海南省游艇码头总体规划(呈阅稿)
三亚港凤凰岛8000GT游轮码头航标配布探讨
![三亚港凤凰岛8000GT游轮码头航标配布探讨](https://img.taocdn.com/s3/m/a8142ddf10a6f524cdbf85c3.png)
三亚港凤凰岛8000GT游轮码头航标配布探讨摘要:近年来,随着三亚航运、旅游业快速发展,停靠在三亚港凤凰岛的游轮也越来越多。
本文通过对目前三亚港凤凰岛周边水域的航标现状、码头参数、停靠船型、水域分布等情况进行分析,结合实际,对8000GT游轮码头航标配布进行设计和探讨。
关键词:游轮码头;航标;配布三亚港位于海南岛南端的三亚市三亚湾,港内已建成的凤凰岛一期工程西南角水域,凤凰岛一期工程已有8万GT邮轮码头(2#泊位),二期工程已建成一个10万-15万GT邮轮泊位(3#泊位)。
为满足日益增长的游客人数,凤凰岛拟拟建设8000GT邮轮泊位1个、工作船及客运泊位各2个,工作平台、引桥、遮雨篷、港池水域以及相关的码头配套设施等。
本文就如何配布该水域航标进行阐述。
1、设计代表船型:8000GT游轮参考长度138米,宽度17米,吃水6米;4000HP工作船参考长度37米,宽度12米,吃水4.5米;客运游艇参考长度31米,宽度6.2米,吃水1.8米。
2、码头参数:8000GT邮轮码头泊位长度为168m。
考虑可利用的岸线长度、水域尺寸以及水工结构段要求,2个工作船泊位(A#泊位和B#泊位)总长115m,2个客运泊位(C#泊位和D#泊位)总长121.6m。
3、水域布置:8000GT邮轮泊位码头前沿停泊水域设计底标高为7.4m,宽度取36m,调头作业考虑充分利用已建8万GT邮轮泊位的回旋水域,高速客轮的回旋作业考虑利用码头停泊水域前方的连接水域。
工作船泊位(A#、B#泊位)和C#客运泊位前沿水域设计底标高为-5.5m,回旋水域布置于工作船泊位一侧,回旋水域底标高-5.5m,回旋圆直径74m。
D#客运泊位前沿停泊水域设计底标高为-3.0m,回旋水域考虑利用停泊水域前方的自然水深。
4、三亚港航标现状:附近为三亚港进港航道,该航道设有(1)~(10)号灯浮标以及导标1对;航道附近设有白排灯桩1座;以及三亚国际客运码头(2#、3#泊位)LB1、LB2和LB3灯桩,三亚国际客运码头1号灯浮标。
三亚市人民政府关于印发三亚市游艇产业及游艇码头布局规划(2016—2030)的通知
![三亚市人民政府关于印发三亚市游艇产业及游艇码头布局规划(2016—2030)的通知](https://img.taocdn.com/s3/m/4f8b199c82d049649b6648d7c1c708a1284a0ae5.png)
三亚市人民政府关于印发三亚市游艇产业及游艇码头布局规划(2016—2030)的通知
文章属性
•【制定机关】三亚市人民政府
•【公布日期】2017.11.05
•【字号】三府〔2017〕304号
•【施行日期】2017.11.05
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】水运
正文
三亚市人民政府关于印发三亚市游艇产业及游艇码头布局规
划(2016—2030)的通知
三府〔2017〕304号
各区人民政府,育才生态区管委会,市各有关单位:
《三亚市游艇产业及游艇码头布局规划(2016—2030)》已经七届市政府第13次常务会议审议通过,现印发给你们,请认真组织实施。
三亚市人民政府
2017年11月5日附件:三亚市人民政府关于印发三亚市游艇产业及游艇码头布局规划(2016-2030)-报告书。
海口市游艇经济总体规划
![海口市游艇经济总体规划](https://img.taocdn.com/s3/m/9af28f0b02020740be1e9bde.png)
海口市游艇经济总体规划一、海口游艇发展定位、发展目标建设海南游艇经济“出发地”、中国最具影响力的游艇基地。
依托地理资的源优势,突出产业特色,发展游艇海上观光,帆船运动,海钓,潜水,制定游艇经济发展规划,积极发展游艇经济。
从基础设施做起,推进游艇码头建设,加快秀英港区国际游艇旅游口岸建设,规划建设马村港游艇下水码头和维修保养服务基地,到2015年建成1000个游艇泊位,海口游艇聚集区初见规模。
二、海口市游艇口岸、公共码头、俱乐部布点1、游艇入出境联检码头(或称国际游艇港)秀英港作为已经开放的国际货运客运港口岸,基础条件完善,联检设施完备,可以作为优先考虑的选择之一。
游艇旅游是建设国际旅游岛的重要组成部分,方便快捷的口岸服务是发展国际游艇入出境旅游的关键,境外游艇入出境涉及国家的相关法律法规,海口的国际游艇入境应该设置在已有的客运港,这样便于口岸部门对国际游艇入出境的验放。
远期,秀英港货运码头搬迁后,可增加游艇保税仓库、游艇物流中心、交易中心等功能。
2、游艇会展码头作为游艇产业的基础硬件,游艇会展码头十分重要,它应包括足够的陆地展场面积、相应的水域码头数量,足够的停车场,临近相应等级的酒店,为参展商和参观者提供方便的多功能服务设施。
游艇会展作为市政公共设施,应该具有政府的可控性。
深圳天利地产投资有限公司策划的新会展酒店,在功能上是否满足上述条件?建议政府部门及早提出要求,做出部署。
3、公共游艇码头目前海口发展游艇俱乐部码头的地方多是地产发展项目,也就是通常所说的游艇地产。
选择合适的地方发展公共游艇码头是为游艇业发展营造和谐的社会环境、可持续发展的需要。
合适的选点还能为海口增加美丽的风景线。
海口湾西起秀英港,东至万绿园、世纪城的沿岸上建设了高档住宅区、风情酒吧和高尔夫练球场等项目,根据规划要求,海口湾将是今后海口市的游艇活动中心;海口的海甸河水域是海口市内滨水长廊,这个区域具有良好的避风优势,适宜停放大量中小游艇帆船,开辟游艇停放水域,渔船和游艇帆船可以相映成趣,形成美丽的风景线。
2024年海南省三亚市崖州区国际邮轮港口建设运营合同
![2024年海南省三亚市崖州区国际邮轮港口建设运营合同](https://img.taocdn.com/s3/m/50fc0cc4b1717fd5360cba1aa8114431b90d8e36.png)
专业合同封面COUNTRACT COVER20XXP ERSONAL甲方:XXX乙方:XXX2024年海南省三亚市崖州区国际邮轮港口建设运营合同本合同目录一览第一条合同主体1.1 甲方:2024年海南省三亚市崖州区人民政府1.2 乙方:国际邮轮有限公司第二条项目概述2.1 项目名称:2024年海南省三亚市崖州区国际邮轮港口建设2.2 项目地点:海南省三亚市崖州区2.3 项目内容:国际邮轮港口的设计、建设、运营及维护第三条合作内容3.1 甲方责任:3.1.1 提供项目用地及相关配套设施3.1.2 负责项目审批、协调相关部门及提供政策支持3.1.3 监督乙方履行合同义务,确保项目按期完成3.2 乙方责任:3.2.1 负责项目的设计、建设、运营及维护3.2.2 按照约定时间完成项目建设,并保证项目质量3.2.3 承担项目运营风险,确保港口正常运营第四条项目投资4.1 项目总投资:亿元人民币4.2 投资构成:4.2.1 甲方投资:亿元人民币4.2.2 乙方投资:亿元人民币第五条项目进度5.1 项目工期:自合同签订之日起至项目竣工交付使用之日止5.2 项目进度计划:详见附件第六条项目质量6.1 质量标准:符合国家及行业相关标准和规定6.2 质量监督:甲方、乙方共同组成质量监督小组,对项目质量进行监督第七条项目运营7.1 运营期限:自项目竣工交付使用之日起年7.2 运营管理:乙方负责港口的日常运营管理7.3 运营收益:双方按照约定分配运营收益第八条价格调整8.1 价格调整机制:根据市场行情及政策变化,双方协商调整价格第九条违约责任9.1 违约情形:详见附件9.2 违约责任:按照约定承担违约责任第十条争议解决10.1 争议解决方式:协商解决10.2 协商不成时,可以向有管辖权的人民法院提起诉讼第十一条合同的生效、变更和解除11.1 合同生效条件:双方签字盖章,并经甲方审批机关批准11.2 合同变更:双方协商一致,并报甲方审批机关批准11.3 合同解除:双方协商一致,并报甲方审批机关批准第十二条保密条款12.1 保密内容:合同内容及双方商业秘密12.2 保密期限:自合同签订之日起至合同终止或解除之日止第十三条辅助条款13.1 项目管理机构:甲方、乙方共同设立项目管理机构,负责项目实施及管理13.2 项目协调会议:定期召开项目协调会议,解决项目实施过程中的问题第十四条其他条款14.1 合同附件:详见附件14.2 合同修改:双方协商一致,可以修改本合同14.3 合同解除:在合同履行过程中,如遇不可抗力等因素,双方协商一致可以解除合同第一部分:合同如下:第一条合同主体1.1 甲方:2024年海南省三亚市崖州区人民政府,地址:海南省三亚市崖州区路号,统一社会信用代码:。
海南发展游艇规划方案 (3)
![海南发展游艇规划方案 (3)](https://img.taocdn.com/s3/m/d3ca057766ec102de2bd960590c69ec3d5bbdb89.png)
海南发展游艇规划方案背景介绍海南拥有得天独厚的自然条件,海岸线长、沙滩细、滩涂浅,加之无论是气候环境还是海洋资源都是极为得天独厚的。
摇曳着白帆、乘着微风的游艇,已经成为了世界范围内最受欢迎的海上运动和旅游方式。
而海南作为一个有着很好海洋条件的海滨城市,发展游艇旅游也是非常有前景的。
参考案例在中国,像珠海、深圳、厦门、青岛等城市都已经开始推广发展游艇旅游。
这些城市在游艇基础设施的建设、服务人员的培养以及相关旅游配套设施的建设上,均做得相当不错。
这些城市的成功经验昭示着,海南想要发展游艇旅游,需要采取有针对性的措施。
目标市场海南的游艇旅游市场主要包括海内外富豪、游艇联赛、旅行社团队、企业家、旅游客人等多种人群。
其中,在游艇联赛和企业家方面更具有发展潜力。
下面就针对不同的市场群体分别提出相关的措施。
海内外富豪对于海内外富豪这一目标市场,需要重点打造高端房车旅行路线并且开展知名游艇活动。
在不断提高船只防风抗浪的能力下,扩大高端游艇定制的服务范围以满足不同的需求,提供优质的游艇停靠设施、科学、文化、娱乐等方面的各种需求,并安排专业的人员接待。
游艇联赛为吸引游艇联赛来到海南,需要加强对各项赛事的扶持,提供优秀的赛事场馆和的设备管理,并加强赞助市场的发掘,增强市场营销的实力,将海南建设成为游艇产业发展的核心地区。
企业家在企业家方面应加大政策支持,相继出台海洋旅游相关产业的政策法规。
海南鼓励本地企业家参与到海洋旅游之中的同时,还应该鼓励外地优秀企业家到海南来进行投资。
与此同时,要积极引入国内外优秀的游艇经纪人来指导相关行业人才,并打造专业配套服务供应链,以期提高整个产业的发展能力。
总结总之,海南发展游艇旅游可谓前景广阔,但同时也面临着很多问题。
我们需要不断推动洋旅游行业的发展,从而改善珠江口以南的旅游环境,加强游艇产业的科技研发,为人们提供高品质的海洋旅游产品和综合服务服务。
为了实现这一目标,政府、企业、公众需密切合作,加强沟通,致力于共建海洋旅游和游艇产业新体系,努力推动海洋经济的可持续发展。
关于加快海南游艇码头建设的对策建议
![关于加快海南游艇码头建设的对策建议](https://img.taocdn.com/s3/m/ee25733b2e60ddccda38376baf1ffc4ffe47e2dd.png)
关于加快海南游艇码头建设的对策建议邓少辰【摘要】《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》的发布实施,为海南游艇经济的发展迎来了重要机遇,游艇俱乐部、游艇码头作为游艇经济的核心内容,加快其发展,意义重大。
本文围绕加快海南游艇码头建设的重要意义,对游艇码头建设的现状和存在问题进行了分析研究,并对加快海南游艇码头建设提出了对策建议。
【期刊名称】《新东方》【年(卷),期】2011(000)005【总页数】4页(P31-34)【关键词】现代服务业;海南;游艇码头;建设【作者】邓少辰【作者单位】中共海南省委政策研究室【正文语种】中文【中图分类】F592加快游艇码头建设,是推进海南国际旅游岛建设的内在要求,也是加快海南旅游产业转型升级、现代服务业提质增效的重要途径,更是海南优化产业结构,调整经济结构,促进经济发展方式转变的必然之举。
游艇产业被称为“漂浮在黄金水道上的巨大商机”,已逐渐成为当下我国最具魅力和发展前景的产业,主要由游艇设计、游艇制造、游艇消费服务及其关联性行业等构成,其中,游艇消费是游艇产业生存的基础和前提条件,游艇俱乐部、游艇码头等为游艇消费提供经营服务的行业则是游艇经济的核心内容。
海南作为一个热带岛屿,1823公里绵延的海岸线,占全国的10.13%,自然岸线就长达1227公里,占全省海岸线的67.3%;海域面积约200万平方公里,占全国的1/3;大小港湾84处,可开发的就达到68处,四周多为优质沙滩。
四季气候宜人,依托南海诸岛,海岸类型多种多样,岛屿景色秀丽,林木葱郁,自然景观壮丽。
与东南沿海其他城市相比,四季水温适宜,是游艇运动最佳地区,游艇码头建设适宜区。
其次,海南地处东南亚中心,北以琼州海峡与广东划界,西临北部湾与越南民主共和国相对,东濒南海与台湾省相望,东南和南边在南海中与菲律宾、文莱和马来西亚为邻,是中国同东南亚各国交往最便捷的大门,地理区位条件优越。
再次,《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》中明确指出,要积极推进游艇码头建设,为游艇码头的开发建设提供了坚实的政策保障。
海南清水湾游艇码头防波堤平面布置
![海南清水湾游艇码头防波堤平面布置](https://img.taocdn.com/s3/m/25aad65e3c1ec5da50e270ac.png)
teQ n su a ’tui sro an npoic .t l i ua s n eie e n h r tbly nteh ro, h igh i yS o r teot f ia rvn e Ias s l e dvr sh c o a it i abr b sr H o m t a i f t a s i h
算 的设 计 水 位 :设 计 高 水 位 13 I 高 潮 累 积 频 .lI l(
率 1 % ),设 计 低 水 位 一 .9m ( 潮 累积 频 率 0 02 低
9 % ),极 端 高水 位 21 0 .5i 5 一 遇 ),极 端 低 n( 0a 水位 一 . l( 0a 遇 )。 1 0I 5 一 0l 22 波 浪 . 清 水 湾 位 于 海南 岛东 部 海 岸 线 上 ,向东 南 向 开 敞 ,常 浪 向为 S E,次 常浪 向 为S E。强 浪 向为 S S E,5 一 遇最 大 波高 63 l 0a .2I ,次 强 浪 向是S E, l S
泊 位数 量 已超 过 2 0 个 。 0 0
海 岸 边 ,易受 外 海 波 浪 的侵 袭 ,所 以通 常都 需 要
建设 防 波 堤对 港 池 进 行 掩 护 , 以达 到 满 足游 艇 码
头安 全运 行 的 目的 。
游 艇码 头直 接 服务 的对 象是 游艇 及人 员 。
而 游 艇 的特 点 是 造 价 昂贵 ,一 般 一 艘 游 艇 售 价在 几 百 万 至 几 千 万 元 人 民币 ;运 行 维 护 费 用 高 ,每 年 费用 在 2 万 元 以上 ;船 舶 吨位 小 ,抗 风 浪 能 力 0
t e e o i n a d d p st n c a g n i e a d o ti e t e e t n e t e c a g ft e t e f l n h o sa h r so n e o i o h n e i s d n u s d h n r c , h h n e o i e d a d t e c a t l i a h d i
2011.7.29游艇码头建设方案建议
![2011.7.29游艇码头建设方案建议](https://img.taocdn.com/s3/m/6c792ec28bd63186bcebbcc6.png)
游艇码头建设方案建议游艇码头作为“海峡汽车文化广场”亮点设施之一,不仅提升了园区商业氛围,聚集了项目人气,也为高级商务阶层提供了一个奢华的集商务交流、休闲娱乐为一体的平台。
一、项目周边水域情况环绕园区水域,水面最大宽度约105米,最小宽度约50米,平均宽度约85米。
淤泥夹沙层标高为-1.07米。
二、项目周边桥梁情况203省道桥面标高约8.51米,桥墩标高约6.56米,最高水位距离桥梁底部约2.84米,最低水位距桥梁底部约5.20米,平局水位约4米。
桥墩间距约22.5米。
三、游艇码头概念规划1、“海峡汽车文化广场游艇俱乐部”计划集餐饮、娱乐、住宿、商务、船只停泊、维修保养、补给、游艇驾驶训练等多功能于一体的商务休闲场所。
2、游艇码头位于园区东南侧;餐饮、娱乐建议在D地块“商业服务中”。
3、游艇泊位设计20个,面积800㎡。
4、平面空间布局按功能进行分区,大的方面可以分成四大区:管理区、主题会所、游人活动区、码头区;细分如下:a) 主题会所包含:1.商务洽谈室、2.餐饮、4.娱乐b) 管理区包含:1.售票室、2.办公室、3.休息室、4.厕所、5.维修储藏室;c) 游人活动区包含:1.休息亭廊、2.小卖、3.储藏室;d) 码头区包含:等候露台。
四、岸上设施1、绿化景观:建议在规划中的滨水步道绿化带中加入与园区主题相关的景观小品、休闲座椅、路灯、移动式公厕以及垃圾回收箱等。
2、停车:建议码头沿岸设置约100个车位,停车分为3个区域“游客停车区”、“会员停车区”、“内部人员停车区”单个停车位宽2.5m×5.3m3、会所:建议采用钢结构临时性建筑面积约1070㎡,层数2F外墙使用玻璃幕墙隔断在满足实用功能的前提下,加入游艇元素充分体现时代气息。
大致分为三个区域:a、餐饮区面积约570㎡;b、休闲娱乐区200㎡;c、商务洽谈区300平方4、管理用房:建议在靠近码头的滨水步道附近搭建钢结构临时性建筑,面积约170㎡,层数1F;管理用房中包含:a、.售票室20㎡b、.办公室50㎡c、.休息室30㎡d、.厕所20㎡e、维修储藏室50㎡;五、码头:1、浮船式对于水库风景区等水位变化较大的风景区特别适用,游船码头可以适应不同的水位,总能和水面保持合适的高度,管理较方便。
游艇码头可行性报告
![游艇码头可行性报告](https://img.taocdn.com/s3/m/483170a718e8b8f67c1cfad6195f312b3069eb55.png)
游艇码头可行性报告一、背景介绍随着经济的不断发展和人们生活水平的提高,游艇旅游逐渐成为一种时尚的休闲方式。
游艇码头作为游艇停靠和服务的重要场所,具有重要的战略意义。
本报告旨在分析游艇码头建设的可行性,探讨其对当地经济和旅游业的影响。
二、市场需求分析1. 游艇旅游市场潜力随着人们生活水平的提高和休闲观念的转变,游艇旅游市场潜力巨大。
游艇旅游不仅可以满足人们对奢华、休闲的需求,还能为当地经济带来巨大的收益。
2. 当地旅游资源当地拥有优美的海岸线和丰富的海洋资源,适宜发展游艇旅游业。
游客可以在游艇上欣赏沿途的风景,体验海上运动等,吸引更多游客前来体验。
三、可行性分析1. 技术可行性游艇码头建设需要考虑到设计、施工等方面的技术问题。
需要专业团队进行规划设计,确保游艇停靠和服务的安全、便利。
2. 经济可行性游艇码头建设需要投入大量资金,包括场地选址、设施建设、人员培训等方面的费用。
需要进行市场调研,评估投资回报率,确保项目的经济可行性。
3. 管理可行性游艇码头的管理涉及到停靠管理、安全管理、服务管理等方面。
需要建立健全的管理体系,确保游艇码头的正常运营。
四、风险分析1. 政策风险政策的不确定性可能对游艇码头建设和运营产生影响。
需要密切关注相关政策,及时调整经营策略。
2. 竞争风险游艇旅游市场竞争激烈,需要与其他游艇服务提供商竞争。
需要提升服务质量,增加竞争力。
五、推进建议1. 加强市场营销通过举办活动、开展宣传等方式,扩大游艇旅游市场的知名度,吸引更多游客。
2. 拓展服务内容除游艇租赁外,还可以增加海上婚礼、海钓等服务,增加收入来源。
3. 加强与当地政府合作与当地政府合作,争取政府支持和政策倾斜,推动游艇码头的建设和发展。
六、结论综上所述,游艇码头建设具有一定的可行性,但也面临一定的风险和挑战。
需要全面评估市场需求,加强管理和营销,才能实现游艇码头的可持续发展。
希望本报告能为游艇码头建设提供参考和指导。
自贸港战略下海南游艇业发展路径研
![自贸港战略下海南游艇业发展路径研](https://img.taocdn.com/s3/m/af7af8505bcfa1c7aa00b52acfc789eb172d9e35.png)
Tourism Economy旅游经济(四)旅游交通设施不完善,游客体验感不佳丹阳部分地区交通便捷度低,影响游客出行。
丹阳节事旅游活动举办地大部分在乡镇,举办地相隔较远,没有直达公交,且公交间隔时间长,严重降低了游客的参加欲望,使游客对节事旅游的体验感不佳[5]。
四、丹阳市节事旅游活动发展建议(一)整合全域资源,策划特色节事旅游活动首先,丹阳政府可以成立节事旅游发展小组,负责整合资源、统筹力量,基于全域旅游的理念整合丹阳市优势产业,将优势产业与节事旅游相融合。
例如,与眼镜行业联手打造丹阳国际眼镜文化旅游节,将国际眼镜文化旅游节打造成为丹阳特色节事旅游节。
其次,创新是旅游节事活动具有生命力的象征,节事旅游发展小组要着重创新策划丹阳国际眼镜节,在往届的基础上,学习国内外其他地区举办节事旅游活动的优秀经验,进行创新性发展。
例如,丹阳国际眼镜节举办的前一年就在全网征集节事旅游吉祥物的设计方案,全民参与可增加丹阳国际眼镜节的话题度,吸引游客。
最后,节事旅游发展小组在策划时要积极与丹阳其他行业交流合作,将丹阳打造成镇江市旅游新引擎、长三角节事旅游目的地,使其成为全国具有一定影响力的优秀节事旅游城市。
(二)开展多途径营销,打造节事旅游品牌效应如今节事旅游市场已经告别了传统的“酒香不怕巷子深”的时代,借助现代媒介宣传推广成为提高节事旅游知名度、打造节事旅游品牌的重要路径之一,丹阳节事旅游要利用多平台多渠道进行宣传营销。
首先,政府作为节事旅游的支持主体,要充分发挥自身职能,搭建整体营销的平台,及时在官方平台与公众号推送节事旅游活动信息,提前宣传,扩大宣传辐射范围。
其次,新闻发布会是节事旅游活动主办方与新闻界加强联系的有效方法,青岛啤酒节就曾在举办前夕在呼和浩特、上海、南京等城市举办了“青岛国际啤酒节旅游推介会”,向更多的游客介绍此活动。
丹阳也可以按照此方法,在节事旅游举办前夕在周边城市开办新闻发布会,吸引游客参与体验丹阳节事旅游活动,提升节事旅游的品牌知名度。
海口市人民政府关于加快游艇经济与邮轮旅游发展工作的意见
![海口市人民政府关于加快游艇经济与邮轮旅游发展工作的意见](https://img.taocdn.com/s3/m/8278b7cf48649b6648d7c1c708a1284ac950054d.png)
海口市人民政府关于加快游艇经济与邮轮旅游发展工作的意见文章属性•【制定机关】海口市人民政府•【公布日期】2011.01.05•【字号】海府[2011]1号•【施行日期】2011.01.05•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】景区管理正文海口市人民政府关于加快游艇经济与邮轮旅游发展工作的意见(海府〔2011〕1号)为适应我市旅游发展实际和海南国际旅游岛建设要求,加快推进我市游艇经济和邮轮旅游发展,丰富海口高端旅游产品和内涵,提升海口作为海南国际旅游岛中心城市的地位,特提出以下工作意见。
一、成立发展游艇经济和邮轮旅游领导机构(一)成立海口市发展游艇经济和邮轮旅游工作领导小组。
建立联席工作机制,建立和强化部门之间的协调机制,综合协调推进游艇经济和邮轮旅游发展。
组长:冀文林(市委副书记、市政府副市长)副组长:朱寒松(市政府副市长)蒙国海(市政府副市长)(二)设立领导小组办公室(设在市旅发委)。
主任:朱寒松(兼)副主任:李向阳(市政府市长助理、海南港航控股有限公司董事长)吴成贵(市政府副秘书长)龙卫东(市旅游发展委员会主任)王东(市交通运输和港航管理局局长)朱韶雄(市商务局局长)成员单位:市政府办公厅、市发展和改革委员会、市科学技术工业信息化局、市财政局、市人力资源和社会保障局、市教育局、市文化广电出版体育局、市海洋和渔业局、市国土资源局、市环境保护局、市规划局、市住房和城乡建设局、市交通运输和港航管理局、市商务局、市旅游发展委员会、海口国家高新技术产业开发区管理委员会、海口质量技术监督局、市口岸管理办公室、海南港航控股有限公司、海南美源房地产开发公司、海南优联投资发展有限公司和中国海口外轮代理有限公司。
特邀顾问:刘功臣(全国游艇发展专家指导委员会主席)郑炜航(中国交通协会邮轮游艇分会副会长兼秘书长)二、举办定期定址的游艇论坛及游艇展依法设立海口游艇论坛秘书处(论坛理事会)。
举办定期定址的海口游艇论坛和游艇展,以论坛促进产业的延伸发展,把海口打造成引领游艇旅游发展的中国标杆。
三亚游艇码头规划
![三亚游艇码头规划](https://img.taocdn.com/s3/m/f23c21bbf80f76c66137ee06eff9aef8951e4860.png)
财务风险
制定严格的财务管理和审计制度,控制项目 成本和防范资金风险。
环境风险
进行环境影响评估,采取环保措施,确保项 目建设和运营对环境的影响最小化。
05 效益分析
经济效益分析
1 2 3
经济效益来源
三亚游艇码头规划将带来经济效益,主要来源于 游艇租赁、停泊服务、维修保养、餐饮娱乐等方 面的收入。
促进旅游业发展
三亚游艇产业现状和发展趋势
01
目前,三亚已经拥有一定规模的 游艇产业,包括游艇制造、销售 、租赁和旅游服务等。
02
随着国内外游艇旅游市场的不断 扩大和人们对于高品质旅游体验 的需求增加,三亚游艇产业的发 展前景广阔。
项目的必要性和意义
三亚游艇码头规划项目的实施,将进一步完善三亚的旅游基础设施,提升旅游服 务水平,推动游艇产业的发展。
土地政策
01
争取政府对项目用地的优惠政策,如土地使用权出让、土地租
赁等。
税收政策
02
争取政府对项目税收的减免或优惠,降低项目投资成本。
金融政策
03
争取政府对项目融资的支持,如提供贷款担保、优惠贷款利率
等。
风险评估与应对策略
市场风险
评估市场需求和竞争状况,制定合理的市场 推广和营销策略。
技术风险
确保工程设计和施工技术的可行性和可靠性, 避免技术难题和延误。
国际旅游市场需求
了解国际旅游市场需求, 特别是高端旅游市场的需 求,为游艇码头规划提供 市场导向。
03 规划方案
总体规划布局
总体规划原则
根据三亚市的城市发展需求和游 艇码头的特点,制定合理的总体 规划布局,确保游艇码头的可持 续发展。
总体规划目标
精编三亚游艇码头发展规划与现状解析(050262p
![精编三亚游艇码头发展规划与现状解析(050262p](https://img.taocdn.com/s3/m/757c46dbe53a580216fcfeb9.png)
可以预测,中国内地经济下一轮的热点:
衡量游艇经济的另外一个指标是人均指标。发达国家平 均每171人就拥有1艘游艇,挪威、新西兰等地更高达每 8人拥有1艘游艇。连内陆国家瑞士也达到了每69人就拥 有1艘的水平。而在中国,还没有机构对此数据进行过调 查。
2012年3月26日胡润研究院与兴业银行联合发布 《2012中国高净值人群消费需求白皮书》显示,目前中 国个人资产在600万元以上的高净值人群达到270万人, 亿元资产以上的高净值人群则超过26万。旅游、休闲、 度假他们最关注的服务内容之一。
三亚小洲岛国际游艇码头
三亚小洲岛国际游艇码头
工程于2009年三季度开工,小洲岛项目将分两期进行开发,一期项目包括在小洲岛对 岸9475.16平方米土地上兴建一座配备游艇泊位、拥有766套客房的高标准星级酒店。 建筑容积率1.3。建筑面积38318平方米。而小洲岛则保持其生态环境,作为酒店私家 岛屿花园,列入二期,游艇码头设计规划:泊位数量200个,水域面积74655平方米, 陆域面积28880平方米。
瑞吉酒店配套游艇码头使用海域总面积为 5.9351公顷,使用海域期限为25年。三亚亚 龙湾瑞吉度假酒店游艇码头由中粮集团三亚亚 龙湾开发股份有限公司投资兴建,喜达屋集团 进行管理。
作为喜达屋集团瑞吉品牌在中国区的首家度假 酒店,投资总额超过25亿元,建筑面积达8万 平方米的三亚亚龙湾瑞吉度假酒店,占据着亚 龙湾一线黄金海岸,拥有红树林和亚龙溪的珍 贵景观,规划有396间豪华客房,豪华游艇码 头位大堂之侧,可乘船直抵酒店大堂。拥有公 共码头150个。
三亚游艇码头规划
![三亚游艇码头规划](https://img.taocdn.com/s3/m/8b66bc4602020740be1e9b89.png)
前
言
三亚游艇码头的未来
码头布局:五湾多点,一心三基地
五大码头区
三亚游艇码头现状
但实际上目前真正获得海域使用权的游艇码头只有鸿洲游艇会、半山半岛帆船港和亚龙湾瑞吉度假酒店 这三家而已
鸿洲游艇会一期
三亚已投入使用泊位介绍
三亚林荫河畔游艇码头
游 艇 会
半山半岛帆船码头
建设中的游艇码头
凤凰岛游艇码头
鸿洲游艇码头二期
亚龙湾瑞吉度假酒店码头
中
心
广
喜
场
丽
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ来 登
兹
卡
尔
顿
瑞吉
亚龙湾唯一
的专业泊位 区
2011年 10月份 交付
小洲岛国际游艇码头
凤凰 岛
规划图
游艇码头建设中俨然存在的一些问题
三亚目前不规范码头
目前三亚多个游艇码头项目在报建设审批中,希望相关政府机关把好关,给三亚游艇业的发展打 好基础
相关的法律、法规需要逐步配套
企业发展模式城要创新 企业管理水平应逐步提高
谢谢
加快海南游艇码头设施建设实施方案
![加快海南游艇码头设施建设实施方案](https://img.taocdn.com/s3/m/a91e4c89294ac850ad02de80d4d8d15abf230050.png)
加快海南游艇码头设施建设实施方案海南游艇产业起步较早,经过多年发展已经形成了一定的产业规模和相对完整的游艇产业链,游艇产业发展形势持续向好。
2021年,全省游艇产业规模达43亿元,同比增长43. 33%,涵盖设计制造、维修保养、产品销售、驾驶培训、金融保险、运营服务、会展赛事、休闲消费、租赁管理、文化传播等。
截至2021年底,全省共有游艇上中下游企业700余家,其中上游企业30余家、中游企业约500余家、下游企业100余家,分别占比4. 9%、79. 5%, 15. 6%,产业链中游企业占主导。
一、游艇消赛服务产业(1)游艇码头海口重点布局公共游艇码头,服务大型赛事、水上体育休闲运动以及大众游艇消费的需要,保持合理的公共码头和游艇俱乐部码头比例;三亚重点布局公共游艇码头和游艇俱乐部码头,满足中高端消费群体对高端游艇消赛需求,以及大众消费群体对海上休闲旅游的需求, 并保留一部分游艇赛事对码头的需求;陵水、万宁重点结合地方特色, 发展水上休闲运动等特色活动,保持合理的公共码头和游艇俱乐部码头比例,满足区域性游艇旅游消费需求;其他市县重点根据当地需求, 以公共码头为主推进游艇码头建设,满足本地游艇旅游消费需求。
(2)游艇维修中心近期在三亚鸿洲国际游艇会、三亚半山半岛帆船港、三亚南边海布局游艇维修中心,同时在傅州洋浦经济开发区和临高金牌港产业园建设游艇制造产业基地并配套维修中心。
中远期在海口、信州、陵水、万宁等地建设游艇维修中心,均衡布点便于消费者就近维修。
(3)旅游目的地与《海南省旅游发展总体规划(2017-2030)》《海南省海洋经济发展“十四五”规划》《海南省“十四五”旅游文化广电体育发展规划》充分衔接,结合文化旅游产业园区、旅游综合体、旅游景区、特色产业小镇、美丽乡村以及特色文化街区等滨海旅游项目,海洋牧场、海岛等海上旅游项目,布局一批适合游艇游玩的旅游目的地。
(4)开放水域和口岸持续推进东营、博鳌、石梅湾神州半岛、海棠湾、南山、龙沐湾、棋子湾和临高角等8个境外游艇临时开放水域继续开放,结合海南自由贸易港游艇产业发展需求,适时扩大临时开放水域范围。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
海南省游艇码头总体规划 3 海南岛是我国最具热带季风气候特色的地方,全年暖热,雨量充沛。各地年平均气温在23-25℃之间,全岛年平均降雨量在 1500mm以上。 (2)风况 海南岛处于东亚季风南缘,一般来说,冬季以东北风为主,夏季以南和西南风为主。台风一般出现在5~11月份。据统计,海南岛直接登陆的台风年均2.7次,在海南岛附近登陆,对海南造成影响的台风年均5.8次。直接登陆的台风,发生在琼东的约占70%,琼南约占20%,琼北约占10%,琼西几乎没有台风直接登陆。台风时出现的极大风速可超过40m/s。 (3)雾况 海南省沿海基本无雾,东方-三亚-万宁一带岸线年均雾日在10天以下,其他沿海岸线在18~37天之间。 (4)水温 由于海南岛中部山地的阻隔,南北海区海水温度差异显著。北部近海海水表层平均水温为25.2℃,年最低水温17.3℃,月平均最低水温为18.8℃;南部近岸海水表层年平均水温为27.2℃,年最低水温为20.7℃,月均最低水温22.7℃,均比北部对应值高2℃以上。 2、水文 (1)潮流 潮汐类型和特征:从琼州海峡东端、海口市的铺前湾东营向东环岛到文昌市铜鼓嘴海区为不正规半日潮区;从铜鼓嘴向南环琼海、万宁、陵水、三亚、乐东诸县(市)的海岸及附近海域到东方的感恩角以及海南北部从东营向西至后海岸段及附近海域(包括海口市和秀英港)均为不正规日潮区;从感恩角向北环岛经昌江、儋州、临高至澄迈后海为正规日潮区。 (2)波浪 海南岛沿海波浪以风浪为主,间有涌浪,全岛的最大波高均发生在台风期。与台风来袭方向相应,东部、南部沿岸波浪较强,西部、北部沿岸波浪相对较小。 3、海岸类型 海南岛沿海地带,东部为丘陵平原,高温多雨,常受台风影响,多沙坝泻湖;西部为滨海平原,高温干燥,多荒沙地和沙坝泻湖;北部除南渡江三角洲外,以
海南省游艇码头总体规划 3 9.1 规划的分阶段目标 ................................................................... 86 9.2 游艇码头行业管理制度保障 ....................................................... 86 9.3 措施与建议 ............................................................................. 87 1. 海南省区位图 2. 岸线资源现状图 3. 岸线利用规划图 4. 海南省游艇码头布局规划图
海南省游艇码头总体规划 1 我国高度重视海南省的发展,明确将推进海南国际旅游岛建设发展作为全国区域经济战略型布局的一项重大举措,海南建设世界一流的海岛休闲度假旅游目的地的基础条件和时机已经成熟。根据《海南国际旅游岛建设发展规划纲要(2010-2020)》,海南的旅游交通服务业要培育发展游艇俱乐部。 目前海南游艇业发展尚处于初级阶段,全省拥有游艇码头数量不足200个,在建两个游艇码头项目,泊位数为270个。各地规划并进行前期工作的游艇码头项目逐渐众多。 由于各地游艇码头项目层出不穷,依附房地产项目建设、占用旅游生活岸线的现象已屡次出现,游艇行业管控制度的制定及游艇码头布局规划的步伐急需加快。海南省交通厅委托我院编制《海南省游艇码头总体规划》,调查梳理游艇码头岸线资源,控制岸线利用,保证游艇码头进行合理有序开发,为各类新建游艇码头项目的开发、建设提供规划指导;规范、控制游艇码头的规模、数量,为游艇码头支持保障系统预留一定规模空间;促进游艇码头基础设施布局与游艇相关产业规划协调发展。 本次编制《海南省游艇码头总体规划》,本着先导性、全面性、协调性、可持续性、突出重点等原则,以国内外游艇业发展、高尔夫俱乐部发展进行对比分析,重点解读美国游艇业发展历程,以及对经济增长的拉动,客观判断消费群体构成,以及对游艇的需求程度,分析我国游艇业的阶段,以及各阶段发展特点。 基于海南的资源、气候、消费价格等优势,以及国家对海南省现代服务业的政策倾斜,分析海南服务国内外游艇消费的高端群体和大众群体的市场条件。通过高起点规划、高标准建设,定位海南建设游艇码头的性质、功能和目标,预测游艇码头建设规模。兼顾整体与局部相协调,坚持与城市总体规划、港口规划、海洋功能区划、保护区规划、滨海区域控制性详细规划以及旅游规划相协调,重点对海南沿海区域岸线利用、游艇码头布置、游艇码头建设用地配置等进行规划。另外,对海南先行先试的游艇行业管理管理相关制度,提出措施和建议。
海南省游艇码头总体规划 2 1.1 1.1.1 海南省位于我国最南端,北以琼州海峡与广东省相隔,西临北部湾与越南民主共和国相对,东濒南海与台湾省相望,东南和南侧与菲律宾、文莱和马来西亚隔海相望。 图1.1 海南省区位图 海南省是我国第二大岛,全省(包括海南岛、西南中沙群岛及黄岩岛等岛礁)陆地面积3.4万km2,是我国陆地面积最小的省份,海洋面积达200多万 km2,为陆地面积的58.8倍,“小陆地、大海洋”,是我国最大的海洋省。海南省港口主要分布于自然条件较好的琼北、琼西、琼南地区,受台风影响,琼东地区只在掩护条件较好的港湾分布中小港口。 海南省区位图见附图1。 1.1.2 1、气象 (1)气温和降水
中交水运规划设计院有限公司 2010年7月
海南省游艇码头总体规划 1
海南省游艇码头总体规划 2 1.1 游艇码头现状与运营状况 ...................................................ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ........ 2 1.2 现状评价 ................................................................................. 5 2.1 国内外游艇发展现状分析 ............................................................ 8 2.2 华南沿海游艇业现状及特点 ....................................................... 17 3.1 消费群体分析 ......................................................................... 19 3.2 海南发展游艇业的条件 ............................................................. 23 3.3 游艇业及游艇码头的带动效应分析 ............................................. 30 3.4 开发建设游艇码头的必要性 ....................................................... 32 3.5 游艇码头市场需求预测 ............................................................. 35 4.1 国内外游艇发展趋势 ................................................................ 51 4.2 船型规划 ................................................................................ 53 5.1 海南省游艇码头发展面临的形势 ................................................ 56 5.2 海南省游艇码头建设发展的战略目标 .......................................... 57 6.1 全省岸线资源分析 ................................................................... 58 6.2 各县市岸线资源分析 ................................................................ 58 6.3 游艇码头岸线资源评价 ............................................................. 73 6.4 游艇码头岸线利用规划 ............................................................. 77 7.1 游艇码头总体布局规划原则 ....................................................... 79 7.2 游艇码头建设规模预测 ............................................................. 79 7.3 游艇码头总体布局规划 ............................................................. 81 8.1 与城市规划的关系 ................................................................... 85 8.2 与海洋功能区划的关系 ............................................................. 85 8.3 与港口规划的关系 ................................................................... 85 8.4 与自然保护区的关系 ................................................................ 85 8.5 与其他规划的关系 ................................................................... 85