第八章 冷藏运输与冷藏柜分解
第八章冷藏运输及冷藏柜
优点：
• 铁路机械冷藏车具有制冷速度快； • 温度调节范围大、车内温度分布均匀； • 运送迅速； • 适应性强，制冷、加热、通风换气、 融霜能自动化； • 新型机械冷藏车还设有温度自动检测、记录和安全报
警装置。
第八章冷藏运输及冷藏柜
及风冷冷凝机组。制冷剂选用R22、R502或R500。
第八章冷藏运输及冷藏柜
3. 液氮冷藏汽车
• 液氮冷藏汽车主要由汽车底盘、隔热车厢和液氮 制冷装置构成，如图8-5
• 系统中的温度控制箱由温度控制器和温度显示仪 表组成
第八章冷藏运输及冷藏柜
4. 冷冻板冷藏汽车
• 冷冻板冷藏汽车与铁路冷冻板冷藏车一样，也是 利用冷冻板中充注的低共晶溶液蓄冷和放冷，实 现冷藏汽车的降温
船用制冷设备与陆用设备的主要不同为：
• 制冷设备应具有更高的使用安全可靠性，较高的耐压、抗湿、 抗振性能及耐冲击性；
• 具有一定的抗倾性能
• 船用制冷装置的用材应有较好的抗腐蚀性能。
• 船用制冷装置的安装、连接应具有更高的气密性及运行可靠 性。
• 船用制冷装置选用的制冷剂应不燃、不爆、无毒，对人体无 刺激，不影响健康。
第八章冷藏运输及冷藏柜
四．气调运输
1. 气调运输的发展及其优点
• 气调运输可以选择成熟度较高、风味更好的果实，无需 担心到达目的地时会“熟过头”；
• 它还能减少果实内部生理紊乱和各类病害的出现，降低 损耗率；
• 与传统冷藏运输相比，果实到岸状态均匀、货架期长， 更受销售商欢迎。
第八章冷藏运输及冷藏柜
第八章冷藏运输及冷藏柜
食品冷藏链由冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输和冷 冻销售四个方面构成。
(完整)冷藏运输条件
冷藏运输条件时下,人们生活水平的不断提高，冷藏运输需求也越来越多.由于食品的组织结构等方面的不同，不同食品都有一定的贮藏温、湿度条件的要求。
在冷藏运输中应满足食品贮藏条件的要求,并保持其稳定性. 因此在冷藏运输过程中，必须控制载体内部的环境,使车内的环境尽量与所运输的食品的最佳要求一致，载体内部各处温度分布要均匀,并且在运输过程进尽量避免温度波动，降低温度波动幅度和减少波动持续时间。
考虑以上对食品在贮藏过程的要求,冷藏运输应该满足以下条件。
(一) 形成低温环境易腐食品在进行低温运输前应将其温度到其适宜的贮藏温度，冷藏运输过程中,载体内只是有效的平衡环境传入的热负荷，维持产品的温度不超过所要求保持的最高温度。
为维持这一低温环境，运输载体上应当具有适当的冷源，如干冰、冰盐混合物、碎冰、液氮或机械制冷系统.例如果蔬类在运输过程中,为防止车内温度上升，应及时排除呼吸热，而且要有合理的空气循环，使得冷量分布均匀，保证各点的温度均匀一致并保持稳定，最大温差不超过 3 ℃。
有些食品怕冻,在寒冷季节里运输还需要用加温设备如电热器等，使车内保持高于外界气温的适当温度。
(二) 有良好的隔热性能冷藏运输工具的货运应当具有良好的隔热性能，总的传热系数 K 要求小于 0。
4W/m 2 · K ，甚至小于 0。
2W/m 2 · K ，能够有效地减少外界传入的热量，避免车内温度的波动和防止设备过早的老化.一般来说， k 值平均每年要递增 5％左右.车辆或集装箱的隔热板外侧面应采用反射性材料，并应保持其表面的清洁,以降低对辐射热的吸收。
在车辆或集装箱的整个使用期间应避免箱体结构部分的损坏，特别是箱体的边和角，以保持隔热层的气密性，并且应该定期对冷藏门的密封条、跨式制冷机组的密封、排水洞和其他空洞等进行检查。
以防止因空气渗漏而影响隔热性能。
（三) 可根据食品种类或环境变化进行温度调节在长距离的冷藏运输过程中，食品可能会经过不同的环境外部温度,比如从南方运到北方的水果，因此冷藏运输的载体内部空间内必须有温度检测和控制设备.温度检测仪必须能够准确连续地记录货物间的温度,温度控制器的精度要求高，为± 0.25 ℃，以满足易腐食品在运输过程中的冷藏工艺要求，防止食品温度过分波动。
冷藏集装箱分解
冷藏集装箱 (Refrigerated Container) 是一种具有 良好隔热、 气密，且能 维持一定低 温要求，适 用于各类易 腐食品的运 送、贮存的 特殊集装箱。
专为运输要求保持一定温度的冷冻货或低温 货而设计的集装箱。它分为带有冷冻机的内 藏式机械冷藏集装箱和没有冷冻机的外置式 机械冷藏集装箱。适用装载肉类、水果等货 物。冷藏集装箱造价较高，营运费用较高， 使用中应注意冷冻装置的技术状态及箱内货 物所需的温度。
①冷藏箱装货后应检查冷藏或冷冻货的原有质量，并 在货单上加以说明； ②在装箱过程中，应严格装货堆码原则，避免冷风短 路造成降温不平衡，降低制冷装置的制冷效率； ③冷冻货长距离运输时，箱内设定温度与实际温度差 不能超过3℃，若运送冷却货，其温度误差应不大于 0.5 ℃ ，最好不大于0.25℃； ④集装箱运送新鲜水果、蔬菜等，应及时打开通风口， 进行通风换气，但运送冷冻货时，应关闭通风口； ⑤在运送纸盒包装的冷却货时，应根据室外气温及湿 度情况，及时进行通风，保持箱内空气的干燥，防止 包装箱外表面凝露。
冷链运输需求强劲
100多年来，北美和欧洲一直是全球保 鲜产品规模最大的市场，而盛产新鲜水果、 蔬菜、鱼肉和乳制品的南美洲、南非和澳大 利亚等南半球国家和地区成为北美和欧洲保 鲜产品消费市场的主要供应基地，由冷藏船， 冷藏车和冷藏库等经营业者组成的冷藏供应 链队伍在继续壮大。
德鲁里航运咨询中心预计，到2012年全球冷藏食品 和其它产品总共有6500万吨需要冷链服务支持，其 中大约2200万吨需要冷藏船、3600万吨需要冷藏集 装箱从产地输往世界各地市场。 按照2012年的全球冷链服务能力预算，仍然有大约 500万吨冷藏货物供应链服务需求的缺口。 此外，根据该中心提供的数据，2000年全球公路、 铁路和水运冷藏货物总量为1.14亿吨，2007年为 1.52亿吨，预计到2015年达到2.15亿吨，也就是说 2000-2007年年均增长率为4.3%。而全球冷藏品货 运总量中的绝大部分是由远洋运输承运人完成的， 而且集装箱船舶冷藏品运力和运量均呈现持续扩大 的趋势。2007年全球远洋运输冷藏品量为7700万吨， 预计到2015年将达到1.09亿吨。以冷藏集装箱运输 为主体的全球冷链服务需求在可以预见的将来将是 供不应求。
海产品-第四章-冷藏运输与冷藏柜2
第四章、冷藏运输与冷藏柜2教学目标：使学生掌握船舶冷藏运输的分类、航空冷藏运输的特点及冷藏柜识别。
教学要点：1、船舶运输的制冷2、陈列柜的种类和识别以及航空运输的特点教材及相关参考文献《冷链物流》，温卫娟主编，2009年上海交通大学出版社1、组织教学：检查出勤人数及假条。
（2分钟）2、复习巩固（5分钟）（1）、铁路冷藏和公路冷藏的优缺点和适用范围？（2）、集装箱的规格有哪些？（3）、铁路、公路以及冷藏集装箱常用的制冷方式是哪三种？3、导入新课：（5分钟）冷藏运输方式有铁路、公路、冷藏集装箱、船舶以及新近发展起来的航空冷藏运输，上节课我们学习了前面几种，这节课我们继续其余的几种冷藏运输方式，看看这节课讲的这些冷藏方式和上节课所学的那些相比，有何优势和劣势。
4、新课内容（70分钟）5、强调本课的难点与重点（1分钟）教学难点：船舶运输的制冷。
教学重点：陈列柜的种类和常见冷藏柜识别以及航空运输的特点。
6、总结本课内容（5分钟）7、布置作业（2分钟）第五节航空冷藏运输一、概述航空运输是所有运输方式中速度最快的一种，但是运量小，运价高。
二、航空冷藏运输的特点1、运输速度快飞机的时速可以达到700-800km/h。
2、冷藏集装箱航空冷藏运输是通过装载冷藏集装箱进行的，既可以减少起重装卸的困难，又可以提高机舱的利用率；对空运的前后衔接都带来方便。
3、制冷依靠液氮、干冰由于飞机上动力电源困难、制冷能力有限，不能向冷藏集装箱提供电源或冷源，因此空运集装箱的冷却方式一般是采用液氮和干冰。
4、需其他冷藏运输的配合飞机往往只能运行于机场与机场之间，冷藏货物的进出机场还要有其它方式的冷藏运输来配合。
三、航空冷藏运输的发展前景随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，航空冷藏运输得到了快速的发展。
随着冷藏运输工具、冷藏技术的发展和普及程度的提高、冷藏集装箱联运组织系统的完善，“横跨”集装箱运输的费用大幅下降，运输时间大大缩短。
冷链物流概述培训课件教育PPT讲授课件
二、冷链物流的适用范围
忽然，眼前飘来了许多雪白、晶莹的 花朵， 像柳絮 在漫夭 飞舞。 我急忙 伸出手 想捧住 它，想 留住它 。于是 ，雪花 在我手 中绽开 又害羞 地转瞬 消失。 久违了 ，剔透 的花儿 ，害羞 的花儿 。
（1）初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。
（2）加工食品：速冻食品，禽、肉、水产等包装熟食，冰淇淋和奶制品、 快餐原料。
图片知识：2.冷库（冷冻储存）
忽然，眼前飘来了许多雪白、晶莹的 花朵， 像柳絮 在漫夭 飞舞。 我急忙 伸出手 想捧住 它，想 留住它 。于是 ，雪花 在我手 中绽开 又害羞 地转瞬 消失。 久违了 ，剔透 的花儿 ，害羞 的花儿 。
忽然，眼前飘来了许多雪白、晶莹的 花朵， 像柳絮 在漫夭 飞舞。 我急忙 伸出手 想捧住 它，想 留住它 。于是 ，雪花 在我手 中绽开 又害羞 地转瞬 消失。 久违了 ，剔透 的花儿 ，害羞 的花儿 。
• 具备运用冷链物流基本知识和原理来分析、解决实际问题 的基本技能。
图片知识
忽然，眼前飘来了许多雪白、晶莹的 花朵， 像柳絮 在漫夭 飞舞。 我急忙 伸出手 想捧住 它，想 留住它 。于是 ，雪花 在我手 中绽开 又害羞 地转瞬 消失。 久违了 ，剔透 的花儿 ，害羞 的花儿 。
忽然，眼前飘来了许多雪白、晶莹的 花朵， 像柳絮 在漫夭 飞舞。 我急忙 伸出手 想捧住 它，想 留住它 。于是 ，雪花 在我手 中绽开 又害羞 地转瞬 消失。 久违了 ，剔透 的花儿 ，害羞 的花儿 。
冷冻储存
忽然，眼前飘来了许多雪白、晶莹的 花朵， 像柳絮 在漫夭 飞舞。 我急忙 伸出手 想捧住 它，想 留住它 。于是 ，雪花 在我手 中绽开 又害羞 地转瞬 消失。 久违了 ，剔透 的花儿 ，害羞 的花儿 。
冷链物流及案例分析分解PPT课件
生鲜食品冷链物流 一、单个经济体的网络模式
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生鲜食品 二、区域内的网络模式
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生鲜食品冷链物流 三、跨区域的网络模式
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案例
麦当劳
麦当劳对其食品冷链物流的管理不是采取自营模式，而是将业务外包给夏 晖公司进行管理。麦当劳之所以将冷链物流的管理业务进行外包，除了想 为自身赢得更全面、更专业化的服务外，还能在解决本企业资源有限的同 时，更专注于核心业务的发展以及带来增值性服务。麦当劳公司通过对夏 晖公司冷链物流的过程管理，从而实现对自己餐厅销售的食品质量的控制。 一般麦当劳公司通过订单管理和库存与配送管理进行管理。 麦当劳餐厅 的经理需要预先估计安全库存，一旦库存量低于安全库存，便进入订货程 序。麦当劳采取在网上下订单，将订单发往配销中心。夏晖公司在接到订 单之后，便能够在最短的时间内完成装货、送货一系列过程。只有这种网 上订货的方式还不够。
按照水产品主产区和主销区的定位以及城市建设规划，进行水(农)产品 批发市场的合理布局项目研究，
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谢谢
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冷链物流的试用范围
适用于冷链的食品非常多，占日常饮食消费的一大半具体包括： 1. 生鲜，农产品，蔬菜，水果，肉蛋，水产品。 2. 加工食品，速冻食品，包装熟食，凉菜，奶制品，鲜啤酒，
冰淇淋，快餐原料。
根据温度不同可将冷链分为冷藏链（0 ~8℃）和冷冻链（—18℃ 左右）除速冻食品冰淇淋等外其他生鲜食品都需要在0 8 下 的低温下冷藏相对于冷冻食品冷藏食品由于保质期更短流通的速 度必须更快对物流系统的要求更高
冷链管理课件
中停车时间较长应接好外接电源，确保车内
制冷系统正常运行。
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4.2 冷库
4.2.1 冷库的制冷机组应双路供电或 配有备用发电机组，安装电压、电流
指示仪表，并配有备用制冷机组。 4.2.2 冷库应配有自动监测、调控、 显示、记录温度状况以及报警的设备。
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4.3 冰箱
4.3.1 冰箱应安装在干燥通风的房间内，摆放平整， 避免震动。1 个房间安装 3台以上冰箱时，应有安 装空调或排气风扇。 4.3.2冰箱的上部和散热面要分别留有≥30 厘米 （cm）、10cm 的空间。 4.3.3经常保持冰箱的清洁。可用软布、洗涤剂擦 洗内外壁及附件，清洁后用干布擦干。不可用酸、 强碱、化学稀释剂、汽油或挥发油擦洗冰箱任何部 分。 4.3.4冰箱蒸发器结霜厚度≥4 毫米（mm）时要及 时除霜，除霜时不得使用锐器。应将冰 箱内外擦干净，每周开机数小时。 4.3.3 定期对冰箱进行全面保养。 切断电源，检查冰箱铰链、门封条、 螺丝是否松动变形，清除冰箱内外暴 露部分的灰尘和污物。发现冰箱出现 异常或故障应由专业技术人员进行检 查和修理。
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4.4冷藏箱和冷藏包
4.4.1 储存和运输疫苗时，冷藏箱或冷 藏包内应按照要求放置冻制好的冰排。 疫苗瓶不能直接与冰排接触，防止冻结。 4.4.2 储存和运输疫苗时，应在冷藏箱 或冷藏包的底层垫上纱布或纸，以便吸 水并预防疫苗破损。 4.4.3 每次使用冷藏箱或冷藏包后，应 清洗擦干后保存。
2.1 冷链设备应按计划购置和下发，建立健 全领发手续，做到专物专用，不得存放其他 物品。 2.2 冷链设备要有专门房屋安置，正确使用， 定期保养，保证设备的良好状态。 2.3 建立健全冷链管理制度。各级疾控机构、 乡（镇）卫生院、社区卫生服务中心和接种 单位应有专人对冷链设备进行管理与维护。 2.4 建立健全冷链设备档案，填写“冷链设 备档案表”（附件三，表 3-1），并通过中 国免疫规划信息管理系统进行网络报告。 4
冷藏物流
（修订稿）二○○四年六月物流管理研究室目 录我国冷藏物流市场现状及发展趋势一、冷藏物流概述1、冷藏链和冷藏物流冷藏链（cold chain ）是易腐物品在加工制作、贮藏、运输、分配流通各个环节和过程中，始终处于规定的低温状态，保证物品质量、减少物品损耗的一项系统工程。
冷藏物流是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础，以制冷技术为手段，在低温条件下的物流现象，是需要特别装置，需要注意运送过程、时间掌控、运输型态、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。
本文主要讨论冷藏食品物流。
以冷藏运输为主要环节的冷藏物流供应链概念图：（Time “3T 标。
2、食品冷藏链的价值构成食品冷藏链主要包括生产、加工、贮藏、运输、配送和销售等环节（图2）。
①产品生产：冷藏食品生产企业生产产品。
②冷藏加工：包括肉类、鱼类的冷却与冻结；果蔬的预冷与各种速冻食品的 图1： 冷藏物流供应链(Cold Chain)概念图我国冷藏物流市场现状及发展趋势加工等。
③控温贮藏：包括食品的冷藏和冻藏，也包括果蔬的气调贮藏。
主要涉及各类冷藏库、冷藏柜、冻结柜及家用冰箱等等。
④冷藏运输及配送：包括冷藏食品的中、长途运输及区域配送等。
主要涉及铁路冷藏车、冷藏汽车、冷藏船、冷藏集装箱等低温运输工具。
在冷藏运输过程中，温度的波动是引起食品质量下降的主要原因之一，因此，运输工具必须具有良好的性能，不但要保持规定的低温，更切忌大的温度波动，长距离运输尤其如此。
⑤冷藏销售：包括冷冻食品的批发及零售等，由生产厂家、批发商和零售商共同完成。
早期，冷冻食品的销售主要由零售商的零售车及零售商店承担，近年来，城市中大量涌现的超市成为冷冻食品的主要销售渠道。
1500万食品的消费，冷藏冷冻食品每年增产约10％，其中市场份额最大、发展最迅速的是预制食品，2002年预制食品销售额占冷冻食品销售总额％。
冷冻肉制品和鱼类的销售额也强劲增长，在我国收入较高的发达城市，冷却肉已占到人均年消费肉量的10%—15%。
冷链物流教学课件
冷藏仓库具有严格的温度控制和湿度调节系统，能够保持恒定的低温环境，以确保存储物品的质量和安全。冷藏仓库通常分为不同的温度区域，以满足不同物品的存储需求。
总结词
冷藏车是用于运输需要低温保存的物品的专用车辆。
详细描述
冷藏车具备制冷和保温设备，能够保持恒定的低温环境，以确保运输物品的质量和安全。冷藏车在运输过程中需要定期检查温度和湿度，确保物品处于良好的保存状态。
总结词
随着人们生活水平的提高，对食品和药品的需求不断增加，对品质和安全的要求也越来越高。冷链物流能够确保商品在整个供应链中保持稳定的温度环境，有效防止食品变质、药品失效等问题，提高产品的品质和安全。同时，冷链物流还能够促进相关产业的集聚和发展，提高经济效益和社会效益。
详细描述
02
CHAPTER
冷链物流基础知识
详细描述
总结词
冷链物流具有高成本、高技术、高要求的特点，需要专业的设施设备、技术和管理来保证温度控制和产品质量。
总结词
冷链物流需要使用专业的冷藏车、冷藏仓库等设施设备，同时还需要先进的温度监控和信息管理系统，以确保温度数据的实时监控和记录。
详细描述
冷链物流对于保障食品安全、提高生活质量、促进经济发展具有重要意义。
运输技术与冷链物流
分析运输技术如何影响冷链物流的效率和质量，包括提高运输速度、降低损耗、减少成本等方面的作用。
运输技术发展趋势
分析当前和未来运输技术的发展趋势，包括智能化、网络化、绿色化等方面的技术革新。
03
CHAPTER
冷链物流设施与设备
总结词
冷藏仓库是冷链物流中的重要设施之一，用于存储和保管需要低温保存的物品。
第三方模式
企业通过组建冷链物流联盟，实现资源共享、优势互补，提高整体竞争力。
冷链物流管理讲义课件
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• 3、冷链物流技术逐步推广。
生鲜农产品出口企业率先引进国际先进 的HACCP(危害分析和临界控制点)认证、 GMP(良好操作规范)等管理技术，普遍实 现了全程低温控制。大型肉类屠宰企业开 始应用国际先进的冷链物流技术，从屠宰、 分割加工、冷却成熟等环节低温处理起步， 逐渐向储藏、运输、批发和零售环节延伸， 向着全程低温控制的方向快速发展。适应 我国国情的低能耗、低成本的冷链处理技 术广泛推广，推动水产品和反季节果蔬为 代表的高价值量农产品冷链迅速兴起。
3、新鲜的几种参考指标
1）、 品质
分为内在品质和外在品质两个方面。
外在品质方面的技术参数主要有：果蔬的外观、 大小、形状、色泽、风味、质地、气味、营养成 分、整齐度等。通过对这些技术参数的判定，来 判断果蔬的新鲜程度和品质高低。一般通过直接 观察判断。
冷链物流管理讲义
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内在品质方面的技术参数有：糖度、矿物 质、维生素、风味物质等营养成分含量。 一般通过仪器检测判断，如非破坏糖度、 酸度测定装置。
冷链物流管理讲义
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就水果而言，仁果类、柑橘类、葡萄类 的呼吸水平较低，核果类中等，浆果类的 呼吸水平最高；夏季成熟的果实比秋冬季 成熟的呼吸水平高；热带和亚热带生长的 果实较温带和寒带生长的果实呼吸水平高。 同一类不同品种的果实，生长发育期长的 品种较之生长发育期短的呼吸水平低。
在各类蔬菜中，通常是叶菜类（散叶型） 的呼吸水平最强，果菜类和花菜类次之， 根茎类蔬菜的呼吸水平最低。
冷链物流管理讲义
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5、呼吸
果蔬采收后，光合作用基本停止，呼吸 作用就成为采后生命活动的主导过程，它 与采后的各种生理变化有着密切的联系。 控制果蔬采后的呼吸作用，可以起到控制 果蔬品质变化、生理失调、贮藏寿命、微 生物侵染、商品化处理、货架期的效果。
冷藏货物的运输方法及探讨
冷藏货物的运输方法及探讨摘要:冷藏货物是指在低于常温条件下运输和保管的容易腐烂的货物。
这类货物在常温条件下需要经过较长时间的保管和运输，但是由于微生物作用、呼吸作用和化学作用等会使其成分发生分解、变化和腐蚀，导致失去使用价值。
在易腐性货物中多数为动物性食品和植物性食品，冷藏运输的目的是使货物在运输期间不致变质、过热或腐烂。
随着现代制冷与控制技术的不断发展和完善，船舶的冷藏舱室和新型的冷藏集装箱的出现和发展，推动了全球货物进出口贸易。
关键词: 冷藏货；运输一、引言冷冻储藏是一种传统的保存腐败货物的方法，货物在非冷冻状态下会由于酶的分解、氧化和微生物生长繁殖而失去使用价值，冷冻可以钝化酶的分解、减缓氧化、仰制微生物生长繁殖，使货物处于休眠状态，在产品生产数周甚至数月后仍保持原始质量。
采用湿度、空气结构控制或调节保鲜的水果和蔬菜等，保证将货物以最佳质量交付货主，延长上市保鲜期，提高经济效益。
易腐货物的保藏条件包括对温度、湿度、通风和环境卫生的要求，其中温度是影响保藏质量的主要因素。
在承运易腐货物时，要对易腐货物的质量、包装、温度状况进行检查。
如质量不合乎要求，包装有破损，温度偏高或偏低，船方一般会拒绝承运。
由于易腐货物的保管和运输时间是有限制的，因此船方应检查所承运的易腐货物是否在容许的期限内。
二、易腐货物的保存和储藏易腐货物的保藏条件包括对温度、湿度、通风和环境卫生的要求，其中温度是影响保藏质量的主要因素。
温度主要是影响微生物的繁殖，据研究，微生物生长繁殖最适宜温度为25～35℃，当温度在0～5℃的，微生物的生长繁殖基本停止即处于休眠状态的。
当温度降到-18℃以下时，微生物的生长繁殖活动会完全停止，甚至会杀死部分菌类。
此外，温度越低，酶的活性也越低，当温度在0℃时，酶的活性基本停止，生鲜食品的生物化学变化速度也降低，因此，低温可延缓果品成熟，低温使肉类、鱼类不易发生自溶等变质变化。
温度对呼吸氧化作用的影响也是很显著的。
冷链知识
【冷链知识】冷藏运输介绍运输制冷的目的是维持温度的均匀性并且避免货品的温度变化。
1、运输制冷系统无论是何种设备，我们必须时刻记住，大多数的运输制冷系统都是用来维持合理的产品温度，而不是降温。
所以，在装载之前，有必要将货品温度降低到其合理的运输温度。
另外，在装货之前，冷藏厢体的空间温度也要预冷至合理的运输温度。
预冷通常要关闭厢体门，运行制冷机组，从而达到要求运输温度。
预冷的时间取决于制冷机组本身的性能，厢体的大小，厢体的隔热效果，及环境温度。
2、制冷量确定热可以在任何材料中渗透及传递，当然包括卡车等运输制冷的厢体。
当整个厢体制造完毕，需计算厢体的漏热（传热），从而确定制冷量。
在北美等一些地方，漏热以BTU/h/F（冷吨/小时/华式温度）表示，而其他一些地方以W/h/C（瓦特/小时/摄氏温度）表示，其中温度是指厢内外的温差。
除了上面的厢体基本热负荷，热负荷一般还包括：服务热，太阳热负荷，以及产品呼吸热。
1) 服务热主要指配送过程中产生的热量。
货品必须经常的分配到目的地，如餐厅，便利店等。
那么在卸货过程中，门必须打开，这时候内外的冷暖空气就会交换，即使是很短的时间，货品也会吸收外界的热量。
当门被关闭时，制冷系统必须将这部分热负荷吸收，因此也必须被考虑。
2) 太阳热负荷这部分热负荷是由厢体直接暴露在太阳中产生。
厢体的外表面可以从太阳的辐射获取大量的热负荷，这与周围空气的环境热负荷是不一样的。
可采用在厢体外表面喷涂白色或者亮颜色来减少太阳热负荷。
3) 产品呼吸热新鲜的果蔬在采摘后会继续呼吸，消耗氧气，产生二氧化碳及水蒸气和热量。
呼吸过程中产生的热量就称为呼吸热负荷。
各种货品产生的呼吸热多少是有区别的，取决于温度，及货品周围的氧气和二氧化碳浓度。
除了上述热负荷，考虑到融霜，隔热层性能降低及其他一些极端因素的影响，还应加上至少20%的附加热负荷。
以上这些热负荷都要在计算制冷量和进行设计的时候全面考虑。
冷链解决方案——不同运输方式及其运输设备1、陆地运输（一）、卡车这里卡车一般是指一体式的卡车，其制冷箱体是固定在底盘上的。
冷链物流 教学课件 (6)[89页]
![冷链物流 教学课件 (6)[89页]](https://img.taocdn.com/s3/m/29e98424ba0d4a7302763adf.png)
第二节 汽车冷藏运输
第三节 铁路冷藏运输
第四节 冷藏船与冷藏集装箱运输
第五节 航空冷藏运输
第六节 城市冷链配送
第七节 冷冻销售
第一节 冷藏运输概述
一、冷藏运输的发展状况 二、冷藏运输方式 三、冷藏运输的特征 四、冷藏运输的要求 五、冷藏运输的管理
POWERFUL SHANGCRHEAAITRIVAEPIDESIGNPRAEDTTVYERTISING LCOOG.IC，ALLTD
（一）公路冷藏运输发展近况
（二）铁路冷藏运输发展近况
01（一）公路冷藏运输发展近况
1.公路冷藏运输市场情况概述 当前国内冷藏运输市场还是以公路冷藏运输方式为主，约占3/4的市场份额， 这种份额占比会在未来几年发生一些变化，随着“一带一路”倡议的实施，生鲜电 商、跨境食品贸易等市场的崛起，铁路、航运、航空等冷藏运输方式将逐步发挥更 大的优势，海铁联运、公铁联运等多式联运方式也将在冷藏运输市场中扮演更重要 的角色。 2.公路冷链零担运输市场情况概述 2016年冷链零担市场迎来全面爆发，除了东部地区的零担线路不断完善以外， 中西部地区以及通往三亚的很多线路也陆续开通。近五年来我国冷链零担市场需求 旺盛，虽然冷链零担需求旺盛，但仍然面临以下几方面的挑战： （1）价格体系缺乏标准。 （2）局部区域零担线路完善，中西部存在线路孤点。 （3）零担与配送之间缺乏衔接。 （4）收发货物时间不固定。 （5）常温、冷藏、冷冻货物混装现象普遍存在。
2.水路冷藏运输的应用 水路冷藏运输方式中的远洋运输是目前国际贸易的主要冷藏运输方式，特别是 国际冷藏集装箱运输，以其高效、方便的特点在海运中占了重要的地位。
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（四）冷藏集装箱运输
冷藏集装箱是一种具有良好隔热性、气密性，且能维持一定低温要求，适用于 各类易腐食品的运送、储存的特殊集装箱。
海上货物运输题库(最完整,有答案)
《驾驶类海上货物运输》试题-完整，有答案1、冷藏货物运输时，如果冷藏舱内有异味可用__________去味 (41377:第八章_冷藏货物运输:1810)A.粗茶B.臭氧C.洒醋酸水D.以上均可2、船舶装载冷藏货物应具备以下条件___________①有冷藏室②有冷藏设备入级证书③有专职管理人员④有经验舱合格证书 (41378:第八章_冷藏货物运A.①②③B.①②④C.①③④D.①②③④3、冷藏货物运输时,冷藏货来货如有下列___________情况者应拒装或批注 (41379:第八章_冷藏货物运输:1812)A.货物渗血B.来货疲软C.包装滴水D.以上均是4、对于冷却运输的冷藏货物,需要用通风机对冷藏舱进行通风换气,以起到降温作用,通常宜在__________进行 (41380:第八章_冷藏货物运输:1813)A.夜间B.白天C.早晨或傍晚D.任何时候5、冷藏货物装船或卸货一般不宜在__________进行 (41381:第八章_冷藏货物运输:1814)A.烈日或雨天B.气温较低的清早或傍晚C.气温较低的晚间D.B,C6、船运易腐蚀货物,通常采用冷藏运输,以下易腐蚀的运输保管方式___________是正确的 (41382:第八章_冷藏货物运输:1815)A.鲜蛋宜采用冷却运输B.鱼,肉宜采用冷却运输C.水果,蔬菜宜采用冷冻运输D.以上都对7、船舶冷藏舱的预冷工作一般在装货前__________开始 (41383:第八章_冷藏货物运输:1816)A.72小时C.24小时D.12小时8、某冷藏船装运冷冻鱼,经检查来货坚硬,鱼鳞稍暗淡,鱼眼突出,鱼腮红,则以下说法正确的是 (41384:第八章_冷藏货物运输:1817)A.鱼质新鲜,可以承运B.鱼质不好,不能承运C.需请有关部门检验后决定D.鱼质不太好,虽可承运,但需人批注9、船舶运输冷藏货物时,采用冷藏方法保管易腐蚀的主要条件是 (41385:第八章_冷藏货物运输:1818)A.通风B.湿度C.温度D.环境卫生10、易腐蚀货物变质的原因有 (41386:第八章_冷藏货物运输:1819)A.微生物作用B.呼吸作用C.化学作用D.以上均是11、冷藏货物运输中,按货物对温度要求的不同分为以下_________冷藏方法 (41387:第八章_冷藏货物运输:1820)A.速冻B.冷冻运输C.冷却运输D.以上都对12、船舶运输蔬菜水果腐败的主要原因是 (41388:第八章_冷藏货物运输:1821)A.害虫B.化学作用C.呼吸作用D.微生物作用13、冷藏舱的预冷温度应比所装货物所需的冷藏温度 (41389:第八章_冷藏货物运输:1822)A.低5℃~7℃B.低2℃~3℃C.高2℃~3℃D.低5℃~7℃14、冷藏货物在装舱前,船方应作好的准备工作有 (41390:第八章_冷藏货物运输:1823)B.货舱预冷和货舱除臭C.货舱清洁和货舱检查D.以上都是15、以下__________不是冷藏船舶在运输途中应作管理工作 (41391:第八章_冷藏货物运输:1824)A.按制舱温的变化B.控制舱内的湿度C.定时开舱检查货物的情况D.控制舱内的二氧化碳含量16、船运冷藏货物时,冻肉长途运输的适宜温度通常是__________短途动输则为__________. (41392:第八章_冷藏货物运输:1825)A.-10℃至12℃;-6℃B.-12℃至14℃;-8℃C.-15℃至17℃;-12℃D.-18℃至20℃;-12℃17、下列属于易腐蚀货物的有 (41393:第八章_冷藏货物运输:1826)A.黄磷和雷汞B.酒精和鸡蛋C.香蕉和苹果D.茶叶和肉类18、易腐蚀货物的冷藏方法中,冷冻运输的温度通常要求为 (41394:第八章_冷藏货物运输:1827)A.0℃以下B.0℃~5℃C.5°~10℃D.不低于-20℃19、易腐蚀货物的冷藏方法中,冷冻运输的温度通常要求为 (41395:第八章_冷藏货物运输:1828)A.0℃以下B.0℃~5℃C.5°~10℃D.不低于-20℃20、易腐蚀货物运输中,速冻食品的温度通常要求为 (41396:第八章_冷藏货物运输:1829)A.0℃以下B.0℃~5℃C.5°~10℃D.不低于-20℃21、运输冷藏货物时以下考虑正确的是 (41397:第八章_冷藏货物运输:1830)A.乳制品应冷冻运输B.装卸应在白天进行C.装载冻牛油的货舱应用臭氧除臭D.以上都不对22、冷藏货物运输时,一般地,冷却货物要求的相对湿度比冷冻货物 (41398:第八章_冷藏货物运输:1831)A.小B.大C.相同D.无法确定23、冷藏舱采用垂直通风方式进行通风时,货物与舱顶之间至少应保留__________厘米的空档,以利空气流通 (41399:第八章_冷藏货物运输:1832)A.15B.9C.5D.2.524、冷藏舱采用水平通风方式进行通风时,货物与舱顶之间至少应保留__________厘米的空档,以利空气流通 (41400:第八章_冷藏货物运输:1833)A.15B.9C.5D.2.525、下列有冷藏货物的配装,错误的是 (41401:第八章_冷藏货物运输:1834)A.运往中东国家的羊肉和猪肉不能同舱装载B.冻鱼和冻肉应分舱装载C.鸡蛋和榴莲可以同舱装载D.西红柿和香蕉可以同舱装载26、影响易腐蚀货物安全运输的条件有 (41402:第八章_冷藏货物运输:1835)A.湿度B.温度C.通风D.以上都是27、以下__________易腐蚀货物在运输途中不需要通风 (41403:第八章_冷藏货物运输:1836)A.鲜蛋B.冻牛肉C.蔬菜D.水果28、运输蔬菜水果的货舱内的二氧化碳含量最高应不超过__________否则应及时进行通风 (41404:第八章_冷藏货物运输:1837)A.1%B.2%C.3%D.5%29、货物的腐败系指____________的过程 (41405:第八章_冷藏货物运输:1838)A.货物成份与船体发生化学反应B.货物成份与共其他货物发生货学反应C.机体组织蛋白质腐蚀细菌的作用而分解D.货物成份受到微生物作用而品质提高30、鲜蛋可与___________混装 (41406:第八章_冷藏货物运输:1839)A.生姜B.元葱C.苹果D.以上都不可31、船宽较大而干舷较小的船舶 (40046:第二章_稳性:503)A.GZ线在原点处的增加速度较小B.干舷甲板不容易入水C.适宜在风浪较大的水域如海洋中航行D.适宜在风浪较小的水域如河道或湖区中航行32、船宽适中而干舷较大的船舶 (40047:第二章_稳性:504)A.GZ线在原点处的增加速度较大B.具有一固定的永倾角C.适宜在风浪较小的水域如河道或湖区中航行D.适宜在风浪较大的水域如海洋中航行33、船舶排水量在半载以下时,横稳心距基线高度KM (40048:第二章_稳性:505)A.固定不变B.随排水量的增大而增大C.随排水量的增大而减小D.与排水量的关系不能确定34、某船舶的宽深比为3,稳性衡准数为1.8按我国法定规则的规定,该船的极限静倾角和稳性消失角均可适当减小 (40049:第二章_稳性:506)A.4°B.5°C.10°D.16°35、某轮某航次出港时的初稳性高度GM=0.56米,临界稳性高度GMc=0.75米,则该轮的_______不满足<船舶与海上设施法定检验规则>对普通货船的基本A.初稳性B.动稳性C.大倾角稳性D.B,C都有可能36、关于船舶的横摇周期,以下说法正确的是 (40051:第二章_稳性:508)A.自由液面的存在会增大船舶的横摇周期B.随船舶的增大而增大C.随排水量的增大而减小D.以上都是37、某轮某航次出港时的初稳性高度GM=0.56米,临界稳性高度GMc=0.75米,则该轮的_______一定满足<船舶与海上设施法定检验规则>对普通货船的基A.初稳性B.动稳性C.大倾角稳性D.B,C都有可能38、要使船舶处于不稳定平衡状态,必须满足的条件是 (40053:第二章_稳性:510)A.GM=0B.GM<0C.GM>0D.GM≥039、要使船舶处于不稳定平衡范畴,必须满足的条件是 (40054:第二章_稳性:511)A.GM=0B.GM>0C.GM<0D.GM≤040、我国<船舶与海上设施法定检验规则>中规定:船舶受稳定横风作用时的风压倾侧力矩可用公式Mw=PwAwZw来计算,其中Zw是指 (40055:第二章_稳性A.Aw的中心至水下侧面积中心的垂直距离B.Aw的中心至船舶水线的垂直距离C.Aw的中心至船舶吃水的一半处的垂直距离D.A或C41、________将增加船舶的浮心高度 (40056:第二章_稳性:513)A.由舱内卸货B.向甲板上装货C.将货物上移D.将货物下移42、GM是船舶初稳性的度量,因为 (40057:第二章_稳性:514)A.当船舶倾角为大倾角时稳心基本不随船舶倾角改变而改变B.当船舶倾角为大倾角时稳心随船舶倾角改变而改变C.当船舶倾角为小倾角时稳心基本不随船舶倾角改变而改变D.当船舶倾角为小倾角时稳心随船舶倾角改变而改变43、对远洋船舶而言,IM0完整稳性建议中的天气衡准中定常风作用下的横倾角与________无关 (40058:第二章_稳性:515)A.风压B.受风面积C.受风面积中心距基线的高度D.航区44、IM0完整稳性建议中的天气衡准中由于浪的作用向上风横摇的角度用下的横倾角与________无关 (40059:第二章_稳性:516)A.舭和龙骨结构B.船舶重心高度C.船舶稳性D.船舶干舷45、IM0完整稳性建议中的天气衡准中由于浪的作用向上风横摇的角度用下的横倾角与________无关 (40060:第二章_稳性:517)A.宽吃水比B/dB.方形系数CbC.舭部与龙骨的结构D.船舶吨位46、舱柜上部封闭,破口位于水线以下,整个舱柜充满水,其后进水量不变,则进水对船舶浮性,稳性的吃水的影响 (40061:第二章_稳性:518)A.必须用重量增加法或浮力损失法进行计算B.必须用逐步逼近的方法进行计算C.可按装载重物计算,但不必进行自由液面修正D.可按装载重物计算,但应进行自由液面修正47、舱柜上部开敞,船侧未受损而与舷外水不相通,水自上部灌入舱内,则进水对船舶浮性,稳性和吃水影响 (40062:第二章_稳性:519)A.必须用重量增加法或浮力损失法进行计算B.必须用逐步逼近的方法进行计算C.可按装载重物计算,但不必进行自由液面修正D.可按装载重物计算,但应进行自由液面修正48、舱柜上部开敞,船侧未受损而与舷外水不相通,则进水对船舶浮性,稳性和吃水影响 (40063:第二章_稳性:520)A.必须用重量增加法或浮力损失法进行计算并进行自由液面修正B.必须用逐步逼近的方法进行计算C.可按装载重物计算,但不必进行自由液面修正D.必须用装载重物计算,且应进行自由液面修正49、初稳性是指 (40064:第二章_稳性:521)A.船舶在未装货前的稳性B.船舶在小角度倾斜时的稳性C.船舶在开始倾斜时的稳性D.船舶在平衡状态时的稳性50、船舶舱室破损后仍浮在水面并保持一定浮态和稳性的能力称为船舶的 (40065:第二章_稳性:522)A.浮性B.稳性C.抗沉性D.储备浮力51、船舶侧面受风面积 (40066:第二章_稳性:523)A.随吃水的增加而减小B.随吃水的增加而增大C.与吃水大小无关D.与吃水的关系不能确定52、船舶的稳心半径BM与________成反比 (40067:第二章_稳性:524)A.排水量B.水线面面积C.水线面面积惯矩D.舷外水密度53、船舶的稳心半径BM与________成正比 (40068:第二章_稳性:525)A.排水量B.水线面面积C.水线面面积惯矩D.舷外水密度54、船舶横稳心距革线高度KM最大值发生在 (40069:第二章_稳性:526)A.排水量较小时B.排水量较大时C.最大排水量的一半时D.夏季排水量时55、船舶处于静止正浮,在最大值不超过最大静稳性力距的静横倾力矩作用下 (40070:第二章_稳性:527)A.船舶不致于倾覆B.船舶一定倾覆C.船舶是否倾覆不能确定D.船舶会发生横摇56、船舶处于静止正浮,在最大值超过最大静稳性力距的静横倾力矩作用下 (40071:第二章_稳性:528)A.船舶不致于倾覆B.船舶一定倾覆C.船舶是否倾覆不能确定D.船舶会发生横摇57、船舶的侧面受风面积中心距基线高度 (40073:第二章_稳性:530)A.随吃水的增加而减小B.随吃水的增加而增大C.与吃水大小无关D.与吃水的关系不能确定58、船舶的侧面受风面积中不包括 (40072:第二章_稳性:530)A.立柱B.挂网C.结冰与积雪D.甲板上堆码的货物59、以下有关<船舶与海上设施法定检验规则>对船舶稳性要求的说法,正确的是 (40074:第二章_稳性:531)A.无限航区船舶在使用冬季载重线的区域内航行时,应计及结冰对稳性的影响B.无限航区船舶在使用北大西洋冬季载重线的区域内航行时,应计及结冰对稳性的影响C.国内航行船舶在冬季航行于青岛以北时,应计及结冰对稳性的影响D.以上都对60、船舶的动稳性力臂与_______有关 (40075:第二章_稳性:532)A.横倾角大小B.货物的重心距基线高度C.排水量D.货物的积载因数61、船舶的静稳性曲线图上,处力矩和复力矩相等时对应的横倾角是 (40076:第二章_稳性:533)A.静倾角B.动倾角C.极限动倾角D.极限静倾角62、船舶的横稳性大小 (40077:第二章_稳性:534)A.随吃水的增加而减小B.随吃水的增加而增大C.与吃水大小无关D.与吃水的关系不能确定63、船舶浮心距基线高度 (40078:第二章_稳性:535)A.随吃水的增加而线性增加B.吃水较小时随吃水的增加较快,吃水较大时随吃水的增加较慢C.吃水较小时随吃水的增加较慢,吃水较大时随吃水的增加较快D.随吃水的增加而增加,但增加的幅度在减小64、研究初稳性时,船舶浮心移动轨迹的曲率中心称为 (40079:第二章_稳性:536)A.稳心B.重心C.浮心D.漂心65、船舶静稳性力臂GZ (40080:第二章_稳性:537)A.先随船舶横倾角的增大而增大,之后随船舶横倾角的增大而减小B.与船舶倾角的变化无关C.随船舶横倾角的增大而增大D.D区66、船舶静稳性力臂GZ_ (40081:第二章_稳性:538)A.与船舶排水量成正比B.与船舶排水量成反比C.与船舶排水无关D.B,C都有可能67、静稳性曲线图上,曲线斜率最大的点所对应的船舶横倾角为 (40082:第二章_稳性:539)A.稳性消失角B.甲板浸水角C.极限静倾角D.船舶进水角68、静稳性曲线图上,曲线斜率为零的点所对应的船舶横倾角为 (40083:第二章_稳性:540)A.稳性消失角B.甲板浸水角C.极限静倾角D.船舶进水角69、船舶静稳性力臂曲线在_________处切线的斜率为初稳性高度 (40084:第二章_稳性:541)A.原点B.稳性消失角C.进水角D.最大稳性力臂对应角70、某轮△=20000吨,受到静外力作用,产生的横倾角θ=5°,外力矩Mh=6000吨.米,则此时船舶的复原力臂GZ为几米 (40085:第二章_稳性:542)A.0.15B.0.30C.0.38D.0.4571、船舶破舱后的剩余稳性最大值系指 (40086:第二章_稳性:543)A.剩余稳性力矩的最大值B.剩余稳性力臂的最大值C.剩余稳性面积最大值D.剩余动稳性最大值72、船舶倾斜角大于30°时的稳性,称为 (40087:第二章_稳性:544)A.初稳性B.动稳性C.静稳性D.大倾角稳性73、船舶倾斜前后,重力和浮力 (40088:第二章_稳性:545)A.大小不等;位置不变B.大小不等;位置改变C.大小相等;位置不变D.大小相等;位置改变74、船舶受外力作用发生等容微倾时,其_____会发生变化 (40089:第二章_稳性:546)A.重心B.浮心C.稳心D.漂心75、船舶小角度横倾时,稳心点 (40090:第二章_稳性:547)A.固定不动B.移动幅度很小而可以忽略C.移动幅度很大D.是否会发生移动不明确76、船舶在大角度横倾时,稳心位置 (40091:第二章_稳性:548)A.保持不变B.作直线动动C.作圆弧动动D.作曲线运动77、船舶在大量卸货过程中,若保持重心高度不变,则卸货后的GM比卸货前 (40092:第二章_稳性:549)A.增大B.减小C.不变D.不确定78、船舶在静水中横倾的原因为 (40093:第二章_稳性:550)A.船舶重心不在纵中剖面上B.船舶重心和浮力不相等C.船舶重力和浮力没有作用在同一垂线上D.重心和浮心距基线距离不相等79、船舶在一定装载情况下的漂浮能力称为 (40094:第二章_稳性:551)A.浮性B.稳性C.适航性D.抗沉性80、某船舶的宽深比为1.8,稳性衡准数为1.2,按我国法定规则的规定,该船的极限静倾角和稳性消失无均可适当减小 (40095:第二章_稳性:552)A.0.8°B.1.5°C.3°D.0°81、某船舶的宽深比为3,稳性衡准数为1.3,按我国法定规则的规定,该船的极限静倾角和稳性消失无均可适当减小 (40096:第二章_稳性:553)A.0°B.1.5°C.2°D.4°82、船舶作小角度横倾摇摆时,浮心的运动轨迹是 (40097:第二章_稳性:554)A.弧线B.直线D.波浪线83、从底舱卸货.则船舶的稳性 (40098:第二章_稳性:555)A.一定提高B.一定下降C.不会变化D.以上都有可能84、单位计算风压P在________中最大 (40099:第二章_稳性:556)A.无限航区B.沿海航区C.近海航区D.遮蔽航区85、当船舶重心之下漂心之上时称船舶处于________状态 (40100:第二章_稳性:557)A.稳定平衡B.不稳定平衡C.随遇平衡D.中性平衡86、对一般船舶而言,稳心半径随吃水的增加而逐步地 (40101:第二章_稳性:558)A.减小B.增大C.无关D.不确定87、船舶装载积载因数很小的货物后,如果重心在浮心之下,则船舶的稳性力臂 (40102:第二章_稳性:559)A.为正B.为负C.为零D.以上均有可能88、横摇加速度衡准数由________确定 (40103:第二章_稳性:560)A.横摇加速度因数B.初稳性高度C.初稳性半径D.动稳性的大小89、横摇加速度因数与________无关 (40104:第二章_稳性:561)A.最大船宽C.摇摆周期D.稳初性高度90、经计算,重心在浮心之上,则船舶的稳性力臂 (40105:第二章_稳性:562)A.为正B.为负C.为零D.以上都有可能91、经计算,重心在漂心之下,则船舶的稳性力臂 (40106:第二章_稳性:563)A.为正B.为负C.为零D.稳性状态不能确定92、开航前加装油水时尽量装舱柜加满 (40107:第二章_稳性:564)A.有利于增加自由液面对稳性的影响B.有利于减小自由液面对稳性的影响C.与自由液面对稳性的影响没有关系D.对稳性的影响须根据具体情况确定93、抗沉性最差的船是 (40108:第二章_稳性:565)A.客船B.杂货船C.滚装船D.散装船94、某舱内存在自由液面,其以稳性的减小值 (40109:第二章_稳性:566)A.随舱内液面面积的增大而增大B.随内液面面积的增大而减少C.与舱内液面面积无关D.与舱内液面面积关系不能确定95、某船GM很大 (40110:第二章_稳性:567)A.其动稳性能一定很好B.其动稳性性能一定很差C.但无法确定其动稳性的好坏D.但动稳性性能与GM无关96、某船舶的宽深比为2.4稳性衡准数为1.5,按我国法定规则规定,该船的极限倾角和稳性消失角均可适当减小 (40111:第二章_稳性:568)B.4°C.3°D.2°97、某船舶的宽度与型深比为2.5稳性衡准数为1.6,按我国法定规则规定,该船的极限倾角和稳性消失角均可适当减小 (40112:第二章_稳性:569)A.5°B.6°C.7°D.8°98、某船有两个液舱,形状大小完全相同,甲舱位于左舷,乙舱位于右舷.当两舱癍着同样的液体,从自由液面对船舶稳性的影响考虑 (40113:第二章_稳性A.甲大于乙B.甲小于乙C.甲乙相同D.不能确定99、某船装载均质固体散货,货面距舱底高度相同,双层底高也相同(C中无双层底)如图所示,则_________区的货物重心最高 (40114:第二章_稳性:571)A.A区B.B区C.C区D.D区100、某轮向船上装少量货物,船舶排水量为29999吨,所装货物P为405吨,所装货物位置距中纵剖面的距离为10.0米,船舶稳性高度为2.67米,装后稳A.2.2°B.2.5°C.3.1°D.2.8°101、某轮消耗燃油后稳性发生变化,排水量为29079吨,耗油量P为525吨,所耗油的重心距基线高度为1.5米,船舶重心高度为6.18米,则该轮稳性的增A.-0.08B.+0.10C.-0.10D.+0.08 102、某轮一舱内满载两种密度不同的液体,上层液体的密度为0.641吨/立方米,下层液体的密度为0.834吨/立方米,两种液体分界面的面积惯矩为5914A.0.088B.0.106C.0.114D.0.097103、某轮一舱内满载两种密度不同的液体,但未满载而上部存自由液面,上层液体的密度为0.587吨/立方米,下层液体的密度为0.763吨/立方米,两种液(40118:第二章_稳性:575)A.0.110B.0.088C.0.099D.0.077104、某轮在倾角时计算稳性力矩,计算得船舶排水量为109619吨,稳性高度为2.00米,船舶当时的横倾角为5.7°则该轮所产生的稳性为矩为_________A.149516B.170875C.192234D.213609105、某轮正淳时受到静横倾力矩作用,横倾力矩为29527千牛.米,排水量为20165吨,初稳性高度为1.422米,收该轮的横倾角为 (40120:第二章_稳性:A.4.2°B.4.8°C.6.0°D.5.4°106、某一横倾角处的动稳性力臂为 (40121:第二章_稳性:578)A.相应于该轮倾角的静稳性力臂曲线下的面积B.相应于该轮倾角的静稳性力臂曲线下的面积与排水量的比值C.相应于该倾角的静稳性力矩曲线下的面积D.相应于该倾角的动稳性力矩与排水量的比值107、人们不研究纵向倾角倾斜问题,其问题是 (40122:第二章_稳性:579)A.船员对这一问题不感兴趣B.国际上对这方面没有明确的规定C.目前尚无研究这一问题的技术手段D.船舶通常纵稳性很大而不会因纵稳性不足而纵向倾覆108、如果两艘船的排水量相同,GM也相同,则这两船在稳性方面的安全程度 (40123:第二章_稳性:580)A.相同B.不相同C.AB都有可能D.取决一货物的装载方案109、同一船舶的某一装载状态下,初稳性主度GM较大 (40124:第二章_稳性:581)A.则其大倾角时稳睡较大B.则其大倾角时稳性较小C.但与其稳性大小的关系能确定D.但与其大倾角时稳性的大小无关110、下述__________不属于油轮的破损稳性的要求 (40125:第二章_稳性:582)A.最终水线不超过大量进水孔下边缘B.进水后的船舶横倾角不超过25°若上甲板边缘未入水可将此限增至30°C.剩余稳距不小于20°剩余静稳性力臂最大值不小于0.1米,剩余静稳性面积不小于0.0175米,弧度D.经自由液面修正后的GM不小于0.15米111、一船万吨级货船的纵稳心半径多在几米左右 (40126:第二章_稳性:583)A.200B.50C.1D.0.15112、以下______不是船舶稳性报告书中的内容 (40127:第二章_稳性:584)A.基本装载情况总结表B.液体舱自由液而惯矩表及初稳性高度修正说明C.临界重心高度曲线和临界初稳性高度曲线D.纵向强度和局部强度校核表113、有关船舶稳性的说法正确的是____________ (40128:第二章_稳性:585)A.动稳性力矩在数值上等于最小倾覆力矩值B.动稳性力矩在数值上等于最大复原力矩值C.动稳性力矩在数值上等于外力矩所作的功D.动稳性力矩在数值上等复原力矩作的功114、我国《船舶与海上设施法定检验规则》对下列____________船舶既提出基本稳性衡准要求,又提出特殊衡准要求. (40129:第二章_稳性:586)A.散粮船B.杂货船C.大型油船D.固体散货船115、我国《船舶与海上设施法定检验规则》对下列__________船舶既提出基本稳性衡准要求,又提出特殊衡准要求.①散粮船②集装箱船③杂箱船④拖轮A.①②③④⑤⑥⑦B.①②④⑤⑥C.①②④⑥D.①②④116、在绘制静稳性曲线时进水角开口一般并不指___________ (40131:第二章_稳性:588)A.货舱口B.通风筒C.船侧、上层连续甲板、上层建筑或甲板室的非风雨密的开口D.锚孔、流水孔、泄水管、卫生管和空气管等117、在绘制静稳性曲线时进水角开口一般系指 (40132:第二章_稳性:589)A.钢缆、锚链、索具的开口B.锚孔或流水孔C.泄水管、卫生管和空气管D.船侧、上层连续甲板、上层建筑或甲板室的非风雨密的开口118、在静倾过程中，如果外力矩呈周期性变化，则船舶倾角 (40133:第二章_稳性:590)A.达到一定数值后将不发生变化B.为固定值C.呈线性变化D.也一定呈类似的周期性变化119、《IM0稳性规则》中规定：船舶受稳定横风作用时的风压倾侧力矩可用公式Mw=PwAwZw来计算，其中Zw是指 (40134:第二章_稳性:591)A.Aw的中心至水下侧面积中心的垂直距离B.Aw的中心至船舶水线的垂直距离C.Aw的中心至船舶水线的垂直距离D.Aw的中心至船舶吃水的一半处的垂直距离120、重量增加法适用于___________的破损性况. (40135:第二章_稳性:592)A.舱柜上部封闭,破口位于水线以下B.舱柜上部开敞,且与舷外水不相通C.舱柜上部开敞,且与舷外水相通D.A、B均是121、自由液面对稳性影响值的计算公式△GM=ρix/△，_________. (40136:第二章_稳性:593)A.仅适用于小倾角情况B.仅适用大倾角情况C.适用于任何倾角情况D.适用性与倾角无关122、船舶稳性从不同的角度可分为 (40137:第二章_稳性:594)A.破舱稳性和完整稳性B.初稳性和大倾角稳性C.动稳性能静稳性D.A、B、C均是123、为了保证安全，船舶营运中允许处于 (40138:第二章_稳性:595)A.稳定平衡状态B.不稳定平衡状态C.随遇平衡状态D.A、C均可124、船舶稳心半径BM是指 (40139:第二章_稳性:596) A.漂心与稳心之间的垂直距离B.稳心与浮心之间的垂直距离C.浮心与漂心之间的垂直距离D.重心与稳心之间的垂直距离125、有关船舶初稳性的特征，以下说法正确的是 (40140:第二章_稳性:597)A.排水量一定时，横稳心点M可视作固定不变B.在等容微倾过程中，船舶的横倾轴始终通过初始水线面的漂心FC.浮心移动轨迹是圆弧的一段其圆心点M，半径为横稳心半径RMD.A、B、C均是126、在初稳性高度计算公式GM=KM-KG中，KM表示 (40141:第二章_稳性:598)A.稳心半径B.横稳心距船中距离C.横稳心距基线高度D.纵稳心距基线高度127、船舶横稳性的大小取决于____________的大小_ (40142:第二章_稳性:599)A.复原力矩MrB.船舶吨位大小C.复原力臂GZD.初稳性高度GM128、船上存在自由液面将使船舶 (40143:第二章_稳性:600)A.稳性降低B.初稳性高度提高C.重心高度减小D.复原力臂增大129、自由液面对GM的影响值计算公式为:δGM=ρix/△,式中的ix表示 (40144:第二章_稳性:601)A.某自由液面的面积对船舶的惯性距B.某水线面的面积对其横倾轴的惯性距C.某自由液面的面积对某横倾轴的惯矩D.某自由液面的面积对船舶不线面的惯性矩。
冷藏运输
第一章1.低温效应：在低温处理中，由于不适低温或某种处理方式对食品品质造成危害，反映出不同食品在不同低温区域有不同的适应力和耐受力。
2.低温域划分项目冷藏低温域冰温域微冻温度域常规冷冻温度域玻璃化贮藏温度温度范围15~0℃0℃~组织冰点-10℃~-30℃-18℃~-20℃<玻璃化转变温度主要种类新鲜果蔬粮油籽粒动物肉类其他食品新鲜果蔬动物肉类水产品鱼肉加工食品已预处理果蔬动物肉类谷物制品冰淇淋产品适用于各类固态食品组织状态不冻结、冷却不冻结，液相过冷轻微冻结，不坚硬冻结、坚硬不冻结、无定型玻璃态3.食品冷链由冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个方面构成。
4.冷冻贮藏包括食品的冷却贮藏和冻结贮藏，以及水果蔬菜等食品的气调贮藏，它是保证食品贮藏和加工过程中的低温保鲜环境。
在此环节主要涉及各类冷藏库、加工间、冷藏柜、冻结柜及家用冰箱等。
5.冷链物流，也叫低温物流，是一种特殊形式的物流，其产品从生产到消费的整个流通过程都必须不间断的在规定的低温状态下进行，其主要对象是易腐食品（包括原料和产品）。
食品冷链物流泛指在生产、贮藏、运输、销售到消费前的各个环节始终处于规定的低温环境下，以保障食品的质量，减少食品损耗的一项系统工程。
低温物流就是以易腐食品工艺为基础，以人工制冷技术为手段，以生产流通为衔接，以达到保持食品质量完好与安全的一个系统工程。
6.冷链的特点：（1）冷藏链的成本高昂，在冷藏品的加工、贮藏、配送到零售商店的各个环节都需要特殊的冷藏设施，因而其投入成本很高；比常温物流的建设投资要大很多，它是一个庞大的系统工程。
（2）易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性，冷藏链需要相当强的技术支持，冷藏链各环节、各接口都需要特定的冷藏技术的支撑。
（3）食品的冷链运作始终是和能耗成本相关联，有效控制运作成本和食品冷链发展密切相关。
（4）冷藏链对时间的要求较高，大部分的冷藏品保质期很短，需要在较短的时间内完成整个供应链的转移过程。
冷藏运输
第一章1.低温效应：在低温处理中，由于不适低温或某种处理方式对食品品质造成危害，反映出不同食品在不同低温区域有不同的适应力和耐受力。
2.低温域划分项目冷藏低温域冰温域微冻温度域常规冷冻温度域玻璃化贮藏温度温度范围15~0℃0℃~组织冰点-10℃~-30℃-18℃~-20℃<玻璃化转变温度主要种类新鲜果蔬粮油籽粒动物肉类其他食品新鲜果蔬动物肉类水产品鱼肉加工食品已预处理果蔬动物肉类谷物制品冰淇淋产品适用于各类固态食品组织状态不冻结、冷却不冻结，液相过冷轻微冻结，不坚硬冻结、坚硬不冻结、无定型玻璃态3.食品冷链由冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个方面构成。
4.冷冻贮藏包括食品的冷却贮藏和冻结贮藏，以及水果蔬菜等食品的气调贮藏，它是保证食品贮藏和加工过程中的低温保鲜环境。
在此环节主要涉及各类冷藏库、加工间、冷藏柜、冻结柜及家用冰箱等。
5.冷链物流，也叫低温物流，是一种特殊形式的物流，其产品从生产到消费的整个流通过程都必须不间断的在规定的低温状态下进行，其主要对象是易腐食品（包括原料和产品）。
食品冷链物流泛指在生产、贮藏、运输、销售到消费前的各个环节始终处于规定的低温环境下，以保障食品的质量，减少食品损耗的一项系统工程。
低温物流就是以易腐食品工艺为基础，以人工制冷技术为手段，以生产流通为衔接，以达到保持食品质量完好与安全的一个系统工程。
6.冷链的特点：（1）冷藏链的成本高昂，在冷藏品的加工、贮藏、配送到零售商店的各个环节都需要特殊的冷藏设施，因而其投入成本很高；比常温物流的建设投资要大很多，它是一个庞大的系统工程。
（2）易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性，冷藏链需要相当强的技术支持，冷藏链各环节、各接口都需要特定的冷藏技术的支撑。
（3）食品的冷链运作始终是和能耗成本相关联，有效控制运作成本和食品冷链发展密切相关。
（4）冷藏链对时间的要求较高，大部分的冷藏品保质期很短，需要在较短的时间内完成整个供应链的转移过程。
冷藏集装箱分解课件
①冷藏箱装货后应检查冷藏或冷冻货的原有质量，并 在货单上加以说明； ②在装箱过程中，应严格装货堆码原则，避免冷风短 路造成降温不平衡，降低制冷装置的制冷效率； ③冷冻货长距离运输时，箱内设定温度与实际温度差 不能超过3℃，若运送冷却货，其温度误差应不大于 0.5 ℃ ，最好不大于0.25℃； ④集装箱运送新鲜水果、蔬菜等，应及时打开通风口， 进行通风换气，但运送冷冻货时，应关闭通风口； ⑤在运送纸盒包装的冷却货时，应根据室外气温及湿 度情况，及时进行通风，保持箱内空气的干燥，防止 包装箱外表面凝露。
kg 2750 24000 21250
20英尺 铝制 英尺-英寸 19-10 1/2 8 8 17-8 3/16 7-4 11/16 6-11 13/16 7-4 11/16 6-8 5/8 立方英尺 914 磅 6070 52913 46873
mm 12192 2438 2591 11480 2234 2235 2234 2163
保温集装箱 外置式冷藏集装箱 内藏式冷藏集装箱 液氮和干冰冷藏集装箱 冷冻及冷藏集装箱 气调冷藏集装箱
冷藏集装箱采用镀锌钢结构，箱内壁、底 板、顶板和门由金属复合板、铝板、不锈钢板 或聚酯制造。
国际上集装箱尺寸和性能都已标准化。 使用温度范围为-30℃～12℃，更通用的 范围是-30～20℃ 装卸灵活、货物运输温度稳定，货物污染、 损失低，使用于多种运载工具，装卸速度快， 运输时间短，运输费用低。 按照运输方式冷藏集装箱可分为海运和陆 运两种。
冷链运输需求强劲
100多年来，北美和欧洲一直是全球保 鲜产品规模最大的市场，而盛产新鲜水果、 蔬菜、鱼肉和乳制品的南美洲、南非和澳大 利亚等南半球国家和地区成为北美和欧洲保 鲜产品消费市场的主要供应基地，由冷藏船， 冷藏车和冷藏库等经营业者组成的冷藏供应 链队伍在继续壮大。
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装有加热装置的冷藏汽车，按车内温度可升至12℃以上，维 持某一温度12h，其允许的外温条件分：A级，B级
第八章
2. 机械冷藏汽车
• 机械冷藏汽车车内装蒸气压缩式制冷机组，采用直接吹风 冷却，车内温度实现自动控制，很适合短、中、长途或特 殊冷藏货物的运输，如图8-4 由汽车发动机带动制冷压缩机
第八章
食品冷藏链由冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输和冷 冻销售四个方面构成。
一．食品冷藏链主要环节
原料前外理环节 流通运输环节 前端环节 预冷环节 流通运输环节 速冻环节 流通运输环节
中端环节
末端环节
冷藏环节 流通运输环节 销售分配环节 第八章
二．食品冷藏链主要设备构成：
• • 贯穿在整个冷藏链各个环节中的各种装备、设施，见图8-1 食品冷藏链中的主要设备：各种冷却设备（含预冷设备）、 冻结设备、冷藏库、冷藏运输设备、冷冻冷藏陈列柜（含冷 藏柜）、家用冷柜及电冰箱等
第八章
5. 铁路冷冻板冷藏车
• 冷冻板冷藏车是在一辆隔热车体内安装冷冻板 • 冷冻板内充注一定量的低温共晶溶液，当共晶溶液充冷 冻结后，即贮存冷量 • 铁路冷冻板车的冷冻板装在车顶或车墙壁 • 充冷时可以地面充冷，也可以自带制冷机充冷 • 低温共晶溶液可以在冷冻板内反复冻结、融化循环使用
Ps：冷冻板冷藏车制造成本低，运行费用也小，目前我国铁路部门正对 其进行开发研究。 第八章
•
保鲜链，是指综合运用各种适宜的保鲜方法与手段，使鲜活 易腐食品在生产，加工、贮运和销售的各个环节，最大限度 地保持食品的鲜活特性和品质的系统
第八章
第二节 陆上冷藏运输
陆上冷藏运输分为公路冷藏运输和铁路冷藏运输
一．铁路冷藏（保温）车
•
•
铁路冷藏车具有运输量大，速度快的特点
良好的铁路冷藏车应具有良好的隔热性能，并设有 制冷、通风和加热装置
•
•
公路冷藏汽车具有使用灵活，建造投资少，操 作管理与调度方便的特点
既可以单独进行易腐食品的短途运输，也可以 配合铁路冷藏车、水路冷藏船进行短途转运
第八章
1. 冷藏汽车的分类
冷藏汽车实际上称作冷藏保温汽车，它有冷藏 汽车和保温汽车两大类
•
•
保温汽车指有隔热车厢，适用于食品短途保温运输的汽车
冷藏汽车是指具有隔热车厢，并设有制冷装置的汽车
5. 铁路液氮冷藏车
• 原理：液氮冷藏车是在具有隔热车体的冷藏车上，装设液 氮贮罐，利用罐中的液氮通过喷淋装置喷射出来，突变到 常温常压状态，并气化吸热，造成对周围环境的降温 • 液氮冷藏车兼有制冷和气调的作用，能较好地保持易腐食 品的品质，在国外已有较大的发展，我国也已开始研制。
第八章
二．公路冷藏汽车
第八章
结构特点：
• 铁路机械冷藏车一般以车组出现
• 每辆货物车设有两套相同的制冷加热机组
• 发电乘务车长度20m，车上有机器间、配电间、工 作室及生活间等
第八章
图 8-3
铁路机械冷藏车典型结构
1．制冷机组 2．车顶通风风道 3．地板离水格栅 4．垂直气流格墙 5．车门排气口 6．车门 7．车门温度计 8．独立柴油发电机组 9．制冷机组外壳 10．冷凝器通风格栅
第八章
3. 铁路机械冷藏车
铁路机械冷藏车是以机械式制冷装置为冷源的冷 藏车，它是目前铁路冷藏运输中的主要工具之一。
优点：
• • • • • 铁路机械冷藏车具有制冷速度快； 温度调节范围大、车内温度分布均匀； 运送迅速； 适应性强，制冷、加热、通风换气、 融霜能自动化； 新型机械冷藏车还设有温度自动检测、记录和安全报 警装置。
食品冷藏链：
是建立在食品冷冻工艺学的基础上，以制冷技术 为手段，使易腐农产品从生产者到消费者之间的所有 环节，即从原料（采摘、捕、收购等环节）、生产、 加工、运输、贮藏、销售流通的整个过程中，始终保 持合适的低温条件，以保证食品的质量，减少损耗。 这种连续的低温环节称为冷藏链（Cold Chain）。
第八章
制冷系统在各工况时的工作过程：
系统工作过程，分为制冷和融霜两种工况 • 在外气温度较高的条件下，运输冷却或冻结货物时， 制冷系统正常工作是处于制冷工况 • 根据车内降温速率和压缩机负荷变化即可决定制冷系 统是否需要转入融霜工况
制冷工况转入融霜工况是手动切换的 融霜是利用融霜时间继电器来定时控制的，每次融霜时间整定 为40min
第八章 冷藏运输与冷藏柜
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 食品冷藏链 陆上冷藏运输 船舶冷藏运输 航空冷藏运输 商用冷冻冷藏柜
第八章
• 冷藏运输
指将易腐食品在低温下从一个地方完好地输送 到另一个地方的专门技术。是冷藏链中必不可少的 一个环节，由冷藏运输设备来完成。
• 冷藏运输设备
指本身能形成并维持一定的低温环境，并能运 输低温食品的设施及装置。根据运输方式包括陆上 冷藏运输（公路冷藏运输、铁路冷藏运输）、冷藏 集装箱、船舶冷藏运输和航空冷藏运输。冷藏柜是 冷藏链中最后一个环技术要求：
• 具有良好的制冷、通风及必要的加热设备
• 箱体应具有良好的隔热性能 • 应具有一定的通风换气设备，并配备一定的装卸器具 • 应配有可靠、准确且方便操作的检测、监视、记录设备 • 应具有承重大、有效容积大、自重轻的特点，以及具有 良好的适用性
第八章
第一节 食品冷藏链
第八章
冷藏汽车可以按以下方式分类：
• 按制冷装置的制冷方式分类：
机械冷藏汽车
冷冻板冷藏汽车
液氮冷藏汽车 干冰冷藏汽车 冰冷冷藏汽车等 其中机械冷藏汽车是冷藏汽车中的主型车。
第八章
• 按专用设备的功能分类
按隔热车体总传热系数分：普通隔热型和强化隔热型
机械冷藏汽车按外温(tw)为30℃时，车内温度(tn)可持续保 持的温度范围分：A级－F级 非机械式冷藏汽车按外温(tw) 为30℃时，车内温度tn可持 续保持的温度范围为：A级，B级，C级
第八章
1. 铁路冷藏车的分类
• 加冰冷藏车
•
• • •
机械冷藏车
冷冻板式冷藏车 无冷源保温车 液氮和干冰冷藏车
第八章
2.加冰铁路冷藏车
• 加冰铁路冷藏车具有一般铁路棚车相似的车体结构，但 设有车壁、车顶和地板隔热、防潮结构，装有气密性好 的车门，见图8-2
• 加冰铁路冷藏车是以冰或冰盐作为冷源
• 加冰铁路冷藏车，一般在车顶装有6～7只马鞍形贮冰箱， 2～3只为一组