信息技术在铁路行车安全中的应用
铁路通信信息技术的发展与应用
铁路通信信息技术的发展与应用摘要随着我国高速铁路和客运专线建设的快速发展，对铁路信息传输系统的需求日益增长，对铁路信号安全信息传输系统的性能、可靠性、可用性要求越来越高。
在发展的过程中，我国高速铁路和客运专线均采用无线通信方式，本文对其应用进行了简要分析。
关键词铁路通信；信息技术；发展；应用引言铁路是人们出行、物流运输的重要交通工具，是国家重要交通设施，为保障铁路的稳定运行，铁路站点以及沿线工作人员需要保持稳定、通畅的通信，为铁路调度、应急指挥提供支撑。
在铁路高速化发展的背景下，铁路系统对通信网络有了更高的技术要求，要在传统的通话传输基础上，增加数据传输、视频信号传输，以及高速低延迟通信传输等多样化的服务，提升稳定性、可扩展性等多方面性能。
以往铁路通信工程主要采用有线接入技术，这种通信方案的需要耗费大量的人力、财力来架设通信电缆，而且线路会受到自然环境影响，维护检修的难度也比较大。
且扩展性也比较差，对于新建铁路工程，或增加新的通信设备，就会涉及到新的布线工程。
而无线通信接入技术不需要架设通信电缆，有效降低经济成本和时间成本，也不会受到自然环境影响，运行更加稳定，且扩展性也比较理想，搭设好的无线通信网络还能为乘客提供信息服务。
因此从成本、稳定性、服务性等多角度来看，无线通信技术是铁路通信工程的重要发展趋势。
一、铁路通信信息技术发展1、电报电报是铁路出现后最早的铁路通信系统。
铁路电报的基本功能可分为三种：用于车站组队的块状电报、用于铁路官方通信的普通电报(通用电报)和用于确认列车队形信息正确性的电报。
随着铁路信号阻塞系统的发展，其他阻塞系统(道路标志阻塞、半自动阻塞和自动阻塞系统)已经完全取代了电报阻塞模式。
2、光纤接入网光纤接入网络信息技术是用户信号传送的一种形式，其采用光纤作为连接网络的主要信息传送介质。
与采用双绞线或同轴电缆或其他电信号为主要传送介质的传统连接网络技术比较，光纤连接网络信息技术能够完全防止电磁感染和破坏带宽使用，互联网信息技术也可以获得更快，更稳定的数据传送服务质量。
物联网在铁路运输行业的应用及发展研究
物联网在铁路运输行业的应用及发展研究随着信息技术的飞速发展，物联网（Internet of Things，简称IoT）成为了当今社会高度关注的热点话题之一。
物联网将物理世界与数字世界无缝连接起来，通过物体的互联互通，实现信息的自动收集、传递和处理，为各行各业带来了无限的创新空间。
在这铁路运输行业作为重要的交通运输方式之一，也开始逐渐应用物联网技术，并在不断的发展中取得了一系列的成果。
物联网在铁路运输行业的应用可以从多个方面进行研究和探讨。
物联网技术可以优化铁路运输的安全管理。
通过在铁路线路上部署大量的传感器设备，可以实时监测铁路路况、车辆状态等信息，及时发现和处理问题。
可以通过震动传感器实时监测铁轨的振动情况，及时发现铁轨的松动、破损等问题，避免发生安全事故。
可以通过智能摄像头实时监控列车运行情况，及时发现乘客的异常行为，保障行车安全。
物联网技术还可以与铁路信号控制系统相结合，提高列车运行的准确性和可靠性。
物联网技术还可以优化铁路运输的运营管理。
通过在铁路车辆上安装物联网设备，可以实现车辆的实时定位和状态监测，提高车辆调度的精确度和效率。
可以通过物联网技术实现列车与调度中心的实时通信，减少调度员的工作负担，提高运输效率。
物联网技术还可以用于列车票务管理、客运服务等方面，实现一票通行、自助购票等便利功能，提升用户体验。
物联网技术还可以优化铁路运输的维修和保养管理。
通过在铁路设备上安装物联网设备，可以实时监测设备的工作状态和健康状况，及时发现并预测设备故障，提前进行维修和保养。
还可以通过物联网技术实现设备的远程控制和管理，减少维修人员的出差次数和维修时间，提高设备的利用率和运行效率。
还可以通过物联网技术进行设备的远程巡检和故障分析，提高维修管理的效果和精确度。
物联网技术还可以优化铁路运输的能源管理。
通过在铁路系统中广泛应用传感器和智能控制装置，可以实现对能源的实时监控和管理。
可以通过智能传感器对电能的消耗进行监测，及时发现和处理能源浪费的情况，并通过智能控制装置实现能源的精确调控和节约。
信息技术在高速铁路建设中的应用
信息技术在高速铁路建设中的应用摘要：作为云技术核心的信息技术，其发展和应用对现代的生产生活方式带来了深远的影响，随之形成的信息化标准体系也实现了各个领域的渗透，通过建立标准化的信息技术体系来实现对于标准化渠道的进一步规范，同时实现对于资源的整合，为此后大数据产业的发展奠定了良好的基础。
在建设高速铁路的过程中，面临着一些问题，其中就包括交通运输体系规划、运输数据规划等，信息技术进行了不断的升级和改造，为高速铁路的信息化建设做出了积极的推动。
关键词：信息技术；高速铁路建设；应用1高速铁路建设过程中信息技术特点集中管理、分散控制的列车自动控制系统，运输信息管理与控制设备是高速铁路建设过程中的核心问题，主要由高速铁路控制系统和高速铁路指挥系统共同组成，在建设的过程中，出现了以信息技术为支撑的列车自动控制系统，该系统满足了高速铁路集散式管理的实际需求，同时也很好地满足了大规模综合列车的自动控制。
具有较高的容错能力以及安全性。
信息化的调度中心是承担高速铁路信号控制以及信息管理的核心机构，其命令的执行主要是通过不同区间、车站来实现对于命令的下达和执行。
在运行过程中，一旦信息化调度中心出现技术性故障，可由自动控制系统进行直接干预或直接改为人工控制的方式，在这个阶段，可以通过不同计算机系统所在区域的信号控制设备来实现对于高速铁路系统的控制，在这个过程中，车站的连锁以及闭塞设备主要是通过驱动设备实现的，并进行安全控制。
信息处理能力强且系统运用灵活。
信息技术的发展帮助高速铁路建设顺利增强了信息处理能力以及控制系统的灵活性。
同时实现对于行车的信息化调度指挥以及对于列车运行管理的综合控制。
信息技术的介入使得人机控制技术更加合理化，并可以通过使用冗余的计算机硬件完成对于相关岗位的人工控制，这是信息技术支持下的逻辑控制系统，逻辑控制系统的组成包括了已经模块化的计算机硬件、软件，实现了控制功能的综合一体化。
信息控制技术的高速发展。
网络技术在铁路调度系统安全中的应用
网络技术在铁路调度系统安全中的应用
随着信息技术的快速发展，网络技术已经成为了现代化铁路调度系统安全和可靠性保障的重要手段。
铁路调度系统的安全问题一直是关注焦点，网络技术的应用可以大大提高系统的安全性，保障人员和行车的安全。
首先，网络技术可以为铁路调度系统提供安全的数据传输。
铁路运营中，对实时的数据传输要求极高，网络技术可以提供更快速，确保稳定的数据传输，并降低了数据传输过程中被黑客攻击的风险。
其次，网络技术可以为铁路调度系统提供完善的安全访问控制机制。
通过采用注册授权和验证机制，确保系统内部独立运行，并只允许已经注册的人员进行访问，有效地防止了非法入侵和破坏。
再次，网络技术可以为铁路调度系统提供实时的监控和检测。
通过实时监控，系统能够迅速检测到网络攻击行为，并且采取相应的措施及时防范风险，提高铁路调度系统的安全性和稳定性。
最后，网络技术可以为铁路调度系统提供维护性。
铁路调度系统是非常复杂的系统，其维护需要大量的人力物力。
网络技术的应用可以使得维护管理更为方便和高效，提高了工作人员的工作效率，同时也减少了系统故障和数据损坏的风险。
综上所述，网络技术在铁路调度系统安全中的应用，为系统的稳定性及安全性提供了重要保障，该技术的应用将在未来的发展过程中发挥更为重要的作用。
谈信息技术在铁路客运专业课程中的应用
谈信息技术在铁路客运专业课程中的应用1. 引言1.1 探讨信息技术在铁路客运专业课程中的重要性信息技术在铁路客运专业课程中的重要性不言而喻。
随着科技的迅速发展和普及，信息技术已经成为铁路客运领域不可或缺的重要组成部分。
在铁路客运专业课程中，对信息技术的学习和应用可以帮助学生更好地理解和掌握铁路客运管理的相关知识和技能，提升其应对现代化铁路客运管理挑战的能力。
信息技术在铁路客运专业课程中的重要性主要体现在以下几个方面：信息技术可以提高铁路客运管理的效率和精度，帮助铁路企业实现更高效的运营管理和服务质量提升；信息技术可以拓展铁路客运管理的层面和领域，使得学生可以全面了解和掌握铁路客运运营、营销、安全管理等方面的知识；信息技术可以促进铁路客运行业的智能化发展，培养学生具备适应未来铁路客运发展趋势的能力和素质。
1.2 介绍铁路客运专业课程的背景和发展随着社会经济的不断发展和城市化进程的加速推进，铁路客运行业扮演着越来越重要的角色。
铁路客运专业课程作为培养铁路客运专业人才的重要途径，其发展也愈发受到重视。
铁路客运专业课程涵盖了铁路运输管理、客运营销、安全管理、服务质量提升以及智能化管理等方面的内容，旨在培养具备丰富专业知识和实践经验的高素质人才。
这些课程不仅涉及铁路客运行业的基本理论和技术，还着重培养学生的实践能力和创新思维，以适应铁路客运行业的快速发展和变革。
随着信息技术的迅猛发展，铁路客运专业课程也逐渐融入了信息技术的应用。
信息技术的引入不仅为铁路客运专业课程的教学和实践提供了新的思路和方法，还为培养学生适应未来铁路客运行业发展的需求奠定了基础。
现代化的教学手段和工具的使用，使得铁路客运专业课程更加贴近实际需求，为学生的综合素质提升提供了更广阔的平台。
铁路客运专业课程的背景和发展与时俱进，不断适应行业发展的需求和挑战。
信息技术的应用让这些课程更加富有活力和实用性，在培养铁路客运专业人才方面发挥着重要作用。
铁道概论中的铁路信息技术与大数据应用
铁道概论中的铁路信息技术与大数据应用铁路运输一直是重要的交通方式之一，随着信息技术与大数据的快速发展，铁路行业也逐渐应用这些技术来提升运输效率、优化管理模式。
本文将从铁路信息技术的发展、大数据的应用以及其在铁道概论中的作用等方面进行探讨。
1. 铁路信息技术的发展铁路信息技术是指运用计算机、网络、通信和信息技术手段来管理和运营铁路以及提供相关服务的技术系统。
在过去的几十年中，铁路信息技术取得了巨大的发展，从最早的票务管理系统、信号控制系统到如今的列车运行调度系统、行车安全监控系统等。
2. 大数据在铁路行业中的应用大数据是指以海量、高速、多样化的数据集合为基础，利用先进的计算和分析技术探索隐藏在数据中的价值。
铁路行业正是通过大数据的应用来实现数据驱动决策、运输优化、安全管理等多个方面的提升。
2.1 运输优化铁路运输中有许多环节需要考虑，如列车的调度、车次的安排、始发站和终点站的选择等。
通过收集和分析列车运行数据、旅客需求数据等大数据，铁路管理者可以更加准确地进行运输规划和优化，提高运输效率，减少延误。
2.2 安全管理对于铁路行业来说，安全始终是最重要的考虑因素之一。
通过大数据技术，可以及时监控列车的运行状态、区段的施工情况、交通流量等信息，发现潜在的安全隐患并采取相应措施。
同时，大数据还可以进行事故数据分析，总结经验教训，提升安全管理水平。
2.3 乘客服务铁路信息技术与大数据应用也能够提升乘客的出行体验。
通过收集乘客需求数据、客流数据等，可以提前了解旅客的出行时间和目的地，以便合理安排车次、车厢等资源。
同时，还可以通过移动应用程序等方式提供乘客实时列车信息、乘车攻略等，提升旅客服务质量。
3. 铁道概论中的铁路信息技术与大数据应用铁道概论是一门系统性的学科，涵盖了铁路运输的各个方面。
在教学和研究中，铁路信息技术与大数据应用起着重要的作用。
3.1 教学应用在铁道概论的教学中，可以引入铁路信息技术和大数据应用的案例，通过实际的数据和案例，帮助学生更好地理解和应用知识，培养实践能力。
计算机网络与信息技术在铁路调度系统中的应用
注意事项的录入 、计划和调度命令 的下达 、自动生成分
界站列车车流交换数据 。
集设备 ，自动从信号微机监测系统或微机联锁 系统中采 集所需 的信息 ，完成相关信息 的采集 。 在信息采集方面 ，应建立现场生产人员和信息技术 人员的联 系机制 ，充分调动广大技术人员和生产人员 的 创造性 ，及时对实际运输生产 中的作业流程和工作特点 等有关信息内容进行增减 、格式动态调整 ，以保汪信息
等功能。
一
、
计 算 机 网 络 在 铁 路 调 度 系统 中 的
１ ． ４ 机 车调度。机车调度系统 的最终 目标 是利用计
应 用
１ ． １ 列车调度指挥 系统 。铁路运输组织过程 中 ，行
算机 网络资源 ，实现数据共享。 目前的机车调度系统 ， 具备 了给列调和计划员提供简单 的查询等功能 ，改变 了 人工输入和人工绘 图的方式 ，机车周转图本身 的智能性 还较低 。 机车调度系统可 以辅助机车调度员完成基本机车周 转图、计划机车周转图的编制工作 ，完成实际机车周转 图的绘制 以及调度命令 的管理 。
Ｓ ＹＳ Ｐ Ｒ ＡＣ Ｔ Ｉ Ｃ Ｅ 系统 实 践
的技术也在不断地发展 ，对正常的生产应用系统造成了极
中。 目前 。较为成熟的防网络攻击技术有 防火墙技术 、 漏洞扫描技术 、网闸技术 、入侵检测技术 、虚拟局域 网 技术 、通信端 口过滤等 。
大的影响 ，有 的甚至使计算机用户蒙受 了巨大的经济损 失 。因此 ，在大量使用依托于计算机网络和基于计算机的
３ ８ 信 息系 统工 程 Ｉ ２ ０ １ ３ １ ０２ Ｏ
三 、计 算机 网络 安全
车联网的发展趋势及其在交通安全中的应用
车联网的发展趋势及其在交通安全中的应用随着信息技术的不断发展，车联网成为了未来汽车行业发展的重要方向。
车联网是指在汽车与网络之间建立起联系，使汽车可以与云计算、人工智能等技术进行交互，从而实现车辆的智能化、网络化和安全化。
本文将探讨车联网的发展趋势及其在交通安全中的应用。
一、车联网的发展趋势车联网技术不仅应用在传统汽车领域，还可以应用于智慧交通、智慧物流等领域。
随着5G技术的普及，车联网具有越来越广阔的应用前景。
1、智能化技术的潜力智能化是车联网发展的重要特征。
它可以使车辆获得更多的信息，从而实现准确定位、自动驾驶、指路引导、智能导航等功能。
而智能化技术的应用不仅改善了驾驶体验，还带来了更高的行车安全和更低的车祸率。
2、5G技术的推广5G技术可以提供更高速的网络连接和更低的延迟，从而可以实现更快速的数据传输和更灵敏的反应。
车联网需要实时的数据传输和反应机制，因此5G技术的推广将为车联网的发展提供更多的可能性。
3、智慧交通的发展智慧交通是指通过信息化技术，构建智能化的交通运输系统，使道路交通更加高效、安全、环保。
车联网是智慧交通的重要组成部分之一。
随着智慧交通的不断发展，车联网将有更广阔的应用前景。
二、车联网在交通安全中的应用车联网在交通安全中有许多应用。
其中包括：1、驾驶行为监控车联网可以通过安装摄像头、传感器等设备对驾驶人的行为进行监控。
例如，当驾驶人疲劳时，车联网可以通过监测眼神移动等行为来提醒驾驶人休息。
当驾驶人出现违规行为时，车联网可以自动上报警告信息。
2、智能导航提醒车联网可以通过智能导航系统提醒驾驶人注意到达路段的限速、路面湿滑等情况，从而预防道路交通事故。
此外，车联网还可以通过上报路况，对其他车辆提供参考，协助其他驾驶人更加安全地行驶。
3、辅助驾驶功能车联网可以通过自动驾驶、自主刹车、智能巡航等辅助驾驶功能，帮助驾驶人更好地应对复杂的路况。
例如，在高速公路行驶时，车联网可以自动调整速度，保持车距，并协助驾驶人处理紧急情况。
智能制造技术在铁路运输中的应用
智能制造技术在铁路运输中的应用随着社会经济和科技的发展，智能制造技术正快速地变得越来越广泛应用于各个领域。
在铁路运输领域，智能制造技术也将成为一项重要的支撑技术。
本文将对智能制造在铁路运输中的应用做一个简要的探讨。
一、智能制造技术的概念智能制造技术是一种高度集成了物联网技术、云计算、大数据、人工智能等新一代信息技术的复合性技术。
它基于信息技术的发展和数字化制造的理念，运用多种先进技术和方法，将生产资料（机器、设备、物料）进行数字化和网络化，并以数字化和网络化的方式协调生产过程中的各个环节，达到生产自动化、智能化、柔性化和可持续化的目的。
二、智能制造技术在铁路运输中的应用1.智能化列车检测智能化列车检测技术包括机车及车辆故障的在线监测和在线预测，它可以对机车及车辆的故障进行实时监测，及时发现并预测故障发生的可能性，防止因故障引起的延误和安全问题。
2.智能化调度智能化调度技术利用智能算法和数据分析技术，通过旅客的实时位置信息、车辆的实时状态等数据进行分析和处理，精准地安排列车的调度计划，提高列车的运行效率。
智能化调度技术还可以实时调整列车的行驶路线和车速，避免拥堵和交通事故。
3.智能化制造智能化制造是指运用数字化、网络化、智能化等先进技术手段，将列车制造生产一体化，包括模块化设计、智能化加工和生产、数字化质量检测等，实现生产的高效、高质、低耗和可持续化，从而提高列车的质量和效率。
4.智能化安全智能化安全技术是指通过智能化技术手段和人工智能算法，提前预测列车的可能危险，及时发现并排除安全隐患。
智能化安全技术包括列车驾驶员的行为监测、列车的车况检测等。
5.智能化维修智能化维修技术是指通过智能化技术手段，提高列车维修的效率和质量，从而降低维修成本和维修难度。
智能化维修技术主要包括列车的故障诊断、虚拟维修等。
三、智能制造技术在铁路运输中的优势1.提高成品质量智能制造技术可以实现数字化制造和数字化质量控制，通过数据采集、统计和分析，实现了生产过程的可视化和追溯，保证产品质量的可控和可靠。
铁路信号技术的研究与应用
铁路信号技术的研究与应用中国铁路信号技术的发展历史可以追溯到20世纪初。
从当时的手工制图、人工防护到20世纪中叶的自动闭塞设备、中央集中联锁操作系统再到现在的高速列车自动保护系统和列车控制系统，中国铁路信号技术在不断创新和发展中逐渐成为当今铁路行业的中流砥柱之一。
目前，关于铁路信号技术的研究和应用主要有以下几个方面。
一、智能化信号系统的研究人工智能技术、互联网技术、大数据技术等是目前全球信息技术的热门方向，中国铁路信号技术的研究也不能例外。
智能化信号系统利用人工智能技术对信号系统进行优化，实现更准确、更高效、更安全的列车行车模式。
智能化系统利用互联网技术和大数据技术实现对列车行车的实时监测和数据分析，从而提高行车安全性和行车效率。
二、高速列车自动保护系统的研究随着高速列车技术的不断提高，列车速度越来越快，对列车的自动保护系统提出了更高的要求。
高速列车自动保护系统是一种集成了信号系统、列车控制系统和车辆状态监测系统的系统。
它可以实时监测列车的运行状态和周围环境的变化，并根据列车的状态和环境变化自动调整列车的运行速度和行车模式，确保列车的安全行车。
三、列车控制系统的研究列车控制系统是遵循列车运行规程和限制条件的系统，它监测列车车速、运行状态和位置，以确定列车能否安全通过信号点和次级限速区域。
列车控制系统不仅需要适应不同行车模式和不同信号系统，还要处理列车运行中可能出现的各种故障情况，确保列车不会脱轨或失控。
列车控制系统的研究和发展在维护列车行车安全，确保进出站时间等方面都有重要意义。
四、移动通信技术在铁路信号系统中的应用移动通信技术在铁路信号系统中的应用具有广阔的前景。
通过将信号系统与移动通信技术相结合，可以实现对列车的实时监测，进行列车定位、信息交互和远程操作。
另外，移动通信技术还可以将列车的运行数据和运行状态传回后台服务器，进行分析、统计和保存。
这将为系统优化提供了有力的数据支持，进一步提升铁路运输的安全性和效率。
信息技术在铁路行车安全中的应用
信息技术在铁路行车安全中的应用
1. 信号系统：信息技术在铁路信号系统中起着关键作用。
通过使用传感器、无线通信技术和数据分析算法，铁路信号系统可以及时监测轨道状态、列车位置和速度等信息，并实时向驾驶员或调度员提供警示和指导信息，确保列车行车安全。
2. 通信系统：信息技术在铁路通信系统中提供了更可靠、高效的通信手段，使得驾驶员、调度员和列车之间能够实时、准确地进行通信。
这不仅有助于调度员对列车进行有效的指挥和监控，还能够快速响应紧急情况，并及时向驾驶员发出警示或指导。
3. 列车控制系统：信息技术在列车控制系统中实现了列车自动驾驶、自动刹车和自动控制等功能，提高了列车行车的安全性。
通过使用高精度的位置测量、数据通信和计算机控制技术，列车能够实时地获取和分析行车信息，并自动调整列车的速度和行驶方向，避免与其他列车的碰撞和脱轨等事故。
4. 轨道检测系统：信息技术在轨道检测系统中可以实时监测轨道的状态、磨损情况和轨道变形等问题，以及时发现和修复轨道缺陷，确保列车行驶的安全。
通过使用传感器、数据采集和分析技术，铁路公司可以对轨道进行定期巡检，并及时修复和更换有问题的轨道部件，保障列车的行车安全。
总之，信息技术在铁路行车安全中的应用使得列车的运行更加安全、高效。
通过实时监测、数据分析和自动控制等手段，可
以及时发现和解决行车中的安全隐患，提高铁路交通的运行效率和安全性。
信息技术在铁路中的应用1
输对环境的影响程度，铁路市场份额大幅度回升，企业经济效益明
显好转。
高速铁路发展概况
2、第二次浪潮： 1990年至90年代中期
法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、 英国等欧洲大部分国家，大规模修建本国或跨国界高速铁路， 逐步形成了欧洲高速铁路网络。这次高速铁路的建设高潮， 不仅仅是铁路提高内部企业效益的需要，更多的是国家能源、 环境、交通政策的需要。
班牙及荷兰的高速铁路亦是希望得到这种效果。
高速铁路发展概况
1、第一次浪潮：1964年~1990年
1959年4月5日，世界上第一条真正意义上的高速铁路东海道新 干线在日本破土动工，经过5年建设，于1964年3月全线完成铺轨， 同年7月竣工，1964年10月1日正式通车。东海道新干线从东京起始， 途经名古屋，京都等地终至(新)大阪，全长515.4公里，运营速度高 达210公里/小时，它的建成通车标志着世界高速铁路新纪元的到来。 随后法国、意大利、德国纷纷修建高速铁路。1972年继东海道新干 线之后，日本又修建了山阳、东北和上越新干线；法国修建了东南 TGV线、大西洋TGV线；意大利修建了罗马至佛罗伦萨。以日本为 首的第一代高速铁路的建成，大力推动了沿线地区经济的均衡发展， 促进了房地产、工业机械、钢铁等相关产业的发展，降低了交通运
本家赚钱谋利的工具，在此时期盲目修建，竞争剧烈。
世界铁路发展概况
停滞不前时期（1918～1969年）第一次世界大战后到第二次 世界大战前的20多年间，主要资本主义国家的铁路基本停止
发展。而殖民地、半殖民地、独立国、半独立国的铁路，则
发展较快，1940年世界铁路营业里程达135.6万公里。 技术更新时期（1970年后）20世纪60年代末期，铁路的发展
关于现代通信技术在高速铁路中的应用
关于现代通信技术在高速铁路中的应用摘要：近年来，在经济和科技快速发展的背景下，我国的铁路运输得到了快速的发展，铁路正式进入了高速时期，无论是客运还是货运的速度都得到了明显的提高，承载能力不断增强，高速铁路逐渐朝着网络化发展。
就现代通信技术在高速铁路的应用而言，不仅在一定程度上保障了铁路运行的安全性，而且也确保了列车的运行速率和相关信息的准确性，为未来高速铁路更好的发展打下了坚实的基础。
关键词：现代通信技术；高速铁路；应用1高速铁路应用现代通信技术的重要性伴随着现代科学技术的飞速发展，现代通信技术也正在向网络化、数字化、宽带化、智能化、高速化和信息化方向全面、快速发展。
随着各种现代通信信息技术的高效推广和应用，用户能够在任意时间、任意地点，利用通信网络，实现视频、语音、图像、文字等各种信息的相互交换，从而提升人们的生活质量和工作效率。
特别是，在高速铁路上，各种现代移动通信技术得到了充分的运用，这让所有坐在列车上的乘客和线路上的铁路工作人员，都能真正体会到现代通信技术给他们带来的方便和快捷。
他们不会受到列车高速运行、铁路复杂地形和环境等任何因素的影响，可以快速地得到自己真正需要的各类信息资源，从而实现信息的共享和交换。
高速铁路的一个重要交通特点就是其在高速行驶的时候，更安全、更方便，这对于通讯技术的各个方面都有更高的要求。
但是，要真正实现高速实时的通信需求，还需要一套高度集成的现代化铁路运输通信信息技术设备系统作为强大的支持，只有建立一个通信技术先进、功能完善的高速通信运输网络，并辅以一个友好的交互应用界面，才能有效地实现高速铁路的远程自动控制，为高速铁路运输系统管理和操作人员提供全面的通信网络服务，进而提高高速铁路的运行速度，提高运输管理效率。
2现代通信技术在高速铁路中的具体应用2.1GSM-R技术应用在列车调度系统当中铁路全球移动系统也被称为GSM-R技术，就当前GSM-R技术的应用而言，与过去的GSM技术相比，它已经十分成熟，它是指在铁路运行过程中有少量移动通信要求的基础上研发出的一种特殊系统，它的主要功能是承载无线车次号检查数据，并对无线传送指令信息进行有效调度。
信息技术在铁路行车安全中的应用
此 ， 快 建 设 和完 善 铁 路 行车 安 全 保 障体 系 ， 入 生产 、 加 深 设备管理等生产管理过程数字化、 网络化提 探索 和 把 握 安 全 管 理 规 律 ，利 用 信 息 技 术 保 障 行 供 信 息 支持 。 车安 全 ， 现 事 故管 理 从 被 动到 主 动 、 事 后到 超 实 从 机 务 安 全 监 控 系统 由车 载 设 备 、地 面 数 据 服 前 、 经 验 到 科学 分 析 ， 从 是深 入推 进 安 全 基础 建 设 务 器 、 路局 通 信 服 务 器 、 面查 询 分析 工作 站 等 铁 地
机 务 系统 已将 信 息 技术 应 用于 机 车调 度 指挥 、 载 无 线 传输 装 置 将 重 要 数 据 实 时 发 回地 面 （ 行 运 机 车 运 行 状态 检 测 、 测 数据 采 集 、 修 作业 监 控 全 过 程 数 据 到 站 后 通过 无 线 下 载 到 地 面 ）维 修 基 检 检 等领 域 。车 载 智 能 设 备 已经 发 展 到 覆 盖 牵 引 、制 地 。 专 家 系统 分 析处 理 ， 导 客 车 车 辆维 修 以提 经 指 动 、 助 系统 、列 车控 制 、司机 室 显 示 器及 其 电器 高 检修 效 率 。 辅 的监 测 与 控 制 等 方 面 ，通 过 对 机 车 在 线 运 行 的 实
保 障 体 系 ，对 确保 铁 路 持 续 安 全具 有 重要 意 义 。
计算机网络与信息技术在铁路调度系统中的应用
1概述随着计算机技术和信息技术的不断发展，我国铁路已逐渐形成了以TMIS及TDCS为核心的网络体系，铁路系统各个部门（环节）的信息化管理系统也在不断完善，极大的促进了铁路部门管理效率。
调度系统是铁路部门重要的管理系统，包括行车调度、电力调度等多个子系统，若在信息化管理过程中没有充分的网络安全措施，就会给行车安全、铁路金融、行政管理等多方面造成恶劣影响。
因此，了解计算机网络和信息技术在调度系统中的应用，采取可靠的安全防护措施，对铁路部门的管理和发展具有重要意义。
2网络与信息技术在铁路调度系统中的应用2.1铁路调度系统构成铁路调度系统由铁路总公司调度中心、铁路局调度所和基层站段执行部门三部分组成，各部分承担各自的责任，对与列车运行状态相关的所有信息进行监测、交流，并由此制定调度决策。
神华集团铁路调度系统坚持源于国铁、优于国铁的原则，主要由集团总调度中心、各子分公司调度中心和基层站段执行部门三部分组成，具体可见图1。
图1铁路调度系统组成图2.2计算机网络的应用以调度系统指挥系统和计划调度为例，对计算机网络的应用进行举例说明。
2.2.1列车调度指挥系统（TDCS）。
列车调度指挥系统（TDCS）具有多项功能，可对列车运行路线进行实时操作，还可输入行车限制命令和注解，交换邻台计划，对指定行车计划进行调整，自动下达行车安全计划，接收车站报点，编制、调整、下达、签收调度命令等特点。
在铁路运输组织过程中，自动行车指挥工作是其中最为重要的部分，也是难度最大的部分。
依靠计算机网络的TDCS系统是我国现代铁路运行中的关键环节，该系统利用计算机网络和现代通信技术，对我国传统的行车调度方式进行了彻底的改变。
调度员可利用该系统对运输组织工作、编车工作、行车工作、运输工作进行自动化管理，提高日（班）计划任务的完成速度。
2.2.2列车计划调度系统。
计算机网络技术的研发和应用，为列车计划调度员工作的信息化管理提供了技术支持，作为铁路调度系统中的一个子系统，计划调度系统可协助调度员完成收集站处的存车、出发车或到达车的人员流动情况；能自动编制列车班计划或阶段性计划；及时录入调度命令或注意事项；下达计划或命令；自动生成分界站列车车流的交换数据。
浅谈铁路安全行车的保障措施
浅谈铁路安全行车的保障措施为增进铁路行车安全，提高列车行车密度，运用号志及行控设备，以集中控管列车的运行秩序，为维护铁路运转安全的必要手段。
随着信息技术的迅速发展，铁路安全行车也大量应用了这一技术，构建起相应的信息系统来保障行车的安全。
文章从信息技术角度着手，对铁路安全行车的需大量依赖的信息系统进行了分析。
标签：铁路；安全行车；保障措施；信息系统不论是传统铁路或现代高速铁路，营运首重安全。
借助现今电脑科技进步，铁路行车管理除具有自动化控制的功能外，亦朝信息化整合作业的方向发展，因而铁路行车安全管理的核心逐步演变为负责列车操作安全的行车控制（管理）系统（TCS）。
举凡与列车操作相关的各种作业，从上游的列车排班（点）计划作业，到下游的车辆维修管理作业等，相关的作业信息相互介接引用，使列车的操作控管与营运管理的作业连成一系，提升整体营运的安全成效。
1 构建列车安全运行的情报系统设计列车安全运行情报系统（TDS）是用以侦测并提供列车运行位置与状态信息至相关控制系统与控制人员的模块。
TDS具有侦测列车运行位置并将此信息传输至列车控制系统通用控制台服务器、全景显示板工作站与TD显示服务器的功能。
其在安全运行中的具体功能内容如下。
1.1 列车情报追踪列车情报追踪功能主要是将来自于自动进路设定系统（ARS）与号志遥测系统送来的列车编号设定入列车编号显示薄中。
其原理是根据轨道电路状况与进路状况的追踪，当侦测到列车经过位置检知点时，即将该列车编号转送至下一个列车编号显示薄。
当列车通过位置检知点邻近，由连续区间的轨道电路状态改变次序，检查是否符合列车通过时的预设变化次序，即能即时判断此通过列车追踪次序是否正确。
列车检知点包括列车编号检知点（N点）、车站接近检知点（R点）、场内进入检知点（H点）、停车股道检知点（I点）、出发进路检知点（L点）。
1.2 监控不正常状况及发出警告当列车运转管理设备或道旁设施侦测到不正常状态时，提供人机操作界面的控制屏幕即根据号志遥测系统送来的信息（例如灾害警告信息、设备失败信息、列车安保系统的作动）送出警告信息、产生警告数据并立即传送至共通事件资料库服务器（CEDS）予以纪录。
铁路交通行业信息化与智能化技术应用
铁路交通行业信息化与智能化技术应用随着科技的不断发展和信息化的趋势加速，各行各业都在积极地探索信息化和智能化技术的应用，铁路交通行业也不例外。
在信息化和智能化技术的引领下，铁路交通行业向着更高效、安全、智能的方向发展，为人民群众的出行提供更好的服务和保障。
一、信息化技术在铁路交通行业的应用铁路交通行业的信息化技术应用已经深入到各个方面，如车站售票、列车运行、客运调动、车站管制等等。
其中，铁路的查询系统和实名制的实施极大地方便了旅客购票和管制行车。
铁路查询系统根据旅客所输入的出发城市和终点城市以及出发日期和列车类型，自动搜索数据库，查找与该条件符合的列车信息，以便旅客可以了解车次、座位、发时、到时、票价和余票等信息。
铁路实名制通过采集旅客的个人信息和身份证件信息，对旅客身份进行核对，以确保旅客的乘车安全。
同时，铁路工作人员通过信息化技术，对行车、车站和客运调动等各个环节进行精简和更高效的管理，提高了工作效率和服务水平。
二、智能化技术在铁路交通行业的应用除了信息化技术的应用，铁路交通行业还在积极地探索智能化技术的应用。
铁路交通行业的智能化技术主要包括列车自动驾驶、行车安全、车站信息化建设、列车智能监控等。
这些新型智能化技术的应用，让铁路交通行业从传统的手工作业向智能化和自动化转变，实现了列车运行的更加安全、顺畅和高效。
其中，列车自动驾驶技术可以使列车自动实现起、停、驶的全过程。
该技术可以通过列车上的传感器检测轨道上的电子束，并将列车的运行状态实时上传到控制中心，以此来实现列车运行的自动化和智能化。
另外，在行车安全方面，智能化技术应用还包括行车制动、限速和路标识别等。
这些智能化技术的应用可以有效地减少列车运行中发生的故障和意外事件，保障旅客的安全出行。
三、信息化和智能化技术的未来展望可以预见，随着信息化和智能化技术的不断发展和推广，铁路交通行业将会向着更加智能、高效和安全的方向不断发展进步。
在未来，铁路交通行业可以借助物联网、云计算、大数据等新型信息技术，实现铁路物流的全过程可追溯，从而写实时间应对突发事件和特殊情况。
大数据在铁路机务安全管理中的应用
交通科技与管理19智慧交通与信息技术在推进我国铁路快速发展及铁路网建设过程当中，铁路机务也在不断的提升和创新，如客货运机车交路大幅延长，机车功率和黏着特性、乘务制度、乘务交路等也在进一步的改进和优化，客运汽车的加速性、货物列车牵引定数等相关参数均有所提高，进而使我国铁路机务应用模式更加的安全可靠、高效优质、快速环保。
为更好地满足当前形势下我国铁路运输的要求，则要求做好机务安全规范化管理工作，有效的规避和减少铁路机务中的安全隐患和问题，以保障所有人员的安全。
1 铁路机务安全管理的主要内容铁路机务安全管理是铁路运行和管理的重中之重，其主要内容包括通过有效的协调和管理，确保车辆和设备的安全性、调车安全性、行车安全性和相关人员的安全性。
一是，提高相关人员的安全管理和防范意识、责任意识，做好安全问题及危险因素的排查、预防和管理工作，及时的发现和解决安全问题。
二是，完善相关的管理制度和规范要求，实施规范化、人性化的管理，规避和减少安全隐患和问题，保证全体人员的安全，降低人员伤亡和财务损失的风险。
三是，强化所有设施、设备和装备的管理，定期的进行全面检查、做好日常检查和维修，更换老旧、损坏设备，及时的排查和排除潜在的安全隐患和问题。
2 铁路机务安全管理的现状铁路机务安全管理工作是一项复杂性的工作，主要是由于造成交通安全事故的因素比较多，且很多交通安全事故都具有突发性、不可预测性等特点，安全管理的难度比较大。
如铁路工作人员行为和操作不规范、职责和任务分工不明确、职责得不到有效落实和执行、设备老化和损坏、设备维修和检修不及时、应急处理体系不完善等，都可能会诱发交通安全事故。
近年来，我国在不断的优化和完善铁路服务，提高铁路运营与管理的水平。
逐渐的将大数据等现代化信息技术应用到铁路机务管理中，以提高安全管理的水平和效果，最大化的降低安全风险及不必要的损失。
例如，将其应用到铁路机务监测与管理工作中，实时化的监测和分析行车中的问题，通过对监测到的数据的深入分析，及时的发现列车运行中的异常，排查和排除其中可能出现的风险问题。
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信息技术在铁路行车安全中的应用中国铁路实施六次大面积提速以来，铁路建设全面展开，对铁路运输安全的要求越来越高。
因此，加快建设和完善铁路行车安全保障体系，深入探索和把握安全管理规律，利用信息技术保障行车安全，实现事故管理从被动到主动、从事后到超前、从经验到科学分析，是深入推进安全基础建设的关键性、基础性工作。
根据发达国家的经验和我国铁路的实践，采用信息技术建立健全铁路安全保障体系，对确保铁路持续安全具有重要意义。
1 信息技术在行车安全保障方面的应用1.1 在运输装备安全保障方面的应用1.1.1 机车安全监控系统机务系统已将信息技术应用于机车调度指挥、机车运行状态检测、检测数据采集、检修作业监控等领域。
车载智能设备已经发展到覆盖牵引、制动、辅助系统、列车控制、司机室显示器及其电器的监测与控制等方面，通过对机车在线运行的实时监测、分析，向地面提供机车在途运行故障与状态信息，以及地面向机车乘务员途中故障处理提供远程技术支持。
充分利用车载设备的检测记录信息，为机车检修，质量及技术管理系统实现检修生产、设备管理等生产管理过程数字化、网络化提供信息支持。
机务安全监控系统由车载设备、地面数据服务器、铁路局通信服务器、地面查询分析工作站等构成，通过无线数据通信将机车运行状态，机车监控装置、走行部检测装置等信息实时上传铁路局，实现对列车安全运行实时监控。
1.1.2 动车组与客车运行安全系统客车运行安全监控系统（TCDS）利用车载安全监控系统在客车运行中，对客车运行状态的车下制动系统、转向架动力系统、轴温监测系统、电子防滑器等运行状态进行数据采集，通过机车车载无线传输装置将重要数据实时发回地面（运行全过程数据到站后通过无线下载到地面）维修基地。
经专家系统分析处理，指导客车车辆维修以提高检修效率。
1.1.3 车辆安全防范预警系统截止2009年底，车辆红外线轴温智能探测系统（THDS）已在全路建立了个探测站，并实现了全路联网运行，通过配套故障智能跟踪装置，实现车次、车号跟踪，热轴货车车号的精确预报，有效地防止了热轴事故的发生。
车辆运行品质动态监测系统（TPDS）从2001年开始，在京沪线安装了8套，对车辆蛇行严重失稳、车辆超偏载、车轮擦伤进行有效的监测，并且运行稳定、可靠。
该系统已在部分铁路等铁路干线安装使用。
车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统（TADS）从2004年起，在大秦线下庄站安装试用，兑现率100％，运行结果表明TADS对发现货车滚动轴承早期故障，消除安全隐患与保证列车运行安全，确实起到很好作用。
现已在部分铁路干线安装使用。
货车故障动态图像检测系统（TFDS）2004年在大秦线茶坞站上行、下行到达列检所安装试用。
随着列检布局的调整，列检保证区段的不断延长，列检安全责任更重、要求更高，采用该系统，将对提高列检作业质量，改变作业方式产生深远的影响。
通过联网为列检人员提供货车运行故障信息（包括数据和图像），使货车故障及时得到维修处理。
1.2 在基础设施安全保障方面的应用1.2.1 工务安全检测系统工务系统安全保障主要包括3个方面：（1）工务检测信息系统。
（2）轨温实时检测系统。
（3）防洪水害信息系统。
工务检测信息系统是为提高工务安全生产管理水平，将列车上晃车仪、添乘仪、轨检车检测装置的实时检测数据通过公网GPRS传至检测所，检测所将收集的晃车仪、添乘仪、轨检车、探伤车等信息，集中存入工务数据库，供相关部门及时掌握病害和处理情况。
轨温实时检测系统是对轨道温度和轨道所处地区的环境温度进行实时监测，并将采集的信息通过站段办公系统网，VPN网传送传到工务段，由工务段传到相关部门，以供分析和查询。
防洪信息系统是对水害发生信息、水害慢行信息、暴雨封锁区间、水害直接损失、危险地点、看守地点、雨量计信息，沿线水库、雨量警戒值，防洪备料机具及战备粱等信息进行收集整理，及时地掌握防洪、水害信息，以及对防洪、水害历史信息进行分析，发挥各类信息资源的优势，为铁路科学防洪提供依据。
1.2.2 信号微机监测系统铁路信号微机监测系统已经得到广泛应用，基本实现了联网，取得了较好的应用效果。
主要功能是通过信号微机监测网络，汇总各站的监测信息并存储，保证与车站基础信息的同步，向各访问终端提供信息查询服务。
铁路信号微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理，监测信号设备状态，提高电务部门维护水平和维护效率的重要行车设备。
车站、车场和区间的信号设备状态监测以及车站、车场、机房等关键处所的环境参数监测，道岔动态状态监测系统等亦列入应用。
1.2.3 视频安全监控系统视频安全监控以多媒体技术、计算机网络技术、视频压缩编解码技术为核心，采用嵌入式操作系统以及内置Web服务器技术，构造视频安全监控网络。
目前主要应用的有车站作业远程监控系统、客运站视频监控系统、治安重点部位和复杂区段护路视频监控系统，网络化综合视频监控系统。
在自动监视模式下，能够自动对监视区域进行行为分析，实现对异物“入侵”的自动跟踪监测；能够结合行为分析功能以及与动力和环境开关量监控系统的联动，实现告警功能，告警时可自动实现视频的切换、视频的保存以及抓拍。
查询告警信息时，系统可以自动查找告警时间及相应时段保存的对应视频文件。
1.3 在固定设施综合安全保障方面的应用综合安全保障系统负责线路、桥梁、路基、接触网、通信及信号等设施的动态检测和质量状态分析，相关固定设施日常安全检测，提出相关的维修方案及建议。
固定设施贯彻预防性计划维修和状态修相结合的原则，综合检测及维修系统拟由综合检测中心、综合维修段及下辖的综合工区、保养点和大型养路机械段组成。
鉴于客运专线网及铁路生产力布局调整的有关精神，综合检测中心暂按设置在北京、武汉，上海和广州。
检测系统信息暂按综合检测中心、综合维修段、综合工区及下属保养点三级结构设置。
检测中心配备综合检测列车、钢轨探伤车、轨道弹性检查车等设备，承担管内固定设施的综合检测作业，综合维修段及下辖的综合工区配备轨道确认车、桥梁检测车及限界检测车等设备，负责固定设施日常安全检测。
2 铁路行车安全保障系统解决方案2.1 合理组网现有安全检测系统的种类多样，检测点的采集特点和采集数据格式各不相同。
要将这些不同特点的信息统一收集，统一传输，统一管理，资源共享，就必须有统一的传输网络平台。
统一传输安全检测信息的网络平台，要综合考虑各方面需求，同时要兼顾特殊应用的特殊需求。
根据铁路行车安全保障信息的特点，信息传输网络应分为现场接入网和远程传输网。
现场接入网负责将安全信息从现场接入并传输到就近车站。
该网络应尽量满足不同系统的信息传输要求，便于统一维护和管理，与远程传输网的连接必须采用统一的接IZl标准，使用TCP／IP协议。
远程传输网负责承载安全信息的远程传输。
实现铁路基础数据的资源共享，远程传输网应依附于现有的铁路计算机网络，现场接入网经过接口和协议的转换后，选择合理的接入方式与远程传输网连接。
安全信息网分为现场接入和远程传输总体示如图1.2.1.1 现场接入传输网安全检测信息现场接入传输网应采用统一传输通道，采用总线型（优先）或星型结构与车站汇接设备相连，并接入车站局域网。
按照就近接入的原则，将各安全检测设备接入最近的车站。
避免不同应用的安全检测设备分别租用长途或区间通道与铁路局直连，造成运营成本的增加。
2.1.2 远程共享传输网现有铁路计算机网络是以铁道部为核心，涵盖全国所有铁路局以及绝大部分站段的三层四级星型网络。
铁道部到铁路局之间为骨干网，铁路局到基层站段之间为基层网。
铁路局范围内的基层网中又部署了网络汇接点，基层站段先上联到网络汇接点，然后由汇接点再上联铁路局。
铁路各新建线路都按照这个结构扩展新建线路范围内的计算机网络，新建客运专线计算机网络的基本结构和组网模式与现有铁路计算机网络基本一致。
安全检测信息接入铁路计算机网络可以达到全路范围内的资源共享与利用，可以满足各种应用的需求。
2.2 资源整合与信息共享行车安全保障信息共享平台是跨系统信息交换和共享的枢纽，是一个为各专业信息系统与本系统间实现信息交互、信息共享服务及功能共享服务的平台。
该平台能够对信息进行集中存储、分析加工、数据转换和处理，按照用户的权限和服务优先级，满足数据交换和共享需求，并保证信息交换和共享的安全性和可靠性。
信息共享平台可提供两种信息交换和共享方式：（1）数据库级共享。
（2）应用系统级共享。
另外部分专业系统的信息展现可通过复示的方法来实现。
数据库级共享将从各系统获取的报警数据和相关业务系统的基础数据，进行集中存储，形成共享数据库，以支持系统功能应用和各系统间的数据交换，由共享数据库统一发给有共享需求的业务信息系统，或业务信息系统到共享数据库提取。
应用系统级共享直接从应用层实现不同系统间的数据交换和服务共享。
应用系统级共享可根据服务方式的不同，分为信息直接交换方式和服务共享方式。
对于信息直接交换方式，信息共享平台通过接收原系统的数据接，完成格式转换和协议转换，实现不同系统间的快速信息交换。
对于服务共享方式，信息共享平台通过对业务系统所需的功能提炼，按标准格式对单一功能模块或重新组合的功能模块进行封装，对外提供数据查询服务和应用功能服务。
3 结语探索和把握提速安全规律，确保提速持续安全稳定，任务异常艰巨。
按照专业建设、专业管理、专业运用的原则，构建全方位、立体化的铁路行车安全保障体系，提升铁路行车安全管理水平，是我们永无止境的研究课题。