多功能折叠自行车设计

1 多功能折叠自行车设计背景及意义
自行车作为短途代步和休闲工具具有其他交通工具不可 但是城市发展导致的交通拥挤、 车辆存放处面积 替代的功能 。
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（4 ） 坐管车架折叠 如图 1 （d ） ， 坐管车架折叠方式主要以坐管和车前架折叠 为主， 折叠后整体形成 “一” 形状， 其优点是折叠容易简单； 不足 之处是载重量低。 （5 ） 箱体式折叠 （e ） ， 箱体式折叠方式通过折叠成为一个类似行李箱 如图 1 的造型， 使折叠后的形状更加规则。其便携性良好， 在 “存储状 态” 时已经失去了传统自行车的基本特征， 折叠后可以如同行 李箱一样任意拖动。
（a ） 购物推车功能状态； （b ） 行李拖车功能状态； （c ） 座椅功能状态 ； （d ） 自行 车功能状态； （e ） 双 90°折叠结构； （f ） 辅助小轮工作状态
图 2 多功能折叠自行车功能状态及结构
（下转第 117 页 ）
【作者简介】 陶松桥 （1973- ） ， 男， 湖北孝感人， 讲师， 研究方向： 机械创新设计。
折叠后造型粗糙、 不能独立支撑站立和易倒的缺陷， 设计了一种新型多功能折叠自行车。它具有 “一车四用” 功能， 即代步或健身功 能， 折叠后还可作购物推车、 行李拖车和座椅使用等功能， 使骑行、 购物、 运输和休息一体化。 折叠自行车； 设计方案 【关键词】 多功能； T B47 【中图分类号】 【文献标识码】 A （2012） 07 － 68 － 01 【文章编号】 2095- 3518
空间大、 外形丑陋的特点， 如图 2 （d ） ， 2 （e ） 和 行车的棱角突出、 （2 ） 在外形上， 设计方案中自行车车ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ后倾角度较大， 与一
般自行车一样在鞍座位置后面安有一个衣架， 同时在其车把前
Á Â Ã Ä Å Æ Ç È É ! " Ã # È $ % Ã & " ' ( ) 0 1 0 2 3 1 4 5 6 7 2 6 4 6 8 1 9 2 @ 8 9 0 9 @ @ 3 3 Á Â Ã Ä Å Æ Ç È É Å ! Ã " Å # ! $ Ã % & ' É ( ) 0 ) 1 2 ) 3 4 5 6 7 8 ) 3 0 9 7 5 4 8 2 1 9 4 2 8 9 3
性能， 说明 20s 时抗皱剂和纤维发生了大部分交联， 并且随着时 之后抗皱效果反而下降。 而随着时间的增加， 断裂强力呈先上升 后下降的趋势， 并且在 30s 时达到最大值。超过 30s 后， 由于微 力反而下降。综合考虑， 时间选择 40s 最合适。
间的增加效果明显， 在 40s 时交联度达到最大。当时间过了 40s
（a ） 车架大梁折叠； （b ） 前后叉折叠； （c ） 前叉部件折叠； （d ） 坐管车架折叠； ） 箱体式折叠 （e
2 折叠自行车的折叠方案分析
折叠方案是折叠自行车设计的核心问题。 国内外折叠自行 车的折叠方法可归结为以下几种： （1 ） 车架大梁折叠 车架大梁折叠是较早出现和应用最为广泛的自 如图 1(a)， 行车折叠方式 。图中将车架大梁折叠， 前后车轮能叠在一起，
2012 年 7 月 第7期 （总第 164 期 ）
轻工科技
LIGHT INDUSTRY SCIENCE AND TECHNOLOGY
机械与电气
多功能折叠自行车设计研究与探讨
陶松桥， 何伟
（武汉交通职业学院机电工程系， 湖北 武汉 430065 ） 【摘 要】 自行车作为短途代步和休闲工具具有其他交通工具不可替代的功能。为弥补现有的折叠自行车功能较为单一、
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图 1 折叠自行车折叠方案
3 一种新型多功能折叠自行车设计方案
一种新型多功能折叠自行车设计主要目的是为了实现 “一 车四用” 的多功能， 即一般自行车的代步或休闲功能， 折叠后作 购物推车、 行李拖车和座椅的使用功能， 使骑行 、 购物 、 运输和 休息一体化。图 2 （a ） 是折叠变化后具有购物推车功能状态， 图 2 （b ） 是折叠变化后具有行李拖车功能状态， 图2 （c ） 是折叠变化 后具有座椅功能状态， 图2 （d ） 是自行车的短途代步或健身功 能状态。
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长， 过度的加热会损坏纤维。 由于前面已经做了 20s 的布样， 所 SHP 用量为 2%。结果见表 2。
30s， 40s， 50s 和 60s， BTCA 浓 度 仍 为 5% ， 以 时 间 选 定 10s，
表 2 微波时间对抗皱效果的影响
间太短时， 微波辐射时间太短， BTCA 和棉纤维的作用时间短发 生交联的程度太小， 当时间到 20s 时参见表 3， 有了一定的抗皱
车把侧放倒， 座管压到底， 脚踏板折叠。 这种折叠方式在折叠后 体积确实缩小了， 但外形不规则， 必须提着行走， 不便于携带， 收起、 展开费事。 （2 ） 前后叉折叠 如图 1 （b ） ， 前后叉折叠为目前较新的一种折叠方式 [2]。该 折叠方式既缩小了体积， 又保留了 2 个车轮正常的功能， 方便 拖行； 但同时其整体结构稳定性相对降低， 载重量相对降低， 自 行车的轮径大小不能过大， 否则就难以折叠。 （3 ）前叉部件折叠 如图 1 （c ） ， 由于自行车本身体积就足够小， 前叉部件折叠 方式基本上只是简单的一次折叠， 并没有改变车轮的位置。自 行车自身体积的小巧， 导致折叠十分方便。
自行车停放场所缺乏和被盗现象十分严重的情况， 迫切 不足、 要求自行车停放时占用空间少、 携带方便。折叠自行车的出现 较好地解决了上述问题。 当前的折叠自行车折叠的主要目的是减小其占用的空间， 功能较为单一， 不能经过简单的变化兼有其他功能； 同时其左 右对折的折叠方式， 折叠后造型一般相当粗糙， 像一辆报废的 筋骨暴露， 没有折叠锁紧装置， 不能独立 自行车， 其棱角突出、 支撑站立和易倒。为弥补以上缺陷， 本文设计了一种新型多功 “一车四用” 的多功能， 除了一般 能折叠自行车。该折叠车具有 自行车的代步或健身功能以外，其折叠后还可为作购物推车、 行李拖车和座椅使用， 使骑行、 购物、 运输和休息一体化。
波辐射时间太长， 微波炉里产生的热量对棉纤维造成了损伤， 强
表 3 BT C A 浓度对抗皱效果的影响
3.3 BTC A 浓度对抗皱效果的影响
（上接第 68 页 ）
下不同：
链轮中心线稍高； 车架大梁采用双 90°折叠结构， 折叠后前后
两轮之间平行 、 中心对齐 、 间距为 150mm； 避免了普通折叠自 图2 （f ） 。