橡胶分类及性质

耐油橡胶分类
耐油性通常指耐非极性油类，燃油，矿物油和合成润滑油。

橡胶按照耐油性分类（极性橡胶）：
ICR(原浓度橡胶)，NBR（丁腈橡胶），HNBR（氯化丁腈橡胶），ACM（丙烯酸酯橡胶），AEM（乙烯—丙烯酸橡胶），CSM（氯磺化聚乙烯橡胶），FKM（氟橡胶），FMVQ（氟硅橡胶），CO（氯醚橡胶），PUR（聚氨酯橡胶）。

不耐油性橡胶分类（非极性橡胶）：
NR（天然橡胶），IR（异戊橡胶），BR（顺丁橡胶），SBR（丁苯橡胶），IIR（丁基橡胶），EPR
（乙丙橡胶），EPDM（三元乙丙橡胶）。

1.耐燃油性：
氟橡胶FKM和氟硅橡胶FMVQ对燃料油的抗耐性最好。

而氯丁橡胶和氯化聚乙烯橡胶CPE耐燃油性最差。

丁晴橡胶的耐燃油性随丙烯晴含量增加而提高。

氯醇橡胶的耐燃油性比丁晴橡胶好。

2.耐混合燃油性：
氟硅橡胶FMVQ和氟橡胶FKM对混合燃料油的抗耐性最好。

丙烯酸酯橡胶耐耐混合燃油性最差
丁晴橡胶的耐混合燃油性随丙烯晴含量增加而提高。

含氟量高的氟橡胶对混合燃油的稳定性较好
3.耐酸性氧化燃油性：
对酸性氧化燃油来说，酸性氧化燃油中的氢过氧化物可使硫化胶的性能恶化，所以在燃油系统中常用的丁
晴橡胶，氯醇橡胶难以满足长期使用的要求。

只有含氟弹性体如氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ，氟化
磷晴和氢化丁晴橡胶性能较好。

普通的丁晴橡胶胶料，不能在125度的酸性汽油中长时间工作。

只有采
用氧化镉活化的低硫-给硫体以及白碳黑为主要原料的丁晴橡胶，才能较好的耐酸性汽油。

增加丙烯晴的
含量，可使酸性汽油的渗透性降低。

4.耐矿物油性：
丁晴橡胶是常用的耐矿物油橡胶。

丁晴橡胶的耐矿物油性随丙烯晴含量增加而提高。

但高丙烯晴含量的丁
晴橡胶耐热性有限。

当油温达到150度时，应该采用氢化丁晴橡胶，氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ和
丙烯酸酯橡胶。

油温达到150度时，氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ效果最好。

但成本高，为降低成本，可以在氟橡胶FKM 中并入50%以下的丙烯酸酯橡胶，并用后的硫化胶性能下降不大于20%。

丙烯酸
酯橡胶耐矿物油性好于丁晴橡胶.丙烯酸乙酯型的橡胶丙烯酸酯橡胶的耐热油性，比丙烯酸丁酯型的橡胶好。

5.耐合成润滑油性：
相似相溶原则：极性聚合物溶于极性溶剂，非极性聚合物溶于非极性溶剂，三元乙丙橡胶属于氢类橡胶，
在氢类油中极度膨胀，硅橡胶在硅油中，氟橡胶在全氟带氢液体中，都出现很大的体积膨胀。

6.耐合成氢类润滑油：
丁晴橡胶的耐油性随丙烯晴含量增加而提高。

芳氢类对丁晴橡胶膨胀作用大于脂肪氢类。

高丙烯晴含量的
丁晴橡胶，用于耐高芳氢含量的合成氢油。

中丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于耐低芳氢含量的合成氢油。

低
丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于低膨胀使用的合成油如石蜡油。

或低温屈挠性比耐油性更重要的场合。

使用
氢化丁晴橡胶可以改善耐热性，耐臭氧性和提高对添加剂的抵抗性。

氢化丁晴橡胶适用于耐140-150度
热油场合。

耐油耐热性介于丁晴橡胶和氟橡胶之间。

氟橡胶可以耐200度合成氢类润滑油长期工作。

硅
橡胶可以耐200度合成氢类润滑油长期工作。

并且在-60度下保持良好的屈挠性。

对石蜡油和PAOS都
很好。

但不耐低黏度的合成氢油类。

会产生极大的膨胀。

氯醇橡胶可以在-40到+120度的合成氢类润滑
油长期工作，具有低的透气性和良好的耐臭氧性。

缺陷是对模具的腐蚀性和高温老化后的返原现象。

氯磺
化聚乙烯橡胶耐合成氢类润滑油的能力，随氯含量增加而提高。

在-20到+120度范围内，只能用在高石
蜡的矿物油哈PAOS中，在环烷油和芳氢油中膨胀很大。

聚氨酯橡胶AU/EU/也能耐合成氢类润滑油但
其压缩变形随温度升高（超过70度）有恶化倾向。

另外耐水解性不好。

7.耐聚亚烷基二醇（PAG）合成润滑油
一般情况下，配方适当的丁晴橡胶，氯丁橡胶，三元乙丙橡胶硫化胶，可耐PAG合成润滑油。

但氯丁橡胶，三元乙丙橡胶不耐矿物油。

如果系统中稍有一点矿物油，都可能引起极度膨胀。

氟橡胶不耐PAG合
成润滑油。

耐有机酯合成润滑油，耐有机酯合成润滑油分两类：二羧酸酯和多元醇酯。

通常選用適當配合
的丁晴橡胶和氟橡胶耐磷酸酯合成润滑油。

硅橡胶可以耐磷酸酯合成润滑油﹐但物性很差﹐使用受到限制
﹒三元乙丙橡胶和丁基橡膠只能耐純磷酸酯﹐如果有少量礦物油混入﹐會膨脹﹒氟橡胶不耐磷酸酯合成润
滑油。

二元乙丙橡胶﹐三元乙丙橡胶和丁基橡膠﹐能在121度以下的磷酸酯合成润滑油中長期工作﹒
8.耐含硅的合成润滑油。

一般﹐硅油不容易引起橡膠膨脹﹐但能把橡膠中的增塑齌抽出來﹒不合增塑齌的丁苯橡膠﹐三元乙丙橡胶
﹐丁晴橡胶﹐氫化丁晴橡胶﹐氟橡胶都耐有机硅液体﹒
9.耐含氟元素油
聚全氟氢基醚是不燃性液体，能在230-260温度范围内使用。

在已知的橡胶中，还没有一种能在该温度
范围内长期工作。

三元乙丙橡胶可以在100度含氟元素油中使用。

氟橡胶可以在150度温度下使用。

10.耐聚苯基醚液体
聚苯基醚是最耐辐射的液体，并且对高温和氧化异常稳定。

三元乙丙橡胶可以在100度聚苯基醚中使用。

氟橡胶可以在200度温度下使用。

但氟橡胶不耐辐射。

11.耐氯代氢液体
氯代氢合成液体是非水基阻燃性液体。

氟橡胶和硅橡胶效果良好。

以丙烯酸酯为主要单体经共聚制得的一种合成橡胶。

具有耐热、耐油、抗臭氧和耐紫外线辐射等特性，是一种高温耐油特种橡胶。

主要用作汽车和机车等的高温耐油密封件、衬垫、油封和输油管等。

其制造方法有两类。

一类是乳液共聚法，其主要品种有：高温胶（使用
温度-15-180℃）是由丙烯酸乙酯与氯代乙酸乙烯酯共聚制得；低温胶（使用温度为-
28~+170℃）是丙烯酸酯与氯代乙酸乙烯酯或甲基丙烯酸缩水甘油酯共聚制得。

另一类是溶液共聚法，其主要品种有超耐寒性丙烯酸酯橡胶（使用温度为-38~+170℃），是由丙烯酸
酯与α-烯烃经溶液共聚制得的共聚物，其强度、耐油和耐寒性均较好。

丙烯酸酯橡胶（以下简称ACM）是以丙烯酸酯为主单体经共聚而得的弹性体，其主链为饱和碳链，侧基为极性酯基。

由于特殊结构赋予其许多优异的特点，如耐热、耐老化、耐油、耐臭氧、抗紫外线等，力学性能和加工性能优于氟橡胶和硅橡胶，其耐热、耐老化性和耐
油性优于丁腈橡胶。

ACM被广泛应用于各种高温、耐油环境中，成为近年来汽车工业着重开发推广的一种密封材料，特别是用于汽车的耐高温油封、曲轴、阀杆、汽缸垫、液压输
油管等，目前国内需求几乎全部依赖进口。

3.6耐油配方设计市售丙烯酸酯橡胶品种对于JISNo.3油的体积膨胀率,按骨架组成不同约为15～30%。

对于要求耐油性制品,以丙烯酸乙酯(EA)为基体的标准级的耐油性较好(体积膨胀率小),通过与耐寒性品级并用及添加增塑剂基本可以调节膨胀率。

丙烯酸酯(如丙烯酸乙酯、丙烯酸丁酯)与苯乙烯、丙烯腈 2一氯乙基丙烯酸酯等乙烯
性
实施例1
丙烯酸乙酯95份、丙烯腈5份、水200份、十二烷基磺酸钠402份。

装入经氮气置换过的反应器中。

在50℃下边搅拌边反应185聚合率达到95
CaC1
用量约为胶液量的3505
然后用表1 硫化方约为凝聚物l0
倍重量的NaOH水溶液(浓度约为05 )在70℃条件下浸渍30
最后进行脱水。

在9O℃条件下经2使其完
把没有用碱液处理的凝聚物用上述同样的方法进行水洗、脱水、
1再分别用145℃和150
只个别使用。