施工现场的具体情况选用工艺简便具有可操作性的施工方案。
（3）施工进度重点考虑架梁通道的畅通,桥的架梁任务,其次考虑支架材料的周转使用。
（4）质量保证尽量选用承载力大,安全可靠,高功效、沉降小的支架形式。
1.2 安全保护措施（1）支架在使用过程中应避免产生偏心荷载,如泵送混凝时,应随浇随捣随平整,混凝土不可堆放在输送管道口处,以免产生较大的集中荷载, 使支架偏心受荷, 装卸其它物料时防止支架产生偏心、振动和冲击。
连续梁施工的关键技术控制
连续梁施工的关键技术控制引言连续梁作为一种常见的桥梁结构形式，在道路交通中扮演着重要的角色。
连续梁的施工过程需要严格的技术控制，以确保其安全可靠并具有良好的使用性能。
本文将介绍连续梁施工的关键技术控制，包括梁段拼接、支座调整、预应力张拉等方面。
梁段拼接连续梁的构造通常由多个梁段拼接而成。
在梁段拼接的过程中，需要注意以下几点技术控制措施：1.尺寸控制：梁段的尺寸必须符合设计要求，避免出现过大或过小的情况。
在拼接过程中，应使用精确的测量工具进行测量，并确保拼接处的尺寸一致。
2.对接质量控制：梁段的对接质量直接影响到整个连续梁的强度和稳定性。
在对接过程中，应确保梁段之间的接缝紧密、无间隙，使用高强度螺栓进行连接，并进行必要的焊接处理。
3.焊接质量控制：焊接是梁段拼接过程中不可或缺的一环。
焊接质量的好坏直接影响到梁段的整体性能。
在焊接过程中，应根据设计要求进行焊缝预处理，并采用合格的焊接材料和工艺，确保焊缝的质量和强度。
支座调整支座是连续梁的重要组成部分，对其调整的控制是施工过程中的重点。
支座调整的关键技术控制包括以下方面：1.支座水平调整：支座的水平调整对于整个连续梁的承载能力和使用性能至关重要。
在水平调整过程中，应根据设计要求进行调整，并使用专业的水平调整仪器进行测量，确保支座水平度的精确控制。
2.支座垂直调整：支座的垂直调整也是施工中的一个重要环节。
支座的垂直调整应根据设计要求进行调整，并使用相应的仪器进行测量和调整，确保支座的垂直度符合要求。
3.支座刚度调整：支座刚度对连续梁的整体性能有着重要影响。
在支座调整过程中，应根据设计要求进行刚度调整，并进行必要的补强措施，以提高支座的刚度和稳定性。
预应力张拉预应力张拉是连续梁施工过程中的关键环节，预应力的施加对连续梁的承载能力和变形控制至关重要。
预应力张拉的关键技术控制包括以下几个方面：1.预应力束的布置：预应力束的布置应按照设计要求进行，保证预应力的合理施加。
连续梁桥顶升施工关键技术研究
广 东 公 路 交 通 Ｇ ｕ ａ ｎ ｇ Ｄ ｏ ｎ ｇ Ｇ ｏ ｎ ｇ Ｌ ｕ Ｊ ｉ ａ ｏ Ｔ ｏ ｎ ｇ
总第 １ ３ ０期
文章 编 号 ： １ ６ ７ １— ７ ６ １ ９ （ ２ ０ １ ４ ） ０ １ —０ ０ ２ ３— ０ ４
连 续 梁 桥 顶 升 施 工 关 键 技 术 研 究
２ 顶 升 施 工 中 的 关键 技 术研 究
在桥梁顶升施工 中， 钢牛腿 、 钢抱 箍、 限位 装
工 字梁 的顶 升方 式 来 实现 桥 面 的抬 高 。顶 升 到 设
计 高度 后 ， 拆 除原 ２ ｌ 、 ４ ０ 墩立柱 盖梁 ， 重 建 立 柱
盖梁 。
置、 钢支 撑都 是重 要 的受 力 结 构 ， 必 须 遵 循 先试 验 再应 用 的原 则 。为 了更 好 地 调 坡 ， 适 应 旧桥 纵 断 面线形 平 顺 ， 减 小 结 构 在 顶 升 过 程 中产 生 的 次 应
张 志林
（ 广东省长大公路工程有 限公 司 ， 广州 ５ １ ０ ６ ２ ０ ）
摘要 ： 对 多跨 连续梁桥顶升施工 的方 法 、 原理 、 关键技 术进行 了研 究。垫石 加高顶 升和截 柱顶升 两种方法 成功 应用于原北江大桥引 桥的顶升施工 中， 保证 了工程质量 ， 工期缩 短 、 过 程顺 利安全 、 成本 降低 、 污染 大大减少 ， 保 护 了生态环境 ， 创造 了很好 的经济效益 和社 会效益 ， 并 积累 了宝 贵的施工 经验 。可 以为 同类型 的桥梁顶 升施工 提供经验借鉴 。
箱梁 ）＋１ ６× ２ ０ ｍ（ 工 字 梁 ）＋４×１ ５ ｍ（ 工 字梁 ）＝
１ ３ ７ ０ ｍ， 半 幅桥宽 １ ２ ． ０ ９ ８ ｍ。 由于原 北 江 大桥 所 跨
大跨径波形钢腹板连续箱梁桥设计与施工关键技术
大跨径波形钢腹板连续箱梁桥设计与施工关键技术摘要：对桥梁施工来说，属于横跨河流和城市的构造物，它也是国家公路交通的重要基础设施。
但对于大跨径波形钢腹板的连续箱梁而言，是近些年所涌现的新型桥型，这一桥型也真正发挥出了钢材混凝土的性能，在一定程度上对自身的重量进行了减轻。
不过，也正因为这一工程的施工难度会比其他普通的桥梁施工更加复杂，因此我们也就需要对其进行更加深入的探讨。
基于此，本文主要对某一大跨径波形钢腹板连续箱梁桥施工进行了分析，并探索了施工的关键技术，以利于为今后的桥梁施工提供参考，促进我国桥梁建设事业的长远发展。
关键词：大跨径；波形钢腹板；关键技术引言：在改革开放以来，中国桥梁事业取得了质的飞跃，尤其是大跨度桥的迅速发展。
在中国大桥的整体荷载中，还存在着巨大的恒载。
而制约桥跨度的因素主要是桥自身，所以也就必须减轻现代桥的自重，从而增强现代桥的跨能。
也正是因为这样，在20世纪80年代法国CB公司就对将平面型钢以波形钢材所代替的构想进行了提出，从而形成一个全新的箱梁结构，也就是波形钢腹板式连续箱桥梁结构。
对于这一架构而言，由于主要是钢筋砼所组成的结构，可以发挥出抗压强度比较高的优点，提高材料的利用效率，与其他结构相比较会更加经济以及合理。
因此，我们也就有必要对这一结构的设计以及关键施工技术进行探究，进而使得建筑事业得到长足的发展。
一、工程概况某大桥属于大跨径波形钢腹板连续箱梁桥，跨径比较大，单箱也会更宽。
对这一桥梁来说，其主跨的跨径为88+156+88m，桥面的宽度为16.25×2m。
在这一桥梁当中，会将三跨波形的钢腹板预应力混凝土当做连续箱梁，并同时使用单箱单室断面结构来设置单幅的主桥箱梁。
在这一大桥的主梁顶的底层当中，会对C60混凝土进行使用，而钢腹板当中也会更加注重对Q345qC钢材进行使用。
在对这座大桥进行设计的过程当中，主要会以波形钢腹板当做节断腹板，而且钢板的厚度为1-3.4cm[1]。
先简支后结构连续桥梁施工技术研究与关键点掌握
（ 八 ）桥 面铺装
施工中应保证预制台座有着 良好 的稳定性且顶面平 滑 ， 利 于脱模 操作 。预制 梁体所需 的模 板系统则应 严格按设计 图纸制作 ，其稳定 性 、刚度与强度都应符合相关要求 的标准 。另外 ，模板 系统还应具备 可调整功能 ，以利于锚固齿板或梁顶横板预制之用。可采用便 于拆除 的结构形式 ，如沙筒等 ，除此２ ２ ＇ ［ － ，如果支座性质为永久 型，则应尤 其注意其稳定性与安装精度。
般情况下 ，先简支后结构 连续桥梁结构 中最为薄弱的部位就是 新 老混凝 土的结合部位 ，因此在施Ｔ过程中应保证新老混凝土的强度 致并形成一个整体 。对现浇接头位置的顶梁应进行去皮 ，周边接触 的也应凿 毛。另外在这个部位的波纹 管、钢筋是非常密集的 ，因此在 浇筑时应注意分层并逐层振捣。
工。
一
、
先简支后结构连续桥 梁施工 技术研 究
（ 一 ）施 工工 艺流 程
（ 六 ）支座 安装
使用先简支后 结构连续桥梁施工技术的桥梁梁板属于后张预应力 混凝土梁体 ，集中预制后其体系转换在桥上完成 ，先安设 临时支座于 吊装前 ，完成简支的安装后将永久支座置于连续墩上 ， 然后进行接头 混凝土现浇施工并将作用是对负弯矩进行克服的预应力束进行张拉 ， 从而实现 向连续梁的体系转换 ，最后将桥面层混凝 土与铰接缝混凝土 浇筑完成 。
研 究与关键点掌握
高
摘
山 屈
浩
（ １ ． 鞍 山市市 政工 程 有限 责任 公 司 ，辽 宁 鞍 山 １ １ ４ ０ ０ ０ ；２ 鞍 山市 市 政道 桥有 限责任 公 司 ，辽宁 鞍 山 １ １ ４ ０ ０ ０ ） 要 ：先简 支后 结 构连 续桥 梁施 工技 术 是一 种新 型 的桥梁 施 工技 术 ，它 既结 合 了简 支梁 桥 与连 续梁 桥 的优 点 ，又 将这 两 种梁 桥 的缺 陷进 行 了有
连续梁施工方法
连续梁施工方法连续梁是大跨度桥梁结构中常见的一种形式，其施工方法对于保证工程质量和安全具有重要意义。
下面将介绍连续梁的施工方法及注意事项。
首先，连续梁的施工需要进行详细的工程测量和设计，确保结构的准确性和稳定性。
在施工前，需要对地基进行详细的勘察，了解地质情况，为后续施工提供依据。
同时，根据设计要求，确定施工方案和工艺流程，合理安排施工进度。
其次，连续梁的施工需要采用适当的支撑和模板系统。
在梁体浇筑过程中，需要对梁体进行有效的支撑和固定，以保证结构的稳定性和整体性。
同时，模板系统的设计和安装也需要符合工程要求，保证梁体的外形尺寸和表面质量。
在混凝土浇筑过程中，需要控制浇筑质量和速度，避免出现裂缝和变形。
同时，对于大跨度连续梁的施工，需要合理安排浇筑工艺，采用分段浇筑的方法，避免出现温度裂缝和应力集中现象。
另外，对于预应力连续梁的施工，需要严格控制预应力张拉和锚固过程，确保预应力筋的受力和锚固的可靠性。
在张拉过程中，需要根据设计要求和张拉计划，合理安排张拉顺序和张拉力度，避免出现预应力筋的损伤和变形。
最后，施工过程中需要加强质量监控和安全管理，确保施工现场的安全和环境保护。
在施工过程中，需要进行定期的质量检查和验收，对施工质量进行全面监控和控制。
同时，加强施工现场的安全管理，保证施工人员的安全和施工设备的正常运行。
总的来说，连续梁的施工方法需要充分考虑结构特点和工程要求，合理安排施工进度和工艺流程，加强质量监控和安全管理，确保工程质量和安全。
只有这样，才能保证连续梁工程的顺利进行和成功完工。
京沪高速铁路大跨连续梁施工关键技术
土 ） 下伏 寒武 系 、 陶系 白云 岩和灰 岩 、 灰岩 等 。 ， 奥 泥
网位 置影 响 ， 通 挂 蓝 底 模 高 度 不 满 足 梁 底 净 空 要 普
图 １ 连 续 梁 施 工 节 段 布 置 及 支 架 （ 位 ：ｍ） 单 ｃ
求 ， 篮设 计 为 轻 型 结构 ， 模 考 虑 绝 缘 设 计 。挂 篮 挂 底
收 稿 日期 ：０ １ １ — ６； 回 日期 ： ０ ２ ０ ． ０ ２ １ —２ １ 修 ２ １ － ２ １
四标 段设计 大 中桥共 计 ５ ４座 ， 全长 ２ ２ ｋ 占四 ２ ｍ， 标段 全长 的 ８ ％ 。其 中 长 度 超 过 １ ｍ 的 特 大 桥 ３ ０ ０ｋ
梁悬 灌 施 工 改 为 膺 架 现 浇 。Ｄ ７ ０＋２ ５和 Ｄ ８ ３ Ｋ０ ２ Ｋ ８
＋５ ４两 联 （ ０＋ ６＋４ ｍ 连 续 梁 混 凝 土一 次 浇 筑 ８ ４ ５ ０） 完成 ， 混凝 土 浇筑 量 约 １８ ４ Ｉ 。张 巷 特 大 桥 （ ０＋ ５ Ｉ Ｔ ４
悬臂灌 注法施 工连 续梁 １ ６处 。 跨 越 铁 路 、 级 公 等 路 连 续 梁 施 工 采 用 棚 洞 防 护 方 案 。 跨 越 既 有 京 沪
１ 施 工 方 案
依据 指 导 性 施 工 组 织 设 计 ， ３ ４ （ ２＋ ８＋３ ） 和 ２ｍ
上 行 货运 线 及 蚌 东 联 络 线 连 续 梁 由 于 受 铁 路 接 触
大跨度连续梁桥施工关键技术论文
大跨度连续梁桥施工关键技术研究摘要：本文首先简要介绍了大跨度连续梁桥的三种施工方法，然后针对施工时较常出现的问题和应该注意的事项提出了相应的措施，对大跨度连续梁桥的施工技术作了大致概括。
关键词：大跨度连续梁桥；施工方法；施工技术随着我国经济和人民生活水平的快速发展，交通等基础工程建设项目日益增多，桥梁作为我国交通系统的咽喉，近年来得到了国家的高度重视和大力发展。
连续梁桥作为一种优异的结构体系，具有悠久的发展历史，它具有结构刚度好、变形量小、伸缩缝少、行车舒适、养护简单、抗震性能强等优点，其中大跨度连续梁桥以其独特的优势更是得到桥梁工程师的青睐。
1 大跨度连续梁桥施工方法大跨度连续梁桥是我国目前使用最为广泛的一种桥型，大跨连续梁桥的施工方法上主要有以下三种:1.1悬臂法施工悬臂施工法的基本原理就是从墩顶节段开始逐渐向两侧增加节段从而形成混凝土梁，下一节段及施工机具的重量由已完成的临近节段承受，在该段达到设计强度后，施加一个适合的预应力使之与前一节段连接成为一个整体，然后继续施工下一节段。
悬臂法施工与以往施工方法相比具有以下优点：在施工时可以节省大量的型钢、支架和模板，能够更好的保证混凝土质量。
其次，悬臂法施工不必使用挂篮进行混凝土的浇筑和养护工作，只需简单的移动支架即可。
节段的预制工作可以与桥梁下部构造同时进行，不但可以大大加快施工进度，还可适当减小混凝土早期徐变带来的负面影响，充分发挥受力筋的性能。
此外，节段的安装可以充分发挥机械化设备的优势，可在车流量或通行量较小的时段进行施工，将对交通的影响降到最低。
1.2顶推法施工顶推法施工就是沿桥梁纵轴方向的台后开辟出一个预制场地，分节段预制混凝土梁身，使用预应力筋连成一个整体，然后使用千斤顶施加预应力，借助不锈钢板与聚四氟乙烯模压板的滑动装置将梁逐段顶进，各段就位后落架并将正式支座安装到桥底，完成桥梁施工。
顶推法施工有以下特点：临时设备的费用相对较少，并且能够循环使用小型模板，工程劳动强度小，对桥下交通无影响，施工作业安全性高。
连续梁拱组合桥梁上部结构施工关键技术研究
文献标 识码： Ａ
文章 编号： １ ６ ７ ４ — ０ ９ ８ ｘ （ ２ ０ １ ３ ） １ ２ （ ａ ） － Ｏ １ １ ０ － ０ １
易 造成 混 凝 土 的 损 坏 ， 因此 ， 多采 用 分级 多 次 的 张 拉 方 式 。吊 杆 的 张 拉 力 在 施 工 的 过 程 中不 是 一成 不 变 的 ， 随 着施 工的 进 行 ， 吊 杆 的 内力会 发生 变 化 ， 因此 要不 断 的 进行 吊 杆 张 拉 力的 调 整 。 利 用 桥 梁 结 构 分 析 软 件 可 以计 算 出不 同时 期 吊杆 的 张 力大 小 ， 并 以 此 作为指 导 施 工进 行的 重要 依 据。 ３ ． ３ 吊杆 张拉 次 序优 化 桥 梁施 工 完成 后 ， 要 求 每一 根 吊杆都 要 达 到 目标 张 拉 力。 但 是在 施 工 过 程 中， 如 果 次 性 完 成 张 拉 ，桥 梁 结 构 会 由于 张 力过 大 而 产生 变 形 。因此 ， 应 优 化 吊杆 的张 拉 顺 序， 初 始 张 拉 力尽量 要 减 小 ， 保 证 初 始张 拉 力可 以 均匀 的 分布 ， 不 会 因 为 张 力 过 大 而 产 生 的 内力致使 桥 梁 线形 发 生变 化 。
摘 要： 连 续梁拱组合桥 梁是桥 梁中的重要类型， 在我国道路交通 建设中应用广泛 。 连续梁拱组合桥 梁的上部结构主要有梁 ， 拱及吊杆。 上部 结 构的 主 梁施 工关 键技 术 主要 有主 梁 的施 工 方 法 ０ 号块 的防 裂 技 术 以 及 主 梁 不对 称施 工技 术 ； 主 粱 施 工关键 技 术 主要 有主 拱 肋 的 架设 方 法
Ｑ： 塑
Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｉ ｎ ｎ ｏ ｖ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｈ ｅ ｒ ａ ｌ ｄ
连续梁施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于XX市XX区，桥梁全长XXX米，跨径组合为XXX米/XXX米/XXX米，桥梁上部结构采用预应力混凝土连续梁，下部结构采用桩基础和承台。
二、施工总体安排1. 施工准备阶段：完成施工图纸的会审、施工组织设计、人员培训、材料设备采购、施工现场的布置等工作。
2. 基础施工阶段：进行桩基础施工，包括桩基施工、承台施工。
3. 下部结构施工阶段：进行桥墩、桥台施工，包括模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑。
4. 上部结构施工阶段：进行连续梁施工，包括支架系统搭设、钢筋绑扎、预应力管道安装、混凝土浇筑、预应力张拉、压浆、混凝土养护。
5. 桥面系施工阶段：进行桥面铺装、伸缩缝安装、排水系统施工、栏杆施工等。
6. 竣工验收阶段：完成桥梁的验收工作，确保桥梁质量符合设计要求。
三、施工方法及技术措施1. 施工准备阶段（1）施工图纸会审：组织设计、施工、监理等相关单位进行图纸会审，明确设计意图、施工要求和质量标准。
（2）施工组织设计：编制详细的施工组织设计，明确施工方案、进度计划、质量保证措施、安全措施等。
（3）人员培训：对施工人员进行技术培训，确保施工人员掌握施工技术、安全知识和操作规程。
（4）材料设备采购：根据施工计划，采购必要的施工材料、设备，确保材料设备质量符合设计要求。
2. 基础施工阶段（1）桩基础施工：采用旋挖钻机进行桩基施工，严格控制桩位、桩长、桩径等参数。
（2）承台施工：根据设计图纸，进行承台模板的安装、钢筋绑扎和混凝土浇筑。
3. 下部结构施工阶段（1）桥墩施工：采用钢模板进行桥墩施工，确保模板安装的牢固、垂直和水平。
（2）桥台施工：采用钢模板进行桥台施工，与桥墩施工同步进行。
4. 上部结构施工阶段（1）支架系统搭设：根据设计要求，搭设符合规范要求的支架系统，确保支架的稳定性和安全性。
（2）钢筋绑扎：严格按照设计图纸进行钢筋绑扎，确保钢筋的位置、间距和数量符合要求。
（3）预应力管道安装：采用塑料波纹管进行预应力管道安装，确保管道的顺直、畅通和固定。
连续梁施工安全质量控制要点
1)墩顶梁段暂时固结约束，必须形成刚性体系，能承受中支点处最大不平衡弯矩和竖向支点反力。
2)暂时固结可采用暂时支墩与暂时支座，暂时支座与0#块通过粗钢筋锚固方式来实现主墩与0#块的固结。
3)暂时支墩可以采用钢管柱，采用时要和梁底固结设计，钢管柱要支立在箱梁腹板梁底位置，梁底要预留螺栓孔，螺栓穿过立柱顶端钢板和箱梁底板与箱梁内部的钢板采用栓接。
1)暂时支座(设计院设计)及支墩必须进行检算，认真施工，严格检查。
1)施工单位审核活动支座和固定支座平面布置图。
2)检查预留孔平面位置、孔位、深度。
3)检查支承垫石表面凿毛，清除预留孔中杂物。
4)检查支座上下座板是否水安全装固定。
5)锚栓孔，垫石顶面与支座板底面内压浆采用重力式压浆，自由高度大于3 米,压力不小于1MPa。
墩顶现浇梁段(0#段)是悬灌的关键梁段，结构复杂，施工难度大，为二向预应力(仅0#块处有横向预应力)，管道多、钢筋密，技术要求及质量要求高，施工前要了解掌握整个梁的预应力管道布置情况和张拉步骤。
1)检查模板平整度，钢度，强度及稳定性，检查保护层厚度，垫块质量，数量，检查拉筋安装情况。
2)检查模板拼装缝隙，错台，几何尺寸是否满足设计要求。
3)检查锚固端，预留孔截面位置孔径和孔数，检查通风孔、泄水孔。
4) 审核支架方案时支架杆件强度安全系数应大于1.3，抗倾覆稳定系数应大于1.5 ，具有足够的承载力和整体稳定性。
5)钢筋制作安装检查控制①钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括按支架计算挠度所设的预拱度，无误后方可进行钢筋绑扎。
钢筋安装程序：底板及腹板钢筋—安装纵向、竖向管道—安装内模、端模板—安装顶板底钢筋—安装横向、纵向预应力管道-安装顶板上层钢筋。
②检查综合接地钢筋及连接钢筋、防撞墙、声屏障，接触网支柱即拉线预埋质量，检查挂蓝施工预埋件等情况。
6)预应力管道安装检查控制①预应束波纹管安装a、检查纵向波纹管布置情况，二向预应力管道调整原则是先钢筋，后竖向、再横向保持纵向预应力管道位置不动。
顶推法施工连续梁(高速铁路桥梁施工)
合理的导梁长度应使主梁
最大悬臂负弯矩与使用状
态（运营阶段）支点负弯
导梁的刚度宜选主梁的1/9～1/5。
矩基本接近
二、顶推施工法的施工工序
（二）钢导梁
导梁的技术要求 导梁长，可减少主梁悬臂负 弯矩，但过长则会导致导梁 与箱梁接头处负弯矩和支反 力的相应增加。 导梁过短，则增加主梁的施 工负弯矩。
二、顶推施工法的施工工序
（四）顶推方法施工梁桥的特殊点：
2、预应力筋类型： •兼顾营运与施工要求所需的力筋 •为施工阶段要求配置的力筋 •在施工完成之后，为满足营运阶段需要而增加的力筋
二、顶推施工法的施工工序
施工流程
预制：在桥轴线端部设预 制厂制梁
顶推：待砼达到强度后， 张束，向前顶推
支座安装：梁就位后，整 体顶梁，安装正式支座
不适应多跨变高梁，曲率变化的曲线桥和竖向曲率大的桥梁。
受顶推悬臂弯矩的限制，顶推跨径大于70~80m,不经济。 顶推过程中的反复应力，使梁高取值大，临时束多，张拉工 序繁琐。 随着桥长的增大，施工进度较慢。
一、施工技术概述
（三）顶推方法的分类
单点顶推：一对顶推装置集中在桥台上或某一桥墩，其它墩台仅设滑道。 顶推力要求大。 多点顶推：在每个桥墩、台（不包括临时墩）上都设有一对顶推装置。要 求千斤顶同步运行。 单向顶推：从一侧桥台向另外一侧桥台推进。 双向顶推：由两侧桥台同时向桥梁中跨推进。 水平—竖直千斤顶法：由水平千斤顶和竖向千斤顶交互使用而产生顶推力 拉杆千斤顶法——由固定在墩台上的水平张拉千斤顶，通过张拉锚碇在主 梁上的拉杆而使梁体前移。
工程实例：沅陵沅水大桥
这种设计构思新颖，施工方便，费用节约。这项技术已推广 到多座既有顶推连续梁，又有悬臂施工的大跨径连续刚构和 连续梁，取得良好的经济效益。
高速铁路桥梁连续梁工程施工技术要点探究
高速铁路桥梁连续梁工程施工技术要点探究摘要：连续梁桥合龙段施工会对桥梁主梁的变形和受力产生一定程度的影响，应合理制定施工方案降低影响。
在高速铁路桥梁工程中，连续梁即为具有3个以上支座的梁体。
作为承载高铁交通工具行进压力的桥梁结构，若能加强连续梁设计，既能满足当前对桥梁施工质量及其性能的实际需求，又能积极应对地域特征、气候环境对高速铁路桥梁产生的不良风险，维护高速铁路运营安全性。
关键词：高速铁路桥梁；连续梁工程；施工技术；要点引言相关人员应制定科学技术方案，为施工人员指明施工方向，切实开展连续梁施工计划，促进高速铁路事业长远发展。
1高速铁路桥梁连续梁工程特点1.1复杂性在连续梁施工阶段，常因跨度的影响，导致施工人员在工期要求内很难完成施工任务，且面对复杂的施工环境，施工人员遭遇的施工难题更多。
例如在混凝土浇筑环节，会受气温环境的干扰形成裂缝病害，增加返工风险，甚至干扰后期工序。
因此，工程复杂是连续梁施工期间的显著特点。
1.2严格性高速铁路桥梁工程中连续梁，需要具备较高的承载力和较强的安全性。
为此施工人员需要参照国家质量规范，严格控制沉降量，即墩台临近沉降量指标需保持同步性，并且要严格执行施工计划，不可肆意调整，以此优化施工效果。
2高速铁路桥梁连续梁工程施工技术要点2.1悬臂浇筑施工通过对大量工程经验的总结发现，悬臂浇筑施工，其最主要原理在于在无支架的情况下，通过对工程结构进行改进的方式，保证桥梁在施工过程中的稳定性。
由于缺少支架，因此，此项施工内容，对技术的要求便会有所提升。
工程务必引进先进技术，方可达到要求，保证桥梁能够在无支架的情况下达到稳定的标准。
在施工期间，工程需要首先对桥墩预埋件进行重视，逐步进行浇筑。
随着主梁施工过程的不断进展，挂篮会逐渐随之向前移动。
而在此期间，同样需要按照从两侧向中间的原则而，扩大施工面积。
在上述流程完成的期间内，悬臂的长度会逐渐增加，而应力也将不断发生变化。
以此类推，最终将会完成施工过程。
连续梁悬臂浇筑施工的关键技术
１ 概 述
悬臂 浇筑 施 工 是 在 已建成 的 桥 墩 上 ， 向两 侧
备 、 工 工 艺 等 方 面 日新 月异 ， 应 力 混 凝 土 梁 桥 施 预
的 设 计 技 术 与施 工 技 术 都 已达 到相 当 高 的水 平 。 目前悬 臂 浇 筑 施 工 法 不 仅 用 于悬 臂 体 系 桥 梁 的施
为 土 木 工 程 界 最 引 人 注 目的 成 就 之 一 ，在 １ ０～ ０ ５ ０ｍ 范 围 内 的大 跨 桥 的建 设 中 ，打 破 了钢 桥 一 ０ 统 天 下 的局 面 ， 竞 标 及 经 济 利 益 的 比较 下 ， 演 在 愈 愈 烈 大 跨 度 桥 梁 使 用悬 臂 施 工 的 方 法 ，往 往 优 于 钢 桥 方 案 。它是 一 种安 全 、经 济 、适 用 的施 工 方
０． ～１ ２、 ３ ０． ０． ８ ． ０． ５－ ５、 ３１、 ３ ０． ３。
桁 架 式 挂 篮 由于 自身荷 载 大 ，一 般 已 不 大 采 用 。 弓 弦式 挂 篮 由于 杆 件 以 常 备式 为 主 ，而且 较 轻 ， 高 随 弯 矩 大 小 而 变 化 ， 力 较 合 理 ， 不 想 桁 受 对 次性投入过 多的施 工单位有一定 的吸引力 ， 但 其 缺 点 是 杆 件 数 量 多 、制作 安 装 较 麻 烦 ，又 易 丢
能沿 梁 顶 （ 翼 缘 板 下 方 ）滑 动 或 滚 动 的 承重 构 或 架 ， 锚 固悬 挂 在 已施 工 的梁 段 上 ， 挂篮 上进 行 其 在
下 一 梁段 的 模 板 、 筋 、 应 力 管 道 的 安 设 、 凝 钢 预 混 土 浇筑 和预 应 力 筋 张 拉 、 预应 力管 道 压 浆 等Байду номын сангаас作 业 。
无锡红星桥预应力连续梁施工关键技术
精确定位与结构筋焊接固定 ， 表面平整。
２ ． ３悬臂段 施 工
２ ． ３ １挂 篮的 组成 、 拼装、 试 压
（ １ ） 挂 篮安 装
在Ｏ 怏 完成后 ，混凝土强度 达
到 要求 张拉 的预 应力 后 ，在 梁 顶 安
ｆ
Ｉ
１工 程概 况
Ｋ１ ＋ ３ １ ９ ． ８ １ ～Ｋ１ ＋ ８ ０ ４ ． ４ ９ ， 桥 梁跨 径 布 置 为 ４×３ ０ ＋ （ ６ ５ ＋ １ １ １ ＋ ６ ５ ） ＋ ４×３ ０ ｍ， 桥 梁
施工 技术 与应 用
无锡 红 星桥预应 力连 续梁施工关键技术
摘要 ： 文章 结 合无 锡 红星 桥连 续 梁施 工 实例 ， 提 出 了该 工 程 中采 用 的预 应力 箱 梁悬臂 现浇 技术 ， 以及 箱 梁线 性 控制 技术 ， 并具 体 阐述 了其 主 要施 工 方法 和 安全 保证 措 施 ， 可 为 类似桥 梁工 程施 工提 供 借鉴 。 关键 词 ： 连 续梁 ； 预应力； 悬 臂现 浇 环 形 钢板 ， 壁厚 取 １ ０ ｍｍ， 下 布置 长度 为 １ 米 的钩 形 锚筋 ， 环 形板 在 承 台施 工 时
竖向变形 ， 依据实测变形值推算各梁段挂篮的竖 向变形值 ， 为设置每个节段 段 预拱 度提 供 参考 数 据 。
２ ． ３ ． ２ 挂 篮 悬臂 混 凝土 浇 筑
挂 篮拼装 试压 完成 后 ， 进行 １ ＃ 节段 施工 。 完成１ ｝ ｝ 节段后 ， 将 挂篮 前移 至所浇 筑梁段位置， 进行下一个节段施工。 箱梁全断面采用两套挂篮同时对称施工 ， 挂 篮按 节段 最Ｋ４ ｍ， 最 重块进 行设计 ， 每副挂 篮 总重量 ８ ０ ｔ 。全 断 面两个 挂篮 对称 同步前移 ， 前移到位后施工每个悬臂梁节段。挂篮悬臂浇筑施工步骤如下： １ ） 在挂篮悬臂段的吊架上拼装调整第一节段３ ｍ模板 ， 模板采用大型钢
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3.连续梁0号段支架体系 —3.1 关于0号段支架设计适应性的问题
0号段支架常见有梁柱式支架、牛腿托架和满堂 支架三种，其各自的特点、使用注意事项如下表， 应根据实际情况选用合适的形式：
3.连续梁0号段支架体系 —3.1 关于0号段支架设计适应性的问题
1.连续梁墩梁临时固结体系（临时支座） —1.2 临时固结体系抗倾覆稳定性验算
参考的主要计算依据：《砼结构设计规范》；《铁路预应力混凝土 连续梁悬臂施工技术指南》；《钢结构设计规范》，要求抗倾覆安 全系数不小于1.5；临时支座抗压安全系数不小于1.2。
荷载取值：梁体自重；挂篮自重（取最大节段重量的0.35-0.4倍）； 施工临时荷载：取50kN；合龙吊架重量；梁体砼荷载允许偏差： ±5%。这些荷载的取值及其它荷载要结合具体的工艺来进一步明 确。
0.95倍总重 最大节段重量误差
Ln
A
B
计算方法：不平衡力假设在右侧，以B点作为转点进行抗倾覆计算，并规定连续梁悬臂浇筑 前两侧挂篮均须前移就位并对称浇筑。 拉筋抗倾覆力矩：M拉筋=n×F单根拉筋×2Ln 重力抗倾覆力矩：M重力=0.95×G已浇×Ln 总抗倾覆力矩：M抗倾覆= M拉筋+ M重力 节段重量误差引起的倾覆力矩：M’重力=0.1×G已浇×L已浇砼重心与B点距离 挂篮不对称移动引起的倾覆力矩：M’挂篮=G挂篮×L挂篮重心与B点距离 合龙时合龙段引起的倾覆力矩：M’合龙=G合龙×L合龙段重心与B点距离 悬臂浇筑过程抗倾覆安全系数：a1= M抗倾覆/（M’重力+M’挂篮+ M’临时荷载） 合龙施工过程抗倾覆安全系数：a2= M抗倾覆/（M’重力+M’合龙+ M’临时荷载） 再根据力的平衡原理，可计算临时支座的反力，进而求得其抗压性能。
交流内容
1.连续梁0号段施工关键技术 2.悬臂浇筑梁段施工关键技术 3.边跨现浇段施工关键技术 4.连续梁合龙关键技术 5.连续梁桥位支架现浇关键技术 6.预应力施工及控制技术
7.连续梁转体介绍
一、连续梁0号段施工关键技术 0号段施工关键技术主要涉及:
连续梁墩梁临时固结体系（临时支座）
永久支座安装 0号段支架结构体系
荷载类型（根据实际情况选择）： ①作用于支架的新浇筑混凝土、钢筋混凝土重力；②支架结构自重； ③施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载；④振捣混凝土时产生的荷载； ⑤浇筑混凝土时产生的冲击荷载；⑥新浇筑混凝土对侧面模板的压力； ⑦风荷载；⑧水流荷载 ⑨船舶及漂浮物冲击荷载；⑩其他荷载：雪荷载、冬季施工保温设施荷载等。 ——参照《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》（TB10110-2011）
2.挂篮结构设计及使用考虑安全性的问题
挂篮前端允许最大变形20mm；强度安全系数1.3；自锚安全系数2.0；走 行时抗倾覆安全系数2.0，在砼浇筑工况下的荷载传递模式及计算内容如 下，同时还应检算行走工况下挂篮的抗倾覆稳定性及外滑梁强度。
4 菱形挂篮结构分析（结构拆解）
内滑梁 承受顶板荷载 外滑梁 承受翼缘板荷载 底模系 承受底板和腹板荷载Fra bibliotek主桁架
前横梁
主桁后锚
悬吊系统
外滑梁 外滑梁后锚 底锚 已成梁体 前托梁 底纵梁 后托梁 侧模系
1.挂篮的允许变形
挂篮前端允许变形按20mm控制，主要是为了防止过大的变形造成接 茬面砼产生竖向裂缝，在检算没问题的情况下，现场还应做好施工控 制，同时该数值还关系立模标高的确定，应进行预压确定实际值。 砼浇筑前要对挂篮结构进行检查，对锚固系统要进行预紧，防止过大 的变形造成砼跑模和节段底板明显错台。
1.连续梁墩梁临时固结体系（临时支座） —1.1 临时固结体系形式
连续梁墩梁临时固结体系形式常见的有两种： 第一种：墩顶预埋钢筋和带有硫磺砂浆垫层的砼临时支座组成的墩梁固结。 第二种：钢管砼柱（砼柱）与柱内预埋钢筋组成的墩梁固结。 提示1：由于硫磺砂浆垫层电解熔化的问题，部分项目直接取消该垫层，有的用钢板等代替， 我们认为，该垫层是为了能够快速解除临时支座的抗拉钢筋和确保梁体混凝土面不受破损，因 此，其作用是明显的，不应取消。 提示2：对于主跨小于100m的连续梁，最普遍的方法是采用第一种。
连续梁上部结构施工关键技术
前言
连续梁施工在国内具有相对成熟的技术和工艺，尤其 在近10年内，修建了大量的连续梁桥，连续梁施工技术得 到了很好的发展。但是，在建桥梁出现了这样那样的问题， 有管理的问题，有认识误区的问题，有不解的问题，而已 建连续梁桥也出现了一些质量问题，有些是共性的问题。 将对连续梁上部结构施工的关键技术进行梳理，对存在的 问题提出方法和对策，希望和大家一起交流学习。
1.连续梁墩梁临时固结体系（临时支座） —1.2 临时固结体系抗倾覆稳定性验算
2.永久支座安装及预偏量计算
关于永久支座纵向预留错动量，目前铁路设计图给 定的合龙温度基本在 15-20℃，如果实际合龙温度 预计达不到该设计值，应在永久支座安装前进行调 整。
各线已经建成的连续梁进行支座的更换给我们不断
3.连续梁0号段支架体系 —3.2 0号段支架设计计算
《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》（TB10110-2011）
二、悬臂浇筑梁段施工关键技术
悬臂浇筑梁段施工关键 技术主要涉及挂篮的设 计及应用、预应力施工 控制、混凝土浇筑及线 形控制四方面，预应力 施工控制作为单独的内 容进行交流，重点谈挂 篮的设计及应用。
注意事项：计算中除考虑最大不平衡弯矩之外，还应考虑桥梁所
处的特殊条件，如应考虑梁体处于平、竖曲线时重心不在中心产生 的倾覆弯矩，T构存在较大不对称齿块时，应计算锯齿块引起的倾 覆弯矩，除此之外，还应考虑风荷载。
1.连续梁墩梁临时固结体系（临时支座） —1.2 临时固结体系抗倾覆稳定性验算
问题：对墩梁临时固结体系不做检算，直接参考设计图来施作，这样做欠妥，需要 浇筑过程最大不平衡力 对其进行复核验算。