数字平面调车作业设备使用细则

无线数字平面调车作业使用细则

一、调车作业人员操作规范：

1.使用前的检查。

1.1人员号定义：1号为调车长，2号为连结员，3.4.5.6.7.8为制动员。

1.2调车长开机对码:开机时调车长需先给机控器发指令进行握手互联，机控器在开机后收到第一

个有效指令后，将会绑定当前调车长的ID号，之后机控器只认此ID的调车长所发来的调车指

令。对码只对调车长有效，连结员、制动员不需对码。

机控器在开机时或中途掉电复位都需重新对码，如没进行过对码，机控器会每3秒报一次“注

意.1号”提示调车长对码。如调车长发指令仍对码不成功，机控器仍提示“注意.1号”，需

关闭机控器2秒后再重开机对码。

注：任何时候机控器都只接收唯一的已对码调车长发所的指令（连结员不需对码）。

1.3检查信号：用调车员手持机发三种不同颜色信号，看手持机上发信号指示是否正常。

1.4检查故障报警功能：调车长先发停车信号后，再发连挂、推进信号时应有检测信号，然后关闭

手持机电源，机控器立刻检测出故障，并在15秒时间发出“故障停车”。

1.5检查通话功能：调车员与司机相互间对讲试验一次，看各设备通话功能是否良好。

2.调车台发指令时都会有提示音，按键按下有按键音。成功发出指令会有“嘀嘟”提示音。无效指令

会有“嘟嘟嘟嘟嘟”提示音。什么情况下会有无效指令详见指令操作说明。

3.行车过程中，调车长不得关闭电源，如需更换电池或其他原因要关机必须先发停车指令，并且重开

机时必须先发指令确认设备是否正常。

4.严禁在不上好天线的情况下使设备处于发射状态，这样不仅会影响通信，也会损坏设备。

5.调车员手持机，通话或发信号时，天线必须垂直朝上。严禁天线处于水平方向或朝下，否则会影响

通讯效果。

6.中途停机时间较长，手持机理应关机以便节约电池用电，下班后应做好交接班手续，不论电池是否

还有电，接班后调车人员必须更换上一班所有电池，并及时交相关人员进行正确充电。以便下一班使用。严禁随意摆放在机车上。

7.为避免因信号差而发指令不出或测机不稳定引起故障停车，调车长必须站在安全适当地点发信号，

严禁在道口房、司机室、值班室等房屋内发出信号。

8.在个别强磁场干扰大的盲区，为防止平调信号中断出现故障停车现象，调车长应注意及时补发信

号，确保信号连续。在个别盲区点时应换位置发信号。

9.在调车作业中，除停车指令外，其他指令发送完后手持机会间隔5秒发一个测机信号给机控器，保

持与机控器联机状态。当机控器连续收不到两个测机信号就会报“注意注意”，连续收不到3个测机信号就会报“故障停车”。

10.必须正确握持手持机，严禁用手提拿手持机天线，否则容易造成天线内部损坏造成信号不稳、信号

差，并且在一定距离下使用又难于发现故障。

11.当遇到下雨、下雪天气调车员应将采取适当的防水措施，如用保鲜膜裹好手持机，以防水渗入，损

坏机器。

二、备注：领车功能说明及使用方法

1.新系统有领车功能，就是针对目前调车推进作业中安全问题，采取了相应解决措施，采用了全新的

调车推进作业的安全控制系统（简称TAK）。TAK系统的功能。

1)原系统在推进作业时，由调车长发出推进信令，以后每隔5秒，调车长台自动发一测机信号，机

控器绿灯由该测机信号维持。领车人员（头钩连结员）负责前进路瞭望，十、五、三车距离信令由头钩口述后，由调车长发出（调车长单一指挥）。此时，若调车长的电台故障时，机控器会报出“故障停车”。但是，领车人员电台故障（或电池没电），机控器上没有任何反应，此时，很容易发生事故。

2)新系统在推进时，可将测机信令放给头钩的电台去发，一旦头钩电台故障，机控器机就会显示

“故障停车”，解决了头钩领车的通信安全问题。其他作业过程与现有作业进程相同。

2.领车功能[TAK]使用方法如下:

1)先由调车员先发“推进、连接”指令。这时头钩按两次黄键发申请领车信令，领车成功后，领车

人员立即发出1个测机信号,机控器收到后就会报当前领车号“x号”表明领车成功后该调车人员将替代调车员发送测机信号,机控器收到后会自动关闭调车长的测机信令，改为头钩连接员发测机信令，推进作业完成后，调车长发出“停车”信令，机控器收到后自动切断头钩连接员的测机信号。

2)在推进过程中，如果头钩连接员电台出现故障（或电池没电），机控器会提示“故障停车”，以

保证推进作业的安全。

3)如发黄黄“领车”指令后，未收到机控器反馈的“X号”的语音提示,说明领车指令没成功，需重

新申请领车。如有一台成功领车，其他制动员不能领车。

4)当机控器收到“停车”或“紧急停车”指令后自动中止领车。领车人员自动停止发送测机。

三、使用管理建议

1.如调车员在确认设备故障后，应关闭设备电源，改用手信号旗（灯）指挥作业（调车人员每人配备

哨子在设备故障紧急情况下使用）。同时将故障设备送车站技术员进行更换，并详细记录故障过程及现象。严禁使用带有故障隐患但仍可用的设备。

2.调车组人员向司机每发一种信号，机车司机必须确认信号，并按规定鸣笛回示。

3.调车组人员如没有听到司机呜笛回示，要再次显示信号，或用无线电口语通知司机，如联系不上司

机，则需采取其他报警措施。

4.调车组人员发出每种信号，都须严格遵守指令表要求操作，避免因操作不当而造成指令没发出。

5.机车乘务员在执乘过程中，不得关闭机车机控器，机控器发生故障时，应及时通知调车人员停止使

用，如中途停机时间较长需关机或起机时机控器掉电重启，必须要求调车长重新进行对码。

6.调车组人员必须按要求发调车信号，司机要严格按信号要求行车，如遇信号不明，应通知调车人员

再重发信号。严禁司机盲目动车。

7.司机行车时需多瞭望，在应有信号，却长时间未收到调车员信号时，应该主动联系调长员或采取其

他方式报警，如联系不上调车员理应停车。

8.机车司机响信号：

1)机车鸣笛一短声（。）――――――――表示接收信号明确，并按信号执行。

2)机车鸣笛多短声（。。。。。。）―――告知调车员发生故障。

3)机车鸣笛两长两短（——。。）――――对发的信号不清，要求重发信号。