时差与飞行小时计算(教案)
飞行时间计算教案设计
飞行时间计算教案设计一、教学目标1. 让学生掌握飞行时间的基本概念和计算方法。
2. 培养学生运用数学知识解决实际问题的能力。
3. 引导学生运用合作、探究的学习方式，提高学习兴趣和积极性。
二、教学内容1. 飞行时间的基本概念：飞行时间是指飞机在空中飞行的时间长度，通常用小时和分钟表示。
2. 飞行时间的计算方法：根据飞行速度和飞行距离来计算飞行时间。
3. 实际案例分析：分析不同飞行速度和飞行距离下的飞行时间计算。
三、教学重点与难点1. 教学重点：飞行时间的计算方法和实际应用。
2. 教学难点：飞行速度和飞行距离的关系，以及如何灵活运用公式进行计算。
四、教学方法1. 采用问题驱动的教学方法，引导学生主动探究飞行时间的计算方法。
2. 运用合作学习，让学生分组讨论和解答实际案例。
3. 利用多媒体辅助教学，展示飞行时间计算的原理和步骤。
五、教学准备1. 准备相关的多媒体课件和教学素材。
2. 准备飞行时间计算的练习题和案例分析。
3. 安排适当的时间进行课堂讲解和实践操作。
六、教学过程1. 导入新课：通过一个实际的飞行案例，引发学生对飞行时间计算的兴趣。
2. 讲解飞行时间的基本概念：解释飞行时间的定义和表示方法。
3. 讲解飞行时间的计算方法：介绍飞行速度和飞行距离的关系，以及如何运用公式进行计算。
4. 案例分析：分组讨论不同飞行速度和飞行距离下的飞行时间计算，引导学生运用所学知识解决实际问题。
5. 练习与巩固：布置一些飞行时间计算的练习题，让学生独立完成，巩固所学知识。
七、课堂小结1. 回顾本节课所学的内容，总结飞行时间的基本概念和计算方法。
2. 强调飞行时间计算在航空领域的实际应用价值。
3. 提醒学生注意飞行安全，培养学生的责任感和使命感。
八、作业布置1. 完成课后练习题，巩固飞行时间计算的方法。
2. 调查生活中其他与时间计算相关的实际问题，下节课分享。
九、课后反思1. 总结课堂教学效果，反思教学方法的运用是否得当。
单元二 时差与飞行时间
重点：时差的计算
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第一节 时差
一、地球的运动——自转、公转
自转——绕地轴
方向：自西向东 时间：23时56分4秒 影响：形成了昼夜的更换； 出现时间差异； 除赤道外，各地物体在水平运动方向均产 生偏转，这种偏转影响飞机的飞行，使之飞行 方向发生偏离。
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则，当GMT为12：00时，基多的当地时为07：00时。
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例3：当委内瑞拉加拉加斯的当地时为08：00时，求 泰国曼谷的当地时。 在换算表中，委内瑞拉的当地 时表示为GMT一4；泰国的当地时表示为GMT+7， 我们 可列出关系式： Caracas：Standard Clock Time=GMT一4 ． Bangkok：Standard Clock Time=GMT+7 则，当加拉加斯当地时为08：00时，标准时为 12：00，曼谷的当地时为19：00。 这则例题中，我们利用标准时过渡计算。可见： 各地的当地时之间是没有可比关系的， 但它们与标 准时之间都有直接关系，在世界每一个地方同一时 刻，标准时都是一样的。
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第二节 时差与时差计算
六、国际日期变更线 国际日期变更线也称日界线。跨越国际日期变更线的飞行，会在日期上产生一些混 乱，形成让人们觉得时间多了一天或少了一天的有趣现象。其实，时间既不会多，也 不 会少，而是人们对日期数字的错觉。人们规定国际日期变更线的西侧最先进入新的 一 天，东侧的地方要等地球转r快一周后，才开始新的一天。因此，飞行从东向西飞越 国 际日期变更线，原周二即变成周三；如果飞行从西向东，原周二即变成周一。 但是，值得注意的是，跨越国际日期线的飞行，虽然改变了日期，但是不会对当日 时刻问题产生影响。也就是，如果飞行由东向西，是周二12：00飞越国际日期变更线， 那么，飞越后的瞬间即是周三的12：00。简单地说．飞行中跨越国际日期变更线，日 期 变化，但时刻不变。 国际日期变更线的两侧，同一时间内有两个日期。为了减少这一现象对人们工作和 生活的影响，国际日期变更线划在太平洋上，并且有几个弯折，以避开不同的行政区 划。但是，世界上只有一个国家基里巴斯被日界线穿越而过，成为世界上惟一须使用 两 本不同日历的国家。 时差换算中，如果换算的两个城市位于国际日期变更线的两侧，那么，由于日期的 变化，可能得出负数时间，或大于24小时的时间数。这样，需要用一天的时间去调整 成人们习惯的24小时制表示。
航空运输地理—1.3时差换算及空中飞行小时计算(1)
每15°经线划分一个时区，全球共划分东西12个时区。
时区分布图1
时区分布图2
二、法定时区和法定时
法定时区是各国根据本国具体情况自行规定的适用于本国的标准时区。
法定时区的界限一般不是依据经线，而是依据实际的政治疆界和社会经济
回顾
下列哪个因素不是属于影响飞机起降的气象因素？
A 低能见度 B 低空风切变 C 雷暴 D 地面大风
回顾
下列哪些因素属于影响飞机巡航的气象因素？
A 颠簸 B 低空风切变 C 雷暴
D 积冰
E 地面大风 F 山地气流 G 低能见度
1.3时差换 算及空中飞 行小时计算
（1）
学习目标
1.掌握理论时区 2.学会区分理论时与
这样，地球上
。当飞行跨
越各经度时，就产生时刻上的不统一。正确掌握时
差换算，对于各项运输生产十分重要。
北极
正午12时
地球正午时刻
一、理论时区和区时
重点概念：
平太阳时：MT（mean solar time），简称“平时”，也就是我 们日常生活中所使用的时间。
一、理论时区和区时
重点概念：
区时：按平太阳时标准刻度规定，按经度线把全球划分为24个 标准时区。每个时区跨15°经度，以15°×n（n=0、±1、±2、 ±3、±4……±11、±12）的经线为该时区的中央经线，它是所在 时区的标准线。中央经线的地方平太阳时，就是该时区的标准时间， 即区时。
即360°＝24h 1h ＝？ 1°＝ ？
中央经线的经度 ： 15°×n
如东一区中央经线：15°×1 =15°E
《飞行时间计算》课件
飞行时间计算是航空领域中一项重要的技术，本课件将介绍飞行时间计算的 概述、公式、影响因素、实际案例分析以及如何优化飞行效率。
概述
什么是飞行时间计算
飞行时间计算是通过各种因素的综合分析，确定航班预计的飞行时间。
飞行时间的重要性
飞行时间的准确计算对航空公司的航班调度、乘客的行程规划以及燃料消耗的预估都至关重 要。
1
飞行时间计算实际应用
飞行时间计算在实际航班调度过程中起着重要的作用，保证航班的准时到达。
2ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
案例1 ：国内航班的飞行时间计算
国内航班涉及的因素较为简单，飞行时间计算主要基于航程和飞行速度。
3
案例2 ：长途国际航班的飞行时间计算
长途国际航班的飞行时间计算需要考虑更复杂的因素，如航线优化和燃料消耗预 估。
飞行时间计算公式
1 简单的飞行时间计算公式
简单的飞行时间计算公式通常基于航程、飞行速度和飞行历史数据，用来估计飞行时间。
2 更复杂的计算公式及应用场景
更复杂的计算公式会考虑气象因素、飞行器型号及性能、飞行路线以及燃料消耗等因素。
影响飞行时间的因素
气象因素
天气状况如风速、 温度和降水等对飞 行时间有直接影响。
总结
1 飞行时间计算的
重要性
准确计算飞行时间对 航空公司和乘客都至 关重要，可以提高航 班的准时性和旅客的 舒适度。
2 对航空公司和乘
客的影响
飞行时间计算影响着 航空公司航班调度和 乘客行程规划，同时 也关系到燃料消耗和 成本控制。
3 如何提高飞行效
率及节约时间
通过航线优化、飞行 器性能提升和燃料消 耗控制等方式可以提 高飞行效率，节约时 间和成本。
航空运输地理——1.3时差换算及空中飞行小时计算(2)
当地时表示为GMT一4；曼谷的当地时表示为GMT+7）
解： 方法①： 加拉斯加：GMT-4=8：00 GMT=8：00+4=12：00 曼谷：GMT+7=12：00＋7=19：00
方法② ：加拉加斯 西四区 GMT-4 8：00 曼谷 东七区 GMT+7
四、多时区国家
如果对其地理位置不熟悉，那么就需要借助其他工具。比如，通过 世界地图中的 “世界时区”来定位。如先在地图册“世界时区”中找到 悉尼的位置，查看其所在的时 区为东10区(GMT+10)来计算时差。其他一 些国际运输资料，如《OAG》中的航班 出发城市资料，或《PAT》运价表 中的城市资料，也能查到具体时差资料。或者，在民 航计算机订座系统 中，通过指令(TIME：SYD)可查询城市时差情况。
回顾
1.按经度线可把全球分为几个理论时区？ 2.我国所用的法定时间位于哪个时区？
练习
求西一区，西五区和东十区的中央经线的经度。
西一区：15°×1=15°W 西 区：15°× =75°W 东 区：15°×10=150°E
练习
计算32°E， 68°W和120°W位于哪个时区？
68°W：68°÷15°=4……8＞7.5 4＋1=5 西五区 120°W：120°÷15°=8……0＜7.5 西八区
例1：当标准时是12：00时，求马来西亚吉隆坡的当地 时。 （在换算表中，吉隆坡的当地时表示为GMT+8）
解：GMT=12：00 吉隆坡：GMT＋8＝12：00＋8=20：00
例2：当标准时是12：00时，求厄瓜多尔基多的当 地时。（ 厄瓜多尔除科隆群岛外，当地时是GMT一5）
例3：当委内瑞拉加拉加斯的当地时为08：00时，
《时差与飞行》课件
REPORTING
飞行时差综合症的症状
01
02
03
04
睡眠障碍
难以入睡或早醒，睡眠质量差 。
疲劳感
持续的疲劳和无力感，难以恢 复精力。
认知障碍
注意力不集中，记忆力减退， 思维迟缓。
情绪问题
焦虑、抑郁、易怒等情绪波动 。
飞行时差综合症的预防措施
调整作息时间
在长途飞行前尽量调整作息时 间，模拟目的地的时间安排，
时差对飞行中的紧急情况处理能力的影响
反应迟钝
时差可能导致飞行员在遇到紧急情况时反应 迟钝，无法迅速做出正确的判断和行动。
协同能力下降
时差可能影响飞行员与其他机组人员的协同 能力，降低整个机组在紧急情况下的应对效 率。
如何减少时差对飞行安全的影响
合理安排作息
飞行员在飞行前应尽可能调整作息，保证充足的睡眠和规律的饮 食，以减轻时差的影响。
保持充足的睡眠。
适度锻炼
在飞行前和飞行期间适度锻炼 ，有助于促进血液循环和新陈 代谢，减轻时差症状。
控制饮食
避免过度进食和饮酒，尤其是 高脂、高糖和高咖啡因的食物 和饮料，以免影响睡眠和消化 。
光线调节
利用飞机上的光线调节功能， 模拟目的地日出和日落的时间
，有助于调整生物钟。
飞行时差综合症的治疗方法
详细描述
时差会导致胃酸分泌和胃肠道蠕动的不规律，引发消化系统 功能紊乱。可能出现胃痛、腹泻、便秘等症状，影响人体营 养吸收和健康。
时差对情绪的影响
总结词
时差可能导致情绪波动、焦虑、抑郁等问题。
详细描述
时差引起的生物钟紊乱会影响情绪稳定性，导致情绪波动、易怒、焦虑、抑郁等 情况。长期时差可能对心理健康产生负面影响。
航空运输地理教案
第一章航空运输相关的地理环境教学目的：通过本章的学习，让2009级交通运输（民航运输管理）学生了解本专业的航行运输地理课程的基本特点，让2009级交通运输（民航运输管理）学生对世界航空地理有基础认知，提高学生学习兴趣，有利于以后课程的循序渐进。
教学重点：第二节时差与航空飞行第四节影响航空飞行的天气引入：签到考勤、利用如地球仪、中国地图、海口市地图、机场航图等现有资料更加生动地讲解本章。
第一节地球的运动教学内容：地球的自转、地球的公转教学重点：无教学难点：无教学学时：1学时教学过程：一、部分地理坐标：1、地心：地球的中心部位；地层内部。
2、地轴：地轴，即为地球斜轴，又称地球自转轴。
地轴是地球自转的假想轴。
地球始终不停地绕着这个假想的轴运转。
故又称地球自转轴。
这个轴通过地心，连结南、北两极，与地球轨道面的夹角为66°34′。
地轴始终正对着北极星。
通过地心并与地轴垂直的平面称赤道面。
3、赤道：赤道是南北纬线的起点(即零度纬线)，也是地球上最长的纬线。
它把地球分为南北两半球，其以北是北半球，以南是南半球，是划分纬度的基线。
4、纬线：线圈的圆心位于地轴上；纬线指示东西方向；地球上纬线与经线垂直；赤道纬线圈最长。
两极的纬线圈则缩成一点。
经线：经线也称子午线，和纬线一样是人类为度量方便而假设出来的辅助线，定义为在地球表面连接南北两极并垂直于纬线的弧线。
地球仪上的零度经线叫本初子午线或格林尼治线。
零度经线直穿伦敦格林尼治天文台。
经线和纬线是人们为了在地球上确定位置和方向，在地球仪和地图上画出来的，地面上并没有画着经纬线。
立一根竹竿在地上，当中午太阳升得最高的时候，竹竿的阴影就是你所在地方的经线。
因为经线指示南北方向，所以，经线又叫子午线。
5、重要空港城市经度、纬度资料：北京北纬39度54分20秒，东经116度23分29秒上海北纬31度14分，东经121度29分广州北纬23度06分32秒，东经113度15分53秒海口北纬19°32′－20°05′，东经110°10′－110°41′二、地球的自转：1、自转方向：地球自转方向与公转相同，为自西向东。
第二章 第二节 时差计算说课讲解
第二节
时差计算
15旅游一班
航班时刻表的各个城市的时间 都是当地标准时间
国际时间换算表：各个国家当 地的标准时间与世界标准时的 时间差距
表前注：当地标准时用格林威治时间（GMT）加上或减去表内所示的小时 和分钟数。许多国家采用夏令时（DST），夏令时的使用时段也在表中一 并显示。一些大国采用多时区。某些国家的夏令时经常调整，详细情况 可查阅IATA出版的航空公司指南OAG。
第三步：用到达时间减去起飞时间，即是飞行时间。 20︰30—1︰44=18︰46（18小时46分钟）
某航班于北京时间6月3日 11时25分从北京起飞，飞往莫 斯科，到达时莫斯科时间为当 日19时15分，求飞行时间。 （莫斯科采用东3区的夏令时）
一架飞机在北京08:00起飞，到达东京 是当天的10:00，求飞行时间。
解答： 起飞时东京时间为：E=08:00+1=09:00 T=10:00-09:00=1小时
或者： 到达时北京时间为：E=10:00-1=09:00 T=09:00-08:00=1小时
1、从国际时刻换算表中找出始发 站和目的站的标准时间。
2、将起飞和到达的当地时间换算 成世界标准时（GMT）。
3、用到达时间减去起飞时间，即 是飞行时间。
某人乘飞机从北京去华盛顿。 1月28日乘国航班机从北京启程， 北京时间是9︰44。到达华盛顿时， 当地时间为1月28日15︰30。求该 人在途中经历了多少时间？
第一步：从国际时刻换算表中找出始发站和目的站的 标准时间。
PEK=GMT+0800(Standard Time) WAS=GMT-0500（Standard Time）
第二步：将起飞和到达的当地时间换算成世界标准时 （GMT）。
时差与飞行小时计算(航空运输地理)
2020/10/14
上海市航空服务学校
8
二、标准时间
标准时间 （格林威治时
间GMT） 中央时区的 中央经线为 0°经线，此 地地方时被 称为中央时 区的标准时
间
2020/10/14
中央0°经线
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问题
如果东八区的中国是12：00 点，那么东九区的日本是几
点？东七区的泰国呢？
GMT
14 May
- 0900 + 2400 = 1500 13 May
当计算出的结果＜0时，加 24小时减一天
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三、时差计算
练习3、已知：巴拿马城（Panama City, Panama）
为5月14日1530，请问：新加坡（Singapore）的
当地时间。
8 + 5 = 13
2020/10/14
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0 GMT 1200
0300
+3 ADD
？
ADD：1200 + 0300 = 1500
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三、时差计算
3.3
练习1、已知： GMT为7月10日1200 请问：伊拉克 (Iraq) 的Baghdad当地间？
+4
0
+4
GMT
BGW
1200 10Jul
?
BGW: 1200 + 0400 = 1600 10Jul
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13
三、时差计算
3.3
练习2-1、已知： 日本的东京（Tokyo, Japan）为 3月20日1500。 请问：德国的法兰克福（Frankfurt, Germany） 的当地时间。
飞行时间计算教学设计
课题：飞行时间的计算上课班级：16级航空服务8班上课时间：2016年12月28日下午第4节执教教师：姚琳教学设计一、教材分析在运输业务中，常常需要计算飞行时间，以安排旅客的旅行，或计算货物的在途时间。
在此之前，学生们已经学习了“时差的产生及有关概念”，这为本节课的学习奠定了基础，同时对于地服专业的学生来说，学习手工计算时间是其以后从事民航运输工作的基本功。
二、学情分析本节课的教学对象是我校16级航服8班的学生，该班学生进校成绩一般，后经过全班努力，已取得很大进步，班风正、学风浓、班级气氛活跃、学生求知欲强烈。
同时本班共45名学生，其中女生35名，占了很大一部分，其在面对数字计算、时间换算等时会比较细心，但另一方面，在接受此类知识时会经历循序渐进的过程。
因此，如何激发学生兴趣、排除学习畏难情绪是本节课要突破的教学点。
三、教学目标（一）知识与技能1.能够说明飞行时间计算的重要性；2.依据航班信息，能够使用飞行时间计算的方法，准确计算出飞行时间。
（二）过程与方法1.通过问题导入，回顾时差的相关知识点，并关注飞行时间问题；2.通过任务引领和小组合作，尝试总结计算的方法，灵活使用方法进行计算。
（三）情感、态度与价值观1.养成对航班信息的敏锐的解读意识；2.培养学生严谨的专业课程学习态度；3.培养民航运输业务工作认真细致的工作态度。
四、教学重点飞行时间计算的方法五、教学难点计算不同日期的国际航班飞行时间六、教学设计思路在本节课的教学中，我坚持“以学生发展为本”的教育理念，通过自主探索与小组合作，让每个学生充分参与到教学活动中来。
问题导入，任务引领，由易到难，让学生在做中学，从错中学，最终能够总结出飞行时间计算的方法，准确计算出飞行时间。
并通过价值引领，培养学生严谨的专业课程学习态度以及对民航运输业务工作认真、细致的工作态度。
七、教学过程八、教学反思。
飞行时间计算教案设计
飞行时间计算教案设计一、教学目标：1. 让学生理解飞行时间的基本概念和相关公式。
2. 培养学生运用数学知识解决实际问题的能力。
3. 提高学生对航空知识的兴趣和认识。
二、教学内容：1. 飞行时间的定义及表示方法。
2. 飞行时间计算的基本公式。
3. 实际案例分析：如何计算特定航班的飞行时间。
三、教学重点与难点：1. 飞行时间计算公式的理解和运用。
2. 实际案例分析中的问题解决方法。
四、教学方法：1. 讲授法：讲解飞行时间的基本概念和计算公式。
2. 案例分析法：分析实际案例，让学生学会运用公式解决问题。
3. 互动讨论法：引导学生提问和解答问题，提高课堂参与度。
五、教学准备：1. 教学PPT：包含飞行时间的基本概念、计算公式和实际案例。
2. 教学案例：选取具有代表性的航班案例进行分析。
3. 数学工具：计算器、黑板等。
4. 教学奖品：用于激励学生积极参与课堂互动。
六、教学过程：1. 导入新课：通过播放一段航空新闻，引导学生关注飞行时间的相关知识。
2. 讲解飞行时间的定义及表示方法：解释飞行时间的基本概念，展示不同的表示方法。
3. 讲解飞行时间计算的基本公式：阐述公式中的各个参数含义，并通过示例进行讲解。
4. 分析实际案例：选取具有代表性的航班案例，让学生运用公式计算飞行时间。
5. 互动环节：学生提问和解答问题，巩固所学知识。
七、课后作业：1. 复习飞行时间的基本概念和计算公式。
2. 完成课后思考题：分析某一航班的飞行时间，并解释计算结果。
3. 收集有关飞行时间的资料，了解飞行时间在航空领域的应用。
八、教学评价：1. 课堂表现：观察学生在课堂上的参与程度、提问和解答问题的情况。
2. 课后作业：检查学生完成作业的质量，巩固所学知识。
3. 拓展任务：评估学生在收集资料和了解飞行时间应用方面的成果。
九、教学反思：在课后，教师应反思本节课的教学效果，针对学生的掌握情况，调整教学方法和策略。
关注学生的反馈意见，不断完善教学内容，提高教学质量。
单元二 时差与飞行时间说课材料
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第二节 时差与时差计算
第二节 时差与时差计算
意义：
地球是一个既不发光也不透明的球体， 同一时间内，太阳只能照亮地球表面的一 半。自古以来，人们就习惯于把天亮作为 白天的开始，天黑作为白天的结束。当太 阳在 正顶的时刻作为正午12时，人们再向 前后推算形成各地的时间系统。由于地球 不停地 由西向东自转，东面亮得早，正午 时刻也来得早。这样，地球上经度不同的 地区时刻不 同。当飞行跨越各经度时，就
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一。 中央时区
本初子午线所在的时区叫做零时区，也称中 央时区。中央时区的中央经线，是经过格 林威治天文台原址的0°经线。
经线向东、向西各7.5°构成中央区时。
世界标准时也就是格林威治标准时。
每15°经线划分一个时区，全球共划 分东西12个时区。全球使用的不同时间， 减少到24各。
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• ③中央经线和时区界线；0°经线是中央时区（也称中时区） 的中央经线，其他各时区的中央经线的度数是15°的整倍 数，即15°乘以该时区的编号数。例如东八区的中央经线 是东经120° (15°×8＝120°)。 ④区时和区时的换算：各时区以本时区中央经线的地 方时刻，作为全区各地统一使用的时刻，这种适用于同一 时区的时刻，称为区时。区时和时区的含义是不同的。区 时是时间概念，时区是空间概念。区时和时区是有联系的 占两地相差几个时区，区时就相差几个小时。也就是说， 两个时区之间有几条时区界线，它们之间的区时就相差几 个小时。较东的时区，它的区时较早。例如，当东八区是 12点钟时，东九区已是 13点钟(下午1点)了，而东七区还 在上午11点钟。
时差与飞行小时计算(航空运输地理)
0800
0 +1
+9
GMT FRA
TYO
?
1500 20Mar
FRA: 1500 – 0800 = 0700 20Mar
2020/10/14
上海市航空服务学校
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三、时差计算
3.3
练习2-2、已知： 玻利维亚的拉巴斯（La Paz , Bolivia）3月24日0200。 请问：意大利的罗马（Rome, Italy）的当地时间。
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问题
如果东八区的中国是12：00 点，那么东九区的日本是几
点？东七区的泰国呢？
GMT
-12 -11 -10 - 9 -8 -7 -6 -5 -4 -3 -2 -1 0 +1 +2 +3 +4 +5 +6 +7 +8 +9 +10 +11 +12
2020/10/14
地球自转方向
上海市航空服务学校
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四、 飞行时间计算
例题1：AF033航班12月12日周二1230从巴黎（Paris） 起飞，当天1335到达蒙特利尔（Montreal)，计 算飞行时间.
1 + 5 = 6 小时
-5
+1
Arr. YUL 1335 12 Dec
Dep. PAR 1230 12 Dec
1335 + 0600 = 1935 12 Dec
2020/10/14
北京时间：10月1日20：00
上海市航空服务学校
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United Kingdom
2020/10/14
上海市航空服务学校
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二、标准时间
时间差和时差的计算方法教案
时间差和时差的计算方法教案一、教学目标1.了解时间差和时差的定义和概念；2.掌握时间差和时差的计算方法；3.懂得如何将时间差和时差应用于日常生活中。
二、教学内容1.什么是时间差？时间差是指两个时间之间的时间间隔，也就是所谓的时间差值，可以用天、小时、分钟、秒等来表示。
时间差通常用于计算两个事件发生的时间间隔，如计算两个人的年龄差、两个地点的飞行时间之差等。
2.什么是时差？时差是指在不同的经度上所处的时区之间的时间差，它是指同一时刻在不同经度上的时间差异。
由于地球自转，地球不同地方所面对的太阳位置不同，因而出现了不同的时间。
例如，中国北京和美国纽约之间有12个小时的时差。
3.时间差和时差的计算方法（1）时间差的计算方法时间差的计算方法很简单，我们只需要用后一个时间减去前一个时间即可。
例如，从 10:00 开始到 12:30 结束的时间差是多少？我们只需要将结束时间 12:30 减去开始时间 10:00，即可得出时间差为2 小时 30 分钟。
（2）时差的计算方法时差的计算方法需要首先确定两个地点所处的时区。
世界上共分为 24 个时区，每个时区的范围为15°，也就是说，当你经过东、西15° 时，时间与本初子午线（通常指位于英国伦敦的格林威治天文台）相差一小时。
我们可以使用以下步骤来计算时差：（A）寻找两个地点所处的经度，并将它们转换为所在时区的标准时间；（B）找出两个地点所在时区之间的时间差；（C）如果两个地点在北半球，按地球自西向东的顺序计算时差；如果在南半球，则按自东向西的顺序计算时差。
例如，北京所处的经度为116.52°，它属于东八区，在这个时区中，标准时间比格林威治时间快 8 小时。
如你在纽约，它的经度为74.00°，它属于东五区，在这个时区中，标准时间比格林威治时间快5 小时。
因此，北京和纽约之间的时差为 8 小时 - 5 小时 = 3 小时。
三、教学过程1.引导学生了解时间差和时差的概念；2.介绍时间差和时差的计算方法；3.给学生一些实际问题，让他们应用时间差和时差的计算方法计算出答案；4.小结：让学生回顾所学知识，总结时间差和时差的计算方法。
模块四 国际时区与飞行时间
一、时区 • 1884年在华盛顿举行的国际经度会议上， 确定了以平太阳时为基础的标准时刻度。 平太阳时就是日常用的手表时间，这种标 准时刻度规定，按经度线把全球划分为24 个标准时区，每个时区跨15°经度。
世界时区分布图
二、时差 • 由地球的自转所引起，自转使得地球上经 度不同的地区的地方时出现差异，称为时 差。 • 两个时区标准时间（即时区数）相减就是 时差，时区的数值大的时间早。
三、飞行时间的计算 • （一）飞行时间 • 飞行时间是指自始发地至目的地机场之间 的运输时间，包括中转时间。 • （二）飞行时间的计算 • 航班时刻表上的出发和到达时间都是以当 地时间（Local Time）公布的，所以在计算 航班飞行时间时，要通过时差的换算，计 算该航班的飞行时间。
飞行时间的计算步骤
第一步：查出始发地与目的地的标准时区 第二步：将两地的时间均换算成GMT（标准时） 当地时=标准时GMT+时区数 标准时GMT=当地时—时区数
第三步： 飞行时间=到达时间—起飞时间
四、夏令时 • 夏时制是指政府通过调整作息时间，充分 利用日光及太阳能以节省能源。在国际时 间换算表中，不少国家在“Daylight Saving Time”一栏有数字，表示执行夏时制， “DST Effective Period”表示执行夏时制的时 间。
五、多时国家，在国际 时间换算表中，这类国家名的右上角有 “**”。航空公司的航班时刻表均以当地 时间公布。
单元二 时差与飞行时间
三、地方时间
经线圈
定义：通过地球两极的大圆圈 要点：（1） 两极把经线圈分成两半，每半条叫 做一条经线（子午线）；
（2）无数条； （3） 地面上任一点都有一条经线通过 本初子午线：1884年，国际子午线会议，英国伦 敦格林威治天文台的经线作为计算精度的起点，零度经 线。 东经：零度经线以东180°范围 西经：零度经线以西180°范围 北京：116°28′E
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• ③中央经线和时区界线；0°经线是中央时区（也称中时区） 的中央经线，其他各时区的中央经线的度数是15°的整倍 数，即15°乘以该时区的编号数。例如东八区的中央经线 是东经120° (15°×8＝120°)。 ④区时和区时的换算：各时区以本时区中央经线的地 方时刻，作为全区各地统一使用的时刻，这种适用于同一 时区的时刻，称为区时。区时和时区的含义是不同的。区 时是时间概念，时区是空间概念。区时和时区是有联系的 占两地相差几个时区，区时就相差几个小时。也就是说， 两个时区之间有几条时区界线，它们之间的区时就相差几 个小时。较东的时区，它的区时较早。例如，当东八区是 12点钟时，东九区已是 13点钟(下午1点)了，而东七区还 在上午11点钟。
第一节 地理常识
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公转——绕太阳
地轴：倾斜、方向不变 影响：形成了春、夏、秋、冬四季交 替； 南北半球季节正好相反； 地球上出现热带、南温带、北温带、 南温带、北温带
形成了各地丰富的旅游资源。
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第一节 地理常识
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在1884年在华盛顿召开国际经度会议（又称国际子午线 会议）上将全球划分为24个理论时区。每个时区横跨15， 时间正好一小时。此次会议规定：
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已知： 日本的东京（Tokyo, Japan）为3月20日1500。
请问：德国的法兰克福（Frankfurt, Germany）的当地时间。
解答：FRA为 1500 – 0800 = 0700 20Mar
练习2-2：
已知： 玻利维亚的拉巴斯（La Paz , Bolivia）3月24日0200。
- 0900 + 2400 = 1500 13 May
练习3：
已知：巴拿马城（Panama City, Panama）为5月14日1530，
请问：新加坡（Singapore）的当地时间。
解答：PTY为 1530 + 1300 = 2830 14 May
2830–2400 = 0430 15 May
三、飞行小时的计算
2、将始发时间和到达时间换算成标准时间
3、计算到达时间和始发时间之间的差额，即航班全程运输时间
作业布置：
题库中关于时差与飞行时间计算的习题。
教学后记
掌握时差与飞行小时的计算。
3、情感态度价值观：通过学习时差、飞行小时计算，养成做事认真细致的良好品
质
教学
重点
飞行小时的计算
教学
难点
飞行小时的计算
教学
方法
讲练结合
知识要点：
1、相关概念
1、时区的划分
2、标准时间
3、时差
二、时差的计算
1、计算与标准时间之间时差
2、计算两个城市之间的时差
3、当计算出的结果＜0时，加 24小时减一天
例题1：
AF033航班12月12日周二1230从巴黎（Paris） 起飞，当天1335到达蒙特利尔（Montreal)，计算飞行时间.
1335 + 0600 = 1935 12 Dec
飞行时间： 1935–1230 = 0705
7小时零5分
练习1：
某货物1月16日周五0910离开卢萨卡（Lusaka,
Zambia), 1月17日1450到达香港（Hong Kong), 计算飞行时间.
0910 + 0600 = 1510 16Jan
1450 + 2400 = 3850 16 Jan
飞行时间： 3850–1510 = 2340
23小时40分
四、师生小结：飞行小时计算步骤
1、查清始发地、目的地的当地时间与标准时的关系
课次
27、28
课时
2
执行
日期
班级
12空服2
12空服2
12空服1
12空服1
周次
14
课型
新授
日期
5/23
5/23
5/23
5/23
课题
时差与飞行小时计算（教学补充材料）
教学目标
1、知识技能：（1）掌握时差的计算；（2）、掌握飞行小时的计算
2、过程方法：学生学习“时差”、“标准时”概念，在教师的演练指导下进行练习，
请问：意大利的罗马（Rome, Italy）的当地时间。
解答： ROM为 0200 + 0500 = 0700 24 Mar
例题3：
已知：北京（Beijing, China）时间为5月14日0600，
请问：美国的旧金山（San Francis, USA）的当地时间。
解答：SFO为 0600 - 1500 = - 0900 14 May
4、当计算出的结果＞24时，减24小时加一天
三、飞行小时的计算
教 学 过 程
1、相关知识：
1、时差、出现时差的原因
2、时区、时区划分的依据
二、标准时间
三、时差计算
例题1：
已知： GMT1200
请问：埃塞俄比亚 (Ethiopia)首都斯亚贝巴 (Add Ababa)是几点？
解答：ADD为 1200 + 0300 = 1500
练习1：
已知： GMT为7月10日1200
请问：伊拉克 (Iraq) 的Baghdad当地间？
解答：BGW为 1200 + 04பைடு நூலகம்0 = 1600 10Jul
例题2：
已知：GMT为8月1日1200
请问：委内瑞拉(Venezuela)的加拉加斯（Caracas）的当地时？
解答：CCS为1200–0400 = 0800 01Aug