四轮定位技术培训

四轮定位调整技术培训目录一电脑四轮定位技巧 (2)二四轮定位相关精要表格 (4)2.1 四轮定位概念及功能 (4)2.2 四轮定位不良引起的行驶故障 (4)2.3 行驶故障及可能原因 (4)2.4 跑偏问题的诊断和处理 (5)三示意图解精要 (8)3.1 汽车底盘 (8)3.2 四轮定位相关概念示意图 (11)3.3 独立式悬架分类图解 (11)3.4 四轮定位角度调整的计算方法 (12)四怎样诊断车辆故障 (14)4.1 偏向行驶 (14)4.2 转向盘不正 (15)4.3 转向盘抖动 (17)4.4 轮胎异常磨损 (19)五关于轮胎磨损 (20)5.1 轮胎磨损过快的主要原因 (20)5.2 前束失准造成的轮胎磨损比外倾角失准更为严重 (21)六案例分析 (23)6.1 关于严重磨胎问题 (23)6.2 关于严重跑偏问题 (24)七轿车车轮定位的发展趋势疑问解答 (26)7.1、为什么现代轿车的后轮外倾角大都设计为负值，且前轮外倾角也较小？ (26)7.2、为什么现代轿车有的前轮正外倾却可用负前束来配合，而后轮负外倾却可用正前束来配合？ (26)八、关于后轮推进角 (27)一电脑四轮定位技巧四轮定位技师：实际上是一位具有丰富经验的，对汽车底盘进行重新设计补偿的工程师．．．。

四轮定位调整步骤：车辆调整的顺序规则是：先调后轮，再调前轮；后轮先调外倾角后调前束，前轮先调主销后倾角，后调外倾角，最后调前束。

四轮定位的正规调整程序：第一步：症状询问与试车仔细倾听并记录司机对车辆不适应症的表述，有定位角度不当所引起的症状，有些可以通过目视就可以发现的，如吃胎；有些则不能直观的看到。

倾听司机的描述是很重要的。

必要时应该去试车以进一步确定可能存在的缺陷的大致区域。

在国外，试车的工作一般由店堂经理完成。

店堂经理应该熟悉四轮定位业务，通过试车应对车辆故障可能做出大致地判断，同时还要做系统的检查，看是否有明显的松动及弯曲部位，弹簧及轴套是否有磨损或断裂，轴头及控制臂磨损程度等等。

第二步：转向悬挂系统的检查与维护在询问或试车做完之后，下一步要对车辆进行检查，应该建立起这样的概念：单靠四轮定位自身，并不足以排出转向故障和磨胎问题，还有其他一些因素。

在进行四轮定位工作之前，应检查所有转向与悬挂系统等。

四轮定位技师应建立并遵循一种逐项检查的程序。

通过这一程序技师应能彻底、快速地获取准确分析和判断故障所在的信息四轮定位调整技巧:在对汽车进行电脑四轮定位仪检测后，一定要做一个故障综合分析，从理论上讲，四轮定位要求每项参数都一定调整到原厂规定值，然而，由于很多汽车无预留调整部位，往往只能调整外倾和前束，甚至有的只能调前束，但当前束调整的非常准确时，由于轴头间隙的因素，轮胎磨损度的因素，左右轮胎气压不相等因素，转向系统不良等因素的影响等，汽车行驶时仍会产生不良现象，这也是做电脑四轮定位最头疼的问题，解决的办法只有凭经验对产生的现象作综合分析，排除影响因素或更换配件。

这是会产生新的维修费用，有时车主会无法接受。

全部四轮定位参数之间是相互配合、相互协调的工作，因此，当某一个角度无法调整时或调整正确后仍然产生不良现象，这时可灵活的考虑将与之相关的另一个参数跳到非标准状态，来弥补无法调整参数所带来的负面影响，以跑偏为例，一辆车如果可采用将前轮外倾调整为向相反方向跑偏的趋势来抵消退缩角带来的不良影响，另外一种现象，原本不跑偏或轻微跑偏，但在前轮前束调整后出现跑偏或跑偏加重，人们很容易把这一现象归因于前束调整，其实不然，因为车辆在直行时总是处于左右两轮前束相等位置，所以前束本身不会造成跑偏。

但如果前束不对，轮胎与地面摩擦力加大，反而可以掩盖跑偏。

事实上此时车辆内由于其他原因已经具有跑偏倾向，不过是被掩盖了而已。

跑偏倾向被掩盖时，往往表现出吃胎较为严重。

此时如果不综合的分析跑偏因素，盲目的调整前束，将会把原本不严重的故障彰显出来。

总之对疑难问题一定要小心地进行综合分析，从中找出一个行之有效的解决方案。

二四轮定位相关精要表格2.1 四轮定位概念及功能2.2 四轮定位不良引起的行驶故障2.3 行驶故障及可能原因2.4 跑偏问题的诊断和处理三示意图解精要3.1 汽车底盘传动系1、离合器2、变速器3、万向传动4、驱动桥行驶系1-车架，2-后悬架 3-驱动桥 4-后轮 5-前轮 6-从动桥 7-前悬架转向系1.方向盘2.转向轴3.转向中间轴4.转向油管5.转向油泵6.转向油罐7.转向节臂8.转向横拉杆9.转向摇臂 10.整体式转向器 11.转向直拉杆 12.转向减振器制动系轿车典型制动系统组成示意图1.前轮盘式制动器2.制动总泵3.真空助力器4.制动踏板机构5.后轮鼓式制动器6.制动组合阀7.制动警示灯车轮与轮胎1、车轮螺栓2、气门嘴3、车轮饰板4、轮辋 6、于午线轮胎 7、平衡块及夹子轮辐板 5、轮胎结构1-胎冠 2-胎肩 3-胎侧 4-胎圈 5-胎面 6-缓冲层（带束层） 7-帘布层为了统一国际标准化组织（ISO）现定新轮胎规格标志由下面内容组成：①轮胎名义断面宽度，单位为（mm）②轮胎名义高宽比③轮胎结构标志④轮辋名义直径，单位为in⑤负荷指数⑥速度符号例如 195/60 R 14 85 H195:轮胎名义断面宽度（195mm）60:轮胎名义高宽比（H/13≈0.60）R :子午线轮胎标志14:轮辋名义直径（14in）85:负荷指数（515kg）H :速度符号（210km/h）国产轿车所有轮胎是红旗车装用轮胎型号为185/80R 14 90S型子午线无内胎轮胎；富康车装用165/20R14或165/70 R13子午线轮胎；切诺基装轮胎标志为P205（或215，225）/ 75R15，这里P表示采用车辆，205表示断面宽度（mm），75为扁平比，R为子午线胎，15为轮辋直径（inch）。

3.2 四轮定位相关概念示意图主销后倾角示意图主销3.3 独立式悬架分类图解1、双横臂式独立悬架2、双V形摆臂悬架3、不等长双横臂式悬架4、滑柱摆臂（麦弗逊式）式悬架5、多杆前悬架系统3.4 四轮定位角度调整的计算方法调整外倾角L:上控制臂两螺栓距离 R:上控制臂球头的旋转半径 H:半轴轴线到上控制臂球头的距离当L=100mm R=200mm H=350mm 同时加减3mm垫片外倾角变化C 则tanC=3/350=0.008,C约为0.5°调整主销后倾角时，两个螺栓处，前端减少1.5mm垫片，后端增加1.5mm垫片，总的调节联为3mm垫片，上控制臂转轴扭转的角度A的正切值tanA=1.5/50=0.03,上控制臂球头转动的角度也是A，它在前后方向移动的距离约为6mm,后倾角变化为tanB=6/350=0.017,B为1°四怎样诊断车辆故障很多时候，车辆在做完四轮定位之后，仍有这样或那样的毛病，但四轮定位仪显示所有角度都没有问题，原因何在？这就需要按照下面的诊断程序，找出问题所在，并加以排除。

4.1 偏向行驶这一过程的目的是排除定位角度正确时车辆仍然偏向行驶的故障。

车辆行驶时左偏或右偏在几种可能的原因，这个过程将协助你确定并排除其根源。

（1）车轮气压正确（2）前后轮的轮胎尺寸都与钢圈相吻合（3）车体高度在厂家提供的参考值范围内（4）制动和轮轴承都没有压力1）起动发动机时转向盘突然转动如果起动发动机时转向盘突然朝某一方转动，通常表明转向助力系统控制阀门调整不当。

调整阀门直至上述现象消失。

2）制动时车辆偏转如果车辆在制动时发生偏转，则可能是制动故障引起。

使用驻车制动确定故障范围，检查制动部件的温度，也有助于确定故障的部位，参考恰当的维修资料以进行故障寻迹及维修操作。

3）持续偏向行驶持续偏向行驶可能由不合要求的定位角或轮胎的锥形磨损引起。

4）定位角度符合要求但车辆仍偏向行驶有些轮胎由于制造上的缺陷而导致车辆偏行驶。

如果轮胎左右两边的直径不同，将导致车轮沿弧线滚动。

这种车轮被称为具有“锥度”。

锥形轮胎位于前轮时导致的故障更为严重。

下面的测试可以确定是否存在锥形轮胎以及哪个轮胎具有锥度。

给每一个轮胎和钢圈作上标记，然后将两前轮互换。

5）偏转方向不变如果车辆偏转方向未发生改变，则“锥形轮胎”的毛病不存在，将轮胎归还原位。

下面的程序将指导你使用定位角补偿纠正偏向毛病。

6）车辆左偏后倾角和外倾角可用来补偿一般情况下的偏向行驶故障。

如果车辆左偏，增大右轮外倾角或减小左轮外倾角或同时改变两边的外倾角。

所有外倾角和总外倾角都应在厂家建议的范围内，调整定位角的方法不应用掩盖大的故障。

7）车辆右偏后倾角和外倾角可用来补偿一般情况下的偏向行驶故障。

]如果车辆左偏，增大左轮外倾角或减小右轮外倾或同时改变两边的外倾角。

所有外倾角和总外倾角都应在厂家建议的范围内，调整定位角的方法不应用掩盖大的故障。

8）偏转方向改变如果在交换两前轮的位置后偏向行驶的方向也随着改变，说明其中一个轮胎有毛病，将前后两左轮相互交换，若故障排除，说明现在位于左后轮的轮胎有问题，应予更换冷气轮胎；着故障仍然存在，交换前后两右轮，偏向消除，说明现在位于右后轮的轮胎有问题，应予更换新轮胎。

9）定位角度未知或定位角不合要求调整定位角度到厂家推荐的参考范围内。

10）变化偏向行驶偏向行驶时的偏转方向不断改变说明转向系统有零件发生了形变。

将车轮置于转盘上，将转向盘从一个极端，如果阻力变化不均匀，则表明了有零件形状发生了改变，短促的响声也表明了零件位置不当或变形，悬架系统或转向系统的零件松弛会导致不稳定的方向偏转。

重新检查悬架系统和转向系统的零件，并加以更换。

4.2 转向盘不正当车辆在平直的路面上行驶时，如果不转动转向盘，车辆应沿正前方直线行驶，如果车辆朝某一方偏转，则车辆具有偏向行驶的故障，应先行排除才能纠正转向盘零位不正的毛病；如果车辆直线行驶，但转向盘不正，则是转向盘零位不正，有时候它是由于零件的损坏或安装不当引起的，通常情况下，转向盘零位不正是由于不正确的定位角度引起的。

1）零件毛病：某些车辆上的转向系统零件有可能安装不当，检查各零件的安装情况，包括车轴、转向盘及转向轴，通常，零件上标有帮助准确安装的标记。

2）转向盘不正的调整：在调整前轮定位时，如果前束正确，但是转向盘不正，比如图2-15里所示偏左，则应先把转向盘向右打正，锁住。

这时，两轮的前束角全变了，我们再转动两边的调整套，使左轮横拉杆调长，把右轮横拉杆调短，使两轮前束重新恢复标准。

当然，如果转向盘偏右，我们应先将转向盘向左打正，锁住。

然后再旋转两边的调整套，使左边的横拉杆缩短，右边的横拉杆变长，使左右两边的车轮前束角合乎标准。

这是指横拉杆在前轮轴线后边的汽车而言。

如果横拉杆布置在前桥轴线前边的汽车，两侧横拉杆伸长缩短则相反。