第1章铁路运营维护信息技术-1N

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铁路车务段负责列车运营，车务段管理车站客货运等业务，管辖辖区 内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证 客运、货运的正常运营，保证运营收入的正常回收。 一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级；二等及二等以 下由车务段管辖。
车务系统工种：值班员、调度员、连结员、制动员。
单位级别：分为铁路局（集团公司）客运处（货运部分由货运处管 理）、车务段、二等站、三等站、四等站、五等站。 岗位：段长、站长、主任、值班主任、值班员、调度、调车区长（调 度助理）、调车长、连结员、制动员。 以客运处（货运处）为铁路车务系统最高级单位，下设若干个车 务段，车务段管辖若干个二等站及二等站以下的车站。

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铁路运(营)维(护)支撑信息技术 指支持铁路客货运营服务和资源管理所应用的各类 信息技术。它是铁路信息技术的一个子集，也是铁 路信息技术的重要组成部分。
铁路运(营)维(护)支撑信息技术主要包括面向铁路业 务信息系统的性能、功能、保障和优化的运行状态 检测，故障诊断及应急处理、服务成本分析的等方 面的信息技术。
① 业务处理系统：其目标是迅速、及时、正确地处理大量 信息，提高管理工作的效率和水平。 ② 过程控制系统：主要指用计算机控制正在进行的生产过 程。 ③ 办公自动化系统：以先进技术和办公自动化设备支持人 的部分办公业务活动。
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信息系统结构是指信息系统内部的各个组成部分所 构成的框架结构。从不同的角度可以得出不同的结 构模式。 信息系统的结构从不同角度看包括：概念结构、功 能结构、软件结构和物理结构。
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信息技术: 既包括有关信息的产生、收集、表示、检测、 处理和存储方面的技术，也包括有关信息的传 递、交换、显示、识别、提取、控制和利用等 方面的技术。
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信息技术主要是指利用电子计算机和现代通信手 段实现获取信息、传递信息、存储信息、处理信 息、显示信息、分配信息等的相关技术。 信息技术组成： 传感技术 通信技术 计算机技术 控制技术
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机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机 车的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行 车单位。就是“开火车的”和“修火车的”。属于一线行车 单位。 机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编 组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运 任务的动力牵引任务。 管理机制：分为铁总运输局机务部、铁路局机务处、机务段、 机务运转/检修/整备/折返段、班组/指导组。 主要行车工种：机车乘务员 学习司机 地勤司机 机车钳工 机 车电工 制动钳工 内燃机装试工 等
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铁路运输行业生产三要素：
◦ 劳动力、劳动对象和劳动资料


劳动资料: 线路、站场、机车车辆 劳动力：铁路职工，按照旅客和货主要求改变他 们的空间位置（产品）。 劳动对象：旅客和货主，为劳动对象提供服务。 运输业的产品是“位移”，计量单位“人。KM”， “t。km”。 专业：车、机、工、电、辆-各专业介绍

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铁 路 信 息 系 统 层 次 结 构
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领域
系统名称
简称
主要功能
• 列车调度的计算机管理与指挥 • 计划、机车、货运等调度的计算 机管理 • 列车调度计算机集中控制与指挥 • 车流预测、车流调整的自动计算 和管理，运输能力动态测算与分 析
运输 列车调度指 TDCS 调度 挥系统 指挥 计划调度集 OPMS 中系统 调度集中系 CTC 统 车流推算与 CFCRS 调整系统
固定资产子系统
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软件结构 信息系统的功能通过利用系统软件和应用软件来实 现，形成的结构即信息系统的软件结构，通常有层 次结构，树型结构。
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软件结构 。
行车安全监控系统软件系统结构图
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软件结构
信息共享平台
通信处理和接口服务模块
列车进路自动控制 列车运行 监视及查询 人工控制 和限速封锁处理 数据库 列车调度指挥管理 安全通信处理
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按通用方式划分，铁路运维支撑信息技术可分为： 信息获取技术、信息传输技术、信息处理技术、信 息表示技术和信息利用技术等 按铁路运营维护业务划分，铁路运维支撑信息系统 可分为：
◦ ◦ ◦ ◦ ◦ 运输组织业务信息系统 固定设施运维信息系统 移动设备运维信息系统 铁路运输安全信息系统 客货营销服务信息系统等。
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领域
系统名称
简称
主要功能 • 列车运行图、列车编组计划
运输 行 车 组 织 策 TOPS 生产 划系统 组织 货 物 运 输 管 FTMS 理系统 旅 客 运 输 管 PTMS 理系统 专 业 运 输 管 STMS 理系统 车 号 自 动 识 ATIS 别系统
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铁路信息化范围及服务对象
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铁路信息化体系的组成要素包括运输组织领域的信 息系统、客货营销领域的信息系统、经营管理领域 的信息系统以及公共基础平台。 在该体系中，各组成要素间的关系表现为：公共基 础平台是各领域信息系统的有力保障；各领域的信 息系统服务于不同的对象，并通过公共基础平台实 现各系统间信息的安全传递和共享。
各种”信息技术”定义
1. 指有关信息的收集、识别、提取、变换、存储、处 理、检索、检测、分析和利用等的技术。 2. 指应用在信息加工和处理中的科学、技术与工程的 训练方法和管理技巧 3. 包括信息产生、收集、表示、检测、处理和存储等 方面技术；也包括信息的传递、显示、识别、提取、 控制和利用等方面的技术。
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车辆段主要负责列车的车辆(不包含机头)的运营、整 备、检修等工作。车辆段同同时也是对车辆进行运营管 理、停放及维修、保养的场所。
车辆段通常分为货车车辆段和客车车辆段、动车段（动车运用 所），分别负责货车车辆、客车车辆、动车组的综合运用、车体整 备、车体整体检修。 车辆段通常是由本段、客技站（客整所）和列检所组成。 主要行车工种：客车检车员 货车检车员 车辆钳工 车辆电工 制动 钳工 车辆电工 内燃机装试工等 管理机制：铁道部运输局车辆部、车辆处、车辆段、运用/检修车 间/动车所/职能科室、作业班组。 检修、库检等车间等设在段内，负责车辆的定期（周期）检修。 运用车间一般设在铁路区段站上，负责过往列车的检查和不摘车修 理。
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概念结构 从概念上看，系统由四大部件组成：信息源、信息 处理器、信息用户和信息管理者。
信息管理者
信息源
信息处理器
信息用户
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功能结构 从使用的角度看，系统具有一个目标和多种功能， 各种功能之间又有各种信息联系，构成一个有机 结合的整体，形成一个信息系统的功能结构。
财务处理子系统 财务凭证 报表子系统
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铁路门户 公 用 基 础 信 息 平 台
信 息 安 全 保 障 平 台
运输组织
客货营销
经营管理
信息共享平台
通信网络基础平台
铁路信息化体系结构
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铁路信息化体系结构反映了铁路信息化体系中各组成要 素之间信息传递和共享以及信息的安全保障各环节的关 系。其中，公共基础平台是体系结构中的重要组成部分。 铁路信息化体系结构：主要分为业务应用层和业务保障 层，如图。 蓝色框内为业务应用层，是铁路信息化体系的应用领域 实现层，每个应用领域包含若干主要方面，每个主要方 面由多个相关的信息系统支撑。 蓝色框外的部分为业务保障层，为业务应用层的各系统 提供公用的基础环境。 图中箭头相关联的两者之间通过接口相互传递信息，箭 头的方向表示的是信息的流向。
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铁路工务段是铁路系统的重要单位之一，专门负责铁路线路 及相关设备保养与维修，包括桥梁、隧道、涵洞、路基、钢 轨、道岔、轨枕、道砟等的大、中维修和养护工作定期维护. 另外铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。
工务段下辖重点维修车间、线路车间、桥梁车间。
工务工种：线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。 单位级别：分为铁路局工务处、工务段、线路（桥隧）车间、线路（桥隧） 工区。 以工务处为铁路工务系统最高级单位，下设若干个工务段，工务段下 设线路（桥隧）车间，线路（桥隧）车间ຫໍສະໝຸດ Baidu设若干个线路（桥隧）工 区。线路（桥隧）工区为工务段最基层单位，一般设在车站附近。
通过该课的学习，应对铁路运维支撑的一般性流程、铁路
运营支撑信息技术内涵及应用背景有一个全面的了解和掌 握。
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参考文献
1. 2. 3. 4. 5.
《现代铁路信息技术导论》刘峰中国铁 道出版社 《信息化与铁路运输》 关振东 中国铁 道出版社 《中国铁路TMIS工程》 中国铁道出版社 《铁路信息系统架构》 贾利民中国铁道 出版社 《高速铁路安全保障技术 》贾利民中国 铁道出版社
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硬件结构
铁路事故救援指挥系统网络结构
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“铁路信息技术”指信息技术应用于现代铁路运输生 产、管理和营销，从而提高生产效率、减轻劳动强 度，保障运营安全的一门综合性技术学科。
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IT IS指采用信息技术，以实现信息采集、传输、处 理和共享为基础的，通过高效利用与铁路运输相关 的所有移动、固定、空间、时间和人力资源的，以 较低成本达到保障安全，提高运输效率，改善管理， 提高服务品质的新一代运输管理系统。
系统维护及其他
列控 系统
联锁 系统
列车调度系统软件系统结构
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物理（硬件）结构 指硬件的组成及其分布特征和连接方式，以及硬件 所能达到的功能。 常用结构有两种： 1）集中式：信息处理集中在主机系统完成，由服 务器或大型计算机、终端设备构成。主机系统常采 用双机备份的结构模式， 2）分布式：信息处理分散在一组服务器和客户端 PC来完成，各类硬件设备通过网络联结可以形成局 域网和广域网。主机系统常采用服务器集群的结构 模式。
李红辉hhli@bjtu.edu.cn 2014年4月
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课程要求
课程全面的介绍了铁路运营维护管理中所涉及的信息技术,
包括：铁路运营支撑的概念、体系；铁路运营支撑系统涉 及的常用信息技术，铁路移动设施运维支撑信息技术、铁 路固定设施运维支撑信息技术、铁路运输安全保障信息技 术、高速铁路运营支撑信息技术等相关专项信息技术，课 程结合实际工程系统进行个案分析。



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信息系统按照处理的对象可分为作业信息系统和管 理信息系统两大类。 管理信息系统是对一个组织进行全面管理的人和计 算机相结合的系统，它综合运用计算机技术、信息 技术、管理技术和决策技术，与现代管理思想、方 法和手段结合起来，辅助管理人员进行管理和决策 的人机系统。
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作业信息系统得任务是处理组织的业务、控制生 产过程和支持办公事物。它通常由三部分组成：
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信息系统是信息利用的最有效的手段。信息系统由人、 硬件、软件和数据资源组成，对信息进行采集、处理、 存贮、检索和传输，并向有关人员提供有用信息的系统。 信息系统通常包括信息处理系统和信息传输系统两部分。 信息处理系统对数据进行处理，产生新结构、新形态的 的数据。 如，计算机系统就是一种信息处理系统，通过对输入数 据的处理获得不同形态的新数据。 信息传输系统的作用是将信息从一处传输到另一处。信 息的作用只有在广泛的交流中才能充分发挥出来，因此 通信技术的进步极大地促进了信息系统的发展。
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铁路运维支撑信息技术的术语、概念、 内涵以及铁路运营支撑信息系统体系结 构，铁路运维支撑的一般性流程（车机 工电辆各工种的一般性运维流程）。
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1.1信息技术与铁路信息技术
1.2铁路运输智能信息系统概念
1.3铁路信息化体系结构
1.4 铁路运营维护支撑信息技术概念
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信息技术是能够延长或扩展人的信息能力的手段 和方法。
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电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车 在运行途中的地面信号、机车信号及道岔正常工作的机构。 电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转 辙机及道岔，使道岔搬动正常，确保列车正常运行。
单位级别：分为铁总运输局电务部、铁路局电务处、段、车 间、工区四级。
管理单位：以铁总运输局电务部为铁路电务最高级单位，各 铁路局电务处对本局电务系统进行管理，下设若干个电务段 （包括通信段），电务段管理车间，车间下设几个工区。 工区为电务段最基层单位，一般设在较大的车站，临近的划 分在工区范围内的小车站为值班车站，设值班人员维护管理 信号设备。