抗滑桩施工安全技术交底
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本地区属亚热带季风气候，据多年观测资料，平均年降水量817.22mm,蒸发量2354.2mm,平均气温18.5摄氏度，降雨具有明显不均匀性，出现暴雨的机率较高。
1、本段抗滑桩地质复杂多样，由于此处地处国道323线旁，施工中保通压力大，可利用的施工场地较小，给施工带来较大的施工难度。
2、本工程边坡多是残坡积层，强风化，遇雨易崩解塌方，必须开挖后及时用三色布进行覆盖遮雨，并按设计及时对开挖的边坡进行施工防护。
（3）桩内排水、通风
①桩内排水
挖桩过程中如果桩内渗水，要将渗水及时排出，并且引流远离桩体。桩内渗水量不大时，可用人工提升或水泵抽水；水量较大时不能持续强抽水，应及时会同设计等相关单位研究处理措施，以免造成塌孔。
②桩内通风
开挖桩深达到10米以上时，应增设桩内通风设备，采用鼓风机通过软管向桩内输送新鲜空气，保证桩内空气质量。同时每日开工前必须对桩内空气进行检测，防止有毒有害气体造成人员伤害。
桩体中心位置、断面尺寸、桩底高程、桩体垂直度允许偏差及检验方法
项目
允许偏差
检测数量
检验方法
中心位置
纵向：±100mm
横向：+100 -50mm
纵、横各1处
经纬仪、尺量
断面尺寸
不小于设计值
6点
尺量桩上、中、下3个纵断面纵、横
桩底高程
±50mm
1点
经纬仪、尺量
桩体垂直度
1%
1点
掉线、尺量
桩底不得积水,并进行桩底处理，做到平整，无松渣等软层, 然后自检后，报驻地监理工程检查合格后安装钢筋，灌注混凝土。
2.施工工艺
（1）施工准备
①对桩顶以上边坡按图纸设计进行放坡开挖，并及时进行边坡防护施工，未进行防护施工不得进行抗滑桩施工。
②测量放样平整场地及排水
开挖至桩顶形成施工平台，对场地进行平整清除杂物，然后进行施工放样。按设计图纸定出桩位、设十字护桩，引至挖桩范围以外，以备施工中校核桩位。四周应挖好排水沟；桩体四周设置地表截、排水及防渗设施做好排水准备，如拦水坎,雨季施工期间，必须搭设雨棚。备好井下排水、通风、照明设备。
二、地质和气侯条件
（1）地质：主要地质分为三层分别为：
1）、第四系残坡积（Q4el+dl）：褐灰、褐黄、灰黑色含碎石粘土，湿、硬塑，土质不均匀，局部为碎石，中密，碎石成分主要为炭质页岩，含量10~45%厚2.5~4.6米。分布于滑坡体外围。
2）、第四系滑坡体堆积（Q4del）：褐灰、褐黄、灰黑色含碎石粘土，湿、可~硬塑状，岩心杂乱，含页岩、炭质页岩等碎块，动探5~8击，厚6.8~14.2米，底部0.20-0.30m为含碎石粉质粘土，见挤压滑动迹象，偶见擦痕，推测为滑动带。
3）、中生界三迭系干海子组（T3g）:深灰、灰黑色炭质页岩、页岩夹煤线，强风化，碎片状。局部为软弱结构面（泥化夹层），揭露厚度>20m,为见底。
（2）地形、地貌、水文、气候
滑坡地处谷坡下部，呈圈椅形，周界较清晰，中部可见由纵向裂隙发育成的纵向小冲沟及残余小鼓丘，小型次级滑移现象，剪出口见岩块杂乱堆积。滑坡主滑方向95度，长约106米，宽约128米，厚6.8-14.2米，平均10.1米，面积约1.36万方，体积约13.7万方，为大型残坡积粘性土层滑坡。
（2）桩身开挖
①每根桩基在挖桩之前必须复测桩的位置许范围，要重新做精确定位。
②挖桩采用人力开挖，小型提升机提升，施工人员通过爬梯出入抗滑桩。本项目部内抗滑桩桩体大部分均处在炭质泥岩中，对破碎或风化严重的岩体，采用风镐开挖。
③群桩开挖采取从两端向中间跳桩开挖的方式进行施工，以减少水的渗透和防止土体滑移，防止在挖土成桩过程中因邻桩之间岩体较薄产生坍塌。
3、从外观地形地貌很难判断高边坡是否稳定，所以开挖土石方和支护必须同时进行，即每开挖一段边坡就要及时进行抗滑桩施工。
四、危险源识别、分析与对策
根据本项目部管段内的施工特性，结合工程实际情况、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有以下可能造成人员伤亡、财产损失的危险源：
③锁口砼施工
施工桩孔口加固段钢筋砼锁口（高出四周地面30cm），锁口砼高整体浇筑，锁口外1m范围设置护栏；桩孔口若相邻边坡，应根据现场情况对边坡进行防护设置防护网或挡墙，避免落石或边坡坍塌土石对抗滑桩施工造成影响。
桩板墙锚固桩锁口示意图
④安装提升设备
施工完加固段钢筋砼锁口并且混凝土达到一定强度后，在锁口旁安装小型提升机，架设照明线，搭设防雨棚。提升机安装平台应平整稳固，提升机采用土石袋、插筋等方式有效加固支撑支架，避免提升机作业时倾覆。
安全技术交底记录表
交底单位名称： 接受交底单位名称：SH-18-02
交底内容
抗滑桩
交底日期
交底人
被交底人数
交底部位：抗滑桩
安全交底具体内容：
一、工程概况
云南石屏至元江(红龙厂)高速公路第六合同段，起于K44+850，止于K54+798.68，合同段内于K54+140设置红龙厂立交，止点K54+798.68接玉溪至元江高速公路红龙厂立交,路线全长约9.95km。本项目抗滑桩共34颗抗滑桩，桩截面积3.0ⅹ2.0m,桩间距6m（中对中）,抗滑桩采用C30混凝土浇筑，锁扣及护壁采用C20混凝土。
④挖桩过程中每次进行护壁前必须检查桩身净空尺寸和平面位置、垂直度，保证桩身的质量。
⑤开挖过程中，每两米取一次土样、岩样，并按实际情况填写原始资料记录表，准确记录取样资料，若发现与设计地质情况不符，及时与设计单位联系作相应处理，以确保桩的质量。
⑥挖桩至设计标高后，需要进行检验的项目主要为：抗滑桩的断面尺寸不得小于桩身设计断面尺寸；桩型必须符合设计要求；桩底持力层必须符合设计要求。桩体中心位置、断面尺寸、桩底高程、桩体垂直度必须符合下表。
1.边坡坍塌
2.护壁开裂、掉块
3.触电
4.物体打击
5.爆炸、飞石
6.机械伤害
7.人员坠落
8.高空坠物
9.桩内塌孔
三、 施工工艺及方法
1.工艺流程
工艺流程：施工准备、边坡开挖支护、边坡平台整平、桩体锁口支护、桩身开挖（护壁钢筋加工、桩身钢筋加工）、护壁钢筋安装、立模浇注、桩身开挖支护结束、桩深验收、桩身绑扎钢筋、埋设预埋构件、浇注桩身混凝土、桩身混凝土养护、桩体前缘及两侧土体开挖、安装挡板、回填反滤层等。
1、本段抗滑桩地质复杂多样，由于此处地处国道323线旁，施工中保通压力大，可利用的施工场地较小，给施工带来较大的施工难度。
2、本工程边坡多是残坡积层，强风化，遇雨易崩解塌方，必须开挖后及时用三色布进行覆盖遮雨，并按设计及时对开挖的边坡进行施工防护。
（3）桩内排水、通风
①桩内排水
挖桩过程中如果桩内渗水，要将渗水及时排出，并且引流远离桩体。桩内渗水量不大时，可用人工提升或水泵抽水；水量较大时不能持续强抽水，应及时会同设计等相关单位研究处理措施，以免造成塌孔。
②桩内通风
开挖桩深达到10米以上时，应增设桩内通风设备，采用鼓风机通过软管向桩内输送新鲜空气，保证桩内空气质量。同时每日开工前必须对桩内空气进行检测，防止有毒有害气体造成人员伤害。
桩体中心位置、断面尺寸、桩底高程、桩体垂直度允许偏差及检验方法
项目
允许偏差
检测数量
检验方法
中心位置
纵向：±100mm
横向：+100 -50mm
纵、横各1处
经纬仪、尺量
断面尺寸
不小于设计值
6点
尺量桩上、中、下3个纵断面纵、横
桩底高程
±50mm
1点
经纬仪、尺量
桩体垂直度
1%
1点
掉线、尺量
桩底不得积水,并进行桩底处理，做到平整，无松渣等软层, 然后自检后，报驻地监理工程检查合格后安装钢筋，灌注混凝土。
2.施工工艺
（1）施工准备
①对桩顶以上边坡按图纸设计进行放坡开挖，并及时进行边坡防护施工，未进行防护施工不得进行抗滑桩施工。
②测量放样平整场地及排水
开挖至桩顶形成施工平台，对场地进行平整清除杂物，然后进行施工放样。按设计图纸定出桩位、设十字护桩，引至挖桩范围以外，以备施工中校核桩位。四周应挖好排水沟；桩体四周设置地表截、排水及防渗设施做好排水准备，如拦水坎,雨季施工期间，必须搭设雨棚。备好井下排水、通风、照明设备。
二、地质和气侯条件
（1）地质：主要地质分为三层分别为：
1）、第四系残坡积（Q4el+dl）：褐灰、褐黄、灰黑色含碎石粘土，湿、硬塑，土质不均匀，局部为碎石，中密，碎石成分主要为炭质页岩，含量10~45%厚2.5~4.6米。分布于滑坡体外围。
2）、第四系滑坡体堆积（Q4del）：褐灰、褐黄、灰黑色含碎石粘土，湿、可~硬塑状，岩心杂乱，含页岩、炭质页岩等碎块，动探5~8击，厚6.8~14.2米，底部0.20-0.30m为含碎石粉质粘土，见挤压滑动迹象，偶见擦痕，推测为滑动带。
3）、中生界三迭系干海子组（T3g）:深灰、灰黑色炭质页岩、页岩夹煤线，强风化，碎片状。局部为软弱结构面（泥化夹层），揭露厚度>20m,为见底。
（2）地形、地貌、水文、气候
滑坡地处谷坡下部，呈圈椅形，周界较清晰，中部可见由纵向裂隙发育成的纵向小冲沟及残余小鼓丘，小型次级滑移现象，剪出口见岩块杂乱堆积。滑坡主滑方向95度，长约106米，宽约128米，厚6.8-14.2米，平均10.1米，面积约1.36万方，体积约13.7万方，为大型残坡积粘性土层滑坡。
（2）桩身开挖
①每根桩基在挖桩之前必须复测桩的位置许范围，要重新做精确定位。
②挖桩采用人力开挖，小型提升机提升，施工人员通过爬梯出入抗滑桩。本项目部内抗滑桩桩体大部分均处在炭质泥岩中，对破碎或风化严重的岩体，采用风镐开挖。
③群桩开挖采取从两端向中间跳桩开挖的方式进行施工，以减少水的渗透和防止土体滑移，防止在挖土成桩过程中因邻桩之间岩体较薄产生坍塌。
3、从外观地形地貌很难判断高边坡是否稳定，所以开挖土石方和支护必须同时进行，即每开挖一段边坡就要及时进行抗滑桩施工。
四、危险源识别、分析与对策
根据本项目部管段内的施工特性，结合工程实际情况、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有以下可能造成人员伤亡、财产损失的危险源：
③锁口砼施工
施工桩孔口加固段钢筋砼锁口（高出四周地面30cm），锁口砼高整体浇筑，锁口外1m范围设置护栏；桩孔口若相邻边坡，应根据现场情况对边坡进行防护设置防护网或挡墙，避免落石或边坡坍塌土石对抗滑桩施工造成影响。
桩板墙锚固桩锁口示意图
④安装提升设备
施工完加固段钢筋砼锁口并且混凝土达到一定强度后，在锁口旁安装小型提升机，架设照明线，搭设防雨棚。提升机安装平台应平整稳固，提升机采用土石袋、插筋等方式有效加固支撑支架，避免提升机作业时倾覆。
安全技术交底记录表
交底单位名称： 接受交底单位名称：SH-18-02
交底内容
抗滑桩
交底日期
交底人
被交底人数
交底部位：抗滑桩
安全交底具体内容：
一、工程概况
云南石屏至元江(红龙厂)高速公路第六合同段，起于K44+850，止于K54+798.68，合同段内于K54+140设置红龙厂立交，止点K54+798.68接玉溪至元江高速公路红龙厂立交,路线全长约9.95km。本项目抗滑桩共34颗抗滑桩，桩截面积3.0ⅹ2.0m,桩间距6m（中对中）,抗滑桩采用C30混凝土浇筑，锁扣及护壁采用C20混凝土。
④挖桩过程中每次进行护壁前必须检查桩身净空尺寸和平面位置、垂直度，保证桩身的质量。
⑤开挖过程中，每两米取一次土样、岩样，并按实际情况填写原始资料记录表，准确记录取样资料，若发现与设计地质情况不符，及时与设计单位联系作相应处理，以确保桩的质量。
⑥挖桩至设计标高后，需要进行检验的项目主要为：抗滑桩的断面尺寸不得小于桩身设计断面尺寸；桩型必须符合设计要求；桩底持力层必须符合设计要求。桩体中心位置、断面尺寸、桩底高程、桩体垂直度必须符合下表。
1.边坡坍塌
2.护壁开裂、掉块
3.触电
4.物体打击
5.爆炸、飞石
6.机械伤害
7.人员坠落
8.高空坠物
9.桩内塌孔
三、 施工工艺及方法
1.工艺流程
工艺流程：施工准备、边坡开挖支护、边坡平台整平、桩体锁口支护、桩身开挖（护壁钢筋加工、桩身钢筋加工）、护壁钢筋安装、立模浇注、桩身开挖支护结束、桩深验收、桩身绑扎钢筋、埋设预埋构件、浇注桩身混凝土、桩身混凝土养护、桩体前缘及两侧土体开挖、安装挡板、回填反滤层等。