我国汽车工业发展的经验教训
世界汽车工业发展经验对我国的启示(一)
世界汽车工业发展经验对我国的启示(一)摘要：当前，汽车工业已经成为我国的经济支柱，在消费需求的拉动下，国内汽车工业今后几年仍将快速发展。
文章首先分析了目前我国汽车工业的发展现状，然后介绍了日本和韩国发展汽车工业的经验和教训，最后有针对性地对我国汽车工业提出了一些建议。
关键词：汽车工业；竞争力；自主创新一、引言随着经济发展和个人收入的提高，我国汽车消费需求大幅度增加，汽车工业逐步进入快速发展阶段。
这为国内外汽车公司提供了巨大的机遇，对中国经济的关联带动作用将明显增强。
然而，现阶段在国内汽车工业企业规模小、产业分散、自主开发能力弱，在国际上面临着汽车强国的竞争压力。
如何更好的发展和壮大我国汽车工业成为一项十分重要而迫切的问题。
二、汽车工业现状（一）企业规模小我国汽车企业规模小、投资分散。
据统计，我国汽车整车企业有130多家，前十大汽车企业2006年的销量占到总量的84%以上。
其余的120多家总销量不到120万辆，绝大多数汽车整车企业年销量不到万辆，最少的只有几十辆。
中国的国产汽车品牌已经超过了80个，而在汽车业最发达的美国市场，只有47个本土汽车品牌。
乘用车制造商美国只有15家，而中国已经达到了50多家。
过多的企业参与汽车行业意味着大量的业务重叠。
2007年上半年，有16家中国汽车厂商的市场份额仅有1%或更少，一些企业的年产销量不足百台。
即便是在合资企业中也存在这样的问题，由于缺乏竞争力，没有对快速发展的中国市场及时跟进。
（二）自主开发能力弱新产品的价格普遍高于实际价值。
新产品创造了新的价值标准，新标准形成了新的市场需求趋势。
在国际汽车市场上，企业技术进步的竞争在企业竞争中占有很大比重。
不断推出的新产品为企业占领市场提供了条件，所以国外企业之间的竞争大部分体现在新产品推出周期的竞争。
而我国目前还没有形成真正意义上的代表汽车工业水平的轿车产品开发能力。
与国外高水平汽车开发技术相比，这些差距主要表现在产品开发的组织体系和人员、产品开发的组织管理工作、产品开发技术等方面。
中国造车史的观后感
中国造车史的观后感中国造车史是一部颇具吸引力的纪录片，通过详实的叙述和丰富的历史资料，展现了中国汽车工业的发展历程。
观看这部纪录片，让我对中国汽车工业的演变有了更加清晰的认识，也对中国制造业的崛起有了更深一层的理解。
在这部纪录片中，我最深刻的感受是中国汽车工业的起步是多么的艰难。
上世纪50年代，中国汽车工业处于起步阶段，由于技术和资金的不足，生产的汽车质量并不高，市场竞争也非常激烈。
然而，正是这种艰苦的环境促使中国汽车工业逐步发展壮大，不断取得突破。
随着改革开放的推进，中国汽车工业开始迅速发展。
从改进技术到引进技术，再到自主创新，中国的汽车工业取得了长足的进步。
令我印象深刻的是中国汽车工业人员的努力和奋斗精神，在各种困难和挑战面前，他们始终保持着积极的态度和创造性思维，为中国汽车工业的发展做出了巨大贡献。
纪录片中还介绍了一些中国汽车工业的里程碑事件，如中国第一辆小轿车“红旗”和中国第一辆自主品牌乘用车的诞生。
这些事件标志着中国汽车工业的崛起和发展，也为中国汽车工业在国际市场上赢得了一席之地。
这些成功的经验和教训，给了中国汽车工业人员无限的启示和信心，激励他们在今后的发展中继续追求卓越。
同时，纪录片中还介绍了中国汽车工业在技术创新方面所取得的成就。
从引进技术到自主创新，中国汽车工业的技术水平一直在不断提高。
如今，中国的汽车工业正迅速转变为智能制造，加大研发投入，提高产品质量和技术含量。
这些努力的结果，不仅将带动中国汽车工业的持续发展，也将推动整个中国经济的进步。
最后，在这部纪录片的结尾, 我看到中国汽车工业正迈向未来的自信与决心。
中国汽车工业正在努力提高技术水平，加大研发投入；同时，也在不断提高产品质量，提升品牌形象。
这些努力和成果，让我对中国汽车工业的未来充满了信心。
我相信，在不久的将来，中国汽车工业将会迎来一个更加辉煌的时代。
综上所述，观看《中国造车史》这部纪录片，让我对中国汽车工业的发展历程有了更为深入的了解。
中国汽车制造业存在的问题及对策研究
中国汽车制造业存在的问题及对策研究经济1102 顾文博 1111140225随着改革开放的不断深化，人民生活水平的不断提高，汽车逐步成为家庭出行的主要代步工具。
我国汽车制造业经过了60多年的发展,已经形成了相当的规模。
到目前为止,汽车制造业基本能生产出适应市场需要的多品种车型。
加入世界贸易组织后我国不断引进先进的生产技术、研发人才以及先进的管理经验，国产汽车逐步走出国门走向世界。
尽管入世后中国汽车市场空前活跃，汽车行业得到了前所未有的跨跃式发展。
但由于我国汽车制造业起步较晚，技术水平落后，还无法与世界汽车强国竞争。
本文通过对我国汽车制造业产量、企业分布、技术以及零部件等方面的现状进行分析研究,从中发现技术水平低、出口秩序混乱、政策支持力度不够等一系列问题,针对问题提出一些改进的措施。
并对我国汽车制造业向新能源、小排量汽车的发展趋势做出了简要分析。
关键词：汽车制造业问题措施引言 :从50年代我国第一汽车制造厂建成投产，到如今我国已经有120多家整车生产厂，33家轿车生产厂；从第一辆汽车下线到现如今年产量达到1800多万辆。
我国已成为世界汽车产销量第一的国家，显然我国已经成为世界最大的汽车市场，成为名副其实的汽车大国。
改革开放以来我国汽车制造业有了较快的发展，世界一流汽车制造厂纷纷来华投资与国内汽车制造业合资办厂，合资企业在国内如雨后春笋般快速成长。
加入世界贸易组织后，我国汽车业进入了飞速发展的时期，汽车4S店的出现，标志着全新的销售模式的诞生，为汽车提供终身的，更专业的服务，从而使得汽车业进一步发展。
但由于我国汽车起步晚，因此我国汽车整体制造水平远远落后于欧美日韩等汽车强国，使得我国自主品牌汽车在国际市场不景气。
产品研发水平低和缺乏先进技术、管理人才是我国汽车制造业发展的难题。
近几年来我国不断引进先进的技术和管理经验来提高汽车生产水平，现已有显著成效。
随着国际对环境、资源问题的重视，节能减排汽车和新能源汽车已经成为当今汽车业必须考虑的问题，这也是我国汽车业发展的重要机遇。
最新汽车生产观后感(通用5篇)
最新汽车生产观后感(通用5篇)汽车生产观后感篇一第一段：引言（100字）作为汽车生产厂家，质量始终是我们最为重要的考量因素之一。
随着市场竞争的加剧，汽车消费者对汽车的质量和性能要求也越来越高。
为了提高产品质量，我们不断吸取经验教训，总结出了一些质量心得体会，这些体会对于我们的发展至关重要。
第二段：注重产品设计与研发（200字）产品设计与研发是汽车质量的核心。
我们深知产品质量的根本在于设计与研发阶段的细致与专注。
因此，我们不仅聘请了一支经验丰富且技术扎实的设计团队，还与多家知名汽车科研院校密切合作。
通过技术研发的不断创新，我们能够尽可能地减少产品在生产过程中的质量问题，并通过严格的测试来确保产品的质量与性能。
第三段：严格生产过程控制（300字）质量是在生产过程中一环扣一环紧密配合的结果，因此我们非常重视生产过程的控制。
我们严格遵循国际标准，建立了科学的生产管理和质量控制体系。
在生产过程中，我们强调每一道工序的标准化与规范化，通过质量抽检、自查自评和外部审核等多重手段，不断完善和优化生产流程，确保产品的质量稳定与可靠性。
第四段：持续改进与创新（300字）质量的提升是一个持续不断的过程，我们积极倡导每一个员工都要有持续改进的意识。
我们建立了完善的质量反馈机制，每一个质量问题都会进行彻底的分析与研究，找出问题根源，并及时采取纠正措施。
同时，我们加大了对新材料和新工艺的研发力度，不断探索和引进先进的技术，以满足消费者对汽车质量的不断提升的需求。
第五段：售后服务的重要性（200字）售后服务是保证汽车质量有效的重要环节。
我们始终坚持“顾客至上”的原则，建立了全国范围的售后服务网络。
无论是产品质量问题还是日常维修保养，我们都能够及时为客户提供专业的技术支持和售后服务。
通过持续改进售后服务体系，提高服务的可及性与质量，我们始终保持着良好的市场声誉和客户满意度。
结语（100字）作为汽车生产厂家，我们始终把质量放在第一位，通过注重产品设计与研发、严格的生产过程控制、持续改进与创新和优质的售后服务，我们不断提高产品的质量与性能，满足消费者对汽车质量的不断提升的需求。
《汽车文化》思考题
思考题1、第一台实用蒸汽机由谁、在哪一年发明的？有何意义？2、世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车由谁、在哪一年发明的？有何意义？3、简述实用内燃机发明的过程。
4、为什么说汽车的诞生是人类智慧的结晶？5、美国福特T型车对美国普及汽车有何意义？6、德国、法国、英国及意大利哪些车型对汽车进入家庭作出了贡献？7、日本汽车工业是怎样崛起的？8、简述中国汽车工业形成的过程。
9、为什么说汽车推动了技术进步？10、说明现代汽车技术的发展过程。
11、汽车产品的现代化标志体现在哪几个方面？12、现代汽车技术发展的方向如何？13、美国最早的汽车公司是哪一家？14、通用汽车公司销量最大的汽车品牌叫什么？其标志有何含义？15、通用汽车公司最高档轿车是什么品牌？其标志有何含义？16、通用汽车公司当时成立土星部的用意是什么？17、福特汽车公司最高档轿车是什么品牌？其标志有何含义？18、简述克莱斯勒汽车公司的吉普由来，并说明吉普车的特征。
19、戴姆勒－奔驰公司的“梅赛德斯”品牌是怎样产生的？20、戴姆勒与奔驰公司是哪一年合并的？为什么要合并？21、简述戴姆勒－奔驰公司标志的演变过程。
22、宝马汽车的标志为什么采用蓝天白云螺旋桨图案？23、奥迪汽车公司的创始人是谁？奥迪标志中的四环代表什么？24、波尔舍汽车公司主要生产什么类型的汽车？其标志有何含义？25、欧宝汽车公司是哪一家的子公司？其标志有何含义？26、雪铁龙汽车公司的标志有何含义？27、劳斯莱斯和宾利都属于高豪华档车，二者有何差异？28、菲亚特的全称是什么？其标志是如何演变的？29、玛萨拉蒂汽车公司生产的汽车有何特点？30、布加迪汽车为什么说是美的化身？其标志有何含义？31、日本最大的汽车公司是哪一家？何人、何时创建？其标志有何含义？32、世界上唯一生产转子发动机的汽车公司是哪一家？其标志有何含义？33、绅宝标志有何含义？斯柯达汽车公司是谁创建的？其标志是如何演变的？34、中国第一轿车品牌叫什么？其标志有何含义？35、东风汽车公司标志有何寓意？36、中国第一家民营汽车企业是什么？其标志有何含义？37、举例说明方箱式汽车造型的特点。
衡阳市工业发展历程及其经验教训
衡阳市工业发展历程及其经验教训发展历程：新中国的成立，开创了中国历史的新纪元。
也揭开衡阳市工业建设与发展的新篇章。
60年来，衡阳市工业克难而进，走过了极不平儿的发展万碎，步入了又好又快的科学发展轨道，60年的奋斗历程，大致可划分为以下三个阶段：第一阶段(1949- 1976年)工业基础建立阶段。
头几个五年计划中，国家坚持优先发展重工业，加快“三线”建设，衡阳市是全国工业布局的重点地区之一，衡阳市钢铁公司、衡阳市汽车制造厂、衡阳市重型机床厂等一批正点工业项目相继建设。
省委、省政府在人小物力财力等方面优先支持国家点工业项目建设，确保国家重点工业项目的顺利建成。
这些重点工业项目，不仅关系到国家工业化的大同，而且对衡阳市工业乃至全省整个国民经济的发展也产生了重要影响，亮定了衡阳市工业发展竖实的基础。
与此同时，全省时绕国家平点工业项月建设，积极发展地方工业，以国家承点工业项目建设带动地方工业发展，以地方工业发展服务和保证国家重点项目建设，地方“五小”工业(甲小化肥、小衣机、小水泥、小水电、小煤实)迅述发展，扩展了衡阳市工业规模。
第二阶段(1977-2001年)，改革调整阶段，党的十一届二中全会作用了把党的工作南心转移到社会末义现化化建设上来的重大成略决策。
衡阳市工业在由计划经济体利向社公主义市场经济体测转变的过程出，不断进行改革探素，不断进行调整提高，实现了由计划向市场、中相放到集的约售的转业。
田他改不经历工从最初的放权让利，推行企业经营承包责任到转换企业经营机制: 建立现代企业制反以点、股份即改运、“元改一加酒”、“抓大收小一公比外个古的答阶段，碗文了企业白上经式，自负盘厅、自我发展、自视的水的法人实体和市场克争主体地位，企业发展的活力与动力不断增强。
作险看国改革的推进，民营企业和“市资”企业迅理成长，形成多种所有制形心多种经营方式的企业和互推动、共同发展的格局。
行委、省政府认真员彻落实中央的决策部署，制定了一系列方针政策，实现了国企二年解困的目标，建立现代企业制度、技术开发和实现人集团战略等方面收得了新的进展，推动了全省工业持续稳定发展。
车辆总装总结报告范文(3篇)
第1篇一、报告概述尊敬的领导、同事们：本报告旨在总结我在车辆总装实习期间的学习经历、工作成果及个人成长，通过对实习过程中的所见所闻、所学所得进行梳理，为今后的学习和工作提供借鉴。
以下是我对实习期间工作的全面总结。
一、实习背景为了提高自己的专业技能，培养实际操作能力，我于XX年XX月XX日至XX年XX 月XX月在XX汽车有限公司进行了为期一个月的车辆总装实习。
实习期间，我主要负责汽车总装线的操作，包括零部件的装配、调试和检验等。
二、实习目的1. 熟悉汽车总装工艺流程，掌握汽车零部件的装配方法；2. 培养实际操作能力，提高动手解决实际问题的能力；3. 了解汽车行业的发展趋势，为今后的工作奠定基础；4. 增强团队协作意识，提高沟通能力。
三、实习内容1. 汽车总装工艺流程在实习过程中，我详细了解了汽车总装工艺流程，包括：底盘装配、车身装配、发动机装配、电器设备装配、整车调试等环节。
通过实际操作，我对各个装配环节有了更深刻的认识。
2. 汽车零部件装配在装配过程中，我学习了汽车零部件的识别、安装和调整方法。
例如，在底盘装配过程中，我学会了如何安装转向器、悬挂系统、制动系统等零部件，并掌握了调整方法。
3. 汽车调试与检验在调试过程中，我学会了如何对汽车进行动力系统、传动系统、制动系统、电器系统等各个系统的调试，以确保汽车性能达到标准。
同时，我还学习了如何进行整车检验，确保汽车质量。
4. 团队协作与沟通在实习过程中，我深刻体会到团队协作的重要性。
在与同事们的交流中，我学会了如何沟通、协调，共同完成工作任务。
四、实习成果1. 掌握了汽车总装工艺流程及零部件装配方法；2. 提高了实际操作能力，能够独立完成汽车装配、调试和检验等工作；3. 增强了团队协作意识，提高了沟通能力；4. 深入了解了汽车行业的发展趋势，为今后的工作奠定了基础。
五、实习感悟1. 实习让我认识到理论知识与实践操作相结合的重要性。
只有将所学知识运用到实际工作中，才能不断提高自己的技能水平；2. 实习过程中，我学会了如何面对困难，勇于挑战自己。
我国汽车工业发展的问题与教训
我国汽车工业发展的经验与教训随着经济发展和个人收入的提高，我国汽车消费需求大幅度增加,汽车工业逐步进入快速发展阶段。
这为国内汽车公司提供了巨大的机遇，对中国经济的关联带动作用将明显增强。
然而，现阶段在国内汽车工业企业规模小、产业分散、自主开发能力弱，在国际上面临着汽车强国的竞争压力。
如何更好的发展和壮大我国汽车工业成为一项十分重要而迫切的问题。
企业规模小：我国汽车企业规模小、投资分散。
据统计，我国汽车整车企业有130多家，前十大汽车企业2010年的销量占到总量的84%以上.其余的120多家总销量不到130万辆，绝大多数汽车整车企业年销量不到万辆，最少的只有几十辆。
中国的国产汽车品牌已经超过了80个，而在汽车业最发达的美国市场，只有47个本土汽车品牌。
乘用车制造商美国只有15家，而中国已经达到了50多家。
过多的企业参与汽车行业意味着大量的业务重叠。
2010年上半年，有16家中国汽车厂商的市场份额仅有1%或更少，一些企业的年产销量不足百台.即便是在合资企业中也存在这样的问题，由于缺乏竞争力,没有对快速发展的中国市场及时跟进.经过三十多年的发展，中国的汽车工业有了一定的规模，特别是近十多年来有了几个自己的汽车民族品牌,民营汽车生产企业也有了一些发展壮大，甚至走向了海外，每年有大量的汽车产品出口，还走出去收购外国的汽车资产。
因此要求我们要适当扩大汽车企业规模.自主开发能力弱：新产品的价格普遍高于实际价值。
新产品创造了新的价值标准，新标准形成了新的市场需求趋势.在国际汽车市场上,企业技术进步的竞争在企业竞争中占有很大比重.不断推出的新产品为企业占领市场提供了条件，所以国外企业之间的竞争大部分体现在新产品推出周期的竞争。
而我国目前还没有形成真正意义上的代表汽车工业水平的轿车产品开发能力。
与国外高水平汽车开发技术相比,这些差距主要表现在产品开发的组织体系和人员、产品开发的组织管理工作、产品开发技术等方面。
造成这种局面的原因很多,一是研发费用过低,二是企业对开发技术缺乏重视，没有自主开发的动力，长期陷入“引进技术-国产化-再引进技术—再国产化"这种等距离技术追赶的困境中。
中国汽车工业发展的下一篇章中将会发生什么？绝对不要忽视从其它市场上得到的经验教训
先例 的增长及 变化 。然而 ，一 又 将 走 向 失 败 ， 但 对 于 强大 而 又 不具 透 明度 的力 量 ， 将 继 续 加 剧 。未 来 的 ５ 中 ． 年
以经销 商价格而 不是标 签上 的
Ｓ ’ ２／ ０ ∞
Ｓ５ ０ １０ 一
一 Ｙ ＼ ／
我们总结 出了成 功企 业保持 竞 信 息 竟 然 已经 能与经 销商们 争力 的有效策略 及方法 。 的众 多企业实 践经验 及各种 策 纵观 这些 年 中我们 所总 结 价 格来 讨价还价 了 。
场 出现 ，更 多扩 大产能 的计划
但 是 无论市 场和 产 业结 构 被提 上 日程 ．那么很 明显 ，在
列 改 革 措 施是 否 能 够在 未 来 ５ 变 ，它们 对制造 商和零 售商所 发生何种 变化 ．有一 个趋势 始 汽 车 工 业发 展 的 下一 篇 章 中 ．
１ ６
Ⅸ 汽车与薯件》产生经ｉ 摄Ｉ Ａ ＰＮ ）２０－ ４ Ｉ ｆ Ｃ （ｏ ６ ０６ ２
维普资讯
中国将成 为全球 竞争 最激 烈的 们 近距 离观察一 下 ． 发现 实 会 汽车市 场之一 。 际上这 是一个 竞争激 烈且 困难
（ 美国市场数据 ： ９ 车型数对比２ｏ ￣车型数） １睥 ９ ｏｅ 轿车 ： 紧凑型 中型
越 发激烈 的竞争 中掉 队。了解 而 到 ２ ０ 年 这个 数 字 将 会 是 ０８
一
■ １ ＿４
心 Ｅ
： ，Ｉ
似 －
： ‘
： ：’
总 数
啊
车身工作总结范文(3篇)
第1篇一、前言随着我国汽车工业的快速发展，车身作为汽车的重要组成部分，其工作质量直接关系到汽车的整体性能和用户体验。
在过去的一年里，我国车身行业在技术创新、产品质量、生产效率等方面取得了显著成果。
现将我司车身工作情况进行总结，以期为今后工作提供借鉴和改进。
二、工作回顾1. 技术创新（1）研发新型车身材料：为提高车身轻量化、降低能耗，我司积极研发新型车身材料，如高强度钢、铝合金、复合材料等，并在实际生产中推广应用。
（2）优化车身结构设计：通过优化车身结构设计，提高车身强度、刚度和安全性，降低成本。
同时，采用先进的计算流体力学（CFD）和有限元分析（FEA）技术，对车身结构进行优化。
（3）智能化生产设备：引进国内外先进的智能化生产设备，如机器人焊接、自动化喷涂等，提高生产效率和产品质量。
2. 产品质量（1）严格把控原材料质量：从源头确保原材料质量，对供应商进行严格筛选，确保车身零部件质量。
（2）加强生产过程控制：在生产过程中，严格执行生产工艺和质量标准，加强过程检验，确保产品质量。
（3）提升售后服务质量：加强售后服务队伍建设，提高服务技能，为用户提供优质的售后服务。
3. 生产效率（1）优化生产流程：通过优化生产流程，减少不必要的环节，提高生产效率。
（2）提高设备利用率：加强设备维护保养，提高设备利用率，降低设备故障率。
（3）提升员工技能：加强员工培训，提高员工操作技能和综合素质，为生产效率提升奠定基础。
4. 环保节能（1）降低能耗：通过优化生产流程、提高设备利用率等措施，降低生产过程中的能耗。
（2）减少废弃物排放：加强废弃物处理，降低废弃物排放量，实现绿色生产。
（3）推广清洁生产技术：采用清洁生产技术，减少污染物排放，保护环境。
三、存在问题及改进措施1. 存在问题（1）新产品研发周期较长：由于研发投入不足，新产品研发周期较长，无法满足市场需求。
（2）部分生产工艺存在瓶颈：部分生产工艺存在瓶颈，制约了生产效率的提升。
对发展中国汽车工业的冷思考
额 以及相 据 西 部 地 区的 经 济社 会 发 展 条件 确 立 台理 的 转移 支 付 制 度 还 要看 到， 国债 向西 部地 区的 倾斜投 ＾， 受惠 的却 往往
是东部地区。这是因为 首先，西部开发的很多项 目 【 例如：西
气 东输 、西 电东送 等 等 ）建 成后 产品 直接销 往 东部地 区 ，增加 了 东 部地 区的供 给 ． 有利于 东部 地 区 的产业 结构 和消 费结 构优 化 ： 其 次 ， 能够 满 足 西部 国债 项 目需 要 的投 资 品 许 多出 自东 部 发达 地 区 ，西 部 国债 投 资扩 张拉 动 与 活跃 了东 部 的市 场 和企 业 这 个 过程 使 西 部 得到 了必 需 的基 础设 施 条 件 ， 也 拉动 了东 部 的市 场 需 求，是 个 双赢 的策路 。因此 ，相 比之 下，扩 大 西部地 区 的
从
定 意 义 上讲 西 部 地 区对 国债 的依 赖 性 应 成 为 审央
使一 些地 区 （ 海 地区 ）的基 础设 施 规模大 大超 前于 经济发 展 钓 淮 现实 需要 ．甚 至 出现很大 程度 的闲置与 浪 费 Ｍ 总体 上看 ，随 着 国债 投 资规 模 的扩 大， 国债 投 资 效 益呈 递减 趋 势 因此 目前 有观 点认 为． 要 更 有效 地 实现 国债 对经 济 的促 进 作 用 ，应 以提 高 国债 项 目的 经济 效 益 和还 贷 能 力 为重 点 ， 将 更大 比例 的资 金 有重 点 地 投 向能 够 增 强经 济 实 力 迅速 带 来 直 接 经 济效 益 的 项 目。但 是 ． 这种 想 法 也存 在 某 些 矛盾 国债 投 资 属 于公 共 支 出 ， 主要 应 用于 提 供 市 场机 制 不 能 解决 、私 人 资 本 发展 缺 乏起 码条 件 、外 部性 较 强 的 公共 产 品 只要 通 过 国债 筹 集 的资 金 用 于基 础 设 施 和公 共 服务 ．能 够 给 人 们提 供 应 有 的 效 用， 能 为 私 人投 资 创造 良好 的 条 件． 国债 政第 的可 持 续 性 就 越 强 ： 只要 国债 资 金用于 诸 如 教育 、培 训等 方面 的经 常 性 支 出， 形 成 人 力 资本 ， 就会 产生 正 的 外部 性 ， 提 高 财政 支出 的社 会 效 益 。 多种 实 证 研究 发 现 ， 政 府投 资结 构 与经 济 发展 之 间 存 在很 强 的 相 关性 ， 特 别是 公 共投 资 中交 通 、通 讯 投 资规 模 的增 加 能 有效 地促 进 经 济增 长 。 因此 ， 国债 投 资 的真 实 收益 应 以能 否 带
《问题研究 汽车工业能否带动家乡的发展》作业设计方案-高中地理人教版2019选择性必修2
《汽车工业能否带动家乡的发展》作业设计方案（第一课时）一、作业目标通过本次作业，学生将：1. 了解汽车工业的基本概念和特点；2. 分析家乡汽车工业发展的可能性；3. 培养对家乡发展问题的关注和思考。
二、作业内容1. 课堂讨论：回顾当地汽车工业的历史、现状及可能存在的问题，如环境污染、交通拥堵等。
讨论汽车工业在促进家乡经济发展中的地位和作用。
2. 搜集资料：搜集关于汽车工业发展趋势和特点的资料，如新能源汽车的发展、汽车产业转型升级等。
了解国内外汽车工业发展的经验与教训。
3. 分组研究：以小组为单位，就家乡发展汽车工业的可行性进行分析，包括资源、劳动力、市场需求等方面的调查。
同时，关注汽车工业发展可能带来的环境、社会问题。
4. 撰写报告：整理讨论、搜集和研究的成果，形成一份关于家乡发展汽车工业的报告，包括现状分析、发展前景、存在的问题及建议等。
三、作业要求1. 作业应在规定时间内完成，并提交电子版和纸质版报告；2. 报告应结构清晰、内容翔实，符合学术规范；3. 鼓励创新思维，提出具有针对性的建议和措施。
四、作业评价1. 评价标准：报告内容是否全面、客观地反映了家乡汽车工业的发展现状及问题；分析是否深入、有理有据；建议是否具有可行性和创新性。
2. 评价方式：教师评价与学生互评相结合，注重过程评价与结果评价的统一。
五、作业反馈1. 学生可随时与教师交流，反馈在作业过程中遇到的问题和困惑；2. 教师将对问题进行解答和指导，帮助学生对作业进行完善。
作业设计方案（第二课时）一、作业目标通过前一课时的学习，学生已经了解了汽车工业的发展对家乡经济的影响，本课时将进一步深化学生的思考，提高学生运用所学知识分析问题、解决问题的能力。
二、作业内容1. 案例分析：选取家乡一个具体的汽车工业案例，分析汽车工业在该地区的发展历程，包括产量、产值、就业等方面的影响，并探讨其对家乡经济发展的作用。
2. 小组讨论：围绕汽车工业能否带动家乡的发展这一主题，小组内讨论可能的利弊，并提出具体的建议和措施。
汽车文化教案(汽车发展史)
XX学校教案1教研室：汽修教研室教师姓名:XX1本表及教案续页每节填写一次XX学校教案续页（教学内容与教学设计）一、组织课堂导课师生互问好，准备上课。
提问：最早的汽车是谁发明的？发明的什么样的汽车？二、教学内容中国古代的交通工具我国古代陆行的主要工具是车，其中以马车最为常见；水行的主要工具是木制的舟船。
中国是世界上最早发明车和使用车的国家之一，相传中国最早的车子是由夏代的车正奚仲发明创造的《世本·作篇》：“奚仲作车。
”《说文》训诂“车”字：“车，舆轮之总名，夏后时奚仲所造。
”迄今所见最早的车则是商代的遗物商代车马坑（河南安阳殷墟出土）战国之前，用于行路、狩猎甚至是作战的车一般都是用马牵引的。
那一时期，古人所谓御车也就是御马，所谓乘马也就是乘车。
战国时代，赵武灵王胡服骑射，从匈奴那里学会了骑马，骑马之风才逐渐兴盛。
一、车的构造（一）、车的构造——车厢部分车厢——舆舆的左右两边木板——輢前边的横木（可以手扶）——轼舆后面的横板（留有缺口）——轸（二）、车的构造——连接部分连接舆和牲畜的木杠——车辕（辀）车辕的前端拴着一根横木——衡车轮的外框——辋车轮中心的圆木——毂（用以贯轴）一端接辋，一端接毂的木条——辐（一般为三十根）插在轴上，控制车轮的小零件——辖二、世界汽车发展史1 马车时代自从人类发明了车轮并制造出车后，就用驯化了的马、牛拉车。
马车是运输、代步和打仗最主要的工具。
除了动力系统和传动系统以外，马车已具备了早期汽车的基本结构，为汽车的诞生创造了条件。
随着机械化大生产和贸易的迅速扩展，马车的速度和装载重量越来越无法适应日益繁重的运输任务。
人们渴望着能制造出多拉快跑的自走式车辆。
2 自走式车辆的探索走式车辆应该以一种原动力来驱动。
人们寻找自走式车辆的原动力时，最先想到的是风，因为它早已用在帆船上。
1600年，荷兰的西蒙·斯蒂芬造出“风帆车”，它把车轮装在帆船上,载28人，时速30Km/h。
修车工作年度总结(3篇)
第1篇尊敬的领导，亲爱的同事们：转眼间，一年又即将过去，在这辞旧迎新的时刻，我谨以此篇年度总结，回顾过去一年的修车工作，总结经验教训，展望未来，以期在新的一年里，我们能够再创佳绩。
一、前言过去的一年，我国汽车工业取得了长足的发展，汽车保有量持续攀升。
作为修车行业的一份子，我们肩负着为广大车主提供优质服务的重任。
在这一年里，我司全体员工团结一心，努力拼搏，取得了一定的成绩。
现将我司修车工作年度总结如下：二、工作回顾1. 业务拓展（1）加强与各大汽车品牌的合作，成为多个品牌的指定维修服务中心。
（2）拓宽业务范围，提供包括常规保养、故障排除、事故车维修、钣金喷漆、轮胎更换等在内的全方位服务。
（3）积极开拓二手车市场，为二手车车主提供专业检测、维修、保养服务。
2. 技术提升（1）加强员工技术培训，提高整体技术水平。
（2）引进先进设备，提升维修质量。
（3）积极参与行业技术交流活动，学习先进维修技术。
3. 服务质量（1）提高服务意识，关注客户需求，为客户提供个性化服务。
（2）加强客户沟通，提高客户满意度。
（3）建立完善的客户服务体系，确保客户问题得到及时解决。
4. 营销策略（1）开展各类促销活动，提高品牌知名度。
（2）加强与各大电商平台合作，拓宽销售渠道。
（3）推出会员制度，提高客户忠诚度。
5. 团队建设（1）加强员工招聘，优化团队结构。
（2）完善员工培训体系，提高员工综合素质。
（3）开展团队建设活动，增强团队凝聚力。
三、经验总结1. 技术创新是关键。
随着汽车技术的不断发展，我们应紧跟时代步伐，引进先进设备，提高维修质量。
2. 服务至上。
关注客户需求，提高客户满意度，是我们取得成功的关键。
3. 团队协作。
加强团队建设，提高团队凝聚力，有利于提高整体工作效率。
4. 市场开拓。
拓宽业务范围，开拓新的市场，有利于企业可持续发展。
5. 持续改进。
不断总结经验教训，优化工作流程，提高工作效率。
四、展望未来新的一年，我们将继续努力，以以下目标为指引：1. 提升维修质量，确保客户满意度。
新中国工业化的巨大成就及其基本经验
新中国工业化的巨大成就及其基本经验（中国改革报 11月23日）新中国对于工业化发展道路的探索，是人类历史上的全新探索，具有划时代的意义。
全面、科学地看待新中国60年经济发展的伟大成就，需要用历史的眼光看待新中国的工业化发展，从工业化的积累、形成阶段与发展阶段的结合来看待发展路径，将新中国发展过程中的两个“三十年”结合起来，全面地认识我国改革开放后的创新与发展。
新中国工业化道路取得的划时代成就工业化是中华民族摆脱贫穷落后面貌的必经之路。
从历史上看，现代化一般都是发端于工业化，以工业化作为其主要的推动力。
早在20世纪30年代至50年代，毛泽东就深刻指出：“中国民族和人民要彻底解放，必须实现国家工业化。
”工业化是巩固社会主义制度的基础，是提高人民生活水平的重要前提。
立足于中国广大的自有资源与市场基础，迅速地发展工业化，建立一个比较完整的工业体系，才能保证国家发展战略的实现，巩固中国的社会主义经济基础。
新中国60年的工业化发展道路，取得了划时代的巨大成就。
工业化使我国经济发生了历史性变化，经济规模空前增长。
从历史的视角看，新中国60年的经济增长，超过了中国以往的任何一个历史时期。
有学者根据国家统计局、世界银行和安格斯·麦迪森提供的数据及历史资料进行推算后指出，新中国建国以前的500年间（公元1500年至1949年），我国国内生产总值年均增长速度增长不到1%，甚至是负增长，大大低于世界平均增长速度，更低于世界发达国家的增长速度，导致在世界经济总量中所占比重下降到4.4%。
而建国后的60年，我国国内生产总值年平均增长11.5%，远远高于世界平均3%的水平，使我国经济总量重新跃居世界第3位。
这一成绩的取得，与我国社会主义制度建立后加快工业化进程是分不开的。
据统计，建国初期在国内生产总值中，工业仅占12.6%，农业手工业占80%多，而经过60年的发展，我国2007年工业占GDP比重已达到43%。
工业的迅速发展，对我国改变生产力落后面貌起到了重要作用。
汽车行业优秀员工发言稿(3篇)
第1篇大家好！今天，我非常荣幸能站在这里，与大家分享我在汽车行业的工作心得和感悟。
在此，我要感谢公司给予我这个发言的机会，也要感谢领导和同事们对我的关心与支持。
在此，我要用我真挚的心声，向大家表达我对汽车行业的热爱，以及对优秀员工的敬仰。
首先，请允许我简要介绍一下自己。
我叫XXX，自从进入汽车行业以来，我一直从事汽车销售工作。
从最初的迷茫、困惑，到现在的自信、坚定，这一路走来，我深知自己付出了多少努力，也收获了无数的喜悦和感动。
今天，我站在这里，就是要向大家分享我的成长历程，以及我对汽车行业的热爱。
一、坚定信念，勇攀高峰汽车行业，是一个充满挑战和机遇的行业。
自从我踏入这个领域，我就深知自己肩负的责任和使命。
在这个行业里，我们要时刻保持坚定的信念，勇攀高峰。
1. 深入了解汽车行业要想在汽车行业立足，首先要有扎实的专业知识。
因此，我始终把学习作为自己的首要任务。
通过阅读汽车行业的相关书籍、参加培训课程，我对汽车行业有了更深入的了解。
同时，我还关注行业动态，了解市场趋势，以便更好地为客户提供专业、贴心的服务。
2. 提升个人综合素质在汽车行业，不仅要具备专业知识，还要具备良好的沟通能力、团队协作能力和应变能力。
因此，我积极参加各种培训，提升自己的综合素质。
在工作中，我始终保持谦虚、敬业的态度，与同事们携手共进，共同为公司的繁荣发展贡献力量。
二、忠诚企业，共创辉煌在汽车行业，我们要忠诚企业，为企业的繁荣发展贡献力量。
以下是我对忠诚企业的几点感悟：1. 爱岗敬业，乐于奉献作为一名汽车行业的员工，我们要热爱自己的岗位，乐于奉献。
在工作中，我们要充分发挥自己的专业特长，为客户提供优质的服务。
同时，我们要关注企业的长远发展，为企业创造价值。
2. 团结协作，共创辉煌汽车行业是一个团队合作的行业。
我们要学会与他人沟通、协作，共同完成各项工作任务。
在团队中，我们要相互支持、相互鼓励，共同为实现企业的目标而努力。
3. 勇于创新，追求卓越汽车行业是一个日新月异的行业。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
我国汽车工业发展的经验教训
我国的汽车工业大致经历了三个阶段:
第一阶段从1953年到1978年,是我国汽车工业的建设阶段。
全部由国家计划组织生产和销售,对企业而言不存在市场需求和竞争机制。
第二阶段从实行改革开放政策的1979年到20世纪90年代初,是我国汽车的成长阶段。
这一时期汽车工业的发展主要通过技术引进和建设改造,提高了产量,市场配置资源的作用逐步增强。
第三阶段从2002年加入WTO至今,是我国汽车的新的发展阶段。
我国加入世贸组织,开放国内市场,世界汽车大规模进入我国,这无疑会对我国的汽车工业形成严重的冲击和威胁;而我国的汽车行业在之前的发展中暴露出的各种问题也亟待改善和解决。
2008年12月15日,WTO争端解决机制上诉机构最终裁定,中国在汽车零部件领域的税收政策,违反了WTO的规定和中国入世承诺。
WTO裁定败诉后,在2009年9月1日,我国实行“零部件关税为10%,而整车关税为25%”的整车和零部件差别关税税率。
此举实施后,对部分未达到40%国产化率合资企业而言,不仅零部件关税下降15%,近似有效保护率g更是提高到了85%[(0.25-0.1×0.8)/(1-0.8)],这样反而鼓励了合资企业大量从国外进口零部件,通过散件组装的方式在中国加快生产和扩张,大排量的散件组装合资车可能因成本降低而出现大降价,这会对进口高端整车产生一定影响,但关键在于不利于我国自产零部件的发展。
面对此种不利局面,我国可学习一些发达国家,尤其是日本,通过施加一些非关税壁垒,从而更灵活和隐蔽地保护我国的汽车零部件生产。
如采用国内税对生产、销售、使用或消费的进口零部件收税;还可使用歧视性政府采购政策,在招标采购时必须优先购买本国产品。
通过分析2000～2008年我国主要进口汽车产品和主要出口产品的进出口额变化情况发现,我国进口主要为大排量的越野车和小轿车、高技术含量的零部件等,且2008年进口品相对2007年进口额都有提高,其中大排量的越野车的进口额增长了64.7%,而我国主要出口汽车产品都是劳动密集型产品:未列名车辆用车轮及其零件出口额2008年相对2007年只增长了1.2%,附件2008年出口额相对2007年还减少了4.9%,贸易逆差大。
随着国产化率规定的取消,大排量的汽油越野车、汽油小轿车的进口可能会减少,但小轿车用自动换挡变速箱及零件,车身(包括驾驶室)的未列名零件、附件的进口量会大幅度上升。
有些企业会采取“全球采购”的方针,可能会导致中国制造业成为空壳,也可能使本来就不强的汽车工业产品出口额减少。
加入WTO后,中国汽车行业面临国际一线品牌的竞争冲击大,加上面对国际压力,关税的调整幅度也较大,可是中国的汽车行业发展还是取得了较大成就,2008年我国的汽车总产量超过美国,跃居世界第二,仅次于日本，但相较于美国、日本这些老牌的世界汽车产业中心,我国虽然汽车总产量高,但生产过于分散,单看每个地区和各个企业的竞争力都不强,没有一家企业或一个地区的所有企业的年产量破百万辆,而2008年世界产量破百的企业一共有17家,以日、美、德为主。
由此可见,我国汽车工业产业内部的整合还需更多的时间,企业之间若能打破地域限制、种类限制,使生产要素充分流动,合理使用当地最丰富资源,加强对研发的投入,会大大提高生产效率和产量,实现规模经济。
同时我国的汽车工业还是以加工组装和生产中低档车为主,不能进入国际高端车市场。
改变进出口品结构,拥有自己的品牌、自主知识产权,中国的汽车行业才有国际竞争力和大量的出口能力,单靠加工组装、生产低技术零部件等,在国际资本快速流动的现在,很容易找到类似的替代国。
而目前研制小排量、新能源汽车的趋势给了我国站在世界舞台上和其他大国平等竞技的机会,也是我国开发自主品牌、研发新技术的好时机,若能把握好时机,加上内部产业的优化整合,相信中国发展成为汽车产业中心还是指日可待的。