港口集装箱吊具的形式和应用

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岸边集装箱起重机说明

岸边集装箱起重机说明

岸边集装箱起重机说明
岸边集装箱起重机是一种用于装卸集装箱的重型机械设备。

它常见于港口、货运码头等物流场所,用于将集装箱从船上卸下,或将集装箱装上船舶。

岸边集装箱起重机通常由四部分组成:
1. 起重机主体:包括固定底座、支撑结构和云台,支撑结构可以实现360度旋转,在船舶和码头之间实现灵活转移。

2. 起重机臂:通常为伸缩臂,可以根据需要伸展或收缩,在不同高度进行装卸作业。

臂的长度通常为20到60米,以适应不同大小的船舶和码头需求。

3. 吊具:用于提升和悬挂集装箱的重要部分。

吊具通常由吊钩、吊装索链等构成,确保提升过程中集装箱的稳定和安全。

4. 控制系统:用于控制起重机的操作,包括起重机平衡系统、自动定位系统、人机界面等。

该系统可以实现起重机的精确定位和操纵。

岸边集装箱起重机的工作原理是:通过起重机臂将吊具降低到集装箱上方,吊具将集装箱吊起并移动到指定位置,然后将集装箱放置在船舶上或码头平台上。

起重机的运作可以由操作员在控制室内通过操纵杆进行手动控制,也可以通过计算机控制系统实现自动化操作。

岸边集装箱起重机具有承载能力大、作业范围广、装卸效率高等特点,可以在短时间内实现大量集装箱的装卸作业,对于物流运输的效率和效益起着重要的作用。

港口集装箱吊装原理

港口集装箱吊装原理

港口集装箱吊装原理
港口集装箱吊装原理是:
1.集装箱顶部有四个长方形凹槽,集装箱吊具下有四个长方形钩头,钩头和
凹槽方向一致时,钩头伸进凹槽,转九十度后,钩头方向垂直于凹槽,钩
头不能从凹槽中脱出,吊具就能吊走集装箱,再转九十度,钩头方向和凹
槽方向一致,脱出钩头,一次吊装过程结束。

2.集装箱吊具的工作原理是:伸缩机构由油泵、油缸、链条、链轮及推杆构
成。

当高压油进入油缸时,活塞杆通过链条使推杆作往复运动,从而使伸
缩臂在20’~40’范围内调节。

旋锁机构由旋锁油缸、连杆、曲柄、旋锁轴和旋锁轴头等构成。

当旋锁轴头插入箱角的椭圆孔内,司机接到信号后,转
动旋锁轴,将吊具与集装箱锁紧。

导向爪装置,是利用导向爪的喇叭口使
吊具旋锁自动对准集装箱。

集装箱码头常用装卸搬运机械

集装箱码头常用装卸搬运机械

洋山四期 ----------自动化码头
THANKS
门座式起重机
旋转臂架起重机的一种, 因有门形底座(门座)而 得名,又称门吊、门机。 它有起升、旋转、变幅、 行走4个能协调工作的机 构。
2、水平运输机械
主要承担码头内集 装箱水平移位作业 的机械
牵引车 挂车 跨运车
牵引车
又称“拖头”,本身不具 备装货平台,必须和集装 箱挂车连接使用,才能实 现集装箱水平运输。
挂车
又称“拖车”或“平板”, 本身没有动力,仅是载箱 平台。集装箱码头常用的 是全挂车。
跨运车
集装箱跨运车是集装箱装 卸设备中的主力机型,通 常承担由码头前沿到堆场 的水平运输以及堆场的集 装箱堆码工作。由于集装 箱跨运车具有机动灵活、 效率高、稳定性好、轮压 低等特点,得到普遍的应 用。
➢实现桥吊与前方堆场的 装卸与换装
➢ 实现前/后方堆场间的 装卸与换装
➢ 实现底盘车的装卸与 换装
➢ 实现后方堆场与货运 站之间的装卸与搬运
3、场地装卸机械
主要承担码头 堆场集装箱堆 码作业的机械
龙门起重机 集装箱叉车 正面吊运机
龙门式起重机
龙门式起重机是桥式起重 机的一种变形。在港口, 主要用于室外的货场、料 场货、散货的装卸作业。
集装箱码头常用装卸搬运机械
目录
01 设备介绍 02 案例
1、岸边装卸机械
一、设备介绍
承担货物在码 头前沿与船舶 间的装卸作业 或船上货物翻 动移位作业的 机械。
岸边集装箱起重机 门座起重机
岸边集装箱起重机
是集装箱码头前沿装卸集 装箱船舶的专用起重机, 主要应用专用集装箱吊具 完成集装箱的装卸船作业。 为适应个别集装箱船舶上 的重件装卸,一些岸边集 装箱起重机备有重件吊钩, 亦有少数港口的岸边集装 箱起重机具有集装箱和抓 斗装卸两种功能。

介绍起重机类型及设备用途

介绍起重机类型及设备用途

介绍起重机类型及设备用途起重机械相关设备用途及适用产品介绍起重机械系列:各种用途起重机、门式起重机、桥式起重机、单双梁起重机、旋臂起重机、抓斗起重机、防爆起重机、塔式起重机、液压起重机、轻型起重机、平衡吊、吊运机、提升机、升降机、液压升降机、高空作业平台;类型图片设备用途可配套产品门式起重机(轮胎、轨道搬运大件物品(如:集装箱适用于车站、工矿企业、货场、码头、及物资部门的货场和露天仓库进行各种物料装卸及起重搬运工作。

通讯、报警、指示灯、电源充电器等系列产品NHT 广播机,BC-8系列报警器,ABC-16 系列LED 吊具信号灯或ABC-61V 吊具提示器,ABC-18 系列箭头信号指示灯,ABC-30A 走道照明灯,ZD-202全自动开关电源充电器桥式起重机桥式起重机是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机,又称天车。

桥式起重机广泛地应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处吊运物料。

报警/多用途报警系列BC-8系列/BC-2多用途报警器单双梁起重机(行车主要用于矿山、工厂、码头及仓库等作业频繁的物料搬运场所。

报警/多用途报警系列BC-8系列/BC-2多用途报警器旋臂起重机吊运设备。

应用于车间、仓库、码头等固定场所。

向同事了解得知,该产品体积不大,目前来讲,还没有合适的产品可用上。

抓斗起重机适用于石油、矿山,企业的车间、仓库等 ,在室内或露天的固定跨间作一般装卸及起重运输工作。

报警/多用途报警系列BC-8系列/BC-2多用途报警器防爆起重机适用于中轻工作制的机械车间、仓库、料场、水电站的检修和装卸工作。

本产品广泛用于化工单位的工厂、核发工业、医药业、电站、等有可能产生爆炸危险场所。

报警/多用途报警系列BC-8系列/BC-2多用途报警器(据了解,咱们公司产品也要通过防爆认证对方才会使用塔式起重机主要用于房屋建筑施工中物料的垂直和水平输送及建筑构件的安装风速仪、航空障碍灯、通讯、报警、灯具、等系列产品FA101B 、FA101C ,中光强(ABC-7M 或低光强(双联航空障碍灯(LT101、LS708/LS307,BC-2系列多用途报警器,NHT 广播数字机,BC-8系列报警器,ABC-30A 走道照明灯汽车起重机应用于运输、建筑、矿山及筑路工程中,用来装饰大型零件、包装件、散件货物和建筑构件等。

港口装卸设备型号

港口装卸设备型号

港口装卸设备型号1. 引言港口装卸设备是指用于装卸货物的机械装备,广泛应用于港口、码头等货物集散地。

随着物流行业的发展,港口装卸设备的种类和型号也日益丰富多样。

本文将介绍几种常见的港口装卸设备型号,并对其特点和应用进行分析。

2. 港口起重机(RTG)港口起重机(Rubber Tire Gantry Crane),简称RTG,是一种具有轮胎行驶功能的起重设备。

RTG通常由四个宽大的轮胎支撑,因此具有良好的机动性,能够在码头上灵活行驶。

主要特点:- 起重能力强:RTG通常具备较大的起重能力,能够承载重型货物。

- 高度可调节:RTG的升降系统能够实现对起重臂高度的调节,适应不同高度的货物堆放。

- 自动化程度高:现代化的RTG设备配备了自动化系统,能够实现集装箱的自动堆放和转移。

应用场景: - 集装箱码头:RTG主要用于集装箱码头,用于装卸集装箱并进行堆放。

- 港口货物转移:RTG还可以用于货物的转移,将货物从船舶上卸载到港口仓库中。

3. 港口门式起重机(STS)港口门式起重机(Ship-to-Shore Crane),简称STS,是一种大型的港口装卸设备。

它通常被安装在码头上,用于装卸集装箱船舶。

主要特点: - 大起重能力:STS起重机具备较大的起重能力,能够同时操作多个集装箱。

- 高度可调节:STS起重机的升降系统能够根据集装箱船舶的高度进行自动调节。

- 快速操作:STS起重机采用现代化的控制系统和自动化技术,可以快速进行装卸操作。

应用场景: - 集装箱码头:STS起重机可以用于装卸集装箱船舶,并将集装箱堆放到合适的区域。

4. 港口堆高机(Stacker)港口堆高机(Stacker)是一种用于堆放货物的特种装卸设备。

它通常用于堆放散装货物、木材等非集装箱货物。

主要特点: - 负重能力强:堆高机通常具备较强的负重能力,能够堆放较重的货物。

- 高度可调节:堆高机的叉臂可以根据货物的堆放高度进行调节。

岸边集装箱起重机应用现状及发展分析

岸边集装箱起重机应用现状及发展分析

摘要:随着我国集装箱吞吐量的快速增长,各大港口集装箱吞吐量连年稳居世界第一,本文通过对岸边集装箱起重机的简介,市场环境,发展前景等分析得出集装箱起重机应用前景广阔。

1 概述随着中国与世界贸易的不断发展,为港口提供了源源不断的货源,港口吞吐量逐年增加,呈现了良好的发展势头。

随着货物集装化趋势加深,全球集装箱运输量也不断上涨,我国沿海大型综合港口的集装箱吞吐呈现快速增长趋势。

回首10年,我国经济一直飞驰在高速增长的轨道上,进出口贸易快速增长,贸易总额在世界的排名不断提升。

在此期间,承担对外贸易一半运量的集装箱运输业务,在进出口贸易量激增的影响下,集装箱吞吐量连续15年保持20%的高增长。

2005年我国港口完成集装箱吞吐量达到了9300万标准箱,2007年我国集装箱吞吐量突破一亿标准箱,2011年全年,我国规模以上港口货物吞吐量为91.0亿吨,同比增长12.3%。

我国港口集装箱吞吐量已连续数年稳居世界第一。

与此同时,随着对规模经济效益的日益追求和造船技术的提高,使得船舶日益大型化。

这使得对集装箱码头泊位、航道、港机等各方面设施设备必须去适应船舶大型化的发展。

我国沿海许多大型港口都为集装箱装卸业务配置了现代化的装卸设备以应对快速增长集装箱吞吐量,其中高效率的岸边集装箱起重机需求空间最大。

2 集装箱起重机简介2.1 集装箱起重机种类岸边起重机即岸壁集装箱装卸桥,简称岸桥。

岸桥是一种设置在码头岸边的高架可移动式的大型起重机,岸桥是目前专业集装箱码头的主要船舶装卸设备。

它临海侧有外伸的悬臂,悬臂是活动的,平时悬臂竖起,悬臂放平即可进行装卸船作业;悬臂的陆侧有后伸臂;整个岸桥可以在沿着与码头岸线平行的轨道上行走,如下图所示。

图1岸边集装箱起重机目前国家水运司制定集装箱岸桥分为6个等级标准,见表1。

表1 岸桥6个等级标准及主要参数2.2岸边起重机的主要技术参数介绍以下是国内外较有影响的几家公司的岸边集装箱起重机的技术参数:表2 集装箱起重机的性能参数尺度参数、起重量、小车运行方式、供电系统、轮压、自动化等是岸桥技术性能的主要衡量标准。

港口集装箱吊具的形式和应用

港口集装箱吊具的形式和应用
l套液 压 系 统 , 本相 对较 高 。 成
液 压蕞 舌
4 箱用 0f t
图 2 吊梁式集装箱 吊具
( 主 从 式 吊具 ( 图 3) 基 本 吊具 为 2 t 装 2) 见 0f 集
箱 专 用 吊具 , 能直 接 起 吊 2 f 集装 箱 。当起 吊 4 t 0t 0f集
( 导板 除外 ) 目前 , 际 国 内使 用最 多 的为 2 f 4 f 。 国 O t 0t 、
及 4 集 装箱 , 国 内 以 2 f和 4 t 装 箱居 多 , 5t f 但 O t 0f集 相 应 的集 装箱 吊具 有 以下 几 种 基 本 型式 。
n /

2 t 用 Of箱
r T
11 固定 式 集 装 箱 吊具 .
固定 式 集装 箱 吊具 ( 图 1 只 能 吊运 一 种 规格 的 见 ) 集 装 箱。 吊具通 过 其 转 锁 装 置 的动作 , 实现 转 锁 与集 装 箱 箱 角件 的连 接 或松 脱 。 这种 吊具 结 构简 单 , 质量 较 轻 , 更换 吊具 需 要花 费较 长 的 时间 , 但 且每 个 吊具 配
置和 液压 系统 等 组 成 。4吊点子 母 式 吊具 的起 吊点 由 ( 子母 式 吊具 ( 图 4) 结 构 形 式与 吊梁 式 吊 3) 见 具相 似 , 但液 压 装置 装在 母体 的吊梁 上 , 吊梁下 可换 在 装 2 f,0 t 0 t4 f等多种 规 格 集装 箱 固定 吊具 的子体 框 架 , 液压 系 统 通过 快 速 接 口实现 上下 相连 。 主从 式 吊具 与 相 比 , 量减 小 , 质 由于 共用 l 液压 装 置 , 本也 相 应 套 成
22 4吊点 式装 箱 伸 缩 式 吊具 .

集装箱港口物流与装备集成技术应用

集装箱港口物流与装备集成技术应用



自 动 化



与 控 】 制
操作对象的数字化描述。 堆场场地 / 缓冲区工位数字化编码 。 区码 +箱 区 箱 位码 +箱 区排码 +箱区层高码 , D1 1 1表示该箱位 置为 D1区 0 位 第 1 如 O1 1 排 第 1层。CR MG、 MG、 DR 集卡等 装卸 装备 的数字化编码 , 装箱 的数字化标识 。 集 如集装箱个体属性 : 箱型 、 箱高 , 群体属性 : 属公司、 所 作业批次。
包 起 帆
缓; 中区中转方案优化。进箱或 出箱作业过程中 , 缓冲 区优化分配 。 2 ‘单 双 O、 4 ‘单 4 ’ O、 5 与单 2 ‘ O 分开堆放 , 保证双小车 同时作业。 进箱或出箱作业过程 中, 拼 箱方 案优化 , 堆放 的 2 后 O 单箱 与先堆放 的 2 ‘ O 单箱 集中堆放 , 形成双 2 ‘ O 堆放。 堆场 ” “ 山 字形堆放策略。空箱 “ ” 山 宇型堆放 , 可以防止倒箱 , 强高 垛箱 增 防风 能力 。 可 以实现 在大车 运动时 , 吊具 同时进 行提升作 业 , 不会和 场地上 的集 装箱 发生碰撞 , 提高 了作业效率和安全 性。
式运营 。
港 口数字化智能化管理系统
1 大型机械设备实时监控系统 R CMS监控 系统功能。大型机械设备运行状态 的远程实 时监控 、 障诊 断和维 护管理 , 故 包括对 轮胎 吊( T 的 GP R G) S 实时定位 ; 与集装箱生产实时管理系统 ( T C MS) 的接 口; 通过 I E浏览器实 时查看起重机设 备的工作状态 、业务 生产数据及故障信息 。 2 .基于桥 吊效率最优化实 时配载系统 桥吊效率是集装箱码头发挥效率 的决定因素。针对港 口 “ 先进港 、 后放关 “ 口岸环境所带来 的多次 加载 问题 , 的 在分 析影响桥机装船 效率主要因素的基础上 , 出了提高效率 的 提 配载规 则 , 建立了配载优化模型 ; 基于 C MS系统 , T 加入计算 机智能辅 助配载 ; 通过提高 管理质量 , 从根本 上提 高桥机效

龙门式起重机在港口货物装卸中的应用与性能分析

龙门式起重机在港口货物装卸中的应用与性能分析

龙门式起重机在港口货物装卸中的应用与性能分析龙门式起重机(gantry crane)是一种常见的起重设备,广泛应用于港口的货物装卸作业中。

它以其独特的结构设计和高效的性能而受到青睐。

本文将就龙门式起重机在港口货物装卸中的应用和性能进行分析。

一、龙门式起重机的应用1. 港口货物装卸龙门式起重机在港口货物装卸中扮演着重要角色。

其强大的起重能力和广泛的作业范围使其能够应对各种尺寸和重量的货物。

它可以灵活地操作于码头上方的轨道上,从而实现对船舶货物的快速装卸。

2. 港口集装箱堆场龙门式起重机可用于港口的集装箱堆场作业。

通过使用起重吊具,它可以高效地将集装箱从卡车或火车上卸下,或将集装箱装载到运输工具上。

其稳定性和高承重能力使其成为处理集装箱作业的理想选择。

3. 港口工程建设龙门式起重机还可应用于港口工程建设中。

比如,它可以用于河道、码头等大型工程的建设,通过吊装和移动重型设备和大型建筑材料,提高工程建设效率。

二、龙门式起重机的性能分析1. 起重能力龙门式起重机的起重能力是其最重要的性能指标之一。

它通常可以达到几百吨,有些还可达到1000吨以上。

起重能力的强大使得龙门式起重机能够处理大型货物、重型设备和集装箱等重量较大的物品。

2. 作业范围作业范围是指龙门式起重机的横向和纵向移动范围。

一般来说,龙门式起重机的横向移动范围较大,可以跨越整个港口码头。

而纵向移动范围随着起重机的高度而增加。

这种广泛的作业范围使得起重机能够在大型港口进行高效的货物装卸作业。

3. 精准控制龙门式起重机的控制系统非常精准,能够实现各种复杂的操作。

通过精确控制起重机的吊钩和横梁的移动和旋转,可以实现对货物的准确定位和放置。

这种精准控制保证了装卸过程的安全和高效。

4. 安全性龙门式起重机在港口货物装卸中的安全性是一个非常重要的考虑因素。

起重机通常配备有限位开关、重载保护装置和碰撞保护装置等安全设备,可以有效降低事故发生的概率。

此外,操作人员的合格培训和严格的操作守则也是确保安全性的重要保障。

浅谈集装箱正面吊搬捣作业及其安全隐患从而加强日常检查和维护

浅谈集装箱正面吊搬捣作业及其安全隐患从而加强日常检查和维护

浅谈集装箱正面吊搬捣作业及其安全隐患从而加强日常检查和维护摘要:正面吊是场站内最主要的集装箱起重搬运机械,主要从事场站内集装箱收发外点,收铺内装,集疏港作业。

正面吊以其机动性好,稳定性强,堆码层数高,能跨箱作业,多角度作业,堆场利用率高等优点占据我公司生产主力地位。

本文意在讨论正面吊在现场生产工作中搬捣作业存在的安全隐患问题和日常检查维护,以及目前使用的三一正面吊与以往国外品牌的正面吊在现场生产应用中的比较。

关键词:。

正面吊场站内应用搬捣作业内装作业安全隐患日常检查和维护正面吊优、缺点引言正面吊是集装箱场站生产作业的主力军,作为港口生产作业中的重要流动机械,它具有机动灵活,操作方便,稳定性好,堆码层数高,堆场利用率高等优点。

可进行跨箱作业。

现有6部正面吊,肩负着公司集装箱进出口装卸任务。

主要从事集装箱堆码,集港,搬捣以及内装区域作业,其中搬捣作业中存在的安全隐患问题最多,也是我们在作业过程中最应该关注的环节。

1 正面吊在场站内的主要作业形式1.1外点堆码作业堆码作业是将外点回场集装箱按照船名船次划分区域垛位,按照检查桥录入的信息,对照正确的箱号和垛位号将集装箱堆码到正确的垛位,主要作业区域为R2、R3、R4、E3、E4、E5、E6区域,一般堆码三、四层高。

这也是场站内最简单的作业形式,存在的安全隐患问题较少。

1.2集港作业集港作业是将堆码的集装箱装上拖车,拖运到码头前沿,作业过程中要求准确平稳的操作,不论是落锁还是装车盘,都要轻拿轻放,做到无声响作业,集港作业中产生的搬捣较多,也存在较多的安全隐患,后面我会单独把搬捣作业作为一个重点来讨论。

1.3内装区域作业内装区域作业环境复杂,人员车辆较多,存在人机不分离作业风险,进入内装区域作业,要时刻观察周围情况,明确指挥人员站位,人员和车辆距离正面吊作业半径10米以外,要求做到人动车不动,内装区域作业大多数为搬捣作业,安全风险系数较大。

2 搬捣作业产生的原因2.1一个是集港过程中产生的搬捣由于船次仓位有限,加上每个船次揽货的数量大于船只的运输数量,但是在重箱入场时并没有做出明确的船次航线区分,只是单一的将集装箱按照船名区分堆码,最后船期排上以后,造成爆仓,每个垛位会有部分箱子分到别的航线或者甩船到下一个航次,这是造成集港搬捣的根本原因,再加上场地位置有限,往往甩船的箱子会混码,一个垛位会出现不同船次不同船名的箱子,然后就造成了白天甲班搬捣过的箱子把晚上放行的箱子压了,晚上乙班又要再搬捣一遍。

集装箱吊具装卸搬运设备参数作业方式

集装箱吊具装卸搬运设备参数作业方式

阿联酋迪拜港的ZPMC双40英尺桥吊
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埃及塞得港NOELL桥吊
阿联酋迪拜港的ZPMC桥吊
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德国不来梅港ZPMC单箱梁桥吊
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德国不来梅港ZPMC双箱梁桥吊
德国汉堡港HHLA码头NOELL双小车桥吊
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德国汉堡港CTA码头ZPMC双小车桥吊
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2. 岸桥的主要技术参数 (一)起重量(额定起重量和最大起重量) 1)最大起重量:额定起重量加吊具自重 2)额定起重量:起吊的集装箱最大重量 (二)尺寸参数
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4)前大梁俯仰时间:属非作业性操作,主要在起业前后让船舶 通过,通常一个俯仰工作循环取8~12min.
9、生产率:单位时间内所能装卸的集装箱数量,单位 为箱/h 10、轮压:包括最大工作轮压和最大非工作轮压
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3. 多用途门座起重机
• 多用途门座起重机是通用门座起重机的一种变型产品。 其构造和通用门座起重机基本相同。多用途门座起重机 按其需要配装上不同的装卸属具,设置相应的附加装置, 可进行集装箱、件杂货和散货装卸作业。也可以配置电 磁吸盘,用来装卸废钢铁。进行集装箱作业时,可使集 装箱质心在整个变幅过程中保持水平位移,以利于集装 箱进出集装箱船格栅导轨和堆码作业,起重机回转时, 吊具具有反向同步回转的能力,保证集装箱的纵向水平 轴线始终与起重机轨道平行。便于集装箱对位,可以有 效提高装卸集装箱的效率。 • 适用吞吐量不大同时有兼有杂货等装卸作业的中小型码 头。
3、作业幅度大,能堆码多层集装箱及跨箱作业 具有集装箱叉式装卸车和跨运车的共同特点,能吊装四到五
个箱高,且可跨箱作业
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4、 具有多种保护装置,能保证作业安全
● 防倾覆保护

海铁联运集装箱装卸设备

海铁联运集装箱装卸设备

四、集装箱正面吊运机
正面吊是随着集装箱码头、集装箱货场、中 转站和铁路场站对多用途的流动式集装箱装卸搬 运机械的需求而开发的一种新机型。
集 装 箱 正 面 吊 运 机
集装箱正面吊运机
组成: 集装箱正面吊运机主要由运行机构,臂架伸缩机 构,变幅机构和可以回转、伸缩、横移的吊具组成。 除运行部分外,臂架俯仰、伸缩、转向及吊具的各项 动作均采用液压驱动传动 结构特点: 1、有可伸缩和左右回转120度的吊 具,特别适合在货场 作业。 2、有能带载变幅的伸缩臂架。 3、作业幅度大,能堆码多层集装箱及跨箱作业。 优点: 集装箱正面吊运机与叉车相比,它具有机动性高、 稳定性好、轮压小、堆码层数高、可隔箱作业、堆场 利用率高等优点,是比较理想的货场装卸搬运设备。
长头式集装箱牵引车
平头式集装箱牵引车
挂车
集装箱挂车按拖挂方式不同,分为半挂车 和全挂车两种,其中以半挂车最为常用。
半挂车半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受 载时)后面,并且装有可将水平或垂直力传递到牵 引车的联结装置的挂车。挂车和货物的重量一部分 由牵引车直接 承受,不仅牵引力得到有效发挥,而 且拖车车身较短,便于倒车和转向,安全可靠。 全挂车全挂车的荷载由自身全部承担,与机车仅用 挂钩连接。机车不需要承担挂车荷载,只是提供动 力帮助挂车克服路面摩擦阻力。

五、牵引车和挂车 牵引车

概念 集装箱牵引车是专门用于拖带集装箱挂车或半挂 车,两者结合组成车组,长距离运输集装箱的专用 机械。它主要用于港口码头、铁路货场与集装箱堆 场之间的运输。

特点 集装箱牵引车具有牵引装置、行驶装置,但自身 不能载运货物,其内燃机和底盘的布置于普通牵引 车大体相同,只是集装箱牵引车前后车轮均装有行 走制动器,车架后部装有连接挂车的牵引鞍座。

港口货物装卸机械与设备

港口货物装卸机械与设备

港口货物装卸机械与设备作为全球贸易的重要枢纽,港口承载着大部分货物的进出口任务。

为了高效、安全地完成货物装卸作业,港口必须依赖各种先进的装卸机械与设备。

本文将介绍几种常见的港口货物装卸机械与设备,并探讨其重要性和应用。

一、门式起重机门式起重机是港口装卸作业中最常见的机械设备之一。

它采用大型的铁轨支撑框架,能够在水平方向上移动,并通过伸缩臂将货物吊运至指定位置。

门式起重机的优点在于其承载能力大,占地面积小,适用于各种类型的货物装卸作业。

二、桥式起重机桥式起重机是另一种常用的港口货物装卸机械。

它采用由高强度钢材构建的桥梁结构,通过电动驱动与铁轨移动,实现货物的起升和横向运输。

与门式起重机相比,桥式起重机的移动灵活性更好,能够在港口内快速准确定位,适用于装卸任务频繁的场合。

三、集装箱堆垛机随着全球贸易的持续发展,集装箱货物成为主要的装卸对象。

为了高效完成集装箱的堆垛作业,港口采用了专门的集装箱堆垛机。

这种机械设备可以自动化地将集装箱从货船上取下并堆叠在地面上,或者将集装箱从地面上提起并装载到货船上。

集装箱堆垛机的应用大大提高了装卸效率,减少了人工操作的风险。

四、装卸吊具除了起重机械外,各种装卸吊具也是港口货物装卸作业中不可或缺的设备。

例如,吊钩、夹具、吊索等,都是用来提起、固定或移动货物的工具。

根据不同的货物类型和尺寸,港口会选用相应的吊具,以确保货物在装卸过程中的安全性和稳定性。

总结起来,港口货物装卸机械与设备是现代港口运营的重要组成部分。

门式起重机、桥式起重机、集装箱堆垛机和各种装卸吊具,通过自动化、高效率的操作,提高了港口货物装卸作业的效率和安全性。

随着科技的不断发展,我们可以预见,港口货物装卸机械与设备将会更加智能化和自动化,为全球贸易的发展注入新的动力。

典型港口起重机械—岸边集装箱起重机结构及原理

典型港口起重机械—岸边集装箱起重机结构及原理
➢自行小车式岸桥 ➢全绳索牵引小车式岸桥 ➢半绳索牵引小车式岸桥 ➢导杆牵引小车式岸桥
行小车式岸桥
自行小车式岸桥的起升与小车运行 机构均装在小车架上。
特点是小车可自行,结构较简单, 钢丝绳磨损小,驾驶员视野好,前大梁 仰起后,小车可继续作业,但小车自重 较大。
全绳索牵引小车式岸桥
全绳索牵引小车式岸桥的起升机构和 行走机构都设在机器房内,小车行走靠钢 丝绳牵引。
特点是小车自重小,行走速度高,起 动加速性能好,不产生打滑,但结构尺寸 大,制造工艺要求高。
起升机构
起升机构的牵引小车有全绳索 牵引式小车和半绳索牵引式小车。 起升机构装设在机器房内,通常由 两组驱动装置左右对称布置。
大车运行机构
电动机经过联轴器驱动减速器,减 速器低速轴,将动力通过开式齿轮传递 给主动轮车轴,驱动车轮转动。行走车 轮通常为双缘锻造车轮。
特点为小车自重小,牵引性能好,起 动加速时不会打滑,但钢丝绳系统复杂, 维修不便。
半绳索牵引小车式岸桥
半绳索牵引小车式岸桥的起升机构在 机器房内,行走机构装在小车架上,取消 小车牵引钢丝绳系统。
特点是兼有自行小车式和全绳索牵引 小车式的优点,缺点是钢丝绳易磨损。
导杆牵引小车式岸桥
导杆牵引小车式岸桥的起升机构和行 走机构都设在机器房内,但小车的行走机 构用一套摆动导杆机构驱动。
岸边集装箱起重机结构及原理
集装箱码头前沿装卸集装 箱船舶的专用起重机,由小车 行走机构、起升机构、大车行 走机构、俯仰机构组成,进行 装卸船作业,以下简称岸桥。
岸桥的结构主要有以下特 点:桥架伸出码头外面的部分 可以俯仰,以便船舶靠离码头。 高速型岸边起重机吊具还装有 减摇装置。
岸桥按行走小车牵引方式分类

集装箱码头调箱门起重机应用特点

集装箱码头调箱门起重机应用特点

集装箱码头调箱门起重机应用特点作者:黄力衡郭利波来源:《集装箱化》2014年第09期1 集装箱码头调箱门作业方法在拖车拖运集装箱的过程中,集装箱箱门有时朝车头方向,不便于装卸箱内货物;此时需要将集装箱箱门调转180€埃蛊涑滴卜较颍员阕靶断淠诨跷铩5飨涿抛饕凳羌跋渎胪返母郊右滴裰唬饕椒ㄈ缦隆?(1)采用正面吊或堆高机。

正面吊或堆高机吊起拖车上的集装箱,拖车调转180€埃娴趸蚨迅呋跋浞呕赝铣瞪希瓿傻飨涿抛饕怠4朔椒ㄐ式系停T斐筛矍煌ㄓ刀隆?(2)采用龙门吊(配备可旋转180€暗淖ㄓ玫蹙撸A诺醯跗鸺跋浜螅渥ㄓ玫蹙叽湫?80€埃瓿傻飨涿抛饕怠?(3)采用调箱门起重机。

调箱门起重机固定在堆场基础上,配备常规吊具,作业时小车沿圆形轨道旋转180€埃瓿傻飨涿抛饕怠?2 调箱门起重机应用特点经过对比分析,综合考虑智能、高效、安全、节能等要求以及码头实际情况,盐田国际集装箱码头有限公司采用调箱门起重机(见图1)完成调箱门作业,并实施以下改进和创新措施:调箱门起重机采用固定式龙门架,安装在堆场混凝土基础上,由市电驱动;小车由4个“三合一”驱动装置驱动,作业时沿圆形轨道运行;起升机构配备常规电动吊具,吊具采用CANopen通信方式,起升钢丝绳采用8绳缠绕方式,电气驱动采用英威腾变频器。

2.1 节能性首先,选用常规电动吊具,吊具自重仅,可有效减少作业循环中不必要的能耗;其次,整机照明采用发光二极管(Light Emitting Diode,LED)灯,由于整机高度只有约,小车架下配备6个功率100 W的LED灯即可满足操作区域的照度要求,从而降低整机辅助设备能耗;再次,根据实际工况合理确定起升质量、起升高度、起升速度、起升加速度、回转速度等参数,进而合理选用机构部件,达到既高效又节能的目的。

与常规龙门吊配旋转吊具的作业方式相比,调箱门起重机作业方式节能约15%。

2.2 安全性根据以往的操作案例,在编写调箱门起重机可编程逻辑控制器(Programmable Logic Controller,PLC)程序时考虑以下因素:(1)防止街车被吊起;(2)防止调箱门作业时2个相邻的20英尺箱相撞;(3)由于调箱门起重机既可本地操作,也可远程操作,为确保安全,只允许1个操作台取得对调箱门起重机的控制权;(4)当调箱门起重机在半自动操作模式下出现异常时,司机只要触动操作手柄即可中断作业,使设备转入手动操作模式。

集装箱装卸专用机械

集装箱装卸专用机械
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集装箱的起吊方式
上部四点起吊 上部单点起吊 上部单点起吊,用于挂钩 用钢丝绳直接挂钩自上部吊起 采用横梁从下部起吊
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用钢丝绳直接挂钩自上部起吊:将四根钢 丝绳一端装上吊钩,另一端集中到一起, 用吊环直接挂到起重机的吊钩上起吊集装 箱,如图54所示。采用这种方法起吊集装 箱,需要注意四根钢丝绳与水平面的夹角 应大于60’。这种起吊方式不能用于起吊 20ft和20ft以上的集装箱。
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可更换式吊具又称吊梁式吊具。吊梁悬挂 在起重机的起升钢丝绳上,当需要起吊不 同规格的集装箱时,将不同规格的集装箱 吊具与吊梁用销轴相接,连接接口具有统 一的尺寸。驱动用的液压装置等分别装设 在各个吊具上。吊梁式吊具比固定式吊具 使用方便,但质量较重,成本也较高。
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集装箱吊具 固定式吊具
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2、集装箱的起吊方式
集装箱的起吊方式
上部四点起吊 上部单点起吊 上部单点起吊,用于挂钩 用钢丝绳直接挂钩自上部吊起 采用横梁从下部起吊
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上部四点起吊,均采用专用的集装箱吊具 (伸缩式吊具或固定式吊具)起吊集装箱。 吊具的旋锁通过机械液压装置,与集装箱 的四个顶角件自动结合。其特点是钢丝绳 垂直受力均衡,起吊平稳,当吊具旋锁与 集装箱上部四个顶角件全部锁紧,可通过 装设在司机室里的显示装置确认无误。这 种起吊方式广泛用于集装箱装卸专用机械。 如:岸边集装箱起重机、集装箱跨运车、 轮胎式集装箱龙门起重机等。
第五章 集装箱装卸专用机械
第一节 集装箱吊具
一、集装箱的起吊与固定 1、集装箱装卸作业方式
集装箱在港口的装卸搬运方式按装卸工艺 分为吊装(吊上吊下方式)和滚装(滚上 滚下方式)两种方式。 前者称为“垂直作业方式”,即岸边采用 起重机用吊上吊下的方式来装(卸)船上集装 箱。 后者又称“水平作业方式”,即采用牵引 车拖带挂车(底盘车)或叉车等流动搬运机械, 直接驶入滚装船内装卸集装箱。

履带吊在港口码头维护中的集装箱起重与堆放操作技术

履带吊在港口码头维护中的集装箱起重与堆放操作技术

履带吊在港口码头维护中的集装箱起重与堆放操作技术随着全球贸易的快速发展,港口码头作为贸易的重要节点,承载着大量的货物装卸任务。

在港口作业中,履带吊作为一种重要的起重设备,承担着集装箱起重和堆放的关键任务。

本文将介绍履带吊在港口码头维护中的集装箱起重与堆放操作技术。

一、集装箱起重操作技术1. 起重安全集装箱的起重操作必须高度重视安全问题。

在操作过程中,必须确保吊具牢固可靠并符合规范要求,避免起重过程中出现意外事故。

起重前,操作人员应仔细检查吊具的使用状态、安全限位装置是否正常。

并且,起重时需要结合气象条件和工作环境,合理选择起重方案,确保操作安全。

2. 起重精确性集装箱的起重操作需要精确控制吊机的位置和动作,确保货物能够准确放置到指定位置。

为此,操作人员需要熟悉吊机的控制系统,并根据实际情况调整操作参数。

在起重过程中,要根据集装箱的重量和尺寸,合理调整起重速度和动作幅度,确保起重精确性。

3. 起重协调性集装箱起重作业通常需要多台吊机协调作业,以提高作业效率。

在作业前,各台吊机应进行配合调试,确保协调性良好。

操作人员应保持良好的沟通,并根据集装箱起重的先后次序和位置要求,合理进行协调操作。

同时,要注意避免各台吊机之间的碰撞,确保操作安全。

二、集装箱堆放操作技术1. 堆放规划集装箱堆放需要事先制定合理的规划方案。

要根据港口的实际情况,包括码头面积、堆场容量、集装箱流量等因素,合理规划堆放区域和路径。

同时,还需要考虑到堆放集装箱的分类要求,尽量减少操作过程中的重复搬运,提高作业效率。

2. 堆放安全集装箱在堆放过程中需要保证安全可靠。

堆放区域应具备良好的平整度和排水条件,避免因地面不平而导致集装箱倾斜或滚动。

在堆放中,要合理选择堆放方式,并使用固定装置,确保集装箱的稳定性。

同时,操作人员要密切关注天气变化,特别是强风等恶劣天气条件,及时采取相应的安全措施。

3. 堆放效率提高堆放效率是港口码头的重要目标之一。

装箱正面吊节能减排技术应用

装箱正面吊节能减排技术应用

装箱正面吊节能减排技术应用作者:李海波来源:《集装箱化》2014年第07期集装箱正面吊运机(以下简称集装箱正面吊)是用于集装箱装卸、堆码和水平运输作业的装卸搬运机械,应用场所主要为集装箱码头、中转站、铁路货运站等集装箱和件杂货装卸场所,具有机动灵活、操作简便、作业效率较高等优点。

由于集装箱正面吊起吊货物质量较大且起升速度较快,使得正面吊的装机容量较大。

目前市场上的主流集装箱正面吊产品以柴油为动力源,发动机功率可达,燃油消耗率为/(kW€I6h),燃烧柴油产生的废气对环境造成一定污染。

本文在介绍集装箱正面吊能耗现状的基础上,分析正面吊节能减排技术应用情况,以期降低正面吊对环境的污染,促进港口设备节能减排技术的推广应用。

1 集装箱正面吊能耗现状1.1 能耗数据统计对我国多个代表性集装箱码头正面吊的使用情况进行调查,统计集装箱正面吊的能耗情况。

如图1~3所示:集装箱正面吊的能耗为0.45~/TEU,各品牌及型号正面吊的能耗差别较大。

1.2 能耗影响因素(1)动力系统性能集装箱正面吊发动机的燃油消耗率是影响其能耗的决定性因素,而发动机的燃油消耗率取决于发动机的结构和性能,当前可采用废气涡轮增压、燃油喷射和电子控制系统等节能新技术来提高燃油经济性。

另外,不同燃料类型发动机的节能和排放效果不一样,例如:LNG发动机的环保性能较好;混合动力设备在减速、制动过程中不仅不消耗燃油,而且能回收制动能量,在停机时也不消耗燃油,从而大大提高设备的燃油经济性。

(2)传动系统效率集装箱正面吊传动系统的效率不仅包括行走系统即发动机、变速箱、传动轴、驱动桥的效率,还包括发动机、变速箱、液压泵和液压油缸的效率。

设备传动系统效率越高,损失的能量越小,能源利用率就越高。

合理优化发动机、变速箱、液压泵动力特性匹配,改善燃油经济性,是提高传动系统效率的有效途径。

此外,合理选用传动系统润滑油也有利于提高传动系统效率。

(3)设备和吊具总质量设备总质量影响设备的滚动阻力、坡道阻力和加速阻力,对设备的燃油经济性影响较大。

岸桥简易空箱吊具的应用

岸桥简易空箱吊具的应用

起 升高度 的有 效提 高做 了探索并 取得 了成功 。
1 某码 头岸桥 及 吊具配 置的技 术参数
千方 百计降 低成本 是所有 船运 公司为 求生 存而努 力 的 目标 。而船舶 大 型化 是 降低船公 司成本 的有
效手段 。船舶 大型 化后 , 舶 的购置费 、 船 营运 费相 对 降低 。随着 第 六代 集 装 箱船 舶 的投入 使 用 , 载
箱 量更是 达到或 超过 1 0 00 0箱 , 船舶 甲板上 集 装
某公 司 2 0 0 9年集装 箱吞 吐量 3 0万 T U, 4 E 其 码头 岸线 长 1 5 m, 有岸桥 l 8 配 2 6台。表 1和表 2
是该 公 司配置 的 1 6台岸 桥及 吊具 主要技术 参数 :
起升 高度有 限的 问题 , 岸桥升 高方案 进行 了探 索。介 绍 了桌码 头 岸桥 及 吊具 配 置的 参 对
数, 岸桥起 升 高度提 高方案 的比选 。重点讲 述 简 易空 箱 口 岸桥 吊具 港
升 高 应 用
The Ap l a i n o i p e S i f S o e— Ba e p i to fS m l l c ng o h r — s d Br d e Cr n o i g a e f r Em p y Co t i e t n an r
Zho a u M ng
( ig oP r C . L d , .2 C na e emia rn h, Z ei g N n b o t o , t . No o ti rT r n l a c n B bj n , i b 3 5 0 ) a 堍 0 18 0
Absr c :As t o ti e hi eng lr e nd lr e ,t e h ih fc n an ro h c ta t he c n an rs p b i a g r a ag r h e g to o t ie n t e de k
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(2)并列式集装箱双箱吊具snnnes公司还研制 了可以同时吊装2个40fE或45ft集装箱的STS长型 双吊式吊具,在2()()5年投入市场。这种吊具不同于传 统的箱子两端相接式,而是并肩式起吊.不仅可以吊装 甲板集装箱,也可以吊装舱内集装箱:可以同时起吊2 个不同规格集装箱,其高低相差最大可以达到70 cm: 吊装速度快,平均每次起吊耗时60~80 s。毫无疑问, 这种由电脑遥控的双吊式吊具将越来越普遍地使用于 世界各地的集装箱码头上,该吊具不使用液压油驱动, 可以避免液压油意外溢流造成的环境污染事故,而且 节约能源,其市场发展空间难以估量。
图2吊粱式集装箱吊具 f 2)主从式吊具(见图3{基本吊具为20危集装 箱专用吊具,能直接起吊20fI集装箱。当起吊40ft集 装箱时,将40ft集装箱专用吊具的箱角件与20ft基本 吊具的转销连接,并通过20ft吊具上的液压装置来实 现40 ft吊具上的各个动作。主从式吊具也可以设计 成由其他规格的专用吊具与基本吊具配套使用,实现 吊装其他规格的集装箱。主从式吊具的更换比吊梁式 吊具更为方便,但质量也较重。
26集装万箱方化数200据7 09
上最广泛采用的集装箱吊具。
2常用的集装箱吊具 2.1 4吊点集装箱子母式吊具
子母式吊具由子母吊架结构、转锁装置、导向装 置和液压系统等组成。4吊点子母式吊具的起吊点由 4组滑轮构成,吊具通过4组钢丝绳与起重机相连。
子母式吊具采用子母架结构设计,母架适用于20 I=t集装箱装卸作业,通过锁拄吊具子架可以完成40 fI 集装箱的装卸作业。子母吊具的电气部分由母架控制 箱、子架控制箱、快接式连接电缆和信号开关组成,专 用的接插件可靠地保证了电气控制在母架和子架之间 快速有效地转换。液压部分的泵站在母架上,在母架 和子架之间采用快速接头,从而保证子架转锁装置的 正常动作。
门座式起重机等配套使用的旋转液压吊具,可实 现吊具的平面旋转运动,它在伸缩式吊具上部配置了 1个旋转装置和调心系统,采用液压系统驱动,是1种 自动化程度和作业效率较高的集装箱吊具,具有自行 旋转集装箱方位的功能,特别适用于需要对集装箱旋 转作业和对装卸速度要求较高的场合。
该吊具采用箱形伸缩式插梁结构设计,伸展梁通 过液压系统驱动,可以在主箱梁内自由伸缩,无需更换 吊具,适应不同型号规格集装箱装卸作业的需要。驱 动装置、液压系统、电气柜和液压管路等均合理地布置 在主体箱梁之间。
电动集装箱吊具近年来才开始出现。随着ta气控 制系统的技术进步以及电动部件安全保护水平的提 高,采用电动方式代替液压系统作为吊具上各机构的 驱动源已经具备可行性。
电动吊具的最大特点在于取消了吊具上的液压系 统,以电动方式驱动吊具的转锁、导向、伸缩,简化了系 统,维护方便,同时也降低了吊具的成本。
电动吊具电气系统的动力特性与液压系统有较大 区别,主要表现在液压系统特性比较“软”,如果出现过 载等情况可以通过泄流等方式进行卸压;而电气元器 件(如电机)等特性较“硬”,转锁因为特殊情况卡住将 造成电机过载,出现过流、堵转等问题,极易造成电气 件的损坏。 2 6双吊式集装箱双箱吊具
目前通常的吊具与集装箱的对位时间长、效率 低,司机需要高度精神集中,而自动对位集装箱吊具能 自动实现吊具与集装箱的准确对位。它有2种形式, 其一是应用电磁跟踪定位技术,利用集装箱锁孔对电 磁强度的改变,根据确定的磁场梯度方向,在小范围内 通过磁力将吊具自动落位,其二是应用红外线光电感 应测距技术,通过测定所吊集装箱的长宽位置,从而确 定集装箱中心位置,最后控制起重机大小车和起升机 构动作,将吊具自动准确落位。
马来西亚的Bmmma集装箱吊具设备公司也在试 制1种被称之为Tandem Twin的并列式双吊具,主要 用于40ft集装箱,目前已在西班牙阿尔赫西拉斯港的 马土基公司专用码头上进行工业试验。在此之前对这 种吊具已经开展过多项载荷试验,这次试验的设计改 进主要是在于吊具框架转角的圆弧化以及装卸作业中 货物重心的调整功能,以提高其在全集装箱船的格栅 中作业时的可靠性。这种吊具也有长度可伸缩的和固 定的2种,伸缩型除了可用于40ft或45ft集装箱(同 时起吊2个,4()/45ft集装箱可以混用)外,在起重机起 重能力容许时,还可以用于20 ft集装箱重箱(同时起 吊4个)。固定长度的Tandem Twjn吊具也可用于现 有的老式起重机,因为吊具附带快速适配装置,吊具的 更换可在lO rnin内完成。由于具备货物重心调整功 能,这种吊具同时吊起的2个集装箱可以1个是重箱, 1个是空箱,甚至可以只起吊1个集装箱。这种吊具 起重能力可以超过100t,但其自重也要达到24t,因此 更适合新建的集装箱码头或准备更新起重机的码头选 用。
旋转装置由旋转支撑装置和驱动机构组成。在旋 转装置上装有均力平衡梁,以保证起重机4根钢丝绳 均衡受力。吊具的旋转部分与非旋转部分通过1个回 转支撑相连。液压马达驱动减速器和主动小齿轮带动 吊具作旋转运动,最大旋转角度可达720。,具有运行 平稳、定位准确和作业效率高的特 点。臂架式旋转门式起重机采用PLc 技术控制吊具的旋转角度(如采用编 码器测速及变频调速等技术),使得 吊具的旋转角度严格跟随起重机的 旋转角度反转,从而保证集装箱始终 作平行移动,以提高装卸效率。限位 开关可发出左右零位和左右终点位 置信号,提示司机吊具的旋转方向和 位置。
2007 09集装箱化贿
40 n箱用 液m#i
图3主从式集装箱吊具 (3)子母式吊具f见图4)结构形式与吊梁式吊 具相似,但液压装置装在母体的吊梁上,在吊梁下可换 装20ft,40ft等多种规格集装箱固定吊具的子体框架, 液压系统通过快速接口实现上下相连。与主从式吊具 相比,质量减小,由于共用l套液压装置,成本也相应 降低。
3未来集装箱吊具展望
3 1 自动定位集装箱吊具 目前在港口上广泛应用的伸缩式吊具经常不断地
28集装万箱方化2数00据709
与集装箱碰撞、冲击,与船舶上的隔箱导轨等结构摩 擦。当吊具在受到强烈外力冲击时,伸缩梁位置经常 发生偏移,对于一般吊具,司机需用手动操作的方式重 新予以定位。
自动定位集装箱吊具则能自动对吊具伸缩梁进行 准确定位,它安装有由伸缩控制器和绝对位置编码器 组成的自动定位系统,当伸缩梁位置偏移时,绝对位置 编码器将采集的信号传输给伸缩控制器,通过控制器 中程序逻辑的运算,自动地控制调节吊具的长度,使伸 缩梁回到原来的位置。由于绝对位置编码器检测信号 的精度高,同时伸缩控制器自动调节定位操作始终贯 穿在集装箱装卸的全过程中,所以司机不必担忧吊具 伸缩位置的偏移问题,从而提高装卸作业效率。 3 2自动对位集装箱吊具
(1)“串列式”双吊式吊具早在25年以前,由 Stinnes公司首先成功开发的STS(船岸装卸桥)用双吊 式吊具由2组起升装置和横移装置组成,相互间由自 动装置连接,可以同时起吊2个20f【集装箱,因而能 大幅度提高装卸桥的装卸速度。但在某些缺乏规范管 理的集装箱码头采用集装箱双吊式吊具,运行生产力 的实际提高还是一个未知数,尤其是吊具在定位和锁
图】固定式集装箱吊具
万方数据
1 2组装式集装箱吊具 组装式吊具由2种或2种以上不同规格的固定式
吊具组合而成,以适应起吊不同规格的集装箱。其型 式还可分为以下3种。
(1)吊梁式吊具(见图2) 吊梁悬挂在起重机的 起升钢丝绳上,当需要起吊不同规格的集装箱时,将不 同规格的集装箱吊具与吊梁用销轴相接,连接接口具 有统一的尺寸。驱动用的液压装置等分别装设在各个 吊具上。吊梁式吊具比固定式吊具使用方便,但质量 较重,成本也较高。
20竹箱用
40 n葙用 图4子母式集装箱吊具
1.3伸缩式集装箱吊具 伸缩式集装箱吊具(见图5】通常由吊架结构、转
锁装置、导向装置、伸缩装置和液压系统等组成,具有 导向对位、自动开闭锁、自动伸缩等功能,以便在作业 中迅速而准确地装卸集装箱。
图5伸缩式集装箱吊具 这种吊具上装有机械式或液压式的伸缩机构,能 在20fl到40ft(或至45tt)范围内进行伸缩调节,以适 应不同规格集装箱的装卸要求。导向装置具有固定式 导板和带翻板两种,用以实现吊具的定位,带固定式导 板的吊具常应用于轮胎式门式起重机、轨道式门式起 重机等装卸机械,而带自动翻板(4个翻板可单独控 制)的吊具一般应用在岸边集装箱起重机上。 伸缩式集装箱吊具质量较大,成本相对于子母式 吊具偏高,但其使用方便,效率高,是目前港口起重机
回转吊具主要为通用门式起重机装卸集装箱配套 使用,也可直接挂于通用门式起重机吊钩上使用,是现 有通用门式起重机提高集装箱作业性能的既经济又快 捷的有效方法。它带有液压动力装置,最大特点是具
有平面内360。全回转功能,司机通过脚踏开关即可任 意控制吊具旋转,极大方便集装箱装卸的对位和堆放。 吊具转锁由油缸驱动,不再需要吊钩升降来完成,使用 方便,效率较高。同时吊具设置有机械、电液双重保护 来防止误动作。但回转吊具呈单支点受力状态,集装 箱重心偏移时,易引起箱体倾斜,造成出车和落位困 难.同时加剧货物、箱体和车辆的破损。另外,吊具对 位时间长,安全保护性差,装卸效率偏低。回转吊具有 20ft固定式、40ft固定式、20f们Oft子母式、20f¨0ft伸 缩式等系列。 24 4吊点旋转集装箱吊具
调心系统是当吊具由旋转运动 而发生质心偏移时,能够自动或按司 机操纵指令进行行程±800mm的调 心运动,以保持吊具的水平状态。这
万方数据
个运动由1个液压油缸驱动调心小车的移动来实现。 调心小车上的4个车轮(也可用4块抗磨板)拉住吊具 底粱结构,承受来自吊具的拉力。4个限位开关发出 左右零位和左右终点位置信号,提示司机吊具的移动 方向和位置。 2.5 4吊点电动吊具
tz善装箱吊具钐咧式和应用
交通部水运科学研究院张延宗,杨瑞,贾志平
集装箱吊具是装卸集装箱的专用工具,通常与岸 边集装箱起重机、轮胎式集装箱门式起重机、轨道式集 装箱门式起重机、集装箱跨式运输车和门座起重机等 装卸设备配合使用。它具有与集装箱箱体相适应的结 构,通过转锁与箱体的箱角件连接进行起吊作业。集 装箱吊具按有无动力源可以分为无动力吊具和有动力 吊具。无动力吊具应用很少,本文不做介绍。
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