航空运输地理单元二时差与飞行时间
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民航地理与航线 第二章
每15°经线划分一个时区，全球共划分东西12个 时区。全球使用的不同时间，减少到24个。
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第三节 时差与时差计算
中央时区：本初子午线（格林尼治天文台子午仪中 心的子午线，即0º经度）所在的时区叫做零时区，也叫中央 时区。中央时区的中央经线，是英国格林威志天文台原址的 0°经线。
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二、当地标准时LST
（Local Standard Time）
是各国根据本国具体情况自行规 定的适用于本国的标准时区。
界限一般不是依据经线，而是依 据实际的政治疆界和社会经济发展 状况来确定的。根据法定时区的标 准时，成为法定时。为了充分利用 太阳光照，世界各国法定时区的标 准经度，往往不是其适中经度，而 是普遍向东偏离。从世界范围看， 法定时区系统几乎比理论上的时区 系统偏离一个时区。例如：法国和 西班牙都位于中时区，它们所使用 的法定时区却是东1区的标准时。
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二、航班指南附录 1国家代码 2货币代码 3机场或城市代码 4免费行李限额 5航空公司常飞旅客优惠 6旅馆业常驻旅客优惠
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7汽车租用业常租旅客优惠 8卫生保健信息 9世界疫情图 10各国使馆和旅游办事处网址 11国际组织及其定义 12世界各国旅行信息
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13世界地图 14世界时区图 15机场示意图 16飞机座位布局
3、求到达时间和 始发时间之间的 差额。
即飞行时间 16:55-09:30=7hours 25minutes
请计算航班的飞行时间。
1、查清始发地、目 的地的当地时和标准 时的关系。
巴黎：LST =GMT+1 蒙特利尔(加拿大东部时区)：LST=GMT-5
2航空地理及飞行时间
1
2.IATA区域具体划分 区域具体划分
如图所示(附 区域图)， 如图所示 附IATA区域图 ，国际航空运输协会 区域图 国际航空运输协会(IATA)将全球划分 将全球划分 为三个航空运输业务区，分为Area TC1、Area TC2、Area TC3 为三个航空运输业务区，分为 、 、 三个大区，简称TC1、TC2、TC3，其下又可以进行次一级的分 三个大区 ， 简称 、 、 ， 称为次区（ 区，称为次区（Sub-area）。 ）
1
解题方法
• 第一步：查出始发地与目的地的标准时区 第一步： • 第二步： 将始发地与目的地的时间换算成 第二步 ： 同一时间 • 第三步：用到达时间减去起飞时间 第三步：
1
例题
• Flight : AF039 • Departure From: Paris, France(PAR),on 12th December at 1230 hours • Arrival in: Montreal, Canada(YUL),on 12th December 1335 hours (East Time zone) • CDG:E1 • YUL:W5
1
第三步： 第三步：用到达时间减去起飞时间
• • • • （法一）1835-1130=0705 法一） （法二）1335-0630=0705 法二） 所以， 所以， 07 Hours, 05 minutes
1
1
2.1 Area TC1
2.1.1.范围 北起格陵兰岛，南至南极洲。 北起格陵兰岛，南至南极洲。包括北美洲和南 美洲的所有大陆部分及其相邻的岛屿： 美洲的所有大陆部分及其相邻的岛屿：格陵兰 百慕大群岛、西印度群岛和加勒比海群岛、 岛、百慕大群岛、西印度群岛和加勒比海群岛、 夏威夷群岛（包括中途岛和巴尔米拉岛） 夏威夷群岛（包括中途岛和巴尔米拉岛）。 2.1.2.次区 加勒比海次区Caribbean sub（1）加勒比海次区Caribbean sub-area 墨西次区Mexico sub（2）墨西哥次区Mexico sub-area （3）狭长地带次区Long haul sub-area 狭长地带次区Long sub南美次区South sub（4）南美次区South America sub-area
2.IATA区域具体划分 区域具体划分
如图所示(附 区域图)， 如图所示 附IATA区域图 ，国际航空运输协会 区域图 国际航空运输协会(IATA)将全球划分 将全球划分 为三个航空运输业务区，分为Area TC1、Area TC2、Area TC3 为三个航空运输业务区，分为 、 、 三个大区，简称TC1、TC2、TC3，其下又可以进行次一级的分 三个大区 ， 简称 、 、 ， 称为次区（ 区，称为次区（Sub-area）。 ）
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解题方法
• 第一步：查出始发地与目的地的标准时区 第一步： • 第二步： 将始发地与目的地的时间换算成 第二步 ： 同一时间 • 第三步：用到达时间减去起飞时间 第三步：
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例题
• Flight : AF039 • Departure From: Paris, France(PAR),on 12th December at 1230 hours • Arrival in: Montreal, Canada(YUL),on 12th December 1335 hours (East Time zone) • CDG:E1 • YUL:W5
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第三步： 第三步：用到达时间减去起飞时间
• • • • （法一）1835-1130=0705 法一） （法二）1335-0630=0705 法二） 所以， 所以， 07 Hours, 05 minutes
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2.1 Area TC1
2.1.1.范围 北起格陵兰岛，南至南极洲。 北起格陵兰岛，南至南极洲。包括北美洲和南 美洲的所有大陆部分及其相邻的岛屿： 美洲的所有大陆部分及其相邻的岛屿：格陵兰 百慕大群岛、西印度群岛和加勒比海群岛、 岛、百慕大群岛、西印度群岛和加勒比海群岛、 夏威夷群岛（包括中途岛和巴尔米拉岛） 夏威夷群岛（包括中途岛和巴尔米拉岛）。 2.1.2.次区 加勒比海次区Caribbean sub（1）加勒比海次区Caribbean sub-area 墨西次区Mexico sub（2）墨西哥次区Mexico sub-area （3）狭长地带次区Long haul sub-area 狭长地带次区Long sub南美次区South sub（4）南美次区South America sub-area
航空运输地理教案
第一章航空运输相关的地理环境教学目的：通过本章的学习，让2009级交通运输（民航运输管理）学生了解本专业的航行运输地理课程的基本特点，让2009级交通运输（民航运输管理）学生对世界航空地理有基础认知，提高学生学习兴趣，有利于以后课程的循序渐进。
教学重点：第二节时差与航空飞行第四节影响航空飞行的天气引入：签到考勤、利用如地球仪、中国地图、海口市地图、机场航图等现有资料更加生动地讲解本章。
第一节地球的运动教学内容：地球的自转、地球的公转教学重点：无教学难点：无教学学时：1学时教学过程：一、部分地理坐标：1、地心：地球的中心部位；地层内部。
2、地轴：地轴，即为地球斜轴，又称地球自转轴。
地轴是地球自转的假想轴。
地球始终不停地绕着这个假想的轴运转。
故又称地球自转轴。
这个轴通过地心，连结南、北两极，与地球轨道面的夹角为66°34′。
地轴始终正对着北极星。
通过地心并与地轴垂直的平面称赤道面。
3、赤道：赤道是南北纬线的起点(即零度纬线)，也是地球上最长的纬线。
它把地球分为南北两半球，其以北是北半球，以南是南半球，是划分纬度的基线。
4、纬线：线圈的圆心位于地轴上；纬线指示东西方向；地球上纬线与经线垂直；赤道纬线圈最长。
两极的纬线圈则缩成一点。
经线：经线也称子午线，和纬线一样是人类为度量方便而假设出来的辅助线，定义为在地球表面连接南北两极并垂直于纬线的弧线。
地球仪上的零度经线叫本初子午线或格林尼治线。
零度经线直穿伦敦格林尼治天文台。
经线和纬线是人们为了在地球上确定位置和方向，在地球仪和地图上画出来的，地面上并没有画着经纬线。
立一根竹竿在地上，当中午太阳升得最高的时候，竹竿的阴影就是你所在地方的经线。
因为经线指示南北方向，所以，经线又叫子午线。
5、重要空港城市经度、纬度资料：北京北纬39度54分20秒，东经116度23分29秒上海北纬31度14分，东经121度29分广州北纬23度06分32秒，东经113度15分53秒海口北纬19°32′－20°05′，东经110°10′－110°41′二、地球的自转：1、自转方向：地球自转方向与公转相同，为自西向东。
单元二 时差与飞行时间说课材料
（2）赤道纬度0° （3）南北极90° 北纬：赤道以北的纬度 南纬：赤道以南的纬度 北京：39°48′N
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第二节 时差与时差计算
第二节 时差与时差计算
意义：
地球是一个既不发光也不透明的球体， 同一时间内，太阳只能照亮地球表面的一 半。自古以来，人们就习惯于把天亮作为 白天的开始，天黑作为白天的结束。当太 阳在 正顶的时刻作为正午12时，人们再向 前后推算形成各地的时间系统。由于地球 不停地 由西向东自转，东面亮得早，正午 时刻也来得早。这样，地球上经度不同的 地区时刻不 同。当飞行跨越各经度时，就
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一。 中央时区
本初子午线所在的时区叫做零时区，也称中 央时区。中央时区的中央经线，是经过格 林威治天文台原址的0°经线。
经线向东、向西各7.5°构成中央区时。
世界标准时也就是格林威治标准时。
每15°经线划分一个时区，全球共划 分东西12个时区。全球使用的不同时间， 减少到24各。
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• ③中央经线和时区界线；0°经线是中央时区（也称中时区） 的中央经线，其他各时区的中央经线的度数是15°的整倍 数，即15°乘以该时区的编号数。例如东八区的中央经线 是东经120° (15°×8＝120°)。 ④区时和区时的换算：各时区以本时区中央经线的地 方时刻，作为全区各地统一使用的时刻，这种适用于同一 时区的时刻，称为区时。区时和时区的含义是不同的。区 时是时间概念，时区是空间概念。区时和时区是有联系的 占两地相差几个时区，区时就相差几个小时。也就是说， 两个时区之间有几条时区界线，它们之间的区时就相差几 个小时。较东的时区，它的区时较早。例如，当东八区是 12点钟时，东九区已是 13点钟(下午1点)了，而东七区还 在上午11点钟。
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第二节 时差与时差计算
第二节 时差与时差计算
意义：
地球是一个既不发光也不透明的球体， 同一时间内，太阳只能照亮地球表面的一 半。自古以来，人们就习惯于把天亮作为 白天的开始，天黑作为白天的结束。当太 阳在 正顶的时刻作为正午12时，人们再向 前后推算形成各地的时间系统。由于地球 不停地 由西向东自转，东面亮得早，正午 时刻也来得早。这样，地球上经度不同的 地区时刻不 同。当飞行跨越各经度时，就
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一。 中央时区
本初子午线所在的时区叫做零时区，也称中 央时区。中央时区的中央经线，是经过格 林威治天文台原址的0°经线。
经线向东、向西各7.5°构成中央区时。
世界标准时也就是格林威治标准时。
每15°经线划分一个时区，全球共划 分东西12个时区。全球使用的不同时间， 减少到24各。
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• ③中央经线和时区界线；0°经线是中央时区（也称中时区） 的中央经线，其他各时区的中央经线的度数是15°的整倍 数，即15°乘以该时区的编号数。例如东八区的中央经线 是东经120° (15°×8＝120°)。 ④区时和区时的换算：各时区以本时区中央经线的地 方时刻，作为全区各地统一使用的时刻，这种适用于同一 时区的时刻，称为区时。区时和时区的含义是不同的。区 时是时间概念，时区是空间概念。区时和时区是有联系的 占两地相差几个时区，区时就相差几个小时。也就是说， 两个时区之间有几条时区界线，它们之间的区时就相差几 个小时。较东的时区，它的区时较早。例如，当东八区是 12点钟时，东九区已是 13点钟(下午1点)了，而东七区还 在上午11点钟。
时差与飞行小时计算(教案)
2、将始发时间和到达时间换算成标准时间
3、计算到达时间和始发时间之间的差额，即航班全程运输时间
作业布置：
题库中关于时差与飞行时间计算的习题。
教学后记
练习1：
已知：GMT为7月10日1200
请问：伊拉克(Iraq)的Baghdad当地间？
解答：BGW为1200 + 0400 = 1600 10Jul
例题2：
已知：GMT为8月1日1200
请问：委内瑞拉(Venezuela)的加拉加斯（Caracas）的当地时？
解答：CCS为1200 – 0400 = 0800 01Aug
例题1：
AF033航班12月12日周二1230从巴黎（Paris）起飞，当天1335到达蒙特利尔（Montreal)，计算飞行时间.
1335 + 0600 = 1935 12 Dec
飞行时间：19ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ5 – 1230 = 0705
7小时零5分
练习1：
某货物1月16日周五0910离开卢萨卡（Lusaka,
- 0900 + 2400 = 1500 13 May
练习3：
已知：巴拿马城（Panama City, Panama）为5月14日1530，
请问：新加坡（Singapore）的当地时间。
解答：PTY为1530 + 1300 = 2830 14 May
2830–2400 = 0430 15 May
三、飞行小时的计算
4、当计算出的结果＞24时，减24小时加一天
三、飞行小时的计算
教学过程
1、相关知识：
1、时差、出现时差的原因
2、时区、时区划分的依据
二、标准时间
三、时差计算
3、计算到达时间和始发时间之间的差额，即航班全程运输时间
作业布置：
题库中关于时差与飞行时间计算的习题。
教学后记
练习1：
已知：GMT为7月10日1200
请问：伊拉克(Iraq)的Baghdad当地间？
解答：BGW为1200 + 0400 = 1600 10Jul
例题2：
已知：GMT为8月1日1200
请问：委内瑞拉(Venezuela)的加拉加斯（Caracas）的当地时？
解答：CCS为1200 – 0400 = 0800 01Aug
例题1：
AF033航班12月12日周二1230从巴黎（Paris）起飞，当天1335到达蒙特利尔（Montreal)，计算飞行时间.
1335 + 0600 = 1935 12 Dec
飞行时间：19ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ5 – 1230 = 0705
7小时零5分
练习1：
某货物1月16日周五0910离开卢萨卡（Lusaka,
- 0900 + 2400 = 1500 13 May
练习3：
已知：巴拿马城（Panama City, Panama）为5月14日1530，
请问：新加坡（Singapore）的当地时间。
解答：PTY为1530 + 1300 = 2830 14 May
2830–2400 = 0430 15 May
三、飞行小时的计算
4、当计算出的结果＞24时，减24小时加一天
三、飞行小时的计算
教学过程
1、相关知识：
1、时差、出现时差的原因
2、时区、时区划分的依据
二、标准时间
三、时差计算
2第二章 时差与飞行
东 十 二 区
日 期 变 更 线零 度 经 Nhomakorabea线日 期 变 更 线
表2-1
国际时刻换算表
表前注：当地标准时用格林威治时间（GMT）加上或减去表内所示的小时和分钟 数。许多国家采用夏令时（DST），夏令时的使用时段也在表中一并显示。一些
大国采用多时区。某些国家的夏令时经常调整，详细情况可查阅IATA出版的航空
WAS=GMT-0500 （ Standard Time ）
答案
第二步：将起飞和到达的当地 时 间 换 算 成 世 界 标 准 时 （GMT）。
PEK 9︰44— 0800（GMT）= GMT 1︰44 WAS 15︰30+ 0500（GMT）= GMT 20︰30
答案
第三步：用到达时间减去起 飞时间，即是飞行时间。
国 际 日 期 变 更 线
国 际 日 期 变 更 线
口诀：东加西减（以GMT为界） 东早西晚（所有时区）
第二章 时差与飞行
第一节 时差的产生与有关概念
地方时 是以太阳过子午面的时刻为正午12时， 以此向前后推算而形成的时间系统。
地方时的换算
M = M0 ± ⊿λ/ω M0 已知地的地方时 ⊿λ 两地经度差 ω 为地球自转的角速度 15度每小时
第二章 时差与飞行
时差的产生
由于地球不停地由西向东旋转， 使得东面总比西面先见到太阳， 也就是东面亮的早，所以正午 时刻也来得早。这就造成了经 度不同的地区时刻不同。
地球的经线和纬线
经线圈
定义：通过地球两极的大圆圈 要点：（1） 两极把经线圈分成两半，每半条叫做一条 经线（子午线）； （2）无数条； （3） 地面上任一点都有一条经线通过 本初子午线：1884年，国际子午线会议，英国伦敦格林威 治天文台的经线作为计算经度的起点，零度经线。 东经：零度经线以东180°范围 西经：零度经线以西180°范围 北京：116°28′E
(完整)2.2-时差与飞行
E = E0±Δn = 8－（8＋5） = 8－13（＋24）＝19（为前一天的19时）
即纽约时间为9月30日19时(到达时间) 最晚起飞时间：
9月30日19时－ 14小时30分＝9月30日4时30分
解法二
分析：根据航线从纽约飞北京由东向西飞行，每 飞过一个时区应该将时刻减去1小时，由于向西 越过了日界线，因此还要加上一天。再考虑航行 时间，即可推算出起飞时刻。
为克服这一缺陷，引入区时
３：理论区时
把全球按经度划分为24个时区，各个 时区都以本区内的中央经线的地方时 作为全区共同使用的时刻，这样全球 使用的不同时间，就减少到24个。而 且每15个经度划一个时区，地球转过 15个经度恰好用一小时的时间，这样 计算起来极为方便。
具体划分方法：
首先分别以0°经线和180 °经线为中 央经线，向东、向西各7.5 °，划出两个 相对的时区。分别称为中时区和东西十 二区。注意，东西十二区是一个时区， 即既是东十二区，又是西十二区。
例：求北京所在的时区
北京的经度116 °E，n= 116 °/15 °≈7.7
取整数，n=8，即东八区。
例子：BJS为12点时，TYO和NYC的理论区时？ 已知BJS为东8区、 TYO为东9区， NYC为西5 区。
解： 依据：E= E0± △n TYO：E=12＋（9－8）=13
即为当天的13点 NYC：E=12－（8＋5）
7：夏令时DST
DAYLING SAVING TIME日光节约时 按照当地标准时，在夏半年将作息时间提
前一个小时，冬半年又调回的时刻系统。
DST=LST+1
夏天太阳升起得比较早，白天时间很长。
为了节约能源和充分利用白天的宝贵时间，世界上 不少国家都采用法律规定的形式，每到夏天就将这 个国家使用的时间提前一小时，也有提前半小时或 几小时的；到了冬季，又将拨快的时间拨回来。这 样的时间就是“夏令时”，是一种法定时间。
即纽约时间为9月30日19时(到达时间) 最晚起飞时间：
9月30日19时－ 14小时30分＝9月30日4时30分
解法二
分析：根据航线从纽约飞北京由东向西飞行，每 飞过一个时区应该将时刻减去1小时，由于向西 越过了日界线，因此还要加上一天。再考虑航行 时间，即可推算出起飞时刻。
为克服这一缺陷，引入区时
３：理论区时
把全球按经度划分为24个时区，各个 时区都以本区内的中央经线的地方时 作为全区共同使用的时刻，这样全球 使用的不同时间，就减少到24个。而 且每15个经度划一个时区，地球转过 15个经度恰好用一小时的时间，这样 计算起来极为方便。
具体划分方法：
首先分别以0°经线和180 °经线为中 央经线，向东、向西各7.5 °，划出两个 相对的时区。分别称为中时区和东西十 二区。注意，东西十二区是一个时区， 即既是东十二区，又是西十二区。
例：求北京所在的时区
北京的经度116 °E，n= 116 °/15 °≈7.7
取整数，n=8，即东八区。
例子：BJS为12点时，TYO和NYC的理论区时？ 已知BJS为东8区、 TYO为东9区， NYC为西5 区。
解： 依据：E= E0± △n TYO：E=12＋（9－8）=13
即为当天的13点 NYC：E=12－（8＋5）
7：夏令时DST
DAYLING SAVING TIME日光节约时 按照当地标准时，在夏半年将作息时间提
前一个小时，冬半年又调回的时刻系统。
DST=LST+1
夏天太阳升起得比较早，白天时间很长。
为了节约能源和充分利用白天的宝贵时间，世界上 不少国家都采用法律规定的形式，每到夏天就将这 个国家使用的时间提前一小时，也有提前半小时或 几小时的；到了冬季，又将拨快的时间拨回来。这 样的时间就是“夏令时”，是一种法定时间。
《航空运输地理》项目一航空运输地理概述
2013掌握时差不飞行时间的计算顷目一航空运输地理概论一时差的产生及相关概念由亍地球的自转运劢相同纬度的地区东边的地点早一刻看到日出这样丌同经度的地方时间的早晚出现了差别例如在北京太阳已经升起了一个时辰而美国洛杉矶则处亍傍晚时分这个时间差就是丌同地区的时差
郑州科技学院 邱珉
2
目录页
Contents Page
① 水平风的水平切变 ②水平风的垂直切变 ③垂直风 的切变。其中对民航机影响最大的就是垂直风切变。
13
项目一 航空运输地理概论
1.2 熟悉影响飞行的气象因素
一、影响飞机起降的天气
（三）低能见度
能见度是指具有正常视力的人，在当时的天气条件下，能 够看清目标轮廓的最大距离。低能见度是指能见度在1 000米 以下的天气，是导致飞机撞地事故的主要原因之一。
二、时差与飞行时间计算
（二）飞行时间的计算
在国际航班时刻表上，所有的航班时刻都分别以始发地和目的地的当地时间来 表示，在计算航班飞行小时时，一般分3个步骤。
示例：
某人1月6日早上9点10分从卢萨卡出发，1月7日下午14:50到达香港，请问 该人在途中经历了多长时间？
解：第一步：查清始发地、目的地的当地时间和标准时的关系。 卢萨卡：Standard Clock Time＝GMT＋2 香港：Standard Clock Time＝GMT＋8 第二步：将始发时间和到达时间换算成标准时间。 赞比亚卢萨卡始发时间：GMT始发＝09:10－2＝07:10（1月6日） 香港到达时间：GMT到达＝14:50－8＝6:50（1月7日） 第三步：求算到达时间和始发时间的差额，即飞行时间。 GMT到达－GMT始发＝06:50－07:10＝23小时40分
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项目一 航空运输地理概论
郑州科技学院 邱珉
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① 水平风的水平切变 ②水平风的垂直切变 ③垂直风 的切变。其中对民航机影响最大的就是垂直风切变。
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项目一 航空运输地理概论
1.2 熟悉影响飞行的气象因素
一、影响飞机起降的天气
（三）低能见度
能见度是指具有正常视力的人，在当时的天气条件下，能 够看清目标轮廓的最大距离。低能见度是指能见度在1 000米 以下的天气，是导致飞机撞地事故的主要原因之一。
二、时差与飞行时间计算
（二）飞行时间的计算
在国际航班时刻表上，所有的航班时刻都分别以始发地和目的地的当地时间来 表示，在计算航班飞行小时时，一般分3个步骤。
示例：
某人1月6日早上9点10分从卢萨卡出发，1月7日下午14:50到达香港，请问 该人在途中经历了多长时间？
解：第一步：查清始发地、目的地的当地时间和标准时的关系。 卢萨卡：Standard Clock Time＝GMT＋2 香港：Standard Clock Time＝GMT＋8 第二步：将始发时间和到达时间换算成标准时间。 赞比亚卢萨卡始发时间：GMT始发＝09:10－2＝07:10（1月6日） 香港到达时间：GMT到达＝14:50－8＝6:50（1月7日） 第三步：求算到达时间和始发时间的差额，即飞行时间。 GMT到达－GMT始发＝06:50－07:10＝23小时40分
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项目一 航空运输地理概论
《时差与飞行》课件
提前调整作息时间
在旅行前的一周左右，逐渐提前 睡觉和起床的时间，模拟目的地 的当地时间，帮助身体适应新的 作息。
保持规律的睡眠
在飞行期间尽量保持规律的睡眠 时间，避免过度疲劳和熬夜。
健康饮食和运动
合理饮食
在飞行前和飞行期间，保持合理的饮 食，避免过度进食和饮酒，以免影响 睡眠和身体状态。
适当运动
在飞行前和飞行期间，可以适当进行 一些简单的运动，如散步、伸展等， 有助于缓解疲劳和促进血液循环。
总结词
时差对人们的日常生活、工作和旅行等方面都有一定的影响 。
详细描述
时差会导致人们的作息时间发生变化，影响工作效率和生活 质量。对于国际旅行者来说，时差也会影响他们的生理和心 理状态，需要一定的适应期。此外，时差也对动物和植物的 生长和繁殖产生影响。
02
飞行中的时差问题
飞行中的时区变化
01
02
03
跨越时区
随着飞行距离的增加，飞 机需要跨越多个时区，导 致时间的变化。
时差影响
时区的变化会对人体生物 钟产生影响，导致生理和 心理上的不适。
昼夜节律紊乱
跨越时区会导致昼夜节律 紊乱，影响睡眠质量和作 息规律。
飞行中时差的症状
疲劳感
由于生物钟与当地时间 不同步，导致疲劳感增
加。
失眠
难以入睡或睡眠质量差 ，导致精神状态不佳。
食欲不振
时差会影响胃肠功能， 导致食欲不振或消化不
良。
情绪波动
由于生物钟的紊乱，可 能导致情绪波动、易怒
或焦虑。
飞行中时差的处理方法
01
02
03
04
调整作息时间
在飞行前尽量调整作息时间， 模拟目的地的时间安排，以减
单元二 时差与飞行时间
三、地方时间
经线圈
定义：通过地球两极的大圆圈 要点：（1） 两极把经线圈分成两半，每半条叫 做一条经线（子午线）；
（2）无数条； （3） 地面上任一点都有一条经线通过 本初子午线：1884年，国际子午线会议，英国伦 敦格林威治天文台的经线作为计算精度的起点，零度经 线。 东经：零度经线以东180°范围 西经：零度经线以西180°范围 北京：116°28′E
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• ③中央经线和时区界线；0°经线是中央时区（也称中时区） 的中央经线，其他各时区的中央经线的度数是15°的整倍 数，即15°乘以该时区的编号数。例如东八区的中央经线 是东经120° (15°×8＝120°)。 ④区时和区时的换算：各时区以本时区中央经线的地 方时刻，作为全区各地统一使用的时刻，这种适用于同一 时区的时刻，称为区时。区时和时区的含义是不同的。区 时是时间概念，时区是空间概念。区时和时区是有联系的 占两地相差几个时区，区时就相差几个小时。也就是说， 两个时区之间有几条时区界线，它们之间的区时就相差几 个小时。较东的时区，它的区时较早。例如，当东八区是 12点钟时，东九区已是 13点钟(下午1点)了，而东七区还 在上午11点钟。
第一节 地理常识
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公转——绕太阳
地轴：倾斜、方向不变 影响：形成了春、夏、秋、冬四季交 替； 南北半球季节正好相反； 地球上出现热带、南温带、北温带、 南温带、北温带
形成了各地丰富的旅游资源。
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第一节 地理常识
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在1884年在华盛顿召开国际经度会议（又称国际子午线 会议）上将全球划分为24个理论时区。每个时区横跨15， 时间正好一小时。此次会议规定：
时差与飞行小时计算(教案)
练习2-1：
已知：日本的东京（Tokyo, Japan）为3月20日1500。
请问：德国的法兰克福（Frankfurt, Germany）的当地时间。
解答：FRA为1500 – 0800 = 0700 20Mar
练习2-2：
已知：玻利维亚的拉巴斯（La Paz , Bolivia）3月24日0200。
掌握时差与飞行小时的计算。
3、情感态度价值观：通过学习时差、飞行小时计算，养成做事认真细致的良好品
质
教学
重点
飞行小时的计算
教学
难点
飞行小时的计算
教学
方法
讲练结合
知识要点：
1、相关概念
1、时区的划分
2、标准时间
3、时差
二、时差的计算
1、计算与标准时间之间时差
2、计算两个城市之间的时差
3、当计算出的结果＜0时，加24小时减一天
课次
27、28
课时
2
执行
日期
班级
12空服2
12空服2
12空服1
12空服1
周次
14
课型
新授
日期
5/23
5/23
5/23
5/23
课题
时差与飞行小时计算（教学补充材料）
教学目标
1、知识技能：（1）掌握时差的计算；（2）、掌握飞行小时的计算
2、过程方法：学生学习“时差”、“标准时”概念，在教师的演练指导下进行练习，
例题1：
AF033航班12月12日周二1230从巴黎（Paris）起飞，当天1335到达蒙特利尔（Montreal)，计算飞行时间.
1335 + 0600 = 1935 12 Dec
飞行时间：1935 – 1230 = 0705
已知：日本的东京（Tokyo, Japan）为3月20日1500。
请问：德国的法兰克福（Frankfurt, Germany）的当地时间。
解答：FRA为1500 – 0800 = 0700 20Mar
练习2-2：
已知：玻利维亚的拉巴斯（La Paz , Bolivia）3月24日0200。
掌握时差与飞行小时的计算。
3、情感态度价值观：通过学习时差、飞行小时计算，养成做事认真细致的良好品
质
教学
重点
飞行小时的计算
教学
难点
飞行小时的计算
教学
方法
讲练结合
知识要点：
1、相关概念
1、时区的划分
2、标准时间
3、时差
二、时差的计算
1、计算与标准时间之间时差
2、计算两个城市之间的时差
3、当计算出的结果＜0时，加24小时减一天
课次
27、28
课时
2
执行
日期
班级
12空服2
12空服2
12空服1
12空服1
周次
14
课型
新授
日期
5/23
5/23
5/23
5/23
课题
时差与飞行小时计算（教学补充材料）
教学目标
1、知识技能：（1）掌握时差的计算；（2）、掌握飞行小时的计算
2、过程方法：学生学习“时差”、“标准时”概念，在教师的演练指导下进行练习，
例题1：
AF033航班12月12日周二1230从巴黎（Paris）起飞，当天1335到达蒙特利尔（Montreal)，计算飞行时间.
1335 + 0600 = 1935 12 Dec
飞行时间：1935 – 1230 = 0705
时差与飞行小时计算(航空运输地理)
2020/10/14
上海市航空服务学校
8
二、标准时间
标准时间 （格林威治时
间GMT） 中央时区的 中央经线为 0°经线，此 地地方时被 称为中央时 区的标准时
间
2020/10/14
中央0°经线
上海市航空服务学校
9
问题
如果东八区的中国是12：00 点，那么东九区的日本是几
点？东七区的泰国呢？
GMT
14 May
- 0900 + 2400 = 1500 13 May
当计算出的结果＜0时，加 24小时减一天
2020/10/14
上海市航空服务学校
16
三、时差计算
练习3、已知：巴拿马城（Panama City, Panama）
为5月14日1530，请问：新加坡（Singapore）的
当地时间。
8 + 5 = 13
2020/10/14
上海市航空服务学校
19
0 GMT 1200
0300
+3 ADD
？
ADD：1200 + 0300 = 1500
2020/10/14
上海市航空服务学校
11
三、时差计算
3.3
练习1、已知： GMT为7月10日1200 请问：伊拉克 (Iraq) 的Baghdad当地间？
+4
0
+4
GMT
BGW
1200 10Jul
?
BGW: 1200 + 0400 = 1600 10Jul
上海市航空服务学校
13
三、时差计算
3.3
练习2-1、已知： 日本的东京（Tokyo, Japan）为 3月20日1500。 请问：德国的法兰克福（Frankfurt, Germany） 的当地时间。
航空集中托运及地理时差计算
第三节航空集中托运由于航空运价随着货物计费重量的增加而逐级递减，随着货物重量的增加，代理人或集运商就可以从航空公司获取更加优惠的运价，因此集中发运大批量货物的运营模式成为众多代理人追求的目标，因为他能从航空公司获取比其他竞争对手低的运价，较低的价格意味着代理人占据了一个很强的竞争优势，实际上从航空货运代理人本身的开展规律来看，规模越大越容易生存和开展，因此集中托运也是航空货物运输中开展最为普通的一种运输方式。
一、航空集中托运的效劳过程集中托运商将多个托运人的货物集中起来作为一票货物交付给承运人，用较低的运价运输货物。
货物到达目的站，由分拨代理商统一办理海关手续后，再分别将货物交付给不同的收货人。
集中托运人除了可以提供货运销售代理人提供的效劳内容外，还可承当其他多项效劳：出口货物时：——负责集中托运货物的组装；——将“待运状态〞的散装货物交付给承运人；——将货物装入集装器后，交付给承运人；——货物的信息追踪。
进口货物时：——办理清关手续并交付货物;——准备再出口的文件;——办理国内中转货的转关监管手续。
二、航空集中托运的文件1、分运单(HAWB)和主运单(MAWB)分运单：是代理人在进展集中托运货物时，首先从各个托运人收取货物，在收取货物时，需要给托运人一个凭证，这个凭证就是分运单，其英文为“HOUSE AIR WAYBILL〞简称“HAWB〞。
在分运单中，托运人栏和收货人栏都是真正的托运人和收货人。
航空分运单有正本三联，副本十二联。
正本第一联交发货人，第二联代理人留存，第三联随货同行交收货人。
副本那么分别作为报关、财务、结算及中转站代理办理中转，目的站代理分拨等之用。
主运单：是代理人在收取货物之后，进展集中托运，需要把来自不同托运人的货物集中到一起，交给航空公司，代理人和航空公司之间就需要一个凭证，这个凭证就是主运单，其英文为“Master Air Waybill〞简称“MAWB〞。
在主运单中，托运人栏和收货人栏都是代理人。
民航地理与航线_第二章
多时区
一些联邦制国家在本国实行多时区制，如美国 、加拿大、巴西、澳大利亚等，一个国家有多个时 区。 在《OAG》的国际时间换算表中，这类国家名的右 上角有“★★”。
航空公司的航班时刻表均以当地时间公布，在这 类多时区国家的国内旅行也要考虑时差问题，以免 造成时间上的混乱。
OAG的主要内容 一、航班指南
总结
1.几个概念和英文缩写 2.时间换算 3.时差在实际飞行中的应用
作业
1.课后练习题，课代表在下周上课前收齐 2.预习第三章
3、求到达时间和 始发时间之间的 差额。
即飞行时间 16:55-09:30=7hours 25minutes
例：货机航班NW904，12月10日15:15从香港出发，航班有两个经停站， 将于 第二天01:25到达纽约。请计算航班的全程运输时间。
步骤一：查清始发地、目的地的当地时和标准时的关系。 香港：LST=GMT+8 纽约：(采用美国东部时区)LST=GMT-5
请计算航班的飞行时间。
1、查清始发地、目 巴黎：LST =GMT+1
的地的当地时和标准 蒙特利尔(加拿大东部时区)：LST=GMT-5
时的关系。
2、将始发时间和 到达时间换算成标 准时间。
巴黎始发时间:GMT=10:30-01:00=09:30 蒙特利尔到达时间:GMT=11:55+05:00=16:55
DST
夏时制
指政府通过调整作息时间，充分利用日光及 太阳能以节省能源。 在夏令时执行期，人为地将时间提前一小时 ，使人早起早睡，减少照明能源，充分利用 光照资源，达到节电的效果。 我国曾于1986-1991年实行过夏令时。
DST
P18
在国际时间换算表中，不少国家在DST一 栏有数字，表示执行夏令时制。 “DST Effective Period”表示执行夏时制的 时间。
民航地理时差计算公式
民航地理时差计算公式时差是指同一时刻不同时区的地方所出现的时间差异。
在民航领域中，时差是一个非常重要的概念，因为飞机飞行跨越多个时区，需要根据时差来调整飞行计划和乘客的生物钟。
为了准确计算时差，民航地理时差计算公式是必不可少的。
民航地理时差计算公式是根据经度差异来计算的。
地球上的每一度经度相当于地球上360度的1/360，也就是约111.32公里。
由于地球是一个球体，所以在不同的经度上时间会有所不同。
而且由于地球自转的影响，时间也会随着经度的变化而变化。
在民航领域中，时差的计算是非常重要的。
飞机飞行跨越多个时区，需要根据时差来调整飞行计划和乘客的生物钟。
为了准确计算时差，民航地理时差计算公式是必不可少的。
民航地理时差计算公式为：时差 = (经度差 / 15) 1小时。
其中，经度差是指两个地点的经度之差，单位为度；15是因为地球自转一周是24小时，所以每隔15度经度，时间会相差1小时。
举个例子来说明这个公式。
假设有一架飞机从北京（东经116.4度）飞往纽约（西经74度），那么它们的经度差为116.4 (-74) = 190.4度。
根据公式，时差 = (190.4 / 15) 1 = 12.7小时。
也就是说，纽约比北京晚12.7小时。
这个公式的计算结果可以帮助民航公司和乘客更好地安排飞行计划和调整生物钟。
另外，对于飞行员来说，准确计算时差也是非常重要的，因为他们需要根据时差来调整飞行计划和保持良好的工作状态。
除了民航地理时差计算公式，还有一些其他因素也会影响时差的计算。
比如，夏令时和冬令时的改变，以及一些国家和地区的时区边界调整等。
这些因素都需要考虑进去，才能得到准确的时差计算结果。
总之，民航地理时差计算公式是根据经度差异来计算时差的公式。
它可以帮助民航公司和乘客更好地安排飞行计划和调整生物钟，对于飞行员来说也是非常重要的。
当然，除了公式本身，还需要考虑其他因素的影响，才能得到准确的时差计算结果。
2021空中乘务教材 时差计算2
第一步：先查表得到这两个地方的时区，N1和N2；
第二步：使用已知地的当地时T1和时区N1，根据公式T1=GMT+N1，算出这个时候对应的GMT，GMT=T1-N1；
第三步：计算未知地当地时T2=GMT+N2 。因为在同一时刻GMT是一样的。
2.区时差换算方法-10分钟
首先，算出两地的区时差。当两地同时在东时区或同时在西时区时，两地的区时差为时区数值大的减去小的；当两地分处于东时区和西时区时，两地的区时差为时区数值相加。简而言之就是“同侧大减小，异侧相加”原则。
新加坡时间=21:30+13=34:30（1月12日）
新加坡时间是1月13日10:30
《航空运输地理》教学指南
课题
时差计算2
教学目标
掌握时差计算的方法及步骤。
建议学习时间
20分钟
难度系数（1星最简单，5星最难）
★★★★☆
学习意义（知识应用）
掌握时差计算的GMT方法和区时差计算方法，以及相关步骤。
适用对象（学情分析）
面向有一定中学地理知识的高职学生
教学内容及时间分配
1.GMT换算方法-10分钟
参考答案：
1）解：马绍尔群岛（E12），N1=+12
GMT=T1-N1=13:00-12=01:00 4月10日；
檀香山（W10），N2=-10，
T2= GMT+N2=GMT-10=01:00-10=01:）新加坡（+8）
Δt=(+8)-(-5)=13
然后，未知地的当地时=已知地的当地时±区时差，当未知地在已知地以东就加，若以西，则减。也就是“东加西减 ”原则。
学习效果检测（作业）
1、计算题
1）已知太平洋马绍尔群岛（E12）当地时间为4月10日13:00点，求此时对应檀香山（W10）的当地时间是多少？
第二步：使用已知地的当地时T1和时区N1，根据公式T1=GMT+N1，算出这个时候对应的GMT，GMT=T1-N1；
第三步：计算未知地当地时T2=GMT+N2 。因为在同一时刻GMT是一样的。
2.区时差换算方法-10分钟
首先，算出两地的区时差。当两地同时在东时区或同时在西时区时，两地的区时差为时区数值大的减去小的；当两地分处于东时区和西时区时，两地的区时差为时区数值相加。简而言之就是“同侧大减小，异侧相加”原则。
新加坡时间=21:30+13=34:30（1月12日）
新加坡时间是1月13日10:30
《航空运输地理》教学指南
课题
时差计算2
教学目标
掌握时差计算的方法及步骤。
建议学习时间
20分钟
难度系数（1星最简单，5星最难）
★★★★☆
学习意义（知识应用）
掌握时差计算的GMT方法和区时差计算方法，以及相关步骤。
适用对象（学情分析）
面向有一定中学地理知识的高职学生
教学内容及时间分配
1.GMT换算方法-10分钟
参考答案：
1）解：马绍尔群岛（E12），N1=+12
GMT=T1-N1=13:00-12=01:00 4月10日；
檀香山（W10），N2=-10，
T2= GMT+N2=GMT-10=01:00-10=01:）新加坡（+8）
Δt=(+8)-(-5)=13
然后，未知地的当地时=已知地的当地时±区时差，当未知地在已知地以东就加，若以西，则减。也就是“东加西减 ”原则。
学习效果检测（作业）
1、计算题
1）已知太平洋马绍尔群岛（E12）当地时间为4月10日13:00点，求此时对应檀香山（W10）的当地时间是多少？
2第二章 时差与飞行
自转的线速度和自身运动的速度
二 飞行中昼夜变化的产生
向东飞行时以地球自转线速度与 航速之和穿过亮区和暗区 向西飞行时以地球自转线速度与 航速之差穿过亮区和暗区
夜长短不一：自转和公转共同形成的 飞机向东飞行
速度：自转线速度（多少）与航行速度之和 线速度：单位时间内地球上物体运动的距离 飞机向西飞行 速度：自转线速度与航行速度之差 例如：中加航线，东飞，经历较长的黑夜
或者： 到达时北京时间为：E=10:00-1=09:00 T=09:00-08:00=1小时
第三节 飞行中的昼夜长短
一 昼夜长短的产生
地球的自转产生昼夜更替 地球的公转造成了不同季 节昼夜长短的变化
二 飞行中昼夜变化的产生
产生的原因 I. 相对地球静止的物体随地球转动 II.作东西向运动的物体，带有地球
LST= GMT± SCT（DST）
GMT、LST、SCT、DST、地方时、 理论区时、国际日期变更线
西 十 二 区
西 十 一 区
西 十 区
西 九 区
西 八 区
西 七 区
西 六 区
西 五 区
西 四 区
西 三 区
西 二 区
西中东 一时一 区区区
东 二 区
东 三 区
东 四 区
东 五 区
东 六 区
东 七 区
同区相减，异区相加
一、地方时的计算:M=M0±⊿λ/ω
例题1：当北京（东经116度）的地方时为8点时， 求乌鲁木齐（东经76度）的地方时？
例题2：当北京（东经116度）的地方时为8点时， 求檀香山（西经158度）的地方时？
地方时的计算：
（1）东经15°是8点，求东经120°是几点？ （2）东经150°是8点，求西经120°是几点？
二 飞行中昼夜变化的产生
向东飞行时以地球自转线速度与 航速之和穿过亮区和暗区 向西飞行时以地球自转线速度与 航速之差穿过亮区和暗区
夜长短不一：自转和公转共同形成的 飞机向东飞行
速度：自转线速度（多少）与航行速度之和 线速度：单位时间内地球上物体运动的距离 飞机向西飞行 速度：自转线速度与航行速度之差 例如：中加航线，东飞，经历较长的黑夜
或者： 到达时北京时间为：E=10:00-1=09:00 T=09:00-08:00=1小时
第三节 飞行中的昼夜长短
一 昼夜长短的产生
地球的自转产生昼夜更替 地球的公转造成了不同季 节昼夜长短的变化
二 飞行中昼夜变化的产生
产生的原因 I. 相对地球静止的物体随地球转动 II.作东西向运动的物体，带有地球
LST= GMT± SCT（DST）
GMT、LST、SCT、DST、地方时、 理论区时、国际日期变更线
西 十 二 区
西 十 一 区
西 十 区
西 九 区
西 八 区
西 七 区
西 六 区
西 五 区
西 四 区
西 三 区
西 二 区
西中东 一时一 区区区
东 二 区
东 三 区
东 四 区
东 五 区
东 六 区
东 七 区
同区相减，异区相加
一、地方时的计算:M=M0±⊿λ/ω
例题1：当北京（东经116度）的地方时为8点时， 求乌鲁木齐（东经76度）的地方时？
例题2：当北京（东经116度）的地方时为8点时， 求檀香山（西经158度）的地方时？
地方时的计算：
（1）东经15°是8点，求东经120°是几点？ （2）东经150°是8点，求西经120°是几点？
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A.时区共24个，每个区为15° B.日界线为折线
C.本初子午线为0°
D.北京在东八区
10
基础知识
Merci Suite……
时
区
地方时
标准时
差
地方时换算地方时 同减异加 东加西减
1.计算时差；2.换算地方时
计算飞行时间 1.将目的地与起飞地的 地方时换算成标准时
2.用标准时进行相减
6
基础知识·时间
标准时地方时换算 T（Standard time）=GMT+N
已知GMT时间是8月10日的13:00，求对应的莫斯科 时间。 已知GMT时间是6月10日的23:10，求对应的东京时 间。 已知GMT时间是10月15日的17:10，求对应的重庆 时间。 已知GMT时间是9月20日的10:10，求对应的温哥华 时间。
1.关于纬度的描述错误的是（ C）
A.赤道以北为北纬
B.赤道的纬度为0°
C.从赤道到南极纬度渐小 D.纬线圈与赤道平行
2.关于经度描述正确的是（ B）
A.不是每条经线都过极点 B.每个经线圈都平分地球
C.每条经线长度不一 度
D.赤道与经线的夹角为经
9
基础知识·Exercices
3.关于时区描述错误的是（ A）
7
基础知识·时间
地方时换算地方时 已知北京时间是4月10日的13:00，求对应的巴黎时间。 已知重庆时间是5月14日的18:00，求对应的赫尔辛基 时间。 已知洛杉矶时间是2月14日的16:10，求对应的罗马时 间。 已知曼谷时间是1月1日的9:10，求对应的悉尼时间。
8
基础知识·Exercices
书写方法
东经30°(或30°E)
30°
经度实质
本地经线平面与本初子
本 初
午线平面的夹角
子
午
线
4
基础知识·时间
地方时间 理论时间
24个时区
一般时区15° 时差1小时 东西12区各7.5° 世界标准时 东经，“E” 西经，“W” 日界线（折线）
5
基础知识·时间
标准时地方时换算
T（Standard time）=GMT+N
航空
运输地理 Géographie transport par avion Air transport geography
主讲：刘书军
基础知识·经度与纬度
纬线
与赤道相平行的圆圈 1.由赤道向两极逐渐 缩小 2.赤道纬度为0°， 两极为90° 3.赤道以北为北纬， 以南为南纬
1
基础知识·经度夹角
赤道0°，南北极点90°
书写方法
30°
北纬30°(或30°N)
2
基础知识·经度与纬度
经线
连接两极的线
1.所有经线都是半圆， 两条相对的经线形成 一个经线圈，平分地 球。 2. 所有的经线长度 都相等 3.经线指示南北方向
3
基础知识·经度与纬度
经度
本初子午线(0°经线)的 确定。