浅谈岩溶地区桩基设计

岩溶地区桥梁桩基设计与施工方案分析

意调整钻机的间距，以免造成钻机倾倒，伤及相邻工作钻机。（４）在钻进过程中，接近溶洞顶盖时，应采取慢
基的承载力＿３］要求。
（３）大溶洞。对＞３ｍ的溶洞采用的是钢护筒法引。
岩溶地区桥梁桩基设计与施工方案分析
董海军
（安徽省安庆市公路工程处，安徽安庆
摘
２４６００２）
要：某高速公路Ａ合同段桥梁桥位处于溶洞极发育地区，在桥梁桩基施工中遇到溶洞、砂层、塌孔等技术问题。施工中对砂层
采用“ 钢护筒加固” 的方法进行处理，对溶洞采用“ 注浆” 或“ 填充加钢护筒” 的方法处理。实践证明上述处理方法是行之有效的，同时也对桥梁设计、施工提出了更高的要求。因此，针对岩溶地质，设计文件中应更加明确各种不同情况下的处置方案，并对可能发
（２）细致分析每根桩的地质钻孑Ｌ，根据地质钻探资料和填充物情况，对每根桩设计出满足承载力要求的桩长、桩性。分类制订溶洞处理的详细方案、成孔
方法及施工措施ｌ２］。
失衡，破裂，砂层失去支撑，产生溜坍，最终造成孔口坍陷。孔口坍陷极易造成工程进度迟缓，材料损失严
１．２施工图阶段
２岩溶地段桥梁桩基处理
２．１填充加钢护筒法
（１）一般溶洞类。对＜２～３ｍ深的溶洞，可用
填充法。专人密切注意孔内水位的变化，一旦泥浆面

岩溶地段桩基处理方案

岩溶地段桩基处理方案一、前期调查与设计在岩溶地段开展桩基处理前，必须进行详细的地质勘探和工程地质调查，了解地质构造、岩溶洞穴等情况。

根据调查结果进行设计，选择合适的桩基类型和处理方案。

二、桩基类型选择1.爆破桩：对于岩层比较硬且洞穴相对较少的地段，可以采用爆破桩。

通过爆破爆破碎岩体，形成孔洞，再进行灌浆加固。

2.钻孔灌注桩：钻孔灌注桩适用于岩溶地段土层较松散、灌浆材料易渗透的情况。

通过钻孔进入地下，然后注入灌浆材料，形成钻孔灌注桩。

三、处理方案1.爆破桩的处理方案：（1）确定爆破点位：根据勘探数据确定爆破点位，避免洞穴或其他不稳定地层。

（2）爆破施工：先进行爆破孔钻孔，然后在孔内充填炸药，进行爆破。

爆破后进行震动的排除，避免对周边环境造成不良影响。

（3）灌浆加固：对爆破后的孔洞进行灌浆，填充空洞，增加地基的承载力和稳定性。

2.钻孔灌注桩的处理方案：（1）钻孔施工：根据设计要求选择合适的钻孔机械进行钻孔作业，保证孔洞的质量。

（2）灌浆：马上在钻孔完成后进行灌浆，使用适当的灌浆材料，并注意灌浆前后的浆液渗流情况。

（3）灌浆加固：灌浆完成后，对桩身进行清理，确保灌浆充实，提高桩的承载力。

四、监测与检查在桩基处理施工的过程中，需要进行监测与检查，以确保桩基的质量和稳定性。

主要监测内容包括桩基的垂直度、水平度、沉降量等。

监测数据应及时记录和分析，确保桩基施工的质量和安全。

五、施工质量控制在桩基处理施工过程中，需严格按照设计要求和规范进行施工，确保施工质量。

施工人员应具备专业知识和经验，操作规程要规范化，确保每一道施工工序的质量，尤其是水泥和灌浆的加固要充实。

综上所述，岩溶地段桩基处理方案应根据地质条件和工程要求，选择适当的桩基类型和处理方案，并进行合理的施工管理和质量控制。

通过科学的前期调查与设计，合理选择桩基类型，并严格按照施工工艺进行施工，可以解决岩溶地段桩基施工中的困难和问题，确保工程质量和安全。

岩溶地区桩基设计

岩溶地区桩基设计通常情况下，岩溶地区的桩基设计考虑两种情况：①岩溶现象只在埋深较浅的局部出现，桩基可以穿过溶洞嵌入完整的持力层内，桩尖以下没有溶洞，与一般的嵌岩桩差别不大。

②溶洞埋深较深或者多层溶洞出现，桩基贯穿所有溶洞困难，桩底持力层除了要有嵌岩深度外，还要考虑桩底岩层的抗冲切力，保证桩尖至溶洞顶有一定安全厚度，这一安全厚度设计中甚至要达到5倍桩径。

上述设计处理方案能够满足一般岩溶发育情况，但当岩溶特别发育，例如多层溶洞出现，钻孔深度30多米尚无厚度8m以上的完整岩层时，就无法在满足嵌岩深度1～2d的同时保证5倍桩径的溶洞顶板厚度。

1 桩基设计的一般原则由于岩溶及隐伏岩溶发育，如何确定桩基持力层标高、确定施工方案，是本项目桥梁设计的重点，必须充分重视。

设计应根据逐桩钻孔的地质资料，合理确定桩基型式和桩长，以及处治措施。

一般，桩基设计遵循以下原则：（1）对于溶蚀、裂隙严重的溶洞顶板，按摩擦桩计算，对于无溶蚀、裂隙现象的持力层，溶洞顶板按嵌岩桩计算，考虑安全系数后，以3～4m 微风化完整顶板，作为桩基最终最小控制溶洞顶板厚度。

（2）对于独立的、非串通的溶洞，一般采用充填片石、压浆填充的方式进行处理，但必须确保空洞充填密实，此时可考虑溶洞段的桩周摩阻力，否则，不能考虑桩周摩阻力。

（3）对于大型的、串通且无充填或充填为流塑状物质的溶洞，则应考虑采用钢护筒跟进的处理措施。

（4）对于串珠桩溶洞，一般采用充填片石、压浆填充的方式进行处理。

若无明显完整基岩持力层，则按摩擦桩进行考虑。

（5）桩长计算时，给予合理的安全储备。

（6）如果溶洞顶板很薄，而溶洞内的底面很深，且洞内填充土密实稳定，具有足够强度，则桩底可穿过溶洞的顶板置于溶洞内的填充土层内而不置于溶洞的底板上，桩基可按摩擦桩设计。

2 嵌岩桩的单桩容许承载力计算公式根据行业标准《建筑桩基技术规范》JGJ94- 2008 第5.3.9条及对应条文说明，其嵌岩桩单桩竖向极限承载力标准值计算公式为：上述公式中是嵌岩段侧阻力；端阻力修正系数；是嵌岩段侧阻和端阻综合系数，与嵌岩深径比、岩石软硬程度和成桩工艺有关。

岩溶地区桥梁桩基的设计与施工

岩溶地区桥梁桩基的设计与施工引言：岩溶地区由于其特殊的地质条件，给桥梁的设计与施工带来了巨大的挑战。

岩溶地区的地质特点决定了桥梁的桩基设计必须考虑到地下溶洞的存在以及地质稳定性的问题。

本文将介绍岩溶地区桥梁桩基的设计原则、施工技术以及风险控制措施。

一、岩溶地区桩基的设计原则1. 充分了解地质条件：在进行桩基设计之前，要充分了解岩溶地区的地质特点，包括地下溶洞、地下水位、岩层的稳定性等。

只有了解了地质条件，才能进行合理的设计。

2. 桩基的选择：在岩溶地区，常用的桩基类型有钢筋混凝土桩、预制桩和灌注桩等。

选择桩基类型要考虑地下水位、岩层的稳定性以及预算等因素。

3. 桩基的布置：桩基的布置应根据桥梁的类型和荷载特点来确定。

在岩溶地区，要避免桩基与地下溶洞相交，以免影响施工质量和桥梁的稳定性。

二、桩基的设计流程1. 地质勘察：进行详细的地质勘察，包括地下溶洞的分布、地下水位、岩层的稳定性等。

根据勘察结果，确定桩基的设计参数。

2. 桩基的荷载计算：根据桥梁的类型、跨度和荷载特点，进行桩基的荷载计算。

考虑到岩溶地区的地质条件，必须充分考虑地下溶洞的存在对桩基的影响。

3. 桩基的设计：根据地质勘察和荷载计算的结果，进行桩基的设计。

设计要合理选择桩基的类型、长度和直径，并采取相应的加固措施，以保证桩基的稳定性和承载力。

4. 施工方案的制定：根据桩基的设计，制定施工方案，包括施工方法、机械设备的选择以及施工过程中的风险控制等。

三、桩基施工技术1. 钻孔技术：岩溶地区的桩基施工主要采用钻孔技术，通过机械钻杆将地下岩石打破，并在孔内注入浆液以加固桩基。

钻孔技术要根据地质条件和桩基的设计要求选择合适的钻杆和钻具。

2. 桩基灌注技术：灌注桩是岩溶地区常用的桩基类型之一。

灌注桩施工时，首先在钻孔内灌注混凝土，然后再将钢筋灌注至孔内。

灌注桩要保证混凝土和钢筋的质量，并控制好灌注速度和压力。

3. 桩基加固技术：在岩溶地区，由于地层不稳定和地下溶洞的存在，桩基往往需要采取加固措施。

岩溶地区建筑桩基的设计及施工措施

建筑规划与设针岩溶地区建筑桩基的设计及施工措施黄保斌广西荣泰建筑设计有限责任公司摘要：岩溶地貌即喀斯特地貌,主要分布在我国西南部地区。

从我国所有的建筑工程建设的角度来看，岩溶地区桩基设计和施工自始至终就是一个较大的难题。

伴随着最近几年我国西南地区建筑业突飞猛进地迅速发展,加强对岩溶地区建筑桩基设计及施工措施的研究是大家一直关注的焦点。

根据自身多年从事此工作的经验总结，本文围绕岩溶地区建筑桩基的设计及施工措施进行浅述，望能够有一定的可参考价值。

关键词：岩溶地区；桩基;设计;施工措施1岩溶地区建筑桩基设计1.1桩基设计原则岩溶地区的桩基设计原则应符合下列规定：1)岩溶地区的桩基，宜采用钻、冲孔桩;2)当单桩荷载较大，岩层埋深较浅时，宜采用嵌岩桩或墩基础；3)当基岩面起伏很大且埋深较大时，宜采用摩擦型灌注桩;4)岩溶发育较弱，基岩面起伏不大，且上覆土层较厚且较好时，可采用预应力管桩。

1.2岩溶地区桩基设计要点岩溶地区桩基设计要点主要有以下几点：1)在桩基布置时，宜使桩群承载力合力点与竖向永久荷载合力作用点重合，并使基桩受水平力和弯矩较大方向有较大抗弯截面模量；2)对于剪力墙结构桩筏(含平板和梁板式承台)基础，宜将桩布置在墙下;3)对于嵌岩桩，嵌人倾斜的完整和较完整岩的全断面深度不宜小于0.4d且不小于0.5m，倾斜度大于30%的中风化岩，宜根据倾斜度及岩石完整性适当加大嵌岩深度;对于嵌人平整、完整的坚硬岩和较硬岩的深度不宜小于0.2d，且不应小于 0.2m〇通过总结多年工作经验，岩溶地区高层建筑桩基设计过程中要遵循以下基木原则：第一，桩基设计过程中要以桩钻孔相关地质资料作为依据，确定科学合理的桩基桩长。

第二，当基桩直接落在溶蚀、有严重裂缝的溶洞顶板的时候，应按照摩擦桩来进行计算，不应考虑溶洞顶板的端承作用；针对没有仟何裂缝、溶蚀情况的持力层，在复核溶洞顶板受力时一定要有足够的安全富裕度，以不小于3m~4m微风化完整顶板，作为桩基底部溶洞顶板的最小控制厚度。

岩溶地区桥梁桩基础设计分析

岩溶地区桥梁桩基础设计分析摘要：石灰岩地区由于岩溶的存在，对桥梁基础危害极大。

本文分析了岩溶地区桥梁桩基础设计的一些基本原则，并且在湖南桂武高速的工程设计实例中采用了此设计方法，工程建成安全运营多年，说明该设计具有较高可靠性。

关键词：岩溶地区桥梁基础顶板安全厚度喀斯特地貌，因前南斯拉夫西北部伊斯特拉半岛碳酸岩高原所具有的典型特征而得名，主要表现为可溶性岩石经受水流溶蚀、侵蚀以及岩体重力崩落、坍陷等作用过程，形成于地表和地下各种侵蚀和堆积物体形态的总称。

在我国，这种可溶性石灰岩，也有较广泛的分布。

其在地表下形成的溶洞对于桥梁基础的设计有很大的安全隐患，是我们进行岩溶地区桥梁设计的重点与难点之一。

岩溶地区桥梁基础的设计，必须要综合考虑安全、经济等各方面的因素，以确定合理的基础方案。

一、桥梁基础选择概述在实际设计中，由于灰岩强度一般都较高，因此扩大基础有很好的适应能力，并且对于溶洞埋置较深的情况，若能合理利用上层溶洞的顶板强度而采用扩大基础，在经济上，将具有很高的价值。

但是，由于勘察设计中不可能非常准确探明基础下溶洞的具体大小与形态，而只能通过物探以及定向钻探进行初步探明，所以扩大基础的使用有一定的安全隐患，并且在一些较高桥墩中，扩大基础对于桥墩稳定性有很大影响，所以，在岩溶地区的桥梁基础设计中，桩基础还是应用最为广泛的基础结构型式。

但同扩大基础一样，溶洞对桩基的承载能力也有着重大影响，溶洞直接影响桩周摩擦力与桩端抗阻力。

特别是当桩周顶板厚度不够时，在桥梁荷载作用下，顶板被压碎，从而使桩基承载能力损失而引起桥梁结构的破坏是桩基设计中必须避免的！另外，因“逢洞必穿”的思想而造成的桩基过长，使岩溶区桩基在施工过程中可能引起的斜桩、卡钻、塌孔、扩孔、埋钻甚至断桩等一系列施工事故的可能性极大增加，也是设计应该考虑的。

因此，岩溶地区的桥梁桩基础设计，必须在结构安全的前提下，综合考虑施工与经济等各方面因素，采用最合理的桩长与桩径。

岩溶地区桩基础施工技术的探讨

岩溶地区桩基础施工技术的探讨岩溶地区桩基础施工技术的探讨岩溶地区是一种特殊的地质地貌，常常存在着许多天然洞穴和溶洞，也就是岩溶地区常见的“喀斯特”地貌。

然而，这种地貌提供了一个良好的水文地质环境，也让人们在这里生活和工作。

但对于建筑工程来说，岩溶地区的特殊地质条件，也给建筑工程的基础施工带来了许多困难和挑战。

由于岩溶地区地下蚀洞非常普遍，建筑工程的基础通常是以桩基础为主。

在这样的背景下，根据对岩溶地区的地质研究和土力学分析，需要采取一些特殊的施工工艺和技术手段，以保证桩基础在长期使用中不受地质灾害影响，保证建筑安全稳定。

桩基础的选择建筑工程一般选择混凝土灌注桩、桥式预制桩或钢管混凝土桩等桩基础，这些桩基础都能够适应岩溶地区地下蚀洞的条件。

而在选择时，也需要综合考虑土质、地质以及工程规模等多方面因素。

施工工序的选用在岩溶地区，桩基础的施工工序非常重要，桩身直径、桩长度、桩头间距、桩身要求等都要经过严格的设计和评估。

例如对于土层比较稠密，破碎带比较少的地区，可以采取砂浆注入桩身的方式，提高桩身强度。

而在地下蚀洞比较频繁的地区，可以采用恒压浆注入桩身，以增加桩的抗冲混凝土的能力和抗剪的能力。

施工技术的掌握桩基础的施工技术对于保证基础质量和工程质量有着重要的作用。

在引入新技术之前，需要对施工技术进行实地考察和分析，了解当地实际情况之后再进行选择。

例如对于土流较多的地区，可以采用高压注浆机进行桩的注浆，以保障桩孔壁和钢筋之间的胶合度；对于桩身较长的地区，可以采用先钻孔后灌浆的工艺来减少桩身的弯曲和变形。

夯实基础的质量桩基础的夯实质量对工程的正常使用至关重要。

在施工时，必须严格控制桩身的直径、夯实深度、夯实力度等关键参数，并在施工现场随时监测和调整夯实参数。

如此一来，才能保证桩基础具有高度的抗震能力和稳定性，确保建筑物长期稳定和安全的使用。

总之，岩溶地区的桩基础施工技术一定要掌握好，做到前期合理规划、施工专业技术、随时调整施工参数，方可提高工程的抗震能力和稳定性，保证建筑长期安全稳定使用。

岩溶地质条件下桥梁桩基础设计要点探讨

岩溶地质条件下桥梁桩基础设计要点探讨摘要：桩基础于岩溶地区，溶洞会直接影响到桩基础竖向形变，桩端岩溶顶板稳定性不佳，甚而出现溶洞塌陷，桥梁质量被破坏。

基础沉降与结构失衡会发生形变，为削弱形变问题产生的概率，需要选取岩溶地质下的桥梁桩基础类型和不同的桥梁桩基础设计，保证岩溶地质桥梁桩基础质量。

故而，本文首先从岩溶地质条件下的特征着手，然后分析了桥梁桩基础设计要点，最后提出了桥梁桩基础设计需要注意的事项，并对桥梁桩基础设计作了研究与论述，以供参考。

关键词：岩溶地质；桥梁；桩基础设计岩溶地质条件下桥梁桩基础会遇到各种不良地质。

现如今，岩溶勘探和桩基础施工举措、桩基础承载力等为岩溶地质桩基础比较常见的工作方式，岩溶地质情况下，桥梁桩基础设计实践研究少。

岩溶地质条件下桥梁桩基础一般有着桩周顶板厚度不足的情况，在桥梁自重等荷载下，顶板压碎，桩基础承载力受损继而造成桥梁结构损坏。

对岩溶地质下的桥梁桩基础设计，需要保证桩基础质量，桩基础有一定的承载力，才可以构建出高品质桥梁工程。

一、岩溶地质条件下的主要特征分析岩溶地质有着特殊的地质构造与地貌特点，体现在这些方面：第一，缺乏稳定性。

岩溶地质是一种比较罕见的地质，地质构造缺乏稳定性，易于产生质量不均衡、不持续的地质现象，比如坑洞和岩石溶蚀等。

第二，土质比较稀薄。

岩溶地区的土质层十分薄弱，一般仅有几米到十几米，与此同时比较松散，层间缺乏稳定性，易于产生沉降与坍塌等不良问题。

第三，地下水系统比较活跃。

岩溶地区地下水系统非常复杂，有着较强的活跃性，渗透能力较强。

故而，在工程建设过程中，地下水一般会直接影响到工程稳定性，尤其是在桥梁桩基础设计过程中需要着重思考。

二、桥梁桩基础设计要点（一）保证稳定性在我国部分地区中，由于受到来自各方面的不良条件和因素的影响，桥梁工程产生桩基础沉降问题的概率相对较大，因此，保证桩基础的稳定性便成为了设计过程中必须要重视的一项问题。

桥梁桩基础应当要可以承受源自道路荷载与地震等外界力的挑战，所以，于岩溶地质条件下，工程师要挑选最为适宜的桩基础类型，从而确保桥梁工程的稳定性。

岩溶地区桩基础设计中几个问题的探讨

岩溶地区桩基础设计中几个问题的探讨
岩溶地区是指由于岩溶作用而形成的特殊地貌和地质条件的地区。

在岩溶地区，由于软弱的岩石和洞穴等地质条件存在，桩基础是一种
常用的基础形式。

但是，在桩基础设计中，存在着一些问题，需要仔
细探讨。

首先，岩溶地区的地质条件复杂，导致难以确定桩身的承载层位。

一方面，由于地层变化剧烈，难以确定桩基础的有效长度；另一方面，由于地下水循环不规则，桩基础的侧向摇摆也难以预测。

因此，在桩
基础的设计中需要进行详细的勘察和分析，并且采用多种方法来确定
承载层位，包括静力触探、岩芯钻取和地震波速测试等。

其次，岩溶地区的软弱岩体易发生塌陷和变形，导致桩基础的承
载能力下降。

因此在桩基础设计中需要采用一些合适的加固措施，以
提高桩身的承载能力和稳定性。

如可以采用加固桩、钢筋混凝土加固
壳体、地基处理等方法来解决问题。

最后，岩溶地区的地下水运动不规则，可能会导致桩基础的腐蚀
和变形。

因此，桩基础设计中对地下水情况的分析和控制也非常重要。

可以采用地下水位降低和防水措施等方法来避免地下水对桩基础的影响。

总之，岩溶地区桩基础设计中需要充分考虑地质条件和地下水状
况等因素，以确保桩基础的稳定性和承载能力。

在实际施工中，需要
采用多种方法来解决问题，确保工程的质量和安全。

岩溶地区建筑桩基施工问题与应对策略

岩溶地区建筑桩基施工问题与应对策略提纲：一、岩溶地区的特点及其对建筑桩基施工的影响二、岩溶地区建筑桩基施工存在的问题及原因三、岩溶地区建筑桩基施工的应对策略四、岩溶地区建筑桩基施工项目实施的流程和注意事项五、岩溶地区建筑桩基施工的成功案例一、岩溶地区的特点及其对建筑桩基施工的影响岩溶地区是指由于地质构造和水文特征导致的溶洞、地下河道和塌陷等现象集中的区域。

其特点是地质条件多变、地下水流动速度快、土壤容易塌陷和发生沉降、地下空洞多等。

这些特点对于岩溶地区的建筑桩基施工造成了很大的影响，需要特别重视。

首先，岩溶地区的地质条件多变，存在较多的地下水流动通道，容易引起土壤沉降和塌陷。

这就需要在建筑桩基施工前进行充分的勘查和分析，以确定地下水的流向和速度，制定相应的防范措施，避免影响施工质量和安全。

其次，岩溶地区的土壤特点复杂，通常由各种大小不一的孔隙构成，导致桩基在承载和抗拔方面面临较大的挑战。

因此，需要综合分析地质、水文和土壤特点，选择合适的桩形式和材料，以提高桩基的承载能力和稳定性。

最后，岩溶地区地下空洞较多，容易导致桩基变形和孔洞扩大等问题。

这需要在施工前进行彻底的排查和分析，确定地下空洞的数量、位置和范围，采取相应的支护和填充措施，确保桩基施工的稳定性和安全性。

二、岩溶地区建筑桩基施工存在的问题及原因在岩溶地区进行建筑桩基施工时，常常会面临以下几个问题：1. 土质不稳定岩溶地区的土质较为松散，容易产生沉降和塌陷现象。

这就需要在进行桩基施工时，采取一定的加固措施，以增加桩基在土壤中的稳定性和承载能力。

2. 空洞密布岩溶地区地下空洞较为丰富，容易导致桩基变形和孔洞扩大的问题。

因此，在施工前需要对地下空洞进行仔细的勘查和分析，确定位置和范围，采取相应的支护和填充措施，确保桩基施工的稳定性和安全性。

3. 周边环境复杂岩溶地区的地质、水文和气候等因素复杂，需要在施工前充分考虑周边环境的影响，制定相应的施工方案和措施，保证项目的顺利进行。

岩溶地区铁路桥梁桩基设计问题探讨

文章编号:100926825(2007)0720273202岩溶地区铁路桥梁桩基设计问题探讨收稿日期6228作者简介李丁徕(2),男,工程师,中铁二十五局,广东广州　56孙利民(52),男,工程师,中铁二十五局三公司,湖南长沙　8李丁徕　孙利民摘　要:针对岩溶地区铁路桥梁桩在成孔过程中成孔难度大、施工进度缓慢的问题,阐述了设计时应考虑的问题与相应的措施,并提出了桩基设计变更的建议,经计算分析确定了最终的设计方案,以确保桥基的质量。

关键词:岩溶地区,铁路桥梁,桩基设计,成孔中图分类号:U443.15文献标识码:A 岩溶地区桥梁基础的设计,应根据岩溶形态的具体情况,结合桥梁跨度和桥墩荷载大小以及岩面以上覆盖层的土质、厚度和稳定性等,就应予采用的基础持力方式加以综合考虑,慎重研究,妥善处理。

一种是不扰动岩溶地基,利用岩溶地基下卧层的固有强度,修筑基础;另一种是采用钻、挖孔桩穿过溶洞,支撑于有一定厚度的稳固岩层上,而在设计时应根据现场条件灵活掌握。

1　问题的提出浙赣线电气化改造工程ZH 21标东岸大桥位于醴陵市西北方向,设计墩台7个,基桩48根,1500延米。

桩孔采用冲击成孔。

大桥所处地质条件复杂,岩溶发育,斜岩各桩均有分布。

现场钻掘揭露为灰岩,变质灰岩,强度高,从施工漏浆来看裂隙发育。

大桥桩孔施工9个月,才完成基桩38根,1130延米。

因桩基地质条件复杂,1号～3号桩基因地质条件复杂,施工难度大,故施工进度慢,当钻至高程20.6m ,离设计标高8.29m 时仍有10余米,而日成孔仅20cm ,按此进度难以达到区间按时开通的要求,故施工单位提出能否提前终孔且该桩也能满足使用要求。

2　解决的方案2.1　设计时应考虑的问题与措施1)对同一基础范围内由于溶深高差较大,出现桩的长度相差悬殊时,应采取措施避免刚度大的短桩桩顶承受过大的应力(若采用加强桩顶箍筋都不能满足短桩剪力要求配筋时,应采用以钢护筒调节短桩自由长度的措施,以降低单桩的受力高峰值。

浅析岩溶地区桩基施工技术及处理方法

浅析岩溶地区桩基施工技术及处理方法摘要：岩溶地貌又称喀斯特地貌，在我国西南地区分布较为广泛。

岩溶地区的桩基施工一直是建筑工程建设中的一大难题。

近年来，随着我国西南地区建筑业的飞速发展，加大对岩溶地区建筑房屋工程桩基施工技术和处理方法的研究已迫在眉睫。

本文结合笔者多年经验，对岩溶地区桩基施工技术和具体处理方法进行了较为深入的分析。

关键词：岩溶地区；桩基；施工技术；处理方法引言：石灰岩等可溶性的岩层，在流水的长期化学作用和机械作用下所产生的特殊地貌形态和水文地质现象等统称为岩溶，也称为喀斯特地貌。

岩溶地区工程地质条件复杂，地下溶洞发育，对建筑工程桩基施工具有较大的负面影响。

因此，加强对岩溶地区桩基施工处理方法的研究对促进西南地区建筑业的发展具有重要意义。

一、充分做好施工前的准备工作一）全面岩溶场地勘查建筑工程桩基础作为地下隐蔽工程，如果遇到溶洞则会给施工带来很大困难。

而且，如任何一个环节有疏忽，处理不当往往会造成掉钻、卡锤、漏浆、塌孔等事故发生，影响工程施工质量，严重的甚至会威胁到建筑物的使用寿命和安全性。

因此，在施进行桩基施工之前，必须要事先对岩溶场地进行勘察，充分了解建筑工程桩基所遇溶洞的发育规律、基本形态、规模大小以及空间分布等等具体情况，另外还要对建筑场地的适宜性以及地基的稳定性作出确切的评价，并采取稳妥的措施，进而保证施工的顺利进行。

二）平整场地，做好钻孔施工平台除了对岩溶场地进行勘察之外，在桩基施工之前还要根据现场实际情况平整场地，做好钻孔施工平台。

对于溶洞较复杂的情况，泥浆池应尽可能大些，尽量储备能满足具体施工需求的泥浆量。

还要结合现场地形状况，铺设给水管道。

另外，鉴于溶洞的复杂情况，通常要在附近备好漏浆回填所需的黏土、片石以及水泥等，以便漏浆时能迅速补给从而避免孔内发生大面积坍塌。

三）结合工程地质情况，决定开孔顺序，做好技术交底一般情况下，要在综合考虑地质岩溶节理裂隙走向，溶洞的大小、岩面的高低等条件，并遵循由深到浅、由多到少、由大到小的原则确定开孔顺序，以便于及时封闭溶洞，隔断通道。

浅谈岩溶地区的桩基选型

浅谈岩溶地区的桩基选型一、岩溶地质特征及发育规律溶岩指可溶性基岩，包括石灰岩、大理石等易溶解的岩层，受流水溶蚀，有时再加上沉淀作用而形成的地貌，旧称喀斯特地貌。

溶岩形成的时代久远，存在相当大的复杂性。

（一）岩溶地质特征中国岩溶地貌类型复杂多样，面积大、典型、生物生态丰富，分布广泛。

由于受冰期与间冰期气候的影响，中国岩溶地带性的差异也较大。

岩溶地质浅部石牙、溶沟、溶洞等岩溶裂隙发育，基岩面起伏较大，缺失残积层、全风化、强风化、中风化等风化程度较高的过渡性岩土层，微风化岩层直接上覆较软土层，或形成双层和多层溶洞、洞内充填软土，岩溶地质往往具有较强的透水性。

（二）岩溶发育规律岩溶化程度随着深度的增加而逐渐减弱。

岩溶发育的速度、程度及其空间分布不一致性。

岩溶的发育受到岩性、地质构造和岩溶水循环交替的控制。

此外，岩溶的发育是一个缓慢的地质过程，必有其发生、发展和消亡过程。

在岩溶发育条件长期稳定的条件下，它要经过幼年、青年、中年期到老年期，完成一个岩溶的发育旋回。

每个阶段都有相应的岩溶形态类型。

实际上，岩溶的发育大多是多旋回的，且有些旋回在时间上有重叠。

溶洞成层的原因在于作为岩溶水排泄基准面的河流，因地壳构造运动在上升—稳定—再上升的交替变化过程中，河流地质作用相应地产生下蚀—旁蚀—再下蚀的交替变化，由此岩溶水的运动产生垂直—水平—再垂直的变化，溶洞也就具有垂直的管道和水平的溶洞交互出现，从而形成相互叠置的成层溶洞。

不同气候带内，岩溶发育各具不同的形态和特征。

我国岩溶类型主要有热带、亚热带、温带三大类。

此外，还有高寒气候带、干旱区、海岸岩溶类型等。

二、岩溶地区常见桩基选型（一）冲（钻）孔灌注桩在高层建筑和重要建筑中，冲（钻）孔灌注桩是常用桩型。

它能有效穿过土洞和溶洞，桩长可达40米以上，一般为端承桩，能提供较大的单桩竖向抗压承载力。

在采用冲（钻）孔灌注桩灌注前，通常采用一桩一孔或多孔的超前钻，对桩底持力层的地质情况进行勘察。

岩溶地区桥梁桩基础设计及施工技术措施

收稿日期:20040927作者简介:高歌今(1961—),男,工程师。

岩溶地区桥梁桩基础设计及施工技术措施高歌今(贵阳铁路分局贵阳工务段　贵州贵阳) 摘　要:岩溶地基对桥梁的危害性非常大,设计与施工时必须高度重视。

通过某铁路大桥溶洞桩基设计及施工,结合岩溶地质发育形态,总结岩溶发育地区桥梁基础地质勘探、洞顶板安全厚度计算、桩基设计及施工等应注意的问题,确保桥梁建设及运营的安全。

关键词:桥梁基础;岩溶地区;桩基础;设计;施工中图分类号:U443115 文献标识码:B 文章编号:10042954(2004)120058031　概述在西南地区修建铁路、公路,不可避免地会遇到岩溶地基。

对于岩溶发育地区的桩基,如何准确确定桩基持力层高程,如何在桩基设计、施工过程中确保桩基工程质量,如何采用安全、经济、合理的桩基设计及溶洞处理方案,是桩基设计人员普遍关注的问题。

本文以某穿越岩溶地区的铁路大桥桩基础的设计及施工为例,探讨岩溶地区桥梁桩基础设计及施工的技术措施。

该桥桥区地质条件复杂,基岩起伏较大,岩溶极为发育,存在暗河和多层溶洞。

根据地质钻孔揭露,桥区上覆地层为第四系冲积层,下伏基岩为石炭系灰岩,地层自上而下可分为:①第四系冲积层,亚粘土、粉细砂、圆砾卵石层交错分布,层厚116～1019m ;②强风化页岩,半岩半土破碎块状,层厚3120～3212m ;③弱风化灰岩,岩芯呈碎块状,裂隙发育,层厚1110～5100m ;④微风化灰岩,块状构造。

节理裂隙发育,溶隙及溶洞极发育。

本区溶洞层数最多达11层,一般在7～8层,溶洞最高约10m 。

全桥30根桩基处于溶洞区,在桩基施工过程中增加了10根溶洞桩基。

2　岩溶发育区桥梁基础地质勘探溶洞问题的存在本身就有三大难点期待解决:(1)溶洞的孔壁情况以及大小、位置不清等会对冲击钻头运行情况造成隐患,如卡钻、掉钻等;(2)溶洞的连通情况无法准确了解,这会造成孔内泥浆急剧下沉,钻孔过程中的内外水头失去平衡,有可能造成孔壁坍塌事故的发生;(3)溶洞的走向不明,加上施工超前钻只能在桩位以外进行地质层的揭示,从某种意义上来说,勘探资料无法提供准确的地质分布状况,正是这种模糊的参考资料,造成施工中极大的盲目性。

浅谈岩溶地区桩基础勘察、设计与施工

浅谈岩溶地区桩基础勘察、设计与施工摘要：掌握岩溶地区的桩基础勘察、设计与施工要点对岩溶地区建筑物结构的安全性，经济性具有重要意义关键词：岩溶地区；桩基础；勘察；桩基础设计；桩基础施工地区往往石芽、溶洞、土洞、溶沟、溶槽等岩溶现象普遍发育，在这些地区建筑物的基础设计，通常采用冲击成孔灌注桩基础，但有时因楼层低、单桩承载力、施工工期限制及造价等原因，实际工程中会采用静压预应力管桩来代替冲孔成孔灌注桩。

预应力管桩具有造价低，工期短，施工方便等优势。

近年来，在石灰岩地区，针对一些低层，多层及小高层建筑得到了较多的应用。

但在采用静压预应力管桩的施工过程中经常出现以下几点问题：(1).由于石灰岩岩面起伏大，岩面埋深相差悬殊，在静压过程中经常出现断桩的情况且配桩长度很难控制造成管桩浪费。

(2).石灰岩地区溶洞、土洞、溶沟、溶槽等岩溶现象发育不规则，当溶洞上岩层厚度很薄无法承受单桩承载力所产生的剪力会使建筑物不均匀发生沉降，导致上部结构开裂，影响建筑物安全。

针对以上问题文本通过实例探讨在岩溶地区桩基础勘察、设计与施工。

1. 勘察工作布置1.1 勘察点孔位布置方案当该地块区域没有相关地质勘察经验时可先按以下方案进行勘察点孔位布置：（1）对于建筑密度≥40%无特殊要求的建筑物可按地块地块或建筑群网格布置。

（2）对于建筑密度≤30%无特殊要求的建筑物单体可按建筑物周边线和角点布置地下室部分按地下室范围线网格布置：在采用上述3种勘察方案，勘察工作开展中发现2个及以上相邻孔位均发现岩溶现象，则马上对该孔位所在的建筑单体布孔数量加密进行超前钻（根据实际情况按一柱一孔或一桩一孔布置）。

1.2 钻孔技术要求（1）对于没有发现岩溶现象的地区一般性勘探孔应深入预计桩端平面以下1倍桩身设计直径，控制性勘探孔应深入预计桩端平面以下3倍桩身设计直径。

（2）对溶洞，土洞密集建筑物需要进行超前钻的勘探孔应深入预计桩端平面以下5倍桩身设计直径。

岩溶地区桩基设计和施工中若干问题论文

浅谈岩溶地区桩基设计和施工中的若干问题摘要:贵阳绕城公路西南段凉水井大桥总长720m，设计桩基96根、桩径基本为φ1.8m的嵌岩灌注桩。

本文通过该凉水井大桥桩基础施工实践对岩溶地区桩基设计和施工中的若干问题进行讨论。

关键词:桥梁桩基础岩溶施工方法1、前言贵阳绕城公路西南段凉水井大桥总长720m，设计桩基96根、桩径基本为φ1.8m的嵌岩灌注桩，设计挖孔桩50根，钻孔桩46根，总长2350m，挖孔桩最深25m，最浅12m，钻孔桩最深52m，最浅20m。

实际施工中，由于桥位区岩溶极为发育，溶洞多，分布广，走向复杂，结构多样，地下水丰富且埋藏浅等原因，设计10根挖孔桩在施工到一定深度后因无法继续下挖而变更为钻孔桩施工。

虽然整个桥梁桩基每孔都进行了地质钻探勘查，但因由于岩溶地质复杂，不可预知性，给桩底持力层的确认带来很大难度。

本文通过该互通立交桥桩基施工实践对岩溶地基桩基设计与施工中的若干问题进行讨论。

2、桥位区地质情况本桥梁地处贵州高原中部山区，位于贵阳市小河区金竹乡，桥区地貌类型属构造溶蚀型低中山地貌，岩层结构基本是露地层为上覆残坡积层（qel+dl）亚粘土，下伏基岩为三叠系下统安顺组(t1a) 薄～中厚层状白云岩，大冶组(t1d)薄至中厚层状灰岩，层间夹泥线、钙质泥岩。

地层产状为280°∠65°，呈单斜产出。

该区为白云岩分布区，根据钻探资料，白云岩存在不均匀风化，风化厚度变化差异很大，局部地段岩溶发育，钻孔揭露溶洞较多，且桥区地下水丰富、埋藏浅。

2、关于桩位钻探问题施工钻探勘探对设计及施工而言是非常重要的一环。

有以下2个问题值得讨论：（1) 钻孔数量。

设计要求施工钻探为一桩一孔，即在桩位中心处钻孔，根据《公路工程地质勘查规范》（jtj064-98），对桩径φ2.0m可采取一桩一孔。

实际施工中，发现溶洞发育区多数桩基中心及桩围1～1.5m的范围补钻1～2孔揭示的溶洞发育程度、高程情况各不相同，体现岩溶地质的复杂性。

岩溶地区桩基础设计与施工技术

上覆盖层多为红黏土，覆盖层厚度 0~8m 不等，地下 3~10m 分布大小不一的溶洞，小型溶洞多被红黏土填充，大型溶洞多为空洞，溶洞最大洞高可达 4m 左右。区内地下水主要为岩溶裂隙水，岩溶裂隙水主要位于岩层裂隙或内部溶蚀作用强烈区，地下水主要沿此类通道径流，受大气降水影响不大，多受空间区域内地下水越流补给和区域内地下水水文地质单元内汇水补给，年季水位变化不明显，该段未见该类型地下水未出露，水量大小受岩溶地貌特性、裂隙与岩溶交织情况，裂隙、溶隙与溶道连通情况控制。
根据以上的分析，岩溶地区的桩基不论是受力形式还是承载特性均区别于一般地质条件，本文结合岩溶地区，重点是中型及大型溶洞地区，分析桩基的承载特性、荷载传递方式、以及其失稳破坏的机理，介绍设计与施工中常见的问题，并提出切实可行的对策，为类似工程提供参考。
一、工程背景云南文山某高速公路 , 地处灰岩区 , 岩溶裂隙发育 , 尤其在 K25~K38 段 , 该段沿线地形起伏较大 , 在地形高差超过 30m 的地方，采用桥梁跨越，本段桥梁基本以 30m 预支小箱梁，最大墩高 31m。地下岩溶发育，岩芯多见溶蚀裂隙，岩体较完整，承载力基本容许值 1500kPa，
大量的工程实践表明，在岩溶尤其是大型溶洞地质条件下，地基的承载能力以及地基稳定性均会大幅降低，对桥梁的建设及运营带来负面影响。在桥梁荷载作用下，溶洞地区的主要工程地质问题是：溶洞，特别是大型溶洞，在受到较大的竖向荷载（静载和动荷载）作用时，溶洞顶板出现坍塌，造成基础以及地基的沉陷，危急运营安全；在岩溶地区建设桥梁，由于溶洞下方的基岩起伏较大，上部的岩石长期受到侵蚀，结构弱化，在荷载作用下，易出现不均匀沉降。而为了克服溶洞这一系列的问题，通常设置桩基础跨越岩溶区，其承载能力高、可以控制基础的沉降与不均匀沉降，削弱岩溶对桥梁结构的影响，而在岩溶地区的桩基础，则具有以下的特点：由于桩周土、岩受到溶洞分割，而出现受力不均，荷载传递形式发生变化，普通地区，桩基沉降呈均匀分布，而岩溶区，则沿桩身呈不均匀分布，桩基穿越溶洞，一般多不进行回填处理，使得桩基的承载特性、受力形式与常规地区相比，更加复杂，且具有较大的差异性。

岩溶地区桥梁桩基设计与施工

岩溶地区桥梁桩基设计与施工摘要：本工程桥址处于河滩淤积地，细砂、中粗砂层较厚且较松散，溶涧、溶槽发育且地下水发育。

钻孔至溶洞处，由于孔内急剧漏浆，导致泥浆护壁内外压力失衡，破裂，砂层失去支撑，产生溜坍，最终造成孔口坍陷。

孔口坍陷极易造成工程进度迟缓，材料损失严重，甚至造成人员伤亡，酿成重大安全事故，故对设计、施工提出更高的要求。

关键词：岩溶地区；桥梁桩基；设计；施工前言：随着我国市场经济发展进程的不断加快，人们对道路桥梁建设使用的安全稳定性需求越来越高。

然而，在实际建设过程中，桥梁工程受岩溶地区复杂的地质地形条件影响，使其各部分结构作用出现了一系列的失稳问题。

为此，研究人员应加大桩基础结构的设计应用效果，从而有效控制基础沉降以及结构不均匀变形问题可能带来的影响。

具体来说，就是从桩基设计理论入手，来明确桥梁工程地处岩溶地区的桩基设计处理方向，进而达到其实际的作用目标。

1岩溶地区桥梁桩基设计1.1岩溶地区地质勘察为使桥梁桩基础结构满足工程建设使用的承载力要求，相关人员在确定设计方案前，应对桥梁工程项目进行地质勘察工作，以了解所处的水文、地质以及气候环境特征。

这样一来，桥梁工程桩基设计人员就在掌握岩溶发育、岩溶分布以及岩层发育节理等情况下，为实际设计施工应用提出助力。

研究表明，由于地质勘察所打探孔的直径要小于桩基础直径，这就意味着，对于个别溶洞的勘察结果并不准确。

为此，在进行岩溶地区的地质勘察过程中，对于直径大于1.5 m的桩基，勘察应采用加设地质钻探孔的方式，来查明溶洞的分布情况。

1.2桩底持力层厚度控制该设计理论应用目标的实现，需要设计人员重视三方面内容的分析研究，即按照溶洞顶板弯矩控制、按照剪切应力控制以及持力层厚度影响因素。

溶洞顶板弯矩主要作用于岩层强度较大、岩层完整而层理较厚情况；剪切应力控制主要作用于溶洞顶板岩层完整以及岩体坚硬，但小于 3 倍桩基直径的情况。

设计计算要采用溶洞顶板安全厚度 5 倍的桩径，即将持力层作为刚性底板，来模拟溶洞顶板的岩层持力层厚度。