汽车尾气的主要成分
影响汽车尾气排放的因素及尾气与汽车故障的关系分析
影响汽车尾气排放的因素及尾气与汽车故障的关系分析汽车尾气中含有CO、HC、NO x、SO2、PH、碳微粒和其他杂质粉尘等，这些有害成分质对人体以及自然环境危害很大，其中一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物及微粒是主要的有害成分。
汽车尾气排放物的成分及量受许多因素的影响。
当发动机出现故障时，会影响燃油的燃烧过程，从而改变了排放物的组成及比例。
一、汽车尾气成分分析尾气中包含的有害物质有CO、HC和NO x，还有CO2和没有完全燃烧的O2。
发动机混合气空燃比、点火时刻、转速以及负荷等都会影响尾气中各种成分所占的比例。
深入分析各成分的形成条件，有助于我们发现汽车存在的故障。
1、HC的形成HC是未燃烧的燃油。
如果HC排放量过高，分析原因可能是：1）催化转化器失效；2）AF不正确；3）燃烧过程不正常。
2、CO的形成CO是不完全燃烧的产物，如果CO排放量过高，分析原因可能是燃油混合气过浓。
3、CO2的形成CO2是燃油混合气充分燃烧的产物，数值越高，燃烧就越完全，其值应该在13.5%－14.8%之间。
如果CO2低于12%，这时需要通过其他气体数值来判断混合气是浓还是稀。
4、NO x的形成N0x是由可燃混合气燃烧时的温度及过剩的空气系数决定的，是一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2）的总称。
如果偏高，根据经验应检查催化转化器的工作是否正常。
二、影响汽车尾气排放的因素1、空燃比对尾气成分的影响空燃比是混合气中空气与燃料质量之比，通常用AF表示。
使1kg汽油完全燃烧按化学当量计算需要14.7kg空气，空燃比等于14.7，称为理论空燃比；燃烧1kg燃料实际供给的空气量与理论空气量之比称为过量空气系数。
混和气越浓，由于空气不足，燃烧不完全，NO x排放不多；但HC、CO的排放增多；混和气越稀，燃烧完全，HC、CO的排放减少，但NO x增加很多。
供给更稀的混和气时，随着燃烧速度的下降，容易产生不稳定燃烧，这时NO x、CO的排放减少，而HC排放却增多。
汽车尾气的意思-汽车尾气是什么意思
汽车尾气的意思|汽车尾气是什么意思基本解释汽车尾气是指由汽车燃油燃烧后产生的废气。
汽车尾气包含的主要污染物为一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)、铅(Pb)等。
机动车排放已成为部分大中城市大气污染的主要来源，还有的科学家认为汽车尾气所产生的空气污染会导致龙卷风及冰雹等极端气候事件日益频繁。
汽车尾气- 成分根据有关资料显示，汽车的尾气是一种非常复杂的物质，其中有许多有害的成分，比如：固体悬浮颗粒，未燃烧或燃烧不完全的碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、二氧化硫(SO2)、硫化氢(H2S)以及微量的醛、酚、过氧化物、有机酸和含铅、磷汽油所形成的铅、磷污染等。
汽车尾气不仅气味怪异，而且会导致人头昏、恶心，影响人的身体健康。
在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解汽车排出的毒气。
但随着汽车数量的急剧增加，交通拥堵成了家常便饭，汽车本应具备的便捷、舒适、高效的优势逐渐被过多的车辆所抵消，由此带来的汽车尾气更是害人不浅。
汽车尾气- 危害科学分析表明，汽车尾气中含有上百种不同的化合物，一辆轿车一年排出的有害废气比自身重量大3倍。
英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出10倍。
对人体的危害汽车尾气伤害人体健康，其原因在于汽油燃烧时会排放出气体、颗粒物和冷凝物三大物质，颗粒物可长期悬浮于空气中被人体吸入，小粒径颗粒可以进入呼吸道深处，更小的进入肺部并沉积，从而导致各种呼吸系统疾病。
冷凝物中包括未燃油、醛类、苯等多种污染物，遇外界冷空气可凝结吸附在颗粒物上，并随颗粒物吸入到人体肺脏深处长期滞留，具有一定的致癌性。
另外，由于汽车是近地移动式污染源，来自汽车尾气和其他污染源的氮氧化物和挥发性有机物通过一系列光化学反应，产生臭氧，聚集在地面附近直接污染人的呼吸带，会降低人体机能，导致或引发呼吸道疾病。
1、由于汽车尾气中含有一氧化碳，它能使动脉粥样化累积，使动脉内的血压升高，造成高血压、冠心病等心疾病。
化工安全汽车尾气处理及净化技术标准_1313
0.4~16
2.6~9.8 1~4 0.4~1.4 0.4 3.2~8.5 2~7 0~10
苯甲醛 苯甲醛 其他
5、含铅化合物
汽车尾气排放的含铅颗粒大部分来自内燃机的废气排放。四乙铅是作 为抗爆剂加进汽油中的，一般汽油的含铅量在0.08%~0.13%之间，四 乙铅燃烧后生成氧化铅排出。铅主要作用于神经系统、造血系统、消化 系统和肝、肾等器官。铅能抑制血红蛋白的合成代谢过程，还能直接作 用于成熟的红细胞。经由呼吸系统进入人体的铅粒，颗粒较大者能吸附 于呼吸道的粘液上，混于痰中而吐出；颗粒较小者，便沉积于肺的深部 组织，它们几乎全被吸收。铅在人体内各器官中积累到一定程度，会对 人的心脏、肺等造成损害，使人贫血，行为呆傻，智力下降，注意力不 集中，严重的还可能导致不育症以及高血压。根据进入身体的方式，可 以有高达60%的摄入总铅量永久留在人体内，成年人血液中混入0.8mg 以上称为铅中毒。 含铅汽油经燃烧后，85%左右的铅排入大气中造成铅污染。铅氧化 物不仅对人体有害，它还会吸附在汽车尾气催化净化器的催化剂表面上， 对催化剂产生“毒害”，明显地缩短尾气催化净化装置的寿命，是汽车 尾气催化净化装置要解决的难题之一。20世纪40年代以来，通过汽车 燃烧排入大气中的铅已达数百万吨，成为一种公认的全球性污染。
一、主要成分及危害
一氧化碳 氮氧化合物 碳氢化合物 醛 含铅化合物
1、一氧化碳
一氧化碳是烃燃料燃烧的中间产物，主要是在局部缺氧或低温条 件下，由于烃不能完全燃烧而产生，混在内燃机废气中排出。当 汽车负重过大、慢速行驶时或空挡运转时，燃料不能充分燃烧， 废气中一氧化碳含量会明显增加。一氧化碳是一种化学反应能力 低的无色无味的窒息性有毒气体，对空气的相对密度为0.9670， 它的溶解度很小。一氧化碳由呼吸道进入人体的血液后，会和血 液里的红血蛋白Hb结合，形成碳氧血红蛋白，导致携氧能力下 降，使人体出现反应，如听力会因为耳内的耳蜗神经细胞缺氧而 受损害等。吸入过量的一氧化碳会使人发生气急、嘴唇发紫、呼 吸困难甚至死亡。研究表明，人对一氧化碳的承受能力相当高， 一个健康的人能短时间承受血液中含量为20%~40%的一氧化碳 的侵袭。虽然对人体无副作用的一氧化碳阈值尚未确定，但长期 吸收一氧化碳对城市居民身体健康是一个潜在威胁。
汽车尾气超标原因分析与解决办法
汽车尾气超标原因分析与解决办法1 汽车尾气超标原因分析与解决办法（仅供参考）汽车尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物(NOx)、二氧化硫、铅、碳微粒和其他杂质粉尘等，这些物质对人类和整个生态环境危害极大，其中CO、HC、NOx及微粒是主要的有害排放物。
由于汽车尾气成分与发动机的工况有最直接的联系，所以通过汽车尾气的检测可初步分析发动机的工作状况、性能好坏，可以检查包括燃烧情况、点火能量、进气效果、供油情况、机械情况等诸多方面。
当发动机各系统出现故障时，尾气中某种成分必然偏离正常值，通过检测发动机不同工况下尾气中不同气体成分的含量，可判断发动机故障所在的部位。
一、汽车尾气成份分析1、一氧化碳（CO）：CO是燃料没有完全燃烧的产物。
CO含量过高主要是混合气浓时，由于空气量不足引起可燃混合气的不完全燃烧。
CO含量过高表明燃油供给过多、空气供给过少，燃油供给系统和空气供给系统有故障，如空气滤清器不洁净、混合气不洁净、活塞环胶结阻塞、燃油供应太多、空气太少、点火提前角过大（点火太早）、曲轴箱通风系统受阻等。
如果电喷发动机的CO过高，很可能是喷油器漏油、油压过高、水温传感器和空气流量计有故障或电控系统产生了故障。
理论上，当混合气空燃比≥14.7:1时，即在氧气充足情况下，排气中将不含CO而代之产生CO2和未参加燃烧的O2。
但现实中由于混合气的分布并不均匀，总会出现局部缺氧的情况，当空气量不足，即混合气空燃比≤14.7:1时，必然会有部分燃料不能完全燃烧而生成CO。
比如发动机在怠速时，燃烧的混合气偏浓，此时发动机工作循环中的气体压力与温度不高，混合气的燃烧速度减慢，就会引起不完全燃烧，使一氧化碳CO的浓度增加。
发动机在加速和大负荷范围工作、或点火时刻过分推迟时也会使尾气中CO的浓度增高。
即使燃料和空气混合很均匀，由于燃烧后的高温，已经生成的CO2也会有小部分被分解成CO和O2。
另外排气中的H2和未燃烃HC也可能将排气中的部分CO2还原成CO。
汽车尾气超标原因分析与解决办法
机动车尾气超标原因分析与解决办法汽车尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物(NOx)、二氧化硫、铅、碳微粒与其她杂质粉尘等，这些物质对人类与整个生态环境危害极大，其中CO、HC、NOx及微粒就是主要得有害排放物。
由于汽车尾气成分与发动机得工况有最直接得联系，所以通过汽车尾气得检测可初步分析发动机得工作状况、性能好坏，可以检查包括燃烧情况、点火能量、进气效果、供油情况、机械情况等诸多方面。
当发动机各系统出现故障时，尾气中某种成分必然偏离正常值，通过检测发动机不同工况下尾气中不同气体成分得含量，可判断发动机故障所在得部位。
一、汽车尾气成份分析1、一氧化碳（CO）：CO就是燃料没有完全燃烧得产物。
CO含量过高主要就是混合气浓时，由于空气量不足引起可燃混合气得不完全燃烧。
CO含量过高表明燃油供给过多、空气供给过少，燃油供给系统与空气供给系统有故障，如空气滤清器不洁净、混合气不洁净、活塞环胶结阻塞、燃油供应太多、空气太少、点火提前角过大（点火太早）、曲轴箱通风系统受阻等。
如果电喷发动机得CO过高，很可能就是喷油器漏油、油压过高、水温传感器与空气流量计有故障或电控系统产生了故障。
理论上，当混合气空燃比≥14、7:1时，即在氧气充足情况下，排气中将不含CO而代之产生CO2与未参加燃烧得O2。
但现实中由于混合气得分布并不均匀，总会出现局部缺氧得情况，当空气量不足，即混合气空燃比≤14、7:1时，必然会有部分燃料不能完全燃烧而生成CO。
比如发动机在怠速时，燃烧得混合气偏浓，此时发动机工作循环中得气体压力与温度不高，混合气得燃烧速度减慢，就会引起不完全燃烧，使一氧化碳CO得浓度增加。
发动机在加速与大负荷范围工作、或点火时刻过分推迟时也会使尾气中CO得浓度增高。
即使燃料与空气混合很均匀，由于燃烧后得高温，已经生成得CO2也会有小部分被分解成CO与O2。
另外排气中得H2与未燃烃HC也可能将排气中得部分CO2还原成CO。
汽车尾气处理及净化技术
⑸采用多种燃料作为汽车燃料来源。 随着科学技术的发展和计算机的广泛应用，确保环境保护法规的实施和节能措施:汽车中可广泛 使用新的配方汽油、电力、压缩的天然气体、太阳能以及生态燃料的蓄电池等等。然而在这种汽 车上装上电脑，不断在行驶中早先调拨组合，以使汽车发挥最佳性能。采用计算机控制点火系统， 以便对发动机的不同工况作出快速反应，可取得最佳 燃料经济性和发动机动力性能，可减少尾 气对大气的污染。
⑹节约能源，有利环境，大力推广车用乙醇汽油。 根据有关专家指出，开发乙醇代替汽油，即节约能源，又可消化陈粮，使汽车排出的有害汽体减 少，是一项有利于保护环境和资源的新课题。
尾气净化
即汽车尾气由原有毒气体，变成为无毒气体，再排放到大气中。从而可减少对大气环境的污染。
1.采用催化剂:
1）三元催化剂 三元催化剂必须对浓度在百万分之几到百分之几内变化的CO、 NOx、HC起净化作用，同时还要经受短时间内从很低的温度 升高到一般排气温度（400–500C）的冷热交换冲击。因此要 求三元催化剂的工作范围广、热稳定性高。三元催化净化发 生的主要化学反应如下 ：
伦敦
洛杉
烟雾
矶光
事件
化学
污染
一氧化碳 氮氧化合物 碳氢化合物
主要成分
醛 含铅化合物
一氧化碳是烃燃料燃烧的中间产物，主要是在局部缺氧或低温条件下，由于 烃不能完全燃烧而产生，混在内燃机废气中排出。当汽车负重过大、慢速行驶时 或空挡运转时，燃料不能充分燃烧，废气中一氧化碳含量会明显增加。一氧化碳 是一种化学反应能力低的无色无味的窒息性有毒气体，对空气的相对密度为 0.9670，它的溶解度很小。一氧化碳由呼吸道进入人体的血液后，会和血液里的 血红蛋白Hb结合，形成碳氧血红蛋白，导致携氧能力下降，使人体出现反应，如 听力会因为耳内的耳蜗神经细胞缺氧而受损害等。吸入过量的一氧化碳会使人发 生气急、嘴唇发紫、呼吸困难甚至死亡。研究证明，人对一氧化碳的承受能力相 当高，一个健康的人能短时间承受血液中含量为20%-40%的一氧化碳的侵袭。虽然 对人体无副作用的一氧化碳阈值尚未确定，但长期吸收一氧化碳对城市居民身体 健康是一个潜在威胁。
汽车尾气对城市环境质量影响调查
汽车尾气对城市环境质量影响调查汽车尾气排放主要包括二氧化碳（CO2）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）等。
这些有害物质在大量排放后，会对空气质量和人体健康造成严重威胁。
二氧化碳是主要的温室气体，长期积累会导致全球气候变暖。
一氧化碳是一种无色无味的气体，对人体健康有害。
氮氧化物会导致光化学烟雾，对眼睛和呼吸系统产生刺激作用。
颗粒物是微小的固体颗粒或液滴，吸入后会对肺部和心血管系统造成伤害。
为了调查汽车尾气对城市环境质量的影响，首先可以通过监测和分析汽车尾气排放的成分和浓度来评估其对城市环境的影响。
可以利用气象学或环境学相关的测量仪器，如颗粒物计数器或气体分析仪等，在不同地点和时间监测汽车尾气的成分和浓度。
通过对这些数据的分析，可以确定有害物质的排放水平和分布情况。
此外，还可以通过空气质量监测站点的数据分析来评估汽车尾气对城市环境质量的影响。
通过收集城市不同地区的空气质量监测数据，可以比较不同区域的尾气排放情况和空气质量之间的关系。
这些数据分析可以帮助我们了解尾气排放对空气质量的影响程度，从而采取相应的措施来改善环境质量。
另外，还可以通过实地调查和问卷调查等方法了解公众对汽车尾气的感知和认知情况。
通过调查公众对汽车尾气排放的认知和关注程度，可以评估公众对汽车尾气对城市环境的影响的认识程度。
同时，可以收集公众对尾气排放问题的意见和建议，从而了解社会对环境问题的态度，为制定相应政策提供参考。
综上所述，调查汽车尾气对城市环境质量的影响是一个复杂的任务，需要利用多种方法和数据进行分析和评估。
通过监测和分析尾气排放浓度、比较空气质量监测数据以及进行公众调查，可以全面了解汽车尾气对城市环境质量的影响，并为改善城市环境质量制定有效的政策和措施提供科学依据。
汽车尾气的治理及再利用研究内容
汽车尾气的治理及再利用研究内容标题：汽车尾气治理及再利用研究一、引言随着汽车工业的快速发展和汽车保有量的持续增长，汽车尾气排放问题日益凸显，对环境空气质量、人类健康以及全球气候变化带来了严重影响。
因此，对汽车尾气的治理与再利用技术的研究具有极高的现实意义与战略价值。
二、汽车尾气主要成分及其危害汽车尾气主要包含二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、挥发性有机化合物、颗粒物等有害物质。
这些物质不仅造成大气污染，影响生态环境，还对人体呼吸系统产生直接损害，并加剧温室效应，进而影响全球气候。
三、汽车尾气治理技术研究1. 内燃机优化技术：通过改进发动机燃烧过程，如高压缩比、稀薄燃烧、分层燃烧等技术，降低有害物质生成，提高燃料利用率。
2. 尾气后处理技术：包括催化转化器（减少CO、HC、NOx排放）、颗粒捕集器（减少PM排放）等装置，实现对尾气中有害物质的有效净化。
3. 新能源汽车技术：电动汽车、氢燃料电池车等零排放或超低排放车辆的研发与推广，从根本上解决汽车尾气排放问题。
四、汽车尾气资源化再利用研究汽车尾气中含有丰富的化学能，尤其是氢气、一氧化碳等可燃气体。
科研人员正在探索将尾气中的这些成分转化为有价值的化学品或者再次利用为能源的技术路径，例如开发高效的尾气重整装置，将尾气中的CO和H2转化为合成气，进一步用于生产甲醇或其他化学品，实现从废弃物到资源的绿色转型。
五、结论与展望汽车尾气治理与再利用技术的发展，不仅可以有效改善环境质量，保护公众健康，而且对于推动汽车产业可持续发展、实现能源结构优化具有深远影响。
未来，我们将继续深化相关领域的基础研究和技术研发，力争在降低汽车尾气排放的同时，实现其资源的最大化利用，为建设美丽中国和绿色地球贡献智慧与力量。
汽车尾气处理方法化学方程式
汽车尾气处理方法化学方程式
汽车尾气是指汽车燃烧燃料产生的废气，其中包含一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物等有害物质。
针对汽车尾气的处理方法有多种，其中包括三元催化转化器和颗粒捕集器等技术。
三元催化转化器是一种常见的汽车尾气处理装置，它能够将一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）和碳氢化合物（HC）转化为无害的二氧化碳（CO2）、氮气（N2）和水蒸气（H2O）。
其化学方程式如下所示：
2CO + 2NO + 2HC → 2CO2 + N2 + 2H2O.
颗粒捕集器则可以捕集和净化颗粒物，防止其排放到大气中。
这些颗粒物主要是由柴油车辆产生的，包括颗粒物和多环芳烃等有害物质。
除了上述技术外，还有一些其他的汽车尾气处理方法，比如选择性催化还原（SCR）技术，通过在尾气中加入尿素溶液来还原氮氧化物排放。
此外，电动汽车和氢燃料电池汽车等新能源汽车也是减少汽车尾气排放的有效途径。
总的来说，针对汽车尾气的处理方法涉及到多种化学反应和技术，这些方法能够有效减少有害气体的排放，保护环境和人类健康。
汽车尾气主要成分
汽车尾气含有哪些成分？会对人体造成哪些危害？直接危害科学分析表明，汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。
一辆轿车一年排出的有害废气比自身重量大3倍。
英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出10倍。
现在，我们来分析一下汽车尾气中的有害物质。
固体悬浮颗粒：固体悬浮颗粒的成分很复杂，并具有较强的吸附能力，可以吸附各种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等。
固体悬浮颗粒随呼吸进入人体肺部，以碰撞、扩散、沉积等方式滞留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系统疾病。
当悬浮颗粒积累到临界浓度时，便会激发形成恶性肿瘤。
此外，悬浮颗粒物还能直接接触皮肤和眼睛，阻塞皮肤的毛囊和汗腺，引起皮肤炎和眼结膜炎，甚至造成角膜损伤。
一氧化碳：一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。
一氧化碳经呼吸道进入血液循环，与血红蛋白亲合后生成碳氧血红蛋白，从而削弱血液向各组织输送氧的功能，危害中枢神经系统，造成人的感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍，重者危害血液循环系统，导致生命危险。
所以，即使是微量吸入一氧化碳，也可能给人造成可怕的缺氧性伤害。
氮氧化物：氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它们都是对人体有害的气体，特别是对呼吸系统有危害。
在二氧化氮浓度为9.4毫克/立方米的空气中暴露10分钟，即可造成人的呼吸系统功能失调。
碳氢化合物：目前还不清楚它对人体健康的直接危害。
但当氮氧化物和碳氢化合物在太阳紫外线的作用下，会产生一种具有刺激性的浅蓝色烟雾，其中包含有臭氧、醛类、硝酸脂类等多种复杂化合物。
这种光化学烟雾对人体最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛红肿和喉炎。
1952年12月，伦敦发生光化学烟雾，4天中死亡人数较常年同期多4000人，45岁以上的死亡最多，约为平时的3倍；1岁以下的约为平时的2倍。
汽车发动机维修尾气排放检测PPT课件
③发动机从高怠速降至怠速状态15s后，读取 30s内的最高值和最低值，其平均值即为怠速 污染物测量结果。
④若为多排气管的车辆，取各排气管测量结果 的算术平均值作为测量结果。若车辆排气管长 度小于测量深度时，应使用排气加长管。
（2）汽缸与冷却水道泄漏的测试。
①打开散热器盖； ②使发动机达到正常温度； ③在散热器盖口用废气测试管测试； ④读取HC值； ⑤若有升高，说明汽缸衬垫损坏。
（5）三元催化转换器的测试。
①发动机运转达正常工作温度；
②加速至额定转速的50%，保持2min；
③测量排气，O2应在1%左右，CO值在0.5%以下， 表示三元催化转换器工作正常；
④ 加 浓 混 合 气 ， O2 值 慢 慢 下 降 ， CO 值 增 高 约 0.5%，表示系统正常；
⑤超出以上标准为不正常。
（3）L形空气供给系统的发动机，空气流 量计之后的进气通道有漏气现象时，会使 NOx的排量增加，使CO和HC排量减少。
（4）空气流量计（或进气压力传感器） 检测进气量数值不准确、活性炭罐故障、 三元催化转换器故障、EGR阀故障等，都 会引起CO、HC、NOx排量的变化。
4.三元催化转换器的作用及工作原理
（3）对NOx排量的影响。对燃烧速度较慢的 稀混合气，在点火时刻不变的情况下，转速 升高，NOx的排量减少；对于燃烧速度较快的 浓混合气，转速升高，燃烧速度快使NOx排量 增加。
5）发动机温度的影响
（1）低温时。低温时一部分汽油发生凝结 成为液态和颗粒状，冷态供给的是浓混合气， 结果由于空气量不足，使CO量增加。同时燃 烧温度降
1）CO 2）HC 3）CO2 4）NOx 5）行车工况与尾气的产生
1）CO
CO是燃料在空气不足或其他原因造成不完 全燃烧时所产生的气体。
机动车尾气排放对空气质量的影响与减排措施
机动车尾气排放对空气质量的影响与减排措施随着汽车数量的快速增长，机动车尾气排放对空气质量产生了越来越明显的影响。
机动车尾气排放主要包括一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物和颗粒物等有害物质，它们对大气环境和人体健康产生了潜在威胁。
因此，采取减排措施成为了当务之急。
本文将分析机动车尾气排放对空气质量的影响，并提出一些减排措施。
一、机动车尾气排放对空气质量的影响1. 一氧化碳的排放机动车内燃机燃烧不充分会产生一氧化碳，这是一种无色、无味、具有较强毒性的气体。
一氧化碳能与血红蛋白结合，降低血液中的氧供给，从而导致人体出现头晕、恶心、呕吐等症状。
2. 二氧化碳的排放机动车尾气排放的二氧化碳是主要的温室气体之一，它在大气中的增加会导致温室效应的加剧，进而引发全球气候变暖问题。
3. 氮氧化物的排放机动车尾气排放的氮氧化物是造成大气污染的重要因素之一。
其主要影响是臭氧的生成，高浓度的臭氧不仅对人体呼吸道有害，还会对植被和环境产生破坏性影响。
4. 颗粒物的排放机动车尾气排放中的颗粒物对空气质量的影响不可忽视。
车辆碳烟、油烟以及弥散气溶胶颗粒都属于颗粒物。
这些颗粒物对人体的影响主要体现在引起呼吸系统疾病、加剧心脑血管疾病等方面。
二、减排措施1. 推广电动汽车电动汽车是一种环保型的交通工具，它不产生尾气污染物且能源消耗低。
因此，推广电动汽车能有效减少机动车尾气污染排放对空气质量的影响。
政府可以出台相应政策，提供购车补贴和减免电动汽车使用费用等激励措施，促使更多的人购买和使用电动汽车。
2. 提倡公共交通工具提倡公共交通工具的使用是一种有效的减排措施。
公交车、地铁和轻轨等公共交通工具具有较大的载客量，单位排放量相对较低。
因此，加强城市公共交通的建设，提高舒适度和便捷性，可以鼓励更多人使用公共交通工具，减少私人汽车的使用。
3. 发展智能交通系统智能交通系统可以通过优化交通流量、减少交通堵塞等方式，提高车辆行驶效率，从而减少尾气排放。
尾气安全分析报告
尾气安全分析报告1. 引言尾气是指车辆在运行过程中产生的废气排放物，其中包含大量的有害物质，对人类健康和环境造成严重威胁。
尾气安全分析的目的是评估尾气排放的风险，并提出相应的管理措施，以保护人类健康和环境安全。
本报告将对尾气的成分、影响因素以及安全管理措施进行分析和讨论。
2. 尾气成分分析尾气成分是指尾气中所含的各种气体和颗粒物。
常见的尾气成分包括一氧化碳(CO)、氮氧化物 (NOx)、氢氧化物 (HC)、颗粒物 (PM) 等。
2.1 一氧化碳 (CO)一氧化碳是一种无色、无味的气体，在尾气中的含量通常与燃烧效率和燃料类型有关。
一氧化碳会与血红蛋白结合，降低血液中的氧含量，对人体造成危害。
2.2 氮氧化物 (NOx)氮氧化物是指一氧化氮 (NO) 和二氧化氮 (NO2) 的总称。
氮氧化物主要来源于燃油的燃烧过程，在大气中会形成酸雨，对环境造成污染，同时也对人体呼吸系统和免疫系统造成损害。
2.3 氢氧化物 (HC)氢氧化物是指烃类化合物，主要由燃油未完全燃烧产生。
氢氧化物不仅具有毒性，还会导致光化学烟雾的形成，对大气质量造成负面影响。
2.4 颗粒物 (PM)颗粒物是指悬浮在空气中的小颗粒，包括可吸入颗粒物 (PM10) 和细颗粒物(PM2.5)。
颗粒物对人体呼吸系统和循环系统有严重的危害，同时也对大气能见度和气候变化产生影响。
3. 尾气排放影响因素分析尾气排放的产生受多种因素的影响，包括车辆使用状况、燃料质量、行驶路况等。
3.1 车辆使用状况车辆使用状况包括发动机负荷、行驶速度、行驶里程等。
高负荷、低速度和短距离行驶会导致燃烧不充分，增加尾气排放。
3.2 燃料质量燃料的质量对尾气排放有直接影响。
低质量的燃料含有更多的杂质，燃烧产生的尾气中的有害物质含量更高。
3.3 行驶路况行驶路况包括城市道路和高速公路等。
城市道路上的频繁起停和堵车情况会导致车辆怠速情况增多，增加尾气排放。
高速公路上的稳定行驶则能减少尾气排放。
汽车尾气的成分及减少废气排放的措施
汽车尾气的成分及减少废气排放的措施一、汽车尾气的成分1.氮氧化物（NOx）：主要成分是一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2），对空气质量和人体健康有害。
2.一氧化碳（CO）：无色、无臭的有毒气体，对人体健康有害。
3.非甲烷总烃（NMHC）：包括多种有机物，对臭氧生成和大气污染起到重要作用。
4.颗粒物（PM）：包括可吸入颗粒物（PM10）和细颗粒物（PM2.5），对呼吸系统有害。
二、减少废气排放的措施1.改进车辆技术a.采用更高效的发动机技术，如直喷技术、涡轮增压技术等，提高燃烧效率，降低尾气排放。
b.安装催化转化器，能够将一氧化碳、氮氧化物等有害物质转化成无害物质。
c.引入电动汽车和混合动力汽车，减少尾气排放。
2.推广清洁能源a.推广使用天然气汽车和氢燃料电池汽车，减少尾气污染物排放。
b.发展可再生能源，如太阳能和风能，用于驱动电动汽车，减少尾气排放。
3.加强监管措施a.加强汽车排放标准的制定和执行，对排放超标的车辆进行处罚和淘汰。
b.建立完善的尾气排放监测体系，对车辆进行定期检测和监控。
c.加强对燃油质量的管理，确保燃油质量符合标准，减少尾气排放。
4.提倡绿色出行a.鼓励公众选择公共交通工具、步行或骑自行车等低碳出行方式，减少汽车排放对环境的影响。
b.建设完善的城市道路和交通网络，缓解交通拥堵，减少汽车排放。
5.教育和宣传a.加强环境保护教育，提高公众对汽车尾气污染的认识和意识。
b.通过媒体宣传和广告等方式，向公众普及汽车尾气减排的重要性。
c.组织废气排放减少的宣传活动和培训，引导公众正确使用汽车并采取相应措施减少尾气排放。
总结：汽车尾气的成分主要包括氮氧化物、一氧化碳、非甲烷总烃和颗粒物等，对环境和人体健康造成严重影响。
要减少废气排放，可以通过改进车辆技术、推广清洁能源、加强监管措施、提倡绿色出行以及教育和宣传等多种手段来实现。
每个人都有责任为改善空气质量和环境做出贡献，共同建设更美好的未来。
天然气汽车尾气主要成分是什么
天然气汽车尾气主要成分是什么
传统汽车是使用石油能源作为燃料，这种燃料会导致汽车尾气中含有150～200种不同的化合物，其主要有害成分为：未燃烧或燃烧不完全的CH、NOx、CO、CO2、SO2、H2S以及微量的醛、酚、过氧化物、有机酸和含铅、磷汽油所形成的铅、磷污染等。
其中对人危害最大的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅的化合物及颗粒物。
有害气体扩散到空气中造成空气污染。
为了降低传统燃油汽车的尾气污染，现在有些地区的汽车在使用天然气作为燃料，那么，天然气汽车尾气主要成分是什么呢？
天然气主要是甲烷,所以尾气中气体成分是二氧化碳和水蒸气,天然气根据产地不同,可能还含有少量氮气和硫化氢,如果有这类气体,那么尾气中还含有氮气和二氧化硫,如果供给燃烧的空气量多的话,尾气中还会有氧气.所以，二氧化碳是温室气体，会对大气造成破坏，二氧化硫的空气污染还是比较大的，但是考虑到含量不高，基本没什么影响。
总的来说，天然气汽车是清洁燃料汽车.天然气汽车的排放污染大大低于以汽油为燃料的汽车，尾气中不含铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%.因此，许多国家已将发展天然气汽车作为一种减轻大气污染的重要手段.更多造成空气污染的主要原因有哪些，以及环境污染安全小知识，请大家继续关注的内容。
汽车尾气排放对大气环境的影响研究
汽车尾气排放对大气环境的影响研究近年来，汽车尾气排放对大气环境的影响引起了广泛的关注和研究。
尽管汽车作为现代社会不可或缺的交通工具，为人们的生活提供了便利，但其尾气排放所产生的废气却对大气环境带来了不可忽视的影响。
首先，汽车尾气排放中的主要成分是一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物和颗粒物等。
这些废气中的一氧化碳不仅会降低空气中的氧含量，导致空气质量下降，还会损害人体健康。
一氧化碳能够在人体血液中与血红蛋白结合，影响血液的供氧能力，长期暴露在高一氧化碳浓度的环境中，人们容易出现头晕、乏力等症状，甚至引发严重的心血管系统疾病。
其次，二氧化碳是汽车尾气排放中的主要温室气体，其大量排放导致了全球气候变暖的问题。
随着工业化的发展和汽车使用量的增加，全球温室气体排放量不断增加，引起了全球气候变暖的现象。
高温环境对生态系统和人类社会产生了巨大的影响，如极端气候事件的增加、海平面上升等。
因此，减少汽车尾气排放对于缓解全球气候变暖问题具有重要意义。
此外，氮氧化物是汽车尾气排放中另一种重要的环境污染物。
氮氧化物的存在对空气质量造成了严重的影响，容易形成臭氧和细颗粒物等污染物，对人体健康和环境产生危害。
柴油车尤其是重型柴油车的排放是氮氧化物的重要来源之一。
氮氧化物不仅会引起呼吸系统疾病，还会对植物生长产生负面影响。
最后，汽车尾气排放中的颗粒物也是大气环境污染的重要因素之一。
颗粒物的直径越小，其对人体健康的危害越大。
它们能够直接进入人体肺部，引起呼吸系统疾病，并且颗粒物中可能还携带着黏附的有害物质，如重金属等，其危害更加严重。
针对汽车尾气排放对大气环境的影响，各国政府和科研机构已经采取了一系列措施来减少汽车尾气的污染。
例如，推动车辆更新和提高燃油效率的政策、鼓励使用清洁能源汽车、加强尾气排放监管和控制等。
在技术领域，研发出低排放汽车技术，提高汽车废气净化设备的效率等也是降低汽车尾气排放的重要途径。
总之，汽车尾气排放对大气环境的影响不可忽视。
汽车尾气污染与雾霾天气的关系有哪些
汽车尾气污染与雾霾天气的关系有哪些在现代社会，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
然而，随着汽车数量的急剧增加，汽车尾气排放所带来的环境污染问题也日益严重，其中与雾霾天气的形成有着密切的关系。
首先，我们来了解一下汽车尾气的主要成分。
汽车尾气中包含了多种有害物质，如一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、颗粒物（PM）等。
一氧化碳是一种无色无味但有毒的气体，它会降低血液的输氧能力，对人体健康造成危害。
氮氧化物主要包括一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO₂），它们不仅对人体有害，还会在大气中发生一系列化学反应，形成酸雨和光化学烟雾。
碳氢化合物则是形成光化学烟雾的重要前体物。
而颗粒物，特别是细颗粒物（PM₂₅），能够深入人体肺部，引发呼吸道疾病和心血管疾病。
那么，汽车尾气是如何导致雾霾天气的呢？这主要通过以下几种途径。
其一，汽车尾气中的颗粒物直接增加了空气中的悬浮颗粒物浓度。
这些颗粒物在大气中长时间停留，累积到一定程度就会导致能见度降低，形成雾霾。
尤其是直径小于 25 微米的细颗粒物，由于其粒径小、重量轻，能够在空气中长时间飘浮，并随着气流扩散到较大范围。
其二，氮氧化物和碳氢化合物在阳光照射下会发生光化学反应，生成臭氧（O₃）等二次污染物。
这些二次污染物与一次污染物相互作用，形成更为复杂的污染物体系，加重了雾霾的程度。
其三，汽车尾气排放会影响大气的温度和湿度分布。
汽车尾气中的热量释放会使局部地区气温升高，形成热岛效应。
同时，尾气中的水蒸气也会增加大气中的水汽含量，为雾霾的形成提供了有利条件。
为了更直观地理解汽车尾气对雾霾天气的影响，我们可以通过一些实际的数据和案例来分析。
例如，在一些大城市，交通拥堵时段汽车尾气排放量显著增加，此时雾霾天气往往更加严重。
研究表明，城市中心区域的雾霾浓度与汽车流量呈现明显的正相关关系。
此外，不同类型的汽车尾气排放对雾霾天气的影响也有所不同。
传统燃油汽车的尾气排放相对较高，而新能源汽车，如电动汽车和混合动力汽车，在运行过程中尾气排放较少或几乎为零。
发动机尾气的主要组成成分与各成分生成原理
在探讨发动机尾气的主要组成成分与各成分生成原理之前，我们首先需要了解发动机尾气是指发动机燃烧排放后产生的气体。
一台内燃机在燃烧时，会排放出废气，这些废气主要由三大类组成：一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）和碳氢化合物（HC）。
在这篇文章中，我们将深入探讨这些主要组成成分的生成原理，并对其进行全面评估。
1. 一氧化碳（CO）的生成原理一氧化碳是一种无色、无味、有毒的气体，它是由不完全燃烧产生的。
在发动机燃烧时，当燃料燃烧不完全或燃烧温度不够高时，会生成一氧化碳。
发动机的进气系统和点火系统的故障也会导致一氧化碳的生成。
2. 氮氧化物（NOx）的生成原理氮氧化物包括一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2），它们主要是由空气中的氮气和氧气在高温条件下发生化学反应生成的。
当燃烧室内温度超过2500°F时，氮气和氧气会发生共轭反应，生成氮氧化物。
发动机工作过程中的积碳和气缸温度过高也会促进氮氧化物的生成。
3. 碳氢化合物（HC）的生成原理碳氢化合物是由燃油燃烧不完全时产生的，它包括非甲烷烃类、苯和多环芳烃等。
当燃料燃烧时，如果燃烧不完全或混合气燃烧速度过快，就会生成碳氢化合物。
发动机冷启动和怠速状态下也容易产生碳氢化合物。
在分析了发动机尾气的主要组成成分与各成分生成原理之后，我们可以得出结论：发动机尾气排放是环境污染的重要来源之一。
为了减少尾气污染，我们需要采取措施改善燃烧效率、提高排气净化设备的效能、加强车辆管理和监管等。
只有全面管控和减少发动机尾气排放，才能保护环境和人类健康。
从个人观点来看，我们应该重视发动机尾气的排放问题，积极支持环保政策，推动技术创新，减少尾气污染对环境和人类健康的影响。
只有在社会各界的共同努力下，才能实现清洁能源的推广和发展，为可持续发展创造更美好的未来。
发动机尾气的主要组成成分与各成分生成原理涉及了化学、环境和技术等多个领域，需要我们从多方面进行深入了解和研究。
希望本文能够为读者提供有价值的信息，并引发更多人对尾气排放问题的关注和思考。
汽车尾气超标原因分析与解决办法高级工培训用
汽车尾气超标原因分析与解决办法仅供参考汽车尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物NOx、二氧化硫、铅、碳微粒和其他杂质粉尘等,这些物质对人类和整个生态环境危害极大,其中CO、HC、NOx及微粒是主要的有害排放物;由于汽车尾气成分与发动机的工况有最直接的联系,所以通过汽车尾气的检测可初步分析发动机的工作状况、性能好坏,可以检查包括燃烧情况、点火能量、进气效果、供油情况、机械情况等诸多方面;当发动机各系统出现故障时,尾气中某种成分必然偏离正常值,通过检测发动机不同工况下尾气中不同气体成分的含量,可判断发动机故障所在的部位;一、汽车尾气成份分析1、一氧化碳CO：CO是燃料没有完全燃烧的产物;CO含量过高主要是混合气浓时,由于空气量不足引起可燃混合气的不完全燃烧;CO含量过高表明燃油供给过多、空气供给过少,燃油供给系统和空气供给系统有故障,如空气滤清器不洁净、混合气不洁净、活塞环胶结阻塞、燃油供应太多、空气太少、点火提前角过大点火太早、曲轴箱通风系统受阻等;如果电喷发动机的CO过高,很可能是喷油器漏油、油压过高、水温传感器和空气流量计有故障或电控系统产生了故障;理论上,当混合气空燃比≥:1时,即在氧气充足情况下,排气中将不含CO而代之产生CO2和未参加燃烧的O2;但现实中由于混合气的分布并不均匀,总会出现局部缺氧的情况,当空气量不足,即混合气空燃比≤:1时,必然会有部分燃料不能完全燃烧而生成CO;比如发动机在怠速时,燃烧的混合气偏浓,此时发动机工作循环中的气体压力与温度不高,混合气的燃烧速度减慢,就会引起不完全燃烧,使一氧化碳CO的浓度增加;发动机在加速和大负荷范围工作、或点火时刻过分推迟时也会使尾气中CO的浓度增高;即使燃料和空气混合很均匀,由于燃烧后的高温,已经生成的CO 2也会有小部分被分解成CO和O 2;另外排气中的H 2和未燃烃HC 也可能将排气中的部分CO 2还原成CO;C0的含量过低,则表明混合气过稀,故障原因有：燃油油压过低、喷油嘴堵塞、真空泄漏、EGR 废气再循环阀泄漏等;2、碳氢化合物HC ：HC 是燃料没有完全燃烧或没有燃烧的产物,包括燃油、润滑油及其裂解产物和部分氧化物的200多种复杂成份;HC 的读数高,说明燃油没有充分燃烧;HC 偏高的原因是：混合气过稀：气缸压力不足、发动机温度过低、混合气由燃烧室向曲轴箱泄漏、燃油管泄漏、燃油压力调节器损坏;混合气过浓：油箱中油气蒸发、燃油回油管堵塞、燃油压力调节器损坏; 点火正时不准确、点火间歇性不跳火、温度传感器不良、喷油嘴漏油或堵塞、油压过高或过低等因素都将导致HC 读数过高;在装有催化器的轿车上,如果发动机处于正常状态,排气中的HC 读数是很低的;如果一个气缸失火,气缸中所有未燃汽油都进入排气系统,会导致HC 排放增加;混合气过浓或过稀、点火不正时、 点火间歇性不跳火、温度传感器不良、喷油器漏油或堵塞、油压过高或过低等均会导致HC 值上升;排气中的HC 是由未燃烧的燃料烃、不完全氧化产物以及燃烧过程中部分被分解的产物所组成;当混合气过稀或缸内废气过多时会出现火焰传播不充分,即燃烧室部分地区由于混合气过稀或缸内残余废气过高而不能燃烧,出现断火;这时,排气中的HC 浓度会显着增加;碳氢化合物总称烃类,是发动机未燃尽的燃料分解产生的气体,汽车排放污染物中的未燃烃的20％-25％来自曲轴箱窜气；20％来自化油器与燃油箱的蒸发；其余55％由排气管排出;3、氮氧化合物NOx：NOx主要成份是燃烧过程中形成的多种氮氧化合物;NOx包含NO、NO2等多种气体,主要指一氧化氮NO和二氧化氮NO2,它是由排气管排出;NOX常常发生在高温大负荷的情况下;它的产生第一要有足够高的温度1000度以上,第二要有高压,足够大的压力,第三要有多余的氧才能反应,这三个条件任何一个不满足都不会产生氮氧化物;过多的NOx排放可能性最大的原因是EGR阀工作不好造成的或者是气缸里面有炽热点造成爆燃现象;当燃烧室内产生爆燃时,气缸温度大幅提高,这可能导致过多的NOx排放;而气缸的爆燃则可能是由于点火提前过大、燃烧室中的积碳和点火控制系统故障造成;冷却水温度过高也会促成爆燃;试验证明供给略稀的混合气空燃比≥会增大NOx的排放量;汽油机排出的氮氧化物中,NO占99％,而柴油机排出的氮氧化物中NO2比例稍大;4、微粒：微粒物质主要是化合物微粒及燃料没完全燃烧生成的炭粒;尾气呈黑色是混合气太浓,排气中有大量燃料没完全燃烧生成的炭粒;尾所呈白色是排气中有大量水蒸气,如在白烟中有汽油味则是某缸混合气太浓,不能燃烧形成的油蒸气仅在冷起动时可能;尾气呈蓝色则是有机油进入气缸内参与燃烧;二、汽车排放污染物的途径及成份主要有：1、从排气管排出的废气,主要成分是：一氧化碳CO、碳氢化合物HC、氮氧化合物NOｘ、SO2以及铅化物、微粒物由碳烟、铅氧化物等重金属氧化物和烟灰等组成和硫化物等；2、曲轴箱窜气,其主要成分是HC,还有少量的CO、NOｘ等；3、从油箱、化油器浮子室以及油管接头等处蒸发的汽油蒸气,成分是HC;三、汽车废气排放物的影响因素1、空燃比对尾气成分的影响空燃比即空气和燃油的比例,理论空燃比为：1;高于理论空燃比是稀的经济空燃比,低于理论空燃比是浓的功率空燃比;CO主要是混合气浓时,由于空气量不足引起可燃混合气的不完全燃烧,CO 的排放量增大;CO是汽油机尾气中有害成分浓度最大的物质;HC是未燃燃料、可燃混合气不完全燃烧或裂解的碳氢化合物及少量的氧化反应的中间产物;混合气过浓或过稀,均会使燃烧不良,导致HC的排放增多;当空燃比为：l附近燃烧效率最高时,NOx生成量达到最大,混合气空燃比高于或低于此值,NOx的生成量都会减小;发动机越接近完全燃烧,NOx的生成量越多;相反,在发动机接近不完全燃烧,CO生成量增多时,NOx减少;当空燃比小于:1时混合气变浓,由于空气量不足引起不完全燃烧,CO、HC的排放量增大;空燃比越接近理论空燃比:1,燃烧越完全,HC、CO的值越低;当空燃比超过:1时混合气变稀,由于燃料成分过少,用通常的燃烧方式已不能正常着火,产生失火,使未燃HC大量排出;过浓或过稀的空燃比都会降低燃烧速度和燃烧温度,使NO的生成量都有所下降;2、点火正时对尾气成分的影响点火提前角对CO的排放没有太大影响,但对HC和NOx的影响较大,过分推迟点火会使CO没有时间完全氧化而引起CO排放量增加,但适度推迟点火可减小CO排放;实际上当点火时间推迟时,为了维持输出功率不变需要开大节气门,这时CO排放明显增加;随着点火提前角的推迟,HC的排放降低,主要是因为增高了排气温度,促进了CO和HC的氧化;随着点火提前角的增大,HC和NOx生成物都会急剧增加,其原因与燃烧时的速度、压力、温度等有关,当点火提前角增大到一定值后,由于燃烧时间过短,HC 和NOx生成量便有所下降;当然,正确的调整点火正时是非常必要的,过迟的点火提前角会使发动机动力下降,油耗增大,工作不稳;3、发动机转速和负荷的影响由于NOx是高温燃烧时的生成物,当发动机的转速和负荷提高时,使气缸的燃烧温度升高,NOx生成量随之增大,CO和HC的生成量稍有增加,但影响较小;对CO来说,空燃比不变,功率输出的大小对CO排放没有影响;当空燃比和转速保持不变,并按最大功率调节点火提前角时改变负荷对HC 的排放影响不大;发动机负荷小时,可使NOx排放浓度下降;转速的变化对CO的排放浓度没有多少影响;转速升高时,HC的排放有明显的降低;对于不同空燃比的混合气、转速下,NOx生成速度有不同的影响;稀混合气,在转速提高时,NOx的生成速度减小;浓混合气提高转速时,NOx的生成速度有所增大;在任何负荷和转速下,加大点火提前角,均使NOx排放增加;急加速时,CO、 HC 、NOx增加;4、温度与CO、 HC、 NOx 关系发动机冷态时,CO量增加,HC增加, NOx减少;冷却水温达到正常如80-90℃时,NOx的生成量增多;四、故障排除车辆的使用保养、燃油质量以及环境条件等许多因素都会影响汽车的排放状况;主要有以下几大类因素：1车辆与燃料特性：如发动机的类型和技术、尾气曲轴箱蒸发排放控制系统、发动机的机械状态和保养情况、汽车空调的使用情况、车用燃料的特性和品质等等;2车辆的运行特性：如使用规律、驾驶习惯、交通堵塞的程度、交通的管理模式;造成汽车一氧化碳、碳氢化物排放不合格的原因和故障主要表现在：发动机工况不良、空气滤清器未及时更换、空燃比调整不良、化油器故障、火花塞和高压线故障、怠速调整不良等等;尾气不合格的主要原因就是混合气过浓或过稀;建议检查高压线电阻不能过大；再查火花塞,间隙是否偏大；接着拆下喷油嘴检测雾化状态及密封情况；还要检查三元催化器和氧传感器是否出现故障,造成排放中的各项数值均不达标;如果进气系统和发动机燃烧室内积存了大量的积碳,积碳将在汽缸内形成多处明火,使汽缸内出现多点点火的现象,混合气在相对短的时间内快速爆燃,汽缸内的燃烧温度升高,容易促进氮氧化物的生成;建议彻底清洗进气系统和发动机内部的积碳；还可以将点火正时延迟一些也会使氮氧化物的排放减少;由于点火时间推迟,在燃烧室内的燃烧时间将缩短,燃烧最高温度降低,使排出的碳氢和氮氧化物减少;但将会导致发动机功率的下降;但过分推迟点火,也会使CO在燃烧室内没有时间完全氧化,而引起排放量增加;故障排除可以从以下几方面入手：1、关闭点火开关,检查空气滤芯是否太脏；如果太脏,则应更换；如果空气滤芯正常,则进行下一步;2、电喷发动机是否漏气;3、检查各缸喷油器的工作情况;4、检查各缸的点火情况;5、检查发动机各传感器的工作情况;★车辆进气系统、排气系统、燃油系统过脏：这种情况一般情况下出现在车辆还比较新,但是检测结果却超标,或者超标并不严重只超了百分之几或零点几,这种情况说明我们的车辆的尾气处理系统即三元催化器和氧传感并没有出现大的问题,造成尾气超标的原因大多因为车辆三大系统过脏;只要发动机正常,尾气超标是进、排气系统出了问题,对燃油系统的进气道,喷油嘴及节气门要定期清洗,三元催化器是排气系统的关键部件,所以必须定期清洗三元催化器、否则会造成三元催化器积炭堵塞失效,导致尾气排放超标;发机机是否正常,简单检查可做到：取下火花塞看有无机油、很干净说明点火正常,发动机没有窜油,加大油门时观察,运转是否平稳有力,如果以上检查没问题即正常;解决方案--拉高速高速对清洗发动机的油路和气缸有相当大的作用;原因是发动机高速运转时,供油量加大,燃油的流速也加大,有助于把油路中污垢和杂质冲刷出去,达到清洗的效果;而且由于活塞的高速运动,汽缸内温度更高,气流进出气门的流量和速度也很高,燃烧会更加充分,有利于清除气门的积碳,使堵塞的通道变得顺畅;所以,拉过高速后,发动机的动力会有所增强,这是不言而喻的;★三元催化器中毒：三元催化转换器安装在汽车排气系统内,其作用是减少发动机排出的大部分废气污染物,可除去HC碳氢化合物、CO一氧化碳和NOx氮氧化合物三种主要污染物质的90%,是最重要的机外净化装置;当废气经过净化器时,它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气;由于这种催化器可同时将废气中的各种主要有害物质转化为无害物质,故称三元;这些氧化反应和还原反应只有在温度达到250℃时才开始进行;如果汽油或润滑油添加剂选用不当,使用了含铅的燃油添加剂或硫、磷、锌含量超标的机油添加剂,就会使磷、铅等物质覆盖于三元催化转换器的催化层表面,阻止废气中的有害成分与之接触而失去催化作用,这就是人们常说的三元催化器“中毒”;闭环电喷发动机很容易产生进气系统、燃烧室沉积物,氧传感器,三元催化器积炭过多中毒失效,三元催化器堵塞,EGR废气再循环系统阀阻塞卡滞等问题,导致发动机空燃比反馈控制三元催化净化系统不能正常工作,尾气排放超标;三元催化器中毒是汽车尾气超标的最主要原因：燃油标号低、油质差：标号低、油质差的燃油由于不完全燃烧会吸附在三元催化器表面,时间一长便会使三元中毒失效;燃油含硫量高：硫吸附在氧传感器和三元催化器表面,不仅造成三元中毒失效,还给汽车动力带来一系列问题;在影响尾气达标的原因中机油是不可忽视的一方面;旧机油由于品质的下降或者由于机油里边的含杂量太多,导致密封变差;如果机油里含杂量太高, 包括含磷含硫金属颗粒太多,会随着燃烧、随着机油的蒸汽一块排到三元催化器里,长时间以后会把三元催化器的表面金属的颗粒给它堵死,会降低排放效果,也就是三元催化器中毒;而尾气中携带的沉积物,比如来自机油中的灰分,也会覆盖在催化器表面、阻碍或者降低催化效率, 因此,为了保证三元催化器持久稳定地发挥功能,必须对润滑油的性能提出更高的要求,将机油对三元催化器的影响降至最低,才能满足目前的排放要求；另外要定期更换机油,在选购机油时尽量选择高级别的机油,对于自身的环保也是有利的;道路拥堵严重：汽车开开停停会使燃油不完全燃烧而产生大量的一氧化碳,它极易吸附在三元催化剂活性表面造成三元中毒失效,所以汽车长期在低速、加速、减速状况下行驶也是造成三元失效的主要原因;解决方案尾气超标是因为燃烧室沉积物,氧传感器,三元催化器积炭过多中毒失效,只要三元催化器活性未丧失,没有完全堵塞,对三元催化器进行清洗,就可恢复三元催化器的活性,通过对喷油嘴及节气门清洗保养,一般来说经过保养就可达标;一旦发生三元催化器中毒,最彻底的解决方案就是更换新的三元催化器;★氧传感器损坏：尾气超标不一定就是三元催化器中毒,氧传感器损坏也是一个重要的且容易被忽视的原因,在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上,氧传感器是必不可少的元件;由于混合气的空燃比一旦偏离理论空气燃烧比例,三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降,故在排气管中安装氧传感器,用以检测排气中氧的浓度,并向ECU发出反馈信号,再由ECU控制喷油器喷油量的增减,从而将混合气的空燃比控制在理论值附近;由于氧传感器也是由陶瓷制成,也是比较容易损坏的,损坏严重时一般可以通过电脑检测出来,但损坏不严重时电脑无法检测出来就需要专业人员的判断了;解决方案一般氧传感损坏就直接更换;由于氧传感起着空燃比控制的作用,使得燃油的燃烧更加充分,一旦氧传感器损坏,油耗会明显上升,所以更换坏的氧传感器对车辆的燃油经济性有着不可忽略的作用;★汽车老化：这种情况就很难解决了,汽车各个部件都已经老化,车辆的各个部件的效率都下降了;五、汽车尾气检测结果分析通过尾气分析,可以检测到以下几个主要方面的故障：混合气过浓或过稀、二次空气喷射系统失灵、喷油器故障、进气歧管真空泄漏、汽缸盖衬垫损坏、EGR阀故障、排气系统泄漏、点火提前角过大等;尾气测试值与系统故障HC和O2的读数高,是由点火系统不良和过稀的混合气失火而引起;CO、HC高, CO2、O2低,表明发动机工作混合气很浓;通常情况下,CO2的读数和CO、O2的读数相反;燃烧越完全,CO2的读数就越高;如果混合气浓,O2的读数就低,CO的读数就高；反之混合气稀,O2的读数就高,CO的读数就低；若混合气偏向失火点,O2的读数就会上升得很快,同时,CO值低,HC 值高而且不稳定;断火试验：如果每个缸CO和CO2的读数都下降,HC和O2的读数都上升,且上升和下降的量都一样则证明每个缸都工作正常;如果只有一个缸的变化很小,而其他缸都一样,则表明这个缸点火不正常或燃烧不正常;如果一辆车的排气管或尾气分析仪的测量管路有泄漏,那么所检测的就是被外部空气稀释的尾气,CO和HC的测量值将降低,O2的值将上升;O 2的读数是最有用的诊断数据之一;O2的读数和其他3个读数一起,能帮助找出诊断问题的难点;通常,装有催化转换器的汽车的O2的读数应该是%－%,说明发动机燃烧很好,只有少量末燃烧的O2通过气缸;如果O2的读数小于%,则说明混合气太浓,不利于很好的燃烧;如果O2的读数超过2%,则说明混合气太稀;燃油滤清器堵塞、燃油压力低、喷油器阻塞、真空系统漏气、废气再循环EGR阀泄漏等都可能导致混合气过稀失火;参照上表,再配合相应的其它测试如故障码分析、数据流分析、点火波形分析、真空及压力分析,相信能快速的诊断电控汽油喷射发动机故障;六、尾气检测注意事项一般五气体尾气分析仪均具有怠速测试、双怠速测试及普通测试三种测试方法;前两种是汽车年检时的检测方法;在维修时,我们使用普通测试来实时测试发动机尾气成份的变化;现在的汽车多数装有催化转化器,分析发动机故障时,尾气取样应在催化器之前在催化器前的排气管上通常有一个用螺栓堵住的专用的取样孔,可拆下螺栓,把尾气分析仪的探头从此插入;装有二次空气喷射的发动机尾气测试时应让该系统暂时停止工作;测试尾气前,应使发动机达到正常工作温度,取样探头插入深度不低于40cm400mm;对于装有催化转化器的汽车,如果催化剂工作正常,会使CO和HC减少;因此,将取样探头插到催化转化器之前测量未经转换的排气或在EGR阀的排气口检测;必要时,使空气泵和二次空气喷射系统停止工作;读取测量数据前,不要让发动机怠速运转时间过长;在发动机暖机后,才能使用尾气分析仪进行尾气检测;在进行变工况测试中,要让加速踏板稳住后再读取测量数据;七、案例分析案例一：一辆丰田凌志300,怠速时有轻微抖动,且加速迟缓,无故障码输出;进行数据流和点火波形检测,运行参数正常,点火波形也基本正常;用四气分析仪进行尾气检测,CO为%、O2为%、CO2为%、HC在260×10-6～500×10-6间变化;初步分析是混合气过稀,导致失火;首先检修燃油供给部分,各部件工作正常;清洗喷油器后,HC值虽然有所下降但仍较高;再检查空气供给系统,无漏气现象;至此,混合气过稀而导致失火的可能性被排除,可能是点火系统的故障;进一步检查电子点火系统,当检查到右侧汽缸的高压线和火花塞时,发现一个缸的高压线短路,火花塞电极间隙过小;更换高压线,调整火花塞电极间隙,启动发动机,故障消失,尾气检测值完全在标准范围之内;案例二：本田雅阁CD4,发动机型号为F22B1,费油四气尾气分析仪检测结果：CO %、HC 356 ppm、CO2 % 、 O2% 、800转/分检测结果分析：HC及CO高,而CO2、O2低说明混合气浓;应重点从检查空气及燃油供给系故障检修：导致混合气浓的因素较多,应排查;用元征X-431读取无故障码,检查空气滤清器清洁,检查燃油压力为250KPa正常;起动发动机,怠速运转,读取喷油脉宽为,此类发动机正常喷油脉宽在,很明显该值超标;读取水温、节气门、点火提前角、进气压力、转速等信号均在正常范围,仔细检查,发现进气温度信号固定在20℃不变,而热车后该信号应在40-60℃之间;从进气总管上拆下该传感器,用电吹风边加热边测量其阻值,始终在2300Ω不变,证明已损坏;更换新件后,喷油脉宽在,故障排除;因为进气温度信号是喷油修正信号,它损坏后,使发动机电脑误修正,导致混合气浓;尾气复测结果：CO %、HC 45 ppm 、CO 2 % 、 O 2 % 、800转/分所有数据都在标准之内,故障排除;案例三：奥迪A6轿车V6 电控发动机怠速时有轻微抖动,加速迟缓尾气测量结果：CO 约%—%,HC 为200－500 ppm,且在此范围内波动;检测结果分析：CO 值低,而HC 值不稳定,说明有间歇性失火故障;故障检修：经检查发现：有一个缸的高压线有轻微短路漏电现象,为此更换高压线;因火花塞间隙偏大且已使用2万Km,也同时更换;清洗喷油器,观察各缸喷油器的雾化状态和流量的均匀性;复检发现：发动机抖动稍有改善,但末彻底消除；尾气检查HC 值下降不大,并仍有波动;分析认为：故障仍可能是失火原因所致;为了进一步诊断故障,分别在左右两侧排气歧管氧传感器旁边的尾气检测口该口通常是用一个螺栓密封的进行尾气检测;结果发现：左侧气缸排出尾气的CO 值在%左右,HC 值在125 ppm 左右因在催化器前测量,其值会比在排气尾管测量值稍高,且波动极小;而右侧气缸排出尾气的CO 值也在%左右,但HC 值却在125－250 ppm 且时有波动;因此问题应在右侧气缸中;为此又检查了右侧气缸的高压线和火花塞,发现2缸的火花塞3个电极中有一个间隙过小;经调整后,重新安装,故障完全消除,尾气检测值也符合出厂标准;。
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汽车尾气的主要成分，危害及防治科学分析表明，汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。
一辆轿车一年排出有害废气比自身重量大 3 倍。
英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出10 倍。
首先，我们来分析一下汽车尾气中的有害物质。
有害物质
固体悬浮颗粒：固体悬浮颗粒的成分很复杂，并具有较强的吸附能力，可以吸附各种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等。
固体悬浮颗粒随呼吸进入人体肺部，以碰撞、扩散、沉积等方式滞留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系统疾病。
当悬浮颗粒积累到临界浓度时，便会激发形成恶性肿瘤。
此外，悬浮颗粒物还能直接接触皮肤和眼睛，阻塞皮肤的毛囊和汗腺，引起皮肤炎和眼结膜炎，甚至造成角膜损伤。
一氧化碳：一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250 倍。
一氧化碳经呼吸道进入血液循环，与血红蛋白亲合后生成碳氧血红蛋白，从而削弱血液向各组织输送氧的功能，危害中枢神经系统，造成人的感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍，重者危害血液循环系统，导致生命危险。
所以，即使是微量吸入一氧化碳，也可能给人造成可怕的缺氧性伤害。
氮氧化物：氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它们都是对人体有害的气体，特别是对呼吸系统有危害。
在二氧化氮浓度为9.4 毫克/立方米的空气中暴露10 分钟,即可造成人的呼吸系统功能失调。
碳氢化合物：目前还不清楚它对人体健康的直接危害。
但当氮氧化物和碳氢化合物在太阳紫外线的作用下，会产生一种具有刺激性的浅蓝色烟雾，其中包含有臭氧、醛类、硝酸脂类等多种复杂化合物。
这种光化学烟雾对人体最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛红肿和喉炎。
1952 年12 月，伦敦发生光化学烟雾，4天中死亡人数较常年同期多4000 人，45 岁以上的死亡最多，约为平时的3 倍；1 岁以下的约为平时的2 倍。
铅：铅是有毒的重金属元素，汽车用油大多数掺有防爆剂四乙基铅或甲基铅，燃烧后生成的铅及其化合物均为有毒物质。
城市大气中的铅60%以上来自汽车含铅汽油的燃烧。
人体中铅含量超标可引发心血管系统疾病，并影响肝、肾等重要器官的功能及神经系统。
由于铅尘比重大，通常积聚在1 米左右高度的空气中，因此对儿童的威胁最大。
危害
对人的危害
危害一：由于汽车尾气中含有一氧化碳，它能使动脉粥样化累积，使动脉内的血压升高，造成高血压、冠心病等心疾病。
调查结果显示，收费站的工作人员吸入的一氧化碳比一般人高出90%，一氧化氮含量也平均高了30%。
他们的高血压、冠心病等心脏疾病的发病率比一般
人高出60%。
可见长期吸入汽车尾气对人体的健康危害很大。
危害二：由于汽车尾气中含有许多直径小于10mm的可吸入颗粒物。
当人体的肺部吸入这些小颗粒，就会逐渐破坏肺部内的绒毛，使黏液增加，于是肺部就会发生慢性疾病，比如慢性支气管炎、肺气肿。
据研究，在我国11个最大城市，空气中的烟尘和细颗粒物每年使5万人夭折，40万人感染上慢性支气管炎。
危害三：汽车尾气中发现有32种多环芳烃，包括3，4-苯并芘等致癌物质。
当苯并芘在空气中的浓度达到0.012ug/m3时，居民中得肺癌的人数会明显增加。
离公路越近，公路上汽车流量越大，肺癌死亡率越高。
据最新资料显示，天津市男女肺癌死亡率分别为31.1/10万、32.9/10万，已经成为全国肺癌高发区。
去年，呼吸系统疾病病死率为78.33/10万，已成为本市第四大死因。
危害四：汽车尾气中的铅化合物可随呼吸进入血液，并迅速地蓄积到人体的骨骼和牙齿中，它们干扰血红素的合成、侵袭红细胞，引起贫血；损害神经系统，严重时损害脑细胞，引起脑损伤。
当儿童血中铅浓度达0.6ppm~0.8ppm时，会影响儿童的生长和智力发育，甚至出现痴呆症状。
铅还能透过母体进入胎盘，危及胎儿。
对环境的危害
危害一：通过我们的实验证明：汽车尾气含有二氧化硫、二氧化氮。
这些气体会使大气形成酸雨。
酸雨对生态环境的危害很大，可以毁坏森林，使湖泊酸化。
目前我国长江以南的四川、贵州、广东、广西、江西、江苏、浙江已经成为世界三大酸雨区之一，酸雨区已占我国国土面积的40%。
贵州是酸雨污染的重灾区，全区1/3的土地受到酸雨的危害，省城贵阳出现酸雨的频率几乎为100%。
其他主要大城市的酸雨频率也在90%以上。
降水的pH值常为3点多，有时甚至为2点多。
我国著名的雾都重庆，雾也变成了酸雾，对建筑物和金属设施的危害极大。
四川和贵州的公共汽车站牌，几乎全都是锈迹斑斑，都是酸雨造成的。
另外，酸雨还会使农作物减产。
危害二：由于汽车尾气中含有二氧化碳，它会造成温室效应。
对于温室效应相信大家也不会陌生。
最主要的危害就是导致南北两极的冰盖融化，而冰盖融化以后会导致海平面上升。
据科学家预测，如果人类对二氧化碳的排放不加限制，到2100年，全球气温将上升2℃~5℃，海平面将升高30cm~100cm，由此会带来灾难性后果。
海拔低的岛屿和沿海大陆就会葬身海底，如上海、纽约、曼谷、威尼斯等许多大城市可能被海水淹没而成为海底城市。
危害三：汽车排气污染最严重的危害是生成“光化学烟雾”，空气中的二氧化氮是造成光化学烟雾的主要因素。
它是由汽车排出或泄漏的氮氧化物，在强烈的太阳光照射下，发生光化学分解，生成游离氧原子。
游离氧原子的活性很高，在大气中经催化作用，与普通的氧分子结合生成臭氧。
臭氧的氧化性极强，能将汽车排气中的碳氢化合物氧化成甲醛、乙醛和酮类等，并进一步与氮的氧化物反应，生成过氧酰基硝酸酯（简称PAN）等一系列强氧化剂。
尾气的防治
1.控制汽车数量在许多大中城市中，汽车的数量实际已经“超载”。
政府可以用宏观调控的方法提高汽车的价格，适当减少汽车的购买量，促进小型制造汽车的企业的转产，把汽车的
数量控制在生态平衡允许的范围内。
同时要使公共汽车、地铁等公共交通工具迅速发展起来，向市民提倡骑自行车、乘坐公共汽车和地铁；公务员更要以身作则，尽量使用公共交通工具，少乘坐私家车，尽量降低汽车尾气排放量。
2.严格把关，提高汽油质量到21世纪初，世界大多数城市都已禁21世纪初，世界大多数城市都已禁止使用含铅汽油。
要提高汽车尾气污染物达标排放，严格把关，不能让未达到标准的汽油流入市场。
3.加快采用先进的汽车尾气处理技术，对不符合尾气排放标准的汽车进行淘汰或改造。
4.推广以天然气为燃料的燃气汽车，并对燃气汽车进行改造，解决其存在的发动机动了性能下降、储气瓶占用空间大等问题。
5.变废为宝。
方案A：在气缸内的燃料和空气经过压缩，变成高温高压的气体，燃烧后能量仍很高。
如果将这些能量利用起来，转化成发动机的动力，既节省了燃料，又减少了废气排放量。
方案B：汽车尾气中含有氮氧化物和硫氧化物，如果在尾气排放管上加装一个收集和转化装置，将其转化成工业原料硝酸和硫酸，虽然收集量可能不多，但积少成多，这就在减少对大气的污染的同时对资源进行了回收
6.加强宣传，提高人民环保意识加强对环境保护重要性的宣传，提高人民环保意识，让群众自觉使用公共交通工具，不购买尾气排放量不达标的汽车，坚决不购买、制造含铅、低质汽油。
汽车尾气污染问题形势已经极为严峻，所以解决该问题刻不容缓。
防治和减少汽车污染是一个复杂的技术问题和广泛的社会问题。
它需要从燃油效率、燃油品质、尾气净化术、代用燃料、道路交通、政府政策和法规等诸多方面综合考虑。
因此，对于汽车环保问题，应引起社会各界的重视，也需要社会各界的共同努力。