港珠澳大桥珠海口岸交通枢纽及多功能综合区修建性详细规划

三层夹层办公
旅检大厅与综合配套区连廊
A02
客车通道查验亭办公
A03
客车通道监控楼
A04
随车验放厅及贵宾厅
A05
客车重点查验区办公
A06
综合交通楼
A07
旗楼
过境大客车上落客区场地顶棚
B01 固定X光机
设备 办公
验货台
B02 货检大楼
仓库（首层）
办公（二层）
验货台 B03 转关、报验、检验检疫
办公
货车通道 B04 查验亭
A08
A06 A01
A08
A10
B03
B03
B03
A06 A07
B01 B02
35
2.4 规划相关分析
2.4.1 规划结构分析图
商业节点 货检区 商业节点 规划主轴线 商业节点 36
2.4.2 功能布局分析图
商业配套区 货检区 旅检区 停车区 市政配套区
37
2.4.3 道路系统分析图
配套区主要道路 货检区主要道路 旅检区主要道路 消防通道 38
- 通过三大功能的一体化提高设施的便捷度，特别是提高交通设施的便捷度。 交通功能从“功能型”向“枢纽型”转变。
- 通过三大功能的一体化提高设施的价值，特别是提高开发设施的商业价值。 商业服务功能从“配套型”向“功能型”转变。
29
2.2 交通量分析
港珠之间交通量： 货车2.1万辆，小汽车1.4万辆， 大客车3200辆，旅客14.5万人
珠海之珠——“海珠岛城”
20
2.1.2 项目定位与功能
珠三角进出港澳的核心口岸 ——海关、边防、检验检疫 珠三角区域性的交通枢纽 ——道路交通、海运、轨道交通、直升机、停车...... 依托口岸建设的“海珠城” ——商业、餐饮、酒店、会展、观光、休闲娱乐......
21
2.1.3 项目挑战与思考
D05 D03 D04
D02 D01
B02
B03
B03
B03
B03
B06
B07
B01
B05
C05
C06 C01 C02 C03 C04
A04 A02 A03 A05 A06 A01
A05 A03 A02 A04
B05
B03
B03
B03
A06 A07
B01 B02
33
A01 旅检大楼 A02 客车通道查验亭办公 A03 客车通道监控楼 A04 随车验放厅及贵宾厅 A05 客车重点查验区办公 A06 综合交通楼 A07 旗楼 A08 旅检楼办公区 A09 通廊商业区 A10 现场办公区
2.1.4 项目融资策划
- 对于不可经营的设施，主要由项目（合资）公司负责融资 - 对于可经营的设施，采用市场化、多元化融资模式，并通过投资收益平衡不可经营设施的投资。
项目（合资）公司负责融资 26
市场化、多元化融资模式，滚动发展
2.1.5 项目建设管理策划
- 口岸设施、开发设施的建设，根据投 融资模式的不同采用不同的建设管理模 式。 - 口岸设施的建设，项目公司要控制到设 计阶段结束，以确保公共利益。 - 开发设施可以只控制到规划阶段，项目 公司也可以自己把设施全部做好，然后 请专业单位管理。
27 53 8 16 3
6
通道数(双向) 34
28
160
48
18
31
2.3 规划平面
珠海口岸查验区建筑面积一览表
管区 编号
建筑名称
单层建筑
办公业务 连廊
面积（㎡） 层数 栋数 （㎡） （㎡）
停车库 （㎡）
旅检区 货检区
地下一层停车库
首层侯车大厅
A01 旅检大楼
二层出境大厅 二层夹层办公
三层入境大厅
港珠澳大桥工可研——口岸专题的布置方案侧重于口岸自身功能的研究，布局合 理，交通流畅，各种流线安排妥当。同时考虑到项目实施以及未来的不确定性和 弹性，前期研究以包住用地和投资为原则，用地布置略为宽松。如何在保证工可 方案的口岸通关能力及所有功能的前提下，植入多功能商务综合区，是本次规划 设计最大的挑战。
珠澳之间交通量： 小汽车2000辆， 大客车1000辆，旅客4万人
71.61公顷
29.93公顷
港澳之间交通量： 货车1000辆，小汽车8000辆， 大客车1600辆，旅客7.2万人
30
口岸设计通关能力
类别
珠-港 珠-澳 合计
小客车 (自然车/日)
14000 2000 16000
大客车 (自然车/日)
C01 口岸综合服务大楼 C02 国检非现场办公楼 C03 海关非现场办公楼 C04 边检非现场办公楼 C05 酒店 C06 商务办公
D01 110KV变电站 D02 给水消防泵房 D03 污水提升及处理用房 D04 公共厕所 D05 室外移动机站
32
2.3.1 规划一层平面
N 0 50 100 200
办公（首层） 连廊（二层）
B05
货车通道监控楼
B06
检验检疫消毒室
B07
检验检疫熏蒸
B08
监察岗亭
38400 11520 57911 13488 57911 13488 12300
43 450 1000 350 40000 400
3200 500 1800 1500 1500 778 855 35 250 450 300 450 15
30 50
61
9000
61
9000
61
9000
21
11
11
18
14
115949
9000 9000 9000
194400
架空层 （㎡）
46391
总建筑面积（㎡）
建筑 38400 57911 57911 13488 57911 13488 24600 1944 1800 4000 1400 122200 3200
顶层为观景平台
含报关、预录入、监控 指挥、办公 含武警营房 含处突中心
A01 旅检大楼 A02 客车通道查验亭办公 A03 客车通道监控楼 A04 随车验放厅及贵宾厅 A05 客车重点查验区办公 A06 综合交通楼 A07 旗楼
B01 固定X光机 B02 货检大楼 B03 转关、报验、检验检疫 B04 货车通道查验亭 B05 货车通道监控楼 B06 检验检疫消毒室 B07 检验检疫熏蒸 B08 监察岗亭
口岸透视图
口岸黄昏鸟瞰图
目录
项目基础条件研究 珠海口岸总体规划设计
珠海口岸交通规划 珠海口岸建筑群设计
1.1 项目背景 1.2 优势资源分析 1.3 基地现状概况
1 项目基础条件研究
1.1 项目背景
1.1.1 城市背景概况
珠海，在珠江三角洲占据连接澳门，对望香港的区域战略性位置。 港珠澳大桥珠海口岸：一个新的复合型交通枢纽中心——将实现粤 港澳跨区域式的协调发展，形成多区域，丰富的交通枢纽服务平 台，促进珠海的经济发展，区域地位提升，并将为珠三角与粤港澳 各部分之间的互通交流建立起一个关键节点。
12
1.1.2 基地区位示意及周边关系分析
港珠澳大桥珠海口岸位于珠海拱北附近海域，东接港珠澳大桥主体工程、南与澳门口岸紧密相连， 未来将承担起交通枢纽平台的重任。 港珠澳大桥的建成将会进一步巩固珠海在珠江西岸的中心地位，同时促进其与深圳、澳门以及香港 往来交流的便捷性。
13
1.2 优势资源分析
交通
城际高铁，城市快速路，港珠澳大桥等多种交通方式汇聚，港珠 澳大桥珠海口岸在珠三角交通网络中的地位进一步提升，将成为 粤港澳地区及珠三角地区快速直达的重要的区域性交通枢纽。
14
周边口岸
拱北口岸：旅检（往来澳门），货检 九洲港口岸：旅检（ 往来香港），货检 茂盛围口岸：旅检（往来澳门），货检 横琴口岸：旅检（往来澳门），货检 湾仔口岸：旅检（船舶往来澳门），小型船舶货检 珠海口岸将成为珠海集三地通关于一体的综合性口岸。
原工程可行性研究方案分析
原工程可行性研究方案 22
多功能商务综合区
如何实现功能的复合性？ 如何梳理好多层次交通？
？ 口岸+多功能商务区
23
2.1.4 项目开发策划
投资平衡 - 通过政府的投入和口岸岛上土地开发的收益，来平衡口岸设 施的投资。 - 根据口岸设施的投资规模和土地价格，确定所需开发土地的 量或开发设施的量。
13488 41
13488
11056
13488
21
1 28 1204
22
1800
22
4000
22
1400
31
81
3200
12 22 12 12 12 17 17 1 34 12 42 12 11 1 30
2000
3000 5985 1190 3600 600 450
3项目位于珠海拱北附近海域的珠澳口岸人工岛，人工岛填海总面积208.87公顷，包括了珠海口岸、澳门口岸和港珠澳大桥管理区三部分，其中珠海 口岸为107.33公顷。人工岛位于澳门机场航线位置，因此，此处航空限高为80米。
16
基地现状图片
17
2.1 项目前期策划 2.2 交通量分析 2.3 规划平面 2.4 规划相关分析 2.5 综合工程管网规划 2.6 口岸透视图
6400 2000 3600 3000 3000 5446 5985 1190 500 3600 600 450 450
顶棚
10000 9320 7400
18000
18000 18000 18000 4000 1400 1800
240 200 514114
26720
备注 架空层为客车查验区
连廊内含商业 二层贵宾厅
2 珠海口岸总体规划设计
2.1 项目前期策划
2.1.1 项目开发创意
邮轮的特点： - 服务内容多样性、综合型、复杂性 - 服务设施的特殊性 - 服务功能的多样性 - 服务产品的整体性
邮轮的设施构成： - 酒店、住宿 - 商务、会展 - 餐饮、酒吧 - 休闲、娱乐 - 商业、购物 - 服务、配套
邮轮是一个高度综合的城市综合体，相当于一个城市中心。 将项目——口岸人工岛打造成一个新地标：
120000
C01
口岸综合服务大楼
3000
61
9000
9000
配套区 C02 C03 C04 D01 D02
其他 D03 D04 D05
国检非现场办公楼 海关非现场办公楼 边检非现场办公楼
110KV变电站 给水消防泵房 污水提升及处理用房
公共厕所 室外移动机站 合计
3000 3000 3000 2000 1400 1800
3200 1000 4200
旅客 (人次/日)
145000 40000 187000
货车 (自然车/日)
21000 --
21000
口岸设计查验通道数
货车
客车通道
旅检大楼 珠港大厅
旅检大楼
小汽车
珠澳大厅 随车验放厅
通道 小汽车 大客车 自助 人工 自助 人工 自助 人工
通道数（单向） 17 11
3
D01 110KV变电站 D02 给水消防泵房 D03 污水提升及处理用房 D04 公共厕所 D05 室外移动机站
34
2.3.2 规划二层平面
N 0 50 100 200
D05 D03 D04
D02 D01
B02
B03
B03
B03
B03
B06
B07
B01
B05
A09
C05 C06 C01 C02 C03 C04
C01 口岸综合服务大楼 C02 国检非现场办公楼 C03 海关非现场办公楼 C04 边检非现场办公楼 C05 酒店 C06 商务办公
B01 固定X光机 B02 货检大楼 B03 转关、报验、检验检疫 B04 货车通道查验亭 B05 货车通道监控楼 B06 检验检疫消毒室 B07 检验检疫熏蒸 B08 监察岗亭
投资平衡 - 用口岸岛上一部分经营性设施的收益，来平衡口岸设施的运营成 本，达到不造成长期财政负担的目的。 - 根据运营成本的初步测算，确定这部分经营性设施的规模。
24
- 项目公司的定位是口岸区项目投资、开发、运营、管理的主体和项目法人。 - 项目公司的职责是负责口岸区相关设施的投资与开发。
25
27
2.1.6 项目运营管理策划
- 口岸设施的运行管理交口岸管理部门，物业管理可以找1-2家物业管理公司。 - 所有的商业服务设施必须找专业的运营管理单位来管理。 - 地铁、公交、长途、出租车等也必须找专业的运营管理单位来管理。
28
2.1.7 设计指导思想
口岸
交通
商业
- 通过三大功能的一体化提高设施的效率，特别是提高口岸设施效率。 口岸功能从“管理型”向“服务型”转变。
城市
港珠澳大桥珠海口岸区位于珠海拱北附近海域，东接港珠澳大桥主体工 程、西接珠海连线工程，南与澳门口岸紧密相接，是珠海主城区的重要 组成部分，也是珠海面向港澳和珠三角的形象门庭。
景观
城市绿地以及沿海滨水景观带由北向南，经过港珠澳桥珠海口岸，延伸 至横琴岛，突显出珠海滨水之城的面貌。
15
1.3 基地现状概况
2.4.4 开放空间分析图
滨海景观开放带 商务区开放空间 滨海景观开放空间 口岸出入口出处开放空间 旅检区开放空间 开放空间联系轴
39
项目定位
2.4.5绿地系统分析图
珠海口岸总体规划设计
商务区绿化 西部配套区绿化 旅检区绿化 道路绿化