汽车维修课件 第三章

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汽车修理工(技师、高级技师)PPT课件

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液力变矩器
组 成
齿轮变速机构 液压控制系统
电子控制系统
精选ppt
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三.AT的类型:
(四)按变速器前进档位数的不同可分为:
2档:如红旗CA770轿车; 3档:如雪佛莱子弹头的3T40型变速器; (2档与3档的变速器已经越来越少) 4档:如别克轿车的4T65E型变速器; (应用广泛,绝大多数变速器都是4档式) 5档:如德国ZF公司的5HP-19型变速器; (新生产的豪华车开始采用5档式) 6档:AISIN 09G(迈腾、Q7)
精选ppt
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精选ppt
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2、电子控制电动式动力转向系统
精选ppt
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三、车身电子控制悬架系统的功能
1. 电子控制悬架系统的功能 2. 电子控制悬架系统的种类 3. 电子控制悬架系统的结构与工作原理
精选ppt
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第二节、汽车空调设备的基本知识
汽车空调
对汽车内的空气进行调节
温度、
湿度、 流速
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发动机低 速长进气

扭矩 带进气歧管转换的发动机扭矩曲线
功率
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固定式进气歧管的扭矩曲 线
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发动机高 速短进气

功率
带进气歧管转换的功率曲线
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固定式进气歧管的功率曲线 26
涡轮增压系统
•增加空气进气量,增 加循环供油量,提高 了升功率和升扭矩。
•提高了整机的使用经 济性。
通用公司的4T60,4L60,
日产公司的RL4F03A,
丰田公司的A43D等。
精选ppt
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三.AT的类型: (2)电子液压控制式(电液式) 将决定变速器档位的汽车运行参 数转变成电压信号,利用电子控 制原理和液压控制原理实现对变 速器档位的控制。

汽车自动变速器构造与维修电子课件第三章行星齿轮变速机构

汽车自动变速器构造与维修电子课件第三章行星齿轮变速机构

3-1 行星齿轮机构及换挡执行机构
2.制动器
(1)片式制动器(双活塞型) 在丰田A40和 A340系列自动 变速器中'有一个由外活塞和内活 塞构成的双活塞型制动器,用以 缓冲制动器接合时产生的振动。 如图3-1-11所示。
15 第 三 章 行 星 齿 轮 变 速 机 构
3-1 行星齿轮机构及换挡执行机构
10 第 三 章 行 星 齿 轮 变 速 机 构
3-1 行星齿轮机构及换挡执行机构
1.离合器
自动变速器离合器均为湿式多片式离合 器,它的功用是连接轴与行星齿轮机构中的 元件,或是连接行星齿轮机构中的不同元件。
(1)结构及组成 离合器主要由离合器鼓、活塞、主动摩 擦片、从动钢片、回位弹簧等组成,如图31-7 所示。
—、行星齿轮机构
1.行星齿轮机构的结构与类型 最简单的行星齿轮机构为一个单排行星齿轮机构,如图3-1-1 所示,
由一个太阳轮、—个齿圈、一个行星架及若干行星齿轮组成。
4 第三章 行星齿轮变速机构
3-1 行星齿轮机构及换挡执行机构
1.行星齿轮机构的结构与类型 行星架、太阳轮和齿圈是单
排行星齿轮机构的三个基本构件, 且它们具有公共的固定轴线,如 图3-1-2 所示。
7 第三章 行星齿轮变速机构
3-1 行星齿轮机构及换挡执行机构
2.行星齿轮机构的变速原理
(2)双行星齿轮机 构的运动规律
图3-1-5 所示的传动 简图就是市面上较为流行 的一款自动变速器中的传 动部分。
8 第三章 行星齿轮变速机构
3-1 行星齿轮机构及换挡执行机构
3.单排行星齿轮机构的动力传动方式 如图3-1-6所示,通
3-1 行星齿轮机构及换挡执行机构
1.湿式多片式离合器的检修

中职教育-《汽车使用与维护》课件:第三章 汽车维护(3)(毛彩云 编 人民交通出版社).ppt

中职教育-《汽车使用与维护》课件:第三章  汽车维护(3)(毛彩云 编 人民交通出版社).ppt

2) 用测试仪检查和调整点火正时 (1)查找标记。 (2)连接线路。按图3-45 所示将VAG1367
点火正时测试仪连接到汽车发动机上。
(4)观察显示。 (5)调整。
六、空气滤清器的检查
(1)拆下空气滤清器外盖,检查滤芯类型为 干式还是油式(黏式)。
(2)检查滤芯的网眼有无堵塞及损伤。 (3)轻敲滤芯的坚硬部分,除去尘埃、异物。
的基准值:1 ~1. 1mm)。 (5)把火花塞装回发动机缸体
五、点火正时的检查和调整 1.离心式点火提前调节机构的检查 (1)检查托板与分电器轴过盈配合是否良好。 (2)检查离心平衡块甩动是否灵活平稳。 (3)检查所有销孔接合处有无卡滞和松旷现象。 (4)检查离心块弹簧。如图3-42 所示
2.真空式点火提前调节机构的检查 (1)检查真空点火提前调节器弹簧。 (2)检查真空点火提前凋节器膜片。 (3)检查真空点火提前调节器工作性能。如
图3-43 所示。
3.检查与调整点火正时的方法
发动机工作时点火正时必须符合规定要 求。
1)用正时灯检查和调整点火正时
以切诺基乘用车为例,用正时灯检查和调 整点火正时的方法是:按图3-44 所示连接 正时灯线路。
(2)检查动力转向泵的安装状态。
(3)检查储液室的液量是否在规定的范围 内,是否位于上、下限标记之间。有油尺 时要利用油尺检查(参考图3-47)。
九、冷却系统的检查
1.冷却系统泄漏检查。
1) 紫外灯法
2)压力检测法
2. 冷却系统部件检查
(1)起动发动机,检查散热器及散热器软管有无 冷却液泄漏的痕迹,参照图3-48。
(1)检查电缆的接线部有无松动、生锈。
(2)检查分电器盖及转子有无裂纹、老化。

《汽车维修》第三章

《汽车维修》第三章
路断路;其二是喷油器至电脑的线路断路;其三是电脑的喷油控
制功能失常。这三种类型故障的检修方法分别如下:
1、喷油器电源电路的检修 2、喷油器至电脑线路的检修 3、电脑的喷油控制功能失常的检修
《汽车维修》第三章
五、维修范例
范例一:
品牌车型:北京现代索纳塔 维修主题:怠速不稳
故障现象:一辆北京现代索纳塔2.0L轿车,发动机起动后怠速不 稳,急加速时转速提高缓慢,同时进气道有回火“放炮”声。
故障现象:一辆1998款富康988型轿车,起动机能带动发动机, 但发动机起动困难,甚至不能起动。
故障排除:首先判断是电路故障,还是燃油系统故障。该车故障 是起动困难,而起动后车辆能够运行,这表明是油路故障。
《汽车维修》第三章
第二节 点火系统的检修
一、电子点火系统检修程序
1、半导体点火系统故障
半导体点火系统引起的发动机不能启动故障检修流程如图3-6所示。
《汽车维修》第三章
第一节 燃油供给系统的检修
一、电动汽油泵的 检修
1、就车检查电动汽油 泵是否工作的方法。
(如图3-1所示) (如图3-2所示)
2、电动汽油泵拆下后 的检查方法。
《汽车维修》第三章
二、燃油系统油压异常故障的检修
油压调节器的故障主要有:油压调节不当、阀门关闭不严、
真空膜片破裂等。
《汽车维修》第三章
火花塞间隙一定要按照技术说明书规 定的数值调整(见图3-15)。
《汽车维修》第三章
3、引起点火正时失准的原因 (1)离心式点火提前调节重块发卡。 (2)分电器轴弯曲、轴承磨损。 (3)火花塞选型不对,中心电极过热,引起早燃使点火时刻失准。
《汽车维修》第三章
《汽车维修》第三章

汽车维修工程课件 第三章 汽车维护工艺

汽车维修工程课件 第三章 汽车维护工艺

汽车维护工艺作业的组织形式按专业分工程度不同,通常有全能工 段式和专业工段式两种形式之分。
分工程度
全能工段式 专业工段式
布置方式
尽头式工段 直通式工段
No.10044
第四节汽车维护工艺过程
汽车维护是保持车容整洁,及时发现和消除故障及其隐患,防止车辆早 期损坏的技术作业。通过汽车的技术维护,应使车辆达到下列要求:
在每一维护周期内(MUT),汽车维修的单位费用为:
C(L) CmR(L) Cr F (L)
式中:
MUT
MUT——维护周期内汽车的平均行程,km;
L
L
MUT R(L)L 0 lf (l)dl 0 R(l)dl
R(L) ——为汽车的可靠度函数;
f (l) 和 F (L)——分别为汽车的故障分布密度函数和累积故障分布函数。
No.10044
一、汽车技术状况的变化规律
汽车技术状况是指定量测得的表征某一 时刻汽车外观和性能的参数值的总和。车技 术状况的变化规律是指汽车技术状况与行驶 里程或时间的关系,研究和掌握汽车技术状 况的变化规律,是控制汽车技术状况、完善 汽车结构的重要手段。
No.10044
二、汽车维修思想
(一) “预防为主”的维修思想
No.10044
几种车型的走合里程
车型 CAl091 EQ1090 奥迪l00 桑塔纳 切诺基 依维柯
里程 /km
1 000
1 500~2500
1 500
1 500
2 000
1 500
No.10044
(二)以可靠性为中心的维修思想
以可靠性为中心的维修思想是以最低的消 耗,充分利用汽车的固有可靠性来组织维修, 它是以可靠性理论为基础,通过对影响可靠性 因素的具体分析和试验,科学地制定出维修作 业内容,维修时机,以控制汽车的使用可靠性。

《汽车维修企业管理》课件之第三章汽车维修企业的服务管理

《汽车维修企业管理》课件之第三章汽车维修企业的服务管理

学习情境一 汽车维修合同管理
二、汽车维修合同的使用
2.汽车维修合 同签订的形式
3.汽车维修合 同的履行
1.汽车维 修合同的 签订范围
5.汽车维修合 同的担保
4.汽车维修合 同的变更和 解除
学习情境一 汽车维修合同管理
三、汽车维修合同的管理事务
1.汽车维修合同示范文 本制度及填写规范
汽车维修合同是规范市场经营行为,保护承修、托修双方 合法权益的法律措施,是道路运政管理部门处理汽车维修质量 和价格纠纷的依据。为了规范汽车维修合同管理和使用,国家 工商行政管理局和交通部联合发布了专门通知,在全国范围内, 统一了汽车维修合同示范文本(GF-92-0384),明确该文本由省 工商行政管理部门监制,省交通厅(局)统一印制发放、管理, 汽车维修企业和经营业户必须使用。
(2)
(4)
抛锚和紧急救 援。
用情感和优惠巩固 老客户关系。

(1)
(5)
提供快修和其他 服务。
学习情境三 客户经营与管理
一、客户群的建立和管理
做好广告宣传。
1.巩固老客户和发展新客户
3)开发新客户群
了解竞争对手, 知己知彼。
(1) (2)
(4) 搞好服务促销。
(3)
主动上门寻找 客户。
学习情境三 客户经营与管理
三、汽车维修服务流程
图5-4 奥迪汽车售后服务核心流程
学习情境二 服务规范和服务流程管理
三、汽车维修服务流程
图5-5 本田汽车的售后服务流程
学习情境二 服务规范和服务流程管理
四、事故车维修服务流程
图5-6 事故车维修服务流程
学习情境三 客户经营与管理
学习情境三 客户经营与管理

车辆维修工程第三章 54页PPT文档

车辆维修工程第三章 54页PPT文档
2)铁基合金粉,又称铁镍硼硅系合金。属于此类合金粉的还 有铁铬镍硼硅系及铁铬碳硼系等多种。
3)钴基合金粉,又称钻铬钨硼系合金。
3.喷涂工艺
喷涂工艺过程包括喷涂前丁件表面的准备、喷涂(喷打底层和工作层)和 喷后处理及加工。
(1)工件表面的准备 喷涂前工件表面的准备是喷涂成败的关键,通过表 面准备使待喷涂表面绝对干净,并形成一定粗糙度,才能保证涂层与工 件的结合强度。
施焊焊条应选QHT1l和QHT2。
(4)加热减应焊的应用 发动机缸体的裂纹、气门座 孔内的裂纹、曲轴箱内的裂纹、气缸体上平面裂纹, 以及变速器壳体均可采用加热减应焊。
2.焊条电弧焊
焊条电弧焊是利用普通电弧作为热源,以焊条为填充金属材料,采用手 工操纵焊条进行焊接的方法。
(1)焊条电弧焊的特点及适用范围 焊条电弧焊具有设备简单、操纵方便、 连接强度高、施焊速度快、生产率高、零件变形小等优点,广泛应用于 碳钢、合金钢及铸铁等金属材料不同厚度、不同位置的焊接,在汽车修 理中主要用来修复裂纹、破裂和折断等。
第三章 汽车零件修复方法
第一节 汽车零件修复方法简介
一、汽车零件修复方法分类科学技术的发展为汽车零件的修复提供了
多种可供选择的修复方法,这些修复方法是根据修复零件的缺陷特性进 行分类的,各自具有一定的特点和适用范围。 磨损零件的修复方法基本上可分为两类: 1)对已磨损零件进行机械加工,使其恢复正确的几何形状和配合特性, 并获得新的几何尺寸。 2)利用堆焊、喷涂、电镀和化学镀等方法对零件的磨损部位进行增补, 或采用胀大(缩小)镦粗等压力加工方法增大(或缩小)磨损部位的尺寸,然 后再进行机械加工,恢复其名义尺寸、几何形状及规定的表面粗糙度。 变形零件的修复可采用压力校正法和火焰校正法。 零件上的裂缝、破损等损伤缺陷,可采用焊接、钎焊、钳工机械加工法 或粘结修复法等。

汽车电器设备构造与维修课程课件——第3章照明与信号系统

汽车电器设备构造与维修课程课件——第3章照明与信号系统
工作原理:灯丝位于焦点F上, 其大部分光线经反射后,成为平 行光束射向远方,光度增强几百 倍,甚至上千倍,达20000cd~ 40000cd以上,从而使车前150m, 甚至400m内的路面照得足够清楚。
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第三章 照明与信号系统
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第三章 照明与信号系统
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第三章 照明与信号系统
3.配光镜 作用:将反射镜反射出的平行光束进行折射, 使车前路面和路缘都有良好而均匀的照明 结构:是很多块特殊棱镜和透镜的组合,装于反 射镜之前。
第三章 照明与信号系统
知识目标: 1.掌握汽车灯系的组成和作用; 2.正确描述前照类的分类、组成、结构、基本要求和前照
灯电路; 3.正确描述前照灯的防眩目措施; 4.正确描述转向信号灯及其它信号灯的电路及基本工作过
程。 能力目标: 1.能正确完成前照灯的检测及调整作业; 2.能诊断并排除前照灯常见故障; 3.按照电路图能正确完成信号灯电路的故障诊断与排除。
远光灯丝位于反射镜的焦点处,近光灯丝则位于焦点前方且稍高 出光学轴线,其下方装有金属遮光罩
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第三章 照明与信号系统
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第三章 照明与信号系统
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第三章 照明与信号系统
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第三章 照明与信号系统
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第三章 照明与信号系统
遮光罩在安 装时偏转一定的 角度,使其近光 的光形分布不对 称而形成一条明 显的明暗截止线。 若明暗截止线呈 Z形,则称为Z形 配光。不仅可以 避免迎面来车的 驾驶员的眩目, 还可以防止迎面 而来的行人和非 机动车使用者的 眩目,保证了汽 车夜间行驶的安 全。
4.满载时,照明效果不应 因车灯高度变化而下降。
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第三章 照明与信号系统 二、 前照灯的组成

朱明汽车维修企业管理3章技术管理2

朱明汽车维修企业管理3章技术管理2

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朱明汽车维修企业管理3章技术管理2
3,5 汽车检测与诊断
• 车辆维修要实行“以预防为主、定期检 测、强制维护、视情修理”的原则,
• 其前提就是要加强定期检测。 • 定期检测,就是: • 根据汽车类型、新旧程度、使用条件和
使用强度等情况,运用现代检测手段, 定期地检测车辆实际的技术状况。
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朱明汽车维修企业管理3章技术管理2
第三章 汽车维修企业技术管理
机械失效率曲线(浴盆曲线)
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朱明汽车维修企业管理3章技术管理2
四、汽车修理方法
汽车修理的基本方法分为两种 “就车修理法”和“总成互换修理法” 。
1.就车修理法——是指从车上拆下的零件、 合件、总成凡能修复的,经修复后仍装回原车, 不进行互换的修理方法。工艺为:外部清洗→诊 断检测→汽车解体→零件清洗→零件检验分类(将 零件分为可用、可修和报废三类) →零件修理→ 总成及部件装配试验→汽车总装试车→出厂检验 →交车。
• 2)汽车送修时,除肇事或特殊情况外,送修车辆必须是在 行驶状态下送修,且装备齐全(包括备胎及随车工具等),不 得拆换和短缺。
• 3)总成送修时,应在装合状态,附件、零件均不得拆换和 缺少。
• 4)肇事汽车或因特殊原因不能行驶和短缺零部件的汽车, 在签订合同时,作相应的约定说明。
• 5)车辆或总成在送修时应将汽车大修送修前的车况鉴定书 以及有关的车辆技术档案或技术资料随同送厂交承修单位。
这种修理方法,由于各总成、合件、零件的
修复所需时间不等,影响汽车总装的连续进行。
因此,汽车停车修理的时间长,生产效率低,适
用于承修车型种类多、生产量不大的小型汽车修
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汽车发动机构造与维修图解教程第三章PPT

汽车发动机构造与维修图解教程第三章PPT

三、气门传动组的故障及其排除
1.气门脚响的特征和诊断排除 气门脚响的特征是: (1)声响为清脆、连续而有节奏的“嗒、嗒、嗒” 声,位置集中在气缸上方气门室盖附近。 (2)怠速时声响明显,发动机转速升高时,声响频率随之同步加快,强度稍有增大,发动机高速运转时 的噪声往往会将气门脚响掩盖。
(3)发动机冷却液温度变化时声响没有明显变化。
进气侧VVT-i控制器提前
(2) 延迟 当发动机在怠速期间、低负荷、高负荷且发动机转速在高速范围内、低温、启动时,通过来自ECU的 延迟信号将凸轮轴正时机油控制阀定位在下图所示位置。
进气侧VVT-i控制器延迟 (3) 保持 当正时系统达到目标正时后,通过使凸轮轴正时机油控制阀保持在中间位置,关闭机油通向提前侧或 延迟侧的进油口来保持气门正时。
2.排气管 排气系统收集从每个燃烧室排出来的高温气 体,然后将其送至汽车尾部排放掉。 排气管是排气歧管和消声器或催化转化器之
间的一根连接管,排气总管可以是单管或双
管。 排气总管
3.消声器
常用的消声器有两种。一种使用一组消声室来降低噪声;另一种使用附有玻璃纤维的带孔 直管和外罩,但其消声效果没有带隔板的消声室好。 消声器有四种基本结构形式:扩张式、共振式、吸收式和反射式。
液压挺柱
3.推杆 推杆处于挺柱和摇臂之间,其功用是将挺柱 传来的运动和作用力传给摇臂。 4.摇臂/摆臂与气门间隙自动补偿器 摇臂/摆臂的功用是将推杆和凸轮传来的运 动和作用力,改变方向传给气门使其开启。
气门间隙的大小因机型而异,通常进气门间
隙为0.25~0.30mm,排气门间隙为0.30~ 0.35mm。气门间隙的大小可用塞尺测量。
3.宝马发动机VANOS技术
宝马M系列所采用的VANOS渐进式可变气门正时系统如下图所示。

汽车维修工-第三部分主要部件ppt课件

汽车维修工-第三部分主要部件ppt课件
3)气门座圈与轴承孔的过盈量应符合要求。
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(3)曲轴、连杆轴承间隙调整的要点
答:1)轴承松紧度的检查方法,通常是在轴承上涂一层机油, 将连杆装在相应的轴颈上,按规定力矩拧紧轴承螺栓,然后用 手甩动连杆,连杆应能转动数圈。
2)沿曲轴轴线扳动连杆,应无间隙感。连杆轴承应与轴承座及 轴承盖密合,凸点完好,轴瓦两端的挤压高度值(挤压程度)不 小于0.03mm。
⑾驱动汽油泵的偏心轮直径允许比原设计规定的最小极小尺寸小1.0mm。
⑿机油泵的驱动齿轮不得缺损,轮齿工作表面不得有剥落,齿厚不小于原设 计规定最小极限尺寸的0.50mm。
⒀支承轴颈表面粗糙度不大于Ra0.8um,凸轮和驱动汽油泵的偏心轮的表面 粗糙度不大于Ra1.6um,轴向止推端面的表面粗糙度不大于Ra3.2um, 其他加工面的表面粗糙度应符合原设计规定。
3)连杆轴颈与轴承的配合间隙应符合原厂规定。
4)用手工刮削的轴承要求接触面积不小于轴承总内部面积的 75%。
5)在轴承表面上涂以清洁的机油,将轴承装在连杆轴颈上,按 规定力矩拧紧螺母。将连杆放平,以杆身的重量徐徐下垂,用 手我住连杆小端,沿轴向扳动时应无松旷感。
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(4)曲轴轴承、连杆轴承的刮削要点
步骤6 用“00”号纱布磨光气门工作面。
步骤7 关闭冷却泵和砂轮电动机ppt精。选版
5、凸轮轴磨损的检测
步骤1 凸轮磨损的检测
通过用外径千分尺测量凸轮的全高与凸轮基圆直径的差 值来确定凸轮的磨损程度(如右图1)。凸轮磨损超过规 定值应换用新件。
步骤2 凸轮轴弯曲变形的检测
将凸轮轴放在车床两顶尖间,或放在平台的V形架上,以 两端轴颈为支点(如右图2)。将分度值为0.01mm的指 示表触头抵在中间的轴颈上,并缓慢转动凸轮轴一周,
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§3—1 汽车零件修复方法
一、汽车零件修复方法分类
根据零件缺陷性质进行分类 1.磨损零件
1)对已磨损零件进行机械加工,使其恢复正确的几何形状 和配合特性,并获得新的几何尺寸
2)利用堆焊、喷涂、电镀和化学镀等方法对零件的磨损 部位进行增补、或采用胀大(缩小)镦粗等压力加工方法 增大(或缩小)磨损部位的尺寸,然后再进行机械加工.
§3—1 汽车零件修复方法简介
3 .钎焊修理法 指被焊金属不熔化,焊剂熔化把被焊零件接合起来的方法。 钎焊分为: 软焊接(<400℃),用锡焊、铅焊修水箱和油箱; 硬焊接(>500℃),铜焊或铝钎焊修补气缸体、缸盖。
21
§3—1 汽车零件修复方法简介
五、其它修复法 (喷涂、喷焊、电镀和刷镀、粘接、校正) (一)喷涂修理法
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§3—1 汽车零件修复方法简介
(三)电镀和刷镀修复法
4.刷镀层的性质 1)镀层与基体的结合强度:远比喷涂、喷焊要高,并且比镀层 本身的结合强度高。 2)硬度:一般硬度可达50HRC以上 3)耐磨性:耐磨性比45淬火钢好,其中镀铁层是45淬火钢 耐磨性的1.8倍。 4)镀层对基体疲劳强度的影响:镀层的内应力较大,对金属的 疲劳强度影响大,一般下降30~40%。
15
§3—1 汽车零件修复方法简介
四、焊接修理法
焊接是汽车修理中最广泛的一 种修理方法。 定义:用热量熔化金属,修补或接合 零件的方法。分钎焊、气焊、 电焊、气体保护焊等。 1.气焊修理法 指用可燃气体与氧气燃烧产生的火焰熔化金属 进行焊接的方法。 常用氧一乙炔焊,温度可走2000~3000℃ 特点:优点:设备简单,方便灵活、焊接方便,操 作简单,接合强度好掌握 缺点:变形大,生产率低,质量不如电焊
主要为机械结合,强度低。电喷大约0.2MPa,气喷大约0.4MPa.
4)疲劳强度
喷涂对零件疲劳强度的影响比其它修复法小。
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§3—1 汽车零件修复方法简介
五、其它修复法 (喷涂、喷焊、电镀和刷镀、粘接、校正) (二)喷焊
定义:喷焊是用高速气流将由氧、乙炔火焰自熔性 合金粉末,喷 涂到工件表面。并再经过一次重熔处理,形成一层薄而平整呈焊合 状态的喷焊层。它可使工件表面具有耐磨、耐蚀、耐热及抗氧化。 1.喷焊设备 氧—乙炔喷焊设备(喷焊炬。氧气和乙炔供给装置) 2.喷焊用合金粉 与喷涂一样的合金粉 3.喷焊工艺
三、机械加工修复法
1 2 3 4
修理 尺寸法.
附加 零件修 理法
零件的局 部更换修 理法
转向和翻 转修理法
§3—1 汽车零件修复方法简介
1.修理尺寸法
定义:修复配合副中的一个零件,通过机械加工恢复其正确的
几何形状,并获得新的尺寸(修理尺寸),然后选配相
应尺寸的配合件。 1)修理尺寸的级差 JT3010—81《汽车修理标准》 规定了35种主要零件的修理尺 寸级差.(汽车易损件) 大部分零件用0.25mm 的级差,多数定的4级.
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§3—1 汽车零件修复方法简介
(三)电镀和刷镀修复法
5.镀铬 汽车上经常用于修复各种轴径、孔径的磨损,缸筒、活塞环。 广泛用于装饰性电镀:如前后保险 杠、门把手、前后灯罩、轮毂等。 6.镀铁 常用低温镀铁,经常修复轴类 零件如铸铁曲轴,成本低,污染小。
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§3—1 汽车零件修复方法简介
2.附加零件法(镶套修理法)
定义:在加工后的零件表面上,用 过盈的配合方法镶上一规定(标准) 尺寸的套筒,通过加工恢复到零件 基本尺寸的修复方法. 如镶气缸套、气门座圈、气门导 管,飞轮齿圈、变速箱轴承孔。 1)镶套的材料及技术要求 材料根据要求,与基体基本 一致或近似 。
1)对于较大件应进行预热和焊后保 温,以减少应力和防止裂纹的产生 2)可开止裂孔和开坡口来提高焊接 质量; 3)施焊时要选用合适的焊料,和温 度。
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§3—1 汽车零件修复方法简介
电气焊的施焊工艺 4)施焊时要采用分段、分层、锤击, 以 减少焊接应力和变形。
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§3—1 汽车零件修复方法简介
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§3—1 汽车零件修复方法简介
2.附加零件法(镶套修理法)
2)镶套过盈量 要求一定过盈量和加工 精度 3)镶套的操作 仔细检查、平稳加压 (可采用温差法) 固定方法:点焊或加锁 止螺钉.
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§3—1 汽车零件修复方法简介
3.零件的局部更换修理法
将被损伤件的局部进行修复或重制,而保留其它部分的 修复方法。 例 如: a. 大车的半轴、花键端磨损严重。则更换花键端焊在一起; b. 齿轮的一个点折断,可局部修复; c. 更换消声器的损坏部分,焊在一起;
2.变形零件
修复方法:压力校正法和火焰校正法 3.断裂、裂纹、破损件 采用焊接、钎焊、钳工机械加工法或粘接修复法等。
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§3—1 汽车零件修复方法
汽车零件修复方法分类 机 械 加 工 修 复 法 压 力 加 工 法 焊接和堆焊法 电镀 和化 学镀
镀 铬 镀 铜
电 焊
气 焊
刷 镀
金 属 喷 涂 法
粘 补 修 复 法
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§3—1 汽车零件修复方法简介
4.转向和翻转修理法
有些对称的零件,单边磨损,如果能将零件 损坏的部分翻个面或转个角度,使零件未损坏的 部分继续使用。 例如: a .飞轮齿圈的翻面 b. 键槽的修复 c .法齿盘、孔的修复、 新钻的连接孔(焊旧孔)
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§3—1 汽车零件修复方法简介
5.补钉法 用软金属皮借助铆钉或螺钉补塞裂口或裂纹的补法, 常用来补气缸体、气缸盖、车架、驾驶室、客车厢等。
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§3—1 汽车零件修复方法简介
金奥斯卡奖的电镀
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§3—1 汽车零件修复方法简介
铸造
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打磨
§3—1 汽车零件修复方法简介
镀金 电镀挂架
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§3—1 汽车零件修复方法简介
镀金
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§3—1 汽车零件修复方法简介
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§3—1 汽车零件修复方法简介
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§3—1 汽车零件修复方法简介
(三)电镀和刷镀修复法
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§3—1 汽车零件修复方法简介
2. 电焊修理法
用电弧焊熔化金属进行焊接
焊接温度5500~6500°c 手动电弧焊 分为
振动堆焊
气体保护焊 优点:设备简单,操纵方便,连接强度高,
特点
生产率高,零件变形小。
缺点:焊缝硬而脆,塑性差,机械加工性能比气焊差。
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§3—1 汽车零件修复方法简介
电气焊的施焊工艺
金属喷涂是把熔化了的金属,用高速气流喷涂在已 经 准备好的零件表面上。
用乙炔的气喷涂 分为 用电弧的电喷涂 用高频电流的高频电喷涂 用等离子电弧的等离子喷涂
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§3—1 汽车零件修复方法简介
1.气喷涂的设备 组成:氧气瓶和乙炔瓶,喷涂枪(火焰燃烧和粉末供给系统) 特点:设备简单,操作方便。工作环境差. 主要修复曲轴、凸轮轴、传动轴、气缸 2.喷涂粉末 1)打底粉末:一种材料为核心, 在核心外包复一层或多层另一种 材料的复合粉末。 特点:提高结合强度(由原来 0.2MPa提高到0.35~0.5MPa) 常用:镍包铝粉末,镍核外包铝 粉。

汽车维修工程》
Automotive Maintenance and Repair Engineering
主讲:逯经远
第3章 汽车零件修复方法

3.1 汽车零件法选择
介绍对可修零件的几种修理方法, 主要内容: 如何选择经济合理的修复方法
1)电解液:用于电解的电 解质水溶液为电解液。
酸、碱、盐的水溶液的 电解质离子的氧化还原反映.
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§3—1 汽车零件修复方法简介
(三)电镀和刷镀修复法
用电解的方法使被修零件的表面获得所需的修覆层的工艺过程, 包括:镀铬、铜、锌、镍、锡、银、金、铅等。 1.电镀的一般知识
2)电解:在直流电的两极产
生离子的化学反应称为电解。 3)电镀: 电镀就是一个电解 过程。 工件做阴级,电解液做阳 级,电解液的离子在直电流的 作用下沉积到工件表面.
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§3—1 汽车零件修复方法简介
dr 轴:1 d m 2 max c d m 2 c
式中:ρ—磨损不均匀系数,一般0.5~1 δmax—单侧最大磨损量δmax=ρδ c—单侧加工余量,一般取0.03~0.10mm
修理级差 r 2 c
d rn d m nr
1.电镀的一般知识
2.刷镀的原理 刷镀又称涂镀(擦镀), 属于无槽电镀。 特点:刷镀机动灵活,可用于 修复零件的局部,设备简单。 可用修复轴、壳体、带孔零件、 花键槽、轴瓦背等。
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§3—1 汽车零件修复方法简介
(三)电镀和刷镀修复法
3.刷镀工艺 工艺过程包括:一般预处理——电净——水冲——活化—— 水冲——镀过渡层——水冲——镀工作层——镀后处理。 电净完了的标志是水冲后被镀表面水膜连续;活化好的标志 是低碳钢表面呈银灰色,高碳钢呈深灰色,铸铁表面呈深黑色。 过渡 层一般用特 殊镍或碱铜 做过镀层。
与喷涂一样,只是加了重熔处理。
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§3—1 汽车零件修复方法简介
(二)喷焊 1.喷焊设备 2.喷焊用合金粉 3.喷焊工艺
4.喷焊层性能及用途 1)硬度和耐磨性 喷焊层组织为在奥氏体基体上分布着碳化物和硼化物的硬质 相,其硬度可达1000~1200HV。有良好的耐磨性。 2)结合强度
焊层与基材的结合不同于喷涂,它是冶金结合,其结合强度 在6~6.3MPa之间。
由于喷焊层具有较高的结合强度和良好的耐磨性,目前 广泛用于修复阀门、气门、键轴、凸轮等零件。
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§3—1 汽车零件修复方法简介
(三)电镀和刷镀修复法
电镀是汽车零件修复工艺的重要方法之一。
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