高速公路桥梁预防性养护.
《甘肃省公路桥梁预防性养护技术指南》
甘肃省高速公路桥梁防控维护指南是确保这些重要交通结构安全和耐
久性的重要文件。
本指南概述了防止和解决腐蚀、恶化和结构损害等
共同问题的各种技术和最佳做法。
工程师、维修人员和决策者必须熟
悉本指南的内容，以便有效管理和维持该省的桥梁基础设施。
该指南涵盖与公路桥梁维修有关的广泛专题，包括检查、监测、维修
和修复。
它强调积极主动的维护战略的重要性，以防止小问题升级为
代价高昂和破坏性问题。
通过定期检查和监测桥梁条件，可以及早发
现并及时解决潜在的问题，从而延长结构的使用寿命。
该指南的关键组成部分之一是关于防腐蚀和控制的一节。
甘肃省恶劣
的气候和环境条件可以加速桥梁部件的腐蚀，导致结构完整性和安全
隐患降低。
该指南为应用防护涂层、实施阴极防护系统以及定期检查
以发现和解决腐蚀问题提供了详细建议。
该指南还述及定期清洁和排水维护的重要性，以防止碎片和水的积聚，这可能造成恶化和破坏。
通过保持桥梁部件的清洁和确保适当的排水，腐蚀和其他形式的变质风险可以大大减少，延长结构的寿命。
指南还载有关于解决各种结构损害的适当修理和恢复技术的信息。
无
论是修补混凝土泥浆，取代腐蚀加固，还是加固变质的桥梁元素，指
南都为确保修复质量和寿命的最佳做法提供了指导。
"甘肃省高速公路大桥预防维修技术指南"是任何参与省内高速公路大桥管理和维护工作的人员不可或缺的资源。
通过遵循指南中概述的建议和最佳做法，桥梁所有人和运营商能够有效地延长这些重要运输资产的使用寿命，确保该省公路网的安全和效率。
路面、桥梁、隧道预防养护工程典型案例
路面、桥梁、隧道预防养护工程是保障道路交通安全和畅通的重要工作，典型案例的研究和总结对于提高工程质量和效益具有重要意义。
下面结合具体案例，分别从路面、桥梁、隧道预防养护工程展开探讨。
一、路面预防养护工程典型案例1. 案例背景介绍某高速公路日常车流量较大，路面磨损严重，为确保道路交通安全和畅通，开展了路面预防养护工程。
2. 工程实施过程（1）路面检测：通过路面平整度测试、摩擦系数测试等手段，对路面状况进行全面评估。
（2）养护方案确定：根据路面检测结果，确定了适合该路段的养护方案，包括修补裂缝、重新铺设沥青等措施。
（3）工程实施：按照确定的养护方案，组织施工人员进行工程实施，确保质量和进度。
3. 成效评估经过预防养护工程后，该路段路面平整度得到明显改善，摩擦系数提高，大大提升了行车安全和舒适度。
二、桥梁预防养护工程典型案例1. 案例背景介绍某大型城市桥梁因长期风吹日晒，桥面铺装存在龟裂、脱落等问题，需要进行预防养护工程。
2. 工程实施过程（1）结构评估：通过非破坏性检测等手段，对桥梁结构进行评估，了解各部位的损伤情况。
（2）养护方案制定：根据结构评估结果，确定了桥面修补、防水处理等养护方案。
（3）工程实施：组织专业团队，对桥面进行修补、铺设防水材料等工作，确保桥梁结构的安全和稳定。
3. 成效评估预防养护工程后，桥梁结构损伤得到及时修复，桥面的防水性能和使用寿命得到有效提升。
三、隧道预防养护工程典型案例1. 案例背景介绍某山区隧道日常车流较大，隧道内部存在积水、照明不足等问题，需要进行预防养护工程。
2. 工程实施过程（1）隧道内部检测：通过视瓶监控、照明检测等手段，了解隧道内部存在的问题。
（2）养护方案制定：根据检测结果，确定了隧道内部排水系统改造、照明设施升级等养护方案。
（3）工程实施：组织专业团队，对隧道内部进行排水管道疏通、照明设施升级等工作，确保隧道内部畅通和安全。
3. 成效评估隧道预防养护工程后，隧道内部积水得到有效排除，照明设施明显改善，大大提高了隧道通行的安全性和舒适度。
桥梁预防性养护在高速公路养护中的应用
桥梁预防性养护在高速公路养护中的应用桥梁作为高速公路的重要组成部分，承载着交通运输的重任，需要经常进行养护工作以确保其安全可靠的运行。
桥梁预防性养护在高速公路养护中的应用，可以提前发现桥梁存在的潜在问题，采取相应的措施及时修复，避免事故的发生，延长桥梁的使用寿命。
桥梁预防性养护主要包括桥面防水、桥梁表面防腐、桥梁排水及桥梁结构的维护等内容。
桥面防水是桥梁预防性养护的重点之一。
桥面是用户通行的区域，经常承受车辆的冲击和自然环境的侵蚀，容易产生裂缝和破损。
通过桥面防水工程，可以防止水分渗入桥梁结构内部，降低桥梁的腐蚀程度，保护桥梁的正常使用。
在桥面防水工程中还可以进行其他养护项目，如桥面防滑处理和隔音处理等，提高用户的行车安全性和通行舒适度。
桥梁表面防腐也是桥梁预防性养护中的重要环节。
桥梁表面常常暴露在外界环境中，受到阳光、雨水、酸雨等的侵蚀，容易出现腐蚀和脱落现象。
通过表面防腐工程，可以在桥梁表面形成一层保护层，阻隔外界环境对桥梁的侵蚀，减缓桥梁的老化速度，延长桥梁的使用寿命。
桥梁排水是桥梁预防性养护的又一重要环节。
桥梁在使用过程中，经常会遇到雨水的冲刷和积水。
长时间的积水会导致桥梁结构受损，甚至产生桥面坍塌等严重后果。
及时进行桥梁排水工程，确保桥梁的排水通畅，有效预防桥梁因积水而带来的损坏。
桥梁结构的维护也是桥梁预防性养护的重要内容。
桥梁结构的维护主要包括检测桥梁的强度、位移和裂缝等情况，以及对桥梁进行加固和修复等工作。
通过定期对桥梁结构进行维护，可以及时发现桥梁存在的问题，采取相应的措施进行修复，防止问题进一步扩大。
桥梁预防性养护在高速公路养护中的应用，对于保障桥梁的安全运行和延长使用寿命具有重要意义。
桥梁预防性养护也是高速公路养护工程的一部分，其有效实施将大大提高高速公路的整体运行质量和安全性。
各地相关部门应高度重视桥梁预防性养护工作，加强桥梁养护技术的研究和应用，提高桥梁的技术水平和管理水平，为广大交通参与者提供更加安全可靠的出行环境。
公路预防性养护管理中的问题及措施分析
公路预防性养护管理中的问题及措施分析公路是交通运输的重要组成部分，对于一个国家或地区的发展起着重要作用。
而公路的预防性养护管理则是保证公路安全、顺畅运行的重要保障。
在实际工作中，公路预防性养护管理中存在着一些问题，需要采取相应的措施加以解决。
一、问题分析1. 预算不足公路预防性养护管理需要一定的经费投入，包括路面维护、桥梁养护、道路标识等方面的费用。
由于各种原因，包括政府预算不足、资金分配不合理等，导致了公路养护预算不足的现象。
2. 养护水平不高一些地方在公路预防性养护管理上投入不足，导致了养护水平不高。
这就意味着，公路的质量无法得到有效保障，容易出现裂缝、坑洼等问题，不仅影响了驾驶体验，也会影响交通安全。
3. 养护标准不统一在公路预防性养护管理中，不同地区的养护标准存在着差异，有的地方标准过低，有的地方则相对较高。
这就导致了一些公路的养护效果不尽人意，影响了公路的使用。
4. 信息化程度低一些地方的公路预防性养护管理还停留在传统的管理模式，信息化程度较低。
这就导致了人力和物力的浪费，也难以及时了解公路的实际情况，影响了养护工作的开展。
二、解决措施1. 提高养护经费投入政府应当增加公路预防性养护管理的经费投入，确保公路养护工作能够得到充分保障。
要加强对养护经费的使用监督，保证经费使用的合理性和有效性。
2. 完善养护管理体系加强对公路预防性养护管理的规划和组织，建立健全的养护管理体系。
这就需要健全的规章制度，明确各类人员的职责和权限，确保养护管理工作的顺利开展。
4. 推进信息化建设加大对公路预防性养护管理信息化建设的投入，提高管理的科学化和精细化水平。
通过信息化手段，实现对公路养护的实时监控和数据分析，提高管理的效率和效果。
公路预防性养护管理的问题需要引起相关部门的高度重视，要加大力度采取有效的措施予以解决。
只有在公路预防性养护管理得到有效保障的前提下，才能够确保公路的安全、顺畅运行，为经济社会发展提供有力支撑。
公路工程预防性养护制度
公路工程预防性养护制度一、总则随着社会经济的不断发展，公路在人们生活中的重要性日益凸显，公路交通对于现代社会来说已经是必不可少的一部分。
而公路工程作为公路交通的基础设施，其建设和养护工作更是至关重要。
为了保障公路的安全畅通，预防性养护工作显得尤为重要。
本制度旨在规范公路工程的预防性养护工作，提高公路工程的使用寿命和安全性。
二、预防性养护的概念预防性养护是指在公路工程运营过程中，采取一系列有效措施，避免或减少损坏的发生，延长公路的使用寿命，提高公路的安全性和舒适性的一种养护方式。
通过及时的预防性养护，可以保持公路工程的基本功能、安全性和舒适性，减少维修和维护成本，延长公路使用寿命，提高公路的整体运营效益。
三、预防性养护的原则1. 综合性原则：预防性养护需要从全局出发，充分考虑公路工程的设计、施工、使用等各个阶段的因素，从而建立健全的预防性养护体系。
2. 及时性原则：预防性养护应及时进行，发现问题及时处理，避免事故和损失的发生。
3. 全员参与原则：预防性养护需要全员参与，包括相关部门、单位、人员等，共同关注公路工程的养护工作。
4. 系统性原则：预防性养护要有系统化的规划和实施，各项措施要有机地结合在一起，形成相互支撑的养护体系。
四、预防性养护的内容1. 路面养护：对公路路面进行定期检查、维护和修复，保持路面平整、无坑洼、无裂缝，提高行车舒适性和安全性。
2. 桥梁养护：对公路桥梁进行定期检查、维护和修复，确保桥梁结构安全牢固，保证通行安全。
3. 隧道养护：对公路隧道进行定期检查、清洁和维护，确保隧道内部设施齐全、通风良好，保障行车安全。
4. 排水养护：对公路排水系统进行定期检查、清理和维护，保证排水畅通，防止水患发生。
5. 绿化养护：对公路绿化进行定期修剪、浇水和施肥，保持绿化带的整洁美观，提高道路环境质量。
6. 设施养护：对公路设施进行定期检查、维护和维修，保证设施正常运行，确保行车安全。
五、预防性养护的措施1.建立健全的预防性养护管理制度，制定相关的养护标准和规范。
2024年高速公路预防性养护总结报告
2024年高速公路预防性养护总结报告一、前言随着经济的持续发展和人民生活水平的提高，高速公路在我国交通体系中的重要性日益突出。
为了确保高速公路的长期安全、通畅和可持续运营，预防性养护工作显得尤为重要。
本报告对2024年高速公路预防性养护工作进行总结，以期提供参考和经验借鉴。
二、工作概述2024年，我国高速公路预防性养护工作继续取得积极进展。
各级交通管理部门加大投入，高速公路养护单位积极探索新技术和新方法，预防性养护工作在效率和质量上都得到了提高。
三、工作亮点1. 定期巡查和检测：各地交通管理局按照既定计划，定期组织巡查和检测工作。
通过使用先进的设备和技术手段，确保对高速公路路面、桥梁、隧道等重要设施的全面检测，及时发现并修复潜在的故障和缺陷。
2. 预警系统的完善：高速公路养护单位建设了更加智能化的预警系统，通过数据分析和预测模型，提前预警可能导致事故和损坏的情况。
这减少了突发事件的发生，保障了行车安全。
3. 季节性养护工作的改进：针对季节性气候和环境变化带来的影响，高速公路养护单位加强了季节性养护工作。
对于高温、低温、雨雪等极端天气条件下的养护工作，制定了专门的方案和措施，确保高速公路在各种气候条件下都能保持良好状态。
4. 智能化技术的运用：2024年，高速公路养护单位开始大规模应用人工智能、大数据等技术，提高养护工作的效率和准确性。
通过智能化设备的使用，使得养护工作更加智能化、精细化。
四、存在问题1. 专业人才短缺：高速公路预防性养护工作需要具备专业知识和技能的人才。
目前，虽然各地加大了人才培养的力度，但仍然存在人才短缺的问题。
需要进一步加大人才引进和培养的力度。
2. 设备更新速度慢：随着科技的不断进步，高速公路养护设备也需要不断更新。
然而，目前一些地方的养护单位在设备更新上进展较慢，限制了养护工作的效率和质量。
3. 养护工作跨部门协调不够：高速公路预防性养护工作涉及多个部门的协调和合作。
在一些地方，养护工作的协调机制还不够完善，导致工作进展缓慢，应进一步加强各部门之间的协作。
桥梁预防性养护在高速公路养护中的应用
桥梁预防性养护在高速公路养护中的应用一、桥梁预防性养护的应用意义桥梁预防性养护是指采用技术手段，及时对桥梁的隐性缺陷进行检测、评估并加以维修、保养，以预防桥梁产生可见的损坏，延长桥梁的使用寿命，减少车辆通行的不便。
桥梁预防性养护与传统的被动性养护相比，具有以下几点优势：1、降低养护成本。
预防性养护可以及时发现和修复桥梁的隐性缺陷，避免了损坏加剧造成的二次损失，降低了养护成本。
2、延长桥梁使用寿命。
通过定期检测、评估和维修，可以保持桥梁的良好状态，延长桥梁的使用寿命，减少了频繁养护的需求。
3、提高运输效率。
预防性养护可以减少桥梁损坏带来的交通中断和通行不便，保障了车辆的正常通行和运输效率。
4、保障交通安全。
预防性养护可以减少桥梁的损坏和倒塌事故的发生，保障了交通的安全畅通。
基于以上几点，桥梁预防性养护在高速公路养护中具有非常重要的应用意义。
二、桥梁预防性养护的应用方法桥梁预防性养护主要通过科技手段对桥梁进行全面、系统的检测和评估，以及针对性的维修和保养。
具体应用方法主要包括：1、使用无损检测技术。
无损检测技术可以在不破坏结构的前提下，对桥梁的内部和表面进行全面、准确的检测，包括超声波、X射线、磁粉探伤等技术。
2、建立桥梁信息管理系统。
通过建立桥梁信息管理系统，可以对桥梁的基本信息、技术状态、养护历史等进行全面、准确的记录和管理，为预防性养护提供数据支持。
3、开展定期检测和评估。
根据桥梁的使用状况和养护历史，制定科学的检测和评估方案，及时发现桥梁的隐性缺陷，并进行及时的维修和保养。
4、采用新材料和新工艺。
在桥梁的维修和保养中，应采用新材料和新工艺，增强桥梁的抗损性能，提高桥梁的使用寿命。
通过以上方法的应用，可以有效提高桥梁的养护水平，延长桥梁的使用寿命，保障交通的安全畅通。
桥梁预防性养护在高速公路养护中具有重要的应用意义、丰富的应用方法和广阔的应用前景。
在未来的养护工作中，将预防性养护理念贯穿于桥梁的设计、建设、运营和养护全过程，提升桥梁的养护水平，保障交通的安全畅通。
高速公路的养护特点、常见问题及发展趋势
高速公路的养护特点、常见问题及发展趋势1高速公路的养护特点(1)预防性.预防性养护可以延缓道路病害、损毁的发生或进一步扩大,从而达到延长道路使用寿命、保持道路完好率、提高高速公路质量和服务水平.(2)经常性和及时性.高速公路养护是一项长期的任务,每天、每月、每季都有不同的内容.所以高速路公路养护工作是一项经常性的、周而复始的工作.(3)复原性.复原性是指经过养护维修后的路面应该能完全恢复路面原有的各项使用性能,也就是说其平整度、摩擦性能、承载能力、噪声等使用性能应满足高速公路安全、快速、舒适的基本要求,而不能因为道路的养护维修而有所下降.(4)补强性.高速公路的养护维修作业还具有弥补原有路面强度不足的作用,这就是所谓的补强作用.补强不仅能增强原有路面的薄弱环节,还可以相对延长路面的使用寿命,从而满足高速公路日益增长的交通流量.(5)时效性.养护维修作业必须是快速的,尽可能地减少对交通的干扰、缩短交通扰乱的时间.(6)安全性.高速公路的车速快,而且车流量大,在进行养护维修作业时通常要封闭一个车道进行施工,在车辆继续通行的情况下,必须确保养护操作人员以及来往车辆驾驶员的安全.2当前高速公路养护管理存在的问题与不足(1)养护机构设置不合理.目前,在全国各地的高速公路养护管理中,由于养护体制的"政、事、企"不同及激励约束机制不强,导致各地养护机构重复设置,许多高速公路按照"统一管理,分级领导"的原则设置养护处、养护科、养护工区等,造成机构臃肿、人员偏多,铁饭碗大锅饭思想严重,职工积极性不高.(2)养护机械化水平低.养护机械化能够显着提高公路养护质量和生产效率.但是,目前我国的养护机械无论是产品性能,还是品种、数量、质量都难以满足我国高等级公路维修养护作业的需要,部分类型的公路养护机械国内还不能自主生产.再加上养护机械投资、运营成本相对较高,许多养护企业为了节约养护成本,仍然依靠传统的手工养护作业.(3)管养不分,缺乏专业化养护队伍.许多高速公路养护公司仍然套用事业型养护管理体制,"管养一体",职责不明、责任不清,养护经费采用拔款形式,所有养护作业由内部单位行政管理,技术水平低下,缺乏较强的专业性.(4)职工总体素质不适应高速公路养护科学化、现代化水平要求.(5)重建设,轻养护.目前我国正处于高速公路大规模建设时期,建设任务很重,大量资金被投向高速公路建设,各级部门对于高速公路的养护问题,往往没有引起足够的重视,没有充分认识到"公路建设是发展,公路养护也是发展,而且是更重要的发展"的真正内涵.3高速公路养护管理发展趋势3.1加强政府行业监管力度在转变政府职能的前提下,要进一步加强政府对整个交通行业监管.随着部分省份高速公路管理公司化进程的加快,一部分事业单位正逐步向企业化转制.为解决建设资金问题,也陆续有部分高速公路通过转让经营权的方式交由投资公司收费经营,或融资建设、验收、投入使用的高速公路,没有按行业规定纳入政府交通主管部门的有序管理.由于规范不全、监管不力,有部分养护公司片面追求眼前的收益回报,人为减少养护投人,降低服务标准,造成了不良的社会影响.因此,有必要理顺和加强政府对高速公路的行政管理.3.2逐步实现管养分离逐步实现管养分离,即经营管理机构的养护管理与养护作业分离,将养护作业包括养护工程设计、施工、监理等逐步推向市场.对养护作业实施企业化管理,把养护法人实体推向市场,参与竞争,逐步推行高速公路养护专业化、市场化.这就有利于提高养护水平,降低养护投入,提高投资效益,促进高速公路养护管理的快速持续发展.3.3养护队伍更加趋向于专业化高速公路养护队伍人员配备要精干、技术要全面、一人多能、训练有素,机械配备要齐全、配套,安全措施要完备、到位.只有这样的专业化养护队伍,才能完成高速公路的日常养护和应付各种突发事故的抢修工作,才能保证高速公路养护高质量的服务水平.3.4进一步加强区域性合作高速公路养护维修要投入大量的资金,有的养护维修工程本身费用并不高,但受工程性质、地点等的影响,需要的设备费用却很高.目前,我国高速公路各管理单位面临的问题是一些养护设备和检测设备价格昂贵,但是使用频率较低.这些装备专业性强,利用率低,社会上又租不到,采购了又面临长期闲置,因而就引发了高速公路养护管理需要组织区域性协作的问题.如购置一台桥梁检测车需几百万元,一年只使用一至两次,虽然需要,但管理部门很难下决心购买,致使一些重要桥梁得不到及时检查.解决这个问题,一种好的办法是采取区域性合作的方式,打破管理上相对封闭的局面,各合作单位分别根据自身的重点,购买不同专业设备,通过区域协作达到有偿使用、优势互补,可以使养护专业化的水平得到进一步提高.3.5养护作业手段逐步实现机械化高速公路车速快、交通量大,养护作业机械化逐步取代人工作业,不仅能改善养护工人的作业条件,降低劳动强度,而且能提高高速公路养护作业的质量、速度和效率,从而保证道路的安全畅通,显现出良好的经济效益和社会效益.正因如此,国内高速公路养护全面步入"机械化时代"实为大势所趋.3.6实现养护工程决策由经验决策型向专家系统决策型转变目前高速公路的养护维修方案的确定,基本上还是养护技术人员根据现场目测调查的病害类型,针对其损坏范围和严重程度,考虑损坏部位对道路运行影响的轻重缓急,凭实际经验判断制定出相对的养护维修方案.这种维修方案确定方式受资金和人为因素影响较多,尤其是个人的经验往往容易片面,对于同一种病害状况,不同的人常常会做出不一致的评价,从而影响工程的正确决策.在养护资金不足的情况下,更能体现养护专家决策的重要性,它能科学安排养护工程的方案、合理安排养护工程的工期.如何有效合理地使用好有限的养护资金,使道路保持尽可能好的使用性能和服务水平,是各级道路养护部门需要优先解决的问题.养护专家决策系统是在大量基础数据上进行的综合评价系统,如路面管理系统和桥梁管理系统,目前江苏等省份已经开始使用.这些管理系统首先要进行数据的采集和输入,然后运用计算机技术数据处理功能、评价决策方法和管理学理论,对道路、桥梁等状况作出评价分析,把各处受损情况、修补方案、所需费用以不同的情况表现出来,供管理人员进行科学决策,以便有效地使用有限的资源,最终达到降低整个社会的交通运输成本,节约社会资源的目的.4结语高速公路的作用及特点决定了高速公路养护管理的重要性与特殊性.如何搞好高速公路的养护管理,是摆在公路管理部门面前一项长期而艰巨的任务.实践证明,只有科学、严谨的养护管理,才能提高高速公路的运行质量和经济效益.。
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（5）涂抹防盐保护层 ①对整个梁体表面进行清洗，先清洗梁侧，再清洗梁 底。（此工序已处理） ②在进行涂刷前，一定要将材料充分搅拌均匀，无沉 淀物；等梁体表面风干后，用防盐材料对梁体外侧，铰 缝及胶缝两侧各宽度15cm梁底涂抹，如果一次涂抹不能 涂抹到规定的用量，可以分两次涂刷，直到达到用量要 求，涂刷过程中防止雨水直接冲其刷表面。如遇雨天或 其他恶劣天气，应当停止施工。
表2
裂缝修补聚合物水泥注浆料的安全性能指标
二
混凝土表面缺陷修复及防护用材料
•混凝土表面缺陷修复材料可采用混凝土(砂浆)、聚合物水泥 混凝土（砂浆）、改性环氧混凝土（砂浆）等材料。其质量 及性能应符合现行相关标注、规范的规定或满足设计要求。 •处于侵蚀性环境桥梁的钢筋防锈应采用渗透型阻锈剂，其 质量及性能指标应符合现行国家、行业标准的相关规定。 不得采用以亚硝酸盐类为主要成分的阳极性阻锈剂。
•受侵蚀性环境影响的混凝土桥梁，其表面防护用途装材料 可采用丙烯酸类、聚氨酯类、硅烷类或环氧类涂料，各层 涂料间应具有良好的相容性。
工程实例一
连霍国道主干线（GZ45）清水至嘉峪关高速公路经过5年 的运营，由于该地区环境恶劣，桥梁受环境影响较大，该部 分桥梁积水严重导致冻胀破坏，有45座桥梁出现渗水、裂缝、 铰缝脱落、梁体墩台混凝土腐蚀剥落等多种病害，影响桥梁 的安全运营，考虑到该段高速公路为连霍高速（GZ45）的重 要组成部分，为国家重要的交通要道，一旦损坏，将严重影 响交通，影响国家的经济和建设发展，由此应立即对该桥进 行维修加固，以满足实际使用需要。
（2）对裸露钢筋采用除锈； 在上述基面处理步骤施工完毕后，待钢筋表面水干后， 对钢筋表面涂防锈剂，直接涂刷在钢筋表面防止钢筋表面 再锈。 （3）对剥落松散区混凝土涂刷防腐剂； ①涂抹混凝土防腐剂 a、表面处理（前述已经完成此工作） b、用毛刷涂抹防腐剂，涂刷铰缝及铰缝两侧各宽15cm 梁底。注意均匀涂抹，零度以上施工，不要接触到眼睛或 皮肤。 c、检查是否有漏刷、少刷现象，及时对其进行补刷； d、涂抹30分钟以后才能进行下道工序施工。 ②注意事项 a、图层中要求涂层厚度均匀、无空白； b、不能在小于5℃的温度下施工； c、在养护期间内应避免受到暴风、暴晒、雨淋以及负 温受冻。
ห้องสมุดไป่ตู้
2、梁体裂缝，防撞墙开裂处理 对裂缝的处理，根据裂缝的宽度选择不同的处理方法，如 果裂缝宽度在0.2mm以下，则直接使用裂缝封闭胶对其进行 封闭处理即可。如果裂缝宽度在0.2mm以上，则按以下步骤 处理： ①裂缝注射前的准备，查清裂缝的长度、宽度、走向、贯 穿及漏水情况，确定注射位臵及注射间距。 ②黏结注射端口，在确定注射的位臵粘接注射端口，其间 距在200～300mm，应特别注意涂抹粘接剂时防止堵塞注射端 口。 ③涂抹封缝，使用封缝胶涂抹裂缝表面，涂抹厚约3mm， 宽约25mm，封缝好6个小时以后才能进行下道工序的施工。 ④连接注射管，水平孔从任意端开始，垂直孔从最低处开 始，依次向另外一端，把注射管连接到注射端口上，要保证 所有的未注射端口处于开启通气状态。 ⑤去除注胶嘴。
裂缝修补法
1. 表面封闭法：适用于宽度小 于0.15mm的裂缝处理。
2.自动低压渗注法：适用于数 量较多，宽度在0.1至1.5mm 之间的裂缝处理。
3.压力灌注法：适用于较深、宽度 ≥0.15mm的裂缝处理。
•混凝土桥梁裂缝注射或压力灌注用的用修补胶的安全性能 必须符合下表中的各项规定。
表1 裂缝修补胶（注射胶）的安全性能指标
高速公路桥梁预防性养护 技术
天水公路总段 高养中心
主要内容
•裂缝处理
•桥梁混凝土腐 蚀破坏处理
•渗水处理
一 混凝土构件裂缝处理
• 桥梁混凝土构件裂缝一般分为结构性裂缝和非结构性裂 缝。 • 桥梁混凝土构件裂缝的处理，应分析裂缝的成因。裂缝 处理可按照相关规范规定的方法进行，结构性裂缝还应经过 计算分析确定结构加固方案。 • 当裂缝区的钢筋锈蚀时，应先对钢筋进行除锈，再进行 裂缝修补。 • 裂缝修补后可进行表观处理。
3、桥梁铰缝出现渗水 梁体与梁体间铰缝渗水处理，具体操作如下： ①在铰缝采用铰缝修补材料修复，涂层涂刷要均匀如 使用尼龙刷需用力来回纵横涂刷，保证凹凸处都能均匀 涂刷，最后涂刷防盐害材料。 ②延铰缝合适位臵粘贴泄水嘴，粘贴牢固，使水按指 定位臵排水。
谢谢大家！
（4）涂抹砂浆修复保护层； ①按合适比例配臵砂浆； ②根据脱落部位的厚度，如果厚度在1cm以下，一次性涂抹 修复。如果厚度在1cm以上，应分多次修复，间隔时间在六小 时以上，应注意以下事项： a、初次打设完毕后对其养生6个小时，直接洒水养护，保持 表面湿润。 b、中间层打设，打设顺序同初次一样，打设厚度在1～3cm c、最后要求对表面整理平整，厚度在0.5～1cm厚，要求打 设平整，尽量恢复截面原状。 d、对于修复完毕后的构件，应当及时组织养护保养施工， 对于遭受阳光照射强烈或风干严重的地方，应当考虑使用表面 封闭材料如湿布、塑料薄膜或直接使用养护剂代替人工养护。 对于人工养护的构件，养护时间不得少于3～5天。
图1 多片梁出现横向和纵向裂缝，裂缝较长，宽度0.2mm左右。
图2 桥台处抗震挡块开裂及渗水
图3 梁体间铰缝掉落、渗水
图4 梁底泛碱
处理方案
1、桥梁梁体及桥墩（台）混凝土腐蚀剥落及桥梁铰缝出 现混凝土掉快处理 （1）做好基面处理； ①、首先对桥梁松动混凝土进行缺陷探测式处理，使得 不再有松动混凝土悬于梁体，去除失效、疏松混凝土。对 外露钢筋进行除锈处理，去除钢筋表面锈皮，达到翻新目 的。 ②、对桥梁表面进行清洗，清洗先由梁体两侧，由上往 下清洗，然后再清洗梁底、桥台。 ③、检查是否还有松动混凝土未清除，检查是否有钢筋 锈蚀未除干净，如有遗漏部位，立即清洗处理。