电气学院课程设计报告模板

电子与电气工程学院

课程设计报告

课程名称电子技术课程设计

设计题目出租车计价器

所学专业名称自动化

班级141

学号2014211041

学生姓名徐兴

指导教师王玉杰

2016年6月

电气学院电子技术课程设计

任务书

设计名称：出租车计价器

学生姓名：徐兴指导教师：王玉杰

起止时间：自2016 年 5 月10 日起至2016 年 6 月30 日止

一、课程设计目的

1.自动计价器具有行车里程计费、等候时间计费和起步费三部分，三项计费统一用四位数码管显示，最大金额为99.99元。

2.行车里程单价设为1.80元/km，等候时间计费设为1.5元/分，起步价费设为8.00元/km。要求行车时，计费值每公里刷新一次；等候时间每10分钟刷新一次；行车不到1km或等候时间不超过10分钟则忽略计费。

3.在启动和停止时给出声音提示。

二、课程设计任务和基本要求

设计任务：

1.设计好完整的设计方案。

2.对电路的原理进行简要的分析。

3.在Multisim仿真软件中绘制出完整的仿真电路图。并且尽可能的使整个电路简洁、整齐、一目了然。

4.对设计的电路进行调试，完成课程设计应达到的目的

基本要求：

1.有明确的设计方案使操作简便易行；

2.设计具有里程计费、等候时间计费、计数、锁存、显示电路；

3.通过开关实现计费功能；

4.在仿真软件中进行调试检测完成课程任务；

5.按规定格式写出课程设计报告书，字数要求3000字以上。

指导老师评价表

课程设计报告（格式）

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目录

摘要与关键词 (1)

1 总体框图 (1)

1.1总体框图 (1)

2 各单元电路设计 (2)

2.1里程计费电路设计 (2)

2.2等候时间电路计费 (2)

2.3计数、锁存、显示电路 (2)

2.4时钟电路 (2)

2.5置位电路和脉冲产生电路的设计 (2)

3.总结 (3)

3.1结论 (3)

3.2优点与不足 (3)

3.3心得体会 (3)

附录：仪器及元器件清单

出租车计价器

摘要及关键词

摘要：随着出租车行业的发展，对出租车计费器的要求也越来越高。该系统主要是使用Multisim10进行设计，运用计数器、加法器等进行电路设计与仿真。论文内容介绍了出租车计费器系统的组成及工作原理，简述了用数字电子器件构成该数字系统的设计思想和实现过程。

关键词：Multisim10 计数器出租车计费器

参考文献（小三黑体居左）

[1]××××××××××××（五号宋体）

[2]×××××××××××××××××××××××××××××

[3]××××××××××××××××××××××

（分页）

附录（另起一页，四号黑体）

附录内容文字字体字号参照正文要求。附录序号采用“附录1”、“附录2”或“附录一”、“附录二”等，用四号黑体字左起顶格排写，其后不加标点符号，空一行书写附录内容。附录内容文字字体字号参照正文要求。

1.总体框图

图1出租车计费原理图

分别将行车里程、等候时间都按相同的比价转换成脉冲信号，然后对这些脉冲进行计数，而起价可以通过预置送入计数器作为初值，如图1的原理框图所示。行车里程计数电路每行车1km输出一个脉冲信号，启动行车单价计数器输出与单价对应的脉冲数，例如单价是1.80元/km，则设计一个一百八十进制计数器，每公里输出180个脉冲到总费计数器，即每个脉冲为0.01元。等候时间计数器将来自时钟电路的秒脉冲作六百进制计数，得到10分钟信号，用10分钟信号控制一个一百五十进制计数器（等候10分钟单价计数器）向总费计数器输入150个脉冲。这样，总费计数器根据起步价所置的初值，加上里程脉冲、等候时间脉冲即可得到总的用车费用。

上述方案中，如果将里程单价计数器和10分钟等候单价计数器用比例乘法器完成，则可以得到较简练的电路。它将里程脉冲乘以单价比例系数得到代表里程费用的脉冲信号，等候时间脉冲乘以单位时间的比例系数得到代表等候时间的时间费用脉冲，然后将这

两部分脉冲求和。

2.各单元电路设计

2.1 里程计费电路设计

里程计费电路如图2所示。安装在与汽车轮相接的涡轮变速器上的磁铁使干簧继电器在汽车每前进10m闭合一次，即输出一个脉冲信号。汽车每前进1km则输出100个脉冲。此时，计费器应累加1km的计费单价，本电路设为1.80元。在图3中，干簧继电器产生的脉冲信号经施密特触发器整形得到CP0。CP0送入由两片74HC161构成的一百进制计数器，当计数器计满100个脉冲时，一方面使计数器清0，另一方面将基本RS触发器的Q1置为1，使74HC161（3）和（4）组成的一百八十进制计数器开始对标准脉冲CP1计数，计满180个脉冲后，使计数器清0。RS触发器复位为0，计数器停止计数。在一百八十进制计数器计数期间，由于Q1=1，则P2=/CP1，使P2端输出180个脉冲信号，代表每公里行车的里程计费，即每个脉冲的计费是0.01元，称为脉冲当量。

图2 里程计费电路图

2.2等候时间计费

图三等候时间计费电路

等候时间计费电路如图3所示，由74HC161（1）、（2）、（3）构成的六百进制计数器对秒脉冲CP2作计数，当计满一个循环时也就是等候时间满10分钟。一方面对六百进制计数器清0，另一方面将基本RS触发器置为1，启动74HC161（4）和（5）构成的一百五十进制计数器（10分钟等候单价）开始计数，计数期间同时将脉冲从P1输出。在计数器计满10分钟等候单价时将RS触发器复位为0，停止计数。从P1输出的脉冲数就是每等候10分钟输出150个脉冲，表示单价为1.50元，即脉冲当量为0.01元，等候计时的起始信号由接在74HC161（1）的手动开关给定。

2.3计数、锁存、显示电路