天然气管道的内涂层减阻技术
长输天然气管道内涂层技术及其应用
109天然气管道内涂层技术是在管道内壁喷涂环氧树脂，该物质不仅能够有效抵抗酸性气体的腐蚀，还能够有效防止输送介质内其他污染物的沉积，减少天然气在输送过程中的摩擦阻力，增加了管道内部的泄漏面积，国外采用内涂层技术起步较早，并且很多国家对新建天然气管道在铺设时必须采用内涂层技术，内涂层技术的应用可以降低14%左右的摩擦阻力，使大口径输气管道在使用过程中能够提高其经济效益和社会效益。
一、采用内涂层技术的必要性天然气管道在输送过程中所消耗的能量非常大，因此节约天然气在输送过程中的能源消耗，降低天然气的市场价格，已经成为天然气管道输送所研究的重要内容。
通常情况下降低天然气管道输送能耗的两个方法为：在进行天然气管道设计阶段，需要对天然气管道的管径进行优化，合理设计管道的工作压力，并且对压气站的主要设备进行优化选择；减少管道内输气的摩擦阻力也能够降低管道在输送过程中的能源消耗。
目前，降低管道摩阻损失的唯一方法就是在管道内壁覆盖一层减阻内涂层。
内涂层技术的主要作用是降低天然气管道在输送过程中的水力摩阻，同时也能够降低相应的输气压力。
由此可以说明，内涂层技术的应用可以保证在相同管径内，天然气的输送能耗会有所降低，并且能够有效提高管道的输气量，尤其是对于大口径的输气管道，所带来的经济效益非常大。
二、涂料的组成及选择内涂层技术的主要功能是降低天然气输送摩阻，提高管道的防腐性能。
因此在选择内涂层涂料时需要考虑涂料的粘接力、渗透性、耐热性、稳定性以及耐腐蚀性等。
涂料的组成物质种类有很多，大致可以分为4类成膜物、颜料、助剂和溶剂，为了能够在管道内形成良好的覆盖层，在进行涂料配方时应当具有科学性和合理性，目前我国化工行业所制定的涂料主要是按照成膜物进行分类，但是在实际是应用过程中应当按照涂料的防护作用、物理形态进行分类。
根据相关标准在选择涂料时，国外先进的做法是选择双组分液体环氧树脂，该物质的粘接性高，耐磨性强，施工条件简单，固化时间短，因此该材料是内涂层技术的首选材料。
种天然气管道内涂减阻用无溶剂涂料及其制备方法
说明书一种天然气管道内涂减阻用无溶剂涂料及其制备方法所属技术领域本发明涉及油气运输过程中管道内涂减阻涂料，具体为一下种管道减阻用无溶剂涂料及其制备方法。
背景技术目前，油气输送主要靠大口径管道完成的，管道直径多在500mm以上，甚至达到1000mm。
为防止管道内壁的锈蚀、结蜡、杂质的沉积以及降低流体在管道内部输送阻力，通常需在管道内壁涂上一层涂料。
本发明主要涉及天然气管道内涂减阻涂料。
油气管道内涂始于上世纪五十年的美国，起初用于防腐，后来发现内涂管道有减阻增输的作用。
1958年美国田纳西天然气管线公司首次进行了典型的Refugio天然气管道内涂层试验，试验结果证明管道内涂层后流动效率提高明显。
此后世界上一些著名的大口径、长距离天然气管道都采用此项技术，此项技术有效的降低运输过程中的摩擦阻力从而压缩机的动力消耗减少降低成本，减轻内壁的腐蚀保证介质的纯度，便于管道的安全运行与维护。
管道内涂层减阻技术在国内起步较晚，直到21世纪初“西气东输”工程中才首次工业化应用，并取得良好成果。
随着诸多天然气项目的规划与施工，此项技术将会拥有广阔的应用前景。
当前，用于管道减阻内涂的涂料多为溶剂型涂料，溶剂多为二甲苯、正丁醇等一种或几种混合。
溶剂型涂料虽然施工性能较好，但也存在很多缺点：VOC含量过高污染环境，影响施工人员健康，有火灾隐患，且溶剂的挥发还导致漆膜质量下降。
涂料的发展趋势便是水性涂料、无溶剂涂料以及粉末涂料代替溶剂型涂料。
无溶剂涂料克服溶剂型涂料的缺点，单页存在自身缺点：一般粘度较大施工性能差，由于成膜树脂分子量较小交联密度高涂层一般较脆。
发明内容为了克服无溶剂涂料的上述缺点，本发明提供一种表面粗糙度小镜面度高，具有优异的耐磨性能，表面能较低的天然气管道用减阻内涂涂料及其制备方法。
该涂料有A、B双组份组成，质量稳定，施工简单。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案之一是提供制备颗粒直径小，团聚较少，与树脂相溶性好的颜填料改性的手段。
天然气管道内涂层减阻技术经济评价
判定方法 ：
有 内 涂 层 的 管道 对 应 长 度 管段 起 点 与 终 点 压 力 绝 对 值 的 比值 ； 无 涂 层 的管 道 动 力 消 耗 ，ｋ ； Ｗ
当 Ｃ ≤ １ ２ ｌ ，采 用 内涂 层 方 案 较 经 济 ； ２ ． 时 ０Ｃ 当Ｃ ２＞１ ２Ｃ 时 ，采 用 内涂 层方 案 是不 经 济 的 。 ． ｌ ０ Ｃ 是 不 加 内涂 层 的 运 营 费 ； ２ 采 用 内涂 层 的 ｌ Ｃ是 运营费。
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黼 油气地面工程科技成果专辑 （ Ｉ 下）
石油规划设计 ２０ 年 ９ ０６ 月
２ ９
从 （ ３）式 可 看 出 ， 由于 Ｘｅ ＞Ｘｅ ，，采 用 内涂
层 后 的 压 缩 站 间 距 是 未 采 用 内涂 层 压 缩 站 间距
（ ） ％
ｌ ．８ ７ １ ｌ ．８ ５４ ｌ ．５ ３９ ｌ ．６ ２５
３ 运 营成 本 费 用 的确 定 内涂 及 未 内涂 两 种 方 案 运 行 费 用 的 主要 区别 反 映 在 管 道 设 计 寿 命 期 间 的燃 料 消 耗 上 ，需 预 测 管 道
设计寿命期间 的燃料价格来量化燃 料费。 干 线 输 气 管 道 采 用 内涂 层 后 ，构 成 运 营成 本 的 诸 多 因 素 中可 变 因 素较 多 ，且 很 复 杂 。在 进 行 采 用
同样 ，在 ｌ ４ ｍ， Ｘ ２ １ ｍ， ， 取 ５ ｅ取 ０ １ 取 １ ． ，则 有 表 １的 关 系 ： ４时
厶 的 （ ／ ２ 倍 。因此 ，可 以相 应 减 少 压 缩 机 站 ） 数 也 能确 保 与 未 采 用 内涂 层 输 气 管 线 相 同 的输 量 。
采 用 内涂 层 后 管 道 线 路 工 程 的投 资 ，
天然气管道减阻内涂技术
摘 要 ：为 了研 究减 阻 内涂 的作 用 ，需要 对 减 阻 内涂 技 术进 行 定量 分析 ，以便 能够 更 直观地
了解输气管道输气量 、输 气压力及所需功率等参数之 间的关系，还应 了解管道无 内覆盖层 时， 在各种状 态下 ，内表面的绝对粗糙度。减阻内涂技术可以较大地 降低摩 阻系数 ，增加输 气量 ， 降低输 气功 率 ，另外 减 阻 内涂 还 可 以减 少清 管次数 ，降低 管道 内腐蚀 ，降低运 行 费 用等 。该技
增 液化气 ４ｔ 以上 ，折算年增加 轻烃 产量 ８ ７ ８．ｔ ５， 年 增加 液化气 产量 约 １ ２ 同时 ，年 减少 洗盐倒 ０。 ４ ｔ
事故 流程 ７ ，按 每 次洗 盐 １ ，影 响凝 析油 销售 次 天 ２ ０ 计 算 ，折算年 增加凝 析油 销量 １ ７ ；⑤稳定 １ ｔ ０ ４ ｔ
１ 内涂层技术的发展
天 然气 管 道 减 阻 内涂 技 术 的研 究 始于 ２ 世 纪 ０
我 国应 用 研究 管 道 内涂层 已近 ３ 年 ，胜 利 油 ０ 田、中石油 的工程 技术研 究 院 、中科 院沈 阳金属研
究 所 等单 位 先 后 研 制 了管 道 内 涂层 涂 料 和 内涂设 备 ，并且 由应 用 于 油 田套 管 、中小 口径 原 油 （ 污
在 ０ ４ ． ａＧ ；② 螺 杆 压缩 机 在 ４ ｚ 右 ． —００ ＭＰ （ ） ０ ６ ５Ｈ 左
（）经济效 益 。凝析油 稳定 装置 改造方 案总投 １ 资 约 ２ ．万 元 ；通 过 采用 稳 定塔 微 正压 控 制方 式 ， ０５
充 分拔 出凝析 油 中的轻组分 ，年创 直接 经济 效益约 平 稳运 行 ，不 再 因 出 口压 力 高 而报 警 切 换 至 低 频 ５ ８６ 万元 ，年增 加凝析 油销售 效益 约 １７６ ７ ．５ １ ．万元 。 率 ；③ 塔底 重 沸 器 温度 控 制在 ９ Ｃ 右 ，再 沸 器 Ｏ。 左 （ ）社会效 益 。降低 了凝析 油损耗 ，确 保 了生 ２ 盐堵 周 期 由 １ —２ 天 延长 至 ４ 天 左右 ，结盐 速 度 ５ ０ ５ 产 下游储 运安全 ，减少 了环境 污染 。 平 均 降低 ６％以上 ；④ 压 缩 机 出 口分 离 器 日积 液 ０ 参 考文献 ４—６ｍ 混烃 ） 日增 轻烃 ２５ 以上 ，轻烃 装置 日 。（ ， ．ｔ ［］ １ 龙怀祖．原油稳定 工艺探讨［ ．石油规划设计 ，１９ ，３ （ ） Ｊ 】 ９２ ３：
1天然气管道内涂层研究现状及存在问题
天然气管道减阻内涂层技术现状及存在问题*马卫锋1，罗金恒1，蔡克1，陈志昕1，张华1，赵新伟1 （1.中国石油天然气集团公司管材研究所安全评价与完整性研究中心，陕西西安，710065）摘要：综述了国内外天然气管道减阻内涂层技术发展概况及研究应用现状，并针对国内现阶段与国外的差距、存在的问题，包括输送效率理论研究、减阻涂料研制、涂层行业标准和在役管道内涂层评价研究，提出了相应的建议。
关键词：天然气管道；减阻内涂层；应用现状中图分类号：TE988. 2文献标识码：AThe technological situation and existing problem of resistance-reducing internal coating of natural gas pipelineMA Wei-feng1, LUO Jin-heng1, , CAI Ke1, CHEN Zhi-xin1, ZHANG Hua1, ZHAO Xin-wei1 (1.Safety and Integrity Assessment Center in Research Institute of Tubular Goods of CNPC, Xi’an 710065, China) Abstract:This paper reviews the development and research application status of resistance-reducing internal coating of natural gas pipeline at home and abroad, and put forward the corresponding suggestion according to the present disparity and problem, which includes the send efficiency theoretical research, the coating material research, industry standard and the service coating evaluation research.Key words: gas pipelines; resistance-reducing internal coating; application situation1 前言管道内涂层技术在可以有效防止管道内腐蚀发生的同时，也是提高输量的有效手段，并且对于干线输气管道尤为显著。
天然气管道内壁减阻技术的应用
天然气管道内壁减阻技术的应用摘要:天然气的快速发展为城市经济注入了新的活力与动力,天然气在给城市发展带来巨大转型的同时,也面临着一些新的问题,如在运输过程中容易发生一些阻力等现象。
为了有效的研究天然气管道的顺利进行,消除不必要的阻碍,在实际的运行过程中需要对管道内壁涂抹技术进行有效的定量分析,以便能够更直观的了解输气管道的输气量、输气压力及所需功充等参数之间的关系,还应了解管道内的粗糙程度,通过进行内壁涂抹技术可以有效的减少清管次数、降低管道内的腐蚀、降低运行费用等,这对于我国社会发展具有非常重要的意义与作用。
关键词:天然气管道减阻内涂摩阻系数城市的快速发展为天然气的发展提供了巨大的发展空间,由于天然气自身所具有的众多特性,深受广大城市用户的欢迎与喜爱,通过天然气管道的运输可以直接将天然气运送到千家万户手中,但是城市天然气在运输的过程中,如果天然气管线内处置不当,极易发生天然气堵塞,因此,要切实做好天然气管线内壁的涂抹技术,以有效的保障天然气能够顺利流通,减少摩擦阻力,为城市的千家万户输送合格的天然气,促进社会经济发展。
当前,我国社会正处于转型的关键时期,在新的发展时期对天然气管线内壁涂层技术进行认真有效的分析,对于我国社会经济发展具有非常重要的意义与作用。
1 内壁涂层技术的发展内壁涂层技术在我国的发展较之国外发达国家相比,在时间上要相对晚一些。
天然气管道减阻内涂技术开始于20世纪40年代,当时世界经济正面临着发展的关键时期,一些发达国家开始利用天然气管道进行天然气输送,以振兴本国经济,这时天然气管线的内壁涂层技术得以顺利发展,并于20世纪60年代得到了飞速发展,并在世界范围内不断拓展。
美国石油学会于1968年颁布了《非腐蚀性气体输送管道内涂层推荐做法》,并在实际的运行过程中不断发展,2002年该方法再次得到美国有关部门的认可。
目前世界范围内的许多大口径、长距离的天然气管线,如欧洲的马格里布管道、美国和加拿大的共同管道,在其技术的运用方便,就充分的使用了天然气管道的内壁涂层技术,通过内壁涂层技术的应用,使得运输效果大幅度提高。
天然气管道的减阻与天然气减阻剂
天然气管道的减阻与天然气减阻剂为了进一步提升天然气管道减阻效能，提升天然气运输的安全性与有高效性，文章以管道减阻作为研究对象，在分析天然气管道减阻方法的同时，对天然气减阻剂的使用进行探讨，以期构建起完备的管道减阻体系。
标签：天然气管道；减阻；减阻剂；应用策略前言随着我国天然气管道长度的增加，如何避免天然气运输损耗，确保充足稳定供应，就成为油气企业面临的一个技术难题。
基于这种实际，文章将天然气管道减阻作为切入点，通过对减阻方法、减阻剂的探讨，有效提升管道运输的质量，减少损耗的出现。
1.天然气管道减阻方法为了切实增强天然气管道减阻效果，技术人员可从抑制天然气脉动及降低管道粗糙度入手，逐步梳理天然气管道减阻的新方式，以期为后续相关减阻工作的开展提供方向性引导。
天然气管道在减阻过程中，应当根据流体管道的流动规律及减阻增输原理，对天然气管道在运转过程中产生的气体脉动进行有效抑制，通过这种方式，有效增强减阻效果，为天然气运输提供了极大的便利。
从过往情况来看，部分油气企业在天然气管道运输环节，采取了降粘的方法，尽管降粘能够有效提升减阻效果，但是由于主要通过降温的方式来达到这一目的，因此能耗较大，成本控制难度较高，从成本与能耗方面考量，目前多数企业偏向于采取抑制天然气脉动的方式，来达到减阻的目的。
从天然气脉动产生的原因来看，其主要由气体流动的不稳定性以及管道内壁粗糙造成，对于天然气流动的不稳定性控制，可采取减少雷诺数的方式，但从实际情况来看，在天然气管道投入使用之后，由于管道的直径与天然气的流体粘度基本保持不便，因此雷诺数的可控范围较为有限，难以通过调整雷诺数的方式，完成对天然气脉动的抑制。
基于这是实际，技术人员可从降低天然气管道壁面粗糙度入手，开展相应的技术工作，天然气在管道运输的过程中，受到管道壁粗糙凸起结构的阻挡，在管道内出现反射、散射等情况，产生脉动，通过控制天然气管道内壁的粗糙程度，在很大程度有助于减少气体脉动的产生，实现减阻的目的。
环保型天然气管道内减阻涂料的开发及应用ppt课件
o SVR< 65% o VOC>300g/L
o 高固体份 （HSC）
o SVR = 65%~90% o VOC < 300g/L
o 无溶剂型 （SF）
o SVR > 98% o VOC < 20g/L
o 水性化 （WB），可做到真正零VOC
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环保，政策，能来的更猛烈些吗……
环保型天然气管道内减阻涂料的 开发及应用
海虹老人涂料（中国）有限公司
危春阳
主要内容
o 天然气及管输系统 o 天然气管道内减阻涂料 o 环保型天然气管道内减阻涂料
o 无溶剂型内减阻涂料 o 水性内减阻涂料
o 总结
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天然气及管输系统
o 天然气, 气体混合物, 碳氢化合物+硫化合物+其他（CO2，CO，O2，H2O…) o 天然气管输系统
o 集输系统+ 输送系统 + 配气系统 o 管道材质，金属（钢/铁/铝/铜）管 & 非金属（PE/PP/玻璃钢/橡胶)管 o 钢管是天然气管输工程中应用最多的管材 o 钢管在天然气输送中引发的两大课题：防腐 + 减阻
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天然气管输效益增量模式
o 气/管/环 关系处理 （Teamwork 模式)
o 个体能力发展，高压化，高钢级, 大口径, 环境控制 o 个体间关系处理工具：
o 受制约因素
o 施工及成膜性 o 厚度 o 光泽 o 成本
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总结
o 环保型天然气管道内减阻涂料（无溶剂/水性）的规模应用已具备技 术可行性。
o 技术上的制约因素将被攻克，其必要条件是将整个应用链条有机整合：
o 涂料供应商技服人员的技术更新和储备，以及对客户施工人员的技术培训 o 对涂料/涂层的正确操作（生产，运输，储存，施工前/中/后） o 对施工参数的准确控制 （包括施工环境和设备） o 标杆/标准的建立和完善
长输天然气管道内涂层减阻试验研究
长输天然气管道内涂层减阻试验研究林竹;袁中立;张丽萍;秦延龙;翟建军【期刊名称】《天然气工业》【年(卷),期】2002(022)001【摘要】为了验证减阻型内涂层对天然气管道的减阻增输效果,对专用减阻型涂层管、普通环氧类涂层管及无涂层普通工业管的空气动力性能进行了实验室模拟试验研究,确定了其摩擦阻力系数及减阻涂层在长输气管道中使用时的减阻效果.试验证明,在雷诺数Re为0.7×105～2.28×105的范围内,使用Colebrook公式是正确的.研究结果认为,低雷诺数下的光滑减阻规律与高雷诺数下的光滑减阻规律是相同的,而且高雷诺数下的减阻效果比低雷诺数时的更明显.据此认为Colbrook公式也可用于极高雷诺数的情况.对于实际输气管线( =1 016×16.2 mm,Re=4.32×107),采用专用减阻涂层管与无涂层普通工业管相比,其摩阻系数值减少26.07%;与普通环氧涂层管相比,其摩阻系数减少3.9%.因此在长输大口径天然气管道中采用专用内减阻涂层管减阻效果好,节能潜力大,值得广泛推广使用.【总页数】5页(P75-79)【作者】林竹;袁中立;张丽萍;秦延龙;翟建军【作者单位】中国石油天然气集团公司工程技术研究院;中国石油天然气集团公司工程技术研究院;中国石油天然气集团公司工程技术研究院;中国石油天然气集团公司工程技术研究院;北京大学湍流研究国家重点实验室【正文语种】中文【中图分类】TE97【相关文献】1.天然气管道内减阻涂层防腐研究 [J], 曾佳金; 周新强2.节能环保型无溶剂环氧减阻内涂层技术——以中俄东线天然气管道工程黑河—长岭段为例 [J], 郑安升;黄留群;杨学强;付伟;王杰;潘怀良3.输油气管道内减阻多功能防腐涂层的开发与研究 [J], 岑日强;张驰4.弯管减阻内涂层施工工艺研究 [J], 巩忠旺;杨鹏飞;陈顺;李树军;张晓慧5.天然气管道内减阻涂层应用及质量控制 [J], 刘迟;路广平;田云峰因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
天然气管道的减阻内涂技术
天然气管道的减阻内涂技术在国外，内涂技术最早主要应用于水管道，以确保获得高纯度水，或用于气体管道，以期最大限度地提高输送能力。
近年来，内涂技术也在原油管道上得到了应用，主要目的在于提高防蚀能力和改善水力学条件而获益。
1947~1948年，内涂技术第一次应用于含硫原油管道和含硫天然气管道，1953年第一次应用于干线输气管道。
后来发现，内覆盖层不仅能有效防止管道内腐蚀，而且还是提高输量的有效手段，特别是对于干线输气管道。
因此，20世纪60年代以来，减阻内涂技术有了更快的发展，目前，许多国家都已普遍使用了以减阻为目的的内覆盖层，有的国家甚至规定：不采用内覆盖层的新输气管道不准投产。
这一情况在中国石油物资装备（集团）总公司赴加拿大和德国的高钢级油气管道技术考察组的《加拿大和德国的高钢级油气管道技术考察报告》中得到了证实，报告中写到：加拿大和德国所修建的大口径输气管道均在管道内壁喷涂环氧基涂料，以降低气体输送时的摩阻。
由于该内覆盖层的作用主要不是为了防腐，因此覆盖层厚度仅为几十微米，其费用也仅为FBE覆盖层的1/6~1/3。
据介绍，喷涂内覆盖层后可降低气体输送时的摩阻7%~14%，对于大口径长距离输气管道可产生较好的经济效益。
输气管道采用减阻内涂技术能产生多大的经济效益，是业主关注的焦点。
有关文献详细分析了商业管道内涂后的经济效益，主要体现在：降低运行成本；提高产品输送能力；减小管径，降低钢材的用量。
对于内涂前粗糙度为45μm的商业管道而言，采用内涂后表面粗糙度下降了90%，摩擦系数减小了33%；液体的输送能力最大可提高22%，气体则为24%；管径可缩小8%；液体管道投资回收期为5年，气体则为3年。
西气东输工程将我国中西部地区丰富的天然气输送到东南沿海地区，是国家开发西部的重点工程。
为了做到经济高效，参照国外现行减阻内涂技术，对西气东输的3900km管道采取内涂势在必行。
减阻内涂技术在国内属开发起步阶段，我们早在1996年就关注国外的天然气管道减阻内涂技术，在西气东输预可研阶段，由中国石油天然气管道工程有限公司（CPPE）向西气东输项目经理部提出并承接了科研任务，在项目研究过程中，由CPPE组织了一次大型的减阻内涂技术国际研讨会，国外知名内涂涂料、设备、施工公司均到会。
天然气管道减阻内涂涂料
天然气管道减阻内涂涂料1．1涂料的基本组成涂料的组成物质有许多，可分为成膜物、颜料、助剂和溶剂四种，其中成摸物是必不行少的，为了形成具有良好性能的掩盖层，涂料的组分必需选择得当，配比科学、合理。
(1)成膜物成膜物是形成漆膜的主要物质，分为主要成膜物、次要和帮助成膜物，主要成膜物可以单独成膜，也可以黏结颜料等物质一起成膜，故也称为黏结剂。
成膜物是组成涂料的基础，打算了涂料的主要性能。
能够作为涂料成膜物的物质报多，如原始的成膜物是植物油、自然树脂胶及虫胶、沥青等自然物质，现在的成膜物包含了现代聚合物工业的很多产品，如早期的醇酸树脂、乙烯树脂，到后来的环氧树脂、聚氨酯树脂，直至聚四氟乙烯、聚酰亚胺及聚苯硫醚等。
成膜物按其化学行为可分为两类，一种是在形成漆膜时化学结构不产生变化，只产生从熔化到凝固，或从溶解到溶剂挥发后沉积的物理过程，称为非转化型成膜物；另一种在形成漆膜时化学结构发生变化，通常使成膜物线型分子聚合成网状结构的体型高聚物，漆膜不溶解、不熔化。
(2)颜料涂料假如没有颜料则称之为清潦，加入颜料可制成色擦，包蛞磁漆、调合漆和底漆。
颜料一艇为微小的粉末物质，分为着色颜料、体积颜料、防锈颜料和特种颜料，可以使漆膜具有装饰、爱护作用，可以增加潦膜的机械性能和耐久性能，给予漆膜耐腐蚀、导电、抗生物等性能。
颜料按来源可分为自然颜料和合成颜料，按化学成分可分为有机颜料和无机颜料。
无机颜料都有是以粉末固态存在于涂料和漆膜中，有机颜料则以溶解在涂料中、特别匀称地分布在漆膜中。
(3)助剂助剂是涂料的组成部分，起改进涂料或漆膜某一特定性能的作用，包括多种无机物、有机物和聚合物。
对不同的涂料、不同的性能要求，使用不同的助剂。
助剂目前分为四种类型：①对涂料生产过程起作用的助剂：消泡剂、润滑剂、分散剂和乳化剂等；②对涂料储存起作用的助剂：防结皮剂、防沉剂等；③对涂料施工、成膜过程起作用的助剂：催干剂、固化剂、流平剂和防流挂剂等；④对漆膜性能起作用的助剂：抗氧化剂、紫外线汲取剂、增塑剂等。
管道减阻内涂的经济性
管道减阻内涂的经济性从前面几章的叙述，可以得知：天然气管道内覆盖层减阻技术在国外干线上应用非常普遍；施加减阻内涂技术主要目的是提高干线管输天然气的效率、减低压缩机的安装功率以及减少压缩站数。
实际上，早期北美大多数用户在对所有NPS16和更大的天然气管道使用内覆盖层时几乎没有考虑到它的经济性。
1980～1990年，北美的内涂覆费用上升达400％，燃料费用1980～1984年增加60％，1984～1990年又降低了40％。
这种在十年之间燃料费和内涂覆费用相对大幅度地变化，使得对预选使用内覆盖层的管道作出详细的经济性评估显得非常的重要。
干线输气管道是否采用减阻内覆盖层，要综合考虑整个管道建设项目的技术可行性与经济合理性，二者缺一不可，而经济性更是最终的目的。
其背景一是，干线输气管道建设投资数额巨大，因而投资风险随之增大；二是，天然气销售市场竞争日趋激烈，从而导致对投资决策的明智性要求越来越高；三是，业主要求在尽可能多的方案中选择最优的方案，以最短的时间，最低的费用，谋求最大限度的效益；四是，为强化预算控制，减少不必要的损失，尽量避免投资方案的多变性。
因此，在设计、建设、投资前必须进行技术与经济性的分析与评判。
在天然气干线管道诸多技术环节之中，减阻内覆盖层的经济性当然也不可忽视。
在此，天然气管道处在何种状况(输送距离、内壁粗糙度、输量等)下采用内覆盖层较为合理是问题的一方面；采用内覆盖层后增加的投资大到多少，整个项目投资就会有经营风险是问题的另一方面。
鉴于上述原因，近年来西方发达国家开始把经济分析和评判作为干线输气管道采用内覆盖层投资决策的先决条件，进行了大量的研究，并使用了一些可行的办法。
最常用的方法是所谓“费用现值(CPVCOS)法”和“差额投资净现值(△NPV)法”。
由于干线输气管道采用内覆盖层前后对其经济性影响的因素较多(如：内壁粗糙度、压力、输量、输送距离、输气价格、涂料与施工费用等)，许多因素有很大的不确定性，建成后管道寿命期间内的效益又难以估算等原因。