最新天然气压缩机系统设计设计
VW-7.50.5-3型天然气压缩机设计
VW ・7.5/0.5・3型天然气压缩机设计排气体积： V d = 7・5〃F / min压缩介质：吸气压力： 排气压力：笫一级排气温度： 天然气0.5 Mpa3Mpa 20 °C 第二级排气温度： 25 °C吸入气体相对湿度： 0.8二.热力计算压缩机的热力计算是根据气体压力容积和温度之间存在一定的关系，结合压缩机 的具体特征和使用要求而进行的。
其口的是的到最有力的热力参数和适宜的主要 结构尺寸。
已知：设计条件排气体积：=3.5/H 3/nin压缩介质： 吸气压力：排气压力： 第一级排气温度: 第二级排气温度:吸入气体相对湿度： 0.82.1结构形式及方案选择查文献得£r =P1/根据公式的到压力比为：s f =3/0.5 = 6根据总压力比为6,圧缩机的级数取二级比较合适，为了获得较好的动力平衡性 能应采用双作用缸。
另外，压缩机采用水冷方式。
题目要求为V 形结构，且是 无油润滑。
2.2确定汽缸直径 2.2.1初步确定各级名义压力根据丄况的需要，选择级数为三级，按照等压分配原则有：天然气0.5 Mpa 3Mpa 20 °C 25 °C第一.二压力比：8（ = S2 = >/6 = 2.449但为使笫一级有较高的容积系数，第一级的压力比取稍小值，各级名义进排气压力比见表2-1 o表2・1各级名义压力及压力比222确定各级容积效率（1）确定各级容积系数山表2-2则膨胀指数：“ =1.2 〃匚=1.25容积系数：入= l — a（/‘一1）（2-2）初步确定各级汽缸的相对容积系数：a t=0.1 a2=0.12代入式（2-2）计算得：X rI = 1-0.1（21712-1） = 0.922X v2 = l-0.12（3,?, 25-1） = 0.831（2）选取确定压力系数由文献查得：—=0.97 " =0.99（3）选取确定温度系数由文献查得：几=0.96 \2 = 0.97（4）泄漏系数由文献查得：爲=0.971易2 "973（1）确定容积效率由几,=&爲入入得：帀=0.834n v2 = 0.7762.2.3确定析水系数第一级无水析出，故爲i = 1-0山文献查得各级对应温度下的饱和蒸汽压：t=20 =2337pat=25 p sal =3170 pa91/A771/A2 / 几［=0.8x2337x2.4 = 4487 >3170 故有水析出。
VW-7.5 0.5-3型天然气压缩机设计
VW-7.5/0.5-3型天然气压缩机设计排气体积: 37.5/min d V m = 压缩介质： 天然气 吸气压力： 0.5 Mpa 排气压力： 3Mpa 第一级排气温度： 20 ℃第二级排气温度： 25℃吸入气体相对湿度： 0.8二．热力计算压缩机的热力计算是根据气体压力容积和温度之间存在一定的关系，结合压缩机的具体特征和使用要求而进行的。
其目的是的到最有力的热力参数和适宜的主要结构尺寸。
已知：设计条件排气体积： min /5.33m V d =压缩介质： 天然气吸气压力： 0.5 Mpa排气压力： 3Mpa 第一级排气温度： 20 ℃ 第二级排气温度： 25℃ 吸入气体相对湿度： 0.82.1 结构形式及方案选择查文献得21/t p p ε=根据公式的到压力比为：3/0.56t ε==根据总压力比为6，压缩机的级数取二级比较合适，为了获得较好的动力平衡性能应采用双作用缸。
另外，压缩机采用水冷方式。
题目要求为V 形结构，且是无油润滑。
2.2 确定汽缸直径2.2.1初步确定各级名义压力根据工况的需要，选择级数为三级，按照等压分配原则有：第一．二压力比：12 2.449ε=ε==但为使第一级有较高的容积系数，第一级的压力比取稍小值，各级名义进排气压力比见表2-1。
表2-1 各级名义压力及压力比2.2.2确定各级容积效率 （1）确定各级容积系数由表2-2查得绝热指数为K=1.4，各级膨胀过程的等熵指数m 为 则膨胀指数：1 1.2m =2 1.25m =容积系数： 1/1(1)m v λ=-αε- （2-2）初步确定各级汽缸的相对容积系数：10.1α= 20.12α= 代入式（2-2）计算得：1/1.2110.1(21)0.922v λ=--= 1/1.25210.12(31)0.831v λ=--=（2）选取确定压力系数由文献查得：10.97p λ= 20.99p λ= （3） 选取确定温度系数由文献查得：10.96t λ= 20.97t λ= （4）泄漏系数由文献查得：120.973l l λλ=0.971 = （1） 确定容积效率由v v p t l η=λλλλ得：10.834v η= 20.776v η=2.2.3确定析水系数第一级无水析出，故1 1.0ϕλ=由文献查得各级对应温度下的饱和蒸汽压： t=20 1sa p =2337pa t=25 23170sa p =pa1121/0.82337 2.444873170sa s s p p p ϕ=⨯⨯=>故有水析出。
CNG加气子站压缩机系统的设计
Ｃ Ｇ子 站压 缩 机 系统 的类 型 主要 有 ３种 ： 复 Ｎ 往
亮 点 。 种 方式 各有 特 点 ， 几 因此 市 场 出现有 Ｌ型 、 Ｄ
型、 Ｖ型 、 型 、 ｗ Ｐ型等类 型 的压 缩机 。
压 缩 机 的驱 动 宜选 用 电机 ， 电机有 过 载 保 护及
机 为 立式 布置 ， 占空 间小 ， 所 也是 选 择压 缩机 的一个
然 气管 网或 者 不能 靠 天 然 气 管 网采 气 的地 方 ， 出 就
现 了许 多 天 然 气 加 气 子 站 来 给 汽 车 加 气 。 因 此
Ｃ Ｇ加 气子 站 压 缩 机 系统 设 计 是 否 可 靠 将 直 接 影 Ｎ
活 塞式 、 液压 活塞 式 、 液压 油平 推 置换 式 。液压 油 平 推 置换式 由于必 须 用 特 殊 油 把 天然 气 置换 出来 ， 用 的相对 较少 ， 压活 塞式 的排 量 较低 ， 液 适合 于 移动 子 站 ， 的较 多一 点 ， 用 目前 用 的 最 多 的 是往 复 活塞 式 。 因此本文 就 往 复 活塞 式 来 研 究 Ｃ Ｇ加 气 子 站压 缩 Ｎ
Ｃ Ｇ子 站 压 缩 机 的 进 气 压 力 一 般 是 ２ Ｎ ０～３
ＭＰ ， 排气 压力 为 ２ ａ 因此 子 站压缩 机 属于变 ａ而 ５ＭＰ ，
工 况 的压缩 机 。进气 压 力 为 ２ ０～７ ５ Ｍ ａ时 ， 采 ． Ｐ 易
１ 压缩机
往 复活 塞 压 缩 机 的 种 类 多 ， 类 也 有 各 不 同 。 分
天 然气 具有 清 洁 和 经 济 的优 点 ， 已经 越 来 越 多 地 应用 于汽 车 作 为 动力 燃 料 。然 而 ， 许 多 没 有 天 在
整体式天然气压缩机状态监控系统设计
何凯 云 贾彦琨 （ 中石油 西 气东输 管道 公 司南 昌管 理处 南 昌分输 压气 站 ， 江西 南 昌 ３ ３ ０ ０ ０ ０ ）
摘要 ： 天然气压缩机在生产 中占 有非常重要的地位， 它通过改变工作 室内的空气体积， 增大空气的压力从而实现气体输送， 根据压缩机的工作 原理、 不同结构等可将其分为多种类型。 目前， 压缩机 大量应用于天然气生产等各个领域， 一旦 出现故障， 会产生一 系列的生产后果。 因此， 如 何在设备运行 中对压缩机 的运行状态进行有效 监控至关重要， 状态监控技术的广泛应用为保 障天然气等企业的安全运行发挥着重要作用。
不仅石 油天 然气 行业 ， 压缩 机还 用来通过 产生 高压 强的气 体 ，
要在 离心式 压缩机 的故障诊断 中应用 ， 通过分 析有效 电压和能
量 的变化 诊 断故 障特征 ， 该 技术 能够识 别 出微小 故障 信号 。 另
驱动各 种机 械设 备 ， 如在 日常生活 中 ， 最 常见的空 调 、 冰箱 等 ，
１ 天燃 气压 缩机 的工 作原 理及 分 类
（ １ ） 压缩机 工作原理 整体式天然 气压缩机是 一种通过压 缩 天然气 ， 减小 气体体积 ， 增大天 然气压 力从而带动机 械工作 ， 它 的工作原 理将机械 能转化 为气体的 压力能 。 整体式 天然 气压 缩机 由动 力、 压缩 两部分组 成 ， 与分式 压缩机不 同的是 ， 其动 力 部分 和压缩部 分共 同使用一根 曲轴为 一个整体 ， 而动 力连杆 和
出 实现 动力 转化 。 因此 ， 容 积 型在 吸气 、 排 气 过程 中是 非 连续 ４ 结语 进行的， 其气体 流动 方式是 间歇 的。 速 度式 压缩机 中的透 平式
天然气涡旋式压缩机设计说明书
摘要本设计为涡旋压缩机结构设计，主要零件包括动涡盘、静涡盘、支架体、偏心轴及防自转机构，动静涡旋盘应用圆的渐开线及其修正曲线的线型。
首先，确定了重要结构参数，进而确定了涡旋线圆的渐开线线型。
然后进行了受力分析，结构强度及寿命计算。
最终说明了结构设计中的有关问题。
在涡旋齿线型的设计中，不仅说明了渐开线的特性和涡旋线的形成过程，而且还对涡旋线线型进行了修正。
通过以上的设计过程，我们最终得到了涡旋压缩机。
关键词涡旋压缩机动涡盘静涡盘偏心轴圆的渐开线AbstractThe design for the structural design of scroll compressors, the main parts, including moving vortex plate, static vortex plate, frame body, eccentric shaft and anti-rotation mechanism, the application of static and dynamic disk vortex involute circle and linear correction curve.First of all, to identify the important structural parameters, which determine the vortex line of the involute circle line. And then proceed to the stress analysis, structural strength and life span. Describes the structural design of the end of the problem. In the design of linear wrap, not only describes the characteristics of involute and the formation of vortex lines, but also on the linear vortex line has been amended.The design process through the above-mentioned, we have finally received the scroll compressor.Key words: Scroll Compressor;Moving vortex plate;Static vortex plate; Eccentric shaft;Circle involute目录摘要〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 I Abstract 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃II 绪言〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 1 第一章空气压缩机及装臵系统总体方案设计〃〃〃〃〃〃〃〃 3 第二章主要部件设计 (6)第三章涡旋齿线型的选择与绘制原理 (15)第四章压缩机附件及密封细节 (25)第五章基于NX Nastran解算器的有限元分析 (28)总结 (35)参考文献 (36)致谢 (38)绪言涡旋压缩机是国际上70年代开发应用的一种新型压缩机，它以高效率、高可靠性、低能耗、低噪音、零件数少、结构紧凑等突出优点引起许多国家的重视，被称为全新一代（第三代）压缩机。
某天然气压缩机空冷器变频调速系统设计
口 科研设 计成 果 口
仪 器仪 表用户
ｄ ｉ１ ．９ ９ ｊｉ ｎ １７ ・０ １２ １ ．６ ０ ９ ｏ：０ ３ ６ ／． ｓ ．６ １１ ４ ．０ ０ ．０ ｓ １
某天 然气 压 缩 机 空冷器 变频 调 速 系统 设 计
谭 勇 ，罗 辉
（． １ 中海石油深圳分公司西江油田 ， ． 新疆库车 ８２ １ ） ４０７
ｆ ｌ ｉ ｄ，ａ ｆ ｑ ｅ ｃ ａ ｉｂｅ ｃ ｎ ｒ ｌ ｙ ｔ ｅ ｒ ｕ ｎ ｙｖ ｒ ｌ ｏ ｔｏ ｓｅｍ ｉｈ ｕ ｅ ｅ ａ ｓ ｗｈｃ ｓ ｄ ＡＣＳ５ ０ ｆｅ ｕ ｎ ｙ ｉｖ ｅ ｓ ｔ ｅ ｃ ｒ ａ ｅ ｎ ｄ ｓｇ ｅ ｒ ｑ ｅ ｃ ｎ ｅｔ ｒａ ｈ ｏ ｅ ｈ ｓ ｂ ｅ ｅ ｉｎ ｄ．Ｔｈ １ ｒ ｅ ｃ ｍｐ ｓｔ ｎ ｆｔｅ ｓ ｓｅ ａ ｄｔ ｅ ｒ ａｉａ ｉｎ ｏ ｏ ｔ ｌ ｕ ｃｉｎ ｒ ｅ ｃ ｉｅ ｍ ｐ ａ ｉａｌ ｉ ｈｓ ｐ ｐ ｒ ｏ ｏ ｉｏ ｓ ｏ ｈ ｙ ｔ ｍ ｎ ｈ ｅ ｌ ｔ ｆｃ ｎ ｒ ｎ ｔ ｓ ａｅ ｄ ｓ ｒ ｄ ｅ ｈ ｔ ｌ ｎ ｔ ｉ ａ ｅ ．Ｔｈ ｘ ｅ ｉ ｉ ｚ ｏ ｏ ｆ ｏ ｂ ｃ ｙ ｅ ｅ ｐ ｒ － ｍｅ ｔ ｈ ｗ ｈ ｔｔ ｅ ｗｈ ｌ ｙ ｔ ｍ ｕ ｌｗｉ ｕｃ ｙ ａ ｃ ｒｓ ｏ ｓ ｄ ｈｇ ｃ ｕ ａ ｙ ｏ ｔａ ｙ ｓａ ｅ，ａ ｄ ｔ ｅ ｎｓ ｓ ｏ ｔａ ｈ ｏｅ ｓ ｓｅ ｒ ｎ ｗｅｌ ｔ ｑ ｉｋ ｄ ｎ ｍｉ ｅ ｐ ｎ ｅ ａｎ ｉｈ ａ ｃ ｒ ｃ ｆｓｅ ｄ —ｔｔ ｈ ｎ ｈ
天然气压缩机组放空系统设计
天然气压缩机组放空系统设计张磊【摘要】放空系统是保障天然气压缩机组设备安全的最后一道保护设施,也是压缩机组的重要系统之一.放空系统主要包括压缩机组停机时的放空泄压,以及机组在自动停机保护失效情况下的安全阀紧急放空.针对某压缩机组项目放空系统的要求来分析,说明如何进行压缩机组放空系统的设计,实现压缩机组的超压安全防护.【期刊名称】《压缩机技术》【年(卷),期】2018(000)002【总页数】5页(P13-16,35)【关键词】压缩机组;放空系统;安全阀;泄放量;马赫数【作者】张磊【作者单位】北京杰利阳能源设备制造有限公司,北京 101500【正文语种】中文【中图分类】TH4571 引言天然气压缩机组是石化行业中用于天然气增压的关键设备，广泛应用于管道输气、井下注气、燃气增压、放空气回收、CNG、LNG等。
放空系统是保障天然气压缩机组设备安全的最后一道保护设施，也是压缩机组的重要系统之一。
放空系统即提供机组停机时的放空泄压，也保证设备在自动停机保护失效的情况下可以进行安全阀起跳泄压，而不至于造成系统压力超压而损坏机组内的设备、压力容器及管道。
正确、合理的设计放空系统不仅可以满足对设备的承压保护，还有利于机组的正常运行，减小故障率。
本文根据对某国外压缩机组项目的放空系统进行分析计算，并结合Aspen HYSYS 软件模拟计算结果，介绍如何进行压缩机组放空系统的设计计算和设备选型。
2 放空系统的规范要求和基本参数2.1 规范要求放空系统主要包括2个部分：一是机组紧急停机放空；二是机组在紧急停机失效并出现超压的情况下安全阀起跳放空。
放空系统的常用规范有API STD 521《Pressure-relieving and Depressuring Systems》、API STD 520《Sizing，Selection，and Installation of Pressure-Relieving Devices in Refineries》、GB 50183-2004《石油天然气工程设计防火规范》，以及具体项目的规范要求。
(整理)天然气压缩机系统设计设计
1绪论1.1引言随着科学技术的飞速发展，人类与天然气的关系越来越密切。
正如大家所知道的，天然气能源是一种十分干净，优质，方便，高效的能源。
所以无论是直接燃烧，还是用来开车或发电，都将会受到人们的欢迎。
经过测定，天然气的热效应和热值不仅高于煤炭的热值，而且也高于石油的。
目前天然气消费在世界能源消费结构中的比重已达35%，成为仅次于石油的第二大能源。
天然气广泛用于商业及民用热水器，燃灶具，制冷及采暖，也用于冶金，造纸，陶瓷，采石，玻璃等行业，还用于干燥脱水处理及废料燃烧天然气汽车的一氧化碳，碳氢化合物与氮氧化合物的排放量都大大的低于汽油，柴油发电机的汽车，不磨损，不积碳，运营费用低，是一种新型环保的汽车，未来的发展前景非常可观。
1.2天然气压缩机的国内外研究现状目前，国外天然气压缩机的主要生产厂家，主要集中在美国。
以库伯公司，艾里尔公司，和德莱赛兰公司等为代表。
生产的压缩机类型按其总体结构而言，可分为总体式和分体式两大系列。
总体来看，目前国内生产的压缩机产品的供需情况是：一般用微型压缩机和往复式活塞压缩机，这两种压缩机的生产力都大于市场需要，快速发展的微型压缩机主要依赖于以出口为主的生产模式，工艺用的压缩机尽管有了较快的发展，但在其技术水平和制作能力，特别是在产品的性能稳定性，可靠性方面与国际先进水平有一定差距，不能满足国家重点工程建设的需要。
目前车用天然气压缩机技术已日趋成熟，技术性能已达到国际水平，制造和生产的水平已接近国际水平。
进口及国产的同类型压缩机性能与中国产压缩机的易损件寿命比进口的产品低，国产材料加工水平没有跟上是主要的原因。
但进口压缩机的价格要给国产的压缩机的成套价格高52%，而且配件供应有保证。
因此选用国产压缩机投资和运行维护费用比较低。
2 VW-7/3天然气压缩机的特点及应用2.1天然气压缩机的构造原理：天然气加气站用压缩机，构件主要包括电机、曲轴连杆机构、气缸、活塞。
气体的压缩级数为三级或四级，连杆、气缸与活塞组成的列数为两列，同一列的不同级的气缸之间不设置平衡段缸且采用倒级差组合结构，每一列中的气缸填料与活塞环为自润滑材料环。
天然气压缩机毕业设计说明书
本科毕业设计说明书VW-1/18-3.5型天然气压缩机设计（热力与动力计算）VW-1/18—3。
5 NATURA GAS COMPRESSOR DESIGN (CALCULATION OF HEAT AND POWER）学院（部)：机械工程学院专业班级：过程装备与控制工程学生姓名指导教师：2011年5 月17 日毕业设计任务书专业、班级姓名日期2009年3月10号1．设计题目：ZW-2.4/4—10型天然气压缩机设计2．（专题）：热力与动力计算3．设计原始资料：见参考文献资料4．设计文件：说明书： 1份图纸：装配图1张、零件图1张5. 设计任务下达日期：2011年3月17号6. 设计完成日期：2011年5月17号7。
设计各章节答疑人: 8。
指导教师：李坤9。
系（室)负责人：VW-1/18—3。
5天然气压缩机设计（热力与动力计算)摘要压缩机是用来提高气体压力和输送气体的机械，是一种能量转换工作机。
压缩机应用范围很广，有时也称为通用机械。
自20世纪70年代石油化工大发展之后，形成了与之配套的专用压缩机,如大化肥专用压缩机、乙烯工业用“三机”等。
化工专用压缩机还包括传统的化工用压缩机。
如氯气压缩机、特殊稀有气体压缩机等，随着工业的发展和进步这些压缩机通常对材料、密封、工艺，特别是真实气体的适应性有特殊的要求。
气体压缩机石化生产装置中常用的气体压缩机有离心式气体压缩机和往复式气体压缩机。
多年来，我国压缩机制造业在引进国外技术,消化吸收和自主开发基础上，攻克不少难关，取得重大突破。
例如，催化裂化装置用的主风机和富气压缩机、加氢装置用的循环氢压缩机,乙烯三大压缩机，化肥四大压缩机组等已大量在石化生产中应用［1]。
其中天然气压缩机研究也有了突破性进展.天然气压缩机是气体活塞式压缩机的一种广泛应用于多个领域，如自用或公共充气站、天然气输送站、塑性成型、天然气加气站、特种气体压缩机、天然气、吹扫、机器制造商、石油压缩机,对经济促进作用相当明显。
天然气汽车常规加气站压缩机和系统设计指导老师
问题与展望
缺陷： 1.天然气仅仅考虑了甲烷的情况，未考虑其他气体的存
本科毕业设计题目： 天然气汽车常规加气站压缩机和系 统设计
指导老师：高秀峰 学生姓名：刘洋洋 2011.9.8
课题背景
能源 短缺
环境 污染
寻求清洁替代能
源----用CNG(压 缩天然气作为转
来车辆燃料)
课题背景
常规站
母站
天然气 加气站
子站
加气站核心设备： 常规CNG压缩机 母站CNG压缩机子 站CNG压缩机
润滑。
设计内容及步骤
• 额定工况（0.3MPa） 热力计算 • 热力复算：四种变工况
• 额定工况下受力计算，得出飞轮矩 动力计算 • 变工况下的受力计算和分析
• 气缸部分：气缸、气阀、活塞等
• 基本部件：机身、连杆、十字头等
零部件强度校 核
• 附属部件：中冷器传热量计算
• 曲轴、连杆、高压级气缸零件图 绘制装配图 • 总装图
额定工况下
变工况下
额定工况下综合活塞力
第一列动力计算
第二列动力计算
变工况下
第一列动力计算
第二动力计算
计算飞轮矩
额定工况下曲轴旋转一周切向 力变化图线，得飞轮矩为 1434kg*m2
变工况下，总切向力和平均切 向力，得飞轮矩1287kg*m2
气缸部分设计1
气缸的设计与强度校核
一级气缸的设计与强度校核 ：气缸选用材料为铸铁 HT250，气缸壁厚s=1.6 cm。
天然气液化配套的压缩机研发生产方案(二)
天然气液化配套的压缩机研发生产方案一、实施背景随着中国能源结构的不断调整，天然气作为一种清洁能源，需求量正快速增长。
为满足这一需求，提高天然气液化（LNG）工艺的效率和安全性，已成为当前行业的重要课题。
其中，高效、可靠的天然气液化配套压缩机技术是整个工艺流程的核心，对于实现能源的高效转化和减少环境污染具有举足轻重的作用。
二、工作原理天然气液化配套压缩机主要采用活塞式压缩机和螺杆式压缩机两种类型。
活塞式压缩机的原理主要是通过往复运动，使气体压力增大，同时进行热交换，将天然气冷却至低温，实现液化。
而螺杆式压缩机的原理则是通过旋转运动，将大量气体吸入并压缩，使其压力增大，再通过热交换实现液化。
三、实施计划步骤1.市场调研与需求分析：对国内外天然气液化工艺进行深入调研，明确市场需求和趋势，为研发提供方向。
2.技术研究与开发：组织技术团队进行压缩机技术研发，包括材料选择、结构设计、控制系统等关键技术。
3.模型制作与测试：制作样机，进行性能和效率测试，根据测试结果进行优化。
4.产品中试与工业化应用：在确保技术成熟后，进行工业化应用，进一步验证其可靠性和经济效益。
5.产品推广与市场拓展：根据市场反馈，不断优化产品，并进行大规模生产。
四、适用范围本方案适用于大型天然气液化厂、城市燃气公司以及需要使用天然气的工业领域。
这些领域对压缩机的效率、可靠性和环保性能有较高的要求。
五、创新要点1.高效驱动设计：采用先进的驱动设计，提高压缩机的效率，降低能耗。
2.智能控制系统：利用先进的物联网和大数据技术，实现压缩机的远程监控和智能控制。
3.长寿命设计：优化结构设计，提高压缩机的耐用性，减少维护成本。
4.环保标准：严格按照国际环保标准进行设计和生产，减少对环境的影响。
六、预期效果1.提高天然气液化效率20%，降低能源消耗。
2.降低运营和维护成本15%。
3.提高生产安全性，减少事故率。
4.符合国际环保标准，减少对环境的影响。
七、达到收益根据市场调研和预测，预计在实施本方案后，相关企业能够获得以下收益：1.提高生产效率带来的收益：预计每年能够提高生产效率20%，从而降低能源消耗和生产成本。
燃驱天然气压缩机组的成撬设计
1引言随着威远页岩气井气田开发时间的延长，气井地层能量逐渐衰减。
这导致了井底和井口压力降低，部分老井出现携液能力不足和间歇生产等问题，气田持续稳产形势严峻，措施挖潜成为当务之急。
维持气井长期稳定生产，最重要的技术是增压开采。
天然气压缩机组成为页岩气田稳产增产的关键装备。
页岩气田的工况复杂，宽范围的进口压力，对压缩机的适应性是一大挑战；现场往往是无电或者仅提供照明电，驱动机如何选择？启机用电及控制用电怎么考虑？本文旨在提供一套完整的往复式天然气压缩机组，以优化的工艺流程、针对性强的整体解决方案，来满足气田的控制参数。
2压缩机组成撬设计2.1 设计输入2.1.1 工艺气确认，见表1注：气体中含有饱和水气体组分中CO2含量为1.5%,根据API11P标准15.4条款规定，在湿气状态下，进气压力不超过120OPS工G(8.275MPa（G））,CO2含量不超过5%时,压缩机采用制造商的标准材料。
2.1.2 机组基本及计参数，见表2表2机组基本设计参数2.2 压缩机主机选型根据设计参数，结合公司库存压缩机，利用GE选型软件GEPOWERF1OW,对主机选型计算,主机配置：A354+5.25"χ2+4.25w×2o2.2.1 工况计算通过选型软件，对运行工况进行热力计算，如下表2,统计了进气压力0.5~15MPa,排气压力5.0-6.OMPa运行工况的主要参数，见表3。
2.2.2 运行数据分析(1)设计点工况下，进气压力1OMPa(G),进气温度32℃r排气压力5.5MPa(G),压缩机排量大于IOX1o4r∩3∕d;(2)表中列举的，是在该进气压力下最大的处理量，可通过余隙调节和回流调节处理量；(3)所有工况的轴功率均控制在37OkW以内，受所选发动机额定功率限制。
2.3 PID图设计及工艺计算本机组采用优化的工艺流程，即工艺气经由进气滤网、进气气动球阀，进入进气洗涤罐，然后对气体中的固体颗粒进行除杂，完成净化后进入缓冲罐，抑制脉冲，之后进入压缩气缸对其进行压缩，随后进入后冷器对气体进行冷却降温，再进入排气洗涤罐对压缩后气体携带的油污做进一步净化，最后经活塞式单向阀及排气气动球阀送至集气站。
天然气压缩机系统设计开题报告
________大学毕业设计（论文）开题报告中国制造业未来十年的发展的六个体现第一，制造业已发展成为中国国民经济的支柱。
制造业工业增加值约占全国GDP的三分之一，占全部工业的80%；上交税金约占全部工业的90%；工业制成品出口占全国外贸出口总额的90%；从业人员占全部工业的90%。
“从发展趋势来看，未来十年会有一些变化，但是制造业在国民经济当中还会占比较重要的位置。
”第二，中国制造业在未来的十年内仍将保持一定速度的增长。
第三，中国制造业总量和规模已居世界前列，在未来的十年内将稳居世界第一。
第四，转型升级、结构调整将是未来十年中国制造业的主旋律。
中国制造业未来面临五大转变：即从依靠投资的拉动向主要依靠技术进步和提高劳动者素质推动转变；从注重生产能力的扩张向注重技术能力的积聚转变；从生产型制造向服务型制造转变；从世界制造业价值链低端向世界制造业价值链高端转变；从对环境挤压向对环境友好转变。
第五，信息技术与中国制造业的融合朝着深度、广度大力推进。
信息化与工业化融合……“制造业信息化是两化融合的重点和汇聚点。
”制造业与信息技术、高新技术的融合，能够促进传统的制造业向现代的制造业转型升级。
其中，智能化非常重要：产品和装备实现数字化，是向国民经济各部门提供智能化工具，从而提高中国社会生产力水平、提高中国装备制造业国际竞争力。
目前该领域的研究中心有国家重大技术装备独立第三方研究中心-中国重大机械装备网。
第六，绿色制造、智能制造、服务型制造将成为中国制造业的方向。
绿色制造就是在我们制造业的产品和全生命周期当中，从设计、生产到再制造的环节，都要贯穿绿色的概念。
例如发展节能产品、节能技术、节能工艺；发展少污染、无污染、低排放产品和工艺；促进低碳发展、循环经济；减少资源消耗、节约资源；保护生态。
智能制造系统最终要从以人为主要决策核心的人机和谐系统向以机器为主体的自主运行转变。
例如发展智能化产品（聪明机床）；生产过程的自动化、智能化；发展工业自动控制技术和产品（传感元件、自动化仪表、PLC、DCS、FCS、现场总线、数控系统）、远程监控、检测、诊断等。
天然气压缩机工况监测系统设计
关键 谲 天 然气 压 缩 机 Ｉ 况 监测
Ｋｅ ｒ ｓ ｙｗｏ ｄ ：Ｎａ ｕ ａ ｇ ｓ ｔ ｒ ｌ ａ Ｃｏ ｒ ｓ ｏ Ｏｐ ｒ ｔ ｇ ｍｏ ｅ ｍｏ ｉ ｒ ｍｐ ｅ ｓ ｒ ｅ ｉ ｄ ｎｔ ａ ｎ ｏ
具 有 十分重 要 的意 义 。
图 １ 系统 结 构 框 图
ＡＤｕ Ｃ８１ ２
数据采 集
系统
爆的天然气 ，而且要求在重负荷下连续运行。为了保
证设 备 的正 常运 转 ，经 分 析确 定 其运 行 工况 参数 监测
点， 其测点分布如下（ 括号里的数据是参数的最大值 ） ： 压缩机一级进气压力 （． Ｐ ） 压缩机级间压力 ０ Ｍ ａ； ８
本 系统采 用 以 Ａ ｕ ８２单 片机 为核心 的小 系统 作 ＤＣ１ 为前 端 的数 据 采集 系统 ，通 过 Ｒ ２２ 采 集 到 的数 据 Ｓ３ 将
约 ２ ℃ ；发 动机 二缸 排 气 温度 （ ３ ０ ） 约 ０ ℃ ；发 动 传送到 Ｐ ｃ主系统 。上位机用 ＶｓａＢ ｓ 编写监测软 （ ｌ０ ） ｉ ｌ ａｉ ｕ ｃ 件 。整 个 系统 结构 框 图如 图 １ 所示 。 ２１ 监测 系统 测 点选 择 （ ． 监测 参 数 及范 围 ） 根据 西南 矿 区现 场 实 际情况 ，Ｄ Ｃ ３０天然 气 压 Ｐ 一６ 缩机 组是 美 国 Ａ Ａ Ｊ Ｘ公 司设 计 、生 产 的双 缸 双作 用整 体 卧式压 缩 机组 ，其动 力燃 料 和压 缩介 质 均是 易 燃 易
１前言
天然气压缩系统的工艺设计
第八节天然气（伴生气）压缩系统的工艺设计一、压缩机系统的工艺设计在海上，天然气作为一次开采（气井）或伴生开采（油井）被采出。
天然气可通过管线输送到陆上，或用作气举（生产）、注气（保持油藏压力）或作为平台燃料。
一般地，要把采出的气进行压缩，使压力增至可用的水平。
天然气（伴生气）压缩机在油气田中主要用于三个目的：低压气的回收、天然气的中间过程的加压和外输气的输送。
本节将讨论压缩机的类型、它们在海上油气工业中的应用，以及压缩机的工艺计算。
设计人员可用这些资料选择特定用途的压缩机的型式和确定压缩机的工艺参数。
关于天然气（伴生气）压缩系统中的其它设备，例如洗涤器、中间冷却器、加热器等设备的设计，参见其它相关章节。
1．伴生气处理由油气分离系统分离出来的天然气（伴生气），不同程度地携带着液体（油和水），会使管道或设备造成故障，尤其在冬季，水结冰会阻塞管道。
除去液体后的干燥天然气，可以用作燃料气、密封气、吹扫气，或压缩外输，多余的送入火炬系统烧掉。
伴生气处理实例如图2-3-79所示。
图2-3-79为涠12-1PUQ平台伴生气处理工艺流程图，系统由段塞流捕集器、气洗涤器、一级压缩机、一级冷却器、气分离器、二级压缩机、二级冷却器、进口洗涤器、三甘醇接触塔、三甘醇再生器和换热器组成。
伴生气来源于涠10-3油田和涠12-1油田原油处理系统，在涠12-1平台经处理达到要求后部分供给透平机作燃料使用，大部分外输至涠州终端。
从涠10-3A平台来的伴生气经清管球接收器旁通进入段塞流捕集器，伴生气在海底管线流动过程中，由于压力和温度的下降，将有凝析油析出，伴生气在进入段塞流捕集器后，进行气液两相分离，分离出来的液体排到闭式排放罐，分离出来的气则与来自涠12-1低压处理系统伴生气一起进入气洗涤器。
经一级压缩机压缩增压和一级冷却器冷凝后，再与来自涠12-1高压处理系统伴生气一起进入二级压缩机压缩增压和二级冷却器冷凝。
从二级压缩机出来的天然气经过进口涤气器后，进入三甘醇接触塔中，高纯度的贫甘醇和湿气逆向充分接触，从塔下部到上部，通过8级塔盘后，天然气同贫甘醇在接触中逐渐失去水分，变成干燥的气体最后从塔顶出来，而贫甘醇则吸收了相当于它本身重量的4.2%的水分后变成富甘醇，从塔下部流出去再生器。
气体压缩机项目规划设计方案
气体压缩机项目规划设计方案一、引言随着工业化进程的加快，气体压缩机作为一种重要的工业设备，在各个行业中扮演着重要角色。
本文旨在为气体压缩机项目的规划设计提供一份详细方案，以确保项目能够顺利进行并取得良好效果。
二、项目背景气体压缩机广泛应用于石油化工、制冷空调、能源、运输及工程机械等领域。
本项目旨在开发一套高效、可靠、环保的气体压缩机，以满足不同行业的需求。
三、项目目标1. 开发新型气体压缩机，具备高效能、低噪音、低能耗的特点；2. 改进传统气体压缩机的设计，提升工作效率，降低使用成本；3. 提供全方位的售后服务，确保客户的满意度。
四、项目计划1. 前期调研：对气体压缩机市场进行调查研究，了解市场需求和竞争情况；2. 技术设计：组建研发团队，进行气体压缩机的技术设计和工艺开发；3. 原型制造：基于设计方案，进行气体压缩机的原型制造和试验验证；4. 优化改进：根据试验结果，对气体压缩机进行优化改进，提升性能；5. 产品推广：制定营销策略，进行气体压缩机产品的推广和销售；6. 售后服务：建立健全的售后服务体系，为客户提供技术支持和维护保障。
五、项目资源1. 人力资源：聘用具备工程设计和研发经验的专业团队；2. 技术资源：引进先进的气体压缩机设计软件和工艺设备；3. 财务资源：确保项目资金充足，保证项目的正常运转。
六、项目风险管理在项目实施过程中，可能面临以下风险：1. 技术风险：新型气体压缩机的设计和开发可能遇到技术难题，需要及时解决；2. 市场风险：竞争激烈的气体压缩机市场，需要制定有效的营销策略；3. 财务风险：项目投入过高或盈利周期较长，需要合理规划资金使用；4. 法律风险：遵守相关法规和标准，确保产品符合安全环保要求。
七、项目评估通过对项目的定期评估，可以及时发现问题并进行调整，确保项目正常进行。
评估内容包括项目进度、技术指标、质量控制、成本控制等方面。
八、项目成果1. 完成设计和制造一套高效、可靠的气体压缩机；2. 取得相关技术专利，并获得市场认可；3. 支持相关应用领域的发展，提升行业整体水平。
天然气压缩机关键技术研究与性能优化
天然气压缩机关键技术研究与性能优化摘要：本论文旨在深入研究天然气压缩机的关键技术，并通过性能优化措施提升其工作效率和可靠性。
通过对压缩机的结构、控制系统、润滑系统等关键技术进行详细分析，以期为天然气压缩行业提供更先进、可持续的解决方案。
关键词：天然气；压缩机；关键技术；研究；优化；引言：天然气作为清洁能源的代表之一，其传输和储存过程中离不开高效可靠的压缩机。
本文旨在深入研究天然气压缩机的关键技术，探讨如何通过技术创新提高其性能，以满足不断增长的天然气需求。
一、压缩机结构设计的优化天然气压缩机的结构设计是其性能和可靠性的关键决定因素。
在不同的工况和需求下，对压缩机的结构进行精心优化，特别关注气缸、密封系统等关键部件的设计，旨在提高压缩机的效率和耐久性。
1.1气缸结构针对天然气的特性和工作条件，对气缸结构进行优化。
这包括气缸的形状、尺寸、材料选择等方面的考虑，以提高气缸的强度、耐腐蚀性，并减少摩擦损失。
通过精心设计的气缸结构，可以提高压缩机的稳定性和可靠性。
1.2密封系统优化密封系统是天然气压缩机中关键的防漏和能效提升的部分。
通过采用先进的密封技术，如干气密封或液气混合密封，以减少气体泄漏，提高密封效能。
同时，优化密封系统的设计可以降低能耗，减轻对压缩机润滑油的影响，从而延长关键部件的使用寿命。
1.3材料创新对关键部件采用先进的耐磨、耐腐蚀的材料，如先进的高强度合金或涂层技术，以提高叶轮、气缸等部件的耐久性。
这有助于减缓零部件的磨损速度，延长设备寿命，降低维护成本。
1.4可调节设计考虑到天然气压缩机在不同工况下的运行需求，采用可调节设计，如变速驱动。
这样的设计可以使压缩机更好地适应不同的负荷和气体特性，提高其灵活性和能效。
通过以上结构设计的优化，天然气压缩机可以在不同的工况和需求下实现更高的性能水平。
二、控制系统优化的智能化手段实现对天然气压缩机运行状态的实时监测和精准控制是提高其性能和能效的关键。
天然气压缩机车的开发设计及应用
果以及与 目前采用的撬 装 固定式压缩机组的优 缺点等。
关键 词 压缩 机车
中 图 分 类 号 ：Ｔ ７ ４ Ｅ９
工作原 理
设计 计算
推 广应 用
文 章 编 号 ：２ ９ 一 １２ ２ １ ）４ ０ ４ — ３ ０ ５ ｌ３ （０ ２ ０ — ０ ４ ０
文 献 标 识 码 ：Ｂ
Ｏ 引言
计。
ｍ ｌ （ 一％ ； ｍ２ ｏ ／ ； ｍ１ ＝ｍ０ ， Ｊ ）／ ＝ｍ ￡ Ｘ ＝∑ ｍ ｌ ； ｍ２ ＝∑ｍ２ ；ｍ总 ／１ ｎ ７ ＋， ／ ２ （） ４
式 中，
为 各 总成 加 载 在前 轴 的轴 载质 量 ，ｋ ；ｍ： ｇ
为 各 总成 加 载在 后 轴 的轴 载 质 量 ，ｋ ；ｍ． ｇ 为各 总成
加 载在 前 轴 的轴 载 质 量 总 和 ，ｋ ｇ；ｍ 为各 总 成 加载 在后 轴 的轴载 质量 总 和 ，ｋ。 ｇ
前 轴 总 轴 载 质量 为 ｍ ÷ｍ总Ｘ１ ０％；后 轴 总 轴 ０ 载质量 为 ｍ ÷ ２ ×１ ０％。 ０
２ ． 设计 计算 ４
按 照 Ｇ ７ ５— ０ ４ 机 动 车 安 全 运 行 技 术 条 件 》 Ｂ２８２０（ （ 和 Ｇ ５ ９ ２０ （ 路 车辆 外 廓 尺寸 、轴荷 及 质 量 限 Ｂ１８— ０ ４ 道 （ 值》 的要 求 ， 由于 该 车超 宽 和超 高 ，因此 ，要 进 行整 车 的侧 向稳定 性 、纵 向稳 定性 和 轴载 质量 计算 。 １ ）整 车侧 向稳 定 性计 算 由式 （） ４ 计算 可知 ：在 整 车 实 际总 质 量 为 ３ ０ ０６０
２０１ ２正
天 然 气 技 术 与 经 济
Ｎａｕ ａ ｓＴ ｃ ｏ ｏ ｙ ａ ｃ ｎ ｍｙ ｔｒ ｌ Ｇａ ｅ ｈｎ ｌ ｇ ｎｄ Ｅ ｏ ｏ
天然气压缩机毕业设计
题目天然气压缩机设计摘要往复式压缩机是当前使用较多、覆盖面积广泛的机械。
立式压缩机是其中的重要类型。
容积式压缩机主要通过活塞在气缸内运动对气体实施挤压，促使其压力提升。
热力与动力计算是压缩机设计统计内主要且不容忽视的关键部分，主要依照任务书内的介质、气量、压力等参数标准和统计得出的压缩机有关参数比如级数、列数、气缸尺寸、轴功率等通过动力计算得出活塞式压缩机的受力状况。
活塞式压缩机热力与动力计算的最终结果会为不同部件图形和相关设计、综合设计准备最初数据，最终统计结果的精准性表现出压缩机的设计水准。
关键词：活塞式压缩机; 热力计算; 动力计算，整体设计I 2ABSTRACTR eciprocating compressor is a common type machine, used in the industry .V- type of piston compressors is a kind of reciprocating compressor, belong to the compressor , utilize the pistons in the cylinder moving to squeeze on the gas ,squeezed the gas pressure.Thermal calculation and dynamical computation is basic of compressor design calculation, is also an important woke, according to medium, displacement, pressure of task-book, by calculating getting related parameters of compressors, such as levels, columns, size of cylinder, shaft power, by dynamical computation getting stressed status of a piston type compression, due to reduce the vibration is very important. heat calculation and dynamical computation of the piston type compressor, which is providing the design data of the overall design. The calculations reflect exactly the design level .KEYWARDS：piston compressor; thermal calculation; dynamical computation ；the overall design.II摘要 (I)Abstract (II)第一章引言························································································错误!未定义书签。
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天然气压缩机系统设计设计1绪论1.1引言随着科学技术的飞速发展，人类与天然气的关系越来越密切。
正如大家所知道的，天然气能源是一种十分干净，优质，方便，高效的能源。
所以无论是直接燃烧，还是用来开车或发电，都将会受到人们的欢迎。
经过测定，天然气的热效应和热值不仅高于煤炭的热值，而且也高于石油的。
目前天然气消费在世界能源消费结构中的比重已达35%，成为仅次于石油的第二大能源。
天然气广泛用于商业及民用热水器，燃灶具，制冷及采暖，也用于冶金，造纸，陶瓷，采石，玻璃等行业，还用于干燥脱水处理及废料燃烧天然气汽车的一氧化碳，碳氢化合物与氮氧化合物的排放量都大大的低于汽油，柴油发电机的汽车，不磨损，不积碳，运营费用低，是一种新型环保的汽车，未来的发展前景非常可观。
1.2天然气压缩机的国内外研究现状目前，国外天然气压缩机的主要生产厂家，主要集中在美国。
以库伯公司，艾里尔公司，和德莱赛兰公司等为代表。
生产的压缩机类型按其总体结构而言，可分为总体式和分体式两大系列。
总体来看，目前国内生产的压缩机产品的供需情况是：一般用微型压缩机和往复式活塞压缩机，这两种压缩机的生产力都大于市场需要，快速发展的微型压缩机主要依赖于以出口为主的生产模式，工艺用的压缩机尽管有了较快的发展，但在其技术水平和制作能力，特别是在产品的性能稳定性，可靠性方面与国际先进水平有一定差距，不能满足国家重点工程建设的需要。
目前车用天然气压缩机技术已日趋成熟，技术性能已达到国际水平，制造和生产的水平已接近国际水平。
进口及国产的同类型压缩机性能与中国产压缩机的易损件寿命比进口的产品低，国产材料加工水平没有跟上是主要的原因。
但进口压缩机的价格要给国产的压缩机的成套价格高52%，而且配件供应有保证。
因此选用国产压缩机投资和运行维护费用比较低。
2 VW-7/3天然气压缩机的特点及应用2.1天然气压缩机的构造原理：天然气加气站用压缩机，构件主要包括电机、曲轴连杆机构、气缸、活塞。
气体的压缩级数为三级或四级，连杆、气缸与活塞组成的列数为两列，同一列的不同级的气缸之间不设置平衡段缸且采用倒级差组合结构，每一列中的气缸填料与活塞环为自润滑材料环。
与现有天然气加气站用压缩机相比，不仅简化了结构，而且提高了压缩机运转的平稳性，降低了能耗，并可得到无油污染的压缩天然气。
2.2天然压缩机的特点:1、采用德国曼内斯曼德马格公司技术，产品可靠性高。
2、气阀、活塞环等易损件采用国外先进产品，使用寿命达8000小时以上。
3、软启动，允许压缩机频繁启动和停机。
4、宽范围进气，适应范围广。
5、整体撬装结构，噪音低，易于城区安装，节省投资。
6、西门子PLC控制系统，自动化程度高，远程控制方便。
7、可以选择风冷、混冷、水冷三种冷却方式。
产品可做的范围：排气量从0.2-40m/min 排气压力从0.2Mpa-25Mpa.3压缩机概述用来压缩气体借以提高气体压力的机械称为压缩机，也称“压气机”或“气泵”，一般提升压力小于0.2MPa时称作鼓风机，提升压力小于0.02MPa时称为通风机。
根据压缩气体的原理，压缩机可分为“容积式”和“动力式”两大类。
压缩机的种类和形式很多，不同压缩机的结构和特点差别很大，因而其适用的场合、性能、造价、尺寸重量等指标也相差甚远。
4压缩机的分类与命名4.1按工作原理分类按工作原理，压缩机可分为“容积式”和“动力式”两大类。
容积式压缩机直接对一可变容积工作腔中的气体经行压缩，使该部分气体的容积缩小、压力提高，其特点是压缩机具有容积可周期变化的工作腔。
容积式压缩机工作的理论基础是反映气体基本状态参数p、V、T关系的气体状态方程。
动力式压缩机首先使气体流动速度提高，即增加气体分子的动能，然后使气流速度有序降低，使动能转化为压力能，与此同时气体容积也相应减小，其特点是压缩机具有驱使气体获得流动速度的叶轮。
动力式压缩机在中国个别文献中称为“速度式”或“叶轮式”压缩机。
动力式压缩机工作的理论基础是反映流体静压与动能守恒关系的流体力学伯努利方程。
4.2按排气压力分类见表4-1，按排气压力分类时，压缩机的进气压力为大气压力或小于0.2MPa。
对于进气压力高于0.2MPa的压缩机，特称为“增压压缩机”，化工厂中常用的循环气压增机即为增压压缩机的一种。
表4-1 按排气压力对压缩机分类资料来源：李云姜培正.过程流体机械[M].北京：化学工业出版社，2008.4.3按压缩级数分类在容积式压缩机中，每经过一次工作腔压缩后，气体便进入冷却器中进行一次冷却，这称为一级。
而在动力式压缩机中，往往经过两次或两次以上叶轮压缩后，才进入冷却器进行冷却，把每进行一次冷却的数个压缩“级”合成为一个“段”。
在日本把容积式压缩机的“级”称为“段”，中国个别地区、个别文献受此影响，也把“级称为“段”。
单级压缩机——气体仅通过一次工作腔或叶轮压缩；两级压缩机——气体顺次通过两次工作腔或叶轮压缩；多级压缩机——气体顺次通过多次工作腔或叶轮压缩，相应通过几次便是几级压缩机。
4.4按功率大小分类压缩机按功率大小分类见表4-2。
表4-2 压缩机按功率大小分类资料来源：李云姜培正.过程流体机械[M].北京：化学工业出版社，2008. 4.5压缩机分类命名压缩机按结构或工作特征分类和命名见表4-3.表4-3 压缩机按结构或工作特征分类和命名资料来源：李云姜培正.过程流体机械[M].北京：化学工业出版社，2008.4.6压缩机的用途压缩机的用途极为广泛，遍布工农业、交通运输业、国防甚至生活的各个领域。
按照气体被压缩的目的，大致可区分为如下四类。
4.6.1动力用压缩机利用压缩空气驱动各种工具和器械已经应用的非常广泛，如风镐、风钻、气力扳手、造型机、车辆制动、仪表控制等。
纺织工业中利用压缩空气吹送纬线以替代梭子，食品和制药工业用压缩空气搅拌浆液，中大型发动机用压缩空气启动，高压空气爆破采煤，鱼雷发射，潜艇沉浮等，这些场合军需用到不同压力的压缩空气，具有安全、可靠、方便、洁净等优点。
4.6.2化工工艺用压缩机在化学工业中将气体压力提高有利于化学反应的进行，提高反应速度和产率，并可相应减小设备尺寸，降低工程造价。
如化肥生产中的合成氨工艺要使氢气和氮气早15～100MPa的压力下反应，尿素生产需要在21MPa下使二氧化碳和氨气产生化学反应，而由乙烯聚合生产塑料的工艺则需要高达280MPa的压力，石油加氢精炼则需要7～32MPa的压力。
4.6.3制冷和气体分离用压缩机制冷设备中需要提高制冷剂的压力，以将其冷却成液态，这需要压缩机提供约1.5～12MPa的压力。
在气体分离工业（如空气），需要用压缩机先将混合气体提高压力，然后进行冷却和膨胀降温并变成液态，最后利用不同组分沸点差将其蒸发分离。
4.6.4气体输送用压缩机气体输送有输送管道和瓶装输送两种方式。
气量大时由管道输送，此时压缩气体的目的是提高其体压力以克服流动过程中的管道阻力，并使较小的管径输送尽可能多的气体，如天然气的管道输送需要1～10MPa的压力。
气量小时用容器装运，因容器一般体积有限所以为装运更多的气体，往往将充气压力定得高一些，如天然气汽车加气子站气体转运槽车的运输压力是20MPa，而燃料电池汽车车载氢气瓶的充装压力是35～70MPa。
5活塞式压缩机简介活塞式压缩机的工作是气缸、气阀和在气缸中作往复运动的活塞所构成的工作容积不断变化来完成。
如果不考虑活塞式压缩机实际工作中的容积损失和能量损失（即理想工作过程），则活塞式压缩机曲轴每旋转一周所完成的工作，可分为吸气、压缩和压缩过程、排气过程。
5.1活塞式压缩机分类按压缩级数分类，有单级压缩和两级压缩。
单级压缩机是指压缩过程中制冷剂蒸气由低压至高压只经过一次压缩。
而所谓的两级压缩机，压缩过程中制冷剂蒸气由低压至高压要连续经过两次压缩。
按作用方式分类，有单作用压缩机和双作用压缩机。
其制冷剂蒸气仅在活塞的一侧进行压缩，活塞往返一个行程，吸气排气各一次。
而双作用压缩机制冷剂蒸气轮流在活塞两侧的气缸内进行压缩，活塞往返一个行程，吸、排气各两次。
所以同样大小的气缸，双作用压缩机的吸气量较单作用的大。
但是由于双作用压缩机的结构较复杂，因而目前大都是采用单作用压缩机。
按制冷剂蒸气在气缸中的运动分类，有直流式和逆流式。
所谓直流式是指制冷剂蒸气的运动从吸气到排气都沿同一个方向进行，而逆流式，吸气与排气时制冷剂蒸气的运动方向是相反的。
从理论分析来看，直流式与逆流式相比，由于蒸气在气缸中温度及比容的变化较少，故直流式性能较好。
但是由于直流式压缩机的进汽阀需装在活塞上，这样便相对增加了活塞的长度和重量，因而功的消耗就增加、检修也麻烦，所以目前生产的压缩机大都采用逆流式。
按气缸中心线的位置分类，有立式压缩机、卧式压缩机、Ｖ型、Ｗ型和Ｓ型压缩机等。
立式压缩机气缸中心线呈垂直位置而卧式压缩机气缸中心线是水平的。
Ｖ型、Ｗ型和Ｓ型是高速、多缸、现代型压缩机，其速度一般为960～1440转／分，气缸数目多为２、4、6、8 四种，其中，字母表示气缸的排列形式。
活塞式制冷压缩机，根据其结构特征，还可分为开启式、半封闭式和全封闭式三种。
虽然构造各异，但它们之间也有许多共同之处，只是其结构特征不同。
开启式制冷压缩机的结构特征在于：压缩机的动力输入轴伸出机体外，通过联轴器或皮带轮与电动机联结，并在伸出处用轴封装置密封。
目前，氨压缩机和容量较大的氟利昂压缩机都采用这种结构形式。
半封闭式制冷压缩机的结构特点是：压缩机与电动机共用一主轴，并共同组装于同一机壳内，但机壳为可拆式，其上开有各种工作孔用盖板密封。
全封闭式制冷压缩机的结构特点在于：压缩机与其驱动电动机共用一个主轴，二者组装在一个焊接成型的密封罩壳中。
这种压缩机结构紧凑，密封性好，使用方便，振动小、噪音小，广泛使用在小型自动化制冷和空调装置中。
5.2活塞式压缩机工作原理压缩机就是产生气体压力能的机器。
它在国民经济各部门中已成为必不可少的关键设备。
目前，需要高压的场合，多采用活塞式压缩机。
如渤西油田陆上终端处理场所用的稳定气体压缩机为两列对称式活塞压缩机。
活塞式压缩机种类繁多，结构复杂，但基本结构大致相同：主要由机身，曲轴，连杆，活塞，汽缸和吸气阀，排气阀，十字头，滑道，活塞杆和填料函组成。
压缩机运转时，电动机带动曲轴作旋转运动，通过连杆使活塞作往复运动，曲轴旋转一周，活塞往复运动一次，气缸内相继实现吸气，压缩，排气的过程，即完成一个工作循环。
（1）吸气过程当活塞向左运动时，气缸内的工作容积逐渐增大而压力逐渐降低，当压力降至稍低于进气管中压力时，进气管中气体便顶开吸气阀进入气缸，直到活塞达到最左边位置（又称内止点）时，工作容积最大，吸气阀开始关闭。
（2）压缩过程当活塞向右运动时，气缸内工作容积缩小，而气体压力逐渐增大。