汽轮机试题与答案

汽轮机试题与答案
绪论
1.确定型号的汽轮机属于下列哪种型式？【 D 】
A. 凝汽式
B. 调整抽汽式
C. 背压式
D. 抽气背压式
2.型号为538/538的汽轮机是【B 】
A. 一次调整抽汽式汽轮机
B. 凝汽式汽轮机
C. 背压式汽轮机
D. 工业用汽轮机
3.新蒸汽压力为~的汽轮机属于【C 】
A. 高压汽轮机
B. 超高压汽轮机
C. 亚临界汽轮机
D. 超临界汽轮机
4.根据汽轮机的型号可知，该汽轮机主汽压力为，表示汽轮机的抽汽压力。

第一章
1.汽轮机的级是由______组成的。

【C 】
A. 隔板+喷嘴
B. 汽缸+转子
C. 喷嘴+动叶
D. 主轴+叶轮
2.当喷嘴的压力比εn大于临界压力比εcr时，则喷嘴的出口蒸汽流速C1【A 】
A. C1 <C cr
B. C1 =C cr
C. C1>C cr
D. C1≤C cr
3.当渐缩喷嘴出口压力p1小于临界压力p cr时，蒸汽在喷嘴斜切部分发生膨胀，下列哪个说法是正确的？
【B 】
A. 只要降低p1，即可获得更大的超音速汽流
B. 可以获得超音速汽流，但蒸汽在喷嘴中的膨胀是有限的
C. 蒸汽在渐缩喷嘴出口的汽流流速等于临界速度C cr
D. 蒸汽在渐缩喷嘴出口的汽流流速小于临界速度C cr
4.汽轮机的轴向位置是依靠______确定的？【D 】
A. 靠背轮
B. 轴封
C. 支持轴承
D. 推力轴承
5.蒸汽流动过程中，能够推动叶轮旋转对外做功的有效力是______。

【C 】
A. 轴向力
B. 径向力
C. 周向力
D. 蒸汽压差
6.在其他条件不变的情况下，余速利用系数增加，级的轮周效率ηu【A 】
A. 增大
B. 降低
C. 不变
D. 无法确定
7.工作在湿蒸汽区的汽轮机的级，受水珠冲刷腐蚀最严重的部位是：【A 】
A. 动叶顶部背弧处
B. 动叶顶部内弧处
C. 动叶根部背弧处
D. 喷嘴背弧处
8.降低部分进汽损失，可以采取下列哪个措施？【D 】
A. 加隔板汽封
B. 减小轴向间隙
C. 选择合适的反动度
D. 在非工作段的动叶
两侧加装护罩装置
9.火力发电厂汽轮机的主要任务是：【B 】
A. 将热能转化成电能
B. 将热能转化成机械能
C. 将电能转化成机械能
D. 将机械能转化成电能
10.在纯冲动式汽轮机级中，如果不考虑损失，蒸汽在动叶通道中【C 】
A. 相对速度增加
B. 相对速度降低；
C. 相对速度只改变方向，而大小不变
D. 相对速度大小和方向都不变
11.已知蒸汽在汽轮机某级的滞止理想焓降为40 kJ/kg，该级的反动度为，则喷嘴出口的理想汽流速度为
A. 8 m/s
B. 122 m/s
C. 161 m/s
D. 255 m/s 【D 】
12.下列哪个说法是正确的【C 】
A. 喷嘴流量总是随喷嘴出口速度的增大而增大；
B. 喷嘴流量不随喷嘴出口速度的增大而增大；
C. 喷嘴流量可能随喷嘴出口速度的增大而增大，也可能保持不变；
D. 以上说法都不对
13.冲动级动叶入口压力为P1，出口压力为P2，则P1和P2有______关系。

【B 】
A. P1＜P2
B. P1＞P2
C. P1＝P2
D. P1=
14.工作段弧长为1037mm，平均直径1100 mm，该级的部分进汽度: 【A 】
A. 0.3
B.
C.
D. 1
15.汽机中反动度为的级被称为：【 D 】
A. 纯冲动级
B. 带反动度的冲动级
C. 复速级
D. 反动级
16.蒸汽在某反动级喷嘴中的滞止理想焓降为30 kJ/kg，则蒸汽在动叶通道中的理想焓降为：【 C 】
A. 0 kJ/kg
B. 15 kJ/kg
C. 30 kJ/kg
D. 45 kJ/kg
17.在反动式汽轮机级中，如果不考虑损失，则：【 B 】
A．蒸汽在动叶通道中的绝对速度增大 B．蒸汽在动叶通道中绝对速度降低
C．蒸汽在动叶通道中相对速度只改变方向，而大小不变 D．以上说法都不对
18.假设喷嘴前的蒸汽滞止焓为3350 kJ/kg，喷嘴出口蒸汽理想比焓值为 kJ/kg，则喷嘴实际出口速度为
A. 9.5 m/s
B. m/s
C. 81.9 m/s
D. 320 m/s 【 A 】
19.关于喷嘴临界流量，在喷嘴出口面积一定的情况下，请判断下列说法哪个正确：【 C 】
A．喷嘴临界流量只与喷嘴初参数有关B．喷嘴临界流量只与喷嘴终参数有关
C．喷嘴临界流量与喷嘴压力比有关
D. 喷嘴临界流量既与喷嘴初参数有关，也与喷嘴终参数有关
20.反动级中，若喷嘴出口汽流角? 1=15°，当速比取下列哪个值时，该级的轮周效率最高。

【D 】
A. 0.24
B.
C.
D.
21.在喷嘴出口方向角?1和圆周速度u相等时，纯冲动级和反动级在最佳速比下所能承担的焓降之比为【 B 】
A. 1：2
B. 2：1
C. 1：1
D. 1：4
22.汽轮机级采用部分进汽的原因是【 B 】
A. 叶片太长
B. 叶片太短
C. 存在鼓风损失
D. 存在斥汽损失
23.下列哪几项损失不属于叶栅损失。

【 C 】
A. 喷嘴损失
B. 动叶损失
C. 余速损失
D. 叶高损失
24.在圆周速度相同的情况下，作功能力最大的级为【C 】
A. 纯冲动级
B. 带反动度的冲动级
C. 复速级
D. 反动级
25.在各自最佳速比下，轮周效率最高的级是【D 】
A. 纯冲动级
B. 带反动度的冲动级
C. 复速级
D. 反动级
26.蒸汽在喷嘴斜切部分膨胀的条件是【A 】
A. 喷嘴后压力小于临界压力
B. 喷嘴后压力等于临界压力
C. 喷嘴后压力大于临界压力
D. 喷嘴后压力大于喷嘴前压力
27.在反动级中，下列哪种说法正确【 C 】
A. 蒸汽在喷嘴中理想焓降为零
B. 蒸汽在动叶中理想焓降为零
C. 蒸汽在喷嘴与动叶中的理想焓降相等
D. 蒸汽在喷嘴的理想焓降小于动叶的理想焓降
28.下列哪个措施可以减小叶高损失【A 】
A. 加长叶片
B. 缩短叶片
C. 加厚叶片
D. 减薄叶片
29.下列哪种措施可以减小级的扇形损失【C 】
A. 采用部分进汽
B. 采用去湿槽
C. 采用扭叶片
D. 采用复速级
30.在汽轮机工作过程中，下列哪些部件是静止不动的？【C 】
A 叶轮
B 叶片
C 隔板
D 轴
31.哪些措施可以减小斥汽损失？【B 】
A. 采用扭叶片
B. 减少喷嘴组数
C. 在叶轮上开孔
D. 在动叶非工作弧段加装护罩
32.纯冲动级内能量转换的特点是【B 】
A. 蒸汽只在动叶栅中进行膨胀
B. 蒸汽仅对喷嘴施加冲动力
C. 喷嘴进出口蒸汽压力相等
D. 喷嘴理想焓降等于动叶理想焓降
33.汽在叶片斜切部分膨胀的特点包括【 B 】
A. 蒸汽汽流方向不变
B. 其叶片前后的压力比ε＜εcr
C. 其叶片前后的压力比ε＞εcr
D. 叶片出口只能得到音速汽流
34.大型气轮机低压末级的反动度一般为 【 D 】
A 0
B 0.3
C
D 〉
35.汽轮机级内漏汽主要发生在 隔板 和 动叶顶部 。

36.叶轮上开平衡孔可以起到 减小轴向推力 的作用。

37.部分进汽损失包括 鼓风 损失和 斥汽 损失。

38.汽轮机的外部损失主要有 机械损失 和 轴封损失 。

39.湿气损失主要存在于汽轮机的 末级和次末级 。

40.在反动级、冲动级和速度级三种方式中，要使单级汽轮机的焓降大，损失较少，应采用
反动级 。

41.轮周损失包括： 喷嘴损失 、 动叶损失 、 余速损失 。

42.速度比和最佳速比 答：将（级动叶的）圆周速度u 与喷嘴出口（蒸汽的）速度c 1的比值定义为速度比，轮周效率最大时的速度比称为最佳速度比。

43.假想速比
答：圆周速度u 与假想全级滞止理想比焓降都在喷嘴中等比熵膨胀的假想出口速度的比值。

44.汽轮机的级 答：汽轮机的级是汽轮机中由一列静叶栅和一列动叶栅组成的将蒸汽热能转换成机械能的基本工作单元。

45.级的轮周效率
答：1kg 蒸汽在轮周上所作的轮周功与整个级所消耗的蒸汽理想能量之比。

46.滞止参数 答：具有一定流动速度的蒸汽，如果假想蒸汽等熵地滞止到速度为零时的状态，该状态为滞止状态，其对应的参数称为滞止参数。

47.临界压比 答：汽流达到音速时的压力与滞止压力之比。

48.级的相对内效率 答：级的相对内效率是指级的有效焓降和级的理想能量之比。

49.喷嘴的极限膨胀压力 答：随着背压降低，参加膨胀的斜切部分扩大，斜切部分达到极限膨胀时喷嘴出口所对应的压力
50.级的反动度 答：动叶的理想比焓降与级的理想比焓降的比值。

表示蒸汽在动叶通道内膨胀程度大小的指标。

51.余速损失 答：汽流离开动叶通道时具有一定的速度，且这个速度对应的动能在该级内不能转换为机械功，这种损失为余速损失。

52.临界流量 答：喷嘴通过的最大流量。

53.漏气损失 答：汽轮机在工作中由于漏气而产生的损失。

54.部分进汽损失 答：由于部分进汽而带来的能量损失。

55.湿气损失 答：饱和蒸汽汽轮机的各级和普通凝汽式汽轮机的最后几级都工作与湿蒸汽区，从而对干蒸汽的工作造成一种能量损失称为湿气损失。

56.盖度 答：指动叶进口高度超过喷嘴出口高度的那部分叶高。

57.级的部分进汽度 答：装有喷嘴的弧段长度与整个圆周长度的比值。

58.冲动级和反动级的做功原理有何不同？在相等直径和转速的情况下，比较二者的做功能力的大小并说明原因。

（8分）
答：冲动级做功原理的特点是：蒸汽只在喷嘴中膨胀，在动叶汽道中不膨胀加速，只改变流
动方向，动叶中只有动能向机械能的转化。

反动级做功原理的特点是：蒸汽在动叶汽道中不仅改变流动方向，而且还进行膨胀加速。

动叶中既有动能向机械能的转化同时有部分热能转化成动能。

在同等直径和转速的情况下，纯冲动级和反动级的最佳速比比值：
op x )(1/ op x )(1=（1c u ）im /（1c u ）re =（1cos 2
1α）/1cos α=re t h ∆21/im t h ∆ re t h ∆／im t h ∆=1/2 上式说明反动级的理想焓降比冲动级的小一倍
59.分别说明高压级内和低压级内主要包括哪几项损失？
答：高压级内：叶高损失、喷嘴损失、动叶损失、余速损失、扇形损失、漏气损失、叶轮摩擦损失等；
低压级内：湿气损失、喷嘴损失、动叶损失、余速损失，扇形损失、漏气损失、叶轮摩擦损失很小。

60.简述在汽轮机的工作过程。

答：具有一定压力和温度的蒸汽流经喷嘴，并在其中膨胀，蒸汽的压力、温度不断降低，速度不断升高，使蒸汽的热能转化为动能，喷嘴出口的高速汽流以一定的方向进入装在叶轮上的通道中，汽流给动叶片一作用力，推动叶轮旋转，即蒸汽在汽轮机中将热能转化为了机械功。

61.汽轮机级内有哪些损失？
答：汽轮机级内的损失有：喷嘴损失、动叶损失、余速损失、叶高损失、叶轮摩擦损失、部分进汽损失、漏汽损失、扇形损失、湿气损失9种。

62.指出汽轮机中喷嘴和动叶的作用。

答：蒸汽通过喷嘴实现了由热能向动能的转换，通过动叶将动能转化为机械功。

63.据喷嘴斜切部分截面积变化图，请说明：
（1） 当喷嘴出口截面上的压力比p 1/p 0大于或等于临界压比时，蒸汽的膨胀特点；
（2） 当喷嘴出口截面上的压力比p 1/p 0小于临界压比时，蒸汽的膨胀特点。

答：（1）p 1/p 0大于或等于临界压比时，喷嘴出口截面AC 上的气流速度和方向与喉部界面AB 相同，斜切部分不
发生膨胀，只起导向作用。

（2）当喷嘴出口截面上的压力比p 1/p 0小于临界压比时，气流膨胀至AB 时，压力等于临界压力，速度为临
界速度。

且蒸汽在斜切部分ABC 的稍前面部分继续膨胀，压力降低，速度增加，超过临界速度，且气流的
方向偏转一个角度。

64.什么是速度比？什么是级的轮周效率？试分析纯冲动级余速不利用时，速度比对轮周效率的影响。

答：将（级动叶的）圆周速度u 与喷嘴出口（蒸汽的）速度c 1的比值定义为速度比。

1kg 蒸汽在轮周上所作的轮周功与整个级所消耗的蒸汽理想能量之比称为轮周效率。

在纯冲动级中，反动度Ωm =0，则其轮周效率可表示为：
ηu =2()⎪⎪⎭
⎫ ⎝⎛ψ+-121112cos cos 1cos ββχαχϕ 叶型选定后，φ、ψ、α1、β1数值基本确定，由公式来看，随速比变化，轮周效率存在一个最大值。

同时，
速比增大时，喷嘴损失不变，动叶损失减小，余速损失变化最大，当余速损失取最小时，轮周效率最大。

65.什么是汽轮机的最佳速比？并应用最佳速度比公式分析，为什么在圆周速度相同的情况下，反动级能承担的
焓降或做功能力比纯冲动级小？
答：轮周效率最大时的速度比称为最佳速度比。

对于纯冲动级，()2
cos 11αχ=OP ；反动级()11cos αχ=OP ；在圆周速度相同的情况下， 纯冲动级△h t =22a c =212cos 212121⎪⎪⎪⎪⎭
⎫ ⎝⎛=⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛αχu u a
反动级△h t =22a c =2
1212cos 21221221⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛⨯=⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛⨯=⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛αχu c u u a 由上式可比较得到，反动级能承担的焓降或做功能力比纯冲动级小。

66.简述蒸汽在轴流式汽轮机的冲动级、反动级和复速级内的能量转换特点，并比较它们的
效率及作工能力。

答：冲动级介于纯冲动级和反动级之间，蒸汽的膨胀大部分发生在喷嘴中，只有少部分发生在动叶中；反动级蒸
汽在喷嘴和动叶中理想比焓降相等；复速级喷嘴出口流速很高，高速气流流经第一列动叶作功后其具有余速
的汽流流进导向叶栅，其方向与第二列动叶进汽方向一致后，再流经第二列动叶作功。

作功能力：复速级最大，冲动级次之，反动级最小；
效率：反动级最大，冲动级次之，复速级最小。

67.分别绘出纯冲动级和反动级的压力p 、速度c 变化的示意图。

答：纯冲动级：
反动级：
68.减小汽轮机中漏气损失的措施。

答：为了减小漏气损失，应尽量减小径向间隙，但在汽轮机启动等情况下采用径向和轴向轴封；对于较长的扭叶
片将动叶顶部削薄，缩短动叶顶部和气缸的间隙；还有减小叶顶反动度，可使动叶顶部前后压差不致过大。

第二章
1.汽轮机的轴向位置是依靠______确定的？ 【 D 】
A. 靠背轮
B. 轴封
C. 支持轴承
D. 推力轴承
2.为减小排汽压力损失提高机组经济性，汽轮机的排汽室通常设计成： 【 D 】
A. 等截面型
B. 渐缩型
C. 缩放型
D. 渐扩型
3.目前，我国火力发电厂先进机组的绝对电效率可达 【 B 】
A. 30 %左右
B. 40 %左右
C. 50 %左右
D. 80 %左右
4.下列说法正确的是 【 A 】
A. 增加轴封齿数可以减少轴封漏汽
B. 减少轴封齿数可以减少轴封漏汽
C. 加大轴封直径可以减少轴封漏汽
D. 以上途径都不可以
5.在多级汽轮机中，全机理想比焓降为1200kJ/kg ，各级的理想比焓降之和为1242kJ/kg ，则重热系数为
【 D 】
A. 0.5%
B. %
C. %
D. % P 0
C 0
P
C 2
P C 1
6.汽轮机的进汽节流损失使得蒸汽入口焓【C 】
A. 增大
B. 减小
C. 保持不变
D. 以上变化都有可能
7.现代汽轮机相对内效率大约为【C 】
A. 30%~40%
B. 50%~60%
C. 90%左右
D. 98%~99%
8.评价汽轮机热功转换效率的指标为【 C 】
A. 循环热效率
B. 汽耗率
C. 汽轮机相对内效率
D. 汽轮机绝对内效率
9.在多级汽轮机中重热系数越大，说明【A 】
A. 各级的损失越大
B. 机械损失越大
C. 轴封漏汽损失越大
D. 排汽阻力损失越大
10.关于多级汽轮机的重热现象，下列哪些说法是不正确的？【A 】
A. 设法增大重热系数，可以提高多级汽轮机的内效率
B. 重热现象是从前面各级损失中回收的一小部分热能
C. 重热现象使得多级汽轮机的理想焓降有所增加
D. 重热现象使机组的相对内效率大于各级的平均相对内效率
11.哪些指标可以用来评价不同类型汽轮发电机组的经济性？【 A 】
A. 热耗率
B. 汽耗率
C. 发电机效率
D. 机械效率
12.压力反动度是指喷嘴后与级后蒸汽压力之差和级前与级后压力之差之比。

13.某机组在最大工况下通过的蒸汽流量G= T/h，得到作用在动叶上的轴向推力ΣF z1=104339 N，作用在叶轮上的
轴向推力ΣF z2=56859 N, 作用在各凸肩上的轴向推力ΣF z3=-93901 N，则机组总的轴向推力为67297N 14.在多级汽轮机中，全机理想比焓降为1200 kJ/kg，各级的理想焓降之和为1230 kJ/kg ，
则重热系数为% 。

15.减小汽轮机进汽阻力损失的主要方法是：改善蒸汽在汽门中的流动特性。

16.汽轮机损失包括级内损失和进汽阻力损失，排气损失，轴端漏气损失，机械摩擦损失。

17.汽轮发电机组中，以全机理想比焓降为基础来衡量设备完善程度的效率为相对效率
以整个循环中加给1kg蒸汽的热量为基准来衡量的效率为绝对效率。

18.汽轮机机械效率的表达式为ηm = p e/p i
19.若应用汽耗率和热耗率来评价汽轮机经济性，对于不同初参数的机组，一般采用热耗率
评价机组经济性。

20.考虑整个机组的经济性，提高单机极限功率的主要途径是增大末级叶片轴向排气面积。

21.汽轮发电机组的循环热效率
答：每千克蒸汽在汽轮机中的理想焓降与每千克蒸汽在锅炉中所吸收的热量之比称为汽轮发电机组的循环热效率。

22.热耗率答：每生产电能所消耗的热量。

23.轮发电机组的汽耗率答：汽轮发电机组每发1KW·h电所需要的蒸汽量。

24.汽轮机的极限功率
答：在一定的初终参数和转速下，单排气口凝汽式汽轮机所能发出的最大功率。

25.汽轮机的相对内效率答：蒸汽实际比焓降与理想比焓降之比。

26.汽轮机的绝对内效率答：蒸汽实际比焓降与整个热力循环中加给1千克蒸汽的热量之比。

27.汽轮发电机组的相对电效率和绝对电效率答：1千克蒸汽所具有的理想比焓降中最终被转化成电能的效率称为汽轮发电机组的相对电效率。

1千克蒸汽理想比焓降中转换成电能的部分与整个热力循环中加给1千克蒸汽的热量之比称为绝对电效率。

28.轴封系统答：端轴封和与它相连的管道与附属设备。

29.叶轮反动度
答：各版和轮盘间汽室压力与级后蒸汽压力之差和级前蒸汽压力与级后压力之差的比值。

30.进汽机构的阻力损失答：由于蒸汽在汽轮机进汽机构中节流，从而造成蒸汽在汽轮机中的理想焓降减小，称为进汽机构的阻力损失。

31.简答多级汽轮机每一级的轴向推力是由哪几部分组成的？平衡汽轮机的轴向推力可以采用哪些方法？
答：多级汽轮机每一级的轴向推力由（1）蒸汽作用在动叶上的轴向力（2）蒸汽作用在叶轮轮面上的轴向力（3）蒸汽作用在转子凸肩上的轴向力（4）蒸汽作用隔板汽封和轴封套筒上的轴向推力组成。

平衡汽轮机的轴向推力可以采用：
（1）平衡活塞法；（2）对置布置法；（3）叶轮上开平衡孔；（4）采用推力轴承。

32.大功率汽轮机为什么都设计成多级汽轮机？在h-s 图上说明什么是多级汽轮机的重热现
象？
答：（1）大功率汽轮机多采用多级的原因为：多级汽轮机的循环热效率大大高于单机汽轮机；多级汽轮机的相
对内效率相对较高；多级汽轮机单位功率的投资大大减小。

（2）如下图：
33.何为汽轮机的进汽机构节流损失和排汽阻力损失？在热力过程线（焓~熵图）上表示出来。

答：由于蒸汽在汽轮机进汽机构中节流从而造成蒸汽在汽轮机中的理想焓降减小，称为进汽机构的节流损失。

汽轮机的乏汽从最后一级动叶排出后，由于排汽要在引至凝汽器的过程中克服摩擦、涡流等阻力造成的压力
降低，该压力损失使汽轮机的理想焓降减少，该焓降损失称为排汽通道的阻力损失。

（如上图）
第一级存在损失，使第二级进口温度由升高到，故5-4的焓降大于2-3的焓降。

也就
是在前一级有损失的情况下，本级进口温度升高，级的理想比焓降稍有增大，这就是重热现象。

34.轴封系统的作用是什么？
答：A. 利用轴封漏汽加热给水或到低压处作功。

B. 防止蒸汽自汽封处漏入大气；
C. 冷却轴封，防止高压端轴封处过多的热量传出至主轴承而造成轴承温度过高，影响轴承安全；
D. 防止
空气漏入汽轮机真空部分。

35.何为多级汽轮机的重热现象和重热系数？
答：所谓多级汽轮机的重热现象，也就是说在多级汽轮机中，前面各级所损失的能量可以部分在以后各级中被利
用的现象。

因重热现象而增加的理想焓降占汽轮机理想焓降的百分比，称为多级汽轮机的重热系数。

36.说明汽轮机轴封间隙过大或过小对汽轮机分别产生什么影响？
答：减小轴封漏气间隙，可以减小漏气，提高机组效率。

但是，轴封间隙又不能太小，以免转子和静子受热或振
动引起径向变形不一致时，汽封片与主轴之间发生摩擦，造成局部发热和变形。

第三章
1.背压式汽轮机和调整抽汽式汽轮机的共同点包括下列哪几项？ 【 C 】
A. 排汽压力大于1个大气压
B. 有冷源损失
C. 能供电和供热
D. 没有凝汽器
2.滑压运行方式是指当机组复合变化时，主汽压力 滑动 ，主汽温度 基本不变 。

3.负荷变化时，采用滑压运行于采用定压喷嘴调节方式相比，调节级后各级温度变化 很小
，因而热应力 很小 。

4.不考虑温度变化，变工况前后，喷嘴为亚临界工况时，流量与初压的关系式为 ；
不考虑温度变化，变工况前后，喷嘴为临界工况时，流量与初压的关系式为 。

P132
5.凝汽式汽轮机中间级，流量变化时级的理想比焓降 不变 ，反动度 不变 。

背压式汽轮机非调节级，流量增大，级的理想比焓降 增大 ，反动度 降低 。

3 2
1
P 3
s 节流损失 0
6.汽轮机定压运行时喷嘴配汽与节流配汽相比，节流损失 少 ，效率 高。

7.两种配汽方式，汽轮机带高负荷时，宜采用 喷嘴配汽 ，低负荷时宜采用 节流配汽 。

8.节流配汽凝汽式汽轮机，全机轴向推力与流量成 正比 。

最大轴向推力发生在 情况。

9.凝汽器的极限真空
答：凝汽器真空达到末级动叶膨胀极限压力下的真空时，该真空称为凝汽器的极限真空。

10.滑压运行 答：汽轮机的进汽压力随外界的负荷增减而上下“滑动”。

11.汽耗微增率 答：每增加单位功率需多增加的汽耗量。

13.汽轮机的工况图 答：汽轮机发电机组的功率与汽耗量间的关系曲线。

14.级的临界工况 答：级内的喷嘴叶栅和动叶栅两者之一的流速达到或超过临界速度。

15.级的亚临界工况 答：级内喷嘴和动叶出口气流速度均小于临界速度。

16.级组的临界工况 答：级组内至少有一列叶栅的出口流速达到或超过临界速度。

17.汽轮机的变工况 答：汽轮机在偏离设计参数的条件下运行，称为汽轮机的变工况。

18.阀点 答：阀门全开的状态点，汽流节流损失最小，流动效率最高的工况点。

19.节流配汽 答：进入汽轮机的所有蒸汽都通过一个调节汽门，然后进入汽轮机的配汽方式。

20.绘图说明最简单的发电厂生产过程示意图并说明各主要设备的作用？
答： 1—锅炉；2—汽轮机；3—发电机；4—凝汽器；5—给水泵
21.说明汽轮机喷嘴配汽方式的特点
答：喷嘴配汽是依靠几个调门控制相应的调节级喷嘴来调节汽轮机的进汽量。

这种配汽方式具有如下特点：部分进汽，e ﹤1,满负荷时，仍存在部分进汽，所以效率比节流配汽低；部分负荷时，只有那个部分开启的调节汽门中蒸汽节流较大，而其余全开汽门中的蒸汽节流已减小到最小，故定压运行时的喷嘴配汽与节流配汽相比，节流损失较少，效率较高，
22.写出分析汽轮机变工况运行的弗里格尔公式，并说明其使用的条件。

答：弗留格尔公式为：22021
2011g g p p P P G G --=。

使用条件为：保持设计工况和变工况下通汽面积不变。

若由于其他原因，使通汽面
积发生改变时应进行修正；同一工况下，各级的流量相等或成相同的比例关系；流过各级的汽流为一股均质
流（调节级不能包括在级组内）。

23. 用h-s 图上的热力过程线分析说明喷嘴配汽定压运行与滑压运行哪一种运行方式对变负荷的适应性好。

答：如图：以高压缸在设计工况和75%设计负荷的热力过程线为例进行说明。

曲线A 1B 1C 1、A 1B 2C 2是定压运行机组100%设计工况和75%设计负荷的热力过程线，曲线A 1D 1、A 2D 2为滑压运行相应工况热力过程线。

由图可见，定压运行时排汽温度下降近60度，表明高压缸各级的温度变化较大，热应力和热变形较大，负荷变化时，灵活性和安全性较差；滑压运行下，排气温度保持在320度左右，即负荷变化时，高压缸热应力和热变形很小，从而增强了机组调峰的灵活性和安全性。