一建公路案例分析
2021年一建公路实务案例四
2021年一建公路实务案例四首先呢，得看看这个案例的背景情况，就像咱了解一个故事得知道故事发生的场景一样。
这案例里肯定涉及到一些公路工程相关的项目情况，比如说这条路是在啥地形上修的呀，是山区呢，还是平原地区？这地形对工程施工可有着老大的影响了。
要是在山区，那施工难度可能就噌噌噌地往上涨。
比如说，可能会有陡峭的山坡，这时候要考虑怎么去进行路基的修筑。
是采用填方呢，还是挖方？填方的话，土从哪来？挖方的话，挖出来的土又咋处理？这些都是头疼的问题。
然后再看案例里提到的施工工艺。
可能是关于路面铺设的，像沥青路面或者水泥混凝土路面。
如果是沥青路面，它对材料的要求可高了。
比如说沥青的标号得选对，不然夏天高温的时候，路面容易变形变软，就像那化了的糖块似的；冬天呢，又容易开裂，就像干裂的土地。
还有铺设沥青的时候，温度得控制好，这就好比炒菜的时候火候要合适，不然炒出来的菜就不好吃一样的道理。
要是水泥混凝土路面呢，混凝土的配合比那可得精准。
水泥、砂、石子还有水的比例一乱，那这路面的强度、耐久性啥的都得受影响。
就像烤蛋糕，面粉、鸡蛋、糖和水的比例不对，烤出来的蛋糕要么硬邦邦，要么根本就发不起来。
在这个案例里，还可能涉及到一些施工的机械。
比如说压路机，这可是压实路面的大功臣。
它的吨位选择就很有讲究。
如果是比较薄的路面层，用个大吨位的压路机，那就跟大象踩鸡蛋似的，一下就把路面层给压坏了；要是小吨位的压路机去压那种厚的路面基层，可能压不实，就像给人按摩，没按到点子上，达不到效果。
再说说这个案例里的质量控制方面的事儿。
质量就像公路的生命，得严格把关。
从原材料的进场检验开始，就像挑选食材一样，得挑新鲜的、合格的。
然后在施工过程中，每一道工序都得检查。
比如说路基压实度不够，那以后路面就容易出现沉降，就像盖房子地基没打牢，房子肯定不稳当。
还有安全方面，公路施工场地可是个危险的地方。
那些大型机械来来往往的，工人一不小心就可能被碰着。
还有在路边施工的时候，可能会影响到交通，得设置好警示标志，就像在马路上画个大大的“小心”一样，提醒过往的车辆和行人注意安全。
一建公路案例考点归纳
一建公路案例考点归纳案例一：路基填筑与挖方施工背景材料：某路桥施工企业中标承包某一级公路H合同段的路基施工。
其中：K20+000～K21+300为填方路段，路线经过地带为旱地，原地面横坡平缓，该路段填方53000m³；K21+320～K21+700为挖方路段，表面土质为砂性土，下为风化的砂岩，其强度为14MPa左右，该路段挖土方55000m³，挖石方6100m³；K21+720～K26+000为半填半挖路段，土石方基本平衡。
沿线未发现不良地质路段。
问题：K20+000～K21+300宜采用的填筑方法是什么？指出填土路堤施工程序。
解析：对于K20+000～K21+300路段，由于原地面横坡平缓，且填方量大，宜采用水平分层填筑法。
这种方法可以确保每层填筑均匀压实，提高路基的稳定性。
填土路堤的施工程序一般为：取土→运输→推土机初平→平地机整平→压路机碾压。
这一流程确保了土方从取土到最终压实的每一步都得到有效控制，从而保证路基的质量。
案例二：冬期路基施工背景材料：某二级公路路基施工由于进度要求必须在冬期进行，项目部要求在做好冬期施工前的各项准备工作的基础上，进行以下作业：铲除原地面的草皮，挖掘填方地段的台阶；公路路堤填筑；整修路基边坡；河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程。
问题：项目部安排的上述作业能否进行？冬期路基填筑时应该注意哪些问题？解析：项目部安排的作业中，（1）、（2）、（3）都不宜在冬期实施。
因为铲除草皮、挖掘台阶和整修边坡等作业受温度影响较大，冬期施工难以保证质量。
而作业（4）可以进行，但应注意保暖和养护，确保基坑开挖后的稳定性。
冬期路基填筑时应注意以下问题：路堤填料应选用未冻结的砂类土、碎、卵石土等透水性良好的土。
填筑路堤时，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20%～30%，且最大松铺厚度不得超过30cm。
压实度不得低于正常施工时的要求，当天填的土必须当天完成碾压。
一级建造师《公路工程》案例分析题及答案
一级建造师《公路工程》案例分析题及答案2017年一级建造师《公路工程》案例分析题及答案案例1[背景材料]某沿海大桥，其主墩基础有40根桩径为1.55m的钻孔灌注桩，实际成孔深度达50m。
桥位区地质为：表层为5m的砾石，以下为37m的卵漂石层，在以下为软岩层。
承包商采用下列施工方法进行施工：场地平整，桩位放样，埋设护筒之后，采用冲击钻进行钻孔。
然后设立钢筋骨架，在钢筋笼制作时，采用搭接焊接，当钢筋笼下放后，发现孔底沉淀量超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态。
之后，安装导管，导管底口距孔底的距离为35cm，且导管口处于沉淀的淤泥渣之上，对导管进行接头抗拉试验，并用1.5倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验，试验合理后，进行混凝土灌注，混凝土塌落度18cm，混凝土灌注在整个过程中均连续均匀进行。
施工单位考虑到灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。
首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为3m。
当灌注混凝土进行到10m时，出现塌孔，此时，施工人员立即用吸泥机进行清理;当灌注混凝土进行到23m时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管;当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法;进行到32m时，又一次堵塞导管，施工人员在导管在导管始终处于混凝土中的状态下，拔抽抖动导管，之后继续灌注混凝土，直到顺利完成。
养生一段时间发现有断桩事故。
[问题]：(1) 断桩可能发生在何处，原因是什么?(2) 在灌注水下混凝土时，导管可能出现的'问题有哪些?(3) 若在施工过程中出现钢筋笼上浮，则原因为什么?(4)钻孔灌注桩的施工的主要工序是?(5)塞管处理的方法有哪些?(6)钻孔的方法有哪些?[参考答案]：(1)a.可能发生在10m处：吸泥机清理不彻底时，形成灌注桩中断或混凝土中夹有泥石。
2024一建公路案例解析
2024一建公路案例解析2024年一建公路案例解析来啦！一、路基工程案例。
1. 案例背景。
有个公路工程路基施工项目，地处山区。
原地面横坡较陡，土质是粉质土，而且地下水位还比较高。
施工单位在施工前进行了场地清理，但是在挖方路段施工时遇到了麻烦。
2. 问题及解析。
问题：挖方路段出现滑坡现象，可能的原因有哪些？解析：哟，这滑坡啊，原因可不少呢。
首先这土质是粉质土，粉质土本身的稳定性就相对较差，就像个弱不禁风的小娃娃。
然后呢，原地面横坡陡，这就好比在一个斜面上放东西，本身就容易往下滑。
再加上地下水位高，水就像个调皮的捣蛋鬼，把土泡软了，土的抗剪强度就降低了，可不就容易滑坡嘛。
另外，施工的时候如果开挖顺序不对，比如说从坡脚开始挖，就像拆房子先拆地基一样，坡体失去了支撑，也会引发滑坡。
3. 解决措施。
那怎么办呢？对于这种情况，首先要停止开挖作业，避免滑坡进一步恶化。
然后可以采取一些排水措施，像设置截水沟把地表水引走，再打些排水孔把地下水降下去，就像给这个“生病”的路基排水治病一样。
还可以对坡体进行加固，比如采用抗滑桩，抗滑桩就像一个个坚强的卫士，把坡体支撑住，不让它滑下去。
在重新开挖的时候，要按照从上到下的顺序，分层分段开挖，就像一层一层剥洋葱一样，稳扎稳打。
二、路面工程案例。
1. 案例背景。
某公路路面工程，采用沥青混凝土路面。
在施工过程中，发现部分路段的沥青混凝土压实度达不到设计要求。
2. 问题及解析。
问题：沥青混凝土压实度不足可能是由哪些因素造成的？解析：这压实度不足啊，因素可多了去了。
首先是材料方面，要是沥青混合料的级配不合理，就像一群人干活，有高有矮、有胖有瘦不协调一样，那肯定压不实。
还有可能是沥青用量过多或者过少，沥青多了就像胶水太多，黏糊糊的不好压实；沥青少了，混合料就松散，也压不实。
施工设备方面也有问题呢。
要是压路机的型号选择不当，就好比用小马拉大车，压不动啊。
或者压路机的压实功不够，就像你打人没使多大劲，达不到效果。
一级建造师公路案例汇总
案例汇总案例一背景某一级公路路基为土方路基，路面基层为水泥稳定土无机结合料基层，根据工程实际情况及施工单位人力、设备条件，施工单位采用了中心站集中拌合法施工工艺，其中某一路段具体施工过程如下：1．施工放样，恢复中线。
2．对水泥稳定土基层施工所需的土料、集料、水泥等按要求进行备料。
3．混合料的拌合考虑方便在中心站用厂拌设备进行集中拌合，未采用专用稳定土集中拌机械。
4．混合料的运输采用的是8吨的翻斗车，为防阳光照射和雨淋，备有覆盖苫布。
5．确定松铺系数后，进行混合料的摊铺。
6．进行碾压，用轻型压路机配合重型振动压路机进行碾压。
直线和平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由外侧路肩向内侧路肩碾压。
7．接缝处理。
问题1．无机结合料稳定基层根据使用材料分为哪几类？水泥稳定土无机结合料可用于高速公路的基层吗？2．无机结合料稳定基层根据施工方法分为哪几种？3．本项目中心站集中拌合法施工准备工作是否完备？为什么？4．对水泥稳定土基层施工所需的土料、集料、水泥有何具体要求？5．请指出本项目具体施工过程中存在哪些问题，并进行纠正。
答题要点：1、无机结合料稳定类根据材料可分为：水泥稳定土，石灰稳定土和石灰工业废渣稳定土三大类。
水泥稳定土无机结合料可用于高速公路的基层。
2、路拌法和集中拌合法。
3、不完备。
缺少准备下承层。
4、1）土料：应在预定的深度范围内采集土，不应分层采集，当需分层采集土时，应将土先分层堆放在一场地上，然后从前到后将上下层土一起装车运送到现场。
对于塑性指数大于12的黏土，机械拌合时，可视土质和机械能确定是否需要过筛。
人工拌合时，应筛除15mm以上的土块。
2）集料：无机结合料使用的碎石、砂砾、煤矸、各种粒状矿渣应满足规范所要求的强度、与其他材料混合后应满足相应的规范级配要求。
掺加的碎石宜加工成三四个不同粒径，以便于和其他自然材料(工业废渣、天然砂砾)混合后达到规范要求的颗粒组成范围。
3）水泥：应使用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥，初凝时间应在3h以上，终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥。
一级建造师公路工程实务案例分析题26例
[参考答案]
1、①外运砂性土回填了三处墓穴，压实度控制在92%,合理；②清除20cm
厚的原地土，平整后进行压实，合理；③最小压实度要求按路床压实度
减两个百分点加以控制，不合理。因为当路堤填土高度小于路床厚度
（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准；④将清除出的
原地土直接用于边坡表层作为种植土使用，不合理。应予以捣碎后方可
施工组织设计中填土路堤的施工方法采用水平分层填筑法，要求每层填料布料均匀，松铺厚度不超过50cm，施工程序为：取土→运输→推土机初平→压路机碾压→平地机整平。
为保证施工质量，对路基工程施工的质量控制关键点设置为：
（1
（
2）路基原地面处理；
（3）路基横坡要满足要求；
案例分析
案例1
[背景材料]
某公路一路段为高填方土方路堤，该路段路线从大片麦地中间穿过，并经过三处墓穴。清除沉积物后，施工方外运砂性土回填了三处墓穴，并分层压实，压实度控制在92%；清除20cm厚的原地土，平整后进行压实；最小压实度要求按路床压实度减两个百分点加以控制。随后填筑路基，填高1m，路槽38cm。将清除出的原地土用于边坡表层作为种植土使用。
（4）分层填筑、分层压实。
[问题]
1、请逐条分析施工单位对原地基处理的几条措施的合理性。
2、下列完全不能用于路堤填料的土有（ ）？
A.含草皮土B.含有腐朽物质的土C.强膨胀土D.碳渣E.煤渣
3、路基工程的施工组织设计中存在哪些问题？
4、完善路基工程施工的质量控制关键点的内容。
1
公路工程(一建)-案例分析题-
公路工程(一建)-案例分析题|1、背景材料：某路桥施工企业中标承包某一级公路H合同段的路基施工。
其中：K20+000～K21+300为填方路段，路线经过地带为旱地，原地面横坡平缓，该路段填方53000m3；K21+320～K21+700为挖方路段，表面土质为砂性土，下为风化的砂岩，其强度为14MPa左右，该路段挖土方55000m3，挖石方6100m3；K21+720～K26+000为半填半挖路段，土石方基本平衡。
沿线未发现不良地质路段。
（1）K20+000～K21+300宜采用的填筑方法是什么？（2）本合同段内进行土石方调配后还多余的土方、石方数量有多少？（3）指出填土路堤施工程序。
2、背景材料：某施工单位承接了一段长30km的沥青混凝土路面施工，其中基层采用厂拌二灰稳定碎石，施工前选择了相应的施工机械并经计算确定了机械台数，施工工艺如下：其中部分路段采用两幅施工，纵缝采用斜缝连接；同日施工的两个工作段接缝处，要求前一段拌合整修后，留5～8m不进行碾压，作为后一段摊铺部分的高程基准面，后段摊铺完成后立即碾压以消除缝迹。
二灰基层施工完毕后，且在面层施工前，检测了如下项目：弯沉、压实度、平整度、纵断面高程、宽度、横坡、回弹模量，以评定该分项工程质量。
1．二灰基层施工准备中，计算机械台数需要考虑哪些因素？2．补充方框A、B内的工序。
3．改正接缝处理中错误的做法。
4．指出二灰基层质量检测评定实测项目中的错项，并补充漏项。
3、背景材料：某高速公路设计车速120km/h，路面面层为三层式沥青混凝土结构。
施工为大型公路专业施工企业，设施精良，技术力量雄厚。
为保证工程施工质量，施工时作了如下控制：1．选用合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行实验段铺筑。
2．沥青混合料的拌和站设置试验室，对沥青混合料及原材料及时进行检验，拌和中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度。
3．根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量。
一级建造师岗位工程质量事故案例分析
一级建造师岗位工程质量事故案例分析工程质量事故是建筑行业中常见的问题，它不仅对工程进度和预算造成负面影响，更关乎人民群众的生命财产安全。
本文将通过对一级建造师岗位工程质量事故案例的分析，深入探讨其中的原因和教训，以期为今后工程建设提供经验教训和借鉴。
案例一：市政道路工程质量事故案例描述：某市进行市政道路的改造工程，由一家建筑公司负责施工。
该项目在最后验收阶段发生了一系列质量事故，包括路面起坑、陷落井盖以及路灯不亮等问题。
分析：一级建造师在该案例中承担着监督工程质量的重要职责。
然而，在该工程中，建造师未能有效跟进施工过程，导致质量问题未被及时发现和解决。
此外，该建筑公司也存在管理不善的问题，施工人员没有足够的技术能力，缺乏标准化操作流程，致使工程质量无法得到有效保障。
教训：一级建造师需加强对工程施工全过程的监督，特别是在验收阶段不能放松。
建筑公司应该加强对施工人员的培训和管理，确保他们具备足够的技术素质和执行标准操作流程的能力。
案例二：居民小区供水工程质量事故案例描述：某居民小区进行供水管道的改造工程，由一家水务公司负责施工。
然而，在施工过程中，供水管道发生泄漏，造成多户居民受水受限。
分析：一级建造师在该案例中应承担质量控制的任务。
然而，据调查发现，建造师未能及时发现管道漏水问题以及采取相应的措施进行修复。
此外，水务公司在施工过程中没有进行充分的管道试验，致使质量问题未能及时发现和解决。
教训：一级建造师应该加强对工程施工过程的监控，尤其是在关键节点要进行充分的管道试验等。
水务公司应该对施工人员进行更严格的培训和管理，确保他们具备故障排除和质量处理的能力。
案例三：住宅楼建筑工程质量事故案例描述：某住宅楼建筑工程在施工期间，由于施工方对承重结构的施工质量控制不严，导致部分墙体倾斜，给住户带来了巨大的安全隐患。
分析：一级建造师在该案例中的职责之一是确保承重结构的安全性。
由于建造师未能及时发现倾斜问题并采取相应的措施进行整改，造成了该工程质量事故。
2023年一级建造师《公路实务》考试真题及解答(案例分析) (1)
2023年全国一级建造师《公路工程管理与实务》考试真题及解答（案例分析）案例（一）某施工单位承建20km高速公路扩建工程，其中桥梁扩建方式为在原桥位两侧各增建独立桥梁，路基扩建方式为在日路基两侧分别拓宽7.5m，小型构造物如涵洞，通道则随路基扩建衔接到位。
拓宽路基工程主要包括填挖方、软基处理及防护工程。
经调查，全线既有路堤护脚挡土墙稳定、外观完好，软基处理方式采用与原设计一致的袋装砂井。
路基拓宽代表性横断面示意图如图1示。
图1路基拓宽代表性横断面示意图施工过程中发生以下事件：事件（一），施工单位向监理单位提交的施工方案部分内容如下：①采用原路基施工试验相关参数直接进行路基拓宽施工；②上边坡的既有防护工程一次性拆除后再段进行路基开挖；③从旧路堤坡脚向上开挖台阶时，应随挖随填，图1中台阶高度应不大于 A 米，宽度应小于B 米；④拓宽路基应进行 C 观测，观测点应按设计要求设置。
高路堤与陡坡路堤段尚应进行定性监测。
事件（二），施工单位在袋装砂井施工过程中在下列做法：①施工单位采用细砂制作袋装砂井；②施工工艺程序为：整平原地面、摊铺下砂垫层、机具定位、打入套管、D、E、机具移位、埋砂袋头、摊铺上层砂垫层；③袋装砂井完工后，施工单位按照袋装砂井施工质量标准要求，检查了井长等重点项目。
问题1. 在拓宽路基施工时，图 1 中“既有路堤护脚挡土墙”是否可保留?答案：既有路堤护脚挡土墙可以保留。
问题2. 事件（一）中①、②有明显错误，分别写出正确做法。
答案：①应重新做试验路段；②上边坡的防护工程应与路基开挖同步拆除。
问题3. 写出事件（一）中③、④涉及的 A、B、C 具体内容。
答案：A为1米，B为1米，C为沉降。
问题4. 写出事件（二）中①的正确做法，补充；②中 D、E 的工序名称。
答案：①施工单位采用中粗砂。
②D为沉入砂袋，E为拔出套管。
问题5. 补充事件（二）中袋装砂井施工质量的其他三个检查项目。
答案：施工质量的其他三个检查项目为井径、井距、灌砂率。
一级建造师《公路工程管理与实务》案例与解析
一级建造师《公路工程管理与实务》案例与解析1B11000路基工程【案例一】某施工单位承建某高速公路K11＋320～K30＋180段改扩建工程，由双向四车道扩建为双向六车道，施工过程中发生了如下事件：事件一：K13＋826～K14＋635段为填方路段，边坡高度最低为20.6m，最高为24.8m。
路床填筑时，每层最大压实厚度宜不大于（A）mm，顶面最后一层压实厚度应不小于（B）mm事件二：本工程填方量大，借方困难，部分填料含水量较大，需掺灰处理，经反复试验，掺灰土的CBR值在6%～7%之间。
事件三：本工程K22＋300～K23＋100为高填路堤，其新拓宽部分局部路段穿越软土地基，设计采取了粉喷桩对软基进行处理事件四：K25＋550～K30＋180段有若干鱼塘，水深低于2m，塘底淤泥厚度最大不超过0.8m，软土层厚度大于4m，小于8m施工单位拟采取抛石挤淤或袋装砂井处理软基。
事件五：扩建路面工程与原设计路面结构层一致，通车后不久，巡查发现某软基填方区间新旧路面结合部有一条长约80m、宽约1.5mm的纵向裂缝。
业主召集路基、路面等技术专家对纵向裂缝进行论证及原因分析。
专家会议结论是该80m路段路面材料及工艺控制均无缺陷，沥青路面扩建与旧路面结合部质量良好，裂缝产生与路面施工无关。
裂缝产生的主要原因是由路基施工引起的。
1.事件一中，本段填土路基是否属于高路堤？说明理由。
分别写出A、B的数值。
2.事件二中，掺灰土能否作为上路床填料？说明理由。
3.事件三中，粉喷桩处理软基的主要目的有哪些？4.事件四中，两种软基处理方案哪种较合理？说明理由。
5.写出事件五中裂缝产生的两条主要原因。
【案例二】某施工单位承接了某高速公路合同段的施工任务，该合同段起讫桩号为K9＋060－K14＋270.公路沿线经过大量水田，水系发育，有大量软土地基，其中在K11＋350附近软土厚度为4.5～8.0m，设计采用水粉体搅拌桩进行处理，水泥掺量14%，柱径为50cm，柱间距为150cm，呈正三角形布置。
一级建造师公路实务案例分析题
一级建造师公路实务案例分析题【案例描述】某地区计划修建一条新的高速公路，该公路全长100公里，包括起点、终点和中途的若干个收费站。
作为一级建造师，你被委派负责该项目的设计和施工管理。
请你根据该案例，分析以下问题，并提出解决方案：1. 设计方案：请根据公路长度、起点、终点和收费站的位置，提出合理的设计方案。
包括公路的宽度、标线规格、交通设施等要求。
2. 施工管理：请详细描述你将如何组织施工队伍、采购材料、安排施工进度，并确保施工质量和安全。
3. 质量控制：请说明你将如何进行质量控制，包括施工前的准备工作、施工中的检查和测试、施工后的验收等。
4. 环境保护：请提出你的环境保护措施，包括施工期间的噪音、粉尘和废弃物处理等。
【解决方案】1. 设计方案：根据公路长度为100公里，我们建议采用四车道的设计方案，每个车道宽度为3.75米，两侧设置硬质路肩。
公路起点和终点分别设置出入口匝道，方便车辆进出。
中途的收费站根据交通流量设置，每隔30公里设置一个收费站。
公路标线采用标准的白色实线和虚线分隔，标线宽度为0.3米。
交通设施包括路灯、交通信号灯、标志牌等，按照相关标准设置。
2. 施工管理：为了保证施工质量和进度，我们将采取以下措施：- 组织施工队伍：根据工程规模，我们将组建专业施工队伍，包括土建、路面、桥梁等专业人员。
同时，我们将聘请一位经验丰富的项目经理，负责协调各个施工部门的工作。
- 采购材料：我们将与信誉良好的供应商建立合作关系，确保材料的质量和供应的及时性。
同时，我们将对材料进行严格的验收和管理。
- 施工进度安排：我们将制定详细的施工计划，包括各个工程节点和关键路径的安排。
同时，我们将进行现场的施工监督，确保施工进度的顺利进行。
3. 质量控制：为了保证施工质量，我们将采取以下措施：- 施工前的准备工作：我们将对施工现场进行勘测和测量，确保设计方案的准确性。
同时，我们将对施工材料进行检查和测试，确保材料的质量符合要求。
一级建造师公路工程管理案例分析真题攻略
一级建造师公路工程管理案例分析真题攻略在一级建造师考试中，公路工程管理是一个重要的考点。
通过分析真实案例，可以帮助考生更好地理解和应用相关知识。
本文将就一级建造师公路工程管理案例分析真题攻略展开讨论。
案例一：公路工程项目质量管理某地区正在进行一条公路工程项目的建设，该项目的总造价较大，并且对质量要求极高。
作为一级建造师，你被要求负责该项目的质量管理工作。
然而，在项目进行过程中，你发现一些工程质量存在严重问题，需要及时处理和改进。
请根据上述情况，分析该案例并提出相应的解决方案。
解决方案：1.问题描述首先，需要明确该公路工程项目存在的质量问题。
可以列出具体问题清单，包括道路平整度不达标、路基沉降严重、路面龟裂等。
对于每个问题，可以进行深入分析，找出导致该问题的原因。
2.质量改进措施针对每个质量问题，可以制定相应的改进措施。
例如，针对道路平整度问题，可以加强路基填料夯实及压实工作；针对路基沉降问题，可以加强路基处理及排水工程建设；针对路面龟裂问题，可以优化路面结构设计及改进施工工艺等。
3.质量监控与验收为了确保质量改进措施的有效执行，需要建立并完善质量监控与验收体系。
可以制定详细的施工质量监控计划，包括监控指标、监控频率以及监控方法等。
同时，还需要进行定期的质量验收工作，及时发现和解决存在的问题。
4.质量管理经验总结在实施质量管理的过程中，需要不断总结经验并进行反思。
可以建立质量问题跟踪与整改记录，及时记录并分析各类质量问题，并提出相应的改进措施。
同时，还可以组织质量管理经验交流会议，分享各方的实践经验和教训，促进全面提升质量管理水平。
案例二：公路工程项目进度管理某地区计划进行一条重要公路工程项目的建设，项目周期较长，施工进度紧张。
作为一级建造师，你被要求负责该项目的进度管理工作。
然而，在项目推进过程中，你发现进度存在延误和滞后的情况，需要及时调整和优化。
请根据上述情况，分析该案例并提出相应的解决方案。
2024年一建公路实务案例
2024年一建公路实务案例案例一：山区公路的建设挑战与解决方案。
话说有这么个项目，要在山区修条公路。
那地方山高坡陡的，就像一个个巨人站在那拦路。
一、工程背景。
这个山区呢，地形复杂得很。
一边是悬崖峭壁，一边是深谷，而且地质状况也是乱七八糟的，有软土地基的地方，还有好多岩石层。
这项目要求把公路从山这头修到山那头的小镇，主要是为了带动当地的经济发展，让山里的特产能运出去，外面的游客也能方便进来。
二、遇到的问题。
1. 施工场地狭窄。
那山里头啊，找个平坦宽敞的地方比找宝藏还难。
大型机械设备像个大笨熊一样，转个身都费劲。
好多设备只能停在狭窄的山路边，施工材料堆放都成问题。
比如说水泥、钢材啥的，就只能一点点地往山上运，效率低得很。
2. 地质难题。
软土地基就像个软柿子，根本承受不住公路的重量。
在有些路段，刚把基础弄好，没几天就下沉了。
还有那些岩石层，硬得像铁一样，钻孔、爆破的时候可把施工人员折腾坏了。
爆破的时候得小心翼翼的，既不能炸太多把山给炸塌了，又得炸得恰到好处，能把岩石炸开修路。
3. 气候影响。
山区的天气就像小孩的脸，说变就变。
一会儿暴雨倾盆，一会儿大雾弥漫。
暴雨一来，刚挖好的路基就被冲得乱七八糟，像是被捣蛋鬼捣毁的城堡。
大雾的时候呢，能见度极低，施工机械都不敢乱动，怕出危险。
三、解决方案。
1. 针对施工场地狭窄。
施工队想了个办法，他们就像搭积木一样，在山坡上搭建了一些简易的多层材料堆放平台。
把材料分层堆放，既节省了空间，又方便取用。
对于机械设备呢，他们就规划了专门的行驶和停放路线，就像给大笨熊们划好了活动区域，避免互相干扰。
2. 地质问题的应对。
对于软土地基，采用了换填法。
把软土挖出来，换上坚硬的砂石，就像给软柿子里面塞了石头，让它变得结实起来。
对于岩石层，找了专业的爆破团队，经过精确的计算和多次试验，确定了最佳的爆破方案。
在钻孔的时候，使用了先进的钻孔设备，提高了钻孔的精度和效率。
3. 应对气候影响。
2024一建公路案例题
2024年一级建造师《公路工程》的案例题及其解析背景资料：某等外级公路，起讫桩号K0+000\~K7+300，沿途经过工业废矿区域，该地多潮湿，雨量充沛。
随着当地旅游资源的开发，该路段已成为重要的旅游公路。
经专家论证，确定将该等外级公路升级改造成三级公路。
施工中发生如下事件：事件一：施工单位结合当地的自然条件，采用最适合的A法施工填隙碎石底基层。
具体施工操作如下：①集料层表面空隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱满。
②用轻型压路机跟在洒水车后碾压。
③碾压完成的路段应立即将表面多余的细料以及料盖层扫除干净。
事件二：施工单位对水泥稳定煤矸石混合料进行了不同龄期条件下的强度和模量试验，以及温缩和干湿收缩试验等，评价其性能。
问题：1. 写出事件一中方法A的名称，并说明填隙碎石底基层施工还有哪一种方法？2. 逐条判断事件一中填隙碎石底基层施工的方法是否正确，并写出正确做法。
3. 事件二中，施工单位在煤矸石使用前，还应做什么处理？解析：1. 方法A的名称是层铺法施工。
填隙碎石底基层施工的另一种方法是集中拌合法施工。
2. 对于事件一中填隙碎石底基层施工的方法，判断及正确做法如下：①“集料层表面空隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱满”这一步骤存在错误。
正确做法为：初步碾压稳定后，才可用洒水车洒水。
②“用轻型压路机跟在洒水车后碾压”这一步骤正确。
③“碾压完成的路段应立即将表面多余的细料以及料盖层扫除干净”这一步骤正确。
3. 在事件二中，施工单位在煤矸石使用前，还需要进行处理煤矸石，以满足工程要求。
这可能包括破碎、筛分、洗涤等步骤，以去除杂质、调整粒径等，确保煤矸石的质量和性能符合施工要求。
这道题主要考察了填隙碎石底基层施工的方法以及施工前的材料处理等相关知识。
在回答时，需要紧密结合施工实际情况和工程要求，对每一步骤进行准确的分析和判断。
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3字迹工整
说到底主观题还是需要阅卷老师来评分,那么卷面的整洁度将会直接影响分数。另外工整的字迹也便于阅卷老师在答案中寻找得分点。当然对字迹潦草的不会直接扣分,但是倘若整篇答案都看不清写的是什么那肯定是拿不到原本能够拿到的分值。ﻫ
【背景资料1】
某施工单位,设施精良,技术力量雄厚。承接了一段３5ｋm高速公路的旧沥青路面再生，施工单位施工前对旧沥青路面的破损情况就行调查，路面基层承载能力良好,面层因疲劳而出现龟裂现象。施工单位根据实际情况拟定了施工方案，将原路面通过加热软化，铲起路面废料,再和沥青粘合剂混合，然后将再生料重新铺在原来的路面上。
事件３:因路面再生工艺流程：原沥青路面结构、混合料组成及损坏度分析→加热机对沥青路面加热→(A)→再生混合料的搅拌→再生混合料的摊铺→碾压→(B)。
结合沥青路面再生特点,施工单位配置了摊铺机、压路机、自卸车、拌和机等。
为保证工程施工质量,施工单位作了如下控制:
1、在开工前进行实验段铺筑;
2、按照初压、复压、终压严格控制碾压温度及碾压重叠宽度。 碾压顺纵向由低边到高边安规定要求的碾压速度均匀进行。
4答案要对号入座ﻫ因为所有的卷子都是拍照后在电脑上进行,每个老师只负责其中一道题的评分，其他的题目都看不到。因此大家在答题时一定要看仔细,让答案“对号入座”,书写在正确的位置，否则阅卷时老师是看不到的,即便答对了也是于事无补。像一些考生标注的“转第几页”等都要避免。
5多用教材原话
答题时尽量使用专业术语答题，也就是要用书上的原话作答。一方面能够最大限度的避免因答案不准确等原因造成的失分,另一方面也能给阅卷老师一个“专业”的印象，有助于顺利通过考试。
2、写出旧沥青路面再生工艺流程中A、Ｂ工序的名称ﻫ３、沥青混合料铺筑试验段的主要目的是什么?
4、沥青混凝土路面的碾压过程中,初压、复压、终压有什么要求？ ﻫ5、沥青混合料摊铺过程中纵向接缝该如何处理？
6、补充沥青混合料路面施工过程检查项目。ﻫ７、施工单位配置施工机械是否完整?如不完整，请补充。
【答案解析】ﻫ1.答：现场热再生法(整形再生法、重铺再生法、复拌再生法）。现场冷再生法和厂拌热再生法。
3、 纵缝采用热接缝,梯进式摊铺，后摊铺部份完成,立即骑缝碾压，以除缝迹，并对接缝作了严格控制。横向接缝也按照相关要求进行施工,并严格控制质量。
4、施工后进行了质量的检验:压实度（△)、抗滑(含摩擦系数和构造深度)、平整度、厚度(△)、中线平面偏位、路面宽度纵断高程、路面横坡。
【问题】 ﻫ１、结合背景,旧沥青路面再生施工单位采用的是哪种方法？还有那些方法可进行旧沥青路面再生?
2.答：A: 沥青路面的加热、铣刨。Ｂ:接缝处理。
３.答:试验段铺筑的主要目的有两个。一是为控制指标确定相关数据,如:松铺系数、机械配备、压实遍数、人员组织、施工工艺等;二是检验相关技术指标,如：沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔试验、压实度等。ﻫ4.答:初压：采用双轮双振压路机静压1—2遍，正常施工情况下,温度应不低于１10℃并紧跟摊铺机进行；复压:采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压４—6遍,碾压温度多控制在80~10０℃； 终压：采用双轮双振压路机静压1—2遍,碾压温度应不低于6５℃。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。ﻫ５.答：（1)梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20~３0cm宽暂不碾压,作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压,以除缝迹。(2)半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净,并涂洒少量粘层沥青。
一建公路案例分析
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【备考技巧】如何应对一建考试中的案例分析题ﻫ一建考试实务案例题是重中之重。如何在这里多拿分，是通过考试的关键。
平时做题时：ﻫ第一步:先快速浏览实务案例的真题，找出考试规律。基本上每年或是隔年就会考的:网络计划和工期索赔、质量事故、安全事故、招投标管理、保修、工程款的支付、成本的计算。
6.答：弯沉值、渗水系数。ﻫ７.答：不完整。加热器(红外线加热器)、铣刨机。
【背景资料２】
甲公司承接了某一级公路K10+1０0~Ｋ18+230段的路基路面施工任务，施工前编制了如下双代号网络计划图,并通过监理审批。
根据与业主所签的施工合同,甲公司将Ｋ14＋2８0~K１５+40０段的路基及防护工程分包给乙公司,乙公司再将部分劳务工作交由丙公司承担,并签订了合同。 ﻫ该项目在实施中发生了如下事件： ﻫ事件1：K11＋43０~k1１＋685段位软土地基，原设计方案为换填处理，由于当地材料缺乏,经监理,业主同意,决定变更为采用砂井处理。 ﻫ事件2：为便于统一进行安全管理，乙公司现场安全管理人员由甲公司安全管理人员兼任。
6分条作答ﻫ答题时应多用语言简练的短句,避免长篇大论的答案。最好分条作答,每一条一个得分点,这样既节省自己的答题时间又方便阅卷老师寻找答案。不要迷信长篇大论的作答会得高分，是否得分只在于是否写上了得分点。ﻫ
７切勿漏题
这里所说的漏题指的是考生都容易忽略的小问题,比如某案例题问“是否正确并说明理由”,那么应该分两步作答:首先答出是否正确;其次再分条叙述理由。千万别直说理由而忽略了判断,这种丢分非常可惜。
第二步：将第一步中汇总出的考点进行归纳总结，掌握解题思路，以及答题要点。
第三步:将实物课程中的案例真题逐个作答,分析透彻。
当然只是做到上面的要求,还是不够的。从现在开始，在以下几个方面养成习惯,才能在考场上做到发挥自如。
1切勿做标记
切记不要在试卷上作任何标记和文字，像和题目无关的三角,圆形符号姓名。对于这种做标记的卷子，在判卷时一定是零分处理的。ﻫ２突出得分点