铁路行车安全事故分析及防范对策

铁路行车安全事故分析及防范对策

摘要：本篇文章主要从铁路行车安全性的角度出发，从而对其影响原因、不同

方面的安全事件作出合理的探讨，来提高人员的整体品质，并且对设备做好维护

工作，建立相关的班组体系，加大管理模式的力度以及治安手段等方面做出详细

的分析，对行车安全引起重视，进而提高运输的整体效率。

关键词：铁路运输；行车安全；安全保障体系

引言:对于铁路运输中存在的安全隐患，也就是铁路运输品质的主要内容，在

社会中引起很多的关注。因此，为了能够保障铁路在运输过程中的安全性，能够

合理的对运输中出现的安全隐患做好预防措施,对于铁路行车安全问题加以相关的

探讨。

1 铁路行车安全事故发生原因

对铁路安全行车有不同的因素影响，而且不同的因素在安全隐患中也有着不

同的用处，以下对影响铁路安全的主要因素进行合理探讨，仅供参考。

（1）列车部件的检修、维护、保养工作不到位。包括机车的电子设备、电机、变压器、转向架、制动装置、供电线路、车钩装置、车轮、弹簧、螺钉、轴承、阀门等。

（2）铁轨、道岔、电力线路、接触网等设施的维护、保养工作不到位。包

括钢轨、道岔的磨损情况，轨道有无变形，轨枕有无损坏，铁路路基有无下沉，

弹跳设备有无损坏，电力线路有无损坏，接触网导线有无异常、支柱有无倾斜等。

（3）行车调度环节的疏忽或失职。如值班员擅离岗位、违章操作，排列进

路错误，未确认进路就开放信号，使用电话闭塞时办理闭塞或办理进路错误，道

岔钩锁器未钩紧或遮断器未打开等。

（4）电子设备出现故障或程序设计缺陷。电子设备可以降低人为因素导致

的事故概率，因此被普遍应用于铁路系统中，但是它并不能带来绝对的安全。历

史上因为行车人员过于相信或依赖电子设备，未能在其出现故障时做出及时有效

的反应，曾经造成过很多悲剧的发生。

（5）列车司机工作失职，如疲劳驾驶、酒后驾驶，工作时间看书、玩手机，缺少瞭望，超速行驶等。

超速行驶的危害同样非常大。在高速铁路时代，列车脱轨事故发生最多的原

因就是在弯道超速行驶。

（6）列车超载、偏载或货物加固不牢。列车超载和偏载容易造成列车脱轨

事故的发生；货物加固不牢则容易导致货物脱落，进而危及领线列车的运行或砸

伤路边的行人和车辆。

（7）车站安检工作不到位。如旅客携带易燃易爆品上车，携带具有毒害性、腐蚀性、放射性的物质或传染病病原体上车，以及携带枪支、弹药、管制刀具等

可能危害公共安全的物品上车等。

（8）运有易燃易爆品、化学品、放射性物质的列车在装载、运输和人员管

理环节不符合安全标准。如在运输过程中因温度、湿度、静电、密封不严、装载

方式不合理、接触电火花或有人使用明火等导致发生火灾或爆炸；因脱轨、碰撞

事故、自然灾害导致运输物泄露等。此类事故除了会危及到列车上人员的安全，

最大的威胁是对事故地点附近的公共安全可造成的潜在影响。

2 铁路行车安全保障体系的建立与建议

2.1 安全保障体系

（1）设备、设施安全保障。这是铁路行车安全工作的基础。

（2）行车过程安全保障。包括行车调度指挥、行车过程的监控、接发列车环节的安全等。这一方面的工作是铁路行车安全保障体系的重中之重。

（3）人员管理。人员的管理工作的优秀与否对铁路行车事故发生的概率能够产生重要的影响。因为行车人员工作失误和安全意识的松懈是导致每年铁路行车安全事故发生的重要原因，也是铁路行车安全事故无法被彻底杜绝的原因。

（4）突发状况应对。即因车站停电，设备、设施故障导致的非正常情况下行车安全的保障工作。

（5）非铁路工作人员导致的安全问题的防范。包括的内容非常广泛，如乘客登车前的安全检查，行人非法上道、司机抢越道口的问题，犯罪分子偷窃铁路设备、运输货物、破坏铁路设施的问题等。

（6）自然灾害防范。包括自然灾害的预警和紧急应对措施。

2.2 安全保障措施建议

（1）设备、设施的安全保障工作。首先，要贯彻一线职工定期例行检查和上级部门进行不定期的抽查的双重检查制度，对于查出的问题应有奖惩措施；其次，检查、维护和保养工作的力度要根据设备设施的使用年限、使用状态和历史问题数目来决定；再次，一线检查人员和上级部门之间要有良好的沟通，对于查出的问题和工作上的建议要能够形成良好的沟通渠道；第四，工作记录要有细节性的要求，不能千篇一律、照搬过去；最后，专业的工作必须由专业的人和设备来做。此外，当发生天灾事件，设备、设施工作状态异常问题，以及犯罪分子破坏铁路、车辆等犯罪案件后，必须及时安排人员进行专门的检查。

（2）行车过程的安全保障工作。此方面的工作要充分发挥电子和通信设备的优势。通过加入更多先进的设备和安全程序，铁路行车安全保障体系还有进一步向智能化迈进的空间和市场需求。

（3）人员的管理工作。首先，要有完善的安全制度和措施，并且能够得到认真的执行；其次，员工的作风和素质要高，包括职工对工作的态度、对安全的重视程度、安全检查的力度、各部门沟通的效率、业务的熟练程度等；最后，培训工作的质量要高，因为优秀的培训工作可以让职工的业务水平和应对突发事件的能力始终保持在高水平状态。

（4）对突发情况的应对工作。除了加强日常培训及定期开展演习和考试以外，还应尽可能简化突发情况下的应对工作。

（5）非铁路工作人员的管理工作。对于非铁路工作人员携带危险品上车、抢越道口、实施犯罪行为等安全问题的防范工作，铁路部门永远都是被动的，所以只能尽可能做好本职工作，再辅以科技和法律等方面的帮助，提升自身的应对能力和对犯罪行为的威慑力。

（6）对自然灾害的防范工作。对于自然灾害的防范，一是要在铁路建设选址时注意规避容易受到自然灾害影响的地势和地区；二是积极建造相关的防护措施；三是要多运用科技的手段进行防范。

在中国铁路建设快速推进、列车运行时速不断提升的同时，行车安全保障工作同样存在很大的进步空间：首先，安全措施和管理方法还有向适应高速铁路环境下的行车需求而进一步改進的空间；其次，由电子和通信等设备组成的行车安全保障体系还有进一步向智能化迈进的空间；最后，对非正常行车环境下的应对