欧Ⅱ排放标准说明会.pptx
欧洲排放法规标准(一)
欧洲排放法规标准(一)欧洲排放法规标准简介欧洲排放法规标准是欧洲联盟制定的旨在减少汽车尾气排放的法规措施。
这些标准旨在保护环境和人类健康，同时促进可持续发展。
背景1.汽车尾气排放对环境和人类健康造成重大影响。
2.汽车尾气中的有害物质包括二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物和颗粒物。
3.欧洲联盟意识到需要制定严格的法规来减少汽车尾气排放。
欧洲排放法规标准的重要性1.保护环境：减少汽车尾气排放有助于减少大气污染和温室气体排放。
2.保护人类健康：有害物质对人体健康产生负面影响，如呼吸系统疾病和心血管疾病。
3.促进可持续发展：发展清洁能源和绿色交通是可持续发展的重要组成部分。
欧洲排放法规标准的内容1.尾气排放限值：针对二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物和颗粒物等有害物质设定了严格的限值。
2.检测方法：制定了准确的尾气排放检测方法，确保汽车符合排放标准。
3.技术要求：要求汽车制造商采用先进的尾气控制技术，如蓄电池电动车辆和插电式混合动力车辆等。
4.指导文件：发布了指导文件，帮助汽车制造商和相关机构理解和遵守排放法规标准。
欧洲排放法规标准的影响1.汽车制造商：需要投入更多资源和技术来满足排放标准，加速清洁能源汽车的研发和生产。
2.消费者：能够购买更环保的汽车，并享受更清洁的空气。
3.环境和健康：减少汽车尾气排放可改善环境质量，减少空气污染和健康问题。
总结欧洲排放法规标准对于减少汽车尾气排放、保护环境和促进可持续发展起到了重要作用。
这些标准的实施和遵守对汽车制造商、消费者以及整个社会都具有深远意义。
我们应该加大力度支持和推广这些标准，为未来创造更清洁和健康的环境。
欧洲排放法规的实施和经验
Mercedes-Benz Development, G. Schweinle, September 2003
2
欧洲排放法规的实施和经验
Implementation of Emission Regulations in the EU & the European Experience
欧洲排放法规的制定程序
部长
“Ministers“
Economic & Social Committee
欧盟理事会
Council of the European Union
执行委员会
“Executive“
欧洲委员会
EU-Commission
德国 法国 英国 意大利 西班牙 荷兰 比利时
D F GB I E NL B
10 10 10 10 8 5 5
4
欧洲排放法规的实施和经验
Implementation of Emission Regulations in the EU & the European Experience
欧洲排放法规的制定过程
The EU-Basis for Rule Making Procedure according to Environmental Aspects
2 2 2 2 2 1 1
99 87 87 87 64 31 25
“Public“
公众
欧洲议会
EU-Parliament
25 25 22 21 16 16 15 6
1 1 1 1 1 1 1 1
5 5 4 4 3 3 3 2
GR P S A DK SF IRL L
希腊 葡萄牙 瑞典 奥地利 丹麦 芬兰 爱尔兰 卢森堡
汽车排放标准
汽车环保管理中对汽车的分类 按最大总质量分为轻型车和重型车 按点燃方式和燃料类型分为点燃式和压燃式 主要类别有轻型汽油车、轻型柴油车、轻型燃气车、重型汽油车、重型柴油车、重型燃气车
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环境保护
欧洲机动车排放法规
全球机动车排放法规概览(2005) 加利福尼亚（低排放） 美国 欧4 欧洲 欧4 南美 欧2 东南亚 欧2 印度 无
汽车排放标准
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环境保护
学习内容： • 汽车环保标准概述 • 欧洲机动车排放法规 • 中国机动车排放法规 • 新能源国家政策
PAGE 3
环境保护
汽车环保标准概述
请思考：你认为汽车环境的污染有哪些？
PAGE 4
环境保护
汽车环保标准概述
请思考：通过观看视频，你有怎样的感受？
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环境保护
PAGE 10
环境保护
中国机动车排放法规
中国机动车排放法规背景： 《中华人民共和国空气污染防治法》 SEPA
PAGE 11
环境保护
中国机动车排放法规
轻型汽车的排放标准： 第一阶段： GB18352.1- - 2001 等同于欧I I ，从 2001 年1 1 月1 1 日起实施 ； 第二阶段： GB18352.2- - 2001 等同于欧 I II ，从 2004 年7 7 月1 1 日起实施； 第三阶段： GB18352.3- - 2005 等同于欧 Ⅲ Ⅲ ，于 2007 年实施； 第四阶段： GB18352.3- - 2005 等同于欧 Ⅳ Ⅳ ，于 2010 年实施；
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环境保护
中国机动车排放法规
未来中国汽车新的排放标准和法规： 轻型汽车 - --- 第五阶段 环境目标
欧v和国五的标准对照-概述说明以及解释
欧v和国五的标准对照-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分的内容可以是关于欧V标准和国五标准的简要介绍，以及两者之间的关系。
下面是一个可能的内容示例：在近年来的环境保护和排放标准日益严格的背景下，欧V标准和国五标准成为了汽车排放领域的重要议题。
欧V标准是欧洲质量与安全标准的最新版本，其主要目的是减少汽车尾气的污染排放，保护环境和人民的健康。
而国五标准则是中国大陆制定的一项类似的汽车排放标准，意在大力推动汽车行业的可持续发展。
欧V标准的实施始于2014年，要求汽车在燃烧燃料时，尽可能减少有害物质的排放，如二氧化碳、氮氧化物和颗粒物等。
这一标准主要集中在轻型乘用车和商用车上，通过采用先进的技术措施，如改进燃烧系统、增加排气后处理装置等，有效地降低了尾气排放。
而国五标准是中国汽车燃油消耗量和污染物排放限值的第五阶段标准。
该标准在2013年开始实施，针对重型柴油车、轻型汽油车和摩托车等多个车型制定了不同的排放要求。
与欧V标准相似，国五标准也倡导使用先进技术，如电子控制燃油喷射系统、三元催化转化器等，以减少尾气污染。
尽管欧V标准和国五标准针对的是不同地区的汽车市场，但它们之间存在一些相似之处。
首先，两者都强调环境保护和减少尾气污染的重要性，致力于改善空气质量和人类健康。
其次，欧V标准和国五标准都倡导使用先进的排放控制技术，以满足更高的排放限值。
本文将重点对比分析欧V标准和国五标准在背景介绍和标准要点等方面的异同。
通过对两个标准的对比分析，我们可以更好地了解它们在减排措施和技术要求上的不同，评估其对环境保护的影响，并对未来的发展提出展望。
1.2文章结构文章结构部分的内容可以按照以下方式撰写：文章结构本文主要分为引言、正文和结论三个部分。
1. 引言部分介绍了本文的概述、文章结构和目的。
在概述中，将对欧V和国五标准进行简要的介绍，引起读者的兴趣和对比的意识。
文章结构部分将概述整篇文章的组织形式，提示读者后续的内容安排，并明确本文的目的，即比较欧V和国五标准的异同并进行分析。
欧二成品油标准
欧二成品油标准欧二成品油标准是指符合欧洲二号标准的燃料油，该标准是欧盟在2005年制定的，旨在减少车辆排放对环境的影响。
欧二成品油标准主要包括以下几个方面：1. 硫含量：欧二成品油标准规定，汽油的硫含量不得超过10ppm，柴油的硫含量不得超过50ppm。
这是为了减少排放中的硫氧化物对环境的污染。
2. 芳烃含量：欧二成品油标准规定，汽油的芳烃含量不得超过35%，柴油的芳烃含量不得超过11%。
这是为了减少排放中的多环芳烃对环境和人体健康的影响。
3. 燃烧性能：欧二成品油标准规定，汽油的辛烷值不得低于95，柴油的凝点不得高于-5℃。
这是为了确保燃料在发动机中能够充分燃烧，减少有害物质的排放。
4. 饱和度：欧二成品油标准规定，汽油的饱和度不得低于35%，柴油的饱和度不得低于90%。
这是为了提高燃料的稳定性和耐久性。
欧二成品油标准的实施对于环保和人体健康都有着重要的意义。
它能够有效地减少车辆排放对空气质量和环境的影响，降低有害物质对人体健康的危害。
同时，欧二成品油标准也促进了燃料技术的创新和发展，推动了汽车工业向更加环保、节能、高效的方向发展。
然而，欧二成品油标准的实施也面临着一些挑战。
首先，该标准需要加大对燃料生产企业和使用者的监管力度，确保标准得到有效实施。
其次，欧二成品油标准需要与其他国际标准进行协调和统一，避免因标准差异而造成贸易壁垒和技术难题。
总之，欧二成品油标准是一项重要的环保措施，它为汽车工业和环保事业的可持续发展做出了积极贡献。
在未来，我们需要继续加强对燃料标准的监管和改进，推动更加环保、节能、高效的燃料技术应用和发展。
汽车排放法规ppt(34张)
• 2000年实行欧3标准，
2005年实行欧4标准，
• 2009年实行欧5标准，
2014年实行欧6标准。
汽车排放法规(PPT34页)
汽车排放法规(PPT34页)
日本
日本最初的汽车尾气排放规制，是1966年运输省进行的限制一 氧化碳CO排放的行政指导。之后，日本于1968年制定了《大气污染 防止法》，其中除了一氧化碳，还规定了碳化氢HC、氮氧化物NOx 和颗粒物PM的限量。
全球十大污染城市
太原、米兰、北京、乌鲁木齐、墨西哥城、兰州、 重庆、济南、石家庄、德黑兰。
国内外汽车排放法规
• 1、美国 • 2、欧洲 • 3、日本
美国
美国的汽车尾气排放法规分联邦政府的法规和加利福利亚州的法 规。其各个阶段的排放法规对污染物的限制要求和欧洲标准大致 类似。
美国的汽车尾气排放法规中，汽车尾气排放标准EPA 1998是1998 年实施的，EPA 2004是2004年实施的，EPA 2007是2007年实施的， EPA 2010是2010年实施的。
尾气的危害
废气中含有150~200种不同的化合物，由于汽车废气的排放主要在0.3米~2米之间， 正好是人体的呼吸范围，对人体的健康损害非常严重，其中对人危害最大的有一氧 化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、及固体悬浮颗粒物。
固体悬浮颗粒:固体悬浮颗粒的成分很复杂，并具有较强的吸附能力，可以吸附各 种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等。固体悬浮颗粒随呼吸进入人体肺部， 以碰撞、扩散、沉积等方式滞留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系统疾病。当悬浮 颗粒积累到临界浓度时，便会激发形成恶性肿瘤。此外，悬浮颗粒物还能直接接触 皮肤和眼睛，阻塞皮肤的毛囊和汗腺，引起皮肤炎和眼结膜炎，甚至造成角膜损伤。
《欧盟三大环保指令》PPT课件
精选ppt
8
• 中国也有中国版的ROHS指令 • 《电子信息产品污染控制管理办法》已经于2006
年2月28日发布。
• 从产品的研发、设计、生产、销售、进口等环节 开始做好对这些有毒有害物质的控制
量的要求<1000PPM
精选ppt
12
• 铅/铅化合物 • 包装材料/塑料/胶带/橡胶/涂料/油墨的铅含量要
求<100PPM
• 零部件接头/表面处理材料/焊锡材料/其他含铅物 质中的铅含量<1000PPM
• 钢材合金的铅含量要求是<3500PPM • 铝合金的铅含量要求是<4000PPM • 铜合金中铅含量的要求≤40000PPM • 汞/汞化合物 • 包装材料中汞含量的要求<100PPM • 塑料树脂/涂料/油墨/继电器/开关/感应器中的汞
精选ppt
3
二、ROHS概要
• 禁止销售含有超量的铅、镉、六价铬、水 银、特定溴系的阻燃剂的产品
• 2006年7月1日开始执行 • 与之前相关法规的差异 • 缩小铅、水银、镉、六价铬的使用用途和
含量
精选ppt4另来自允许使用的部分和标准• 小型荧光灯中的水银的含量不超过5mg • 特殊用途用的直管型荧光灯中含有的水银 • 显像管、电子品及荧光灯管中含有的水银 • 铅含量在0.35%以下的铁 • 铅含量在0.40%以下的铝 • 铅含量在4.00%以下的铜合金 • 高熔点焊锡中含有的铅 • 电子陶瓷部品中还有的铅 • 为提高电器接触点的信赖度在电镀中使用的镉 • 玻璃、玻璃涂料中的颜料、染料中使用的镉
欧三排放法规
部分流稀释可使用各种方式控制稀释比，因而需使用不同方法计算当 量排气稀释质量流量GEDFW
4.4.2.1 等动态系统：
GEDFW，i＝GEXHW，i×qi， ；
qi
GDILW ,i (GEXHW,i (GEXHW,i r)
r)
其中 GEXHW排气质量流量（湿基）； GDILW稀释空气质量流量（湿基） r表示等动态探头与排气管的横截面之比：r＝Ap/AT
五.ETC试验循环
1.发动机性能测定规程
2.基准试验循环的形成
3.排放试验运转
4.计算气态排放物
5.计算微粒排放物（仅对柴油机）
六.测量和取样规程
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2
一.试验循环的定义
欧III/IV排放标准的试验循环与欧 II有根本不同，它包括两个稳态 循环和一个瞬态循环。
‘ESC试验’包含十三个稳定 工况的试验循环；‘ELR试验’
1.1
3.5
0.03
B2（2008） 4.0
0.55
1.1
2.0
0.03
C（EEV） 3.0
0.40
0.65
2.0
0.02
（1）仅对NG发动机 （2）对每缸排量低于0.75dm3及额定功率转速超过3000min－1的发动机
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5
三.试验条件有效性
3.1试验有效性
应 测 量 发 动 机 进 口 处 空 气 的 绝 对 温 度 Ta （ K ） 和 干 空 气 压 力 （kPa），确定参数F：
加载时间为： 100％负荷时为10±1s； 10％负荷时为20±2s
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4.3.气态排放物的计算
欧洲汽车尾气排放标准
欧洲汽车尾气排放标准
欧洲汽车尾气排放标准是欧盟国家为限制汽车排放污染物对环境造成的危害而共同采用的汽车尾气排放标准。
当前对几乎所有类型的车辆排放的氮氧化物（NO x）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和颗粒物（particulate matter；PM）都有限制，比如小轿车、卡车、火车、拖拉机和类似机器、驳船，但不包括海轮和飞机。
对每一种车辆类型，排放标准有所不同。
欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧盟（EU）的排放指令共同加以实现的。
排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。
在欧洲，汽车排放的标准一般每四年更新一次。
在1992年实行了欧洲一号标准，从1996年开始实行了欧洲二号标准，从2000年开始，实行了欧洲三号标准，从2005年开始，实行了欧洲四号标准。
相对于美国和日本的排放标准来说，测试要求比较宽泛，因此，欧洲标准也是发展中国家大都沿用的汽车尾气排放体系。
例如中国大陆于2001年实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅰ）》等效于欧洲一号标准（EUI或EURO 1）；2004年实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅱ）》等效于欧洲二号标准（EUII或EURO 2）；2007年实施的国III标准相当于欧洲三号标准（EUIII或EURO 3），将于2010年实施的国IV标准[5]相当于欧洲四号标准（EUIV 或EURO 4）。
轿车（passenger cars）的欧洲排放标准（类别M1*），克每公里（g/km）。
汽车欧5排放标准介绍..34页PPT
11、战争满足了，或曾经满足过人的 好斗的 本能， 但它同 时还满 足了人 对掠夺 ，破坏 以及残 酷的纪 律和专 制力的 欲望。 ——查·埃利奥 特 12、不应把纪律仅仅看成教育的手段 。纪律 是教育 过程的 结果， 首先是 学生集 体表现 在一切 生活领 域—— 生产、 日常生 活、学 校、文 化等领 域中努 力的结 果。— —马卡 连柯(名 言网)
13、遵守纪律的风气的培养，只有领 导者本 身在这 方面以 身作则 才能收 到成效 。—— 马卡连 柯 14、劳动者的组织性、纪律性、坚毅 精神以 及同全 世界劳 动者的 团结一 致，是 取得最 后胜利 的保证 。—— 列宁 摘自名言网
15、机力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
Thank you
欧洲排放标准
RM>1700
6.90
1.70（2.38）
0.25（0.35）
欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值
车辆类别
基准质量（RM）kg
限值g/km
CO
HC+NOx
PM
汽油机
柴油机
汽油机
非直喷柴油机
直喷柴油机
非直喷柴油机
直喷柴油机
第一类车
_
全部
2.2
1.0
0.5
0.7
0.9
0.08
0.10
第二类车
1级
RM≤1250
0.78
0.86
0.10
欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值
车辆类别
基准质量（RM）kg
限值g/km
COHCNOxHC+NOxPM
汽油机
柴油机
汽油机
汽油机
柴油机
柴油机
柴油机
第一类车
_
全部
1.00
0.50
0.10
0.08
0.25
0.30
0.025
第二类车
1级
RM≤1305
1.00
0.50
0.10
0.08
0.25
0.30
0.025
2级
1305<RM≤1760
1.81
0.63
0.13
0.10
0.33
0.39
0.04
3级
1760<RM
2.27
0.74
0.16
0.11
0.39
0.46
0.06
欧洲排放标准
欧Ⅰ型式认证排放限值
车辆类别
基准质量（RM）kg
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9、有时候读书是一种巧妙地避开思考 的方法 。21.2.2421.2.24Wednesday, February 24, 2021
10、阅读一切好书如同和过去最杰出 的人谈 话。13:20:0313:20:0313:202/24/2021 1:20:03 PM
11、越是没有本领的就越加自命不凡 。21.2.2413:20:0313:20Feb-2124-Feb-21
二、大长江实施欧Ⅱ的措施
1.GN/EN/GZ系列：二次补气（HJ125K-2有触媒） 基本原理是将新鲜空气引入发动机气缸的排气道， 将排出废气中未燃
烧完全而产生的CO、HC再次燃烧，以达到降低CO、HC目的。
二次空气 进气管
二次空气 负压管
二次空气 阀
二次空气 导入管
GN/EN/GZ系列欧Ⅱ措施基本原理图
欧盟的法规实施情况:2000年6月17日～2004年6月30日实施欧Ⅰ法规 (均指生产一致性) 2004年7月1日～2006年12月31日实施欧Ⅱ法规
2007年1月1日起实施欧Ⅲ法规 中国的法规实施情况:2003年7月1日～2004年12月31日实施欧Ⅰ法规 (均指生产一致性) 2005年1月1日起实施欧Ⅱ法规
12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人 的错儿 。13:20:0313:20:0313:20Wednesday, February 24, 2021
13、知人者智，自知者明。胜人者有 力，自 胜者强 。21.2.2421.2.2413:20:0313:20:03Februar y 24, 2021
14、意志坚强的人能把世界放在手中 像泥块 一样任 意揉捏 。2021年2月24日星期 三下午 1时20分3秒13:20:0321.2.24
欧Ⅱ排放标准说明会
EURO-ⅡExhaust emissions
一、什么是欧Ⅱ法规
目前我国生产的摩托车使用的发动机都是汽油机。众所周知，汽油机在工
作时会排出废气，这些废气中含有CO、HC、NOX三种有害气体，主要会引起呼 吸系统的疾病并导致大气环境恶化。既然是这样，各国政府肯定要制订一系列 法规来限制它，目前这些法规主要分为欧盟、美国、日本三大体系，这些都是 汽车工业发达的地区，中国由于起步较晚，汽车工业水平较低，要建立一套自 己的体系很困难，也没有必要，因此中国政府在比较了三种体系的优劣之后决 定等效采用欧盟的体系。
二次空气 进气管
二次空气 负压管
二次空气 阀
二次空气 导入管
HJ125-2/7/8/F系列欧Ⅱ措施基本原理图
HJ125-2/7/8/F系列实施欧Ⅱ措施后的排放性能
数据 项目
CO (g/km)
标准 5.5
工况法
实测 (CG) 4.21
实测 (CB)
4.35
HC (g/km) 1.2 0.29 0.44
15、最具挑战性的挑战莫过于提升自 我。。2021年2月下午 1时20分21.2.2413:20Februar y 24, 2021
16、业余生活要有意义，不要越轨。2021年2月24日 星期三 1时20分3秒13:20:0324 February 2021
17、一个人即使已登上顶峰，也仍要 自强不 息。下 午1时20分3秒 下午1时 20分13:20:0321.2.24
GN/EN/GZ系列实施欧Ⅱ措施后的排放性能
项目
数据
CO (g/km) HC (g/km) NOX (g/km)
工况法
标准
实测
5.5
5.38
1.2
0.729
0.3
0.182
2.HJ125-2/7/8/F系列：二次补气 基本原理是将新鲜空气引入发动机气缸的排气道， 将排出废气中未燃
烧完全而产生的CO、HC再次燃烧，以达到降低CO、HC目的。
NOX (g/km) 0.3
0.18 0.18
3.HJ110系列：二次补气 基本原理是将新鲜空气引入发动机气缸的排气道， 将排出废气中未燃
烧完全而产生的CO、HC再次燃烧，以达到降低CO、HC目的。
二次空气 阀
二次空气 负压管
HJ110系列发动机
二次空气 进气管
二次空气 导入管
HJ110系列欧Ⅱ措施基本原理图
Thank You..为天下先，勇争第一