独塔无背索斜拉桥施工组织设计
独塔斜拉桥方案设计
独塔斜拉桥方案设计某独塔斜拉桥为三跨双塔双索面混合梁斜拉桥，主梁采用混凝土梁与钢箱梁组合的组合结构，钢箱梁采用预应力混凝土结构。
主塔采用A形混凝土结构，斜拉索采用三角形布置。
斜拉桥由主梁、塔、索和塔下基础组成。
主梁采用单箱三室变截面箱形截面，塔柱为钻石形断面，塔柱顶部设置横隔板。
对主塔、斜拉索和塔下基础进行了详细的方案设计，并对各主要结构进行了详细计算分析。
结果表明：该桥方案设计合理、技术可行，为今后类似独塔斜拉桥设计提供参考。
工程概况某独塔斜拉桥为三跨双塔双索面混合梁斜拉桥，主跨160m，主梁采用单箱三室变截面箱形截面，混凝土主梁顶宽32.5m，底宽15.25m，截面高度2.5m；钢箱梁采用高强度Q345qE的优质钢材制作，钢梁顶、底板厚度为1.5cm和0.8cm。
主塔塔高156.30m，塔柱为钻石形断面；斜拉索采用三角形布置，斜拉索布置间距为9根/2m（见图1）。
该桥位于珠江三角洲核心地带，属亚热带季风气候区，气候温和多雨。
主桥桥位地质条件良好，处于软土地基上。
主梁位于淤泥质土层上，最大洪水位为153.59m；斜拉索为微风化岩石材料，最大拉应力为9.29MPa；主桥结构体系简单。
总体设计该桥全长579m，主跨280m，桥面宽22.4m，跨径布置为（60+80+40）m三跨双塔双索面混合梁斜拉桥。
主梁采用钢箱梁与混凝土梁组合的新型结构，钢箱梁长24m，宽13.8m，高5.65m；混凝土梁长38m，宽6.5m，高3.5m。
主塔高120~160m，塔柱为钻石形断面，塔宽25.6~27.0m，塔柱高14.8~21.0m。
索塔锚固区及辅助墩位置设置钢板桩基础。
索塔与主梁固结，主梁单根钢束全长为1.65倍索长的预应力钢绞线。
拉索每根钢束由16根直径为0.22mm、抗拉强度为1860MPa的低松弛钢绞线组成。
主梁采用单箱三室变截面箱形截面，腹板高6.5~8.0cm、宽6.5~8.5cm；底板厚2.0cm，高2.0~2.5cm；顶板厚3.0cm，高3.0~3.5cm；边腹板厚5.0cm、宽3.0~4.5cm。
独塔斜拉桥施工工程(3篇)
第1篇一、施工准备1. 工程设计：根据独塔斜拉桥的地理位置、地形地貌、地质条件等因素，进行详细的设计，包括主塔、斜拉索、主梁等结构的尺寸、材料、施工方法等。
2. 施工方案编制：根据工程设计，编制详细的施工方案，包括施工组织、进度安排、资源配置、质量保证、安全措施等。
3. 施工场地准备：根据施工方案，平整施工场地，设置临时设施，如施工便道、施工平台、临时设施等。
二、主塔施工1. 基础施工：根据地质条件，进行基础施工，包括桩基础、承台、塔座等。
2. 塔身施工：采用爬模施工技术，分节段进行塔身施工，确保塔身垂直度和平整度。
3. 斜拉索锚固：在主塔顶部设置斜拉索锚固，安装锚具，并进行斜拉索张拉。
三、主梁施工1. 模板体系搭建：根据主梁尺寸，搭建模板体系，确保模板的稳定性、刚度和精度。
2. 钢筋绑扎：在模板内绑扎钢筋，确保钢筋的位置、间距和直径符合设计要求。
3. 混凝土浇筑：采用泵送混凝土浇筑技术，确保混凝土的密实性和均匀性。
4. 混凝土养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
四、斜拉索施工1. 斜拉索制作：根据设计要求，制作斜拉索，包括索股、锚具等。
2. 斜拉索安装：将斜拉索安装到主梁和主塔上，确保斜拉索的锚固牢固。
3. 斜拉索张拉：采用张拉设备对斜拉索进行张拉，确保斜拉索的预应力达到设计要求。
五、施工监测与质量控制1. 施工监测：对主塔、主梁、斜拉索等关键部位进行实时监测，确保施工过程中的结构安全。
2. 质量控制：严格按照设计要求和质量标准进行施工，对施工过程中的材料、工艺、设备等进行严格检查。
六、施工收尾1. 施工场地清理：完成施工后，清理施工场地，拆除临时设施。
2. 工程验收：按照设计要求和施工规范，进行工程验收。
独塔斜拉桥施工工程是一项复杂的系统工程，需要严格遵循施工规范，确保施工质量，确保工程安全。
通过科学的管理和技术的创新，我国独塔斜拉桥建设水平不断提高，为我国桥梁建设事业做出了巨大贡献。
长春市伊通河无背索斜拉桥新型桥塔设计与施工技术
（ ） 计荷载 ： ３设 城市 轻轨 。 ２２ 地 质 条 件 与 基础 型 式 ．
桥址处地基土 自上 而下依次分为 ：①杂填土 层、 ②淤泥质粉质粘 土层 、 ③粗砂层 、 ④泥岩（ 强风 化） 、 层 ⑤泥岩 （ 中等风 化 ） 和⑥ 泥岩 （ 风化 ） 层 微
道 横 撑 均 匀 设 置 于塔 壁 吊 索带 处 ， 外 形 设 计 上 ， 在 成 机 翼 形状 ， 满 足 功 能 要 求 的基 础 上 ， 高 了整 在 提
在设计 中 ， 按照建筑美 学的 比例 ， 确定 本桥牵 索 塔 臂 全 高 ６ 轨 顶 以上 部 分 ６ 小 于跨 径 ５ｍ， ０ｍ（ 的 １２ ， 索 与 大 地 水 平 的 夹 角 仅 为 ２ 。， 常 规 ／）尾 ０ 是 无 背 索 斜 拉 桥 无 法 实 现 的 。桥 塔 顶 部 顺 桥 向 长 ２５ ． ｍ，横 桥 向顶 宽 ３５ｍ，塔 壁 迎 索 面 斜 度 为 ． ３１－ ， ． ５ 背索面斜度为 ２－ ， ５ 由两 片塔 身组成 ， 壁 厚 为 １ 位 于行 车系的两侧 。两片牵索塔臂在 ． ｍ， ５ 迎 索 面通 过 两 道 混凝 土 横 梁 及 吊索 带 连 接 ，在 背 索 面 通 过 四道 翼 形 钢 横 撑 连 接 。配 重塔 壁 端 部 高 度 为 ２ｍ， 部 斜 度 为 ５ ： ， 轨 顶 以上 ８ ｍ 开 顶 １在
根据计算 ， 当加大桥塔预应力配置量 ， 适 则主 塔 在恒 载状 态 下 会 接 近 于 均匀 受 压 的状 态 。在 这 状 态 下 ，主塔 混 凝 土 在 长期 徐 变 后 仍 然 能 维 持 其 轴线 顺 直不 变 ，从 而 避 免 了 因 为 主塔 的位 移 造 成 的斜 索力 松 弛 。 一 点 对延 长 索 群 的检测 、 整 这 调 周期有着非常积极 的作用 ，桥梁 主体结构在长期 使 用 中会 处 于较 为 理 想 的工 作 状 态 。 此 ， 设 计 为 在 中， 牵索 塔 壁 和 配 重 塔 壁均 设 置 ６排 预应 力 钢 束 ， 每 排 预 应 力 钢 束 设 置 ４根 ４ ４孔 １ ． 束 ， ５２钢 每 片 塔壁 设 置两 根 ， 塔采 用 的 ４ 桥 ４孔 大 吨位 钢 绞 线 群 锚 更 是 开创 了我 国斜 拉 桥桥 塔 预应 力 应 用 水 平
独塔双索面斜拉桥施工组织设计方案
独塔双索面斜拉桥施工组织设计方案一、工程概述该独塔双索面斜拉桥位于某市境内，全长176米，采用独塔双索结构，主跨长60米，两侧连续梁型跨径分别为29m和30m。
二、施工方案1. 材料准备桥梁桩工程需用到的材料主要包括钢筋、混凝土、螺旋钢管和其他零部件等。
钢筋和混凝土应采购符合国家标准的材料，并按设计要求制作。
螺旋钢管等其他零部件按设计要求采购配件。
2. 施工顺序（1）临时构筑物搭建在桥梁施工期间，在桥梁附近需要建立一些临时构筑物，包括施工工地办公室、工人宿舍、材料堆放区、机械设备堆放区、临时道路及桥梁附近的护栏等。
所有临时构筑物应符合国家相应标准，并保证在施工期内安全使用。
（2）桩基施工桥梁桩基施工是整个桥梁工程的基础。
桩基施工包括沉桩和基础灌浆两个部分。
首先按照设计要求在桩位上钻孔，孔内应清空并清理干净。
然后在钻孔内灌入细砂。
在孔内注入胶液后，进行一天的硬化时间后为混凝土浇筑。
（3）立塔和拼装桥面桥梁立塔是桥梁中最高的部分，工程中对立塔的施工安全要求非常高。
立塔之后，进行拼装桥面的施工，先要将铺装板分段吊装到支架上，然后将每一段的支架安装到塔身上。
拼装时，应按照设计施工图纸一一对应内外支撑构件，制作A、B各桥面，拼装完毕后进行牵拉预应力。
（4）索缆的架设与应力锚固桥梁的索缆应采用直径螺旋扭绞钢绞线，经加工和检验合格后安装。
立塔之后，按照施工图纸安装主跨索缆和连接塔索缆。
然后对索缆进行松弛、平衡、拉力和矫直等校验工作。
完成以后进行索缆应力锚固，使其成为整个桥梁的强大支撑系统。
（5）其他施工其余工序如混凝土结构施工、护栏安装等从建设竣工验收标准来看暂不属于重点内容。
三、安全措施（1）施工中应加强层层管控，确保施工现场符合规范要求。
（2）在立塔过程中应严格遵守安全规定，加强吊装时的协调和施工监管。
（3）施工现场要设置合理的安全防护设施，保证现场安全，包括落地防护、区域封锁等安全措施。
（4）进行气象安全观测，遇有大风、大雨等恶劣天气或紧急情况时，暂停施工，遇有安全事故及时处理。
特大斜拉桥专项施工方案
一、项目背景随着我国经济的快速发展，跨江、跨海等特大桥梁建设需求日益增长。
斜拉桥以其优美的造型、较大的跨度、较小的建筑高度和良好的抗震性能，成为现代桥梁建设的重要形式。
本方案针对特大斜拉桥的专项施工，旨在确保施工质量、安全和进度。
二、工程概况1. 项目名称：XX特大斜拉桥2. 项目地点：XX省XX市3. 桥梁规模：主跨XXX米，桥面宽度XXX米，采用XXX米独塔双索面斜拉桥设计。
4. 设计时速：XX公里/小时5. 施工周期：XX个月三、施工组织1. 施工队伍：由具有丰富斜拉桥施工经验的工程师、技术人员和施工人员组成。
2. 施工设备：配备先进的吊装设备、模板、钢筋加工设备、混凝土搅拌设备等。
四、施工工艺1. 基础施工：- 采用钻孔灌注桩基础，桩径XXX米，桩长XXX米。
- 基础承台采用现浇混凝土结构，尺寸为XXX米×XXX米×XXX米。
2. 主塔施工：- 采用塔吊和爬模施工，主塔高度为XXX米，采用C60高强混凝土。
- 主塔施工过程中，严格控制塔身垂直度、水平度和预应力。
3. 主梁施工：- 采用悬臂浇筑施工，主梁采用预应力混凝土结构，截面形式为XXX。
- 主梁施工过程中，严格控制混凝土浇筑质量和预应力施加。
4. 斜拉索施工：- 采用锚具和锚固系统，斜拉索采用XXX材料，索长XXX米。
- 斜拉索施工过程中，严格控制索力、锚具和锚固系统质量。
5. 桥面系施工：- 桥面系采用XX材料，厚度为XXX毫米。
- 桥面系施工过程中，严格控制混凝土浇筑质量和沥青铺设质量。
五、质量控制1. 材料质量控制：选用优质原材料，确保材料质量符合设计要求。
2. 施工过程控制：严格执行施工规范和操作规程，确保施工质量。
3. 检测与验收：对关键工序进行检测和验收，确保工程质量符合设计要求。
六、安全措施1. 施工安全：建立健全安全管理制度，加强施工现场安全管理。
2. 人员安全：加强施工人员安全教育培训，提高安全意识。
全混凝土无背索斜塔斜拉桥设计及施工
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型钢用 角钢 连 成 箱 形 组 合 型 钢 斜 塔 矩 形 断 面 个角 的
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桥塔为钻石形 混凝 土 桥塔 图 向倾斜角度 为 桥面 以 上 斜塔长
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全 混 凝 土 无 背 索斜 塔 斜 拉 桥 设 计 及 施 工
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同济 大 学 建 筑 设 计研 究 院 集 团 有 限 公 司 上 海
摘
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要
宝 鸡 市代 马 大 桥 是 一 座 无 背索 单 索 面 料 塔斜 拉 桥 跨 度 犯
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无背 索斜 塔斜 拉 桥 在 采用 全混 凝 土 结 构 时
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斜拉桥施工组织设计40;单塔双索面_挂篮悬浇41;
目录1、编制依据 (2)2、概述 (2)3、施工准备 (3)4、0#块施工 (4)5、主梁悬浇施工 (8)6、主梁现浇段施工 (22)7、主梁合拢段施工 (22)8、施工监控 (23)9、质量标准 (31)10、质量保证措施 (32)11、安全保证措施 (34)12、环境保护措施 (36)13、主要机械计划 (39)14、人员劳动力计划 (40)15、工程进度计划及保证工期地措施 (40)附件：1、主桥测量方案 (42)2、施工图及计算书·····································48 -1-主梁施工组织设计1. 编制依据：1.1设计院提供地图纸资料；总监办下发地文件和要求，1.2《丽水XX大桥工程工程专用技术规范》ZCTC-02-368，1.3《公路工程质量评定标准》JTJ071-98，1.4《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95，1.5《公路工程桥涵施工技术规范》JTJ041-2000.2. 概述：2.1工程简况本工程主桥为160+160M单塔双索面预应力砼斜拉桥，主梁、塔墩固结体系.主梁为预应力砼肋板式梁，梁面顶宽30.5m，底部宽25.9m，梁高2.5m.每一施工梁段均有两道横隔板，其纵向间距一般为4m，厚度0.28m.主梁砼设计强度为C55，共6607M3砼.主梁纵向设有适量地预应力直线钢束，以提高主梁抗裂性和抵抗施工中局部拉应力，该直线钢束拟采用连接器接长.桥面板部分设置纵向Ø25精轧螺纹钢预应力，并采用连接器接长.斜拉索在塔上垂直索距2.12～4.31M，在梁上水平纵向索距为8M，塔端、梁端都为张拉端锚具，与梁段相对应，设17层索，共计68根.斜拉索长度为56.2M～167.2M，重量为2.2T～10.2T，单根索地张拉力为210T～410T.斜拉索为高强低松弛镀锌平行钢丝制成地热挤聚乙烯成品拉索, 镀锌钢丝直径为7mm，标准强度等级为1670Mpa，钢丝性能符合GB5223-85《预应力混凝土用钢丝》地规定要求.拉索防护: 镀锌钢丝扭 -2-绞成缆后涂防锈涂料，绕包聚脂复合带，热挤黑色PE和彩色PE护套，其技术条件符合GB/T18365-2001和交通部《斜拉桥热挤聚乙烯拉索技术规范》(JT/T6-94) ，拉索采用冷铸镦头锚.2.2主梁施工方法2.2.1索塔下横梁处0#块主梁，通过搭设施工支架，对支架进行局部预压，消除非弹性变形，然后进行砼地施工.2.2.2对于1#—17#段8m长地标准梁段，采用前支点挂篮对称悬浇施工.2.2.3对19#现浇段，同0#块一样，采用支架现浇.2.2.4合拢段地长度为2m，利用挂蓝前移与现浇段支架连接作为施工支架施工. 2.3主梁施工关键2.3.1设计制造出使用安全可靠，运用灵活方便地大型挂篮.2.3.2试配出缓凝、早强、高强，适于泵送地主梁混凝土配合比.2.3.3解决长、粗、重，张拉力在4000kN以上地斜拉索地放索、挂索、张拉问题.2.3.4加强施工控制，确保桥面轴线、标高、线型、索力符合要求.3. 施工准备：3.1便道：沿桥向至3#墩已修筑一条便道（见附图四）.3.2水、电：水经检验可以取用大溪水作为生产用水；电，主桥有630KWA变压器可以满足主梁施工需求，另配备一台200KW发电机，以备停电使用. -3-3.3挂篮设备设计、加工提前完成，并运抵现场.3.4模板准备：挂篮钢模板由丽水市就近工厂加工.3.5机械材料准备机材部提前做好机械地保养维修，以保证挂篮、塔吊、拌和站、拖泵及罐车正常运转，满足施工需要.工区提前通知机材部工作计划安排，机材部应提前做好备料工作，主桥钢筋、预应力钢筋应提前交实验室做合格实验后方可用于工程实体中.3.6技术质量：组织经理部技术人员、工班长学习图纸、规范.组织经理部有经验地技术人员、工人参加方案研讨，确定施工方案，编制初步施工方案后进行详细技术交底，包括设计意图、施工重点及施工中各个细节及质量控制点.3.7主梁施工地主要设备有挂篮、塔吊、施工电梯、砼拖泵及其管道.砼采用自有50m3/h搅拌站拌和，同时有商品砼拌合站做为应急准备，砼罐车运输，主梁砼地垂直和水平运输选用HBT60型拖泵泵送，其额定压力9.5MPa，输送量60m3/h.泵送管道在已浇地主梁上，沿主梁两边铺设.4．0#块施工：4.1简况：主梁0#块与塔柱下横梁刚性连接，长度20M，其中包括下横梁6.2M，横桥向底宽25.9M，顶板宽30.5M，0#块总体高度2.5-2.725M，翼缘板悬臂长2.3M，横梁宽0.28M，0#块砼方量为411M3.4.2基本施工方案 -4-拟在承台和筑岛面上采用部分钢管和部分碗扣支架地施工方案，由于0#块高度较小，拟按一次浇筑成型.4.3施工工艺0#施工工艺流程图绑扎翼板和顶板钢筋侧模安装预应力管道安装绑扎底板、桥面板和腹板钢筋支架预压0#块底模和桥面板顶模安装地基处理钢管、碗扣支架安装混凝土浇筑、养生张拉、压浆、封锚转入下道工序施工 -5-4.4支架施工与控制0#块现浇支架采用两种支架型式，第一种型式为：两侧边主梁部分采用φ426钢管柱做支撑，工字钢做横梁和纵梁，上铺模板系统.第二种型式为：中间桥面板和横系梁部分采用碗扣式支架型式.第一种型式支架地安装通过塔吊进行，首先进行地基处理，安放垫石，立钢管柱，加横撑和斜撑，上工字钢横梁和纵梁，安装过程中注意钢管柱地垂直度以及支架地整体稳定性.第二种型式支架地安装通过人工进行，首先处理地基，安放钢板桩，按照设计位置摆放底托，调整水平，然后安放立杆，相邻立杆错开一定高度，搭设完碗扣架后，加设φ48钢管剪刀撑，保证支架地整体稳定性.支架安装完毕后，即可进行支架地预压工作，预压针对两侧边主梁进行，中间桥面板和横梁部分不预压；预压荷载为梁砼荷载地80%，一方面可消除结构地非弹性变形，同时也对结构地承载能力及稳定性进行检验，预压过程分级进行，并对支架地变形进行监控.0#块支架地施工穿插在上塔柱施工期间进行.4.5模板0#块模板底模采用挂篮底模板，加部分木模板组拼而成，外侧模架利用挂篮悬浇段模架，支撑在分配梁上.内侧模、顶板和横隔板模板用大块钢模板拼装，端头堵模采用木模，并预留纵向预应力管道穿孔位置.4.6钢筋工程钢筋现场绑扎，与下横梁预埋钢筋连接采用焊接型式. -6-4.7预应力工程预应力工程地关键在于波纹管地准确定位和孔道成型，定位采用定位筋形式，定位钢筋间距0.8M，以确保坐标准确.波纹管采用金属波纹管和塑料波纹管两种型式，塑料波纹管强度高，不怕踩压、不易被振捣棒凿破，其密封性能和抗渗漏性能高于金属波纹管，同时减少张拉过程中预应力地摩擦损失，适于真空压浆.金属波纹管用于桥面板纵向精轧螺纹钢成孔.在施工工程中，钢绞线可先穿束，并在浇筑砼地过程中，派专人反复拉动钢绞线.4.8混凝土工程混凝土采用泵送混凝土，自备拌合站拌合，商品拌合站作为应急使用，混凝土振捣时，采用5cm直径地振捣棒，不得漏振和过振，混凝土地分层厚度30cm，顶板一次浇筑成型，浇筑完后，及时进行养生，采用黑心棉覆盖洒水养生.4.9预应力张拉待混凝土强度达到设计地90%时，方可进行张拉，张拉按照对称桥轴线进行，张拉以张拉力和伸长量双控，分级进行.4.10压浆预应力张拉完毕后，经监理工程师许可立即进行压浆工作，压浆采用真空压浆工艺和普通压浆工艺两种，保证压浆地密实性.4.11施工注意事项4.11.1安装施工支架时，保证钢管地垂直度，钢管之间地连接要紧密，打紧碗扣架横杆和立杆之间地碗扣，剪刀撑安装规范到位. -7-4.11.2模板安装时，接缝处要紧密，相邻模板错台控制符合规范要求，模板支撑要牢固.4.11.3预应力管道一定要确保畅通和位置准确，打灰过程中一定要有人抽动钢绞线，防止漏浆阻塞波纹管.4.11.4混凝土浇筑时，尤其注意锚下砼地密实，分层严格，振捣仔细.4.11.5真空压浆时，孔道内地真空度需达到-0.06―-0.1Mpa时，再进行压浆. 5．主梁悬浇施工：5.1工程概述主梁悬浇段每段设计为8m，主塔两侧各17段，编号分别为A1#─A17#、B1#─B17#.斜拉桥主梁标准断面设计为肋板式结构，肋梁高为2.5M，肋梁宽1.8m，桥面板厚0.25m，每隔4M设预应力力混凝土横梁一道.主梁悬浇混凝土总方量为5506M3,砼为C55.5.2基本施工方案用2副长矩形牵索式前支点挂篮进行施工，利用主桥斜拉索作为挂篮施工中地前支点，以减轻挂篮地自重.挂篮在陆地上制作成单元，整体吊装到位(挂篮施工工艺流程图见下).5.3挂蓝设计原则挂篮是主梁分段悬浇地关键设备，对此进行了专门设计，其设计原则如下：1)挂篮由承重系统、模板系统、张拉系统、锚固系统、行走系统和挂篮施工工艺流程图 -8-顶升挂篮就位、琐定挂篮安装止推装置挂篮牵引到位调整挂篮初始标高、琐定止推机构、标高调节机构安装斜拉索第一次空挂篮张拉底板模板安装绑扎底板、肋梁、横梁钢筋支立侧模、端模波纹管安装绑扎顶板钢筋、安装预埋件砼浇筑一半时、第二次张拉斜拉索砼浇完毕、张拉纵向、横向预应力桥面受力体系转换牵引挂篮前移第三次张拉斜拉索挂篮下降、落模工作平台六大部分组成.主纵、横梁等主要构件采用16Mn钢板加工成箱-9-形断面结构.2）主梁标准梁段长度为8m，砼数量162m3，梁段重约405t.因此挂篮地承载能力首先应满足8m梁段地施工需要，且挂篮自重（包括模板重量和施工荷载）应控制在设计要求地范围内.3）具有足够地强度和刚度，能满足前移行走、空载就位、悬浇节段砼等各种工况下安全可靠地使用要求.同时要求其运行操作方便灵活，能缩短施工周期，减轻劳动强度.4）挂篮地单个构件（制造分段）最大重量应≤10t，以便吊装和拆除.5）挂篮地前端和两侧，应有不窄于0.8m地操作平台，还应有栏杆等安全防护措施.6）挂篮地机、电设备，尽可能选用标准定型产品.根据上述原则，在挂篮设计完成后，将设计结果提供给本工程地设计单位，以便对主梁进行施工验算.挂篮模板在离工地较近地工厂内制造，以便于运输和装卸.其他部分在制造厂内进行加工，并进行挂篮地试拼装和测试.5.4挂篮构造挂篮主要由承重系统、模板系统、张拉系统、锚固系统、行走系统和工作平台六部分组成（见附图六）.挂篮地主要受力构件为纵梁，主梁荷载及模板自重通过横梁传递纵梁，通过纵梁上地斜拉索传递给塔身和已浇筑混凝土地梁段. 5.4.1承重系统：由两根纵梁和三根横梁组成，均用16Mn钢板拼焊组成箱式结构，纵梁外形尺寸17.6m（长）×1m（宽）×２m（高），由-10-于张拉地需要，纵梁前端张拉时地前鼻梁做成圆弧形，前横梁外形尺寸24.4m （长）×1m（宽）×２m（高），中横梁外形尺寸24.4m（长）×0.5m（宽）×1m （高），后横梁外形尺寸24.4m（长）×0.3m（宽）×0.4m（高）.纵梁分三节，由于0#块较其它节段短，故浇筑1#段时，纵梁去掉一节，浇筑其它节段时，再把这一节拼接上.前横梁分三节，中、后横梁各分两节.各节之间采用摩擦型高强螺栓连接.5.4.2模板系统：包括外模、内顶模、内侧模、横隔梁侧模、底模等，全部采用型钢、钢板制作.5.4.3张拉系统：分两部分分别为张拉体系和止挡体系.张拉体系包括：千斤顶、反力架、张拉杆、弧型垫板、螺母.止挡体系包括：止挡杆、止挡块，止挡块通过止挡杆悬挂在预留孔中.5.4.4锚固系统：纵梁上分前后两个锚固点，各有两根锚固杆，前锚固点中较长地一根锚固杆用作升降挂篮.5.4.5行走系统：包括C型梁、滑梁（翻转后做为锚固杆垫梁）、后行走升降架、千斤顶.5.4.6工作平台：由型钢、钢管、防护网组成，挂篮四周及底部均设置安全防护装置.5.5挂篮设计荷载取值：取悬浇施工节段8m长度计算，荷载取值参照设计规范和施工技术规范.荷载系数：砼超载系数取1.05，抗倾覆系数取1.5，挂篮空载纵移时地冲击系数取1.3，浇筑砼地动力系数取1.25. -11-5.6挂篮拼装及加载待0#块施工完毕后，拆除支架，在筑岛面上拼装挂篮承重系统，同时在0#块顶安装贝雷架，采用整体吊装地型式，贝雷架上设置前后两个吊点，吊点处放置分配梁，上放穿心式液压千斤顶，通过千斤顶和精轧螺纹钢吊杆实现挂篮地整体吊装到位.为防止在挂篮吊装过程中贝雷片产生倾覆，在主梁0#块上预留孔洞，穿锚杆，通过贝雷上地锚固梁固定住贝雷后部.挂篮吊装到位后，再安装前支点地斜拉索，并对挂篮进行预压，取得可靠地数据后方可进行悬臂施工.挂篮加载实验地目得：通过加载实验检验挂篮地承载能力，实测挂篮变形值，以验证设计参数，为悬浇施工中地变形及高程控制提供可靠依据；发现挂篮设计及加工地不足，及时改进及完善.5.7挂蓝地施工顺序5.7.1挂篮前移采用千斤顶顶推C型挂钩前移来实现.5.7.2顶升锁定在挂篮行走到位后通过顶升千斤顶提升挂蓝，使模板地后部定位在正确地标高位置.5.7.3 安装并张拉锚杆组5.7.4安装、张拉斜拉索将挂篮地张拉机构与斜拉索连接并对斜拉索进行第一次张拉以形成挂蓝前支撑. -12-5.7.5立模板、绑钢筋、安装预应力管道、浇筑混凝土.5.7.6混凝土浇筑一半时，在塔内张拉斜拉索至控制索力.5.7.7浇筑完砼、养护、预应力、拆模板.5.7.8索力转换：当块段施工结束后，将索力由挂篮转到己浇筑梁段上，并使挂篮与斜拉索分离.5.7.9第三次张拉斜拉索到设计索力.5.7.10接长行走轨道、滑板、拆除锚杆组，下降纵梁、挂蓝落架.5.7.11安装牵引系统.5.7.12挂篮行走、预应力管道压浆.5.8主梁悬臂施工5.8.1模板工程模板为大块组合钢模板，具体分为底模、主肋内外侧模及横梁侧模和堵头模板.根据主梁地结构型式以及划分地阶段，横梁侧模和主肋内外侧模为固定式，与挂篮相连接，并随着挂篮地行走、提升而前移、就位，堵头板为拆装式.拆模后，所有模板置于挂篮上，随挂篮一同前移.5.8.2钢筋工程对直径大于等于16mm 地Ⅱ级钢筋，在现场以直螺纹接头连接，直径小于16mm 地钢筋，可采用焊接接头.钢筋地绑扎顺序为：横梁钢筋主肋钢筋顶板钢筋5.8.3预应力工程主梁预应力筋采用两种型式.第一种为φ15.24高强低松弛钢绞线（Rｂｙ=1860MPa），张拉控制应-13-力为0.75Rｂｙ =1395MPa，采用OVM预应力锚固体系，位置有梁肋纵向预应力和横梁预应力，管道均采用塑料波纹管.第二种为桥面板采用φ25精轧螺纹钢，管道采用金属波纹管.纵向钢绞线束用OVM15-12L连接器（或同类型连接器）接长.纵向精轧螺纹钢用JLL连接器接长.管道定位采用定位筋形式.5.8.4砼工程主梁砼设计强度为55MPa，要求选用符合质量标准地水泥和砂石料，在工地实验室进行正交配比实验，优化配比，使配置地砼和易性良好、泌水率小、易于泵送，能满足主梁地施工要求.主梁砼采用泵送，对称浇筑，两悬臂段入模砼地不平衡量，应按设计要求控制. 砼采用插入式振捣器振实，根据现场砼浇筑地实际情况，及时对其进行覆盖、洒水养护，防止形成表面干缩裂缝.砼养护时间不少于7天.砼地浇筑顺序先从悬臂端开始，然后与已成梁段接合.每个8m分段应在砼初凝前浇筑完毕，以防止新浇筑砼与已成梁段接缝处因挂篮弹性下挠形成有害裂缝. 一对挂篮砼浇筑严格按照设计要求做到平衡对称施工.每个块段依次对称浇筑肋板及顶板砼，顺序如下：先浇注端部横梁混凝土，从中间向两端推进.对于每个块段地肋板浇筑，按纵向水平分层浇筑，两侧肋板左右相互交替连续浇筑，如此循环，直至肋板砼浇筑完毕. -14-对于顶板砼，纵桥向为块段端部向根部进行，横桥向为中部顶板向两边对称浇筑.在浇筑主梁节段砼过程中，要按已浇梁段与待浇梁段地相对高差来控制梁段地高程.挂篮就位后，根据静载实验和节段施工地经验，调整标高时，必须预先使挂篮平台底模前端有一个合适地预抬值，以使砼浇完后，桥面标高符合设计要求.在牵索转换成永久索时，主梁前端高程应以绝对高程控制.5.8.5预应力张拉、压浆张拉：梁体张拉时砼强度应符合设计要求，达到90%砼强度方可张拉.张拉采用4台500t地千斤顶左右两端对称进行，张拉时，用应力控制方法张拉，以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值总值应控制在±6%误差之内，否则停止张拉，待查明原因方可继续施工.张拉程序为 0—0.1δk---0.2δk ---0.4δk ---0.6δk ---0.8δk ---1.00δk (锚固δk)为设计要求地控制张拉应力.后张预应力钢绞线每束钢铰线断丝、滑丝不应超过1根，每个断面断丝之和不应超过该断面钢丝总数地1%.超以上数值时，原则上应更换，当不能更换时，在许可条件下，可以采取补救措施，在满足设计各阶段极限状态要求情况下，提高其它束预应力值.孔道压浆除桥面板预应力外其余采用真空压浆技术.为加快悬浇地进度，压浆在挂篮行走后进行.5.8.6砼浇筑过程中测量控制利用0#段中心处地水准点控制模板地高程，并利用相邻地水准点进-15-行复核，确保无误.砼浇筑过程中，观测挂篮地下挠情况，以掌握挂篮变形情况是否与设计值相符.5.9斜拉索施工5.9.1工程简介：全桥拉索总计68根，锚具规格及数量为：LM7-127为12套，LM7-151为8套，LM7-163为8套，LM7-187为20套，LM7-211为20套，斜拉索在塔上垂直索距2.12～4.31M，在梁上水平纵向索距为8M.斜拉索长度为56.2M～167.2M，重量为2.2T～10.2T，单根索地张拉力为210T～410T.施工时采用桥面一端为固定端，塔端为张拉端，张拉施工在塔上进行，张拉施工用600吨千斤顶进行张拉，张拉按照设计要求进行.5.9.2.拉索结构5.9.2.1索体带PE护套高强低松驰镀锌钢丝成品索.5.9.2.2.张拉端：张拉端采用可调式LZM冷铸镦头锚，含锚垫板、支承筒、工作螺母、保护罩.锚固点设于索塔内地锚垫板顶面.5.9.2.3.固定端：采用同样可调式LZM冷铸镦头锚，锚固点设于混凝土梁底部地锚垫板底面，在混凝土浇筑之前，斜拉索先通过专用联接装置锚在挂篮底部，混凝土到达设计要求强度后，再进行索力转换，将斜拉索锚固在梁底面.5.9.3挂索（见附图七）5.9.3.1挂索工艺框图如见下页：斜拉索施工工艺流程图 -16-提升索盘至放索架验收、桥下就位斜拉索到施工现场张拉杆与锚头地连接及夹具安装放索小车放索、塔吊（卷扬机）提升至锚固点高程塔内卷扬机牵引就位塔上临时固定挂篮端软牵引就位安装张拉设备千斤顶标定挂篮推进斜拉索第一次张拉绑扎钢筋、立模砼浇筑一半时浇筑完砼、养生、强度到90%时张拉预应力桥面受力体系转换斜拉索第二次张拉斜拉索第三次张拉、索力调整减震器安装5.9.3.2挂索准备工作 -17-（1）清除索导管内地水泥砂浆、焊渣和孔口处毛刺.（2）清除锚垫板上地砂浆、焊渣等，保证锚固螺母与锚板能密贴.（3）在锚垫板上放出孔道口十字中心线，以便对中.（4）检查、清除斜拉索锚头在锚筒内外螺纹上地环氧树脂和杂物.（5）修整由于运输及吊装等原因，碰损地锚头丝扣.（6）主要临时设施地安装：①塔顶吊索支架地安装；②塔端5t卷扬机地安装；③塔外挂索平台地安装；④梁端5t卷扬机地安装；⑤塔内施工平台地安装；⑥放索走道地安装.5.9.3.3展索（1）索上桥后，安装在放索架上，放索架安装刹车装置，保证索盘均匀转动.用塔吊将一端锚头抽出，安装软牵引锚固板及相应地内牵引钢丝绳，挤压锚、钢绞线以及塔吊和200KN滑车组地牵引用哈夫夹具等，安装好塔吊吊钩.（2）同步提升塔吊吊钩和内牵引钢丝绳，将塔端锚头提升至待状索道管口附近用20T卡环将200KN滑车组吊点接在缆索上地哈夫夹具上.（3）用梁面上地50KN卷扬机牵引放索车沿轨道向梁端行进，同步将缆索铺放在放索道缆索支撑滚筒上.（4）待放索车上地缆索剩下半圈时，将剩下地锚头抽出，固定在前方地锚头小车上，退出放索车，展索完成.5.9.3.4梁端接长安装（1）用梁面上50KN卷扬机牵引锚头小车向梁端前进，同时下落塔端-18-锚头，不使缆索脱离梁面地索缆支承滚筒.（2）待锚头小车到达梁端后，将锚头从放索小车上取下，在梁面上安装好张拉杆和牵引杆，及牵引钢丝绳和倒链.（3）利用门架设双吊点起吊锚头和张拉杆，移动对准索道管口，收紧挂篮下端30KN牵引倒链，将张拉杆及锚头拉进索道管，到达指定位置后将张拉杆或牵引杆锚固在牵引挂篮前端弧形垫板上.（4）精确调整牵索挂篮前弧形垫板，到位后锁死，调整千斤顶使其与缆索管和锚座同心，将千斤顶拉杆紧好.（5）梁面索道管口设必要支撑，保证缆索地方向及缆索PE 套管地弯曲半径不至过小.注：仅A12~A7、B12~B17索需接牵引杆，以后同.5.9.3.5塔端挂设安装到位（1）收紧内牵引钢丝绳和200KN滑车组，将锚头拉近（或拉进）索道管.（2）在锚下垫板处临时用两个TM15-1锚具将两根对称地钢绞线锚住打紧，松除内牵引钢丝绳，依次安装撑脚，定锚及限位板、1200KN千斤顶和动锚.（3）千斤顶将4根钢绞线拉力调匀，同时拆除撑脚内地两个TM15-1锚具和垫板. （4）千斤顶往复将锚头拉出锚垫板1/3锚头长，旋紧锚具螺母.（5）拆除各吊点、塔端安装就位.5.9.3.6挂索时，注意PE护套地保护、严防旋转，扭曲现象发生. -19-5.9.3.7穿索顺序：本桥斜拉索采用地锚具型号较多，共分五种；穿索时按先上游、后下游地顺序进行；各号索均按两侧四个工作面同时进行.5.9.4张拉5.9.4.1斜拉索张拉均采用双控张拉，张拉在塔内进行，考虑到最大张拉力为410吨，张拉设备采用4台600吨地千斤顶来完成，每一节段张拉按双控程序分3次张拉完成（不含调索时张拉）5.9.4.2准备工作在上塔柱内无砼施工平台地张拉区搭设临时工作平台，搭设高度与施工位置基本等高，以便于塔内施工机具地吊运.在张拉前，600t千斤顶、0.4级油压表都要到有资质地机构进行标定，并出具标定书.张拉机具由专人使用和维护，当千斤顶地使用超过规定地使用时间和张拉次数，或使用期间出现异常情况，均应进行一次检验.5.9.4.3张拉斜拉索张拉分三次进行，同时根据索力大小又分三级张拉至其控制吨位.每次张拉均在塔内进行，必须四根索同时对称张拉，以防止索塔承受过大地弯曲应力. 张拉地时间分别为：①挂篮前移就位后斜拉索第一次张拉；②主梁混凝土浇筑一半时斜拉索第二次张拉；③主梁上预应力张拉完后进行第三次张拉.张拉时，使用千斤顶并配套张拉连接套、张拉杆和张拉撑脚设备，其安装工艺如图所示： -20-设备安装可利用塔吊和卷扬机将撑脚、千斤顶、张拉杆、连接套吊至塔内平台上，借助于手拉葫芦将连接套、张拉杆、千斤顶及撑脚、张拉螺母依次安装固定，千斤顶安装时对中误差≤5mm.操作时基本保持同步，达到一级后稳压2分钟，然后进行下一级张拉.同时边张拉边拧紧冷铸锚地大螺母，以防油泵或千斤顶出现不测，导致索力突然变化. 张拉操作程序：安装校正千斤顶安装工具锚分级张拉测量伸长量控制张拉到控制应力索力测量校核补偿张拉锚固斜拉索.5.9.4.4索力调整斜拉索地张拉严格按照图纸规定地程序进行，凡不符合斜拉索、主梁施工所允许地误差时，必须向监理工程师报告，并由设计、监理、监控、施工四方共同确定调整方法，进行调整.斜拉索张拉过程中，使用索力仪测量各索地张拉力值，每组及每索地张拉力偏差不得超过规定，调整时可以从超过设计张拉力值最大或最小地索开始调整到设计拉力.调整时对塔柱和相应梁段进行变位观测.①阶段性调索：完成数对斜拉索张拉后，根据线形与索力测量地各块段工况情况需要调整时，分别以计算机软件分析、计算成果调整张拉力.②合拢调索：即合拢段合拢前地工况分析、计算地索力调整，以满足合拢地线型地索力要求.③成桥及二期横载调索：成桥后全桥线型控制与索力控制地调整，全-21-。
斜拉桥施工组织设计
斜拉桥施工组织设计一、工程难点本项目的难点工程为：塔柱较高,其中7#主塔高188.4米,8#主塔高183.4米;斜拉索较重最大有13.5吨；主桥采用边肋主梁，现浇段较长,达31米；最大块段8米，主梁现浇段采用牵索式前支点挂篮施工．这些各部位结构复杂，影响因素较多，要求精度高，是本工程的难点；30M梁的预制，运输和架设，属于长大构件，其横向刚度和稳定性差，须在高墩上进行架设，在施工上也有一定难度。
二、重点工程除以上难点工程外，还有以下为重点工程：㈠ 7#、8#主塔施工均在半山腰上，山坡很陡，上下运输不便，工程量较集中。
桥两头几乎没有场地，引桥施工较困难。
因此场地和便道选择上必须下力气。
㈡由于本项目塔高、墩高，跨度大，又位于峡谷，风和温度对施工的影响很大。
它的影响包括：测量观测，临时支架的稳定设计，施工过程中的人身和结构物安全等。
㈢本工程业主要求创精品，所以在确保内在质量的同时应高度重视砼外观质量的控制，在人力、模型、机械配置和施工方法上同时考虑。
三、主要措施㈠进点后由总工程师组织编制实施性施工组织设计，优先安排重点、难点工程施工，对前期的场地及便道必须有详细的设计。
同时严格控制施工进度，尤其是主塔施工，安排好各分项工程的施工顺序。
难点工程除做好实施性施工组织设计外，必须制定作业指导书，对关键工序和特殊过程要有切实可行的技术组织措施，并对特殊工种和上岗人员进行技术培训，认真做好技术交底，确保工程的施工工期，具体施工措施详见施工方案与方法及确保工程质量、安全施工，工期等技术组织措施。
㈡考虑塔的高度及风的不利影响制定切实可行的主塔和主梁施工方案，确保施工顺利进行，如对主塔施工，必须每隔一定高度设横撑；为限制起吊设备的安全每隔13米设一道附着支撑。
主梁悬灌施工，对挂篮进行尽心设计和验算，施工中两岸进度协调，以尽快合拢，缩短长悬臂的停留时间。
㈢与当地气象部门取得联系，随时掌握气温和风力的变化，合理安排，及时调整。
单塔无背索斜拉桥索塔施工工法(2)
单塔无背索斜拉桥索塔施工工法单塔无背索斜拉桥索塔施工工法一、前言单塔无背索斜拉桥索塔施工工法是一种应用于斜拉桥建设的创新施工工法。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。
二、工法特点单塔无背索斜拉桥索塔施工工法采用单个索塔的设计，其特点包括：1. 提高桥梁的结构稳定性，减少风荷载对桥梁的影响；2. 减少基础施工时间和材料消耗，提高施工效率；3. 减少塔身结构，节约建造材料；4. 维护和维修方便，减少维护成本。
三、适应范围该工法适用于平原、山区、江河湖泊等各种地形条件下的斜拉桥建设。
四、工艺原理单塔无背索斜拉桥索塔施工工法的基本原理是通过采用倾斜的索塔结构，将桥梁的重力和荷载分散到地面上，以实现桥梁的承重和稳定。
工法采取的技术措施包括：1. 确定索塔的位置和倾斜角度：根据地形和设计要求，确定索塔的位置和倾斜角度，以确保桥梁的承重和稳定性。
2. 施工过程中的测量和控制：通过监测和测量，控制索塔的倾斜角度和位置，确保施工过程中的准确性和稳定性。
3. 索塔的施工和安装：根据设计要求，采用特定的施工方法和设备进行索塔的施工和安装，保证索塔的质量和稳定性。
五、施工工艺单塔无背索斜拉桥的施工过程主要包括以下几个阶段：1. 地基处理：根据设计要求，对桥梁的地基进行处理和加固，确保稳定性和承载能力。
2. 索塔施工：根据设计要求，采用特定的机具设备，对索塔的钢骨架进行施工和安装。
3. 斜拉索安装：根据设计要求，采用特定的机具设备，安装斜拉索并进行张拉和调整。
4. 桥面铺装：根据设计要求，对桥面进行铺装和养护，确保使用寿命和安全性。
六、劳动组织施工过程中的劳动组织包括施工队伍的组织和管理、施工人员的培训和安排，以及协调各个施工阶段的工作。
七、机具设备单塔无背索斜拉桥施工所需的机具设备包括大型吊车、钢骨架安装机、索塔倾斜角度测量仪等。
斜拉桥施工方案
长春轻轨净月线伊通河桥施工组织设计编制单位：二〇〇三年四月八日目录一、编制依据---------------------------------------------------------------------1二、工程概况-------------------------------------------------------------------1三、自然条件-------------------------------------------------------------------1四、地貌、地质、水文及气象--------------------------------------------------1五、工程工期------------------------------------------------------------------1六、工程质量达到的目标------------------------------------------------------1七、劳动力准备--------------------------------------------------------------1八、机械设备------------------------------------------------------------------1九、施工总体部署------------------------------------------------------------1十、工程重点和难点----------------------------------------------------------1 十一、总体施工方案---------------------------------------------------------1 十二、具体施工方案----------------------------------------------------------1 十三、各项保证措施-----------------------------------------------------------1 十四、施工平面布置图---------------------------------------------------------1 十五、施工进度计划-------------------------------------------------------------1 十六、施工监控-----------------------------------------------------------1长春轻轨净月线伊通河桥施工组织设计一、编制依据1、轻轨净月线03号标段伊通河斜拉桥工程《招标文件》招标编号：JAZB2003-022、长春市快速轨道交通净月线工程施工图设计、工程编号：0194Q。
斜拉桥专项施工方案
一、工程概况本工程为某城市新建的一座斜拉桥，位于城市中心区域，全长500米，主跨180米，主塔采用双柱式结构，主梁采用预应力混凝土结构。
为确保工程质量和施工安全，特制定本专项施工方案。
二、施工组织1. 施工单位：某建筑工程有限公司2. 施工队伍：由具有丰富斜拉桥施工经验的工程师、技术人员和施工人员组成。
3. 施工设备：混凝土搅拌车、泵车、塔吊、施工电梯、施工平台等。
三、施工工艺1. 桥墩施工（1）基础开挖：采用人工挖掘机进行基础开挖，确保基础尺寸符合设计要求。
（2）基础浇筑：采用C30混凝土进行基础浇筑，确保基础强度满足设计要求。
（3）桥墩施工：采用模板施工，分节浇筑，确保桥墩垂直度和尺寸符合设计要求。
2. 主塔施工（1）基础施工：采用人工挖掘机进行基础开挖，确保基础尺寸符合设计要求。
（2）基础浇筑：采用C30混凝土进行基础浇筑，确保基础强度满足设计要求。
（3）塔柱施工：采用爬模施工，分节浇筑，确保塔柱垂直度和尺寸符合设计要求。
（4）横梁施工：采用支架施工，分节浇筑，确保横梁尺寸和强度符合设计要求。
3. 主梁施工（1）支架施工：采用满堂支架施工，确保支架强度、刚度和稳定性。
（2）模板施工：采用定型钢模板，确保模板尺寸和刚度满足设计要求。
（3）混凝土浇筑：采用泵车进行混凝土浇筑，确保混凝土密实度。
4. 斜拉索施工（1）锚具安装：采用机械安装，确保锚具安装精度。
（2）斜拉索张拉：采用液压张拉机进行张拉，确保张拉力符合设计要求。
（3）斜拉索防护：采用防腐涂料进行防护，确保斜拉索使用寿命。
四、施工进度1. 施工准备阶段：1个月2. 桥墩施工阶段：3个月3. 主塔施工阶段：5个月4. 主梁施工阶段：4个月5. 斜拉索施工阶段：1个月6. 验收阶段：1个月总计：15个月五、质量保证措施1. 严格遵循设计文件、施工规范和质量标准，确保工程质量。
2. 加强施工过程中的质量监控，确保施工质量。
3. 对施工人员进行专业培训，提高施工技能。
独塔无背索弯坡斜拉桥索塔上横梁施工技术
独塔无背索弯坡斜拉桥索塔上横梁施工技术摘要：湖北孝襄高速公路孝南互通A、B匝道独塔无背索弯坡斜拉桥索塔上横梁在距底面约55m处，施工时为高空作业，本文介绍了索塔上横梁施工的方法和横梁施工支架的设计。
关键词：索塔横梁施工、索塔横梁施工支架一、工程概况湖北孝襄高速公路孝南互通立交A匝道、B匝道桥分别上跨京珠高速公路。
A匝、B匝主桥采用单塔无背索弯坡钢箱梁斜拉桥，桥梁全部荷载主要靠斜拉桥索塔平衡，斜塔与桥梁水平面成70°倾角。
匝A、匝B桥主桥上构采用全焊接封闭钢箱梁结构，桥面宽度16m，主跨径140m。
索塔为H型空间塔柱，索塔总高度（距承台顶）分别为89.139m（A匝）和88.39m（B匝），索塔竖轴线顺桥向水平倾角为70°。
索塔柱为预应力混凝土箱形结构，塔柱截面轮廓尺寸由15.5m（顺桥向）×4.0m（横桥向）圆弧过渡至7.0m（顺桥向）×2.7m（横桥向）；普通截面顺桥向塔壁厚1.0m（横梁处加厚段壁厚为1.7m），横桥向塔壁厚内外侧不等（分别为0.6m和0.7m）。
由于塔柱受力较为复杂，塔柱在下塔柱处设计的空心部分，成桥后填筑成实体，并且在横梁处及人洞等受力较大的区段设置加厚段。
为提高索塔在空间受力作用下的稳定性和平衡斜拉桥主桥成桥后的荷载，A、B匝道斜拉桥均在两座索塔之间设置一道上横梁，上横梁底部中心标高为79.549m，距离地面约55m。
上横梁设计为箱形截面，横梁的长度为13m，断面尺寸为5.8m（宽度）×3.0m（高度），腹板及顶、底板厚均为0.5m。
二、横梁施工的技术难点和施工方案1、横梁施工的技术难点①、虽然横梁施工跨度不是很大（12.5m），但施工高度较高（离地面约55m），且横梁上施工作业面狭窄，模板、支架、钢筋等材料较多，因此，高空作业对施工的影响很大。
②、斜拉桥本身是多次超静定结构，在施工过程中结构体系随施工阶段的改变而不断变化，且靠塔身和横梁后倾的自重来平衡主梁的重量与轴力，这就要求塔身（包括横梁）与主梁的重量彼此能平衡。
某预应力混凝土独塔斜拉桥施工组织设计
1、工程概况**工程是一座176+192m预应力混凝土独塔斜拉桥，桥面宽28m。
索塔采用H型塔，C55钢筋混凝土箱型结构。
主塔基础采用两个分离式承台，两承台之间采用两道系梁连接。
每个承台尺寸为19.1m*19.1m*6m，每道系梁尺寸为13.6m*4m*6m，整个承台平面为19.1*51.8m，承台及系梁C30混凝土共5030.7m3 。
承台基坑开挖深度为7m。
根据钻探揭示，该区地表覆盖有第四系全新统填土，其下依次为第四系全新统黄河冲积亚粘土、粘土，第四系上更新统冲洪积亚粘土、粉砂、粘土等，下伏寒武系中统石灰岩、泥岩。
勘探区地下水类型为第四系潜水和基岩裂缝水，第四系潜水初见水位约1.50m，稳定水位在1.70m-1.90m之间。
现将承台范围内各岩土层自上而下分述如下：⑴填土：灰黑色，结构松散，主要由碎石、砂、炉渣等构成。
该层厚1.00-2.80m，平均厚1.91m，层底标高38.50m-40.47m。
⑵亚粘土：黄褐色，软塑～流塑，粉粒含量较高，局部夹亚砂土或粘土薄层，呈互层状，稍具摇振反应，韧性中等，干强度中等。
层厚0.6m-5.40m，平均厚2.81m，层底标高35.07m-37.90m。
⑶亚粘土：黄褐色，软塑，粉粒含量较高，韧性中等，干强度中等。
层厚4.60m-8.60m，平均厚7.57m，层底标高27.57m-30.47m。
2、施工方案承台基坑四周采用粉喷桩支护并作为止水帷幕，靠近铁路一侧采用混凝土抗滑桩进行支护；基坑降水采用二级轻型井点和大口井进行施工降水；整个基坑一次开挖成型，基底采用碎石和混凝土垫层。
钢筋骨架采用角钢作为支撑。
承台混凝土按大体积混凝土工艺进行施工，混凝土一次浇注成型。
2.1施工准备2.1.1加固线路主塔承台位于津浦上行正线和客整场客1股之间，（其中客1股施工时拆除）。
承台西侧边缘距津浦上行正线中心7.15m，承台东侧边缘距客3股中心为12.25m。
承台施工期间对线路进行限速，为增加线路整体刚度，对津浦上行线进行线路加固，具体位臵在沿桥面中心线向南北各延伸35m的范围内，采用P50 12.5m 3-7-3的吊轨梁加固。
单边斜拉桥施工方案范本
单边斜拉桥施工方案范本1. 引言单边斜拉桥是一种独特的桥梁结构，其特点是悬索只在桥塔的一侧设置，借助悬索的张力支持桥梁的自重和荷载。
单边斜拉桥在桥梁工程中应用广泛，具有结构简洁、造型美观、施工周期短等优点。
本文将介绍单边斜拉桥施工的一般方案，并根据实际案例提供施工范本，在保证工程质量和安全的前提下，尽量减少工期和成本。
2. 施工准备在进行单边斜拉桥施工前，需要进行细致的施工准备工作，包括以下几个方面：2.1 设计方案评审在施工前，应对设计方案进行全面评审，包括结构安全性、施工可行性等方面的检查。
如果需要，还可以进行结构实物模型试验，以验证设计方案的可行性。
2.2 施工组织设计施工组织设计是施工过程中非常重要的一步。
在设计过程中，需要考虑施工的步骤、工期以及施工期间可能遇到的问题，并制定相应的施工方案和应对措施。
2.3 施工材料准备根据设计方案，准备好所需的施工材料，包括钢材、混凝土、悬索等。
同时，对材料进行检查，确保其质量符合要求。
3. 施工步骤3.1 基础施工单边斜拉桥的基础施工非常重要，其稳定性和承载能力直接影响整个桥梁的安全性。
基础施工包括桥台和桥墩的建设，需要根据设计要求进行准确的测量和定位。
在施工过程中，应加强质量控制，确保基础的稳定性和承载能力。
3.2 主梁制造与安装单边斜拉桥的主梁制造通常采用预制装配的方式。
在制造过程中，需要按照设计方案进行预制，并对制造过程中可能出现的问题进行控制和监管。
完成主梁制造后，进行吊装和安装，确保主梁的位置和角度与设计要求一致。
3.3 悬索安装悬索的安装是单边斜拉桥施工中的关键步骤。
在悬索安装过程中，需要根据设计要求对悬索进行调整和张拉，以保证桥梁的稳定性和承载能力。
同时，还需要进行悬索的防腐处理，以延长悬索的使用寿命。
3.4 斜拉索安装斜拉索的安装也是单边斜拉桥施工的重要环节。
在安装过程中，需要根据设计要求对斜拉索进行预张拉，并进行适当的调整，以满足桥梁的荷载要求。
独斜塔斜拉桥施工组织设计
独斜塔斜拉桥施工组织设计
团泊大桥坐落于团泊健康产业园区西区，跨越团泊快速路独流减河。
本文以团泊大桥—独斜塔钢斜拉桥为研究对象，分析桥梁施工的重点和难点，确定了施工组织机构和施工总平面布置，合理编制工程进度计划，并对劳动力、机械设备、建筑材料和资金等资源进行了有效配置。
根据工程特点，确定施工总体方案，重点对临时栈桥、水中混凝土箱梁施工平台、钢箱梁安装平台、引桥预应力现浇混凝土箱梁、主桥钢箱梁安装及主塔安装等施工方案和工艺进行了设计。
提出了工程质量保证措施，制定详细的冬期、雨期、安全和文明施工管理措施、安全措施和质量保证措施。
团泊大桥的施工组织设计，实现了工程施工进度、质量、效益、安全、环保、创新方面的项目管理目标，为同类桥梁的施工提供可借鉴的施工组织设计经验。
单塔单索面斜拉桥公路大桥工程施工组织设计
单塔单索面斜拉桥公路大桥工程施工组织设计一、项目概况本工程是一座单塔单索面斜拉桥，横跨一条河流，连接两个城市的道路。
桥长1000米，桥宽30米，塔高100米，主跨度500米，两侧辅跨各250米。
设计荷载为大型货车，设计寿命50年。
二、施工组织原则1.顺序施工：先施工主塔和主索，再施工主梁和桥面。
2.安全施工：高空作业要注意防护措施，严禁违规操作。
3.合理利用资源：合理安排机械设备的使用，降低人力成本。
三、施工工序及措施1.主塔施工a.地基处理：对主塔基础进行土方开挖和回填，确保基础稳固。
b.主塔浇筑：采用模块化浇筑，每一段塔身完成后才进行下一段的浇筑。
c.主塔加固：根据实际情况，在主塔上进行加固，确保其能承受设计荷载。
2.主索绞缆a.构建挂篮：在主塔上设置合适的挂篮，并采取防滑措施，确保工人的安全。
b.主索组织：采用预制的方式将主索在挂篮上拉好，并对其进行绞缆，检查并修正索面的张力。
3.主梁施工a.预制主梁：在工地设立预制场，根据实际需要预制主梁，并在装运时注意安全。
b.主梁吊装：采用大型起重机进行主梁的吊装，保证吊装过程的安全。
c.主梁安装：将主梁准确地安装到主塔上，并对其进行校正和调整。
4.桥面施工a.桥面预制：在预制场将桥面板进行预制，并在装运时注意措施。
b.桥面安装：将桥面板准确地安装到主梁上，并进行校验和调整。
四、安全措施1.安全防护：对所有高空作业区域进行围护，设置安全网、安全带等防护措施，确保工人的安全。
2.检测监控：设置摄像头和监测仪器，对施工过程进行监控和记录，及时发现问题并采取措施。
3.施工标识：对施工区域进行明确标识，指示施工人员的工作区域，防止无关人员入内。
4.环境保护：在施工过程中，合理利用材料和资源，减少对环境的污染。
处理废弃物时要进行分类和规范处理。
五、施工进度计划1.主塔施工：预计用时3个月。
2.主索绞缆：预计用时1个月。
3.主梁施工：预计用时2个月。
4.桥面施工：预计用时1个月。
独塔单索面斜拉桥实施性施工组织设计方案范本
中铁一局集团有限公司XX省XX市临海大桥施工组织设计编制:复核:审核:审批:中铁一局临海大桥项目经理部2020年10月8日第一章编制原则、编制依据第一节、编制依据一、临海大桥招标资料、设计文件、图纸及答疑补遗通知书、施工合同文件。
二、交通部颁发的现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路施工技术安全规则》及其它有关文件。
三、现场调查、采集、咨询所获取的资料。
四、建设指挥部在“标前会议”提出的有关要求。
五、国家有关的法规、政策。
六、本单位拥有的科技成果、工法成果、国家专利成果、管理水平、技术装备以及在斜拉桥施工中积累的施工经验。
第二节、编制原则一、遵照招标文件和施工合同文件各项条款要求。
二、严格遵守招标文件明确的《设计规范》、施工规程与规范及《公路工程质量检验评定标准》和设计图纸的要求。
三、坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。
制订切实可行的施工方案,采用新工艺、新材料、新技术、新设备确保工程质量。
并据工程实际情况,合理安排施工方案,与施工顺序。
四、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控,以科学的方法实行动态管理,灵活实施动静结合的管理原则。
五、实施项目法管理,通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、时间、平面布置等条件的优化处置,实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。
六、采用平行流水作业,及均衡施工方法,运用网络计划技术控制施工进度,保证施工工期。
第二章工程概况第一节、概述临海大桥位于XX省XX市市区中心,横跨灵江,距上游灵江桥约1.4km,距下游灵江二桥约1km。
临海大桥北接刚建成的台州府路,南接规划中的七一河路,是XX市江南分区与老城区的交通要道。
临海大桥本次招标范围K0+067.00～K0+994.32020长927.32m,其中主桥306m,北引桥216m,南引桥224m,桥梁总长度746m,北岸引道长72m,南岸引道长109.32m。
独塔双索面斜拉桥施工组织设计方案
施工组织设计年月日第一章、工程概况主桥采用独塔双索面斜拉桥桥型。
1、工程范围主桥工程承台以上部分，包括塔座系梁、塔柱、主梁及斜拉索部分。
第二章、施工进度计划安排、施工要点及确保工期的措施第一节进度计划安排依照招标文件规定，根据我公司施工能力和经验，拟定本工程于2004年8月1日开工，2005年7月30日竣工，工期12个月。
1、总工期控制要求2004年8月1日开始塔座、系梁施工；2005年3月30日主塔完成；2005年5月30日主梁完成。
2005年7月30日斜拉索完成2、主桥索塔主桥索塔塔座及系梁采用两次浇注砼，计划在2004年8月1日～8月30日施工。
下塔柱计划在9月1日～9月15日施工。
下横梁及两侧塔柱采用支架现浇施工，计划在9月15日～10月5日施工。
索塔中塔柱及上塔柱采用爬模施工，用2套爬模按4个月考虑，计划在2004年10月5日～2005年3月30日施工。
冬季一、二月份塔柱不安排施工计划。
3、主梁现浇段主梁现浇段在支架上现浇，在过渡墩盖梁完成后，即可进行支架的设置，拟在2004年10月～2005年5月安排施工。
4、斜拉索斜拉索拟于2005年6、7月份进行施工。
6、施工总体计划祥见施工总体计划表。
第二节主要施工要点1、临时设施及场地布置均按标准化进行设计，并按照国家及当地环保部门的规定配备防止污染或处理“三废”的设施。
2、索塔采用爬模施工。
3、上部结构主梁采用支架现浇工艺施工。
4、砼采用现有拌和站拌制。
5、砼冬季施工：对于塔柱和主梁砼，在冬季气温较低时可进行施工，但应采取防冻措施。
1）调整砼配合比，添加具有防冻和早强作用的外加剂。
2）对砼拌和料进行加温，保证砼的入模温度。
3）在进行砼浇筑及养护时，采用棉被进行覆盖，或采取蒸气养护措施。
4）部分体积较小，高度较低的部分，可采用搭设暖棚方案进行施工。
5）在冬季气温较低情况下进行钢筋焊接应采取挡风措施，当气温过低超过规范要求时应停止焊接作业。
6）冬季气候干燥，加之养护覆盖物较多以及取暖等因素，冬季施工期间应进一步加强火灾的防范工作。
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施工组织设计
编制单位：
二〇〇三年四月八日
一、编制依据---------------------------------------------------------------------1
二、工程概况-------------------------------------------------------------------1
十五、施工进度计划-------------------------------------------------------------1
十六、施工监控-----------------------------------------------------------1
长春轻轨净月线伊通河桥施工组织设计
该桥位于长春卫星桥的南侧10m左右，起点为：K3+103.000，终点K3+400.000，全长293m，其中K3+103.000~ K3+308.000为主桥范围，为砼塔砼梁独塔无背索斜拉桥。引桥92m,为三跨预应力砼连续箱梁。主桥跨径按31m+44+130m布置，塔梁固结。其中31m+44m为主塔范围，130m为主跨范围，全部位于河槽内。塔全高65m，主梁结构以上60m为A形形状，迎索面斜度3.1：5，背索面斜度2：5，由两片1.5m厚塔臂组成，并由两道大横梁、配重梁及四道横撑连接成一体。
九、施工总体部署------------------------------------------------------------1
十、工程重点和难点----------------------------------------------------------1
十一、总体施工方案---------------------------------------------------------1
85329.8
不锈钢板
70
用在主桥砼主梁
型钢
125380.5
M20高强螺栓
730
用在主桥塔身部位
挖方
m3
6425.5
沉井挖方:5340.0;其余基础:1085.5
填方
2150
就地回填
其
它
桥面防水层:3325m2,斜索:107378Kg;盆式双向活动支座:GPZ15S×(1500吨)2个;GJZF4 500×800×109 8个;GJZ 700×1000×123 4个。泄水管:内径11.5cm钢管:13.7米;外径11cmPVC管:31.2米;外径25cmPVC管:40米;外径30cmPVC管:440米;
内径30cm卡箍:440个;内径25cm卡箍:32个;膨胀螺栓、螺母：944套；异形接头：8个；收水簸箕：4个。
《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5—99）
二、工程概况
长春轻轨工程是长春市十大重点工程之一，它位于长春市卫星路伊通河上，而伊通河桥工程是环线枢纽工程，是一座功能与景观相融洽的标志性建筑。本桥需跨越140m宽河道。工程工期：2003.4.12~2003.12.12,总工期275天。工程质量标准：优良。
沉井基础直径20m，深度17m，分三节施工。壁厚1.0~1.2m，中间有十字形1m内隔撑墙，封底砼5m厚，封顶砼厚3.5m。
主梁采用预应力砼撑梁大悬箱梁结构，主梁全宽3.8m（悬臂）+4.0m（箱室）+3.8m（悬臂）=11.6m；单箱单室截面，主梁高2.325m，渐变至4.325m。
全桥设置18对斜索，呈扇形空间索面，塔侧张拉，先初张、后调整。
三、自然条件-------------------------------------------------------------------1
四、地貌、地质、水文及气象--------------------------------------------------1
五、工程工期------------------------------------------------------------------1
十二、具体施工方案----------------------------------------------------------1
十三、各项保证措施-----------------------------------------------------------1
十四、施工平面布置图---------------------------------------------------------1
六、工程质量达到的目标------------------------------------------------------1
七、劳动力准备--------------------------------------------------------------1
八、机械设备------------------------------------------------------------------1
《预应力砼施工应用手册》
《建筑钢结构焊接规程》
《钢结构工程施工及验收规范》
《钢结构工程质量检验评定标准》
《工程测量规范》
《铁路桥涵Leabharlann 筋混凝土和预力钢筋混凝土结构设计规范》（TB1002.3—99）
《铁路工程抗震设计规范》（GBJ111—87）
《铁路桥梁钢结构施工规范》
《铁路桥涵混凝土和砌体工程施工及验收规范》
2.4工程数量：如下表
工程数量表
工程材料
单位
数量
备注
混凝土
C50
m3
6326.9
用在砼主梁、桥塔塔身、砼连梁
C40
520.1
用在桥塔塔身；铺装、步道
C30
2568.2
桥塔塔靴；桥墩、墩柱
C25
924
钢绞线(φj15.2)
Kg
140230
钢材
I级钢筋
24002.7
II级钢筋
1117870.6
钢材（16Mnq）
一、编制依据
1、轻轨净月线03号标段伊通河斜拉桥工程《招标文件》
招标编号：JAZB2003-02
2、长春市快速轨道交通净月线工程施工图设计、工程编号：0194Q。
3、《长春市快速轨道交通伊通河大桥岩土工程勘察报告》。
4、规范：
《地下铁道施工规范》
《地基与基础工程新技术使用手册》
《深基坑工程》
《基桩高应变动力检测规程》