探讨船舶锚机制动器故障及处理
浅谈船舶检验中常见船舶机械故障及处理措施
浅谈船舶检验中常见船舶机械故障及处理措施摘要：船舶是重要的水上交通工具，近些年来，船舶运输行业取得了较快的发展。
然而，其中也存在大量的安全事故问题，对用户的经济利益带来了一定的损害，也对船员的生命安全带来了威胁。
这篇文章重点分析了船舶机械故障产生的必然性及解决这些故障的措施，目的是为船舶的正常运行和改行业的持续性发展做出一定的贡献。
关键词：船舶检验;机械故障;解决措施;1船舶检验的重要性随着社会不断的发展与进步，人们的生活水平也有了相应的提高，船舶作为主要的交通工具，从多个角度上可以看出船舶的重要性。
而机械设备作为船舶行驶中最为重要的组成部分，如果某一部分出现问题，则会导致船舶的失去动力，引发沉船的情况。
为了避免这类情况的发生，需要船舶维护人员定期对船舶进行检验，排除设备上的故障问题，有效的延长船舶使用期限减少事故的发生。
因此，我们要意识到船舶检验的重要性，减少设备更换的频率，降低经济成本，同时也可以在一定程度上保障运输的安全性。
2在船舶检验过程中机械设备故障类型ss2.1缺乏船舶备用油泵组部分船舶企业为了减少航行成本，船舶上缺乏船舶备用油泵组。
船舶航行舵主要通过一台电机牵引一个油泵组航行，这会致使船舶在紧急状况下难以应急转舵，导致船舶在航行过程中出现机械设备故障和安全隐患问题，从而使船舶应急转舵出现失灵等问题。
2.2润滑油不匹配故障在船舶航行时，一旦发现柴油机启动时伴随着“哒哒哒”的摩擦声，并且柴油机的转速还会不断下降，最终停止运行，严重时还会导致曲轴箱冒烟，与此同时柴油机中的冷却水、润滑油以及排汽温度也在不断升高，这属于柴油机拉缸现象。
导致这种问题发生的原因较多，因此我们应对其进行细致分析，首先应观察拉缸现象的实际表现，并通过询问船员的方式，检查是否是润滑油更换周期过长或者型号与柴油机不匹配等原因。
2.3.油水分离器堵塞当油水分离器出现堵塞时，就会使得船舶的报警器出现持续的报警。
对于油水分离器堵塞的问题来说，其主要原因就是因为船舶油水分离器设备其吸入管路中没有设置好相应的泥箱以及滤网，这就使得污水由于长期从这个位置进行排除，时间久了就会由于分离元器件出现发霉现象而对其通路造成堵塞。
船舶锚机故障分析报告模板
船舶锚机故障分析报告模板
一、问题描述
本次故障是船舶锚机发生了故障，具体表现为锚机在使用过程中突然失效，无法升起或降下，导致锚泊工作无法完成。
二、故障分析
1. 故障排查
•首先，进行现场观察。
经过观察，发现锚机的卷扬机构正常工作，但升降点皆不能升降。
•然后，对电路进行检查。
发现电路正常，开关也没有断开。
2. 目测检查
•对锚机进行拆卸检查。
经过检查，在锚机内部发现了一根生锈的钢丝绳，导致锚机无法正常升降。
•钢丝绳生锈的原因是因为长时间接触海水以及润滑油不足，导致锆基润滑油失效。
这也是造成故障的主要原因。
3. 故障原因
•故障原因：锚机内部的钢丝绳生锈。
•原因分析：润滑油不足、过多的接触海水导致钢丝绳生锈，导致锚机失效。
三、解决措施
•进行钢丝绳的更换，并更换高效的润滑油。
•定期对锚机进行检查，及时发现隐藏的故障，避免更大的损失。
四、总结
本次船舶锚机故障是由钢丝绳生锈导致的，我们通过对故障进行全面分析，并采用针对性的解决措施解决了问题。
在以后的使用过程中，需要定期对锚机进行检查，以发现并更换任何有潜在风险的部件。
这样才能保证船舶的正常运行。
H2203轮一次锚机刹车故障的分析
H2203轮一次锚机刹车故障的分析作者：杨学华黄郁健来源：《中国科技博览》2014年第17期[摘要]H2203轮在一次执行完任务停靠菲律宾达沃港期间，左锚机发生刹车故障。
本文对此次故障的排查和处理过程进行分析和讨论，并对锚机的日常使用和管理提出建议。
[关键词]锚机刹车装置电气控制整流桥整流二极管中图分类号：U664.42 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）17-0049-011 引言锚机是船舶设备中最重要的组成部分，它除了能保证船舶在正常收、放锚功能的实现外，还能帮助船舶实现移动船舶位，在航行中因故暂时停航或遇到紧急情况时固定船位等作用。
因此船舶锚机必须保持良好的性能和技术状态，否则船舶的海上航行安全会受到严重影响，甚至会造成致命的威胁，引起灾难性后果。
2 故障现象H2203轮在执行完任务后停靠菲律宾达沃港时，在进行码头停靠作业的过程中，正在使用中的左锚机电机突然发出剧烈的“嗡嗡”异响声，随即电机转速明显降低，数秒钟后电机有黑烟溢出，并伴有烧焦的糊味。
电工维修人员，立即对该故障问题展开了分析排查，并针对故障现象制定了具体的分析方法和检查步骤。
3 故障分析和处理3.1 初步分析根据上述故障现象，初步判断为：一是锚机过载、电机断相等锚机保护装置出现故障；二是锚机刹车装置出现故障。
3.2 故障原因定位3.2.1 保护装置和电机检查首先对锚机保护装置和锚机电动机进行检查：（1）用万用表测量空气断路器、熔断器以及热继电器，测量结果为正常；（2）用兆欧表测量电机三相电源接线及三相绕组的绝缘电阻，测量结果均在工作要求范围内；（3）用万用表测量电机三相绕组电阻，三组绕组的三相绕组基本平衡，说明锚机电机绕组无断路、短路问题。
根据对锚机保护装置和锚机电动机的检查结果，可以得出以下结论：（1）锚机在此次故障中，运行中未出现过载情况；（2）锚机电动机无断相或绕组故障发生；（3）锚机电气系统绝缘情况良好。
船舶锚机制动器故障及处理
船舶锚机制动器故障及处理胡光明【摘要】Anchor machine is one of the most important ship navigation equipments, which directly affects the safety of navigation. After the anchor machine brake failure, it cannot drop anchor or cannot haul back anchor after dropping anchor, which brings potential risks to navigation. Starting from the common electric windlass, electrical control system of the anchor machine, and failure reasons and processing method of the brake are simply stated. It can provide reference for the emergency treatment in ship navigating, repair and maintenance of the ship.%锚机是船舶最重要的航行设备之一，它的好坏直接影响到船舶航行的安全性。
锚机制动器失效后，不能正常抛锚或抛锚后不能起锚，给船舶航行带来了安全隐患。
从常见电动锚机入手，浅述了锚机的电气控制系统、制动器出现故障的原因、处理方法。
这能为航行中船舶应急处理、船舶检修、保养提供参考。
【期刊名称】《机电设备》【年(卷),期】2013(000)006【总页数】5页(P50-54)【关键词】制动器;故障;处理【作者】胡光明【作者单位】宁波大港引航有限公司，浙江宁波 315020【正文语种】中文【中图分类】U664.5航行中船舶靠螺旋浆倒转减速，漂浮的船舶则靠抛锚来定位。
某船锚机故障分析
某船锚机故障分析【摘要】船舶除了航行工况外，还有停靠码头、长江锚地锚泊、港内外避风、等候引水等工况，所以停泊也是船舶航行的重要环节。
而船舶在停泊时，由于受到风力、水流以及船体摇摆时的惯性力作用，可能离开原来的船位。
而船舶的起锚系缆装置就是用来平衡这些力，使船舶安全的停泊在水面上，因此，锚机对船舶的安全具有重大意义。
本文结合锚机装置的一次故障，分析了处理此类故障的排查方法及预防措施。
【关键词】锚机测量定位1 引言在某船靠港期间，锚机装置发生故障。
其故障表现为在收锚和起锚过程中，左锚机有明显的卡滞现象，而工作一段时间后，卡滞造成左锚机电机发热，影响带锚机的稳定运行。
为了保证船舶的安全锚泊和设备的安全，同时也方便以后发生同类事故时锚机的修理，提升修理的速度，同时为后期的针对性保养提供依据。
笔者结合此次故障的排查经过，总结了此类故障的排查方法及处理措施，为其它船舶排查此类故障提供一定的借鉴意义。
2 原理分析在分析刹车故障时，我们可以从电路和机械两方面入手。
2.1 电路故障以抛锚1档为例进行分析：对锚机电路图进行分析，当锚机通电运行时，开关LK3、LK4、LK7闭合，线圈FC、1C得电，则常开触点FC闭合、常闭触点1C断开，常闭触点1C断开可以进行档位之间的联锁，而常开触点FC闭合使制动器ZDC通电，常开触点ZDC闭合，维持电阻R1通电，时间继电器1SJ得电，经过一段时间后，通电延时断开触点1SJ断开，继电器J得电，常开触点J闭合。
在制动器ZDC一开始得电时，其电压为最大值，达到110V，此时通电线圈磁力最大，将铁圆盘迅速吸合，动片可在再空腔中自由旋转；待经过一定时间后，常开触点J断开，维持电阻R1与制动线圈ZDC串联，制动线圈ZDQ的电压减少到49V而且一直稳定在49V，线圈吸力可以保持铁圆盘不被弹簧弹出，使动片可以在空腔中自由旋转。
由电路图分析可知：锚机在运行时发生摩擦现象，则此时可以初步判断为维持电阻阻值发生变化导致制动线圈ZDC电压过小吸合不住铁圆盘，从而发生摩擦。
锚机故障分析
锚机故障分析
**轮在第13、14航次中锚机运行出现故障，右锚机起锚时经常过载跳闸，无法顺利起锚，最后采用强制按钮才把锚勉强起来。
6月9日公司机务上船实地勘察发现锚机故障的主要原因是：
1.锚链与链导轨中心线严重不直，引起锚链导轨单边严重磨
损、受力超标、过载跳闸；
2.电控箱一速继电器因多次跳闸，引起一速继电器开关松脱
3.主令器内部固紧元件松脱，操纵手柄无法精准控制，转速
无法准确表达
4.长期失养保修引起锚机外壳腐蚀、离合器手柄积锈甚厚，
甚至腐烂穿孔、强度下降、离合器手柄变形
建议修船时把锚机外壳和电器等部件作全面修理，同时把锚链导轨重新割除、中心校正、消除单边应力，如果左锚架中心线单边偏移，造成导轨无奈偏移，建议认真测量恢复中心；
同时对锚机电器元件作全面保养，锚机外壳、离合器等做全面更新保养，才能确保正常运行。
船舶锚机刹车带自行更换解决方案
第11卷第12期中国水运V ol.12N o.112011年12月Chi na W at er Trans port D ecem ber 2011收稿日期：作者简介：包法伟，青岛远洋船员职业学院。
船舶锚机刹车带自行更换解决方案包法伟（青岛远洋船员职业学院，山东青岛266071）摘要：文中结合船舶工作实际，由于平常船舶不太注意锚机的保养，加上有些船员野蛮操作，往往容易造成锚机故障，而锚机刹车带又容易损坏。
本文就船舶自行更换刹车带进行讨论，根据实际工作经验，介绍了更换步骤。
可以在生产中借鉴。
关键词：更换；刹车带；方法；步骤中图分类号：U 675文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2011）12-0114-02引言锚在船舶操纵中起着非常重要的作用，合理正确地使用它会给我们操控船舶带来方便和安全保障。
特别是集装箱船，靠离码头较频繁，动用锚机频率高，PSC 检查严格，所以锚机的保养非常的重要。
保养的到位，在突发事件和锚泊能起到关键的作用。
特别是靠泊过程中，突然刮大风流向突然改变，在船舶动力不足，拖轮使不上劲时，只有抛双锚控制船速；来避免事故的发生，这时就体现了引水和船长的应变能力及时下达抛锚的命令。
同时木匠应快速的反应抛下双锚，这时最关键的是刹住双锚，如果锚刹车保养不到位，刹车失灵，就避免不了事故的发生。
同样，锚泊过程中刹车如果失灵，刹不住锚机，整个抛锚就白费功夫。
所以，锚刹车在日常的保养也是一项重要的工作。
一、阐述锚机、刹车在突发事件和锚泊时的关键作用作者根据航海经验，将锚的使用方法分为：锚泊作业、靠离泊作业、紧急避险作业和其它安全作业。
1．固定船位[1]：当船舶需要较长时间等候进港作业或其它需要停航时，为了把船舶系留在安全水域或位置上，利用抛锚固定船位。
或者当船舶搁浅时，需要防止船体在风流影响下移动而造成更严重的损坏和险情等等。
2．协助调头：由于受水域限制或风流的影响，用抛一只锚为船舶的回旋点，再运用车舵进行船舶调头。
船用电动锚绞机带式制动器断裂分析及优化
图1带式制动器图纸图2断裂的带式制动器
现场测试了带式制动器刹紧时各类操作的对制动器冲击结果（表2）。
原因之一。
击即停机，
控制器上增加标识牌，禁止使用主令
控制器来合分离合器，以此减小带式
制动器正向冲击。
证，有部分船东报验时要求旋转卷筒
（
验证刹车力。
现场不予测试。
刹车对制动器的磨损比我们测试的静
摩擦工况冲击更大，
4总结
根据测试情况以及已掌握信息，
可能原因就是如上几种情况，
如下改进：
①通过程序，修正点动按钮功能和增加电机反向保护
图3修正后的PLC程序段
图4卷筒刹车力测试原理图操作方式结果
离合器合上时按收揽点动按钮离合器合上时按放缆点动按钮离合器合上时收揽主令操作
负载冲击至100%停机电机堵转，电流持续240A不停机负载冲击至180%以上停机表2。
某船锚机液压系统制动失效故障原因分析与排除
某船锚机液压系统制动失效故障原因分析与排除汤明【摘要】本文针对液压锚机的制造和装配质量问题,介绍了锚机液压系统的工作原理及其在使用过程中刹车制动失效故障现象,并在此基础上,分析了制动失效故障的可能原因.阐述了运用疑点排除法确定故障部位的方法.最终确定了制动失效故障发生的根本原因,并提出了解决方案.【期刊名称】《黑龙江科技信息》【年(卷),期】2017(000)029【总页数】2页(P133-134)【关键词】锚机液压系统;制动;故障;内漏【作者】汤明【作者单位】江苏海事职业技术学院,江苏南京 211170【正文语种】中文某船采用两套相同的锚机液压系统,共用液压源。
该液压系统由国外某公司原装生产。
系统结构组成如图1所示,其工作原理如下:起锚:方向控制阀工作于右位,液压油经方向控制阀、单向阀进入液压马达,液压马达回油经方向控制阀直接流回油箱,马达顺时针转动。
抛锚:方向控制阀工作于左位,液压油经方向控制阀、进入液压马达,同时液压马达进油管路A分出一路油经节流阀进入平衡阀控制端,阀芯开启,液压马达回油经平衡阀、方向控制阀流回油箱。
液压马达逆时针转动。
制动:方向控制阀工作于中位,来自液压泵的液压油被方向控制阀封闭,液压马达管路A和管路B经方向控制阀通油箱,平衡阀控制信号消失,阀芯关闭。
此时在锚及锚链重力作用下,对液压马达产生一个驱动力矩,锚机液压马达试图逆时针转动排油。
但单向阀和平衡阀处于关闭状态,排油通路被截断,锚及锚链的重力对液压马达的驱动力矩排油管路中的油压产生的力矩相平衡,实现刹车制动。
速度调节:系统调节阀根据系统工作油压的大小,控制马达转速,当系统工作油压低于调节阀的设定压力值时,液压马达高速运转,反之,液压马达则低速运转。
即调节阀可根据油压大小选择高速小扭矩工况或低速大扭矩工况。
故障发生在左锚机液压系统,且自船舶出厂以来一直存在,具体表现如下:(1)锚链及缆绳的收放过程中,液压马达转速一直非常缓慢;(2)锚链收放期间,方向控制阀操作手柄拉回中位时,液压马达不能实现刹车制动,锚及锚链自动地缓缓下落。
探讨船舶检验中常见船舶机械故障及处理措施
探讨船舶检验中常见船舶机械故障及处理措施【摘要】船舶机械故障在船舶检验中是一个重要的问题，对船舶安全有着重要的影响。
本文探讨了常见的船舶机械故障及其原因分析，并提出了针对性的处理措施，包括船舶主机、辅机、电气设备和舵机等方面的故障处理方法。
同时强调了加强船舶机械检查和维护的重要性，提高船员应对机械故障的能力，以及促进船舶安全运行的策略和机制。
通过本文的研究，可以帮助船舶相关人员更好地了解船舶机械故障的情况，提升对应处理水平，进而保障船舶的安全运行。
船舶机械故障的探讨不仅具有实际应用价值，也有着重要的理论意义。
【关键词】船舶检验、船舶机械故障、船舶安全、船舶主机、船舶辅机、船舶电气设备、船舶舵机、检查、维护、船员能力、船舶安全运行、策略、机制。
1. 引言1.1 船舶检验的重要性在船舶运输领域，船舶检验具有非常重要的意义。
船舶检验是指对船舶的结构、设备、机械等各方面进行全面检查和评估，旨在确保船舶在航行中具有良好的状态和性能，保障船舶及船员的安全。
船舶检验的重要性主要体现在以下几个方面：1. 保障船舶安全。
船舶作为海上运输工具，承载着货物和人员，一旦发生故障或事故，将会对船舶及其乘员造成严重危害。
通过定期检验船舶，能够及时发现和排除潜在的安全隐患，确保船舶在航行中处于安全运行状态。
2. 提升航行效率。
船舶检验有助于检测船舶机械设备的运行情况，及时发现和处理故障，确保船舶在航行中具有高效的性能和工作能力，减少航行中出现故障的概率，提升航行效率。
3. 符合法律法规要求。
各国对船舶的检验和维护都有严格的规定和要求，船舶必须根据相关法律法规要求进行定期检验，以保证船舶符合安全操作标准，确保航行安全。
船舶检验对于保障船舶安全、提升航行效率以及符合法律法规要求都具有重要意义。
只有定期进行船舶检验，发现并及时处理船舶存在的问题，才能够确保船舶及其船员的安全，保障航行顺利进行。
1.2 船舶机械故障对船舶安全的影响船舶机械故障是船舶运行过程中常见的问题，对船舶安全产生严重影响。
右锚机故障分析及解决方法
华航3右锚机故障分析以及解决方案
一．该锚机进厂解体后，船方指出右锚机锚链轮左右串动，但无法确定向哪个方向偏磨。
我方经过对左右锚机解体后的测量数据对比分析，采用在右锚机锚链轮以及离合器之间添加安装垫圈的方法处理。
将锚机锚链轮位置重新调整，向右调整。
调整后效果明显，再无串动。
经船方运行1个多月，右锚机再次串动，离合器与锚链轮本体接触，影响运转。
故障原因分析：1.该锚机设计缺陷，在修理过程中，发现锚机锚链轮与锚链导槽不在一条直线。
锚链导槽相对于锚链轮向左线偏移约15公分，致使锚机在运行过程中受到向左的作用力。
现场的视频分析，发现新安装的垫圈已经磨损丢失，因此判断出该作用力十分大。
二．解决方案：A现场焊接高强度材料的哈弗垫圈施工步骤：1.右锚链轮止链器合上，锚链保险钢丝绳装妥之后，右锚链往下放约1米，使锚链轮尽可能小的受到向左的轴向作用力。
2.用5T的葫芦将锚链轮向右拉约20mm 3.将锚链轮离合器以及轴上的牛油清洁干净4.现场焊接（焊接方法以及位置付图纸）厂方提供的哈弗垫圈(付图纸)，要求电流调整正确，保证焊接质量，焊接后对焊缝进行打磨处理5.松开葫芦以及止链器，现场调试。
备注：因该锚机设计缺陷，无法保证该垫圈能长久使用，厂方提供备用垫圈3套，如有损坏，可以自行按照上述方案进行自修。
B 进厂，左右锚机整体吊运进车间，安装垫圈。
（不建议，因该锚机设计缺陷，垫圈使用寿命很难保证）。
某船电动锚机刹车失灵的故障分析及管理和生产改进建议
ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｆ ｅ ｎ ｄ ｃ ａ ｐ ｓ ｏｒ ｆ ｆ ａ ｃ ｉ ｌ ｉ ｔ ａ ｔ ｉ ｎ ｇ ｄ ｅ ｍｏ ｌ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｒ ｅ ｒ ｅ ｃ ｏ ｍｍｅ ｎ ｄ ｅ ｄ ． Ｆ ｕ ｒ ｔ ｈ ｅ ｒ ｓ ｕ ｇ ｇ ｅ ｓ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｓ ｔ ｈ ａ ｔ ｌ ｏ ｃ ａ ｌ ｉ ｚ ｅ ｄ ｐ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ
Ａｂｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ： Ｂａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｍａ ｌ ｆ ｕ ｎ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ａ ｎ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｉｃ ｒ ａ ｌ ｗｉ ｎ ｄ ｌ ａ ｓ ｓ ｂ ｒ ａ ｋ ｅ， ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｐ ａ ｉ ｒ ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ｗａ ｓ ｄ ｅ ｓ ｃ ｉｂ ｒ ｅ ｄ ． Ｔｈ ｅ
该型锚机的生产设计 ，从使用者的角度提 出了钻孔以方便清除堆积物，改进端盖的设计 ，以便于 拆卸等。进一步提 出了在消化吸收国外先进技术进行 国产化的时候 ，切忌照搬照抄 ，要结合我国 的 实际工 艺水平 和使 用条件加 以改进 的建议 。
关键词 ：电动 Байду номын сангаас机 ；刹 车 ；故 障
中图分 类号 ：Ｕ ６ ７ ２ ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． １ ３ ３ ５ ２ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ １ —８ ３ ２ ８ ． ２ ０ １ ５ ． ０ ２ ． ０ １ ０
结束 ，后使用手动刹车小心慢车完成抛锚动作 ，十 分 危 险。 该 电动锚 机 的说 明书没 有结 构 图 ，也没 有零 件
编 号 图 ，只 有外形 安装 尺寸 、性 能参数 等 。拆检 后
ｍｕ ｓ ｔ ｎ ｔ ｃ ｏ ｐ ｙ ｔ ｈ ｅ ｆ ｏ ｒ ｅ ｉ ｇ ｎ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ｗｉ ｔ ｈ ｎ ｏ ｄ ｅ ｖ ｉ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ， ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｌ ｏ ｃ ａ ｌ ｃ ｏ ｎ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ａ ｎ ｄ ａ ｃ ｔ ｕ ａ ｌ ｌ ｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｑ ｕ ｅ ｓ ｈｏ ｕ ｌ ｄ ｂ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｉ ｄ ｅ ｒ ｅ ｄ． Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄｓ ：ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｉ ｃ ａ ｌ ｗｉ ｎｄ ｌ ａ ｓ ｓ ； ｂｒ ａ ｋ ｅ； ｆ ａ ｕ ｌ ｔ
交流三速锚机电力系统故障分析与处理
交流三速锚机电力系统故障分析与处理摘要文章分析了船舶交流三速电动锚机电力系统常见的故障原因，并且提出了处理各种故障的措施。
针对三速电动锚机经常出现的故障，通过对三速电动锚机的类型和产生故障原因的分析，提出了相应的解决措施，并且指出了三速电动锚机故障诊断以及维护时应遵循的一般原则。
以此来提高锚机设备运行的可靠性以及船舶的安全性和工作的质量，确保人命安全保护海洋环境，为船员的相关工作提供一定的参考应用。
关键词：控制电路，三速锚机，故障分析，电动机AbstractThis article analyzes the ship ac three-speed electric windlass common failure reason, puts forward the treatment measures of various kinds of faults. Often three-speed electric windlass fault, through to the three-speed electric windlass type and the analysis of the fault causes, puts forward the corresponding solving measures, and points out the three speed electric windlass general principles should be followed in the fault diagnosis. In order to improve the reliability of windlass equipment operation and the safety of the ship and the quality of the work, to ensure the safety of life at protect the Marine environment, for the relevant work provide certain reference and application of the crew.Key words:Control circuit, Three speed windlass, Fault analysis, Motor目录前言 (1)1 三速锚机控制系统 (2)1.1 系统组成 (2)1.1.1 系统结构 (2)1.1.2 PLC 控制单元 (2)1.1.3 检测与报警单元 (2)1.1.4 状态显示单元 (2)1.1.5 控制操作单元 (2)1.2 三速电机的锚机调速原理 (2)1.2.1 变极调速电动机 (3)1.2.2 锚机调速系统 (4)1.2.3 锚机电气控制电路 (5)1.2.4 检测报警单元的选择 (8)1.2.5 控制系统软件设计 (8)2 交流三速锚机常见故障 (10)2.1 交流三速电动起锚机电路图 (10)2.2 锚机控制电路的功能及其实现方法 (11)2.2.1具有低、中、高三种速度转换 (11)2.2.2低、中、高三速启动 (11)2.2.3运行过载时三速切换 (11)2.2.4自动起动环节 (11)2.2.5等速抛锚 (12)2.2.6快速停车 (12)2.2.7控制系统的对称可逆性 (12)2.2.8锚链悬挂空中 (12)2.3故障实例分析 (12)2.3.1无法正常抛锚和起锚 (12)2.3.2电磁刹车部分无法松开 (12)2.3.3能抛锚而不能收锚或相反 (13)2.3.4只有低速而无中、高速 (13)2.3.5轻载不能高速运行 (13)3 维修及保养 (14)3.1机械锚机在实际工作中的维护管理 (14)3.1.1锚机电气部分的管理和维护 (14)3.1.2锚机机械部分维护管理工作 (16)结论 (17)致谢 (18)前言这些年以来，随着世界一体化、经济全球化的不断进行，全球经济得到了飞速发展，因此，世界各国之间的贸易量大大增长，而海运作为运送货物的主要方式之一，借此机会迅速发展；虽然船队数量与规模越来越大，但是船舶事故的发生频率也越来越高，给船员安全、社会经济和国家的稳定造成了巨大的影响。
探讨船舶检验中常见船舶机械故障及处理措施
探讨船舶检验中常见船舶机械故障及处理措施【摘要】近年来，经济全球化的加剧，市场竞争愈演愈烈，不少船舶业主为了节省费用，降低成本，减少了或是忽略对船舶的维修养护，导致船舶经常带些毛病就出海，对人们的生命财产构成隐患。
本文对船舶检验中容易出现的问题以及有关原因进行了分析，并提出了一些解决措施。
【关键词】船舶检验；机械故障；处理措施船舶检验是确保船舶状况正常，加强船舶安全的一种方法，它主要是确定船舶、海上设施等具备海上安全出行、安全作业等的一种技术条件。
海上恶劣的环境，再加上长时间的海水浸泡，船舶机械在长时间的运转中，性能、技术状况不断下降，部分功能出现故障，达不到安全等级。
船舶检验部门应认真负责船舶的检验工作、船舶业主也应该将安全放在第一位，及时送船舶到检验部门检验。
1.船舶检验中的常见的机械故障以及解决措施船舶检验是为了保证船舶、海上设施和船运货物集装箱具备安全航行和安全作业以及防止水域环境污染的技术条件,保障水上人命和财产安全,是国家赋予的法定义务。
随着我国经济的快速发展,我国的航运事业也快速提升,运输船舶周转效率快速提高,船舶机械设备在长期运转过程中,由于受到各种因素的综合影响,致使其使用性能、技术状况不断下降,甚至丧失部分或全部功能发生故障,严重威胁船舶及船上生命财产安全,船舶检验部门作为船舶技术监督检验机构,应充分运用国家赋予的职责,加强船舶、船用产品等技术检验与监督,维护船舶及海上设施的安全。
在风平浪静的江面上对某船进行试航过程中,突然船体剧烈振动,船员立即减速航行,振动有所减轻,继续减速,振动更轻。
原因分析:停车抛锚后检查,发现有1根螺旋桨叶断掉,造成螺旋桨严重失去平衡,引起船体剧烈振动。
一般螺旋桨是由于材料不佳、铸造缺陷、螺旋桨叶受到严重腐蚀、水中生物污损或者螺旋桨叶碰到礁石、缆绳等物体导致螺旋桨叶的剥蚀、变形、断裂、丢失等原因,造成螺旋桨各桨叶质量不等,失去平衡,在尾轴承处产生敲击,使轴系和船体产生剧烈振动。
船舶电动锚机的故障检修与维护
船舶电动锚机的故障检修与维护引进与咨询2002年第6期.技术咨询船舶电动锚机的故障检修与维护林焕平(福建交通职业技术学院,福建福州350007)摘要:本文分析了船舶电动锚机电力拖动的控制特点,对一些故障实例进行了分析,并说明如何对锚机进行维修与保养.关键词:船舶电力拖动,锚机控制特点,故障分析,维修保养1,问题船舶锚机可分为:汽动,电动,电动一液压和内燃机驱动等几种.目前以电动锚机应用最为广泛.虽然船舶上现在推广应用微机控制系统,但由于电动锚机所需电流和消耗功率大(功率约1000KW以上),其控制系统仍然多为时间继电器一接触器系统.电动锚机由于有可动部分和触点,故障率较高;同时,船舶轮机管理人员必须熟悉锚机电动机和控制电路的特点.才能迅速,有效排除故障.2,交流三速电动起锚机电路图(见图1)图l交流三遮电动锚机电路图图中主要各部件名称如下:M一交流三速电动机;GLK一隔离开关;1,2一热继电器发热元件;B一变压器;1RD~4RD一熔断器;ZL1一整流器;GLJ一过流继电器;XD一指示灯;LK一控制电路电源开关;LYJ一零压继电器;zC一正转接触器;FC一反转接触器:1C,2C1,2C2,3C一低,中,高速接触器;1SJ～3SJ一时间继电器;J一中间继电器;ZDC一直流制动器;LK1～LK7一主令控制器触头.图中,控制电路是用主令控制器的触头LK1～LK7来控制继电器和接触器.从而实现电动机的起动,调速,停止和反转.3,锚机控制电路的功能及其实现方法3.1具有低,中,高三种速度;高速和中速的转换采用功率恒定调速;其堵转力矩为额定力矩的两倍且能在堵转状态下工作1分钟左右.实现方法是:A)锚机采用三速鼠笼式异步电动机,定子铁心有两套独立绕组,一套为4极高速绕组. 另一套为可变极绕组,单三角接法时是16极低速,双星形接法时为8极中速;B)高,中速的转换采用三角形一双星形联接,以保证恒功率调速;同时电动机具有软的或下坠的机械特性,并在设计上保证了电动机能在堵转状态下工作1分钟左右.3.2低速级和中速级采用直接起动;中速至高速按时间原则自动延时起动..实现方法是:低速级由1C接触器通电直接起动;中速级由2C1,2C2接触器实现中速级的直接起动;由接触器2C,3C和时间继电器1SJ实现中速至高速按时间原则自动延时起动.3.3能在高速运行过载时,自动瞬时返回到中速运行且负载减轻后,要将主令手柄扳回中速后再扳到高速才能再次进入高速运行.实现方法是:由过流继电器GLJ,中间继电器J和时间继电器2sI的相互配合来实现高速运行过载时. 自动瞬时返回到中速运行;同时高速级运行过载时, GLJ动作,触头断开,3C断电,使2C1,2C2通电,电动机转换到中速级运行,3C断电后,其自锁触头断开,以保证要将主令手柄扳回中速后再扳到高速才能再次进入高速运行.技术咨询引进与咨询2002年第6期733.4当主令控制器手柄从零位突然扳到高速档时,控制线路应具有自动起动环节.实现方法是:手柄从零位快速扳至第三档时,2(21,2C2立即通电,电动机直接中速起动,经lsJ延时后,3C通电,转换到高速运行.3.5在深水抛锚时,控制线路有再生制动和能耗制动的环节.实现等速抛锚.实现方法是:深水抛锚时.电动机在锚重的拖动下,加速,当其转速超过电动机的同步速时,电机由电动机转变为发电机,其力矩自动反向,自动进入再生制动状态.3.6有电气及机械相配合的制动环节.以便能快速停车.实现方法是:当电动机从高速到中速或从中速到低速时,电动机具有再生制动的电气制动功能,从低速到停车时,电动机断电,直流断电抱闸制动器ZDC 进行机械制动,实现快速停车.3.7电路的正转和反转是可逆的对称控制系统.实现方法是:由主令控制器控制正转接触器ZC和反转接触器NC,且控制电路对ZC和NC的调速控制具有对称性,实现了正转和反转是可逆的对称控制系统.3.8收锚时,能防止当锚链未完全收起时,因热继电器1EJ和2EI动作,致使锚链悬挂空中的现象.实现方法是:控制电路中采用按钮可将1EJ和2EI触点短接强行短时短接,用低速或中速继续收锚.3.9控制电路还有如下保护功能:失压保护,低速及中速级热保护,短路保护.实现方法是:采用零压继电器L YJ实现失压保护;采用热继器1RJ和2RJ实现低速及中速级热保护;采用熔断器1RD和2RD,3RD和4RD实现短路保护.4一些故障实例分析4.1例一,故障现象:无法抛锚和起锚.分析:A)交流电源未接通(电路中DAK或LK未接通);B)熔断器1RD,2RD烧坏,控制电路无电源;c) 电磁刹车部分有故障,无法松开;D)主令控制器失控(主令控制器的LK1无法正常接通);E)零压电压继电器LYJ不能正常工作(热继电器1EJ,2EJ动作;或LYJ本身有故障;LYJ的控制电路部分有断路)4.2例二,故障现象:电磁刹车部分无法松开.分析:A)变压器B有故障,内部一次或二次线圈有短路或断路,可检查变压器B的二次侧有否电压输出以确定;B)整流电路ZL1有故障,检查整流电路中的二极管有否断路或短路;C)熔断器3RD,4RD烧坏, 无直流输出;D)主令控制器的LK7无法正常接通,造成无直流输出;E)电阻R3断路;F)制动器线圈断路, 短路或接地.4.3例三,故障现象:能抛锚而不能收锚或相反.分析:A)接触器ZC或NC断路或短路;B)主触头接触不良;C)主令控制器的U(2/U(3接触不良.4.4例四,故障现象:只有低速而无中,高速.分析:A)主令控制器中的u(5/U(6接触不良.4.5例五,故障现象:轻载上不了高速.分析:A)主要是过流继电器GLJ调整不当,未过载就动作;B)时间继电器2sJ调整不当,致使当进入高速时,中间继电器0J未经延时而立即断电,换挡的冲击电流使GLJ动作.5,锚机的维修及保养5.1值班日常维护工作①检查电动机,电磁制动器,继电器,接触器线圈的温升是否正常;②检查通风系统是否正常;③检查电动机,电磁制动器,接触器的动作情况是否正常;④及时发现故障并更换损坏的零部件.5.2一般性检查(航次检查)①进行电气控制屏除尘,清洁工作;②紧固接线螺丝,检查活动部件是否灵活,可靠;③主令控制器的机械活动部分清洁并加润滑油;④检查所有电器元件,使其符合说明书的要求;⑤检查电路和元件有无断线,短路,接地现象.5.3大修(每三个月一次)除了完成上述4.1和4.2的工作外,还应进行下列检修:①检修各电器的吸上电压和释放电压;②检查与调整零压继电器LYJ,过载继电器GLJ,电磁制动器,时间继电器1SJ,2SJ,3SJ的整定值是否符合控制电路的规定要求③检查继电器和接触器的触头压力等是否符合规定要求;④检查各继电器,接触器线圈的电阻,排除开路或短路故障;⑤测量控制屏,电动机,电磁制动器线圈的绝缘电阻;⑥通风冷却系统检查,轴承清洗加油.6,结束语锚机是船舶电力拖动的关键部件,锚机的损坏将危及船舶与船员的人身安全,熟悉锚机控制电路原理,熟练排除发生的故障,并做好维修和保养工作是十分必要的.。
船舶检验中常见船舶机械故障及处理措施初探
船舶检验中常见船舶机械故障及处理措施初探【摘要】本文主要探讨了船舶检验中常见的船舶机械故障及处理措施。
在文章介绍了背景和研究意义。
在详细讨论了船舶主机、船载发电机、船舶辅机、油水分离设备以及船用泵类的故障原因和处理方法。
结论部分总结归纳了各类故障处理措施的重要性，同时展望了未来的研究方向。
通过本文的研究，可以帮助船舶检验者更好地了解和处理船舶机械故障，确保船舶的正常运行和航行安全。
【关键词】船舶检验、船舶机械故障、处理措施、船舶主机、船载发电机、船舶辅机、油水分离设备、船用泵、总结、展望、研究方向。
1. 引言1.1 背景介绍随着船舶技术的不断发展和改进，船舶机械设备越来越复杂，出现故障的可能性也越来越大。
了解和掌握船舶检验中常见的船舶机械故障及有效的处理措施，可以提高船舶的安全性和可靠性，减少事故发生的风险，保障航行的顺利进行。
对船舶机械故障进行深入分析和研究，对于提高船舶运行效率和降低维护成本具有重要的现实意义。
1.2 研究意义船舶检验是船舶安全运行的重要保障，而船舶机械故障是造成船舶安全事故的主要原因之一。
对于船舶机械故障的检测和处理具有极其重要的意义，可以提高船舶的安全性和可靠性，减少事故发生的可能性，保护船舶和船员的生命财产安全。
研究船舶检验中常见船舶机械故障及处理措施，可以帮助船舶检验员更好地了解船舶机械设备的工作原理和故障特点，提高他们的检测技能和处理能力，保障船舶的安全运行。
研究船舶机械故障也可以为船舶设计、制造和维护提供参考，促进船舶工程技术的发展和进步。
深入研究船舶检验中常见船舶机械故障及处理措施具有重要的实践意义和学术意义，对于提高船舶安全性、推动船舶行业的发展具有积极的促进作用。
2. 正文2.1 船舶主机故障及处理措施船舶主机是船舶的动力来源，一旦发生故障将对船舶的正常运行造成严重影响。
常见的船舶主机故障包括缸套破裂、活塞杆折断、曲轴断裂等。
对于缸套破裂，处理措施包括立即停机、检查破裂位置并更换新的缸套。
探讨船舶检验中常见船舶机械故障及处理措施
探讨船舶检验中常见船舶机械故障及处理措施【摘要】船舶检验是确保船舶安全运行的重要环节，船舶机械故障可能对船舶安全造成严重影响。
本文探讨了常见船舶机械故障及其原因分析，包括发动机故障、润滑油问题等。
针对这些故障，本文提出了一系列处理措施，如定期维护保养、定期检查设备、及时修理故障设备、加强船员培训等。
最后指出船舶机械故障的预防和处理至关重要，船舶管理者和船员需要密切关注船舶机械设备的运行情况。
通过以上措施的实施，可以有效降低船舶机械故障发生的可能性，确保船舶及其船员的安全。
【关键词】船舶检验、船舶机械故障、船舶安全、原因分析、维护保养、检查设备、修理、船员培训、预防、船舶管理、运行情况1. 引言1.1 船舶检验的重要性船舶检验的重要性在船舶运输行业中占据着至关重要的地位。
船舶是海上运输的主要交通工具，而船舶机械设备的正常运行直接影响到船舶的安全性和效率性。
通过对船舶进行定期的检验和维护，能够确保船舶机械设备的正常运行，减少因机械故障引发的意外事故，保障船舶和船员的安全。
船舶检验不仅可以发现和排除潜在的机械故障问题，还可以确保船舶的设备符合相关的安全规范和标准。
通过检验，可以及时发现设备的磨损和老化情况，从而采取有效的预防措施，避免因设备故障导致船舶运行中断或事故发生。
船舶检验还有助于提高船员对船舶机械设备的认识和理解，增强他们的维修和应急处理能力，减少船舶机械故障对船舶运营造成的影响。
1.2 船舶机械故障对船舶安全的影响船舶机械故障对船舶安全造成了严重的影响。
一旦船舶机械发生故障，可能会导致船只失去动力，无法正常行驶或停泊，甚至发生意外事故。
船舶在海上操作时，若机械设备出现故障，可能会影响到船舶自身和周围海域的安全。
除了影响船舶本身的安全外，船舶机械故障还可能对海洋环境造成严重影响。
船舶发动机故障导致的燃油泄漏可能会污染海域，危害海洋生态系统和渔业资源。
船舶机械故障不仅危及船舶和船员的安全，还会对海洋环境和周边社会造成不可估量的损失。
探讨船舶锚机制动器故障及处理
探讨船舶锚机制动器故障及处理摘要：锚机是船舶系统中较为重要的航行设备，他的好坏直接影响到船舶航行的安全性。
如果锚机的制动器出现错误，会导致船舶无法正常运行，甚至会增加船舶的安全隐患。
因此需要工作人员了解船舶锚机制动器故障的原因，根据实际情况制定切实可行处理方式。
关键词：船舶；锚机制动器；处理措施；故障原因船舶在航行过程中，依靠在螺旋桨进行倒转和减速，是指引船舶航行方向的重要依据。
漂泊的船舶需要依靠抛锚定位，如果船舶上的锚机出现故障，则不能正常进行抛锚，或者抛锚后无法顺利起锚，导致船舶方向模糊，船员将受到危险。
一般的船头都会有锚机，将其作为绞缆机，船舶靠岸后，需要进行拖带作业，在起锚时需要利用安全设备，保证操作程序的有序性。
如果船舶出现锚机故常，则不能出航，需要及时丢弃锚链及锚，减少经济损失。
1.锚机制动器故障原因当前船舶使用电动三速锚机，在规定的功率和体积的条件下，需要通过手柄操作，切换电机内部的接线，使抛锚、起锚各占一档，达到提升起锚速度的目的。
由于控制要点趋于多样性，需要掌握锚机的控制点。
以下将对锚机制动器的故障进行分析。
1.1电机内部接线设置一般船舶在遇到较大或者突然的风浪时会导致船舶锚机制动器出现故常，如果船舶出现冒烟的情况，需要立即停止自动开关。
首先需要向技术人员汇报锚机的使用情况及出现故障的原因和条件，工作人员要了解的锚机的工作情况，包括以下几点：在出现故障之前没有出现异常的情况，电机转动正常，操作次数不多，工作时间正常。
其次需要对故障进行详细的检查，重新检查电机的直流制动器，了解接线情况[1]。
电机内部接线设置如图一：1.2温度因素如果甲板上的温度过高，超过45℃，但是实际锚机的工作时间在15min左右，会致使锚机制动器受到温度因素的影响，导致制动器出现故常。
1.3海水影响海水本身属于盐水，自身的腐蚀性和导电性较强，如果船舶出现故障，导致海水侵入到船舶内部，和重要的开关或者阀门接触，会严重破坏绝缘处的性能，线路受到损害，进而致使线圈被烧坏。
锚设备常见故障
中国船检 CHINA SHIP SURVEY 2018.170一线手记 Site Notes锚设备常见故障错位而造成的。
收锚链后，用钢丝收紧锚链防止锚冠晃荡。
8、止链器的销轴锈蚀变细。
抛锚后合上止链器，（此时锚机离合器必须松开，刹上刹车），锚链牵引力就传递到止链器上。
曾有因锚链受力大，止链器的销轴被顶弯，等起锚进港时，却无法松开止链器、收锚链。
9、锚机离合器该分开时需分开。
离合器分开后，操纵手柄的安全销造成刹车机构吃紧，单人操作刹车手轮时刹不紧。
6、刹车皮限位螺栓调整不当。
为了防上刹车片下垂，造成上下刹车带磨损不均，在下刹车片下方设有限位螺栓，其间隙建议调为3～5mm，若间隙过小，易造成刹车带松不开；若过大，则加快上刹车带磨损。
7、止链器与锚链的相对位置不对。
通常是因锚链或链轮磨损后某轮在密西西比河水深23米处抛锚，原计划左锚3节入水刹牢。
但抛锚时锚链下落速度过快且刹不住，导致左锚连同12节锚链全部丢失，弃链器损坏。
船舶日常航行中，类似的事件时有发生。
通过多年的工作经验，个人认为锚设备常见故障主要表现在以下几个方面 ：1、刹车皮磨损超标。
刹车皮最大磨损量超过初始厚度的30%应换新。
船刹车皮紧固沉头螺栓松动，说明螺栓头已被磨掉也许应换新。
2、刹车毂表面锈蚀。
锈蚀会造成刹车毂表面凹凸不平，刹车皮与刹车毂接触面积减少，最终影响到刹车力矩减少。
3、刹车螺杆锈蚀或牙损坏。
定期检查刹车杆所有螺牙情况（包括螺帽内牙好坏），并涂牛油保护，锈蚀活络，易造成单人操作刹车机构时无法将刹车带收紧。
4、刹车杆螺牙余量不足。
没有余量，就刹不下去。
某些类型的刹车机构，调整螺杆失效也会造成刹车杆螺牙余量变化，应特别留意。
5、刹车片销轴锈蚀。
销轴需定期加注牛油，如加不进容易锈死，中远（香港）航运公司 陈新华陈新华 1990年8月大连海院轮机管理本科毕业，后到中远（香港）航运有限公司，2001年起任职轮机长，历任培训主管、机务总管、船舶安全主管。
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探讨船舶锚机制动器故障及处理
摘要：锚机是船舶系统中较为重要的航行设备，他的好坏直接影响到船舶航行的安全性。
如果锚机的制动器出现错误，会导致船舶无法正常运行，甚至会增加船舶的安全隐患。
因此需要工作人员了解船舶锚机制动器故障的原因，根据实际情况制定切实可行处理方式。
关键词：船舶；锚机制动器；处理措施；故障原因
船舶在航行过程中，依靠在螺旋桨进行倒转和减速，是指引船舶航行方向的重要依据。
漂泊的船舶需要依靠抛锚定位，如果船舶上的锚机出现故障，则不能正常进行抛锚，或者抛锚后无法顺利起锚，导致船舶方向模糊，船员将受到危险。
一般的船头都会有锚机，将其作为绞缆机，船舶靠岸后，需要进行拖带作业，在起锚时需要利用安全设备，保证操作程序的有序性。
如果船舶出现锚机故常，则不能出航，需要及时丢弃锚链及锚，减少经济损失。
1.锚机制动器故障原因
当前船舶使用电动三速锚机，在规定的功率和体积的条件下，需要通过手柄操作，切换电机内部的接线，使抛锚、起锚各占一档，达到提升起锚速度的目的。
由于控制要点趋于多样性，需要掌握锚机的控制点。
以下将对锚机制动器的故障进行分析。
1.1电机内部接线设置
一般船舶在遇到较大或者突然的风浪时会导致船舶锚机制动器出现故常，如果船舶出现冒烟的情况，需要立即停止自动开关。
首先需要向技术人员汇报锚机的使用情况及出现故障的原因和条件，工作人员要了解的锚机的工作情况，包括以下几点：在出现故障之前没有出现异常的情况，电机转动正常，操作次数不多，工作时间正常。
其次需要对故障进行详细的检查，重新检查电机的直流制动器，了解接线情况[1]。
电机内部接线设置如图一：
1.2温度因素
如果甲板上的温度过高，超过45℃，但是实际锚机的工作时间在15min左右，会致使锚机制动器受到温度因素的影响，导致制动器出现故常。
1.3海水影响
海水本身属于盐水，自身的腐蚀性和导电性较强，如果船舶出现故障，导致海水侵入到船舶内部，和重要的开关或者阀门接触，会严重破坏绝缘处的性能，线路受到损害，进而致使线圈被烧坏。
需要工作人员及时对船舶内部进行查看，尝试制动器内积水有无咸味，可以判断海水是否进入到船内。
由于积水是平时空
气冷热积累的凝水，需要将制动圈放在铁槽内，借用环氧树脂进行胶结，对外界需要采用全封闭技术，保证水不能渗入。
由于制动的电压是直流电压，水的存在会导致制动线圈发热，对其进行封闭有助于帮助制动线圈散热。
1.4电压不稳定
电压不正常是导致锚机制动器出现故障的重要原因。
经常出现由于电压不稳定造成接触器的触头无法正常工作，各个电阻、电容器及引线受到影响，增加制动器的安全隐患。
1.5制动器间隙过小
直流制动器的间隙需要控制在合理的范围内，但是船舶机锚机制动器的摩擦片不均匀，容易出现变形的情况。
如果在工作中产生摩擦会逐渐散发出热量。
需要及时对制动器进行检查，如果存在黑色的粉末需要及时清理，减少热量的散发[2]。
2.对船舶锚机制动器故障的处理措施分析
针对船舶锚机制动器存在的故障，需要管理者从实践出发，了解制动器故障的类型，制定切实可行的措施。
以下将对船舶锚机制动器故障的处理措施进行分析。
2.1保证ISJ的质量
如果船舶工作时间较长，会导致ZDQ、IB烧坏，锚机或者绞盘无法继续工作。
必须及时采取措施解决问题，否则将直接影响船舶和船员的安全。
为了满足会见需要，需要选择合适型号的延时继电器，JS7-2A可以起到代替ISJ的作用。
由于继电器使用数量较多，采用替代的方式，从根本上解决问题，不会影响其他工作。
但是要按照既定的程序进行操作，检查船舶体积和接线之间的变化，将其固定在相对应的位置，进而达到保证ISJ质量的目的[3]。
2.2采用继电器作自我保护
工作人员要及时检查绝缘电阻的接触情况，对控制箱的导线及固件进行查看，如果存在松动的情况，需要及时进行连接，其次需要经常检查各个活动零件是否一致，必要时添加润滑剂，减少磨损强度，及时更换零件。
必要时要对各个接触点进行定期的清洁，尽量保证设备的清洁，避免灰尘对设备造成干扰，对设备造成磨损。
工作人员要对继电器的定值进行调节，如果固定值出现变化，要明确变化原因和变化的趋势，保证绝缘电阻值的合理性。
基于制动器故障的多样性，工作人员要明确故障原因，及时更换各个线路的保护套，禁止出现保护套磨损，导致电阻、电流及电压大小不受控制[4]。
3.结束语
针对船舶锚机制动器故障原因的多样性，需要管理者明确影响因素，从多个方面进行分析，了解故障生成的条件，保证各个程序衔接得当。
由于制动器的操作程序比较复杂，需要对各个细节加强检查，注意控制器动作是否灵活可靠，为了保证触头不变形，要注意控制制动器和主机的应用程序，防止海水进入。
其次工作人员要做好维修工作，经常对步骤和程序进行检查和清洁，更换保护套等，减少磨损程度，保证船舶的正常运行。
参考文献：
[1]胡光明，李宏宇，张志丹.船舶锚机制动器故障及处理[J].机电设备，2012（10）：90-94.
[2]李京炜，李红丹，方雨晴.探讨船舶检验中常见船舶机械故障及处理措施[J].科技致富向导，2013（01）：80-85.
[3]林恩灵，姜国栋，方丽欢.渔船锚机可视化远程控制系统设计[M].上海科学技术出版社
[4]吴勇，张东珠，刘禹锡.船舶锚泊信息化管理系统的关键技术研究[M].人民交通出版社，2012（01）：80-84.。