路基路面及排水设计说明-主线

路基、路面及排水设计说明

一、设计依据

1．《公路沥青路面设计规范》（JTJ 014-97）；

2．《公路排水设计规范》（JTJ 018-97）；

3．《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTJ 012-94）；

4．《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ 019-98）；

5．《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ 032-94）；

6．《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-93）；

7．《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ 036-98）；

8．“长永高速公路改造工程专家咨询会议纪要”[2001.2.26]；9．“湖南长永高速公路改造工程设计方案专家评审会议纪要”

[2001.4.3]；

10．“湖南长永高速公路改造工程设计有关问题协调会会议纪要”

[2001.4.15]；

11．其他有关规范、规程及会议精神。

二、路基横断面布置

路基宽24.5m，其中中央分隔带宽2m，中央路缘带宽2×0.5m，行车道宽2×7.5m，硬路肩（包括右侧路缘带）宽2×2.75m，土路肩宽2×0.5m。

当平曲线半径小于不设超高半径时，在平曲线范围内设置超高，圆曲线一采用全超高值，超高缓和段设置在弯道缓和曲线上，超高缓和段长度根据弯道全超高值和弯道超高渐变率计算后确定。超高旋转方式采用绕中央分隔带外侧边缘旋转，外侧硬路肩与外侧行车道同步超高（保持与原有硬路肩超高方式一致）。公路全线未设置加宽。

三、路基处治及防护工程设计

1、路基沉陷的处理

路基沉陷主要是高填方路段、个别通道顶部、桥头等位置，长永高速公路路基沉陷病害不多，但仍需在此次改造工程中加以处理。处治方式采用灌浆处理。

2、路基边坡的修整

长永高速公路挖方边坡有个别路段产生塌方和滑坡，填方路段也有个别路段产生塌方、滑坡、路肩被雨水冲刷等病害，改造工程中针对具体情况分别设置挡土墙、护坡及其它防护工程和绿化措施。

对于填方边坡主要采用“人”字形骨架种草防护；对于挖方边坡在绿化美化工程设计中考虑景观设计的基础上进行边坡防护设计。

3、土路肩的修整

长永高速公路目前的土路肩宽度为50cm，在此次改造工程中尽可能调整到75cm。对于挖方路段需改造边沟的路段，将原梯形边沟或矩形边沟改为矩形边沟或加深矩形边沟时，将土路肩宽度调整到75cm，不改造边沟的路段仍保持原土路肩宽度；对于填方路段，在改造工程中

将土路肩宽度修整到75cm，并进行硬化处理。

四、路基、路面排水设计

1、超高排水设计

全线共有5个超高路段，具体桩号为K1171+111.52~K1172+223.29（全长1076.29m，其中填方长度为375m，填方长度只占本路段的34.84%）、K1173+874.79~K1174+758.60（全长883.81m，其中填方长度为193.81m，填方长度只占本路段的21.93%）、K1185+097.66~ K1185+843.33（全长745.67m，全是挖方路段）、K1185+849.78~ K1186+723.22（全长873.44m，基本上是不填不挖路段）、K1186+723.23~ K1187+060（全长336.77m，为星沙收费站范围内）。

经过多次技术论证与经济分析，超高排水仍采用横向漫流方式，中央分隔带混凝土防撞墙每2m设置一道泄水孔，尺寸为15×35cm，以保证水流畅通。

2、路表排水设计

路表排水仍采用目前的漫流方式，通过硬化路肩加强其抗冲刷能力。在公路使用过程中针对水流较大的具体位置再设置边坡急流槽。

3、路基及路面内部排水设计

为加强路基与路面结构的内部排水，全线在硬路肩边缘设置纵向排水渗沟，渗沟设置到路基顶面以下5cm，表面与沥青混合料加铺层齐平，既排除路面结构水又排除路基表面积水。对于挖方路段每5m设置一道横向排水管（管径5cm的PVC管），并加深边沟至横向排水管以

下25cm以上（已加深的边沟只设置横向排水管）。对于填方路段每25m 设置一道横向管式渗沟，其中排水管为10cm管径的PVC管。设计中对边沟进行改造和加深，以利纵向渗沟水的排除。在凹形竖曲线底部和超高弯道内侧增设横向渗沟，对于个别地下水位较高的挖方路段，在边沟改造过程中在边沟底部加设渗沟，以排除路基地下水。

五、沥青混合料加铺层设计

1、设计原则

1）根据长永高速公路的交通量，使用性质与任务，所在地的气候、水文、地质、材料、施工经验与养护要求以及改造工程的目的，综合考虑纵坡调整与横坡调整进行沥青混合料加铺层的设计。

2）充分考虑采用机械化施工方法，重视新技术、新工艺、新材料的运用。

3）针对长永高速公路的使用功能，对加铺层沥青路面提出如下要求：

(1) 表面抗滑性满足高速公路要求；

(2) 高温稳定性，即具有高的车辙能力和抗挤压破坏的能力，不使

车辙过大而影响交通安全；

(3) 沥青路面应有较高抗水损害能力；

(4) 表面无泛油现象；

(5) 延缓和减少旧水泥混凝土板所引起的反射裂缝。

2、设计参数

1）交通量参数

交通荷载组成特点：该路为湖南长沙市连接黄花机场的主要干道，通过收集、调查长永高速公路的交通量资料，其分析统计结果表明小于2t的车占70%左右，大于2t的占30%，特别是大于13t的占大于2t 的18.8%。

实际调查交通量为：N=10496辆/日（双向交通量）。设计使用年限内累计标准轴次为：

(1)以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时的累计当量轴

次为：11,359,794次；

(2)当进行半刚性基层层底拉应力验算时的累计当量轴次为：

12,745,549次。

2）气候条件

本路段属于东南湿热区（Ⅳ5），该区因春、夏东南风造成梅雨和夏雨，形成明显的不利季节。自然环境因素特点为：地下水位高，年降雨量大于1500mm，降雨时间大多在2~8月期间，降雨过程长，而且雨量大，尤为突出的是在4~5月，简直是阴雨连绵不断。月平均最高气温大于30℃，高温季节时间长，月平均最低气温大于5℃，日极端最高气温40.6℃，年平均气温大于20℃，极端日最低气温-10.3℃。其气候特点：降雨量大、气温高并且高温时间长和温度变化大。

3）材料参数

由于时间紧，在设计过程中难以通过材料试验得出路面材料设计参数，根据《公路沥青路面设计规范》(JTJ 014-97)附录中的建议值进行材料参数选取。