汽车文化——意大利法拉利汽车发展史
意大利汽车工业的发展与名车介绍(ppt 137页)
法拉利更是世界跑车中的极品。菲亚特公司 于1993年收购了玛莎拉蒂公司，但品牌得 以保留。四年后，也就是1997年7月1日， 玛莎拉蒂与法拉利车厂(Ferrari S.P.A)合并。 简单的说，玛莎拉蒂属于法拉利汽车公司，
法拉利属于菲亚特集团，但把玛莎拉蒂说成
菲亚特子公司其实也没错，因为三者均各自 独立。在1986年，为避免这家著名的意大 利老牌汽车公司落入福特手中，在意大利政 府的授意下，芬梅卡尼卡（Finmeccanica） 把阿尔法卖给了菲亚特集团（brica Italiana Automobili Torino，缩写即F.I.A.T.），意 大利著名汽车制造公司，世界十大汽车公 司之一，成立于1899年，总部位于意大利 工业中心，皮埃蒙特大区首府都灵。
菲亚特作为超过百年历史的经典品牌一直 被视为完美汽车的缔造者，旗下的著名品 牌包括：包括菲亚特、克莱斯勒、Jeep、 道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、 蓝旗亚、道奇RAM、SRT、ABARTH、纽 荷兰、FIAT PROFESSIONAL等。1999年 4月，南京菲亚特成立，菲亚特首次以合资 企业的形式进入中国。2007年12月，与南
已遍及世界各洲，尤其在南美、东欧和亚洲 新兴的发展中国家成长迅猛，市场份额迅速
菲亚特汽车公司是菲亚特集团旗下最大的 经营公司，1978年，菲亚特汽车公司从集 团业务中独立，主营轿车和轻型商用车， 至今已生产汽车7000多万辆。2000年共生 产汽车243.9万辆，营业收入达250多亿欧 元，占集团总收入的45.5%。该公司拥有菲 亚特(Fiat)、蓝旗亚(Lancia)和阿尔发罗米 欧(Alfa Romeo)三大轿车品牌，商用车品 牌有菲亚特(Fiat)。对产品内涵、风格和工 业改良等方面的革新是公司发展的核心战 略。
法拉利简介_080820
法拉利简介2008/8（数据截止到2008年5月）目录关于法拉利 (3)历史 (4)现状 (6)车型 (13)F430 (13)F430 Spider (14)F430 Scuderia (15)599 GTB Fiorano (16)612 Scaglietti (17)赛车部门 (18)法拉利与一级方程式 (18)赞助商 (21)Scuderia Ferrari Club（法拉利车队俱乐部） (21)其他赛车活动 (22)关于法拉利法拉利公司成立于1947年，从那一刻起，法拉利就根植于意大利马拉内罗，始终遵循着成长与创新的一贯政策。
现在，这匹腾飞的骏马代表着意大利工业的骄傲，这要归功于法拉利不断地将赛道上的取得的创新成就应用到公路版跑车上。
在本部分内容中，您将了解到法拉利公司的现状。
同时，本部分还介绍了这一伟大公司的历史、它的缔造者恩佐·法拉利、它所参与的F1赛车运动以及法拉利公司近年来在F1赛场上取得的丰硕成果。
历史法拉利的历史是一部生产高性能跑车和执着于赛车运动的历史。
正是这种投入全部精力开发属于自己的赛车和公路版跑车的精神造就了这匹腾飞的骏马的成就，并使它成为一个传奇。
以法拉利的名字命名的第一辆汽车在1947年驶出了马拉内罗工厂的大门，但是在此前的很长时间，恩佐·法拉利就开始为实现这一梦想打下了坚实的基础。
1898-1947：初期岁月世界最著名的汽车品牌的缔造者恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1898年2月18日出生在意大利摩德纳。
第一次世界大战结束之后，法拉利踏上了一条漫长的但最终使他的名字家喻户晓的成功之路。
1918年，法拉利希望在都灵的菲亚特公司谋求一份工作，但结果令他失望，之后，法拉利接受了一家小型汽车维修厂的工作，帮助把军用车改装为民用车。
后来，他在米兰的CMN公司找到一份工作，作为车队的试车手和赛车手。
在这里，他结识了阿尔法·罗密欧公司的技师和车手，并在1920年加入了阿尔法·罗密欧公司。
法拉利发展历史介绍资料
我最爱的一家汽车制造商——法拉利学院：公共管理学院姓名：王嘉荣汽车是工业文明之镜，它忠实的反映了社会的变迁。
汽车影响了整个社会的经济结构和发展速度。
而作为一个跑车界顶级的品牌：法拉利，一直到上世纪90年代初才为国人所了解，可动则两百万以上的车价，以普通民众的收入水平而言，即便在大街上很难一睹其芳容，或者她与车迷们的沟通已经因为其高傲的身价而起了代沟。
这匹跑车界的千里马一步步登上跑车界的巅峰，期间经历多次大起大落，如今已成为世界上公认的运动跑车之家。
关键字：法拉利赛车跑车恩佐·法拉利1. 法拉利公司简介 (4)2. 法拉利标志理念 (4)3. 法拉利创始人介绍 (4)4. 法拉利发展历程 (5)5. 法拉利名车展示 (6)6. 结语 (8)1.法拉利公司简介法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。
它创建于1929年，创始人是世界赛车冠军，划时代的汽车设计大师恩佐·法拉利。
菲亚特公司拥有该公司50%股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。
法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。
年产量只有4，000辆左右。
公司总部在意大利的摩德纳。
法拉利公司在世界车坛有崇高的地位，甚至有的汽车评论家说任何跑车都无法和法拉利汽车相比。
法拉利跑车和赛车的最大特点是马力大，每辆跑车都装有一部赛车发动机，发动机最高转速可达7，000至10，000转，功率超过500马力，最高车速可达300多公里/小时。
与其他汽车的区别还有，每一辆法拉利汽车，都可以说是一件绝妙的艺术品。
早期的法拉利汽车，都是由创始人恩佐·法拉利设计。
他以一个赛车运动员和艺术家的双重身份设计汽车，因而他的作品既有强烈的动感，艳丽的色彩，同时又把在驾驶室的每一部件都能设计得天衣无缝，让驾驶员操作起来得心应手。
法拉利汽车主要以红色为主（只是在近几年的概念车中才出现了黄色等其他颜色），因而有人称它为红色的跃马或红魔法拉利。
2.法拉利标志理念法拉利的标志是一匹跃起的马。
浅谈意大利的汽车文化
浅谈意大利的汽车文化摘要：意大利是一个有着悠久历史与古老文明的美丽半岛国家，也是当今世界最发达的七大工业国之一，是汽车造型设计的圣地，是全世界造型设计师膜拜的神圣殿堂。
本文主要就意大利的汽车文化起源与发展、意大利汽车造型设计与设计风格、意大利的汽车设计室展开研究。
关键字：汽车文化造型设计设计风格车标文化意大利是一个充满传奇的民族，理性与激情并重，浪漫与真实同在。
单就汽车工业来说，德国严谨，英国贵重，美国时刻快步追赶先进，日本精心雕琢，而这个亚平宁半岛的民族从来不吝惜将最丰富的想象力和大量的精力运用到对于汽车科技的研究上来。
一、意大利汽车文化的起源与发展意大利人对于美的鉴赏与创造力有着如同神赐的天赋。
源于意大利语的文艺复兴一词，蕴涵着对于空间的新认识，对于美学价值的新发现的意义。
它也同样影响着意大利汽车的血统与来龙去脉。
二十世纪五十年代，菲亚特旗下的的蓝旗亚汽车以其超然洒脱、永不落伍的高雅气质，成为众多汽车外形设计追随的典范。
而玛莎拉蒂、法拉利品牌，更以令人眼花缭乱应接不暇的优雅车型，引起无数的艳羡。
意大利顶级汽车设计师很好继承了意大利美学文明的风格。
二十一世纪后，意大利汽车得到了更多的认可和钟爱。
意大利民族血脉中的热情、野性、浪漫、理智如同一个纠结了绚丽色彩的谜样画面。
早在公元前3000年左右，生活在这片土地上的意大利祖先就用充满幻想的圆圈描绘他们对于宇宙的理解。
之后的历史中，意大利人又一再证明了他们的探求精神。
这种不可止息的探索欲望一直沉淀在意大利人的血统中，成了他们不断用科技实现速度，用速度实现理想的动力。
一个品牌的文化内涵可以见证一个民族的文化内涵，我们从大众看到德国的严谨，从宾利看到英国的贵族风范，我们同样从菲亚特百年的历程看到意大利的坚忍和果敢，激情与浪漫，唯美与理性。
2004年注定是汽车的盛世，在F1大奖赛落户中国的喧嚣即将掀起之际，浓缩了意大利文化精髓的汽车工业科技展在上海举办。
作为汽车科技以及汽车美学的先锋代表，这场关于汽车文化品位的最高展示令众多汽车爱好者和专业人士怀有朝觐的虔诚纷纷前来。
法拉利企业文化
法拉利总部位于意大利马拉内罗，拥有世界著名的赛道和赛 车部门。
发展历程
早期发展
在恩佐·法拉利去世后，公司经历了一系列变革，包括引入新的车型和技术， 以及扩大生产规模。
现代化发展
近年来，法拉利不断推出新的车型和技术，并加强与国际汽车制造商的合作 ，以扩大市场份额和提高品牌影响力。
产品系列
运动型跑车
成效。
循环经济
法拉利注重资源循环利用，在生 产过程中尽可能地使用可再生材 料和循环材料，同时开展废旧车 辆回收项目，减少资源浪费。
绿色供应链
法拉利积极优化供应链管理，推动 供应商采取环保措施，降低原材料 和零部件的环境影响。
社会责任与公益活动
社会公益
法拉利积极参与社会公益活动 ，通过捐款、志愿服务等方式 回馈社会，促进可持续发展。
法拉利以其运动型跑车系列而闻名 ，如F430、F8 Tributo等。
豪华轿车
除了跑车系列外，法拉利还推出过 豪华轿车系列，如GTC4 Lusso、FF 等。
超级跑车
法拉利还以其超级跑车系列而知名 ，如LaFerrari、FXX K等。
赛车
法拉利不仅在民用领域表现出色， 还在赛车领域拥有辉煌的成就，如 F1赛车、GT赛车等。
升客户满意度。
赛事营销
法拉利通过参加顶级赛车比赛 ，展示其卓越的技术和性能， 提高品牌知名度和影响力。
人才培养与团队建设
招聘与选拔
法拉利重视人才的招聘和选拔 ，通过严格的面试和评估，确 保录用具备潜力和才华的员工
。
培训与发展
法拉利提供全面的培训和发展计 划，包括技术、管理、领导力等 方面的培训，帮助员工提升技能 和能力。
关注环境保护
《汽车文化》4_汽车发展史
一、汽车色彩与联想
• 由于传统文化习惯等因素的作用，人们对 某种色彩会产生根深蒂固的观念，不会轻 易改变，因为色彩会使人产生联想。 1）银色是最能反映汽车本质的颜色。看见银 色使人想起金属材料，这种颜色给人感觉 整体感很强。 2）白色，使人联想到白云、白玉、白雪，象 征明亮、洁净、纯洁。白色是中间色，给 人以清洁朴实的感觉。
二、汽车色彩的设计
• 1．汽车的使用功能：例如：消防车采用红 色 ，白色用于医疗救护车 ，军用车辆，一 般都为深绿色 。 • 2．汽车的使用环境：国家、地区、宗教。 • 3．汽车的使用对象：地区、性别、职业。 • 4．汽车的使用安全：收缩性和膨胀性。红 色、黄色、蓝色、绿色4车保持相同的距离， 红车和黄车看上去近一些，而蓝色和绿色的 轿车看上去较远。 • 5．汽车的流行色彩：流行、时尚。
2.第二次变革——汽车产品多样化
• 第二次世界大战以前，欧洲人就已经开始 对美国汽车的一统天下不满。 • 形成了汽车产品单一到多样化的变革。针 对美国车型单一、体积庞大、油耗高等弱 点，欧洲开发了多姿多彩的新型车。例如： 严谨规范的奔驰、宝马；轻盈典雅的法拉 力、雪铁龙；雍容华贵的劳斯莱斯、美洲 虎、神奇的甲壳虫。多样化的产品成为最 大优势，规模效益也得以实现。
汽车工业的发展
• 汽车史上的三次重大变革 • 一百多年的汽车史——汽车诞生于德国，成长于法国，成熟于美国， 兴旺于欧洲，挑战于日本。 • （一）第一次变革 • 第一次变革是美国福特汽车公司推出了T型车，发明了汽车装配流水 线，使世界汽车工业的发展从欧洲转向美国。
• (二)第二次变革 • 欧洲的汽车公司针对美国车型单一、体积庞大、油耗高等弱点，开发了 多姿多彩的新车型，实现了汽车产品多样化。 • 例如：严谨规范的梅塞德斯· 奔驰、宝马；轻盈典雅的雪铁龙；雍容华贵劳斯 莱斯、美洲虎；神奇的甲壳虫、法拉利；风靡全球的迷你车等新车型纷纷亮 相。 • (三)第三次变革 • 第三次变革是日本通过完善管理体系，形成精益的生产方式，全力发展 物关价廉的经济型汽车、以丰田汽车公司为代表的几家汽车公司，将“全面 质量管理”和“及时生产系统”两种新型管理机制应用于汽车生产，推动了 日本汽车工业的发展。 • 1973年和1979年发生了两次世界石油危机，日本生产的小型轿车成为全 世界的畅销品。由于日本实现了国内销售量和出口量双高速增长，迎来了日 本汽车工业的发展，创造了世界汽车工业的发展奇迹。 • 德国人发明了汽车；美国人发展了汽车；法国人以高科技推动着汽年；英 国人以精心制作着汽车；日本人以雄心创新着汽车；中国人以壮志追赶着汽 车。
法拉利企业文化
法拉利企业文化马拉内罗，2010年7月15日－卢卡·迪·蒙特泽莫罗(Luca di Montezemolo)先生度过了一个不同寻常的上午。
这位法拉利董事长前往Formula Estate Junior夏令营，探望了在马拉内罗工厂工作的法拉利员工的孩子们。
Formula Estate Junior是法拉利“以人为本”(Formula Uomo)企业文化下最新推出的一个项目，Formula Uomo计划包括了一系列面向员工及其家庭的全新服务，从启动至今已持续了好几年。
蒙特泽莫罗先生说道，“我们希望帮助员工解决一些问题，有太多母亲为暑期无处安置自己的孩子而苦恼。
于是，我们决定在员工居所和办公场所的附近建立免费的夏令营，在那里孩子们可以受到有资质的专业人士的照看。
”有200多名年龄在3－14岁的孩子参加了夏令营，今天，孩子的母亲们想亲自对引入这一计划的法拉利董事长表达感激之情。
年龄较小的孩子进入Bertacchini幼儿园，年龄稍大些的则进入San Biagio暑期中心，两个营地都在马拉内罗。
此次夏令营将一直持续到7月31日，每日开放时间是7：30－20：30。
董事长介绍说，“在过去的几年里，我们在针对员工及其家庭的各项服务中投入巨大。
例如，我们为员工全家提供免费的医疗保健服务、为学业突出的学生提供免费课本和奖学金，还创建了免费夏令营。
当然，我们绝不会止步于此。
”法拉利董事长对于自己此次的特别之行感到欣慰，他观看了孩子们的演出，并收到了孩子们赠送的多幅图画。
卢卡·迪·蒙特泽莫罗先生还特别感谢了马拉内罗市长卢西亚·伯西(Lucia Bursi)对法拉利计划的鼎立支持，承蒙她的批准，使夏令营得以使用部分市内的公共资源。
本周法拉利的工作也在紧锣密鼓中展开，先是召开全球经销商大会，接着昨日在马拉内罗举行法拉利第9届Podio Ferrari年度颁奖典礼，旨在嘉奖在技术、创新和产品开发领域与法拉利合作并取得卓越成果的供应商及合作伙伴，法拉利董事长蒙特泽莫罗先生(Luca di Montezemolo)、法拉利首席执行官费立萨先生(Amedeo Felisa)以及法拉利车队的车手费尔南多·阿隆索(Fernando Alonso)和菲利普·马萨(Felipe Massa)均出席了颁奖典礼。
法拉利汽车(Ferrari)PPT
从此他的事业就更无法同那惊心动魄的汽车 大赛分离了。恩佐· 法拉利的名牌跑车是经过失 败和考验才冲出来的。在1952年的世界汽车大 赛中，法拉利设计的F1赛车曾发生过惨不忍睹 的事故，造成12人死亡。当时梵蒂冈的报纸激 烈地指责他是“现代恶魔”。然而，每当法拉 利赛车取得胜利的时候，车迷们似乎忘掉了过 去的一切，狂热的称呼法拉利为魔术师。他设 计的F1赛车，在世界性大赛上共获得100多次 胜利，至今尚没有哪一种赛车能够打破这项纪 录。
历经长达7个年头的苦苦蓄势，面对 第二次世界大战结束的百废待兴契 机，48岁的恩佐· 法拉利终于等到了 自己扬眉吐气的这一天。他独具慧 眼，见机行事，在意大利北部城市 波伦亚的马拉内罗，创办起了法拉 利汽车制造公司。
1947年法拉利创建了自己的汽车制造厂，生产出第一 辆车后他以自己的名字进行命名——法拉利Tipol25， 以跳马图为商标。在以后的3年时间里，法拉利又相继 生产了Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225、等型 赛车。由于赛车的性能需要在赛车场上才能得到检验， 因此，法拉利积极参加各种汽车大赛，借以检验、宣 传自己的赛车。
早期的法拉利汽车，都是由创始人 恩佐· 法拉利设计。他以一个赛车运 动员和艺术家的双重身份设计汽车， 因而他的作品既有强烈的动感，艳 丽的色彩，同时又把在驾驶室的每 一部件都能设计得天衣无缝，让驾 驶员操作起来得心应手。
法拉利的赛车主要以红色为主，因而有 人称它为红色的跃马或红魔法拉利。法 拉利车队，是世界赛场上最知名的车队， 长期称雄各种汽车赛。一级方程式著名 车手阿兰· 普罗斯特（Alain Prost）曾 为该队效劳。现在，则有著名车手西班 牙的费尔南多· 阿隆索（Fernando Alonso）和巴西的菲利普· 马萨（Felipe Massa）为其效力。
法拉利车型介绍
法拉利车型介绍作者：车轮E站首席维修技师大家好，我是车轮E站的首席汽车维修技师，和大家一样，我从小就喜欢各类的跑车，路上遇到的车都能准确的说出他们的品牌，不过，在各类跑车中，最喜欢的还是法拉利，接下来，我给大家介绍一下法拉利的车型吧。
法拉利125S1947年，49岁的恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）在意大利建立了自己的汽车制造工厂，并生产出法拉利历史上的第一款车型——法拉利125S。
这款车搭载排气量只有1497cc、采用DOHC技术的V12发动机，压缩比只有8.5，能产生100匹马力，也正是它的出现，奠定了法拉利60年的光辉。
2007年，法拉利60周岁庆典时，在意大利的菲奥拉诺（Fiorano），法拉利车队车手基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）和菲利普·马萨（Felipe Massa）驾驶法拉利历史上的第一款车型125S参加庆祝活动。
当天，法拉利公司在大本营菲奥拉诺举行庆祝活动，纪念这个意大利最有名气的汽车品牌诞生60周年。
250 GTO法拉利250 GTO基于250 车型而生产，250 GTO仅仅在1962年至1964年间生产了36辆。
法拉利250是法拉利历史上第一款大批量生产的法拉利车型，这款车型搭载Type125发动机，并推出过多款不同型号的车型。
250 GTO就是由这款车衍生而来的赛车版车型。
250 GTO代表20世纪60年代法拉利最高的技术水平，动力方面，GTO 所搭载的发动机拥有302马力的最大功率和330N·m的最大扭矩。
0-100km/h加速仅需5.8秒，其性能在当时足以傲视群雄。
250 GTO的成功使得菲亚特集团将目光转到了法拉利身上。
1969年，法拉利被菲亚特集团收购，至此菲亚特拥有了法拉利90%的股份。
菲亚特允许并资助法拉利参加比赛，而法拉利要做的就是要继续生产可以合法上路的超级跑车。
2010年2月5日，一辆1963年的法拉利250 GTO跑车出现在了全球最大的古董车拍卖行中，最终以2000万欧元的天价被拍走，创下全球最贵汽车拍卖新纪录。
法拉利V8史
最多人认识的FERRARI车型：V8系列吧！很少有法拉利的车头会没有跃马标志，但这台DINO就只有“DINO”徽章，可见他在车厂的地位是超然的第一代V8街车发表于1975年，作为法拉利第一部双座位中置V8引擎街车，主要是因为车迷们对大马力的追求和抱怨V12太贵作出的妥协，并用其接替年事已高但又非常成功的DINO 246GT车型，目的都是为了延续创始人ENZOFERRARI的大儿子DINO FERRARI那份对超级跑车平民化的梦想。
最早的308QV 并非出自我们都非常熟悉的法拉利美学总监宝尼法连拿之手，而是贝通设计局，只有后期称为308 GTB的车型才是前者修改后者的作品，但真正备受推崇的却是后期的308 GTB。
308所使用的V8引擎经过多次修改，无非又是石油荒时期的举措，韦伯式化油器到电喷时代的演变中的其中一些妥协吧，而正是因为这种在FERRARI历史上少见的妥协，造就了一代名机，F106。
该引擎2,936cc，V8布局，马力有205匹，0～100公里起跑：7.5秒，极速240公里，以当时的汽车制造水平而言已经属于“超班”之作。
308系列车型的生命周期长达10年，当中也派生出好多型号，包括81年的MONDIAL 8四座位中置引擎房跑车，82年的可开顶型号308 GTS，及83年的MONDIAL Cab.开蓬四座房跑车等，但最经典的，莫过于84年推出的超级跑车中的极品：288 GTO，严格上来讲，288GTO除了外形上与308有部分地方相似，例如头唇左右多了四盏射灯、高高竖起的车外后视镜及车尾那个GTO字样以兹区别外，内里的一切，包括引擎、车架等都是另一回事；引擎使用了排气量为2,855cc 的V8，使用两颗IHI出品的5号半涡轮增压器，马力达到400匹，0～100加速：5秒，极速305公里！第一代的V8车型，由BERTON设计的308 QV，也是最后一台使用WEBER化油器的量产车后期版的308 GTB，改为PINFARINA修改设计，也成为了经典以这样性能，即使将他放到21世纪的今日，都难觅到对手！288GTO的总产量只有272部，原本其生存的目的就为了参加FISA的B组赛事，但后来该组别被取消，剩下的就只有几部旷世名车供世人羡慕了：除了FERRARI的288GTO外，还有PORSCHE的959，FORD的RS200等。
意大利汽车工业的发展与名车课件
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意大利汽车文化与社会影响
汽车在意大利文化中的地位
意大利人对汽车的热爱
意大利汽车文化深厚，汽车在意大利人的生 活中占据重要地位。人们对汽车有着独特的 情感和认同感，很多意大利人视汽车为身份 的象征和品味的标志。
赛车运动的传统
意大利拥有悠久的赛车运动历史，诸如法拉 利、玛莎拉蒂、兰博基尼等世界知名赛车队 均来自意大利。赛车运动在意大利文化中具 有重要地位，推动了汽车工业的创新和发展 。
新兴技术与未来展望
自动驾驶技术
随着自动驾驶技术的不断发展，未来的 汽车将更加智能化和便捷，意大利汽车 工业需加强在自动驾驶技术领域的研发 和应用。
VS
可持续发展的未来
未来汽车工业的发展需考虑可持续发展， 包括环保、节能、循环经济等方面，意大 利汽车工业需积极探索和实践可持续发展 战略。
05
意大利汽车工业对世界的影响
电动汽车的崛起
电动汽车市场快速扩大，对传统燃油 车市场形成冲击，意大利汽车工业需 加大在电动汽车领域的研发和投入。
国际市场竞争
竞争激烈的市场环境
国际汽车市场竞争激烈，各大汽车制造商不断推出新款车型和改进技术，以提高市场份 额。
品牌形象与市场定位
意大利汽车工业需明确品牌形象和市场定位，以满足不同消费群体的需求，提高品牌知 名度和忠诚度。
这一时期，意大利汽车工业的 技术和设计水平得到了进一步 提升，并开始在国际市场上崭 露头角。
20世纪末至21世纪的发展
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进入20世纪末至21世纪，随着 全球化进程的加速和市场竞争 的加剧，意大利汽车工业开始 面临一系列挑战。
进入20世纪末至21世纪，随着 全球化进程的加速和市场竞争 的加剧，意大利汽车工业开始 面临一系列挑战。
法拉利品牌故事：恩佐·法拉利与法拉利的传奇故事
Gallary2014年9月，法拉利主席卢卡·蒙特泽莫罗正式辞去了自己的职务，从法拉利掌门的位置上退了下来。
关于其离职的原因，外界普遍认为，在完成菲亚特与克莱斯勒的历史性合并之后，菲亚特克莱斯勒公司(FCA)首席执行官马尔乔内希望将隶属于菲亚特旗下的法拉利品牌打造成集团在高端运动市场的尖兵，以与大众旗下的兰博基尼等竞争对手抢夺市场，在他心目中，他更关注法拉利能为它带来多少收益。
然而蒙特泽莫罗与马尔乔内在法拉利前途看法上却大向径庭，他主张将法拉利品牌的年销售量控制在7000台左右，以保持品牌的稀有尊贵性。
蒙特泽莫罗宁可放弃部分利润，也不愿让法拉利逐渐成为不限量的普通奢侈品。
最终，胳膊拧不过大腿，争斗以蒙特泽莫罗的黯然离职而收场。
春节前夕，马尔乔内又表示将分拆法拉利公司，将该公司的10%股份公开出售，其余90%股份分配给公司的股东。
这次拆分是实现法拉利的发展战略融资的一部分。
蒙特泽莫罗的离职，引发了部分人的惋惜。
有人甚至将他与法拉利的创始人恩佐·法拉利相提并论。
F1总裁伯尼评论此事丝毫不亚于法拉利赛车的传奇设计师恩佐·法拉利的离世，他认为这是F1一个时代的终结。
法拉利的创始人恩佐在1988年去世，他去世三年之后，蒙特泽莫罗正式接过他的衣钵开始了法拉利车队的复兴之路。
将两人相提并论，想必在他们看来两人是有一定的相似之处。
回顾过往，再看恩佐·法拉利与他“法拉利帝国”的传奇故事，他的激情与梦想，他的不“媚俗”，他与菲亚特的“爱恨纠葛”，至今无不让人感慨良深。
栽下梦想的“种子”1898年2月18日，意大利北部莫德拉(Modena)的一个小钣金工厂主的家中又喜获一个男孩，他就是恩佐·法拉利。
他出生那天天降大雪，直到2天以后才得以申报姓名，落上户口。
当时，没人在意这个名字，更不会有人晓得这个男孩的名字日后会与一个享誉世界各地、旷世知名的汽车品牌联系在一起。
在那时人们看来，这仅仅是一个普通男孩的名字而已。
法拉利介绍
1947年，法拉利生产出第一辆车，并以自己的名字进行命名--法拉利 Tipol25,以跳马图为商标。在以后的3年时间里，法拉利又相继生产了 Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225、等型赛车。由于赛车的性能需 要在赛车场上才能得到检验，因此，法拉利积极参加各种汽车大赛，借 以检验、宣传自己的赛车。法拉利赛车没有辜负他的期望，先后夺得过 多项桂冠：在1951年的迈勒· 米格拉尔汽车大赛上，排量4.1升的Tipo375 获胜；在布宜诺斯艾利斯1000千米汽车赛上，排量4.9升的Tipo410夺魁； 1956年，经过法拉利改造的蓝旗车一举奢了世界汽车竞赛的最高荣誉-一级方程式赛车年度总冠军。这一连串的胜利，奠定了法拉利赛车在世 界车坛至高无上的地位。法拉利除了制造赛车并参加大赛以外，还积极 策划制造法拉利跑车，以求以车养车--用出售跑车所获得的利润来支持自 己的赛车计划。可惜小规模的跑车生产获利有限，难以支持赛车队庞大 的开销，经济常常陷入困境。不过，由于法拉利声誉极高，多次为国家 争得过荣誉，几乎成为了意大利汽车业的形象代表，因此，财大气粗的 菲亚特公司在财政方面经常给予无私帮助。美国福特公司一度有意收购 法拉利公司但却被法拉利本人坚决拒绝。他担心自己的公司归于福特公 司以后，一来对方会借法拉利车的成绩宣传自己的形象（这不利于意大 利的汽车工业，）二来自己的赛车计划会受到一定程度的干扰。1969年， 法拉利答应让本国的菲亚特公司收购，条件就是对方在今后的岁月里不 得干扰其赛车活动。
辉煌战绩 车队冠军次数：16次，分别是1961，1964，1975，1976，1977，1979， 1982，1983，1999，2000，2001，2002，2003，2004，2007，2008 车手冠军 次数：15次，分别是：2007年：吉米· 莱科宁（芬兰）；2000年--2004年：迈克尔· 舒马 赫(德国)；1979年：约迪· 舒克特(南非)；1977年：尼吉-劳达(奥地利)；1975年：尼吉劳达(奥地利)；1964年：约翰-苏蒂斯(英国)；1961年：菲尔-希尔(美国)；1958年：麦 克-豪索恩(英国)；1956年：胡安-曼努尔-范吉奥(阿根廷)；1952年、1953年：阿尔博特 -阿斯卡里(意大利) 车队首次分站赛夺冠：1951年英国大奖赛(银石赛道)、冈萨雷斯 (阿根廷) 车队最成功的车手：迈克尔· 舒马赫(91次分站赛夺冠)。毫无疑问，他是F1 最成功的车手。各项记录均具有压倒性优势。尼吉· 劳达(15次分站赛夺冠)、阿斯卡里 (13次分站赛夺冠)、马萨(11次分站赛夺冠)、吉米· 莱科宁(9次分站赛夺冠)、吉莱斯· 维 纶纽夫、杰克· -埃克斯(均6次分站赛夺冠) 从1950年F1大奖赛创办时起就开始参赛 的法拉利车队，无疑是F1车坛的一块活化石，在半个多世纪时间里，法拉利人见证了 F1大奖赛的兴衰变迁。恩佐· 法拉利亲手创办的这支车队，在最初的那段日子里，虽然 充满活力，却不幸地与伟大的方吉奥和他的阿尔法· 罗密欧车队成为对手。在巨人的阴 影下不断抗争，直到1961年，法拉利人才终于拿到了他们第一个年度总冠军。Ferrari F60(7张) 此后，经历了起伏不定的60年代，1974年尼克· 劳达的加盟，使法拉利真 正成为了一支超级车队，从1975到1983之间的9年时间里，他们包揽了6届F1大奖赛年 度冠军。但那之后，又是一段厄运不断的日子，整整15年里，法拉利人没有拿到一个冠 军。
1.4汽车名人
王建宇
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交通学院
5.汽车大王——亨利〃福特
1863年7月30日－1947年4月7日）， 美国汽车大王，汽车工程师与企业家， 世界最大的汽车企业之一福特汽车公司 的建立者。他也是世界上第一位用配线， 誉为“福特主义”。1908年福特汽车 公司生产出世界上第一辆属于普通百姓 的汽车-T型车，世界汽车工业革命就此 开始。 1913年，福特汽车公司又开发出了 世界上第一条流水线，这一创举使T型 车一共达到了1,500万辆，缔造了一个 至今仍未被打破的世界记录。
饶 斌
王建宇
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交通学院
12.中国汽车科技界的先驱 —孟少农（1915年 —1988年 ）
湖南常德桃源县人，汽车工程 专家。中国科学院学部委员（院 士），毕生致力于汽车工业建设事 业，是新中国汽车工业技术的主要 奠基人，成功地领导了中国第一汽 车制造厂、陕西汽车制造厂和第二 汽车制造厂几代产品的研制和开发。 为我国汽车工业的发展作出了贡献。
恩佐· 法拉利
王建宇
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交通学院
3.挑战极限的发明家—安德烈· 雪铁龙
（1878年2月5日 -1935年7月3日）法国 人 主要成就：雪铁龙汽车公司创始人 。 1934年生产出法国第一辆前轮驱动汽车。雪 铁龙公司是法国最早采用流水线生产的公司， 成立仅仅6年，年产量即突破100万辆。1928 年即达到日产汽车400辆，占法国汽车产量的 l/3。现在是欧洲第二大汽车制造公司。
丰田喜一郎
王建宇
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交通学院
10.“日本的福特”—本田宗一郎
（1906年11月17日-1991年8月5日），日 本实业家，世界著名的企业家。日本本田 汽车创始人，日本本田技研工业株式会社 创始人、HONDA品牌创始人。 本田宗一郎是继亨利· 福特（Henry Ford） 后，世界上第二个荣获美国机械工程师学 会颁发的荷利奖章的汽车工程师。 成功的秘诀： 本田宗一郎的全部秘诀，就在于永不模仿 别人，永远立志创造出别人从没有过的高 质量产品，正是这样不懈的努力，才走上 了汽车产业的颠峰。
汽车文化3-3 意大利汽车品牌与标志
欧洲是世界汽车造型发展的中心，意大利则 是汽车造型设计的圣地，这里荟萃了世界上大部 分专业设计室，大名鼎鼎的乔治亚罗意大利设计 （Italdesign）、宾尼法利纳（Pininfarina）、博 通（Bertone）、米兰交通工具设计中心 （ZAGATO）等设计室都是全世界造型设计工作 者所膜拜的神圣殿堂。
2020年1月10日星期五
汽车文化
机械工业出版社
从法拉利车标中人们甚至可以听到战马的嘶 鸣，还有声声战鼓，用以表示法拉利赛车勇往直 前的英勇性格；上部的绿、白、红三色是意大利 的国旗色，中部的背景黄色则是法拉利总部所在 地摩德纳的金丝雀羽毛颜色，摩德纳市的代表颜 色，下面是法拉利的名字（Ferrari）。
美融合的一种理念。
2020年1月10日星期五
汽车文化
机械工业出版社
乔瓦尼·阿涅利 （Giovanni Agnelli，1866—1945）
2020年1月10日星期五
汽车文化
第一辆菲亚特汽车（1899年）
机械工业出版社
• 二、阿尔法-罗密欧（Alfa Romeo）：
古典的，优雅的，运动的
1910 年 6 月 24 日 ， 成 立 伦 巴 第 汽 车 公 司 （Anonima Lombarda Fabbrica Automobili），首 字母缩写就是ALFA（音译为阿尔法）。1915年， 尼古拉•罗密欧（Nicola Romeo，1876—1938） 接 手 。 1918 年 ， 公 司 改 名 为 阿 尔 法 － 罗 密 欧 （Alfa Romeo）汽车公司。1986年11月被菲亚特 公司收购。
汽车文化之五：跑车文化
帕加尼（Pagani Automobili S.p.A.）是一家世界知名 的超级跑车制造商，公司创始人为奥拉西欧· 帕加尼 （Horacio Pagani）。与大名鼎鼎的法拉利一样，诞生 于素有超跑之乡美誉的意大利镇摩德纳（Modena）。 帕加尼所生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手 工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产 量闻名于世。旗下代表车系有：1999年正式发布的帕加 尼Zonda、2011年推出的第二个全新车系帕加尼Huayra。
• 由莱昂内尔· 马丁(LionelMartin)和罗 伯特· 班福特(RobertBamford)于1913 年共同组建，公司名为Bamford & Martin。其品牌一直是造型别致、 精工细作、性能卓越的运动跑车的 代名词，被称为跑车中的劳斯莱斯 。马丁是一个赛车手，而班福特则 是一名工程师，1913年两人合作开 始制造高档赛车，公司当时的名称 是马丁· 班福德公司，1914年他们生 产出自己的第一辆汽车. • 1994年，阿斯顿马丁成为福特汽向它提供福特 在世界各地的技术、制造和供应系 统，以及支持新产品的设计和开发 ，令这颗豪华跑车中的明珠重新焕 发出迷人的魅力。阿斯顿· 马丁汽车 标志为一只展翅飞翔的大鹏，喻示 该公司像大鹏鸟一样，具有从天而 降的冲刺速度和远大的志向。分别 注有阿斯顿、马丁英文字样表明是 一家“三结义”汽车公司。
谢尔比终极艾尔罗(SSC)是shelby supercar的 缩写， 是世界上跑得最快的内燃机机车。世界 上最快的民航飞机：“协和飞机”起飞时速为 390Km/h，上海磁悬浮列车的最快时速也不过 430km/h。原吉尼斯世界记录世界最快量产车 的头衔，之前由美国Shelby Supercars (SSC) 旗下的Ultimate Aero Twin Turbo，以 411.76km/h的平均时速所拿下（现在世界最快 记录是它的老对手布加迪威龙super sport以 434.211 km/h夺得头魁，这款威龙搭载1200马 力发动机）。
任务4.2 欧洲六大汽车公司发展历程研究
完美无暇的品质占据着豪华汽车的 巅峰。手工精制，每辆车要花上 16 ～ 20 星 期 才 能 完 成 ， 每 台 汽 车 的喷漆程序就要经过120个独立步 骤 ， 车 身 油 漆 经 过 15 次 喷 漆 处 理 ， 出厂前的最后打腊及抛光程序人工 打磨整整10个小时才能完成。
2.企业现状
标致-雪铁龙公司简称 PSA公司，是法国最大 的汽车集团公司。公司 总部在巴黎。
2012年汽车销量296.5万 辆，居世界第9。
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4.2.5 标致－雪铁龙汽车公司
3.企业文化
与消费者建立信任与稳定关 系，通过产品（美感、活力、 创新）及服务（个性化与灵 活性）作为纽带，呈现给消 费者可靠的、物有所值的产 品。
4
4.2.2 宝马汽车公司
1.公司发展简史
1916年，宝马汽车公司成立，创始人名吉 斯坦·奥托(Gustan Otto）。 1939年，推出宝马328型跑车，极速高达 160km/h，是当时速度最快的跑车。 1977年，推出世界著名的宝马7系列豪华汽 车。 1998年，购买劳斯莱斯商标和标志。 1999年，推出最新宝马8系列豪华汽车。
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日产蓝鸟
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4.2.5 标致－雪铁龙汽车公司
1.公司发展简史
1890年，标致汽车公司成立， 创 始人标致。
1976年，标致公司兼并了雪铁龙 公司，组成标致-雪铁龙汽车公司。
1998年，推出标致206，共获得 包括德国和日本在内的20多个 “年度车型”奖项。
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4.2.5 标致－雪铁龙汽车公司
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奥迪A6轿车
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奥迪A8轿车
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4.2.3 大众汽车公司
意大利历史的发展阶段简介概括
意大利历史的发展阶段简介概括朋友们！今天咱就来聊聊意大利历史的发展阶段哈。
一、伊特鲁里亚文明时期。
这个时期那可是意大利历史的一个重要开场哟。
伊特鲁里亚文明大概在公元前9世纪到公元前1世纪左右。
那时候的伊特鲁里亚人在意大利中部地区可是挺厉害的，他们有着自己独特的文化和生活方式。
在艺术方面，伊特鲁里亚人可没少下功夫。
他们制作的陶器、青铜器那都特别精美，造型独特，上面的图案也很有特色，有的描绘着日常生活场景，有的则是一些神秘的神话故事。
比如说他们制作的那些陶俑，一个个栩栩如生的，仿佛能看到当时人们的生活状态呢。
在建筑上，他们也有自己的一套。
建造了不少城市和宏伟的建筑，像那些城市的布局都很有规划，有街道、广场啥的。
而且他们的建筑风格对后来罗马建筑的发展也产生了一定的影响哟。
二、罗马共和国时期。
接下来就到了大名鼎鼎的罗马共和国时期啦，时间大约是公元前509年到公元前27年。
这可是意大利历史上一个超级辉煌的阶段呢。
罗马共和国的政治制度挺有意思的。
它有元老院、执政官这些机构和职位。
元老院由贵族组成，权力挺大的，能对很多大事发表意见。
执政官呢，就相当于国家的最高行政长官，不过有两个，这样可以互相制约。
在军事方面，罗马军队那是相当厉害的。
他们的作战能力强，装备也不错。
通过不断地征战，罗马共和国的领土不断扩大，把周边好多地方都纳入了自己的版图。
像布匿战争，和迦太基打了好几仗，最后罗马取得了胜利，成为了地中海地区的霸主。
三、罗马帝国时期。
罗马共和国后来就变成了罗马帝国啦，时间从公元前27年到公元476年。
这个时期的罗马那可是超级强大的哟。
罗马帝国的皇帝权力很大，基本上掌握着国家的最高权力。
在帝国的统治下，意大利以及整个地中海地区的经济、文化交流更加频繁了。
修建了很多宏伟的建筑，像罗马斗兽场、万神殿这些，到现在都是世界闻名的建筑奇迹呢。
罗马帝国的军队继续开疆拓土，把帝国的版图扩张到了很大。
不过到了后期，罗马帝国也出现了一些问题，比如说政治腐败、经济衰退、外部民族的入侵等等。
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时天降大雪，直到20天以后才得以申报姓名，落上
户口。
他的父亲阿勒法多，不仅是一个技艺超群的铸铁好
手，而且是一个如醉如痴的赛车迷。
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在他10岁那年，父亲带他到波伦亚观看了一场汽车
比赛。赛车场那集惊险、刺激于一体的惊心动魄场
面深深地吸引了他，他盼望着自己也能成为一名优
秀赛车手。
13岁那年，他千方百计地说服了父亲，允许他单独
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历经长达7个年头的苦苦蓄势，面对第二次世界大战结束的
百废待兴契机，48岁的恩佐·法拉利终于等到了自己扬眉
吐气的这一天。
他独具慧眼，见机行事，在意大利北部城市波伦亚的马拉 内罗，创办起了法拉利汽车制造公司。
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历 史 发 展
1947年法拉利创建了自己的汽车制造厂，生产出第一辆车
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排气量达到2.6升的212 Export，马力为160匹，时值1951年。
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作为民用车型的212 Inter，诞生于1951年，两年间共生产了80台， 也出现了一个今天都广为熟悉的名字：宝尼法莲娜。
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1951年，对于法拉利来说也是重要的一年，因为他们开拓了美国市场， 而第一台专为北美而制作的车型便是这台340 America。该车采用4.1 升全新的Lampredi V12引擎。
驾驶汽车，从此，他与汽车结下了不解之缘。
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1916年，法拉利父亲因病去世，不久，战争又夺去其兄性命， 他本人也不得不应征入伍。 第一次世界大战结束，退役以后，20岁的恩佐·法拉利面临
人生的第一次重创——父亲曾经苦心经营的家庭作坊式钢铁
厂关门停产，家庭生活状况直线下降； 他梦寐以求成为汽车制造厂员工的愿望，却因阿尔法·罗密 欧汽车制造公司的冷酷拒绝，而化为泡影。
的汽车产品。 有为纪念公司成立40年设计的法拉利F40，庆祝建厂50周年 推出的法拉利F50，以法拉利创始人Enzo Ferrari的名字命 名的法拉利Enzo。 法拉利打造的最先进、动力最强的GT跑车法拉利FXX，2009 年法兰克福车展上推出的法拉利458 Italia，2011年推出
的性能最强、功能最全的四座跑车法拉利FF。
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法拉利的赛车主要以红色为主，因而有人称它为红色的跃
马或红魔法拉利。
法拉利车队，是世界赛场上最知名的车队，长期称雄各种 汽车赛。 一级方程式著名车手阿兰·普罗斯特曾为该队效劳。现在， 则有著名车手西班牙的费尔南多·阿隆索和巴西的菲利
普·马萨为其效力。
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在近一个世纪的历史长河里，法拉利推出了众多世界知名
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他当年驾驶着阿尔法·罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被队
友们誉为赛车队的“骑士”。
他由参加赛车到组建赛车俱乐部，最后终于创建了自己的 汽车公司。现在的法拉利被誉为“红魔”。
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恩佐·法拉利于1898年2月18日出生在意大利北部城
市摩德纳的一个小钣金工厂主的家中。由于他出生
后他以自己的名字进行命名——法拉利Tipol25，以跳马图
为商标。
它使用一台排气量只有1497cc、DOHC技术的V12引擎，压缩 比只有8.5，能产生100匹马力，也正是它的出现，奠定了 法拉利六十年的光辉！
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同为1948年的作品，166 Inter Coupe，总产量只有 37台，或者也可 以算是法拉利的第一款街道用车了
PUSPA · Niu来自1948年推出的另一款166，名为166 MM。
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1950年的195 Inter，区别于195S，它是一台量产化的GT跑车，排气量 达到了2341cc的60度夹角V12引擎，马力输出130匹。产量只有27台。
特公司运营。
法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低，年产量 只有4000辆左右。公司总部在意大利的摩德纳。
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法拉利公司在世界车坛有崇高的地位，甚至有的汽车评论 家说任何跑车都无法和法拉利汽车相比。 法拉利跑车和赛车的最大特点是有绝佳的操控性及优异的
性能，每辆跑车都装有一部高性能发动机，发动机最高转
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1947年5月25日，法拉利自己设计并制造的运动车获罗马最
高奖，这是他的首次成功，从此，法拉利汽车公司就不断
在各国公路和大赛中刮起了强劲的红色旋风。
1993年，第一辆红色的法拉利348跑车进入中国，购买者为 香港华达集团董事局主席、原北京首富李晓华先生，交接
仪式在北京天坛的祈年殿进行，从此中国人也有机会一睹
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创 始
人
法拉利汽车公司的创始人恩佐·法拉利说：“他最中意的 赛车是他还没有造出来的赛车，他最大的成功是他还没有 达到的成功。”
这位被誉为“赛车之父”的意大利人，嗜车如命的血液从
小就在他的身上沸腾。当他13岁时，终于说服了父亲，开 始了自己单独驾车的历史。 赛车场上发动机的轰鸣声，比赛的惊险和刺激，使他越战 越勇。
本人坚决拒绝。 他担心自己的公司归于福特公司以后，一来对方会借法拉 利车的成绩宣传自己的形象（这不利于意大利的汽车工 业，）二来自己的赛车计划会受到一定程度的干扰。
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1969年，法拉利答应让本国的菲亚特公司收购， 条件就是对方在今后的岁月里不得干扰其赛车活 动。
从此他的事业就更无法同那惊心动魄的汽车大赛
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面对这尴尬的人生遭遇，恩佐·法拉利并未心灰意冷，反 而凭借着赛车的狂热，在尽心竭力地干好自己份内工作之
后，怀着“钟爱跑车胜过家人和挚友；
跑车是生命不可分割的一部分”的痴恋，与另一位测试员 配对赛车搭档，自费参加了森姆尼赛车队，第一次体验了 赛车运动独具的疯狂刺激。
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Tipo410夺魁；1956年，经过法拉利改造的蓝旗车一举夺得
了世界汽车竞赛的最高荣誉——一级方程式赛车年度总冠军。
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这一连串的胜利，奠定了法拉利赛车在世界车坛至高无上 的地位。 法拉利除了制造赛车并参加大赛以外，还积极策划制造法
拉利跑车，以求以车养车，用出售跑车所获得的利润来支
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法拉利在32岁那年担当起了阿尔法·罗密欧汽车制造公司赛 车队队长的重任，这一干就是漫无边际的7个年头；直到他
39岁那年，他统率的以自己名字命名的“法拉利赛车队”，
先后在方程式赛车、24小时跑车耐力赛、米勒·米格特大奖 赛、塔格·佛罗热大奖赛等各种大赛中出尽了风头，参加了 39场大奖赛，获得了11场冠军。 一句话，恩佐·法拉利为阿尔法·罗密欧汽车制造公司荣登
持自己的赛车计划。 可惜小规模的跑车生产获利有限，难以支持赛车队庞大的 开销，经济常常陷入困境。
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不过，由于法拉利声誉极高，多次为国家争得过荣誉，几 乎成为了意大利汽车业的形象代表，因此，财大气粗的菲 亚特公司在财政方面经常给予无私帮助。
美国福特汽车公司一度有意收购法拉利公司但却被法拉利
速可达7,000至10,000转，功率超过500马力，最高车速可 达300多公里/小时。 与其他汽车的区别还有，每一辆法拉利汽车，都可以说是 一件绝妙的艺术品。
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早期的法拉利汽车，都是由创始人恩佐·法拉利设计。
他以一个赛车运动员和艺术家的双重身份设计汽车，因而 他的作品既有强烈的动感，艳丽的色彩，同时又把在驾驶 室的每一部件都能设计得天衣无缝，让驾驶员操作起来得 心应手。
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1988年8月14日，汽车界的巨星恩佐·法拉利去世 了，终年90岁。
他留给后人的是那不朽的事业和艺术品一般的法
拉利车。
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历 史
车
型
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Enzo Ferrari于1940年设计的AAC 815型，可以说是 现今仍在法拉利的博物馆里陈列着。
世界跑车行业头把交椅，立下了汗马功劳。
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俗话说，人怕出名猪怕壮，由于“法拉利赛车队”的名气越 来越大，恩佐·法拉利即使再收敛也难脱功高盖主之嫌。 面对阿尔法·罗密欧汽车制造公司老板逼他交权的软硬兼施，
恩佐·法拉利感到自己那“春风得意马蹄疾”的好日子快要
到头了，便理直气壮地与老板顶撞起来； 与老板及同事日渐水火不容的人际关系，使得恩佐·法拉利 再难适应这恶劣的生存环境，不得不在40岁脱离了阿尔 法·罗密欧汽车制造公司。
名车风采。
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车 标 含 义
法拉利的标志是一匹跃起的马。 在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员。 他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法 拉利最初的比赛获胜后，飞行员的父母亲，一对伯爵夫妇
建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。
后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色。而标志底色 为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。
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在以后的3年时间里，法拉利又相继生产了Tipo166、 Tipo195、Tipo212、Tipo225、等型赛车。
由于赛车的性能需要在赛车场上才能得到检验，因此，法拉
利积极参加各种汽车大赛，借以检验、宣传自己的赛车。 法拉利赛车没有辜负他的期望，先后夺得过多项桂冠：在 1951年的迈勒·米格拉尔汽车大赛上，排量4.1升的Tipo375 获胜；在布宜诺斯艾利斯1000千米汽车赛上，排量4.9升的