船舶标识
船舶安全标识规定有哪些(3篇)
第1篇一、概述船舶安全标识是保障船舶航行安全、预防事故发生的重要手段。
为了确保船舶安全，我国依据《中华人民共和国船舶安全法》、《船舶安全技术规范》等相关法律法规，制定了船舶安全标识的规定。
本文将对船舶安全标识的规定进行详细阐述。
二、船舶安全标识的种类1. 船舶标志船舶标志主要包括船名、船籍港、载重线、水尺、船型等。
船舶标志应按照以下规定进行设置：（1）船名：船名应采用醒目的字体和颜色，按照规定位置标写在船首两舷和船尾，船尾船名下方标明船籍港，船名船籍港下方标明汉语拼音。
（2）船籍港：船籍港应与船名一并标写在船尾船名下方。
（3）载重线：载重线应按照规定位置标写在船首两舷和船尾，以便于识别船舶装载情况，防止超载。
（4）水尺：水尺应按照规定位置标写在船首两舷和船尾，以便于船上人员、海事安全监督人员检查船舶装载情况。
（5）船型：船型应按照规定位置标写在船首两舷和船尾，以便于识别船舶类型。
2. 船舶安全标志船舶安全标志主要包括：（1）脱险通道标志：规定脱险通道识别的脱险通道标志，如MES标志。
（2）应急设备标志：规定急救设施和便携安全设备使用和位置的应急设备标志，如EES标志。
（3）救生系统和设备标志：规定救生系统和设备使用和位置的救生系统和设备标志，如LSS标志。
（4）消防设备标志：规定消防设备使用和位置的消防设备标志，如FES标志。
（5）禁止行为标志：规定禁止行为的禁止行为标志，如禁止吸烟标志。
（6）危险警告标志：规定危险情况的危险警告标志，如易燃易爆标志。
（7）指定动作标志：规定指定动作的指定动作标志，如紧急停止按钮。
（8）安全和操作须知符号：规定安全和操作须知的安全和操作须知符号，如穿戴救生衣。
三、船舶安全标识的设置要求1. 标志材料：船舶安全标识应采用耐腐蚀、耐候性良好的材料，如不锈钢、铝、塑料等。
2. 标志颜色：标志颜色应符合国家标准，如红色表示禁止，黄色表示警告，绿色表示安全等。
3. 标志字体：标志字体应清晰易读，如宋体、黑体等。
国际航运船只名称标识规则
国际航运中，船只的名称标识是根据国际海事组织（IMO）的规定进行的，以确保船只的标识一致性，提高海上航行的安全性。
以下是国际航运船只名称标识的主要规则：
1. IMO船舶识别号码： IMO规定了一套全球唯一的船舶识别号码系统，即IMO编号。
这个世界各地唯一的七位数数字编码是为了确保对船只的准确识别和跟踪。
IMO编号通常以"IMO"为前缀，例如"IMO 1234567"。
2. 船名标识：船只的名称应清晰可见，通常标识在船只的船头、船尾和两侧。
船名应使用拉丁字母表的字母，并应避免使用与其他国家语言相似但不同的字母。
3. 船旗国标识：船只应悬挂其所属国的国旗，以示身份。
国旗通常悬挂在船只的船桅上，并且应该符合国际航运规定的尺寸和比例。
4. 船只标识符号：船只在船首、船尾和船舷应标识其性质、装载条件和危险品信息的标识符号。
这包括船型、船级、吃水线、货物种类和数量等信息。
5. AIS（Automatic Identification System）： AIS是一种用于船只自动识别和报告位置、航向和其他相关信息的系统。
大多数商用船只都配备了AIS设备，这有助于提高海上交通的可见性和安全性。
以上规则旨在确保国际航运中船只的准确识别、通信和跟踪，以提高海上航行的安全性和效率。
这些规则由IMO颁布，并且船只所有者和运营商有责任确保其船只符合这些国际标准。
船舶标识编码原则
船舶标识编码原则船舶标识编码原则（CommodityIdentificationNumberingSystem，简称CINS）是由国际海事组织（IMO）制定的国际标准，旨在为船舶运输物质分配统一的编码，以确保海上运输物质安全有序地进行。
船舶标识编码原则提出了物料及其用途分类体系，以确保安全及其辅助手段、服务设备、安全运作和技术指南、应急救援、财产保护等物质的科学管理工作。
根据《船舶标识编码原则》，每种物质都有一个8-10位的编号，编号的前三位数字用以标识物质的性质，比如第一位代表物质的分类，第二位代表物质的用途，第三位代表物质的类型，第四位到第八位数字则为物质名称的缩写，比如：7700.20.00指的是安全灭火器，其中7700表示安全运作、20表示灭火器、00表示无特别含义。
除了给船舶物质分配统一的编号外，《船舶标识编码原则》还规定了物料的要求、安全技术和应急救援等标准，以确保船舶货物的安全和顺利运输。
比如，7800.51.00的物料是安全标志，其要求应当满足IMO旗帜、标志及信号正确使用国际公约的规定；7900.04.00的物料是应急救援装备，其要求应当满足IMO国际救生设备规格及海洋安全护航条例的规定。
船舶标识编码系统有效地提高了船舶安全运输的效率和质量，以保证安全及其辅助手段、服务设备、安全运作和技术指南、应急救援、财产保护等物质的科学管理。
此外，《船舶标识编码原则》还规定了物料的要求以及安全技术和应急救援等标准，将所有物料安全运输质量提高到一致的水平，从而有效地防止船舶在海上受到损害。
综上所述，《船舶标识编码原则》是IMO为确保船舶安全通行及货物顺利运输出台的国际标准，为海上安全运输提供了一个统一的物质编码系统，确保船舶物料安全、高效、有序地进行管理，提高海上安全运输和货物质量。
工业互联网标识解析-船舶标识编码规范
工业互联网标识解析船舶标识编码规范Identification and Resolution System for the Industrial Internet—Ship—Identification Coding Specification目次前言 (I)1范围 (1)2术语和定义 (1)2.1 (1)2.2 (1)3编码的组成 (1)3.1编码原则 (1)3.1.1唯一性 (1)3.1.2兼容性 (1)3.1.3实用性 (1)3.1.4可扩展性 (1)3.1.5科学性 (1)3.2编码结构 (1)4标识前缀 (2)5标识后缀 (2)5.1编码结构 (2)5.2品类代码 (3)5.3基础分类代码 (3)5.4顺序代码 (3)附录A (4)T11/AII 004-2020 工业互联网标识解析船舶标识编码规范1范围本文件规定了船舶行业工业互联网标识编码的组成、编码结构、各部分的编码规则以及对应代码表。
本文件适用于船舶行业工业互联网标识编码体系建设以及标识对象信息的处理与交换。
2术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
2.12.1标识编码 Identification code能够唯一识别机器、产品等物理资源和算法、工序等虚拟资源的身份符号。
2.22.2标识解析 Identifier resolution根据标识编码查询目标对象网络位置或者相关信息。
3编码的组成3.1编码原则3.1.1唯一性在工业互联网领域内，标识编码应保证不重复，每一个编码仅对应一个对象。
3.1.2兼容性与国内已有的本行业相关编码标准应协调一致，保持继承性和实际使用的延续性。
满足相关信息系统之间进行数据交换的要求。
3.1.3实用性以满足本行业资源管理和信息交换为目标，编码规则应符合该行业的普遍认识，考虑企业信息化系统建设和标识实际应用现状，设计相对全面、合理、有用的编码结构。
3.1.4可扩展性应根据本行业工业互联网应用需求，规划合理的编码容量并预留适当空间，以保证可在本编码体系下进行扩展、细化。
海船内河船标识
海船内河船标识海船和内河船的标识是非常重要的，它们能够帮助船舶在航行中避免各种危险。
这篇文章将介绍海船和内河船的标识，并详细说明它们的意义和使用方法。
一、海船标识1. 船舶信号灯：航行中船舶之间通过信号灯发出不同的明暗组合来进行交流和指示。
如绿色表示靠右，红色表示靠左，白色表示正前方。
另外，在夜间还有特殊信号灯，如闪光灯、警报灯等。
2. 船舶信号旗：旗帜也是船舶之间交流的另一种方式。
不同颜色的旗帜代表不同的意义，如黄色表示请求通行，橙色表示警告，蓝色表示问候等。
3. 船舶喇叭：用于发出声音信号，如在能见度不好的时候，可以用喇叭发出警报声来提示其他船舶注意避让。
4. 船舶舰艇标志：每个国家都有自己的舰艇标志，用于识别船舶所属国家。
二、内河船标识1. 内河船舶名称标志：内河船舶的名称标志可以帮助其他船舶在识别船舶时，更加准确地判断船舶运营的主要业务。
2. 内河船舶载货量标志：不同的内河船舶具有不同的最大载货量，这些载货量标志能够帮助其他船舶正确地判断内河船舶的最大载货量，从而避免因超载等原因引发的航行安全事故。
3. 内河船舶喇叭声号标志：内河船舶在遇到危险或需要保持安全距离的时候，需要发挥喇叭声号标志来发出声响警报，以提醒其他船舶注意安全距离。
4. 内河船舶排放标志：内河船舶的污染排放问题是公众关注的一个重点问题。
不少船舶会通过安装内河船舶排放标志来明确船舶的污染排放情况，从而降低环境污染的发生率。
以上就是海船和内河船的标识，每一个标识都有它独特的意义和功能，如果你是一名海员或内河船员，一定要懂得如何正确使用这些标识，以确保航行的安全和正常。
船舶标识编码原则
船舶标识编码原则
船舶标识编码是指以字母、数字或字母数字混合组合而成的规范标识码，用以表明船舶的具体信息、身份。
具体编码原则如下：
一、标识编码由国家船籍政府采用国际通行护照和国际通航密码中确定的两位字母组成，也可以由特定的一位字母加三位常规数字组成。
二、每一艘船拥有其唯一的标识编码，数字不得重复。
三、国家颁发的船舶标识编码，不得与任何国家或地区使用的标识编码相同，以确保国家主权不被侵犯。
四、每艘船在出海之前，都需要在船舱的显著位置贴上船舶标识编码，以便于他国识别本船。
五、船舶标识编码是用户识别船舶的唯一标识，任何时候不能更换标识，以免影响调整事件的监管及时辨识本船。
最后，希望船舶标识编码能完全符合国际规则，确保船舶安全通行，加强航行安全，为世界航运安全做出贡献。
中华人民共和国海事局关于印发《船舶标识电子标签管理办法》的通知
中华人民共和国海事局关于印发《船舶标识电子标签管理办法》的通知文章属性•【制定机关】中华人民共和国海事局•【公布日期】2012.07.02•【文号】海船舶[2012]454号•【施行日期】2012.07.02•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文关于印发《船舶标识电子标签管理办法》的通知海船舶[2012]454号各省（自治区、直辖市）地方海事局，各直属海事局：为加强船舶身份识别，规范船舶标识电子标签发放、使用与管理工作，现将《船舶标识电子标签管理办法》印发你们，并就有关事项通知如下：一、船舶标识电子标签采用13.56MHZ的逻辑加密型电子标签，船舶识别号存储于芯片内并喷印在标签表面，目前阶段专门用于船舶身份识别。
各单位在现场监督检查时，应当核对读卡器读取的数据信息与标签表面喷印信息、船舶登记证书记载信息是否一致。
二、我局将于2012年7月1日至2012年12月31日为已经取得船舶识别号的船舶分批次制作和发放船舶标识电子标签。
各单位收到船舶标识电子标签后，应登陆船舶卡管理系统，在船舶电子标签模块下签收和管理船舶标识电子标签。
三、各单位要做好船舶标识电子标签的分发工作，做好领用台帐，确保船舶标识电子标签准确、及时的发放到相应船舶。
四、船舶标识电子标签分发与使用过程中有任何问题，请及时与我局联系。
二О一二年七月二日船舶标识电子标签管理办法第一条为加强船舶身份识别，规范船舶标识电子标签发放、使用与管理工作，提高海事信息化管理水平，根据《中华人民共和国船舶识别号管理规定》，制定本办法。
第二条船舶标识电子标签是由海事管理机构发放给船舶，存储船舶识别号等相关信息，专门用于船舶身份识别的电子标签。
第三条船舶标识电子标签适用于依照或者拟依照《中华人民共和国船舶登记条例》在中国登记并已经取得船舶识别号的船舶。
第四条中华人民共和国海事局是船舶标识电子标签的主管机关。
中国海事局指定的制卡机构（以下称制卡机构）负责船舶标识电子标签的制作。
水手业务第12课船舶主要部位名称与船舶标志
导航及生活设备。
配套设备
←上层建筑
←主船体
船舶基本组成实船图
建造中的主船体结构
2.1主船体结构
（1）甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下 层。大型船甲板数可多至六、七层，其作用是加固船体结构 和便于分层配载及装货。
2.甲板线标志
为一长为300毫米、宽25毫米的水平线，勘划于船中处的 每侧，其上边缘一般应经过干舷甲板(freeboard deck)上 表面向外延伸与船壳板外表面之交点。
3.载重线标志
关于《1966年国际载重线公约1988年议定书》
2003年修正案生效的公告
• 中华人民共和国交通部 公 告
指水线面至船底龙骨板下缘的垂直距离。它是船舶进出港、 过浅滩、系靠码头和装卸货物时应考虑的吃水。 （2）型吃水（moulded draft）
是指水线面至船底龙骨板上缘的垂直距离，与实际吃水相 差一个龙骨板的厚度。它是船舶设计和进行性能计算时所考 虑的吃水。
船舶吃水随着船舶的载重量和舷外水的密度的变化而不同， 量得吃水后经过查阅有关船舶曲线图和计算，可以求得该船 当时的排水量和载重量。
船舶基本组成与主要标志
一、船舶基本组成
1.船舶各部位名称如图所示：
船的前端叫船首（stem）； 后端叫船尾（stern）; 船首两侧船壳板弯曲处叫 首舷（bow）； 船尾两侧船壳板弯曲处叫 叫尾舷（quarter）； 船两边叫船舷（ships side）； 船舷与船底交接的弯曲部叫舭部 （bilge）。 连接船首和船尾的直线叫首尾线 （fore and aft line center line,centre line）。
船舶知识
船舶部位、尺度和标志一、船舶各部位及舱室名称有关概念船首(head)：船的前端部位。
它的两侧船壳弯曲处叫首舷(bow)。
船尾(stern)：船的后端部位。
它的两侧船壳弯曲处叫尾舷(quarter)。
舭部(bilge)：船舷侧板与船底板交结的部位。
附：专业英语单词1. starboard: 右舷2. port:左舷3. abeam: 正横4. hatch: 舱口5. cargo hold:货舱6. inner bottom plating:内底板7. bottom plating: 船底板8. double bottom:双底层9. forcastle deck:首楼甲板10. poop deck:尾楼甲板11. saloon deck:上层建筑甲板12. promenade deck:起居甲板13. watertight transverse bulkhead:水密横舱壁14. forepeak tank: 首尖舱15. afterpeak tank: 尾尖舱16. engine room: 机舱17. collision bulkhead:防撞舱壁船舶尺度最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。
全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。
全宽（最大宽度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。
最大高度：自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。
它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。
登记尺度登记尺度：是主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度，它载明于吨位证书上。
登记长度：在上甲板的上表面上，自首柱前缘到尾柱后缘的水平距离；无尾柱时，则量至舵杆中心。
登记宽度：在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的水平距离。
登记深度：在船舶纵中剖面的登记长度中点处，从上甲板下表面往下量至内底板上表面的垂直距离。
船舶规范化标识指南
船舶规范化标识指南前言船舶的关键在管理，管理的关键在基础,基础的关键在规范。
船舶标识名目繁多，形状各异，做好船舶标识的规范，既是船舶规范化管理的基础，也是“船舶形象”的重要标志。
为了强化企业文化理念，规范运用形象标识，强化企业品牌建设和船舶规范管理，公司组成有关专业人员，编制了《船舶规范化标识指南》，以便船舶统一实施运用。
本指南以有关的强制性规定和《广州远洋运输公司企业形象手册》为依据，以广远公司多年来常用的标识为基础，充分考虑了船员的习惯做法，广泛搜集有关资料，征求有关各部门意见，通过分类、汇总并统一加以规范，对船舶的规范化管理具有较好的指导作用，为机关管理人员上船检查提供科学依据，是《船舶管理检查统一标准》的重要补充，具有广泛的适用性。
船舶应按照本指南要求，认真检查船舶的各种标识，把需要修改、补充或完善的标识找出来，做出计划，统筹安排，精心布置，严格落实。
管船小组负责现场指导并提供必要的资源支持，若有任何疑问或建议，请及时反馈到公司安质办，使本指南得到持续改进。
广州远洋运输公司安全与质量监督部二○○三年四月四日船舶规范化标识一、船舶标识（一）船体标识：船体、船名、船籍港、水尺、水线标识：（1）、船体外舷的“COSCO”标识在满载水线与主甲板之间，参照《广州远洋运输公司企业形象手册（视觉识别分册）》图例进行规范标识，日常保养时要注意标识的完整和规范。
（2）、船名、船籍港包括汉语拼音，要保持字体的完整和醒目，辨认清晰，尤其是遇大风浪天气航行后，要注意保养。
（3）、六面水尺要求标识准确，字体清晰，无锈蚀和脱漆现象。
水线按船舶规范勘划成直线标识。
（二）舷梯标识首级踏板、平台和吊梯横梁要有清晰的警示班马线，照明光线充足，舷梯的外侧栏杆上在靠泊期间要悬挂“船舶迎宾标语”（中英文），样式参照《广州远洋运输公司企业形象手册》。
（三）烟囱标识：烟囱标识统一采用中远集团设计标准，以蓝、黄、黑三色辅以中远集团象征图形，按《广州远洋运输公司企业形象手册》图例标识，图形、颜色要求标准规范，不走样，照明光线充足。
船舶管系油漆标识颜色说明
船舶管系油漆标识颜色说明Paint colours for marine pipes and their identification symbols一、管路的油漆颜色与所在舱室的颜色相同，识别符号用不同颜色的油漆涂剧，以表示管内流体的性质，识别符号表示液体的用途或压力，蒸汽类管路和识别符号油漆的涂刷。
识别符号的颜色不应与管路颜色相问，如遇相同或相近时，应将识别符号涂在白色辅助圈上，辅助圈的宽度应比识别符号每边加宽50mm。
二、管路和识别符号的油漆颜色：卫生水管路与舱室颜色相同，舷外水冷印管路与舱室颜色相同，压载舱管路与舱室颜色相同，液体燃料运行管路与舱室颜色相同，领体燃料回油或油管路与舱室颜色相同，滑油运行管路与舱室颜色相同，污油管路与验室颜色相同，传动管路应与舱室颜色相同，中、低压空气管路应与舱室颜色相同，高压空气管路应与舱室颜色相同。
说明如下：①船舶卫生水管路-白色②船舷外水冷却管路-白色③锅护吹灰或各型管路-红色④排气或废气管路-红色⑤液压传法管路-黄色⑥压空气管路-蓝色⑦高压空气管路-蓝色三、船舶管系基本识别颜色及含义：绿色——海水(舷外水)银色——蒸汽棕色——液体燃料黄色——润滑油浅蓝色——空气和氧类气体红色——消防灰色——淡水黑色——废污液体蓝色——制冷剂四、管路的油漆颜色是表示管内流体的性质，并涂在管子的全长上，识别符号表示流体的用途或压力，识别符号的颜色，蒸汽类管路为红色，其他为白色，举例如下：结语：船舶管系管径小于和等于15mm的管路的识别符号，其箭头尺寸可按实际情况适当缩小。
在某些由于本身的定型而有明显区别的管路（如主机排汽或废气，循环冷却，锅炉烟肉等）；以机器设备或减压装置等附近的仪表接管，可不涂识别符号；小型船船的管路简单，很易识别。
可以不涂识别符号，但用船部门认为需要时，亦可涂刷。
设置船舶标识方案
设置船舶标识方案随着海运业的发展，船舶数量不断增加，为了保障海上安全，国际海事组织（IMO）制定了《国际船舶和港口设施安全法规》（ISPS Code），要求所有船舶在航行过程中必须悬挂有明确标识的船舶标志。
因此，船舶标识方案成为了保障海上安全的一项重要措施。
船舶标识方案概述船舶标识方案是指船舶在航行过程中所悬挂的标志，其作用是标识船舶特征、航行状态、位置等信息，以便其他船只和海岸站点识别和识别。
根据IMO的规定，船舶必须悬挂国际海事组织颁发的标准船舶标志，包括：1.船名标志：悬挂于船舶左侧和右侧船侧上部，标注船名。
2.船籍国旗帜：悬挂于船舶右后方旗杆处，标注船籍国。
3.MMSI（Maritime Mobile Service Identity）号码标志：悬挂于船舶左侧和右侧船舷中部，以及船舶后部，标注船舶的唯一标识符。
4.呼号标志：悬挂于船舶左侧和右侧船舷中部，标注呼号。
船舶标识方案的设置，对于保障海上交通和海上安全有着至关重要的作用，船主和经营者应严格遵守IMO的规定，确保船只标识方案的完善和有效。
船舶标识方案的设置方法设置船舶标识方案首先需要了解IMO的规定和相关标准，其次要求船主和经营者具备相应的技术和操作能力。
下面是船舶标识方案的设置步骤：第一步：检查船舶的标志设置情况在设置船舶标识方案之前，需要检查船舶的标志设置情况，确保符合IMO的规定和相关标准。
特别是船名标志、船籍国旗帜、MMSI 号码标志和呼号标志是否正确设置。
第二步：准备标志材料船舶标志需要使用耐水性好、抗紫外线和耐酸碱的材料制作，常见的材料有PVC、塑料等。
船舶标志的字体、颜色、大小等要符合IMO的相关规定和标准。
第三步：选择合适的位置船舶标志应该设置在船舶上方便被其他船只和海岸站点观察到的位置。
例如，船名标志应该设置在船舶左侧和右侧船侧上部，而船籍国旗帜则应该设置在船舶右后方旗杆处。
第四步：安装标志船舶标志应该按照IMO的规定和标准进行安装，确保标志设置牢固、稳定。
船舶外表的几个标志 (1)
船舶外表的几个标志（一）吃水标志船舶的吃水标志叫水尺。
它绘在船首、尾及船中两侧船壳上，俗称六面水尺。
水尺采用米制，用阿拉伯数字标绘，每个数字的高度为0.1米,上下两数字的间距也是0.1米，以数字下缘为准。
采用英制水尺时，用阿拉伯数字或罗马数字标绘，每个数字高度为6英寸，数字与数字的间距也是6英寸，也以数字下缘为准，如图。
水尺标志图观测船舶吃水时，根据实际水线在数字中的位置，按比例取其读数。
有、波浪时应取其最高及最低时读数的平均值。
有些大型船舶设有吃水的指示系统，可以在驾驶台上直接读出六面水尺的读数。
（二）载重线标志船舶载重线标志是指为标明船舶载重线位置，用以检查装载状态使不小于已核定的最小干舷，而按载重线公约或规范所规定的式样勘绘于船中两舷的标志。
它包括一线条宽度为25毫米的圆环和与圆环相交的一条水平线，水平线的上缘通过圆环中心，圆环中心位于船中，河船的圆环标志与海船不同，河船的圆环下半部分不着色，而海船的圆环下半部分着色填满。
圆环上方有与圆环外径等长的一甲板线，甲板线的上边缘通过干舷甲板上表面与船壳板外表面的交点，甲板线受护舷材等影响不能勘划时证书要注明。
圆环上加绘“Z”“C”表示载重线的勘划机构为国内检验机构，由中国船级社勘划时用“C”“S”表示,河船与海船的字母标识略有不同，见下图，此外当字母为“H”时表示高速船。
内河船舶载重线标志图海上船舶载重线标志图内河船舶适航于数级航行（段）时，则应以数条水平线表示载重线，其中标“A”、“B”、“C”的线段，表示“A”“B”、“C”级航区载重线; 标“J1”、“J2”的线段，表示“J1”、“J2”级航段载重线。
海船载重线除与航区有关外，还与季节有关，标“X”的线段，表示夏季载重线，该水线与圆盘中心线处于同一高度; 标“R”的线段，表示热带载重线; 标“R”的线段，表示热带载重线; 标“RQ”的线段，表示热带淡水载重线。
（三）球鼻首和侧推器标志有球鼻首的船舶，在船首两侧满载水线以上船壳上绘有球鼻首标志，表示船体首部前端为球鼻首。
船舶标识
船舶应当具有下列标志：
（一）船首两舷和船尾标明船名；
（二）船尾船名下方标明船籍港；
（三）船名、船籍港下方标明汉语拼音；
（四）船首和船尾两舷标明吃水标尺；
（五）船舶中部两舷标明载重线。
受船型或者尺寸限制不能在前款规定的位置标明标志的船舶，应当在船上显著位置标明船名和船籍港。
小型船舶应当在船首两舷和船尾标明船名，在船尾船名下方标明船籍港。
船长20米以下或受船型限制不能在规定位置标明船名标志的小型船舶，应按以下方式之一标明船名、船籍港：
（一）配备一式两块标志牌，面向舷外对称安装在驾驶室上层建筑顶部或左右舱壁的适当显著位置；
（二）无舱室的小型船舶配备标志牌一块，面向前方安装在船上适当显著位置；
（三）配备灯箱替代标志牌。
配备一具双侧显示灯箱的，安装在驾驶室上层建筑顶部中轴线的适当位置。
船检登记号：海事局船检登记号由第一次检验登记部门用钢
印或其他有效办法将其打在易于看见且不易被腐蚀的船舶某一位置上，该位置应在船检证书上注明。
船舶识别号：新建船舶的识别号应当永久性标记在机器处所主推进动力装置尾轴附近的船体内侧。
没有主推进动力装置的，标记在船舶检验机构指定的位置。
船舶识别号的标记位置应当适宜安放与查验。
新建船舶的钢质船舶，应当采用凸出钢质字符焊接的方式永久性标记船舶识别号；非钢质船舶采用船舶检验机构认可并能够永久保持的方式标记。
永久性标记的船舶识别号应当清晰可辨。
船舶标识要求
船舶标识要求为进一步规范船舶标识，切实解决船舶标志标识不规范、不清晰或缺失的突出问题，及时、方便、有效地对船舶实施监督管理，维护正常的管理秩序，按照《船舶标识规定》的规定，对船舶船名、船籍港、吃水标尺、载重线以及船名灯箱标识标志要求如下：船舶标识要求：（1）吃水标尺、载重线在船舶相应位置标识。
（2）船名标志位置：在船首两舷标明船名；在船尾标明船名和船籍港。
如因船舶尾部结构及尺寸等因素的影响，可在尾部两侧舷墙或尾楼（甲板室）两侧进行标明。
因受船型或尺寸限制无法在上述位置标示的船舶，应当在船尾楼（甲板室）两侧显著不易被遮挡的位置标示船名标志。
（3）字体格式。
汉字为规范的简化字，字体为仿宋体。
字高不小于180mm、字宽不小于120mm、笔画粗不小于18mm；文字的间隔不小于12mm。
具体的尺寸应与船舶尺度大小相协调。
编号为阿拉伯数字，等粗线体。
阿拉伯数字的字高不小于180mm、字宽不小于90mm；数字之间间隔不小于10mm。
具体尺寸应与船舶尺度大小相协调。
汉语拼音位于对应汉字的正下方，与汉字之间行距不小于30mm；汉语拼音字母的字高不小于90mm、字宽不小于45mm、字母之间间隔不小于6mm。
具体尺寸应与船舶尺度及汉字大小相协调。
（4）安装方法。
船名标志安装可以用钢板切割成汉字及数字后焊于船上并用油漆涂刷，或在船体上用电焊条焊出空心字然后在空心部位用油漆涂刷。
（5）20米以下小型船按部局“小型船舶船名标志管理暂行办法”统一安装船名牌或船名灯箱。
但对于20米以下玻璃钢游船、公务船等不适合挂船名牌的小型船舶除外。
船名灯箱的技术要求：（1）对所有进入内河辖区的船舶都必须按照要求安装船名灯箱；（2）船长20米及以上的小型船舶的灯箱尺寸为长500mm，宽450mm（Ⅰ型）；船长20米以下的小型船舶的灯箱尺寸为长500mm，宽375mm（Ⅱ型）。
对200总吨以上的非小型船舶的灯箱，其尺寸为长900mm，宽500mm。
船舶外表的几个标志
船舶外表的几个标志（一）吃水标志船舶的吃水标志叫水尺。
它绘在船首、尾及船中两侧船壳上，俗称六面水尺。
水尺采用米制，用阿拉伯数字标绘，每个数字的高度为0.1米,上下两数字的间距也是0.1米，以数字下缘为准。
采用英制水尺时，用阿拉伯数字或罗马数字标绘，每个数字高度为6英寸，数字与数字的间距也是6英寸，也以数字下缘为准，如图。
水尺标志图观测船舶吃水时，根据实际水线在数字中的位置，按比例取其读数。
有、波浪时应取其最高及最低时读数的平均值。
有些大型船舶设有吃水的指示系统，可以在驾驶台上直接读出六面水尺的读数。
（二）载重线标志船舶载重线标志是指为标明船舶载重线位置，用以检查装载状态使不小于已核定的最小干舷，而按载重线公约或规范所规定的式样勘绘于船中两舷的标志。
它包括一线条宽度为25毫米的圆环和与圆环相交的一条水平线，水平线的上缘通过圆环中心，圆环中心位于船中，河船的圆环标志与海船不同，河船的圆环下半部分不着色，而海船的圆环下半部分着色填满。
圆环上方有与圆环外径等长的一甲板线，甲板线的上边缘通过干舷甲板上表面与船壳板外表面的交点，甲板线受护舷材等影响不能勘划时证书要注明。
圆环上加绘“Z”“C”表示载重线的勘划机构为国内检验机构，由中国船级社勘划时用“C”“S”表示,河船与海船的字母标识略有不同，见下图，此外当字母为“H”时表示高速船。
内河船舶载重线标志图海上船舶载重线标志图内河船舶适航于数级航行（段）时，则应以数条水平线表示载重线，其中标“A”、“B”、“C”的线段，表示“A”“B”、“C”级航区载重线; 标“J1”、“J2”的线段，表示“J1”、“J2”级航段载重线。
海船载重线除与航区有关外，还与季节有关，标“X”的线段，表示夏季载重线，该水线与圆盘中心线处于同一高度; 标“R”的线段，表示热带载重线; 标“R”的线段，表示热带载重线; 标“RQ”的线段，表示热带淡水载重线。
（三）球鼻首和侧推器标志有球鼻首的船舶，在船首两侧满载水线以上船壳上绘有球鼻首标志，表示船体首部前端为球鼻首。
船舶符号——精选推荐
★CSA Bulk Carrier Double Side Skin/Timber Carrir, BC-A Strengthened for Heavy Cargoes Holds Nos. 2,4 may be empty, Loading Computer S.I.G★CSM MCC ESP船舶建造（包括船舶结构和推进机械）时CCS按其规范进行检验，并符合规范要求。
散装货船，双层底双舷侧/运木船，具有重货加强，可装载任何货物密度的干散货物，允许多港装卸货物，2，4舱可以空舱，配有装载仪S.I.G，机器处所集中控制，加强检验程序。
标识含义：★——【入级符号】表示船舶在建造时由本社（CCS）按其规范进行检验，且复合规范规定CAS——【入级符号】表示船舶的结构完全复合海上作业Bulk Carrier——【船舶类型附加标志】散装货船（主要特征：单甲板，顶边舱，底边舱，载运散装干货）Timber Carrir——【船舶类型附加标志】运木船（主要特征：货船之一种，专运原木和材木，备由系固设备）Double Side Skin——双底双舷侧BC-A——设计载荷工况校核有关的附加标志注：BC-A满足以下条件的船舶可以授予BC-A标志：◆设计装载货物密度为1.0t/m3及以上的干散货物，和◆在最大吃水工况中可指定空舱，并◆其载荷工况包括BC-B要求BC-B满足以下条件的船舶可以授予BC-B标志：◆设计装载货物密度为1.0t/m3及以上的干散货物，和◆所有舱装均装有货物（不允许空舱），并◆其载荷工况包括BC-C要求BC-C满足以下条件的船舶可以授予BC-C标志：◆适用于设计装载货物密度小于1.0t/m3及的干散货物，和Strengthened for Heavy Cargoes——【特殊性能附加标志】重货加强（主要特征：货舱区域的强力甲板和船底骨架均为纵骨架式，并货舱区域设置双层底、船底骨架加强）Holds Nos.x x may be empty——【特殊性能附加标志】表示可以舱空舱（主要特征：可指定空舱或间隔空舱装载）Holds Nos. 2,4 may be empty——表示该散货船可以装载任何货物密度的干散货物，并允许多港装卸货物，同时2和4舱可以是空舱Loading Computer S.I.G——【特殊设备附加标志】配有装载仪S.I.GLoading Computer S ——（主要特征：具有船体总强度计算和校核的功能）Loading Computer I——（主要特征：具有完整稳性计算和校核功能）Loading Computer G——（主要特征：具有散装谷物稳性计算和校核的功能）Loading Computer D——（主要特征：具有破舱稳性计算和校核的功能）★CSM——表示船舶的推进机械和重要用途的辅助机械的制造安装和试验均由本社按照其规范进行检验且复合规范规定MCC——【轮机附加标志】机器处所集中控制Machinery Centralized Control (主要特征：机舱集控站（室）有人值班对机电设备进行监控) ESP——【特殊检验附加标志】加强检验程序Enhanced Survey Programme(主要特征：油船、油/散/矿、化学品、散装货船应经受的检验程序)。
船舶应急照明标识
船舶应急照明标识
船舶应急照明标识可太重要啦！你想啊，在船舶上，万一遇到点啥紧急情况，那应急照明就像是黑暗中的小天使一样。
咱先说说这应急照明标识长啥样。
一般来说呢，它都是那种特别醒目的颜色，要么是大红色，要么是鲜黄色，就怕你看不见它。
你看那标识，有的是个小灯的图案旁边还带着箭头，就好像在跟你说：“嘿，顺着我指的方向走，那里有光明哦！”
在船舶的各个角落都能看到这些标识。
像在那些狭窄的过道里，它就像一个个小卫士，默默地告诉你哪里是安全的逃生路线。
在舱室里也有，万一发生啥意外，你迷迷糊糊的，只要一抬头或者一转头看到这些标识，心里就有底了。
要是没有这些应急照明标识啊，那可就惨喽。
想象一下，在黑灯瞎火的船舶里，大家都像没头的苍蝇一样乱撞。
有了标识就不一样啦，大家可以有条不紊地朝着有光亮的地方去，那是希望的方向呀。
而且这些标识还得定期检查呢。
就像照顾小宠物一样，得看看它们是不是还亮堂堂的，有没有被损坏啥的。
要是哪个标识不亮了，就像小天使的翅膀折了一样，多让人不放心呀。
对于在船舶上工作或者旅行的人来说，了解这些应急照明标识也是很必要的。
别不当回事儿，这可是关乎自己生命安全的。
看到标识就等于握住了在紧急时刻的救命稻草。
大家在船舶上的时候啊，没事儿就多瞅瞅这些标识，就像熟悉自己家的环境一样，这样真遇到紧急情况，就能轻松应对啦。
这些应急照明标识虽然小小的，但是作用大大的。
它们是船舶安全保障里不可或缺的一部分，就像一群默默守护着大家的小精灵呢。
设置船舶标识方案
设置船舶标识方案简介船舶标识是所有船只都需要的标识符号，用于在海上导航和通信中识别船只。
在实际操作中，为了防止混淆和错误，往往需要为船只设置统一的、规范的标识方案。
本文将介绍如何设置船舶标识方案，包括船名、呼号、MMSI等信息，以及一些需要注意的事项。
设置船名船名是船只的重要标识符号，需要符合一定的规范。
通常，船名应该是独一无二的，不能与其他船只的船名重复。
同时，船名也要求易于识别、方便记忆。
在选择船名时，可以考虑以下几点：•含义：选取一个富有意义的名称，可以体现您的风格和理念；•易记性：长久不忘，一眼就记住；•独特性：创造一个独特的名称，这样别人才能刚开始时就记住您的名字；•文艺性：选择一些富有诗意、文艺气息的名称。
为了符合规范，船名还需要遵循一定的约定，例如，长度限制和字母表中的禁用字符等。
在选择船名时，要充分考虑这些因素，并咨询相关的法律法规。
设置呼号呼号是船只在无线电通信中使用的标识符号。
通常，呼号的命名规则由各国的海事管理机构规定。
在中国，呼号是由国家海事局统一分配的。
根据规定，呼号应该由五位数字组成，其中前两位表示船籍港，后三位表示船只编号。
在实际操作中，为了方便记忆，船员往往会将呼号转换成特定的代号。
例如，呼号为“12345”的船只，可能会使用“Lucky 5”或者“Dragon 5”等代号。
这样做可以使通信更加方便、流畅。
需要注意的是，为了避免混淆，船员在使用呼号时需要注意口音、发音和读法的准确性。
同时，在海上通讯中，还需要遵守一定的礼仪和规定。
设置MMSI号码MMSI号码是Maritime Mobile Service Identity的缩写，即海上移动通信服务识别码。
它是一种全球唯一的标识符号，用于船舶在全球海上通信和自动识别系统中的身份识别。
在实际操作中，MMSI号码需要通过申请并经过国家海事管理机构的批准才能获得。
申请时需要提供一些必要的信息，例如公司名称、船只名称、呼号等。
船舶管路标识标准要求
船舶管路标识标准要求
船舶管路标识标准要求是指为了提高船舶的安全性和操作效率，规范船舶管路的标识标准。
以下是船舶管路标识标准的一些基本要求：
1. 标识标准：船舶管路标识应符合国际、国家或行业相关标准的要求，如IMO、SOLAS、船级社等。
2. 标识位置：船舶管路标识应在管路附近的显眼位置进行标识，以便船员能够清楚地看到并理解管路的功能和性质。
3. 标识内容：船舶管路标识应包括管路的标识名称、流体类型、流向箭头、压力等级、流量等相关信息。
这些信息应使用易于理解的图标、符号或文字来表示。
4. 标识颜色：船舶管路标识的颜色应采用国际通用的标准颜色，如燃油管路一般采用黑色标识，淡水管路一般采用蓝色标识等。
这样可以帮助船员迅速辨认不同类型的管路。
5. 标识可读性：船舶管路标识应具有足够的可读性，标识字符应明确、清晰，不易褪色、变形或被损坏。
标识字符的大小、字体和对比度应适宜，以保证在不同光线条件下都能够清晰可见。
6. 更新和维护：船舶管路标识应定期更新和维护，确保标识的完整性和准确性。
如果管路性质或流向发生改变，相应的标识应及时更正。
总之，船舶管路标识标准的要求旨在提高船舶管路的可视性和可读性，减少操作错误和事故发生的概率，确保船舶在各种工况下的安全运行。
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船舶应当具有下列标志：
（一）船首两舷和船尾标明船名；
（二）船尾船名下方标明船籍港；
（三）船名、船籍港下方标明汉语拼音；
（四）船首和船尾两舷标明吃水标尺；
（五）船舶中部两舷标明载重线。
受船型或者尺寸限制不能在前款规定的位置标明标志的船舶，应当在船上显著位置标明船名和船籍港。
小型船舶应当在船首两舷和船尾标明船名，在船尾船名下方标明船籍港。
船长20米以下或受船型限制不能在规定位置标明船名标志的小型船舶，应按以下方式之一标明船名、船籍港：
（一）配备一式两块标志牌，面向舷外对称安装在驾驶室上层建筑顶部或左右舱壁的适当显著位置；
（二）无舱室的小型船舶配备标志牌一块，面向前方安装在船上适当显著位置；
（三）配备灯箱替代标志牌。
配备一具双侧显示灯箱的，安装在驾驶室上层建筑顶部中轴线的适当位置。
船检登记号：海事局船检登记号由第一次检验登记部门用钢
印或其他有效办法将其打在易于看见且不易被腐蚀的船舶某一位置上，该位置应在船检证书上注明。
船舶识别号：新建船舶的识别号应当永久性标记在机器处所主推进动力装置尾轴附近的船体内侧。
没有主推进动力装置的，标记在船舶检验机构指定的位置。
船舶识别号的标记位置应当适宜安放与查验。
新建船舶的钢质船舶，应当采用凸出钢质字符焊接的方式永久性标记船舶识别号；非钢质船舶采用船舶检验机构认可并能够永久保持的方式标记。
永久性标记的船舶识别号应当清晰可辨。