同步器工作原理ppt课件
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同步器讲座教学课件PPT
齿座产品制造要点
• 内外花键跨棒距； • 推块槽对称度； • 弹簧孔深及弹簧孔轴向 尺寸； • 内花键厚度尺寸
十堰同创传动技术有限公司研发中心 2007.08
齿套产品制造要点
• 内花键跨棒距 • 拨叉槽对称度、粗糙度； • 锁止角、倒锥角；
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锥毂产品制造要点
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同步器 2007.08
同步器总成产品制造、装配要点
拨叉槽
• 同步器总成接口相关 尺寸：结合齿内花键、 齿座内花键、拨叉槽 • 总成装配需要注意并 紧尺寸、滑套滑动顺 畅 • 同步环锥面涂油等
十堰同创传动技术有限公司研发中心 2007.08
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同步器换挡过程
过程2”同步过程”
滑套继续朝前运动，使得滑套8的 内齿和同步环3的外齿开始接触。 换档力通过锁止块7和滑套8被导 入同步环上。在滑套内齿上产生 了由锁止装置打开的锁止转矩TZ， 小于摩擦转矩TR。
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同步器换挡过程
过程3”解锁过程 ”
当达到同样转速时摩擦转矩接近零， 第三过程。解锁过程开始，锁止转矩 大于摩擦转矩，滑套的内齿使同步环 产生一个逆转过程，换档力急速下降， 锥毂与同步环锥面上产生强大的摩擦 力而发生同步运动。达到同步后，结 合套开始向齿轮方向移动。
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过程5” 滑套锁定锥毂”
结合套的齿把离合器锥毂相对 于同步环扭转。换档通路打开， 结合套建立起在档位齿轮组和 驱动轴之间的形状锁定的功率 流向.
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同步器
2接合套移动摩擦力矩产生接合套5结合齿圈3便形成一个力图拨动锁环相对于接合套向后倒转的拨环力矩m面进一步压紧产生更大的摩擦力矩m惯性力矩通过摩擦锥面以摩擦力矩的形式传递到锁环上阻止锁环相对于接合套向后倒转如果m合套进入啮合这就是锁环的锁止作用
二、同步器
1、功用： 使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换 档时间，同时防止啮合时齿间冲击。
2、结构： 同步装置、锁止装置、结合装置
3、分类： 锁环式惯性同步器 锁销式惯性同步器
（一）锁环式惯性同步器 1、组成：
细牙螺旋槽
（一）锁环式惯性同步器
2、结构：
滑块
细牙螺旋槽 （1）滑块的宽度与缺口宽度之差等于锁环上的花键齿宽，锁环 相对于花键毂左右只能转动半个齿，只有当滑块位于锁环缺口的 中央位置时，接合套与锁环才能进入啮合。
锁环4 结合齿圈3
接合套5
3）锁止作用的产生
切向力F2便形成一个力图拨动锁 环相对于接合套向后倒转的拨环 力矩M2
轴向力F1则使锁环4与齿圈3的锥 面进一步压紧，产生更大的摩擦 力矩M1
惯性力矩通过摩擦锥面以摩擦力 矩的形式传递到锁环上，阻止锁 环相对于接合套向后倒转
如 果 M1 ＞ M2 ， 锁 环 则 不 能 够 倒 转，而通过其齿端锁止角阻止接 合套进入啮合，这就是锁环的锁 止作用。
锁环4 结合齿圈3
接合ห้องสมุดไป่ตู้5
4）同步啮合
齿圈3与锁环4及接合套达到 同步，相对角速度为零。此时 惯性力矩消失，在拨环力矩 M2的作用下，锁环4连同齿圈3 一起相对于接合套向后倒转一 个角度，使滑块处于锁环缺口 的中央，接合套7与锁环的花 键齿不再相抵触，锁环的锁止 作用消除，接合套压下弹簧圈 继续向左移动，而与锁环的花 键齿圈进入啮合。
二、同步器
1、功用： 使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换 档时间，同时防止啮合时齿间冲击。
2、结构： 同步装置、锁止装置、结合装置
3、分类： 锁环式惯性同步器 锁销式惯性同步器
（一）锁环式惯性同步器 1、组成：
细牙螺旋槽
（一）锁环式惯性同步器
2、结构：
滑块
细牙螺旋槽 （1）滑块的宽度与缺口宽度之差等于锁环上的花键齿宽，锁环 相对于花键毂左右只能转动半个齿，只有当滑块位于锁环缺口的 中央位置时，接合套与锁环才能进入啮合。
锁环4 结合齿圈3
接合套5
3）锁止作用的产生
切向力F2便形成一个力图拨动锁 环相对于接合套向后倒转的拨环 力矩M2
轴向力F1则使锁环4与齿圈3的锥 面进一步压紧，产生更大的摩擦 力矩M1
惯性力矩通过摩擦锥面以摩擦力 矩的形式传递到锁环上，阻止锁 环相对于接合套向后倒转
如 果 M1 ＞ M2 ， 锁 环 则 不 能 够 倒 转，而通过其齿端锁止角阻止接 合套进入啮合，这就是锁环的锁 止作用。
锁环4 结合齿圈3
接合ห้องสมุดไป่ตู้5
4）同步啮合
齿圈3与锁环4及接合套达到 同步，相对角速度为零。此时 惯性力矩消失，在拨环力矩 M2的作用下，锁环4连同齿圈3 一起相对于接合套向后倒转一 个角度，使滑块处于锁环缺口 的中央，接合套7与锁环的花 键齿不再相抵触，锁环的锁止 作用消除，接合套压下弹簧圈 继续向左移动，而与锁环的花 键齿圈进入啮合。
同步器
在图3所示的右视图中，该齿轮接合齿圈内左右各有一个弹簧片，上述换档过程中仅由右侧的弹簧片起作用。
谢谢观看
由此可见，用常压式同步器换档与用接合套换档比较,在工作过程上的区别，主要在于前者的摩擦作用能使需 接合的两花键齿圈迅速地达到并保持同步。
惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠摩擦作用实现同步。但它可以从结构上保证接合套与待接合的 花键齿圈在达到同步之前不可能接触，以避免齿间冲击和发生噪声。
惯性式同步器广泛应用于轿车和轻、中型货车的变速器中。常用的结构形式有锁环式惯性同步器和锁销式惯 性同步器两种。
只要接合套与待啮合齿轮之间存在转速差，弹簧片的支承力就阻止同步环直径缩小，因而也就阻止了接合套 移动。在二者的转速差为零（同步）时，弹簧片卸除载荷，即以右弹簧片的上端为支点，弹簧片伸张，其下端顶 住支承块凸起右侧，推动接合齿圈连同低档齿轮一道顺时针方向转动一个角度，使弹簧片松弛，于是阻止同步环 直径缩小的支承力消失。此时，在不大的换档力作用下，接合套便可压缩同步环，与右侧的接合齿圈接合，而同 步环处于接合套的屋顶状凹槽里，被可靠地定位。因此，在挂档位置，毋需采用一般变速器所必须设置的自锁装 置。
常压式同步器在齿轮2与4接合齿圈相对的一侧均有一个外锥面。相应地在花键毂两侧加工出内锥面。在花键 毂的径向孔内，装有定位销6，它借弹簧的压力嵌入在接合套3内切出的环形凹槽中。图1上部的三个图为在挂直 接档的过程中同步器的工作示意图。图1a表示接合套在空档位置。挂直接档时，向左拨动接合套，则通过定位销 带动花键毂1一同左移。当花键毂的内锥面与齿轮2的外锥面接触时，花键毂即不能再继续左移。由于接合套与花 键毂之间有弹簧顶住的定位销6，若驾驶员作用在接合套上的力不大，则定位销便阻止接合套在花键毂停止不动的 情况下继续向左移动。此时位置如图1b所示。两锥匦在驾驶员通过操纵机构加于接合套和花键毂上的力的作用下 互相压紧。齿轮2与花键毂存在转速差，因而两锥面一经接触，便产生摩擦作用。这种摩擦作用促使第一轴齿轮的 转速迅速降低到与花键毂的转速（亦即接合套的转速）相等，因而二者花键齿的圆周速度相等（同步）。此时驾 驶员继续增大加于接合套上的推力，使接合套克服弹簧力压下定位销6而相对花键毂继续左移，其内花键齿圈便与 齿轮 &的接合齿圈接合，即挂入直接档，如图1c所示。
谢谢观看
由此可见，用常压式同步器换档与用接合套换档比较,在工作过程上的区别，主要在于前者的摩擦作用能使需 接合的两花键齿圈迅速地达到并保持同步。
惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠摩擦作用实现同步。但它可以从结构上保证接合套与待接合的 花键齿圈在达到同步之前不可能接触，以避免齿间冲击和发生噪声。
惯性式同步器广泛应用于轿车和轻、中型货车的变速器中。常用的结构形式有锁环式惯性同步器和锁销式惯 性同步器两种。
只要接合套与待啮合齿轮之间存在转速差，弹簧片的支承力就阻止同步环直径缩小，因而也就阻止了接合套 移动。在二者的转速差为零（同步）时，弹簧片卸除载荷，即以右弹簧片的上端为支点，弹簧片伸张，其下端顶 住支承块凸起右侧，推动接合齿圈连同低档齿轮一道顺时针方向转动一个角度，使弹簧片松弛，于是阻止同步环 直径缩小的支承力消失。此时，在不大的换档力作用下，接合套便可压缩同步环，与右侧的接合齿圈接合，而同 步环处于接合套的屋顶状凹槽里，被可靠地定位。因此，在挂档位置，毋需采用一般变速器所必须设置的自锁装 置。
常压式同步器在齿轮2与4接合齿圈相对的一侧均有一个外锥面。相应地在花键毂两侧加工出内锥面。在花键 毂的径向孔内，装有定位销6，它借弹簧的压力嵌入在接合套3内切出的环形凹槽中。图1上部的三个图为在挂直 接档的过程中同步器的工作示意图。图1a表示接合套在空档位置。挂直接档时，向左拨动接合套，则通过定位销 带动花键毂1一同左移。当花键毂的内锥面与齿轮2的外锥面接触时，花键毂即不能再继续左移。由于接合套与花 键毂之间有弹簧顶住的定位销6，若驾驶员作用在接合套上的力不大，则定位销便阻止接合套在花键毂停止不动的 情况下继续向左移动。此时位置如图1b所示。两锥匦在驾驶员通过操纵机构加于接合套和花键毂上的力的作用下 互相压紧。齿轮2与花键毂存在转速差，因而两锥面一经接触，便产生摩擦作用。这种摩擦作用促使第一轴齿轮的 转速迅速降低到与花键毂的转速（亦即接合套的转速）相等，因而二者花键齿的圆周速度相等（同步）。此时驾 驶员继续增大加于接合套上的推力，使接合套克服弹簧力压下定位销6而相对花键毂继续左移，其内花键齿圈便与 齿轮 &的接合齿圈接合，即挂入直接档，如图1c所示。
感应同步器
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图 4.7 感应电势的幅值与定、滑尺相对位置变化的关系
数控机床
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1.2 感应同步器的种类
长感应同步器： 测量直线位移， 分标准型、窄型、带型。
圆感应同步器： 测量角度位移
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1.3 感应同步器的工作原理
根据法拉第电磁感应定律，使通过回路的 磁通量发生变化时，回路中一定会产生感应电 动势，感应电动势的大小与磁通量对时间的变 化率成正比。
图 4.7 感应电势的幅值角度位移 分类： 直线式 旋转式（圆盘式）
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直线式： 定尺和滑尺组成；
测量角位移： 圆感应同步器，旋转式由定子和转子组成。
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优点： 检测精度高、成本低； 对环境的适应性强及结构坚固； 寿命长、维护简单。
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1.1 感应同步器的结构
图 4.6 直线式感应同步器
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图 4.6 直线式感应同步器
同步器工作原理
主箱双锥面同步器工作视频
主箱同步器常用参数选择范围
锥面角：7°～9° 滑套外径：……目前最大Φ218 摩擦锥面半径：滑套外径 - X 锁止角：100 °～120 ° 总成轴向尺寸：46～55
关于限位
为什么要限位？ ——结合齿处倒锥齿 ——滑套与拨叉磨损、噪音 常用限位结构：
a)结合齿尖状突起
以12JS160T一二挡为例：
1档升2档
2档降1档
折算到被同步齿轮的转动惯量（kg*m^2）
1.46
2.41
滑套上挂挡力（N）
400
400
被同步齿轮转速变化（rpm）
147
114
同步时间（s）
0.33
0.63
上述计算没有考虑搅油阻力。 如果考虑搅油阻力，1挡升2挡需要将2挡齿轮转速降下来，搅油阻力起正面作用，会缩短同 步时间；2挡降1挡需要将1挡齿轮的转速升高，搅油阻力起反面作用，会延长同步时间。
谢谢！
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关于挂挡力与挂挡时间
好的变速箱设计，同步时间短、换挡轻便。 难以提供精确的量化指标。 ➢挂挡时间——小于1秒 ➢手球上挂挡力——小于10公斤力，极限情况不能超过20公斤力。
副箱同步器
工作基本原理与主箱同步器相同 锁止同步完成挂挡
锁止机构不同 锁销中部锥形区域与滑套孔倒角为锁止面
工作过程： 1）摘挡至空挡阶段：滑套从一侧挡位摘至空挡，在弹簧的作用下，两侧锥环总成（带锁止销）
同步器工作原理
为什么要用同步器
不带同步器MT
带同步器的MT
AT
AMT
驾
☺
☺
油耗
☺
☺
☺
价格
☺
☺
常见同步器结构种类与材料
同步器Microsoft_PowerPoint_演示文稿
139/5
同步器是改善汽车机械式变速器换挡性能的主要零 部件，对减轻驾驶员的劳动强度，致使操纵轻便，提高 齿轮及传动系统的平均使用寿命，提高汽车形式安全性 和舒适性，并对改善汽车起步时的加速性和经济性起着 极其重要的作用。
第6页
一、同步器的分类
同步器
常压式
惯性式
自行增力式
锁环式惯性同步器
锁销式惯性同步器
１.锁环式同步器
工作可靠、耐用，摩擦锥面 半径受限，转矩容量不大； 适于轻型以下汽车，广泛用 于轿车及轻型客、货汽车。
摩擦元件
2.锁销式惯性同步器
与锁环式类似,但锁止元件是三个 锁销及相配的锁销孔倒角,另有三 个以弹簧及钢球定位的定位销。摩 擦元件是铆在锁销两端的同步锥环。 摩擦锥面径向尺寸大,转矩容量大, 广泛用于中、重型汽车上。
同步器结构原理
•同步器及其工作原理
1.同步器作用 •使啮合件与待啮合件同步啮合。
五 档 花 键 毂
啮合件 待啮合件
•同步器及其工作原理
2.同步器组成 •结合套,花键毂，滑块，弹簧圈，同 步环。
139/3
•同步器及其工作原理
3.同步器结构Leabharlann .同步器结构实物结构
139/4
•同步器及其工作原理
4.同步原理
4）随着换档力P的不断增大，同步锥面上的摩 擦力矩Mf亦不断增加。当摩擦力矩Mf增加到等 于输入端的惯性矩时，被连接的两啮合件的角 速度相等，摩擦力矩Mf为零，从而实现同步。
5）在力P的继续作用下，所产生的拨环力矩将使同步环转动 一角度，从而使两锁止斜面脱开，此时同步器齿套即可自由 地通过同步环而与齿轮上的结合齿啮合。
3）在力P的作用下，在同步锥 面上可形成一正压力。由于两 锥面存在有转速差，所以可在 这正压力作用下锥面上产生摩 擦力矩。力T则形成一拨环力 矩，力图使同步环反转而脱离 齿套齿端锁止斜面，但同步环 錐面上的摩擦力矩却阻止同步 环反转。只要在结构设计上保 证摩擦力矩大于拨环力矩，使 两个锁止斜面始终靠紧，从而 可阻止齿套移动。这一作用称 之为“锁止作用”
感应同步器 ppt课件
鉴相式伺服系统利用相位比较原理进行工作。当数控装置要求工作台
沿一个方向位移时，产生一列进给脉冲，经脉冲调相器的调相分频通道转 化电路为的相作位用变是化将信工号作Δθ台1′，的它位作移为量指检令测信出号来送，入并鉴表相达器成；与测基量准装信置号及之信间号的处相理 位表鉴示相差，器Δθ且的2′，同作也频用被率就送、是入同鉴鉴周别相期 出器。 这。因 两这此 个两， 信路它 号信们 的号两 相都者 位用之 差它间 ，们的 并与相 以基位与准差此信为相号位δ′之＝差间Δ信θ的1号′－相成Δ位θ正2差′。 比的电压信号输出。如果相位差不为零，说明工作台实际移动的距离不等 于指令信号要求工作台移动的距离，鉴相器检测出的相位差，经放大后， 送入速度控制单元，驱动电机带动工作台向减少误差的方向移动。若相位 差为零，则表示感应同步器的实际位置与给定指令位置相同，鉴相器输出 电压为零，工作台停止移动。
2. 鉴幅式系统
供给滑尺上正、余弦绕组的励磁电压的频率相同、相位相同但幅 值不同。
Us Umsinsint
Uc Umcos sint
式中 α—给定的电气角。
则在定尺绕组产生的总感应电压为
U 2 K m sU s in t i c n o K m s cU s ot i s s n i
＝ Km s U in s itn
频的二进制计数器，称为基准分频通道。为适应感应同步器滑尺的两励 磁绕组供电的要求，该通道输出两路幅值相等、频率相同、相位相差900 的脉冲信号，经激磁供电线路变成正、余弦信号给滑尺正弦、余弦绕组
励磁。另一路先经过脉冲加减器，再进入分频器2，该分频器也为1/N分
频二进制计数器，称为调相分频通道。调相分频通道的任务是将指令脉 冲信号调制成与基准脉冲有一定关系的输出脉冲信号，其相位差大小和
同步器工作原理26页PPT
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
同步器工作原理
•
6、黄金时代是在我们的前面，而不在 我们的 后面。
•
7、心急吃不了热汤圆。
•
8、你可以很有个性，但某些时候请收 敛。
•
9、只为成功找方法，不为失败找借口 (蹩脚 的工人 总是说 工具不 好)。
•
10、只要下定决心克服恐惧，便几乎 能克服 任何恐 惧。因 为，请 记住， 除了在 脑海中 ，恐惧 无处藏 身。-- 戴尔． 卡耐基 。
15章_同步器_PPT课件
4/25/2021
（2）锁环上花键齿对着接合套的一端有倒角——锁止角。
（3）锁环具有内锥面，内锥面上有细牙螺旋槽——破坏油膜 增加摩擦力。
4/25/2021
（4）锁环上有三个缺口——滑块伸其中。 （5）锁环上有三个凸起——伸入花键毂的三个通槽中。
4/25/2021
3.工作过程 （1）接合套退入空挡
4/25/2021
4/25/2021
一、无同步器时变速器的换档过程 1、从低档换入高档
结合齿圈
四档齿轮
脱离瞬间：
V4=VJ
V5>VJ、 V4
五档齿轮
保持空档片刻 V5降低，VJ、 V4变化不大
花键毂
在VJ与V5相等时挂入五档 中间轴
4/25/2021
结合套
1）低档换高档
4/25/2021
4/25/2021
4/25/2021
1、同步器功用： 使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换档时 间，同时防止啮合时齿间冲击。
2、结构： 同步装置、锁止装置、结合装置
3、分类： 锁环式惯性同步器 锁销式惯性同步器
4/25/2021
（一）锁环式惯性同步器
1、组成：
滑块
4/25/2021
细牙螺旋槽
2、结构：
锁环
结合齿圈
1.从低速挡换入高速挡
4
2
（1）在四档时 V3=V4
（2）退入空档 V3=V4 V4<V2 故V3<V2
（3）空档停留片刻 V2下降快 V3下降慢
（4）当V3=V2时 接合套 左移挂入五档
4/25/2021
2.从高速挡换入低速挡
（1）在五档时 V（32=）V2退入空档
V3=V2 V4<V2 故 V（33>）V4由于V4下降快
（2）锁环上花键齿对着接合套的一端有倒角——锁止角。
（3）锁环具有内锥面，内锥面上有细牙螺旋槽——破坏油膜 增加摩擦力。
4/25/2021
（4）锁环上有三个缺口——滑块伸其中。 （5）锁环上有三个凸起——伸入花键毂的三个通槽中。
4/25/2021
3.工作过程 （1）接合套退入空挡
4/25/2021
4/25/2021
一、无同步器时变速器的换档过程 1、从低档换入高档
结合齿圈
四档齿轮
脱离瞬间：
V4=VJ
V5>VJ、 V4
五档齿轮
保持空档片刻 V5降低，VJ、 V4变化不大
花键毂
在VJ与V5相等时挂入五档 中间轴
4/25/2021
结合套
1）低档换高档
4/25/2021
4/25/2021
4/25/2021
1、同步器功用： 使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换档时 间，同时防止啮合时齿间冲击。
2、结构： 同步装置、锁止装置、结合装置
3、分类： 锁环式惯性同步器 锁销式惯性同步器
4/25/2021
（一）锁环式惯性同步器
1、组成：
滑块
4/25/2021
细牙螺旋槽
2、结构：
锁环
结合齿圈
1.从低速挡换入高速挡
4
2
（1）在四档时 V3=V4
（2）退入空档 V3=V4 V4<V2 故V3<V2
（3）空档停留片刻 V2下降快 V3下降慢
（4）当V3=V2时 接合套 左移挂入五档
4/25/2021
2.从高速挡换入低速挡
（1）在五档时 V（32=）V2退入空档
V3=V2 V4<V2 故 V（33>）V4由于V4下降快
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a）非锁止状态
b）锁止状态
14
变速箱中与同步器相关的零件尺寸控制
15
升挡与降挡比较
升挡轻、降挡重；升挡快、降挡慢。为什么？
以12JS160T一二挡为例：
1档升2档
2档降1档
折算到被同步齿轮的转动惯量（kg*m^2）
1.46
2.41
滑套上挂挡力（N） 被同步齿轮转速变化（rpm）
同步时间（s）
400
18
副箱同步器3D图
19
副箱同步器3D图
20
副箱同步器锁止状态示意图
锁止状态
非锁止状态
21
转动惯量与同步时间等的计算
可以计算同步力 或者同步时间、锁 止安全系数等。
需要相关零件的 转动惯量，即需要 零件的3D模型。
部分计算用参数 需要实验获得。
同步器实验
变速箱整箱实验 1）换挡寿命实验 2）换挡性能实验
产生摩擦力矩； 4.同步结束，摩擦力矩降为零，同步环在拨环力矩作用下，
回转四分之一周节，滑套穿过同步环； 5.滑套与结合齿圈的齿相结合，挂档结束。
10
主箱双锥面同步器工作视频
11
主箱同步器常用参数选择范围
锥面角：7°～9° 滑套外径：……目前最大
Φ218 摩擦锥面半径：滑套外径 - X 锁止角：100 °～120 ° 总成轴向尺寸：46～55
17
副箱同步器
工作基本原理与主箱同步器相同 锁止同步完成挂挡
锁止机构不同 锁销中部锥形区域与滑套孔倒角为锁止面
工作过程： 1）摘挡至空挡阶段：滑套从一侧挡位摘至空挡，在弹簧的作用下，两侧
锥环总成（带锁止销）反向旋转一定角度，锁止销与滑套上的锁止孔呈锁止 状态；
2）同步阶段：同步器锥环锥面与齿轮锥面贴合，产生摩擦力矩； 3）同步结束，摩擦力矩降为零，锥环总成在拨环力矩作用下，回转一定 角度，滑套越过锁止销台阶； 4）滑套与齿轮结合齿相结合，挂挡结束。
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0.33
0.63
上述计算没有考虑搅油阻力。
如果考虑搅油阻力，1挡升2挡需要将2挡齿轮转速降下来，搅油阻力 起正面作用，会缩短同步时间；2挡降1挡需要将1挡齿轮的转速升高，搅 油阻力起反面作用，会延长同步时间。
关于挂挡力与挂挡时间
好的变速箱设计，同步时间短、换挡轻便。 难以提供精确的量化指标。 挂挡时间——小于1秒 手球上挂挡力——小于10公斤力，极限情况不能超过 20公斤力。
同步器课件
常见类型、工作原理与一些基本概念
1
为什么要用同步器
不带同步器 带同步器的
MT
MT
AT
AMT
驾驶技能要求
驾驶劳动强度
油耗
价格
常见同步器结构种类与材料
一、按锁止机构分类 1.锁销式 2.锁环式
二、按摩擦锥面个数分类 1.单锥面 2.双锥面 3.三锥面
三、其他不太常见同步器
关于限位
为什么要限位？ ——结合齿处倒锥齿 ——滑套与拨叉磨损、噪音 常用限位结构：
a)结合齿尖状突起
b)滑套连齿
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关于锁止
预同步（进入锁止位置）同步（保持锁止）完成挂挡 不锁止即打齿 摩擦力矩>拨环力矩 锁止可靠性与摩擦材料参数有关 锁止可靠性与同步环、滑套、滑块、柱塞等结构设计有关
同步器单体实验 1）单体寿命实验 2）单体性能实验
实验数据与报告 1）详尽的实验数据——例如实验条件、实验前后磨损 量的测量与记录、摩擦系数曲线、同步时间曲线等 2）国家
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主箱双锥面同步器3D图
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主箱双锥面同步器3D图
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空挡状态与挂挡状态
挂挡过程 HOW？
空挡状态
挂挡状态
摘挡状态
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锁环式同步器工作过程
1.滑套离开空档位置，通过柱塞带动滑块轴向移动； 2.预同步阶段：同步环旋转四分之一周节，进入锁止位置； 3.同步阶段：滑套上的齿与锥环的齿锁止面相接触，锥面间
一些补充概念：单向同步器、增力 式同步器等。
常见同步器摩擦材料 1.铜：铜合金、烧结铜 2.钼 3.纸：纸基复合材料 4.碳：碳基复合材料、碳纤维
常见同步器锥环基体材料 1.铜 2.粉末冶金 3.钢：锻造钢环、冲压钢环
常用同步器结构
主箱双（单）锥面锁环式同步器
副箱锁销式同步器
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典型变速箱结构
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各部件名称