地铁与城际轨道不同

深圳：坐地铁到东莞可能到广州没可能

2012年08月17日07:38 4人参与| 2条评论字号：T | 用手机看新闻坐地铁到东莞可能到广州没可能

市轨道办称穗莞深城轨不可能采用地铁制式，交通界人士称14元低价几乎不可能

前日，广州市规委会换届选举上，广州市长陈建华谈及穗莞深地铁通达的规划，并预测了“白菜价”的车票费用，引起三地市民的热烈关注。昨日，记者从穗、莞、深三地有关部门获悉，三地通达的轨道交通确有设想，也规划有接驳口，尚待国家发改委批复。但深圳市轨道办工作人员表示，“不用出地面，地铁到广州”的设想恐难实现。

三市地铁通？还只是设想，恐怕难实现

广州地铁表示，目前正运营线路和已获国家发改委批复的线路中，暂时还没有把“触角”伸向广州东莞边界，“我们现在先做最近批下来的7条线路，现在的新一轮线网规划里还没有考虑。”

据陈建华透露，未来的轨道交通，广州与周边地区都可以通过地铁通达。比如，广州地铁可在东莞换乘，然后直达深圳。但目前，东莞地铁还未开通。东莞一号线建成，可能要等到2017年。因此，就算这一构想真的实现，也要等到2020年以后。因此，广州发改委的有关人士表示，穗莞深地铁互联目前只是研究阶段，还没正式规划。规划了，也还要看国家会不会批复。

不过，深圳市轨道交通部门的工作人员称，地铁和快速轨道交通的制式有不同的要求。如地铁站站停，且往往针对上百万人流。因此，无论供电模式还是洗手间设计，都与城际轨道交通有很大差异。因此，穗莞深城际轨道恐怕不可能用地铁制式，所以“不用出地面，地铁到广州”的设想恐难实现。

目前，穗莞深城际快线正规划建设，已开工洪梅至长安金沙段41公里。项目预计2015年4月建成通车。线路起点位于广深四线新塘镇，经东莞洪梅至深圳机场，并预留进入深圳中心区条件。

穗莞有考虑，莞深正在建，还要国家批

广州地铁经东莞直达深圳，虽是构想，但留有接口。

穗发改委有关人士称，东莞曾提出，要将东莞地铁一号线与广州对接。广州也曾初步考虑。广州地铁五号线预留东莞对接口。不过目前又有新线路规划，故暂不确定将来哪条线与东莞对接。

东莞有关部门则表示，目前规划建设的4条轨道交通线，总共规划预留了3个地铁接驳口与广州、深圳地铁对接。广州方向预留的接口地点R 1线的最西端———麻涌西站。深圳方向则预留了两个接口：R 1线东南端黄江接口或与深圳地铁连接，并往龙华方向延伸；R 2线长安方向预留往深圳机场方向的延伸条件。但上述设想也都还在规划中，并有待三地协调设计，并报国家发改委审批。

不过，不久的将来，深莞地铁通达，只要换乘就可以做到。据深圳市轨道办此前发布信

息显示，深圳轨道交通11、6号线将与东莞轨道交通R 3线、R 1线实现轨网衔接，深圳轨道交通16号线部分线路将在东莞市域内进行规划建设。其中，东莞轨道R 3线规划在长安海悦花园站或长安步行街站与深圳地铁11号线换乘衔接。深圳地铁6号线和东莞轨道R 1线将在深圳地铁荔林站进行衔接换乘。

焦点

“14元低价几乎不可能”

据陈建华前日透露，预计坐地铁从广州到深圳最多14元。

广州市发改委有关人士透露，票价要看各城市定价才能确定。不过，地铁票价肯定低于火车，但快捷程度不如京港高铁。广州地铁内部工作人员认为，因穗莞深地铁线路走向还不能确定，所以也无法对票价进行预测。东莞地铁还没开通，定价也不知道。三城地铁若要联通换乘，还得做到票价政策统一，否则就有悖于广州地铁“乘坐越远越便宜”的定价原则。

东莞的相关部门也表示，轨道交通票价以准公益性为原则，考虑综合成本和物价因素，与本市其他公共交通的票价相协调。深圳市轨道办人员则称，如果三城通达，城际轨道交通票价肯定由广东省物价局来定，深圳无权制定票价。

有交通界人士指出，14元低价几乎不可能。据称，如真的定价14元，届时和谐号、高铁、汽车等都将大大失去竞争力，影响到目前的交通格局，因此这么低的价格的可能性非常小。

“14元，不用出地面，可坐地铁直达深圳”，广州市市长陈建华昨日一句话令广州、东莞、深圳三地网友心痒痒。对此，深圳市轨道办回应，广深第三条城际线的确正在施工，深圳正在规划地铁线与东莞接驳，但不可能采用地铁制式，即“不可能不出地面，坐地下铁到广州”。

“地铁与城际轨道不同”

在陈建华透露的轨道交通规划中，广州与周边地区通过地铁可以通达，未来地铁在东莞换乘，可直达深圳。但深圳轨道办表示，地铁制式与快速轨道交通有不同要求，如地铁站点设计是站站停，往往针对上百万人流进行设计，供电模式、洗手间设计与城轨有很大不同，“城际轨道到广州，是不可能用地铁制式的”。

事实上，深圳到广州通过城际快速铁路不是没可能，而且是正在实施的新工程。目前规划建设的穗莞深城际快线自广州东站引出，新建起点位于广深四线新塘镇，经东莞洪梅至深圳机场，预留进入深圳中心区条件。该线设洪梅、沙田、厚街、虎门、虎门商贸城、长安厦边、长安金沙、海上田园、和平、深圳机场东站等15个站，2008年12月28日已开工，预计2015年4月通车。目前，穗莞深线已开工洪梅至长安金沙段41公里，该线北段新塘站至红梅站段及南段长安金沙站至深圳机场段，因初步设计未正式批复，尚未开建。

规划地铁延伸接驳东莞

深圳市轨道办此前信息显示，深圳坐地铁到广州没可能，而到东莞有可能，只是要换乘。深圳轨道交通11号、6号线将与东莞轨道交通R 3线、R 1线实现轨网衔接，16号线部分线路在

东莞市域内进行规划建设。

其中，东莞轨道R 3号线规划在长安海悦花园站或长安步行街站预留与深铁11号线换乘衔接条件。深圳轨道11号线是深圳西部轨道快线（机场快线），线路起自福田站，止于松岗碧头站，终点预留向北延伸至东莞的线路条件，预计2016年建成。东莞R 3号线为规划线路，一期工程（东莞东站至长安新区南站）计划2018年建成；二期工程（东莞东站至企石博厦站）计划2020年建成。

深圳地铁6号线与东莞轨道R 1线将在深圳地铁荔林站衔接换乘。深圳地铁6号线主要经过松岗、公明、光明、石岩等城市待开发片区。为满足深莞城际客流快速到达中心城区，荔林站预留与东莞R 1线衔接的条件，东莞R 1线延长至深圳荔林站约8公里。东莞R 1线是一条西北-东南向的轨道线路，一期工程（望洪城际站-黄江中心站）计划2016年完工，二期工程（望洪城际站-麻涌西站）计划2020年完工。

深圳地铁16号线远期规划为由益田至回龙铺，全长39 .8公里，设站26座，需要穿越东莞凤岗镇境内长约9公里，初步设站3座。

票价几乎不可能为14元

此外，网友更关心的是票价问题。花14元到广州，可能吗？昨日，市轨道办人员称届时城际轨道交通的票价肯定由省物价局来定，深圳无权制定票价。

有交通界资深人士指出，14元低价几乎不可能，“珠三角的交通票价都是比较贵的，而且可以参照一下长三角的苏州与杭州的距离，你想想，14元怎么可能？”如果真的14元，届时和谐号、高铁、汽车等都将大大失去竞争力，这也影响目前交通格局，因此这么低价可能性非常小。

深圳至广州交通方式对比

●城际轨道票价由省物价局来定

●和谐号80元（二等座）约75分钟评价：即到即走，最便利最快捷。

●广深高铁75元（二等座）35分钟评价：最快捷，但是终点站是广州南。

●普通列车24元（可从深圳罗湖或深圳西出发）约90- 120分钟评价：票价最便宜但是能买到票的话你就太幸运啦。

●客车50- 80元不等90分钟及以上评价：如果不堵车，这种方式最好了。

●自驾120元左右（含油费、过桥过路费）约90分钟评价：出行时间最灵活，如果举家出行是最省钱的方式。

(记者龚萍徐艳熊薇刘凡实习生余文诗)

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