日耳曼“犀牛”自行反坦克炮

日耳曼“犀牛”自行反坦克炮
虎豹群中有“犀牛”
日耳曼人喜欢动物，喜欢以动物的名字来命名坦克装甲车辆，尤其是凶猛的动物，如虎、豹等。

仅在第二次世界大战期间，德国就有“虎”式、“黑豹”、“猎虎”、“猎豹”、“鼠”式、“黄蜂”、“野蜂”、“象”式、“黄鼠狼”、“灰熊”、“犀牛”等坦克装甲车辆。

二战以后，还有“豹”式、“黄鼠狼”、“鼬鼠”、“猎豹”、“野猪”、“海狸”“秃鹰”、“野猫”、“狐”式、“美洲豹”……这一大群动物命名的坦克装甲车辆。

好家伙！简直成了动物园啦！这一回介绍的是兵器迷们可能不太熟悉的“犀牛”(Nashorn)自行反坦克炮。

“犀牛”身世
首先，让我们先弄清“犀牛”自行反坦克炮的“身世”吧。

在二战期间纳粹德军的自行火炮中，的确是“高手如林”。

在本刊上两期的“自行火炮史话”中，尽管已经介绍了好几种知名的二战德军自行火炮，但是，由于篇幅的限制，仍然有一些未能加以介绍。

这里介绍的“犀牛”自行反坦克炮，就是其中之一。

“犀牛”自行反坦克炮，也有人按德文音译为“纳斯霍伦”自行反坦克炮，是德国第一种用特制底盘制成的自行火炮。

尽管也可以说它的底盘为TⅣ型坦克，但是，它是在TⅣ底
盘的基础上，经过重大改动制成的自行火炮。

最突出的变化是，将发动机的位置从中部移至中前部，取消了传动轴，直接用联轴器将发动机和变速箱连接起来。

这样做的目的是尽量扩大战斗室的空间。

由于发动机的位置前移，使车体内部的布置发生了相当大的变化。

图：1945年1月，在意大利战场上的德军“犀牛”自行反坦克炮
研制“犀牛”一类“重型自行炮”的直接原因，是由于所谓的“T-34冲击”。

纳粹德国侵略军的装甲洪流涌入苏联大地后，开始时一帆风顺，但很快就遭到苏联红军T-34坦克等的顽强抵抗，而德军的TⅢ／TⅣ坦克根本不是对手。

德军用来对付T-34坦克的，主要是牵引式的Pak43/1式88毫米反坦克炮。

这种反坦克炮机动性极差，往往需要动用很多人力和车辆将火炮运进和运出发射阵地。

为此德军迫切需要将这种火炮装到履带式底盘上，制成自行火炮。

首先选中的是TⅢ／TⅣ坦克的底盘。

负责研制和设计的公司为丢特茨-埃森威克公司，研制工作于1942年初开始。

由于时间要求很急，上部结构只搞成敞开式结构；再加上受底盘承重的限制和钢板材料的匮乏，上部的装甲板很薄，这也是“犀牛”自行反坦克炮的突出弱点。

第一批产品于1942年10月制成。

到1943年5月，共生产了100辆。

“犀牛”的总产量为494辆。

在命名的问题上，还有一个小插曲。

最初德国军方准备命名为“大黄蜂”(hornets)自行反坦克炮。

但是，希特勒不喜欢“以小虫子来命名装甲战车”，并亲自命名为“犀牛”自行反坦克炮。

可见希特勒对这个“犀牛”还是相当重视的。

“犀牛”自行反坦克炮底盘部分布置图⒈变速箱；⒉驾驶员席；⒊HL120TRM型汽油机；⒋空气滤清器；⒌燃油箱；⒍燃油箱；⒎履带调节装置
全方位看“犀牛”
“犀牛”自行反坦克炮的战斗全重为24吨，比基型车TⅣ坦克重了4吨多。

乘员为4人。

车全长8.44米，车体长5.8米，车宽2.86米，车高2.65米。

从图中可以看出，由于战斗室下部布置了燃油箱等，再加上炮架布置在动力舱的上部，使车高抬得很高，这也是“犀牛”自行反坦克炮的一个缺点。

车体及上部战斗室为钢装甲焊接和螺栓连接混合式结构。

装甲板较薄，厚度为10～30毫米。

部分车体甲板采用螺栓连接结构，也是为了便于从车上拆卸发动机。

战斗室很宽敞，加上是顶部敞开式，乘员在战斗室内觉得很舒服，但顶部防护很差。

运输或行军途中，战斗室顶部可罩上帆布，并用火炮固定器将火炮固定。

由战斗室后方见到的炮长席位置如上图所示，炮长在左侧，由防危板和火炮相隔；装填手在右侧。

火炮右下方的管子，用于在冬季向战斗室送去发动机的暖气。

尽管是顶部敞开式结构，但在车体后部仍开了两扇小门，供乘员上下车用。

车体后部下方有一个备用负重轮。

图：1943年11月，东部战线。

德国第519重型战车歼击大队的“犀牛”自行反坦克炮乘员正在准备有“鸡”晚餐。

“犀牛“的主炮为PaK43/1型火炮，身管长为71倍口径，这是一款在德国很著名的加农炮，堪称是打飞机和打坦克的“高手”，在二战期间，是对付美军和苏联红军中型和重型坦克的主力。

不但火炮的身管长，连炮弹的长度也很突出。

图：珍藏于美国阿伯丁战车博物馆中的“犀牛”自行反坦克炮
你可以从插图中看到“犀牛”的装填手正在装填榴弹时的情景，长长的炮弹给人以深刻的印象。

很明显，长长的药筒，增加了装药量，提高了射程和威力。

该炮发射被帽穿甲弹(弹丸重10千克，弹药重23千克)时，在1 000米射程上穿甲厚度为167毫米；在2 000米射程上穿甲厚度达139毫米。

如用上钨芯弹，在2 000米的射程上，可以击穿184毫米厚的钢装甲。

也就是说，它可以击穿二战期间盟军所有坦克的装甲。

实战中曾出现“犀牛”的88毫米火炮在3 500米的射击距离上击毁6辆T-34中型坦克的记录。

除了榴弹和穿甲弹外，在弹种中还有破甲弹。

弹药基数为40发。

其中，战斗室两侧各8发，战斗室底部存放24发。

发射榴弹(弹丸重9.4千克，弹药重19.3千克)时的最大射程达1 7 500米。

据说，还有一次，“犀牛”自行炮在600米的射击距离上从后面击中一辆T-34坦克，竟然将发动机抛出到车体5米开外(估计是引爆燃油箱的结果)，其威力之大可见一斑。

“犀牛”的装填手正在装填榴弹
其瞄准装置为SfZfla型光学直接瞄准镜。

火炮的高低射界为-5～＋20度，方向射界为左右各15度。

最初的“犀牛”自行炮上没装辅助武器，这使它在近距离的战斗中吃了不少亏。

后来的“犀牛”上装上了7.92毫米机枪，弹药基数为600发。

“犀牛”自行炮的动力装置为HL120TRM型汽油机，最大功率300马力。

变速箱有6个前进档和1个倒档。

动力传动装置前置，主动轮在前。

炮车的最大速度为42千米／小时，最大行程215千米。

燃油箱容量为470升。

炮车上装有FuG型无线电台。

战斗室细部
总的看来，“犀牛”自行反坦克炮，是一种性能较好的反坦克武器，穿甲威力大，射击准确，机动性也算不错，但防护性相对较差，是它的突出弱点。

1943～1945年间生产的“犀牛”自行反坦克炮，几乎全部装备给德军独立重型坦克歼击车营。

先后装备“犀牛”自行反坦克炮的德军部队有：第560重型歼击坦克车营、第655重型坦克歼击车营和第525重型坦克歼击营等。

这些“犀牛”自行反坦克炮，多数用于苏德战场(东线)，也有一少部分用于西部战线及意大利战场。

在库尔斯克会战中，“犀牛”首先亮相，在和苏军T-34-76坦克的较量中，“犀牛”占尽上风。

但是，由于苏军坦克数量多，又有SU-1 52自行火炮和“喀秋莎”火箭炮的支援，最终失败的是德国军团及其战车。

盟军官兵在检查缴获的“犀牛”自行反坦克炮
装填手正在从右部的弹药箱里取炮弹。

我们可以看见FU8无线电。

正在装填炮弹。

车站里已经装车等待运输的Nashorn。

注意它们身上的迷彩。

525营2连的战车，拍摄于1944年3月的意大利。

是不是很象港龙新犀牛封面的风格？
同一辆车的前部。

留意它的迷彩。

在左边的挡泥板上可以看见525营的标记。

重反坦克营一般还拥有自己的标记，519营在前装甲上方，后门的右边涂有自己的标记；而8 8营将这东西放到了车后门左下部；525营的标记在左前挡泥板；而655营的在右前挡泥板。

1945年3月6日，德国NIEHL，第93重反坦克歼击营2连在250米距离上一炮摧毁了
第三装甲师的一辆M26坦克，似乎这也是M26被Nashorn摧毁的唯一记录。

一辆极早期型的Nashorn的后部。

拍摄的位置估计是在库宾卡地区。

注意后部挡泥板上方安装的小盒子。

这是一辆指挥车。

这张525营的Nashorn侧面，可以看见发动机进气口上覆盖的金属网，防止树叶什么的异物被吸入。

从目前看见的战场照片看，可不是每辆犀牛都有这么好待遇的。

战绩：
最著名的Nashorn王牌是519营1连的Albert Ernst中尉，他后来出任512营1连的连长。

在1943年12月23日的战斗中，此人用21发炮弹摧毁了14辆苏军坦克。

这次战斗也为他本人赢得一个称号“维帖布斯克之虎（Tiger of Vitebsk）”。

在43年的这个12月，Ernst中尉的总战绩达到击毁19辆坦克。

1944年1月22日，他被授予骑士铁十字勋章。

另外根据记录1945年3月初，88重反坦克歼击营的Beckmann中尉有过在4600米距离上用屎牛摧毁IS-2坦克的记录，真是惊人之举！
一些Nashorn的乘员在报告中称他们甚至能在4000米外摧毁苏联坦克，报告中被击毁的苏联武器应有尽有，包括KV、IS-1，甚至包括SU152、ISU122和ISU152。

产量：
产量不算很大，时间如下：1943年345辆
1944年133辆
1945年16辆。