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电气化铁路安全防护知识ppt课件

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15、装卸货物线的接触网隔离开关平时要处于合闸状态, 雨、雪、雾、霾等恶劣天气下,严禁处于分闸状态。
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16、接触网隔离开关操作规定: (1)隔离开关操作人员须经过培训并取得由供电设备管
理单位颁发的安全操作证后,才能担任工作。 (2)隔离开关开闭作业时,必须执行一人操作一人监护
制度。 (3)隔离开关操作前,操作人必须按规定穿戴好绝缘靴
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[2] 在正常情况下,电气设备的外壳不带电。但当 线路故障或绝缘体破损时,人体接触这些漏电或带电 设备的外壳时就会发生触电的危险,触电情况和直接接 触带电体一样。大部分触电事故属于这一类间接触电事 故。
[3] 与带电体距离过小。当人体与带电体的距离过 小时,虽然未与带电体接触,但由于空气的绝缘强度小 于电场强度,空气被击穿,也 有可能发生触电事故。因此电 气安全规程中,对不同电压等 级的电气设备,都规定了最小 允许安全间距。
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18、需停电装卸作业时,必须先断开隔离开关停电后,在 指定的货物线安全区域标志内进行装卸作业。装卸作业结 束,确认所有人员已至安全地带后,方能合上隔离开关。
19、电气化铁路附近发生火灾时,须遵守下列规定: (1)距牵引供电设备带电部分不足4m的燃着物体,使用
水或灭火器灭火时,牵引供电设备必须停电。 (2)距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体,使用
电气化铁路安全知识 劳动安全知识
1
电气化铁路安全知识
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《电气化铁路有关人员电气安全规则》
3
1、新建电气化铁路在牵引供电设备送电前 15天,建设单位应将送电日期通告铁路沿线 路内外各有关单位。自通告之日起,视为 牵引供电设备带电,有关人员均须遵守 《电气化铁路有关人员电气安全规则》的 相关规定。
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电气化铁路知识学习课件

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电气化铁路的发展历程
初期阶段
19世纪末至20世纪初,电气化铁路开 始在欧洲出现,最初采用直流供电方 式。
发展阶段
成熟阶段
20世纪90年代至今,随着技术的不断 进步和应用范围的不断扩大,电气化 铁路已经成为全球铁路运输的主导形 式之一。
20世纪50年代至80年代,交流供电方 式逐渐成为主流,电气化铁路技术得 到快速发展和广泛应用。
再生制动技术的挑战
再生制动技术的实施需要精确的控制和调节,以保证系统的稳定性和 安全性。
弓网关系与受流技术
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弓网关系与受流技术概述
弓网关系是指列车受电弓与接触网之间的相互作 用,受流技术是指列车从接触网获取电能的技术 。
弓网关系与受流技术的应用
弓网关系与受流技术是电气化铁路正常运营的关 键因素,需要保证受电弓与接触网的良好配合和 稳定受流。
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• 电气化铁路概述 • 电气化铁路系统构成 • 电气化铁路技术原理 • 电气化铁路运营管理 • 电气化铁路的未来发展
01
电气化铁路概述
定义与特点
定义
电气化铁路是一种使用电力驱动的铁 路运输系统,通过接触网或第三轨供 电,使列车获得运行所需的动力。
特点
电气化铁路具有高速度、大运量、低 能耗、少污染、安全可靠等优点,是 现代交通运输的重要形式之一。
调度中心
调度中心采用先进的调度设备和技术,对列车运行进行实时监控 和调整,确保列车运行的安全和高效。
03
电气化铁路技术原理
交流供电技术
01
交流供电技术概述
交流供电技术是电气化铁路的主 要供电方式,通过高压交流电实 现列车牵引。
02
交流供电技术的应 用

铁路电气化区段作业安全课件

铁路电气化区段作业安全课件
肌肉痉挛,呼吸困难。 • 90mA~100mA :呼吸麻痹,持续3秒后或更长时间后,心
脏麻痹或心房停止跳动,呼吸麻痹。
决定触电者受伤害程度的因素
2、流过身体电流途径: 电流通过人体的头部会使人立即昏迷,甚至醒不过来而死 亡;电流通过脊髓,会使人半截肢体瘫痪;电流通过中枢 神经或有关部位,会引起中枢神经系统强烈失调而导致死 亡;电流通过心脏会引起心室颤动,致使心脏停止跳动, 造成死亡。因此,电流通过心脏呼吸系统和中枢神经时, 危险性最大。实践证明,从左手到脚是最危险的电流途径, 因为在这种情况下,心脏直接处在电路内,电流通过心脏、 肺部、脊髓等重要器官;从右手到脚的途径其危险性较小, 但一般也容易引起剧烈痉挛而摔倒,导致电流通过全身或 摔伤。
触 电伤害
当人体触及带电体,或者带电体与人体之间 闪击放电,或者电弧波及人体时,电流通过人体 进入大地或其他导体,形成导电回路,即为触电。 按伤害的性质分为两种: 1、电击;2、电伤。 按伤害的形式分为: 1、直接伤害:触电、电弧烧伤。 2、间接伤害:电击后跌落、火灾、爆炸伤害。
电击伤害
电击伤害是指电流流经人体内部,引起疼痛 发麻,肌肉抽搐,严重的会引起强烈的痉挛、 心室颤动或呼吸停止,甚至由于因人体心脏、 呼吸系统以及神经系统的致命伤害,造成死 亡。 绝大部分触电死亡事故是由于电击造成的。
安全电压
安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压,它是 根据人体电阻确定的,人体电阻一般在800Ω~1MΩ之间, 流经人体不致发生生命危险的电流一般不会超过50mA, 按照 欧姆定律可推知人体安全电压应小于40V。我国规定 36V以下为安全电压。
在某些特殊场合规定12V为安全电压。
安全措施:电压高于安全电压时,采取防触电措施, 电路应与大地绝缘;

电气化铁路基础知识讲座课件

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用于控制列车运行,包括列车自动防护系统(ATP)、列车自动控制系统(ATC) 等。
调度系统
用于对列车进行调度指挥,确保列车安全、准时运行。
高速铁路与重载铁路技术
高速铁路技术
用于建设时速超过200公里的铁路,具有高速度、高安全、 高舒适等特点。
重载铁路技术
用于运输大宗货物,列车编组大、轴重较大,对线路和车辆 要求较高。
电力机车工作原理
阐述电力机车的工作原理,包括牵引 电动机、主变压器、辅助设备等关键 部件的作用和工作方式。
电力机车的维护与保养
介绍电力机车的日常维护和保养要求, 以确保机车的正常运行。
信号与控制系 统
信号与控制系统概述
信号与控制系统是保障电气化 铁路安全运行的关键技术之一。
信号设备
介绍信号机的种类、作用和工 作原理,以及信号显示的含义 和规则。
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CONTENTS
• 电气化铁路概述 • 电气化铁路系统构成 • 电气化铁路技术原理 • 电气化铁路安全与维护 • 未来电气化铁路发展趋势
01
电气化铁路概述
定义与特点
定义
电气化铁路是一种使用电力驱动 的铁路运输系统,通过接触网或 第三轨供电,列车使用电动机驱 动车轮行驶。
20世纪90年代至今,随着 高铁技术的发展,高速电 气化铁路成为铁路发展的
重要方向。
电气化铁路的应用场景
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城市轨道交通
城市内部的电气化铁路主 要用于地铁、轻轨等轨道 交通系统,承担大量公共 交通出行需求。
区域轨道交通
连接城市群或区域内部的 电气化铁路,用于实现中 长距离快速客运和货运服 务。
特点
电气化铁路具有高速度、大容量、 低能耗、少污染、安全可靠等优 点,是现代交通运输的重要形式 之一。

电气化铁路基本安全知识培训ppt课件

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(二)低压触电事故的应急措施
发生低压触电事故时,应根据现场情况立即 采取以下措施: 1.关断电源闸刀。 2.使用绝缘钳截断导线。 3.使导线与被害者分开 (用干燥的木棍或绳 索)。 4.把触电者脱离导线 (抓住衣服干的部分或 用干绳索把他拖开),使触电者和土地分离 (把绝缘材料、干木材、衣服等垫在触电者下 面)。
电气化铁路概况
世界电气化铁路的发展
❖ 1879年5月在德国柏林举办的世界博览会上,由德国人维尔 纳·冯·西门子和哈尔斯克公司展出了世界上第一台电力机车 和第一条电气化铁路,成为电气化铁路的先驱。最初的电气化 铁路大都是采用低压直流和三相交流供电,而且都是修建在工 矿线路和一些大城市的近郊线路上。后来,随着工业的发展, 逐渐发展到城市之间和运输繁忙的铁路干线上来了。
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3、各种车辆和行人,通过电气化铁路平 交道口时,必须遵守以下规定:
(1) 汽车和兽力车通过电气化铁路平交道 口时,货物的装载高度(从地面算起)不得超过 4.5m和触动道口限界门的活动横板和吊链。 装载高度超过4.5m的货物应绕行立交道口和 进行倒装。
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(2) 在装载货物高度超过4.5m(从地面算起) 的车辆通过电气化铁路平交道口时,严禁随 车人员在货件上坐立。如需搭乘卸车人员时, 应下车步行,待车辆驶过道口后,再上车乘 坐。
3.采用抛线短路法,即用一根金属导线, 一端先牢固地接在钢轨上,另一端抛挂在接 触网上,迫使其电源跳闸。抛线地点应距触 电者靠牵引变电所10m以外,并注意防止短 路电流伤人。
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4.在切断电源以前,不要用手直接或间 接使用非绝缘器件接触到触电者,以防救护 者本人也触电。在切断电源的同时,要做好 触电者再次摔倒跌伤的防护措施。例如,触 电者触电开始时由于肌肉收缩而紧握带电体, 断电时,手就松开,就可能从高处跌落,加 重伤势。

电气化铁路安全知识PPT课件

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在带电的接触网下禁止哪些作业?
1)禁止攀登机车、客车、棚车、保温车及罐 车的车顶,在车上从事任何作业; 2) 禁止站在棚车、保温车等高手闸制动台 上拧闸;在敞车、平车等装载轻浮货物上坐 立行走或装卸货物、捆绑篷布等; 3) 禁止使用胶皮软管冲刷机车车辆上部; 4) 禁止用非绝缘竿尺检测货物高度,登车 整理超高货物,紧固篷布或绳索等。
牵引供电系统主要包括牵引变电所、接触网 和继电保护装置三大部分。
牵引变电所
主要作用:将工业电网中送来的 110KV的高压电,降低至牵引供电 系 统 所 需 的 电 压 (25KV) , 以 单 相 交流方式经馈电线送至接触网。电 压的降低和三相变单相由牵引变压 器完成。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
架空式接触网.结构
1)接触悬挂 ; 2)支持装置; 3)定位装置(定位器) ; 4)支柱与基础 。
发现接触网断线或挂有线头、绳索等物 件时,就如何处理?
接触网断线或挂有线头、绳索等物件时, 因为其本身带有高压电,所以,任何人员 (包括所使用的百非绝缘物件)均不得与之接 触。应立即通知附近的接触网工区或电力 调 度员派人前来处理。同时,在接触网检修人 员到达以前,应在接触网断线处所10米以外 进行防护,防止其他人员进入断电处所。
操作隔离开关
4)操作隔离开关要准确迅速,一次开闭到 底,中途不得停顿或发生冲击; 5)操作使用的绝缘靴和绝缘手套,要存放 在阴凉干燥、不落灰尘的容器内,每隔6 个月送供电段检查试验绝缘性能一次。每 次使用前要进行简略漏气试验,以保证其 绝缘性能良好。
电气化铁路哪些部分带有25KV的高压电?
1) 接触网及其相连接部件(包括导 线、承力索); 2) 电力机车主变压器的一次侧; 3)接触网支柱及其金属结构上,当 接触网的绝缘损坏,且未装接地线 或接地线损坏时,瞬间会带有高压 电。

电气化铁路安全知识ppt

电气化铁路安全知识ppt
电气化铁路安全管理体系
介绍了电气化铁路安全管理体系的构成和职责, 包括国家铁路局、铁路运输企业、铁路监管部门 等。
电气化铁路安全事故案例
列举了近年来国内外电气化铁路事故的案例,包 括设备故障、人员伤亡和自然灾害等方面,分析 了事故原因和教训。
电气化铁路安全技术措施
详细介绍了电气化铁路的各项安全技术措施,包 括牵引供电系统、信号系统、列车运行控制系统 等,以及各项安全技术措施的原理和应用。
事故处理与调查分析
事故报告程序
发生事故后,必须按照规定的 程序及时上报,以便及时采取
有效措施。
事故调查与分析
发生事故后,相关部门要及时 组织调查和分析,找出事故发 生的原因,总结教训,防止类
似事故再次发生。
事故处理
发生事故后,必须对相关责任 人进行处理,并严格按照规定
进行处罚。
安全教育与培训
加强安全教育
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铁路运输安全知识
铁路运输系统特点与安全
电气化铁路特点
电气化铁路具有高速、高效、节能、环保等优点,但同时存在触电、设备故障等 安全风险。
电气化铁路安全意识
提高旅客和工作人员的电气化铁路安全意识,加强安全宣传和教育。
道岔、信号灯、轨道安全
道岔安全
熟悉道岔的构造和使用方 法,避免错误操作和损坏 设备。
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03
电气化铁路的定义
指使用电力作为牵引动力 ,控制系统为主要设备的 铁路运输系统
电气化铁路的优点
速度快、运量大、节能环 保等
电气化铁路的组成
电力机车、接触网、轨道 电路等部分
02
电气化铁路安全知识
触电伤害与安全防护
触电伤害
电流通过人体时,会使人体组织受到不同程度的损伤,严重 时危及生命。

电气化铁路有关人员电气安全规则课件

电气化铁路有关人员电气安全规则课件
电气化铁路有关人员电 气安全规则课件
目录
Contents
• 电气化铁路概述 • 电气安全基础知识 • 电气化铁路作业人员的电气安全规
则 • 特殊情况下的电气安全规则 • 事故案例分析与预防措施 • 电气化铁路的未来发展与安全挑战
01 电气化铁路概述
电气化铁路的定义与特点
定义
电气化铁路是一种使用电力驱动 列车运行的铁路运输方式。
05 事故案例分析与预防措施
典型事故案例分析
案例一
某电气化铁路沿线发生接触网断 线事故,造成列车晚点。
案例二
某车站工作人员在未采取安全措施 的情况下,进入禁区,遭电击身亡 。
案例三
某维修人员在检修时,违反操作规 程,导致设备损坏和人员受伤。
事故原因与教训总结
事故原因
设备老化、维护不当、操作失误、安全意识薄弱等。
在恶劣天气条件下,如雷雨、大风、雾霾等,应特别注意电气安全。在雷雨天应避免接触导电物体,避免使用非屏蔽的通讯 设备。大风天气下,应检查电气设施是否稳固,防止风力引起的设施损坏或触电。雾霾天气可能会降低能见度,影响对电气 设施的监控,此时应加强巡检,确保设施正常运行。
设备故障时的电气安全规则
应对设备故障的电气安全措施
教训总结
加强设备维护和检修,提高员工安全意识和操作技能,严格遵守安全规定。
预防措施与安全建议
预防措施
定期检查设备,加强员工培训,完善 安全管理制度。
安全建议
建立应急预案,提高员工自救能力, 加强安全宣传教育。
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电气化铁路的未来发展与安全 挑战
新型技术与设备的应用
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高效能电机与控制系统的应用
致命电流
能够引起心室颤动或窒息 的电流,通常为50mA。

电气化铁路ppt课件

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中国电气化铁路发展历程
从1961年8月15日建成宝鸡-凤州第一条电气化铁路至今,已有近50年的发展历史。经历了10年起步、10年徘徊、20多年发展的曲折前进之路,进入了现在快速发展的状态。中国电气化铁路发展主要分为四个阶段。
60年代 起步
自1961年8月建成宝凤段91km电气化铁路,至1969年10月广元—马角坝100km电气化铁路通车为止,60年代共建成电气化铁路191km。起步阶段建成的电气化铁路虽少,但对我国电气化铁路的发展起着十分重要的作用,培养了电气化铁路的建设和管理人才、积累了宝贵的经验、为中国电气化铁路的发展奠定了坚实的基础。
电力机车
功率大、过载能力强、牵引力大、速度快、整备作业时间短、维修量少、运营费用低、便于实现多机牵引、能采用再生制动以及节约能量。 使用电力机车牵引车列,可以提高列车运行速度和承载重量,从而大幅度地提高铁路的运输能力和通过能力。 电力机车起动加速快,爬坡能力强,工作不受严寒的影响,运行时没有煤烟,对环境污染小。 此外,电力旅客列车,可为客车空气调节和电热取暖提供便利条件。
我国几种主型电力机车
韶山3 株洲电力机车工厂1978年设计试制的大功率电力机车。1989年开始批量生产至今。该车采用大功率硅整流管和晶闸管组成的不等分三段桥式全波整流电路,晶闸管相控平滑调压和补偿绕组的脉冲串励四极牵引电动机。 用途:客货两用 轴式:Co-Co 传动方式:交—直传动 持续功率:4350kW 持续速度:48km/h 持续牵引力:337.14kN 最高速度:100km/h 最大牵引力:450.8kN 整备重量:138t 累计产量:677(截止于2003.3) 首台投产年代:1979.3 首台投产年代:1979.3
电气化铁路及其特点
电气化铁路主要指电力机车牵引的铁路。 电力机车不带能源装置,它所需要的能源由外部供给。 比内燃机车增加一套牵引供电系统(牵引变电所、接触网、继电保护装置)。

铁路电务系统电气化安全知识培训ppt课件

铁路电务系统电气化安全知识培训ppt课件
交道口时,必须遵守以下规定: (1) 汽车和兽力车通过电气化铁路平交道
口时,货物的装载高度(从地面算起)不得超过 4.2m和触动道口限界门的活动横板和吊链。 装载高度超过4.2m的货物应绕行立交道口和 进行倒装。
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(2) 在装载货物高度超过2m(从地面算起)
蔽感应电流。
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在电气化铁路接触网施工时,一般是先埋
设杆塔,再架设承力索和接触线,设备验收合 格,具备送电条件时,才由变电所送电开通使 用。在此期间,从业人员对支柱或其他带电设 备上的警告标志习以为常,在接触网送电前, 可能有人已经有意无意地碰触过接触网的设备, 但未发生触电伤亡事故,使其产生“网上高压 电并不危险”的错觉,这就为接触网送电之后 发生意外埋下隐患。
(二)电气化铁路带有25kV高压电的部件接触
网及其相连的部件 1.接触网及其相连的部件; 2.电力机车主变压器的一次侧; 3.当接触网的绝缘损坏,且未装接地线或
接地线损坏时,接触网支柱及其金属结构瞬间 会带有高压电,因此接地线已损坏时,禁止与 之接触。
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二、有关人身安全的一般规定
1.在电气化区段内,任何人不准登上机 车车辆顶部或翻越车顶通过线路。在旅客站 台、行人较多的电气化区段所有接触网支柱 应悬挂或涂有“禁止攀登”、“有电危险” 等警告牌。禁止在支柱上搭挂衣物、攀登支 柱或在支柱旁休息。2020/5/14 Nhomakorabea.
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铁路劳动安全培训PPT课件

铁路劳动安全培训PPT课件
○ 原因教训
○ 列车员××人身安全自保意识和素质低差,擅离职守违章冒险 钻车横过线路,被轧重伤。其行为违反《防止机车、车辆人身 伤害安全措施》第15条“穿越车辆空当时,首先确认车辆暂无 移动后,再从两车组之间空当处迅速穿越”、第16条“遇必须 横越列车、车辆时,严禁钻车”,的规定。
第15条“穿越车辆空当时, 首先确认车辆暂无移动后, 再从两车组之间空当处迅速 穿越”、
4.上线作业如是安全的重点——集中精力,守护安全。
● 作业防护这是我们线上作业的必备措施,它直接关系到我们的生命安全, 未设防护严禁作业。要根据作业不同.设置驻站防护员、现场(区间)防护 员,大型施工还需在施工地点两端规定距离内设置远端防护员,瞭望或通 信联系信号不良地段还需设置中间联络员。
○ 从业人员上岗前必须充分休息好,严禁班前、班中饮 酒。严禁脱岗、串岗、私自替班或换班。对视听不良、 行动不便的人员,严禁单人作业和使用重点工、机具 及担任防护员等工作。(摘自第2条)
○ 从业人员上岗前必须按规定穿戴劳动防护服装和携带 必要的人身安全防护备品。禁止穿凉鞋、高跟鞋、塑 料底鞋和带钉子的鞋上岗作业,未穿戴劳动防护服装 和携带人身安全防护用品的不准上岗作业。(摘自第6 条)
双线区间施工作业
一.本线来车:提速区段Z字头、T字头旅客列车到达施工地点前10 min;其他列车距离施工地点不少于800 m下道完毕,人员、机 具撤至距最外股钢轨头部外侧2.5 m以外。
二.邻线来车:Z字头、T字头旅客列车距施工地点不少于800m下道 完毕;其他列车距离施工地点不少于500 m下道完毕,人员、机 具撤至距最外侧钢轨头部外侧2 m以外。
原因教训
检车员××人身安全自保意识和素质低差,精力分散,违反作业纪律侵入 3道安全限界被轧重伤。其行为违反了《防止机车、车辆人身伤害安全措 施》第53条“行车有关人员接发列车时要及时出场,必须站在《站细》 规定的地点,随时注意列车运行状态(包括邻线机车、车辆动态和货物装 载状态),严禁站在邻线或靠近邻线作业”的规定。
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要的电气安全知识、不仅会造成电能浪 费、而且会发生电气事故,危及人身安 全,给国家与人民带来大量损失。
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事实上,各行 各业中存在着 大量的电气不 安全现象,电 气事故已成为 引起人身伤亡、 爆炸、火灾等 事故的重要原 因。因此电气 安全已日益得 到人们的关注 和重视。
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电气安全主要包括人身安全和设备安 全两个方面。人身安全是指在从事电气
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5.决定触电伤害程度的因素
人体触电所受伤害的程度,取决于下述几个主要因素: 1、流过身体的电流,以毫安计量。它决定于外加电压以及电 流进入和流出身体两点间的人体阻抗。 流过身体的电流越大,人体的生理反应就越强烈,生命危险 性就越大。20-25mA 以上的工频电流都容易产生严重的后果。 在电流小于数百毫安时,电流主要引起心室颤动或窒息。数 百毫安以上的电流,除了引起昏迷,心脏即可停止跳动呼吸 停止外,还会留下致命的电伤。
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与带电体的距离过小:当人体与带电体 的距离过小时,虽然未与带电体接触, 但由于空气的绝缘强度小于电场强度。 空气被击穿,也有可能发生触电事故。 因此电气安全规程中,对不同电压等级 的电气设备,都规定了最小允许安全间 距。
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跨步电压触电:由于外力或雷电大风的 破坏等原因,电气设备或者避雷针的接 地点、电线断头着地点附近,将有大量 的扩散电流向大地流入,而使周围大地 上分布着不同电位。 当人的脚与脚之间 同时踩在不同电位的地表面两点时。会 引起跨步电压触电。
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3.触电事故发生的原因
触电事故是多种多样的,多数是由于人 体直接接触带电体,或者设备发生故障, 或者是人体过于靠近带电体等引起的。
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人体直接接触带电体: 当人体在地面或其他接地导体上,而
人体的某一部分触及三相导线的任何一 相,而引起的触电事故称为单相触电。 单相触电对人体的危害与电压高低、电 网中性点接地方式有关。人体发生单相 触电的次数占总触电事故的95%以上。
电气安全基础知识
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整体概述
概况一
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概况二
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概况三
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1.电气安全
随着电力的广泛应用,电气设备在各行各
业中的运用已相当普遍,如果电气设备安 装不恰当、使用不合理、维修不及 时,尤其是电气工作人员,如果缺乏必
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4.高压触电和低压触电
高压电会致人死命,这是确凿无疑的。当人体 接触到一千伏左右的高压导线时,就会触电致 死。所以在高压电气设备附近都有“高压危险、 请勿靠近”的字样。 但不能因此得出结论,高压会致人死命, 低压不会致人死命。事实上,触电者所接触的 电压数值仅仅是所承受的伤害程度的决定因素 之一。
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2.触电及其危害
当人体触及带电体,或者带电体与人体 之间闪击放电,或者电弧波及人体时, 电流通过人体进入大地或其他导体,形 成导电回路,这种情况叫触电。
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触电时人 体会受到 某种程度 的伤害, 而其形式 可分为电 击和电伤 两种。
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电击是指电流流经人体内部引起疼痛发 麻、肌肉抽筋。严重的会引起强烈痉挛、 心室颤动或呼吸停止,甚至由于因人体 心脏、呼吸系统以及神经系统的致命伤 害造成死亡。绝大部分触电伤亡事故是 电击造成的。
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电伤是指触电时人体与带电体接触不 良部分发生电弧灼伤,或者是人体与 带电体接触部分的电烙印,或者是由 于被电流熔化和蒸发的金属微粒等侵 入人体皮肤引起的皮肤金属化。
这些伤害会给人留下伤痕,严重时, 也可致人于死命,电伤通常是由电流 的热效应、化学效应或机械效应造成 的。
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电击和电伤也可能同时发生,这在 高压触电事故中是常见的。
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除了单相触电外,还有两相触电,他指 人体两处同时接触不同相的带电体而引 起的触电事故。两相触电时人体承受线 电压,因而比单相触电的危险性更大。
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设备故障(碰壳):在正常情况下电气 设备的外壳是不带电的。但当线路故障 或绝缘破损时,人体接触这些漏电或带 电设备的外壳时就会发生触电的危险, 触电情况和直接触及带电体一样 。大部 分触电事故属于这一类间接触电。
工作和电气设备操作使用过程中 人员的 安全。设备安全是指电气设备及有关其 它设备、建筑的安全。
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电气事故往往不是由于单一原因引起的, 为了搞好电气安全工作,必须采取包括 技术和组织管理等多方面的措施。随着 科技的进步,各国都在研究并不断推出 先进的电气安全技术,完善和修订电气 安全标准和规程。这对于保护劳动者的 安全与健康,保护电气设备的安全,都 是十分重要的。
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低压触电事故发生的频率高,还因为:
– 与低压电器设备接触的人多,而这些人员比 较缺少电气安全知识;
– 人们对低压电的危险不够重视:包括设备有 缺陷,运行不合理,保护装置不完善等;
– 低压触电多属电击,人体由于被粘住, 无法 摆脱电源。高压触电人体有自主摆脱电源的 可能,俗称弹回来。
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பைடு நூலகம்
影响触电伤害程度的次要因素包括电流 的频率、触电者的年龄、体型、健康状 况等。 在同样电压下,交流比直流更危险。25 -300周的交流电,比高频电流、冲击电 流和静电电荷更危险。 一般女性和小孩触电时,比成年男子危 险。凡患有心脏病、神经系统疾病或结 核病的病人,触电时受伤害程度比健康 人要严重。
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2.电流流经身体的途径:心脏、肺、中枢神 经和脊髓等都是容易伤害的人体器官,因此 电流流经身体的途径以胸部至手、手至脚最 危险,臀部、背部至手,手至手 也很危险。 脚至脚的危险性较小。此外,电流经过大脑 也是相当危险的,会使人立即昏迷。
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3、电流通过人体的持续时间:人体通电时间 越长,人体阻抗因出汗等原因下降,导致电 流增大,后果越严重。另一方面,人的一个 心脏搏动周期约为750毫秒中有一个100毫秒 的易损伤期。这段时间对电流最为敏感,如 果电流持续时间超过100毫秒,则可能与心 脏易损伤期相重合,造成很大的危险。
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触电致命因素是通过人体的电流而不是电压。 固然人体触及的电压越高,人体电阻不变时, 流经人体电流就越大,因此危险性就越高。 但据资料统计,触电事故绝大多数是发生在一 千伏以下的低电压上,甚至在低于24伏的交流 电压下也发生过不幸事故。这表明人体处于不 利环境中,例如站在水中或全身湿透,没有什 么电压可视为安全的。
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