停车场计数器的设计
(完整word版)PLC课程设计(停车场车位控制 )
目录1 引言-------------------------------------------------- 22 概述-------------------------------------------------- 33 系统总体方案设计-------------------------------------- 43.1 主电路的设计-------------------------------------- 43.2 控制电路的设计------------------------------------ 43.2.1 PLC概述-------------------------------------- 43.2.2 PLC选型-------------------------------------- 63.2.3系统变量定义及分配表-------------------------- 83.2.4系统接线图设计-------------------------------- 94 控制系统设计----------------------------------------- 124.1控制程序流程图设计-------------------------------- 124.2控制程序设计思路---------------------------------- 125 系统调试及结果分析----------------------------------- 155.1 系统调试及解决的问题----------------------------- 155.2 结果分析----------------------------------------- 15 结束语-------------------------------------------------- 16 参考文献------------------------------------------------ 17 附录一: 梯形图------------------------------------------ 18 附录一: 程序指令---------------------------------------- 191 引言随着进口汽车大量涌入和国内汽车工业的不断发展，大中城市的汽车数量剧增，从而引发了停车管理问题。
基于PLC停车计数器系统设计——毕业设计论文
毕业设计作品题目：基于PLC停车计数器系统设计姓名：专业：机电班级：学号：校内指导老师：校外指导老师：填表日期：湘潭医卫职业技术学院教务处制湘潭医卫职业技术学院毕业设计作品第一章停车场的基本情况............................................................................................................ - 3 -停车场的种类.......................................................................................................................... - 4 -1.1.1 停车场的大小........................................................................................................ - 5 -1.1.2 .................................................................................................................................. - 6 -停车场管理模式的发展.................................................................................................. - 6 -第二章 PLC的简介......................................................................................................................... - 6 -PLC的起源 ............................................................................................................................. - 6 -PLC的基本知识 ..................................................................................................................... - 7 -PLC的发展 ............................................................................................................................. - 7 -设计PLC控制时，应遵循以下基本原则...................................................................... - 8 -第三章硬件的选择................................................................................................................ - 9 -3.1PLC的选择 .............................................................................................................. - 10 -PLC控制系统和其它控制系统的比较........................................................................ - 10 -PLC的基本结构............................................................................................................. - 10 -PLC的选择..................................................................................................................... - 11 -传感器的选型................................................................................................................ - 11 -传感器的基本类型................................................................................................................ - 12 -光电式传感器：............................................................................................................ - 12 -1.1 .................................................................. - 13 -地感线圈：.................................................................................................................... - 13 -实用于智能停车场的传感器................................................................................................ - 14 -读卡器工作原理及选型................................................................................................ - 14 -第四章停车场控制系统软件设计.................................................................................... - 16 -用户出入场控制程序设计.................................................................................................... - 16 -第五章总结........................................................................................................................ - 22 -致谢........................................................................................................................................ - 23 -停车场的种类停车场的形式经历了从露天、平面、人工收费到地下、自动计费停车场到塔式、立体、智能取车、自动计费的发展历程。
停车场车辆计数系统设计概要
编程软件 STEP 7-Micro/WIN 的正确使 用
PLC控制系统设计与安装调试
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增计数器 CU
减计数器 ???? CD LD ???? CTD PV C***，PV CTD
LAD R ???? STL CTU PV C***，PV ???? CTUD
C***，PV
PLC控制系统设计与安装调试
九江职业技术学院
增计数器的使用
I0.0 I0.1 R C20 PV +3 Q0.0 CU C20 CTU LD LD CTU LD = I0.0 I0.1 C20,+3 C20 Q0.0 计数脉冲信号输入 复位脉冲信号输入 增计数，设定计数值 计数值为3时输出
任务1.3 停车场车辆计数系统设计与装调
九江职业技术学院
知识目标
1 2
掌握比较指、算术运算指令的应用及编程方法。 掌握S7-200系列PLC计算器C的使用编程方法。
PLC控制系统设计与安装调试
九江职业技术学院
技能目标
1
2 3
掌握PLC输入/输出端子分配与连接方法 应用比较指令、算术运算指令编写程序
（ ）
I0.0 I0.1 C20当前值 C20位 1 2 3 4 0 1 2 3
PLC控制系统设计与安装调试
九江职业技术学院
增减计数器的使用
I0.0 I0.1 I0.2 +5 C30 C30 CU CD R PV CTUD LD LD LD CTUD LD = 增计数脉冲信号输入 I0.1 减计数脉冲信号输入 I0.2 复位脉冲信号输入 C30,+5 增减计数，设定计数值 计数值为5时输出 C30 Q0.0 I0.0
停车场计数器的设计资料
电子课程设计——停车场计数器学院:太原科技大学华科学院专业：电气工程及其自动化班级：电气122202H班姓名：白健学号：201222050201指导老师：黄庆彩2014年12月目录一、设计任务与要求 (1)二、总体框图 (2)三、选择器件 (3)四、功能模块 (14)五、总电路图 (19)心得 (20)参考文献 (20)停车场计数器一、设计任务与要求1.1 设计目的：（1）掌握可任意预置的定时显示报警系统的构成、原理与设计方法；（2）熟悉集成电路的使用方法。
1.2 基本要求：（1）能够预置初始车位数，能够显示空余车位，从0-999；（2）在出口处里、外分别安装两个传感器（比如红外传感器）A、B，每当有车辆进入时将顺序经过A、B，每当有车辆出去时将顺序经过B、A，设计电路能够区分此车辆进入还是出去。
（3）进入车辆，空余车位数减1；车辆离去，空余车位数加1。
二、总体框图设计思路我设计的停车场电子车位计数器电路主要有四大部分，即车位空位数计数部分、译码部分、显示部分和提示灯提示部分。
进出的每辆车都会触发门口的红外遥感，给计数器一个脉冲信号，使计数器进行加减计数，由显示部分将所剩余的车位数显示出来，提示灯部分提示是否有空余的车位。
（一）计数部分：用三个可逆计数器74LS192联级组成100进制可逆计数电路，预置最大值999；（二）译码部分：用七段式译码器74LS48将8421BCD码转化为共阴极七段数码管需要的逻辑状态二进制代码；（三）显示部分：采用共阴极七段式显示器，将二进制码以十进制的形式显示出来；（四）提示灯部分：由555定时器组成的单稳态触发器驱动灯泡发光，提示空车位数为0。
三、选择器件3.1 可逆计数器 74LS192计数开始时，先在R D 端输入一个正脉冲，此时两个计数器均被置为 0 状态。
此后在LD端输入“1”，R D 端输入“0”，则计数器处于计数状态。
在个位的74LS192(1)的CU 端逐个输入计数脉冲CP，个位的74LS192开始进行加法计数。
(整理)基于单片机的停车场计数系统设计设计
毕业设计基于单片机的停车场计数系统设计前言 (2)第1章理论分析及总体方案 (3)第1.1节方案比较 (3)第1.2节总体设计方案 (4)第2章系统的硬件设计 (6)第2.1节控制电路设计 (6)第2.2节对射红外检测电路设计 (11)第2.3节液晶显示电路设计 (13)第2.4节继电器开关电路与报警电路的设计 (15)第2.5节按键电路设计 (17)第3章系统的程序设计 (18)第3.1节主程序设计 (18)第3.2节数据采集模块程序设计 (19)第3.3节液晶显示程序设计 (20)第4章系统测试 (22)第4.1节系统的硬件调试 (22)第4.2节系统的软件调试 (22)第4.3节测试及结果 (22)结论 (23)参考文献 (23)致谢 (24)附录 (24)附录1：原理图及实物照片说明 (25)附录2：部分源程序 (25)基于单片机的停车场计数系统设计【摘要】以STC89C52单片机为核心，利用红外对射式传感器电路作为信号的输入模块，设计了一个基于单片机的停车场计数系统。
对射式光电传感器由发射器和接收器组成，当有物体经过发射器和接收器之间阻断光线时，形成电平信号，经过放大、整流并送入单片机控制模块进行控制计数。
通过液晶显示电路、继电器电路和蜂鸣器电路构成系统的输出模块，实现了对停车场内汽车数量的计数、显示、停车场进出门以及报警的控制。
【关键词】：单片机；红外对射式传感器；继电器；液晶显示；[Abstract]: In this paper, the STC89C52 microcontroller as the core of the control circuit, the signal output module is used infrared photoelectric couple, designed a parking lot counting system that based on a microcontroller. Infrared photoelectric couple by the transmitter and the receiver is composed of two parts. When an object through the transmitter and the receiver will break the light beams, and produce level signal, amplified, rectified and finally put into microcontroller to control counting. Via Liquid Crystal Display circuit, relay circuit and buzzer circuit form the output module. So this system achieves counting of cars, display, alarm and the controller of pulling or pushing the door in the parking lot.[Key words]: microcontroller; infrared photoelectric couple; relay; Liquid Crystal Display;前言在当今社会经济飞速发展的格局下，越来越多的厂家采用流水线技术进行产品生产作业，而怎样对其线上的产品进行实时的、有效率的、精确的计数成为广大生产厂家十分关注的问题。
小区车位计数电路的设计与制作
小区车位计数电路的设计与制作
设计整个小区车位计数电路，需要考虑以下几个方面：
1. 传感器的选择：需要选择一款适用于停车场的传感器，例如地磁传感器、超声波传感器或红外传感器等。
2. 控制器的选择：需要选择一款能够控制传感器工作，同时能够将计数数据上传至云端的控制器。
3. 网络通信的设计：需要设计数据上传的通信接口，例如WiFi或4G等。
4. 云端服务器的开发：需要编写云端服务器程序，能够接收来自控制器上传的数据，并进行存储和管理。
5.计数显示屏的设计：需要设计计数显示屏，能够展示车位数目和空余车位数目。
制作小区车位计数电路，按照以上设计原则，可以具体实现如下步骤：
1. 选择合适的传感器，并根据传感器的电路原理设计电路。
2. 选择合适的控制器，并根据控制器的接口和SDK开发板的电路原理设计电路。
3. 设计网络通信模块，将数据上传至云端服务器。
WiFi模块或4G模块等均可实现数据上传功能。
4. 编写物联网平台的云端服务器程序，存储上传的数据，并提供统计分析功能和后台管理功能。
5. 设计计数显示屏的显示模块，配合控制器进行显示。
需要注意的是，小区车位计数电路设计与制作的难度较大，需要具备一定的电子工程技能和物联网开发技能，并需要对若干电子元器件、模块以及开发板等进行具体的选型和组装。
同时，也需要遵守中国法律，确保设计和制作过程中不触及相关敏感领域。
扬大plc停车场汽车计数管理系统设计
建筑电气控制技术课程设计报告题目: 停车场汽车计数管理系统设计专业班级:姓名:学号:指导教师: 李新兵蒋步军目录1 任务书 (2)1.1设计课题 (3)1.2概况及控制规定 (3)1.3设计目的及规定 (3)1.4课题规定 (4)1.5日程安排 (4)2课题分析与方案选择 (5)2.1控制方式选择 (5)2.2 PLC编程思绪分析 (6)2.3方案流程图 (7)3具体软件硬件设计 (8)3.1梯形图 (8)3.2指令助记符 (10)3.3 I/O接口图 (14)4 仿真过程中碰到的问题及解决方法 (14)5感想 (15)参考文献 (16)1 任务书1.1设计课题停车场汽车计数管理系统设计1.2概况及控制规定1.某停车场最多可停放汽车80辆, 现通过数码显示通报剩余空车位数, 停车位满后入口处亮红色禁入交通灯, 有空车位时亮绿色通行交通灯。
2、入库车辆进入时, 分别顺次通过1#和2#传感器后, 计进入一辆, 若此时车辆后退, 通过2#和1#传感器后自动减1, 仅仅通过一个传感器不计数。
2、出库车辆前进时, 分别顺次通过2#和1#传感器后, 计驶出一辆, 若此时车辆后退, 通过2#和1#传感器后自动加1, 仅仅通过一个传感器不计数。
3.光传感器的接受光被遮断时定义为“有信号”；4.计数采用两位七段发光二极管数码显示。
1.3设计目的及规定1.熟悉电气控制系统的一般设计原则、设计内容及设计程序。
2、掌握电气设计制图的基本规范, 纯熟掌握PLC程序设计的方法和环节。
3.学会收集、分析、运用电气设计有关资料及数据。
4.培养独立工作能力、工程设计能力以及综合运用专业知识解决实际工程技术问题的能力。
1.4课题规定1.设计原则: 国家现行有关电气设计规范及主管部门规定等。
2.设计范围: 控制系统主电路及控制电路设计、程序设计、施工图设计。
3、设计成果：课程设计报告（设计说明书及计算书等）, 主电路图、控制电路图、流程图、I/O端子接线图、梯形图及程序。
车辆计数器方案设计
车辆计数器方案设计一、需求分析在道路交通管理中，对车辆的计数是非常重要的一环。
因此，需要设计一款车辆计数器，能够帮助交通管理人员准确地统计车辆数量，从而更好地指导交通管理和规划。
根据需求分析，需要考虑以下问题：1.计数器的准确性：需要确保计数器的准确性，能够准确地统计进出车辆的数量。
2.监测范围：需要考虑计数器的监测范围，即可以监测的车道数量和宽度，以适应不同的交通场景。
3.功耗问题：需要考虑计数器的功耗，一方面需要保证计数器的长期稳定运行，同时也需要降低计数器的耗电量，以保证节能环保。
4.抗干扰能力：需要保证计数器的抗干扰能力，以防止一些干扰因素对计数器造成影响。
5.数据上传和存储：需要考虑计数器数据的上传和存储方式，以达到数据实时上传、实时存储和容易查看分析的目的。
基于上述需求，可以设计出以下方案。
二、方案设计1. 硬件设计在硬件设计方面，使用图像处理的方法进行车辆计数。
具体方案如下：1.使用高清摄像头对车流量较大的道路进行实时监测。
2.在图像中运用计算机视觉技术，对车辆进行识别和追踪，并记录车辆的进出状态。
3.设计一款专门的计数板，通过人体红外传感器和车检器组成的计数器来记录车辆的进出次数。
当车辆进入或出入被检测到时，计数板通过无线通信方式将数据发送给云平台进行实时计数。
4.为了解决计数器功耗的问题，可以采用无线电池供电方案，增加计数器的可靠性和稳定性。
5.为了保证计数器的抗干扰能力，需要对计数器进行封装，可以使用密封的防水盒子，以防止水和灰尘进入计数器，同时也可以增强计数器的防盗能力。
2. 软件设计在软件设计方面，需要实现以下功能：1.对图像进行分析，使用计算机视觉技术对车辆进行识别，并实现车辆的追踪。
2.根据车辆的进出状态进行计数，实现准确的车辆计数。
3.实现数据的上传和存储，可以将数据上传至云端，方便交通管理人员进行实时查看和分析。
4.实现广告投放，对车流量较大地区进行广告投放，增加广告的曝光量。
停车位智能计费系统的设计
整体设计框图
时 钟 信
复
位 信
停车 计时 脉冲
汽车 服务 计时
IN[3..0]ideOr1
WideOr2 WideOr3
1' h1 --
s eg[7..0]
WideOr4
WideOr5
WideOr6
r_dig[7..0]
PRE
D
Q
ENA CLR
dig[7..0]
2021/6/7
12
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13
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14
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15
2021/6/7
16
• 停车计时模块仿真结果
•
图3-5 计程模块功能仿真
• 从波形图可以看出在时钟的控制下，当reset为高电平且start
为高电平的时候distance开始计数，当计到大于三的时候输
出了distance_enable为高电平。准备对第4小时以后的脉冲
202进1/6行/7 加计费。
dig[7..0] seg[7..0]
OUTPUT OUTPUT
dlg[7..0] seg[7..0]
START
INPUT
VCC
timemokuai
clk
s[7..0]
reset
m[7..0]
start time_enable
inst3
2021/6/7
11
RTL图
停车场车位计数电路
课程设计一、设计题目：停车场车位计数设计二、设计目的（1）掌握计数、显示电路的构成、原理与设计方法；（2）熟悉集成电路的使用方法。
三、基本要求（1）按共100空车位计，可手动设置空位数目；（2）车出入划卡，各有一个划卡位；（3）对出入车辆记录，出1车则多一空位，入一车则少一空位；四、电路图2 设计思路根据此次课程设计的要求，我设计的停车场车位计数电路基本部分主要可分为四个部分，分别为接收脉冲信号系统；计数器功能预置系统；车位计数系统；译码显示系统；。
我设计的停车场车位计数电路的发挥部分有两处，分别为每有车辆进出时系统提示电路和车位计数达到整百时系统提示电路。
入口处和出口处的脉冲信号经由逻辑门电路组成的脉冲接收系统统一输送到两组计数器的脉冲信号接收端，使两组计数器实现同步计数功能。
同时两处脉冲控制由两个定时器555所组成的施密特触发器和反相器所组成的计数器功能预置系统使两组计数器分别实现加、减功能。
计数器产生信号输送到由译码和发光二极管显示器所组成的译码显示系统并由其显示输出。
经查找资料后确定各系统实现其功能所采用的元件：(1)接受脉冲信号系统：两个74LS192；(2)计数功能预置系统：一个555定时器和二个0.01uF的电容器；(3)车位计数系统： (4)译码显示系统；（5）两个CD4543.我所设计的发挥部分：每有车辆出入停车场时都会有一秒的提示音发出，其由555定时器组成的单稳态触发器和多谐振荡器外加扬声器组成。
脉冲经过单稳态触发器实现对多谐振荡器输出的时间控制；当计数器输出值变化一百时会有闪烁光和声音提示，由555定时器组成的单稳态触发器控制同样由555定时器组成的多谐振荡器时间输出。
五、小结停车场车位计数电路是集模拟电子技术和数字电子技术为一体的一种综合应用，采用数字电路实现对车辆的进出数量的计算的装置。
整个电路有计数器、译码显示器、振荡器等几部分组成。
停车场计数电路具有高精确度和直观性，方便于停车场对车辆的管理，提高工作效率。
停车场自动计费系统设计方案
停车场自动计费系统设计方案摘要：本文介绍了一种停车场自动计费系统的设计方案。
该系统使用传感器和计算机技术，能够自动识别车辆进入和离开停车场，并根据停留时间计算费用。
该系统的设计目标是提高停车场管理的效率和客户体验。
本文介绍了一种停车场自动计费系统的设计方案。
该系统使用传感器和计算机技术，能够自动识别车辆进入和离开停车场，并根据停留时间计算费用。
该系统的设计目标是提高停车场管理的效率和客户体验。
1. 引言停车场是城市交通管理中的重要组成部分，如何提高停车场管理的效率和用户体验成为了亟需解决的问题。
传统的人工计费方式存在人为错误和效率低下的问题。
因此，设计一种自动计费系统有着重要意义。
2. 系统设计2.1 传感器安装在停车场入口和出口处安装车辆传感器，用于识别车辆的进入和离开。
传感器可以使用红外线、摄像头或其他技术实现。
2.2 数据采集与存储当车辆经过传感器时，系统会记录车辆的进入时间和离开时间，并将这些数据存储在数据库中。
这些数据将作为计算费用的依据。
2.3 计费规则设定系统管理员可以根据停车场的管理规定，设定计费规则。
例如，每小时收费、封顶费用等。
这些计费规则将用于计算车辆的停留时间和费用。
2.4 费用计算与显示根据车辆的进入时间、离开时间和计费规则，系统能够自动计算出车辆的停留时间和费用。
费用可以通过显示屏或车辆停车凭证上显示给用户。
2.5 支付方式用户可以选择不同的支付方式，例如现金、刷卡、手机支付等。
系统应该支持多种支付方式，并保证支付过程的简单、安全和可靠。
3. 系统优势3.1 提高管理效率自动计费系统能够减少人工计费和管理的工作量，提高停车场管理的效率。
管理员可以更好地监控停车场的出入口情况，优化停车场的资源利用。
3.2 改善用户体验用户无需排队等待支付费用，能够快速便捷地离开停车场。
同时，用户可以根据自己的需求选择适合的支付方式，提升了用户的满意度和体验感。
3.3 数据统计与分析系统记录的车辆进出时间和支付方式等信息可以用于数据分析和统计。
报告正文
1 设计任务描述1.1 设计题目：停车场空位显示电路1.2 设计要求1.2.1 设计目的（1）掌握进出车辆计数器的构成、原理与设计方法；（2）熟悉集成电路的使用方法。
1.2.2 基本要求（1）能够预置初始车位数，能够显示空余车位，从0-199；（2）在出口处里、外分别安装两个传感器（比如红外传感器）A、B，每当有车辆进入时将顺序经过A、B，每当有车辆出去时将顺序经过B、A，设计电路能够区分此车辆进入还是出去。
（3）进入车辆，空余车位数减1；车辆离去，空余车位数加11.2.3 发挥部分（1）能区分出入的是车辆还是人员；（2）逻辑故障屏蔽电路；（3）其他。
2 设计思路本学期的数字电子技术的课程设计题目要求是停车场空位显示电路。
我的设计主要由计数器的设计，译码器的设计，显示器的设计，编码器的设计以及寄存器的设计组成，可实现十进制显示空余车位0至199，最多只能显示199，车进则多一空位，车出则少一空位，也可以手动清零。
此课程设计基础部分主要由四部分组成，第一部分是车辆检测部分，第二部分是计数器部分，第三部分是手动控制部分，第四部分是译码显示部分。
首先，车辆检车部分对进出车辆进行统计，转化为脉冲，对下一环节起作用。
其次，从车辆检测部分获取脉冲信号，并开始计数，进入一辆进行加法计数，退出一辆进行减法计数，计数器的技术范围在0-199。
然后，可由手动清零端进行手动清零操作。
最后是译码显示部分从计数器获得数据通过译码器进行显示，得出数据，显示出来得出数据。
3 设计方框图4 各部分电路设计及参数计算4.1车辆检车部分4.1.1 工作原理车辆检测部分在停车场入口和出口各放置红外发光接受二极管和放大器，由施密特反相器和电感、电容构成一个固定频率的振荡器，由它所连接的红外发光二极管在震荡电流的作用下间断的发射红外线。
从而达到了省电和延长而机关使用寿命的目的。
4.1.2 设计电路图4.2计数器电路的设计4.2.1 工作原理计数器采用的型号为74192，它为十进制互逆计数器，有一个加时钟端和减时钟端，出口脉冲送到加时钟端，入口脉冲送到减时钟端；有一个进位端和一个借位端。
停车场车辆计数
停车场车辆计数一、设计任务与要求设计一个停车场计数器，要求能记录并显示当前停车场车辆数目，具体要求如下：1、计数范围为1~999；2、具有手动清零功能；3、不妨碍车辆进出，工作可靠。
二、总体框图译码显示电路车辆测检计数器手动控制电路1）车辆检测模块：通过对进出停车场的车辆进行检测，从而给下一个环节提供输出信号。
在停车场的入口和出口处都必须有这样一个检测装置给出检测信号。
2）计数器模块：从车辆检测环节获取信号，并开始计数，进一辆车做一次加法计算，出一辆车做一次减法计算。
计数器的计数范围0~999，当计数器显示为零时出车不再退位计数。
3）译码显示模块：从计数器输出的信号需经过译码显示电路才能显示出来。
本模块共需三个八段数码显示块。
从显示的数字就可知道当前停车场中的车辆数目。
4）手动控制模块：三、选择器件1)车辆检测模块：用JK触发器和一个与门检测车辆的通过与否。
JK触发器是由两个SR触发器组成，具有比较强的逻辑功能，它具有置1、置0、计数和保持功能。
通常它在时钟后沿发生翻转。
JK触发器的功能表：J K Qn+1 状态1 0 1 置10 1 0 置00 0 Qn 保持1 1 Qn非翻转计数2）计数器模块：计数器实际上是一个记忆装置。
它能记录有多少时钟脉冲被送到输入端，并以输出端的不同状态来表示。
计数器应用广泛，不仅可以计数，还可以作数字系统中的定时电路，执行数字运算等。
CD4510为可预置BCD可逆计数器，该器件主要由具有同步时钟的D型触发器构成。
具有可预置数、加减计数器和多片级联使用功能。
CD4510具有复位CR，置输控制LD，并行数据D0~D3、加减控制U/D、时钟CP和进位CI等输入。
CR为高电平时，计数器清零。
当LD为高电平时，D0~D3上的数据置入计数器中。
CI控制计数器的计数操作，CI=0时，允许计数。
此时若U/D 为高电平，在CP时钟上升沿计数器加1计数；反之，在CP上升沿减1计数。
除了四个输出外，还有一个进位/错位输出CO/BO。
停车位智能计费系统的设计共33页
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
1、不要轻言放弃，否则对不起自己。
2、要冒一次险!整个生命就是一场冒险。走得最远的人，常是愿意 去做，并愿意去冒险的人。“稳妥”之船，从未能从岸边走远。-戴尔．卡耐基。
梦 境
3、人生就像一杯没有加糖的咖啡，喝起来是苦涩的，回味起来却有 久久不会退去的余香。
停车位智能计费系统的设计 4、守业的最好办法就是不断的发展。 5、当爱不能完美，我宁愿选择无悔，不管来生多么美丽，我不愿失 去今生对你的记忆，我不求天长地久的美景，我只要生生世世的轮 回里有你。
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
plc停车场计数器
成绩 _______《可编程逻辑控制器》课程设计任务书——供09级自动化、电气工程及其自动化、电气工程与自动化专业学生用引言：《可编程逻辑控制器》课程设计是该课程的一个重要教学环节，既有别于毕业设计，又不同于课堂教学。
它需要学生统筹运用所学基本理论、基本方法对现实生活中的实际系统进行设计和调试。
一、设计题目五：停车场车位控制系统本设计要求熟练使用西门子公司的S7-200系列产品各基本指令和部分应用指令，根据控制要求进行PLC梯形图编程，实现停车场车位控制系统的设计。
二、系统工作过程说明图1是车位控制系统示意图，假设停车场有9个车位，在入口处装设一传感器，用来检测车辆进入的数目，在出口处装设一传感器用来检测车辆出去的数目，如果尚有车位时，入口闸栏才可以将门开启让车辆进入停放，并有一指示灯表示尚有车位；车位已满时，则有一指示灯显示车位已满，且入口闸栏不能开启让车辆进入。
同时可以从7段数码管上显示目前停车场共有几部车。
图1 停车场车位控制系统示意图如图1所示，本设计具体要求完成以下工作过程：（1）入库车辆前进时，经过1#传感器，此时车位尚未满的话，栅栏向上打开，当达到上限位置时，栅栏打开停止，同时车辆进入，经过2#传感器，栅栏门向下关闭，达到下限位置时，栅栏门停止关闭，同时计数器A加1；（2）出库时，先经过2#传感器，栅栏门向上打开，当达到上限的时候停止打开，同时车辆出闸门再经过1#传感器，栅栏门向下关闭，当达到下限位时，栅栏门停止动作，计数器B减1；（计数器B的初始值由计数器A送来）只经过一个传感器则计数器不动作。
（3）仓库启用时，先对所有用到的存储单元清零，并应有仓库空显示。
（4）若设仓库容量为9辆车，则仓库满时应报警并显示。
（5）若同时有车辆相对入库和出库（即入库车辆经过1#传感器，出库车辆经过2#传感器），应避免误计数。
三、设计步骤：（1）对系统进行需求分析，确定I/O点数，分配I/O地址；（2）画出PLC硬件接线图；（3）绘制PLC梯形图；（4）绘制时序图；（5）简述工作过程。
基于PLC的智能停车场系统设计
基于PLC的智能停车场系统设计
概述
智能停车场系统使停车过程更加方便快捷。
本文介绍了一种基于PLC（可编程逻辑控制器）的智能停车场系统设计，该系统使用传感器和计数器来检测车辆进入和离开停车场，PLC控制电动车位的升降和灯光的控制。
该系统具有低成本和易于维护等优点。
系统设计
系统由以下组件组成：
1. 车辆检测器：使用传感器检测车辆进入和离开停车场。
2. 计数器：计数器用于计算停车场中可用车位的数量。
3. PLC：可编程逻辑控制器（PLC）负责控制电动车位的升降和灯光的控制。
4. 电动车位：电动车位由PLC控制，可在空闲和占用状态之间切换。
5. 灯光：灯光被PLC控制，用于指示电动车位的占用状态。
工作原理
系统工作原理如下：
1. 当车辆进入停车场时，传感器检测到车辆，并向计数器发送信号，计数器将可用车位的数量减一。
2. PLC控制电动车位将升起，车辆在该位置停车。
3. 当车辆离开停车位时，传感器再次检测到车辆，并向计数器发送信号，计数器将可用车位的数量加一。
4. PLC控制电动车位降下，准备下一位车辆的停靠。
总结
基于PLC的智能停车场系统具有低成本和易于维护等优点。
该系统利用PLC控制电动车位的升降和灯光的控制，可以使停车过程更加方便快捷。
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电子课程设计——停车场计数器学院:太原科技大学华科学院专业：电气工程及其自动化班级：电气122202H班姓名：白健学号：201222050201指导老师：黄庆彩2014年12月目录一、设计任务与要求 (1)二、总体框图 (2)三、选择器件 (3)四、功能模块 (14)五、总电路图 (19)心得 (20)参考文献 (20)停车场计数器一、设计任务与要求1.1 设计目的：（1）掌握可任意预置的定时显示报警系统的构成、原理与设计方法；（2）熟悉集成电路的使用方法。
1.2 基本要求：（1）能够预置初始车位数，能够显示空余车位，从0-999；（2）在出口处里、外分别安装两个传感器（比如红外传感器）A、B，每当有车辆进入时将顺序经过A、B，每当有车辆出去时将顺序经过B、A，设计电路能够区分此车辆进入还是出去。
（3）进入车辆，空余车位数减1；车辆离去，空余车位数加1。
二、总体框图设计思路我设计的停车场电子车位计数器电路主要有四大部分，即车位空位数计数部分、译码部分、显示部分和提示灯提示部分。
进出的每辆车都会触发门口的红外遥感，给计数器一个脉冲信号，使计数器进行加减计数，由显示部分将所剩余的车位数显示出来，提示灯部分提示是否有空余的车位。
（一）计数部分：用三个可逆计数器74LS192联级组成100进制可逆计数电路，预置最大值999；（二）译码部分：用七段式译码器74LS48将8421BCD码转化为共阴极七段数码管需要的逻辑状态二进制代码；（三）显示部分：采用共阴极七段式显示器，将二进制码以十进制的形式显示出来；（四）提示灯部分：由555定时器组成的单稳态触发器驱动灯泡发光，提示空车位数为0。
三、选择器件3.1 可逆计数器 74LS192计数开始时，先在R D 端输入一个正脉冲，此时两个计数器均被置为 0 状态。
此后在LD端输入“1”，R D 端输入“0”，则计数器处于计数状态。
在个位的74LS192(1)的CU 端逐个输入计数脉冲CP，个位的74LS192开始进行加法计数。
在第10个CP脉冲上升沿到来后，个位74LS192的状态从1001→0000，同时其进位输出从0→1。
此上升沿使十位的74LS192(2)从0000开始计数，直到第100个CP脉冲作用后，计数器由1001 1001恢复为0000 0000，完成一次计数循环。
当第一级计数器的CPU端接收到脉冲信号时，计数器进行加法计数；当计数器的CPD端接收到脉冲信号时，计数器进行减法计数和加法计数。
第一级计数为9时下一个脉冲到来时，第一级计数器加1进位变零，向上一级进位；减法计数时，当第一级计数器为0时，下一个脉冲到来时，上一级计数器借位，第一级从10减1变为9，3.1.1 逻辑符号和引脚图图 3.1 （a）逻辑符号和(b) 引脚图（a）(b) 真值表：3.1.2 功能表表 3.1 74LS192功能表Operating Conditions 建议操作条件：H=高电平 L=低电平 X=不定（高或低电平）↑=由“低”→“高”电平的跃变3.1.3 功能介绍74LS192同步十进制可逆计数器具有双时钟输入，可以执行十进制加和减法计数并具有清除、置数等功能。
当清除端CR=1时，计数器直接清零（称为异步清零）。
执行其它功能时，CR=0。
当CR=LD=0时，数据直接从输入端DA、DB、DC、DD置入计数器；当CR=0、LD=1时，执行计数功能。
当CPD=1时，计数脉冲由加计数端CPD输入，在计数脉冲上升沿按8421编码执行十进制加法计数。
当CPU=1时，计数脉冲由减法计数端CPD输入，在计数脉冲上升沿按8421编码执行十进制减法计数。
当第一级计数器的CPU端接收到脉冲信号时，计数器进行加法计数；当计数器的CPD端接收到脉冲信号时，计数器进行减法计数和加法计数。
第一级计数为9时下一个脉冲到来时，第一级计数器加1进位变零，向上一级进位；减法计数时，当第一级计数器为0时，下一个脉冲到来时，上一级计数器借位，第一级从10减1变为9。
74LS192引脚功能介绍：引脚功能表：NOTES:a. 1 TTL UNIT 单位 Load (U.L.) = 40 mA HIGH/1.6 mA LOW.b. The Output LOW drive factor is 2.5 U.L.for Military(54)and 5 U.L.for Commercial(74)Temperature Ranges LS192 LOGIC EQUATIONSDC SPECIFICATIONS直流电气规格：AC CHARACTERISTICS (TA = 25℃) 交流特性(TA = 25℃)：交流安装要求(TA =25℃)3.2 74LS48译码器引脚介绍：引出端符号A0→A3 译码地址输入端BI/RBO 消隐输入（低电平有效）/脉冲消隐输出（低电平有效）LT 灯测试输入端（低电平有效）RBI 脉冲消隐输入端（低电平有效）Ya→Yg 段输出【1】测试条件中的“最小”和“最大”用推荐工作条件中的相应值工作条件：3.3 555集成定时器3.3.1 LM555CN引脚图LM555CN相关参数3.3.2基本原理各引脚的功能1脚：外接电源负端V SS或接地，一般情况下接地。
2脚：TL低触发端3脚：输出端Vo4脚：DR端接低电平，则时基电路不工作，此时不论R是直接清零端。
当DTL、TH处于何电平，时基电路输出为“0”，该端不用时应接高电平。
5脚：V C为控制电压端。
若此端外接电压，则可改变内部两个比较器的基准电压，当该端不用时，应将该端串入一只0.01μF电容接地，以防引入干扰。
6脚：TH高触发端7脚：放电端。
该端与放电管集电极相连，用做定时器时电容的放电。
8脚：外接电源V CC，双极型时基电路V CC的范围是4.5 ~ 16V，CMOS型时基电路V CC的范围为3 ~ 18V。
一般用5V。
555定时器的内部电路由分压器，电压比较器C1和C2，简单SR锁存器，放电三极管T以及缓冲器G组成。
三个5千欧的电阻串联组成分压器，为比较器C1C2提供参考电压。
当控制电压端（5）悬空时，比较器C1C2的基准电压分别为2Vcc/3和Vcc/3。
管脚6为C1的信号输入端，称为阈值输入端；关脚2是比较器C2的信号输入端，称为触发输入端。
如果控制电路电压端（5）外接电压v,则比较器电压C1 C2的基准电压就变为v和v/2。
比较器C1 C2的输出控制SR锁存器和放电三极管T的状态。
放电三极管T为外接电路提供放电通路，在使用定时器时，该三极管的集电极（7脚）一般都要飞、外接上拉电阻。
4管脚为直接复位输入端，当其为低电平时，不管其他输入端的状态如何，输出端即为低电平。
当vi1大于2Vcc/3，vi2大于Vcc/3时，比较器C1输出低电平，比较器C2输出高电平，简单SR锁存器Q端置0，放电三极管T导通，输出端为低电平。
当vi1小于2 Vcc /3，vi2小于Vcc/3时，比较器C1输出高电平，C2输出低电平，简单SR锁存器置1，放电三极管截止，输出端为高电平。
当vi1小于2 Vcc /3，vi2大于Vcc/3时，简单SR锁存器R=1,S=1锁存器状态不变，电路保持原状态不变。
3.3.3功能表四、功能模块：4.1 可逆计数电路的设计图4.1 可逆计数电路由于本次设计的要求是设计0～999的电子车位计数器，所以用3个74LS192连起来组成计数器部分，给百位预置数为1，接通电路后，先给百位进行数值预置，当第一级计数器的CPU 端接收到脉冲信号时，计数器进行加法计数；当计数器的CPD 端接收到脉冲信号时，计数器进行减法计数和加法计数。
第一级计数为9时下一个脉冲到来时，第一级计数器加1进位变零，向上一级进位；减法计数时，当第一级计数器为0时，下一个脉冲到来时，上一级计数器借位，第一级从10减1变为9。
4.2 译码显示电路的设计及计算4.2.1 译码显示电路的设计每当计数器进行加（或减1）计数时，译码器的输入端接到计数器的输出8421BCD码，将其转化为二进制数，再由显示器显示出二进制数。
与联级计数器十位、百位相连的译码器灭零端接低电平使显示器上十位、百位为零时不显示零。
4.2.2 译码显示电路的计算显示器的工作电压为1.6V，译码器接的高电平为5V，则加在电阻两端的电压为V=5-1.6V=3.4V。
显示器的工作电流为几十毫安，则所加电阻的阻值为R=U/I=3.4V/20 mA=170Ω图4.2 译码显示电路图4.3 提示灯电路4.3提示灯电路的设计该提示灯电路由555定时器组成的单稳态触发器去驱动灯泡使其发光的电路构成。
当触发器复位端施加高电平时，电路构成双稳态触发器。
产生1HZ方波，驱动报警灯报警。
此时，提示灯电路中的灯开始发光，提示停车场已经满位。
工作过程分析由于本次设计的要求是设计0～999的电子车位计数器，所以用3个74LS192连起来组成计数器部分，给百位预置数为1，接通电路后，先给百位进行数值预置，当第一级计数器的CPU端接收到脉冲信号时，计数器进行加法计数；当计数器的CPD端接收到脉冲信号时，计数器进行减法计数和加法计数。
第一级计数为9时下一个脉冲到来时，第一级计数器加1进位变零，向上一级进位；减法计数时，当第一级计数器为0时，下一个脉冲到来时，上一级计数器借位，第一级从10减1变为9，当计数电路处于计数状态，有车进入时,将对红外遥感进行开→断的作用，再由555触发器产生一个脉冲传到可逆计数器74LS192的CPD 端，计数器进行减1计数，计数器的输出端与译码器74LS48相连，译码器将计数器输出的8421BCD码转化为对应字段的输出，在于七段式显示器相连，数码管一使劲指数显示出当前的车位空位数。
当有车离开停车场时，555产生的脉冲传到可逆计数器74LS192的CPU 端，计数器进行加1计数，通过译码显示电路显示出当前的车位空位数，较划卡前多出1空位。
当计数器计数到999时，通过与门电路配合或门对输入进行锁住，由于输入脉冲是下降沿触发，则采用或门进行处理。
图4.3 提示灯电路五、总电路图：心得停车场空位显示电路是一种很实用的电子电路。
它主要由计数电路、译码电路、显示电路组成。
它与电子计数电路大致相同，其不同之处在于采用可逆计数器，因为它不是单一的加计数或减计数，而且随进车、出车而相应的减、加计数，这也是该题目设计的重点所在。
通过本次停车场空位显示电路的设计，既巩固了所学知识，又是我对计数电路、显示电路有了进一步的了解，拓展了知识面。
我掌握了可逆计数器的原理和基本用法，特别是74LS192的功能及接法。
可用译码器、显示器集成在一起的集成LED显示器，可使电路更加简单，但我并未采用，原因在于它不能直观的体现译码器的工作原理。