汽车文化(汽车发展简史)
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单元二 汽车的发展简史
汽车的发展经历了风风雨雨漫长的 一百多年，汽车的发展历史表明：汽车 诞生于德国，成长于法国，成熟于美国， 兴旺于欧洲，挑战于日本。
第1章 世界汽车发展史
1.1汽车的诞生
1.1.1汽车的起源 车，就是用轮子在地面上行驶的交通工具。 汽车最早的发展首先要追溯车轮的发展。车轮
针对鱼型车的这一缺点，人们想了许多方法
加以克服，例如人们在鱼型车的尾部安上一只翘
翘的“鸭尾”，以克服一部分升力，这便是“鱼
型鸭尾”式车型。
有“鸭尾形”尾翼的汽车
7．楔形汽车
这种造型能有效地克服升力,已接近于理想的造型。
1.2.2汽车发动机的发展
发动机作为汽车的动力，是汽车上的重 要装置，没有发动机汽车便无从谈起， 因此发动机的发展对汽车的发展起着致 关重要的作用。
3．流线型汽车
林肯·和风牌轿车
4．甲壳虫汽车
1938年的大众甲壳虫汽车
新甲壳虫汽车
5．船型汽车
整个造型很像一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”
6．鱼型汽车
鱼型汽车的背部和地面的角度比较小，尾部较长，围绕车身的 气流也比较平顺，涡流阻力也较小。
1965年的福特·野马牌汽车
鱼型汽车存在的缺点：后窗玻璃倾斜太甚，面积 增加两倍，强度下降，产生结构上的缺陷。鱼型 车还有一个潜在的重大缺点，就是对横向风的不 稳定性。鱼型车发动机前置，车身重心相对前移， 一般来讲横向风的风压中心和车身重心接近。但 由于鱼型车的造型关系，在高速时会产生一种升 力，使车轮附着力减小，从而抵挡不住横向风的 吹袭，有发生偏离的危险。
的发展，是由滑动（移动）变为滚动的飞跃。 随着车轮的发明，逐渐开始出现用马来拉带轮
子的车。１７世纪，四轮马车一度承担几乎所 有的长途客运任务。
1.1.２第一辆蒸汽汽车
1675年，瓦特发明蒸汽机。随着蒸汽驱 动机械汽车的诞生，人类社会开始了永 无休止的汽车发展的历史。
1769年法国人尼古拉斯·古诺 (N.J.Cugnot1725-1804)将蒸汽机装在板 车上，制造出第一辆蒸汽板车，这是世 界上第一辆利用机器作为动力的车辆。
（后来撞在石头墙上损坏了，被称为世界上第一起交通事故）
古诺的蒸汽汽车是古代交通运输(以人、畜或帆为动 力)与近代交通运输(动力机械驱动)的分水岭，具有 划时代意义。
1.1.３第一辆内燃机汽车
1885年，德国工程师卡 尔·本茨(1844～1929)在曼 海姆制造成一辆装有功率为 0.65kw汽油机的三轮车
1957年美国庞帝克斯公司的电子控制汽 油喷射系统问世，并首次装于克莱斯勒豪 华轿车和赛车上。
电控燃油喷射汽油机
1957年，德国人汪克尔发明了转子活塞发 动机 .
1.2.3汽车底盘的发展
汽车底盘的作用是支承、安装汽车发动 机及其各部件、总成，形成汽车的整体 造型，并接受发动机的动力，使汽车产 生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、 行驶系、转向系和制动系四部分组成。
德国另一名工程师戈特利布·戴姆勒 (1834～1900)也同时造出了一辆功率为 0.83kw的用汽油发动机作动力的四轮汽车， 这便是现代意义上的汽车。
1.2汽车的发展 1.2.1汽车外形的发展 1．马车型汽车
维洛牌(VELO)小客车(1894年)
2．箱型汽车
这种车的车室部分很像一只大箱子，并装有门和窗，人们把这类车称为“箱型汽车”。
18世纪中叶，瓦特发明了蒸气机，此后 人们开始设想把蒸汽机装到车子上载人。
1858年，定居在法国巴黎的里诺发明了 煤气发动机，并于1860年申请了专利。
1860年，法国人艾蒂安·勒努瓦发明了一种 内部燃烧的汽油发动机。 1867年，德国人奥托（Nicolaus August Otto），对煤气发动机进行了大量的研究， 制作了一台卧式气压煤气发动机。在长期 的研究过程中，奥托提出了内燃机的四冲 程理论，为内燃机的发明奠定了理论基础。
1985年美国出产的豪华型轿车普遍采用了 防抱死制动系统 .
20世纪90年代，防抱死装置发展为电子控 制，这样制动系统就更灵敏、更可靠。
20世纪90年代出现了电子控制四轮转向系 统和电子控制动力转向系统。
第2章 中国汽车发展史 2.1新中国成立前的汽车业 中国从1901年开始已有汽车进口。 1901年12月，匈牙利人李恩时（Leinz） 将2辆汽车带入上海。
1892年，德国工程师狄塞尔根据定压热功 循环原理，研制出压燃式柴油机，并取得 了制造这种发动机的专利权。
20世纪初，德国wirght兄弟在飞机发动机上 采用了将汽油连续喷入进气管的混合气制 备方法，1952年德国戴姆勒—奔驰300 L型 赛车装用了博世(BOSCH)公司生产的第一台 机械式汽油喷射发动机。
早期的汽车使用木制或铁制的车轮，汽车 的悬架结构也不完善，再加上路面行驶条 件不好，尽管汽车行驶速度不高，但还是 颠簸得厉害。
1888年英国人邓禄普发明了橡胶轮胎.
1891年法国人潘赫和莱瓦索采用发动机前 置、后轮驱动的结构型式，并设计了专用 底盘。这一结构奠定了汽车传动的基本型 式，在相当长的时间内被全世界广泛仿效。
1904年气压制动系统开始采用，美国研制 出防刺漏式轮胎，英国希思发明液压制动 系统。制动的可靠性得到进一步的提高。
超低压轮胎问世，提高了汽车在松软路 面行驶的性能。戴姆勒公司将液力耦合器 用于汽车，改变了传统的机械传动方式。
1984年林肯公司的“大陆”和“马克II”型 轿车采用了可调整的空气悬架系统，成为 美国市场上的一流轿车。
民生75型汽车
2.2新中国汽车工业
1956年7月14日从一汽总装配线开出第一 批12辆解放牌载货汽车 .
进入中国的第一辆汽车
1928年，张学良在沈阳先后给民生工厂 （前身为沈阳迫击炮厂）拨款80万元试制 汽车。聘美国人迈尔斯（Myers）为总工程 师。
于1931年5月试制成功第1辆，定名为民生 牌75型汽车。这是中国生产的第一辆汽车， 他开辟了中国人自己制造汽车的先河。民 生牌75型载货汽车可装载1.8吨货物，适于 城镇使用。
汽车的发展经历了风风雨雨漫长的 一百多年，汽车的发展历史表明：汽车 诞生于德国，成长于法国，成熟于美国， 兴旺于欧洲，挑战于日本。
第1章 世界汽车发展史
1.1汽车的诞生
1.1.1汽车的起源 车，就是用轮子在地面上行驶的交通工具。 汽车最早的发展首先要追溯车轮的发展。车轮
针对鱼型车的这一缺点，人们想了许多方法
加以克服，例如人们在鱼型车的尾部安上一只翘
翘的“鸭尾”，以克服一部分升力，这便是“鱼
型鸭尾”式车型。
有“鸭尾形”尾翼的汽车
7．楔形汽车
这种造型能有效地克服升力,已接近于理想的造型。
1.2.2汽车发动机的发展
发动机作为汽车的动力，是汽车上的重 要装置，没有发动机汽车便无从谈起， 因此发动机的发展对汽车的发展起着致 关重要的作用。
3．流线型汽车
林肯·和风牌轿车
4．甲壳虫汽车
1938年的大众甲壳虫汽车
新甲壳虫汽车
5．船型汽车
整个造型很像一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”
6．鱼型汽车
鱼型汽车的背部和地面的角度比较小，尾部较长，围绕车身的 气流也比较平顺，涡流阻力也较小。
1965年的福特·野马牌汽车
鱼型汽车存在的缺点：后窗玻璃倾斜太甚，面积 增加两倍，强度下降，产生结构上的缺陷。鱼型 车还有一个潜在的重大缺点，就是对横向风的不 稳定性。鱼型车发动机前置，车身重心相对前移， 一般来讲横向风的风压中心和车身重心接近。但 由于鱼型车的造型关系，在高速时会产生一种升 力，使车轮附着力减小，从而抵挡不住横向风的 吹袭，有发生偏离的危险。
的发展，是由滑动（移动）变为滚动的飞跃。 随着车轮的发明，逐渐开始出现用马来拉带轮
子的车。１７世纪，四轮马车一度承担几乎所 有的长途客运任务。
1.1.２第一辆蒸汽汽车
1675年，瓦特发明蒸汽机。随着蒸汽驱 动机械汽车的诞生，人类社会开始了永 无休止的汽车发展的历史。
1769年法国人尼古拉斯·古诺 (N.J.Cugnot1725-1804)将蒸汽机装在板 车上，制造出第一辆蒸汽板车，这是世 界上第一辆利用机器作为动力的车辆。
（后来撞在石头墙上损坏了，被称为世界上第一起交通事故）
古诺的蒸汽汽车是古代交通运输(以人、畜或帆为动 力)与近代交通运输(动力机械驱动)的分水岭，具有 划时代意义。
1.1.３第一辆内燃机汽车
1885年，德国工程师卡 尔·本茨(1844～1929)在曼 海姆制造成一辆装有功率为 0.65kw汽油机的三轮车
1957年美国庞帝克斯公司的电子控制汽 油喷射系统问世，并首次装于克莱斯勒豪 华轿车和赛车上。
电控燃油喷射汽油机
1957年，德国人汪克尔发明了转子活塞发 动机 .
1.2.3汽车底盘的发展
汽车底盘的作用是支承、安装汽车发动 机及其各部件、总成，形成汽车的整体 造型，并接受发动机的动力，使汽车产 生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、 行驶系、转向系和制动系四部分组成。
德国另一名工程师戈特利布·戴姆勒 (1834～1900)也同时造出了一辆功率为 0.83kw的用汽油发动机作动力的四轮汽车， 这便是现代意义上的汽车。
1.2汽车的发展 1.2.1汽车外形的发展 1．马车型汽车
维洛牌(VELO)小客车(1894年)
2．箱型汽车
这种车的车室部分很像一只大箱子，并装有门和窗，人们把这类车称为“箱型汽车”。
18世纪中叶，瓦特发明了蒸气机，此后 人们开始设想把蒸汽机装到车子上载人。
1858年，定居在法国巴黎的里诺发明了 煤气发动机，并于1860年申请了专利。
1860年，法国人艾蒂安·勒努瓦发明了一种 内部燃烧的汽油发动机。 1867年，德国人奥托（Nicolaus August Otto），对煤气发动机进行了大量的研究， 制作了一台卧式气压煤气发动机。在长期 的研究过程中，奥托提出了内燃机的四冲 程理论，为内燃机的发明奠定了理论基础。
1985年美国出产的豪华型轿车普遍采用了 防抱死制动系统 .
20世纪90年代，防抱死装置发展为电子控 制，这样制动系统就更灵敏、更可靠。
20世纪90年代出现了电子控制四轮转向系 统和电子控制动力转向系统。
第2章 中国汽车发展史 2.1新中国成立前的汽车业 中国从1901年开始已有汽车进口。 1901年12月，匈牙利人李恩时（Leinz） 将2辆汽车带入上海。
1892年，德国工程师狄塞尔根据定压热功 循环原理，研制出压燃式柴油机，并取得 了制造这种发动机的专利权。
20世纪初，德国wirght兄弟在飞机发动机上 采用了将汽油连续喷入进气管的混合气制 备方法，1952年德国戴姆勒—奔驰300 L型 赛车装用了博世(BOSCH)公司生产的第一台 机械式汽油喷射发动机。
早期的汽车使用木制或铁制的车轮，汽车 的悬架结构也不完善，再加上路面行驶条 件不好，尽管汽车行驶速度不高，但还是 颠簸得厉害。
1888年英国人邓禄普发明了橡胶轮胎.
1891年法国人潘赫和莱瓦索采用发动机前 置、后轮驱动的结构型式，并设计了专用 底盘。这一结构奠定了汽车传动的基本型 式，在相当长的时间内被全世界广泛仿效。
1904年气压制动系统开始采用，美国研制 出防刺漏式轮胎，英国希思发明液压制动 系统。制动的可靠性得到进一步的提高。
超低压轮胎问世，提高了汽车在松软路 面行驶的性能。戴姆勒公司将液力耦合器 用于汽车，改变了传统的机械传动方式。
1984年林肯公司的“大陆”和“马克II”型 轿车采用了可调整的空气悬架系统，成为 美国市场上的一流轿车。
民生75型汽车
2.2新中国汽车工业
1956年7月14日从一汽总装配线开出第一 批12辆解放牌载货汽车 .
进入中国的第一辆汽车
1928年，张学良在沈阳先后给民生工厂 （前身为沈阳迫击炮厂）拨款80万元试制 汽车。聘美国人迈尔斯（Myers）为总工程 师。
于1931年5月试制成功第1辆，定名为民生 牌75型汽车。这是中国生产的第一辆汽车， 他开辟了中国人自己制造汽车的先河。民 生牌75型载货汽车可装载1.8吨货物，适于 城镇使用。