综合稳定类及工业废渣稳定类基层(底基层)混合料组成设计.
道路桥梁工程技术专业教学资源库《路面施工技术》
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无机结合料稳定材料讲稿
第七章无机结合料稳定材料 1 ．概述 定义： 在粉碎的或原来松散的土中掺入一定量的无机结合料(包括水泥、石灰或工业废渣等)和水，经拌和得到的混合料在压实与养生后，其抗压强度符合规定的要求的材料称为无机结合料稳定材料。以此修筑的路面称为无机结合料稳定路面。 特点： 无机结合料稳定路面具有稳定性好、抗冻性能好、结构本身自成板体等特点，但其耐磨性差。因此广泛用于修筑路面结构的基层和底基层。 （1）具有一定的抗拉强度，且各种材料的抗拉强度有明显的不同。（2）环境温度对半刚性材料强度有很大的影响； （3）强度和刚度都随龄期增长； （4）刚度较柔性路面大，但比刚性路面小； （5）承载能力和分布荷载能力大于柔性路面； （6）容许弯沉小于柔性路面； （7）容易产生收缩裂缝。 土种类： 粉碎的或原来松散的土按照土中单个颗粒(指碎石、砾石和砂颗粒)的粒径的大小和组成，将土分成细粒土、中粒土和粗粒土。 细粒土：颗粒的最大粒径小于10mm，且其中大于2mm的颗粒不少于90%。 中粒土：颗粒的最大粒径小于30mm，且其中大于20mm的颗粒不少于85%。 粗粒土：颗粒的最大粒径小于50mm，且其中大于40mm的颗粒不少于85%。 无机结合料稳定材料种类： 不同的土与无机结合料拌和得到不同的稳定材料。例石灰土、水泥土、水泥砂砾、石灰粉煤灰碎石等。 无机结合料稳定材料种类较多，其物理、力学性质各有特点，应根据结构要求，掺加剂和原材料的供应情况及施工条件，进行综合技术、经济比较后确定。 使用场合： 由于无机结合料稳定材料其刚度介于粒料和水泥混凝土之间，常称此为半刚性材料，以此修筑的基层或底基层亦称为半刚性基层。 2 ．无机结合料稳定材料的特性 无机结合料稳定材料的力学特征包括应力-应变关系、疲劳特性、收缩特性、温缩特性。 2．1无机结合料稳定材料的应力-应变特征 设计龄期 无机结合料稳定路面的重要特点之一是强度和模量随龄期的增长而不断增长，逐渐具有一定的刚性性质。一般规定水泥稳定类材料设计龄期为三个月，石灰或二灰稳定类材料设计龄期六个月。 试验方法： 半刚性材料应力-应变特征试验方法有顶面法、粘贴法，夹具法和承载板法等。 顶面法：直接在试件顶面用千分表测量回弹变形； 粘贴法：在柱体壁上两端各1/6高度处粘贴支架，用千分表测量中间2/3柱体的回弹变形； 夹具法：在柱体壁上两端各1/6高度处套一箍，在箍上伸出支架，用千分表测量中间2/3柱体的回弹变形； 承载板法：用小承载板在试件中间模拟野外测定方法。 试验结果表明：顶面法较合理。 试件有圆柱体试件和梁式试件。 试验内容有抗压强度、抗压回弹模量、劈裂强度和劈裂模量、抗弯拉强度和抗弯拉模量。 圆柱体试件：抗压、劈裂试验; 梁式试件：抗弯拉试验 【1】细粒土（最大粒径不大于10mm）： 试模直径*高=50*50mm 【2】中粒土（最大粒径不大于25mm）： 试模直径*高=100*100mm 【3】粗粒土（最大粒径不大于40mm）： 试模直径*高=150*150mm
沥青混合料配合比设计方法
沥青混合料配合比设计方法 1．材料准备 按相关试验规程规定的取样方法，取足够数量的具有代表性沥青及矿料试样。按《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）材料质量的技术要求试验各项性质，当检验不合格时，不得用于试验。 2．矿质混合料的配合比组成设计 矿质混合料配合比组成设计的目的是选配一个具有足够密实度并且 有较高内摩阻力的矿质混合料，可以根据级配理论，计算出需要的矿质混合料的级配范围。但是为了应用已有的研究成果和实践经验，通常是采用规范推荐的矿质混合料级配范围来确定。按现行规范规定。按下列步骤进行： （1）确定沥青混合料类型 沥青混合料类型根据道路等级、路面类型、所处的结构层位选定。（2）确定矿料的最大粒径 各国对沥青混合料的最大粒径（D）同路面结构层最小厚度的关系均有规定，除前苏联规定矿料最大粒径分别为面层厚度的0.6倍与底基层厚度的0.7倍外，一般均规定为0.5借以下。我国研究表明：随h ／D增大，耐疲劳性提高，但车辙量增大。相反h／D减小／车辙量也减小，但耐久性降低，特别是在h/D≤2时，疲劳耐久性急剧下降。为此建议结构层厚度人与最大粒径口之比应控制在h／D＞2。尤其是
在使用国产沥青时，h／D就更接近于2。例如最大粒径的30-35mm的粗粒式沥青混凝土，其结构层厚度应大于4-7cm，D为20-25mm；中 粒式沥青混凝土，其结构层厚度应大于4-5cm，D为15cm；细粒式沥青混凝土，其最小结构厚度应为3cm。 只有控制了结构层厚度与最大粒径之比，才能拌和均匀，易于达到要求的密实度保证施工质量。,和平整度． （3）确定矿质混合料的级配范围 根据已确定的沥青混合料类型，查阅规范推荐的矿质混合料级配范围。（4）矿质混合料配合比例计算 ①组成材料的原始数据测定。根据现场取样，对粗集料）细集料和矿粉进行筛析试验。按筛析结果分别绘出各组成材料的筛分曲线，同时测出各组成材料的相对窃度”供计算物理常数备用。 ②计算组成材料的配合比，根据各组成材料的筛析试验资料，采用图解法或电算法，计算符合要求级配范围的各组成材料用量比例。 ③调整配合比。计算得的合成级配应根据下列要求作必要的配合比调整。 a.通常情况下，合成级配曲线宜尽量接近设计级配中限,尤其应使 0.075、2.36和4.75删筛孔的通过量尽量接近设计级配范围中限。b．对高速公路、一级公路、城市快速路、主干路等交通量大、轴载 重的道路，宜偏向级配范围的下（粗）限。对一般道路、中小交通量或人行道路等宜偏向级配范围的上（细）限。 c、合成的级配曲线应接近连续或有合理的间断级配，不得有过多的
无机结合料试验规程
最大干密度 T0804-1994无机结合料稳定材料击实试验方法（公路工程无机结合料稳定材料试验规程JTG E51-2009） 1适用范围 本方法适用于在规定的试筒内，对水泥稳定材料（在水泥水化前）、石灰稳定材料及石灰（或水泥）粉煤灰稳定材料进行击实试验，以绘制稳定材料的含水量——干密度关系曲线，从而确定其最佳含水量和最大干密度 试验集料的最大公称粒径宜控制在以内（方孔筛）。 试验方法类别。本实验方法分三类，各类击实方法的主要参数列于表T0804-1。 2 仪器设备 击实筒：小型，内径100mm、高127mm的金属圆筒，套环高50mm，底座；大型，内径152mm、高170mm的金属圆筒，套环高50mm直径151mm和高50mm的筒内垫块，底座。 多功能自控电动击实仪：击锤的底面直径50mm，总质量。击锤在导管内的总行程为450mm。可设置击实次数，并保证击锤自由垂直落下，落高应为450mm，锤迹均匀分布于试样面。 电子天平：量程4000g，感量。
电子天平：量程15kg，感量。 方孔筛：孔径53mm、、、19mm、、的筛各1个。 量筒：50ml、100ml、和500ml的量筒各1个。 直刮刀：长200~250mm、宽30mm和厚3mm，一侧开口的直刮刀，用以刮平和修饰粒料大试件的表面。 刮土刀：长150~200mm、宽约20mm的刮刀，用以刮平和修饰小试件的表面。 工字型刮平刀：30mm×50mm×310mm，上下两面和侧面均刨平。拌和工具：约400mm×600mm×70mm的长方形金属盘、拌和用平头小铲等。 脱模器 测定含水量用得吕盒、烘箱等其他用具。 游标卡尺 3试验准备 将具有代表性的风干试料（必要时，也可以试在50℃烘箱内烘干）用木锤捣碎或用木碾碾碎。土团均应破碎到通过筛孔。但应注意不使粒料的单个颗粒破碎或不使其破碎程度超过施工中拌合机械的破碎率。 如试料是细粒土，将已破碎的具有代表性的土过筛备用（用甲法或乙法做试验）。 如试料中含有粒径大于的颗粒，则先将试料过19mm筛；如存留在19mm筛上得颗粒的含量不超过10%，则过的筛，留作备用（用甲法
2无机结合料稳定基层施工
无机结合料稳定基层施工 第一节材料的要求 1、水泥： ①可以采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥。 ②宜选用初凝时间3h以上，终凝时间较长（6h以上）的水泥。 ③不宜使用快硬水泥、早强水泥及受潮变质的水泥。 ④宜采用32.5或42.5级强度的水泥。 ⑤路拌法宜选用袋装水泥，厂拌法宜采用散装水泥。 2、石灰： ①宜尽量缩短石灰的存放时间，在野外长时间堆存石灰时应覆盖防潮。 ②采用等外石灰、贝壳石灰和珊瑚石灰时，应进行试验，混合料的强度满足设计要求时可以采用。 ③高速和一级公路应采用磨细生石灰粉。 ④石灰使用前7~10d，应充分消除生石灰块，并保持一定的湿度，既不能产生扬尘，也不能过湿成团。 ⑤消石灰使用前应过10mm的筛，并应尽快使用。 3、粉煤灰： ①粉煤灰中SiO2、Al2O3、Fe2O3的含量应大于70%，烧失量不应大于20%。 ②干湿粉煤灰都可以使用，湿粉煤灰的含水量不宜超过35%。 ③粉煤灰运输到现场后应具有足够的湿度防止扬尘，多风和干燥季节，应保持料堆表面湿润或覆盖。 ④厂拌法宜选用符合规范要求的散装粉煤灰。 4、集料： ①集料的级配组成、强度、压碎值和最大粒径应符合规范的要求。 ②最大粒径的要求：高速和一级公路基层时，31.5mm，底基层时37.5mm；二级和二级以下公路基层时
37.5mm，底基层时53mm。 ③碎石应筛分为几个不同的粒径，以便于和其他材料混合。 5、土料： ①稳定细粒土时，细粒土的塑性指数、有机质含量和硫酸盐含量应符合规范要求，细粒土应尽可能粉碎或筛除，最大粒径不大于15mm。 ②细粒土应在预定的深度范围内采集，不应分层采集不同性质的土，当需分层时，应将土分层堆放在场地，然后从前向后将上下层土一起运输至现场。 6、水泥稳定碎石土、砾石土或含泥量大的砂、砂砾时，宜掺入一定剂量的石灰进行综合稳定，当水泥用量占结合料用量的30%以上时，按照水泥稳定类设计，否则按照石灰稳定类设计。 7、水泥稳定粒径均匀且含细粒很少或不含的碎石、砂砾或砂时，宜在集料中掺入20~40%的粉煤灰或10~！2%的石灰土进行综合稳定。 第二节稳定土的分类 1、水泥稳定土：水泥稳定碎石、碎石土、砾石土、砂砾、煤矸石、各种粒状矿渣等。 2、石灰稳定土：石灰稳定碎石、碎石土、砾石土、砂砾、煤矸石、各种粒状矿渣等。 3、石灰工业废渣稳定土：分为石灰粉煤灰和石灰其他工业废渣稳定土，其他工业废渣包括：高炉矿渣、煤渣、钢渣、煤矸石等。 第三节稳定土的适用范围 1、水泥稳定土：水泥稳定土可用作各级路面的基层和底基层，但是水泥稳定细粒土不可以用作二级和二级以上公路高级路面的基层。 2、石灰稳定土：石灰稳定土可以用作各级公路的底基层和二级、二级以下公路的基层，但是石灰稳定细粒土不得用于二级、二级以下公路高级路面的基层。 3、石灰工业废渣稳定土：石灰工业废渣稳定土可用作各级路面的基层和底基层，但是二灰、二灰土和二灰
沥青混合料组成设计
沥青混合料组成设计 热拌沥青混合料的配合比设计包括3个阶段： 1、目标配合比设计阶段——确定所用材料、计算矿料配合比、据马歇尔试验确定最佳沥青用量，把这个结果作为目标配合比进行试拌，确定拌合机各冷料仓的供料比例、进料速度。 2、生产配合比设计阶段——从二次筛分后进入各热料仓的材料取样筛分，确定各热料仓的材料比例（供控制室使用）。同时调整冷料仓的进料速度，确定生产配合比得最佳沥青用量(目标配合比的最佳沥青、±0.3%)。 3、生产配合比验证阶段——用生产配合比进行试拌、铺试验段，做马歇尔试验进行检验，确定生产用的标准配合比。标准配合比是生产控制的依据和质量检验的标准。矿料级配至少0.075、2.36、4.75三档的筛孔通过率接近要求的中值。 沥青混合料目标配合比设计阶段如何根据马歇尔试验确定沥青最佳用量1）．首先根据选用矿料颗粒组成确定各种矿料的比例，使混合的矿料级配符合设计或规范要求。 2）．根据规范和经验估计适宜的沥青用量，以此沥青用量为中值、0.5%为间隔取5个不同的沥青用量，分别拌和沥青混合料，制备5组马歇尔试验试件。3）．测定试件的密度，计算孔隙率和饱和度。并进行马歇尔试验，测定稳定度和流值等物理力学指标。 4）．整理试验结果。以沥青用量为横坐标，以密度、孔隙率、稳定度、流值和饱和度指标为纵坐标，分别点出试验结果，并绘制关系曲线图。 5）．在图中求取密度最大值对应的沥青用量为a1，稳定度最大值对应的沥青用量为a2，规定空隙率范围的中值对应的沥青用量为a3。计算出沥青最佳用量的初始值OAC1=（a1+a2+a3）/3。 6）．求出符合规范或设计的沥青用量范围OACmin~OACmax，并求取中值OAC2=（OACmin+OACmax）/2。 7）．按沥青最佳用量初始值OAC1在曲线图上求取相应的各项指标值，当各项指标均符合要求时，OAC1和OAC2综合决定沥青最佳用量。若不满足要求时，
浅谈无机结合料稳定土基层试验与检测
中国高新技术企业浅谈无机结合料稳定土基层试验与检测 文／秘国江 【摘要】无机结合料稳定类（也称半刚性类型）基层，在高等级路面结构中得到很广泛的应用。为保证基层的质量及安全，必须不断完善和加强试验检测工作。本文介绍了无机结合料稳定土的种类及在混合料组成设计阶段和施工阶段的试验检测项目。 【关键词】无机结合料基层试验检测 公路路面结构中，基层是设置在面层之下，与面层一起承受车轮荷载的反复作用，并传布到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的层次。基层材料的强度指标应用较高的要求。基层本身应该有较高的强度和刚度才能保证路面结构的稳定，才能保证路面的正常使用。为保证基层的质量，必须搞好混合料组成设计阶段和施工过程中的试验、检测工作。 一、无机结合料稳定类基层种类 １、水泥稳定土：包括水泥稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒状矿渣。 ２、石灰稳定土：包括石灰稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒状矿渣。 ３、石灰工业废渣稳定土：可分为石灰粉煤灰类和石灰其它废渣类两大类。 二、对原材料的技术要求 １、水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥均可做结合料，但应初凝时间３小时以上，终凝时间较长（宜在６小时以上）的水泥。 ２、石灰应符合ＧＢ１５９４规定的Ⅲ级以上消石灰或生石灰。 ３、粉煤灰其中ＳｉＯ２、ＡＬ２Ｏ３、Ｆｅ２Ｏ３总含量应大于７０％，烧失量不宜大于２０％，比表面积宜大于２５００ＣＭ２。 ４、集料包括颗粒级配、液塑限、相对密度、压碎值、有机质含量（必要时做）、硫酸盐含量（必要时做）应符合规范要求。 三、组成设计阶段试验项目 半刚性基层的组成设计主要是根据设计强度标准要求，通过试验，选取合适的集料或土及其他原材料，确定必需的或最佳的结合料剂量，以确定混合料的最佳含水量和最大干密度。 ㈠原材料试验 １、水泥技术、强度指标试验：检验水泥强度等级和初、终凝时间，确定水泥质量。 ２、石灰化学分析试验：检验有效氧化钙和有效氧化镁含量，确定白灰质量。 ３、粉煤灰物理性能及化学分析试验：检验粉煤灰化学成份及烧失量、比表面积，确定粉煤灰是否适用。 ４、集料试验 ⑴检测含水量：确定原始含水量 ⑵颗粒分析：确定集料级配是否符合规范要求，确定材料配合比。 ⑶液限、塑限：确定土或级配碎（砾）石中０．５ｍｍ以下细土塑性指数审定集料是否符合规范规定。 ⑷相对毛体积密度、吸水率：评定粒料质量，计算固体体积率。 ⑸压碎值：评定石料的抗压碎能力是否符合要求。 ㈡混合料试验 １、不同稳定剂量混合料标准重型击实试验：确定不同剂量混合料最佳含水量和最大干密度。以规定工地碾压时的合适含水量和应该达到的最小干密度；确定制备强度试验和耐久性试验的试件所应用的含水量和干密度；确定制备承载比试件的材料含水量。 ２、承载比试验：求工地预期干密度下的承载比，确定材料是否适宜做基层。 ３、不同结合料剂量混合料无侧限抗压强度试验：进行材料组成 设计，选定最适宜用水泥或石灰稳定的土，规定施工中所用的结合 料剂量，为工地提供评定质量的标准。 ４、延迟时间试验：已定水泥剂量的混合料确定延迟时间对混合 料密度和抗压强度的影响，并据此确定施工允许的延迟时间。 ５、结合料剂量检测标准曲线试验：为施工检测混合料剂量提供 依据。 四、施工阶段试验检测项目 １、混合料含水量检测 为保证混合料能在最佳含水量时碾压并达到最大压实度。拌和 混合料时含水量应略大于最佳含水量；但不应超过２％。 ２、混合料结合料剂量检测 工地实际采用结合料剂量应比实验室确定的剂量多０．５—１％， 采用集中厂拌法施工可只增加０．５％，采用路拌法时宜增加１％。通 过ＥＤＴＡ滴定实验，与标准曲线比对，检验结合料剂量是否符合要求。 ３、混合料级配检测 拌和好的混合料按规定取样烘干后，用筛分法按规定筛孔逐级 筛分并计算各筛孔通过量，确定混合料级配是否符合规范要求。 ４、混合料无侧限抗压强度检测 按标准重型击实试验确定的最大干密度及工地要求达到的压实度 和试样检测得到的混合料含水量，计算每个试件所用混合料质量， 用静压法制备试件。每２０００Ｍ２或每工作班制备一组，不论稳定细粒土、中粒土、粗粒土，当多次偏差系数ＣＶ≤１０％时，可为６个试件； ＣＶ＝１０％—１５％时，可为９个试件；ＣＶ＞１５％时，则需１３个试件。将试 件以规定的温度下保湿养生６天，浸水１天，测其７天无侧限抗压 强度，并按《公路工程质量检验评定标准》要求评定混合料强度是否 符合设计要求。 ５、压实度检测 抽样检查，可以采用灌砂法、水袋法或钻孔取样蜡封法求算每一 测点的压实度。并按评定路段为单元，计算评定路段压实度代表值 以此来判定压实度合格情况。 ６、平整度检测 用３ｍ直尺每２００ｍ测２处×１０尺，测得最大间隙值，以判定平整 度是否合格。 ７、纵断高程检测 用水准仪按规定频率检测，测得最大偏差判断是否符合要求。 ８、宽度检测 用尺量，压实宽度应符合设计要求。 ９、厚度检测 按规定频率，采用挖验或钻取芯样测定厚度。按评定路段内结构 层厚度代表值和单个合格值的允许偏差进行判定。 １０、横坡检测 用水准仪，每２００ｍ测４个断面，计算最大偏差判定是否合格。 １１、外观检查 无机结合料稳定土基层表面平整密实、无坑洼。施工接茬平整、稳定。 （作者单位系平山交通局公路工程队） 工程建设与管理 １９９ －－
道路沥青混合料种类与性质
第七章沥青混合料的组成设计 沥青混合料从颗粒均匀预涂沥青的沥青涂层碎石(coated stone)到沥青玛碲脂(mastic asphalt)其成分变化无穷。然而，沥青混合料大体上可以分为沥青混凝土(asphalt)和沥青碎石(macadam)两大类。 沥青混凝土与碎石的主要区别如下： ●沥青混凝土的集料级配一般由颗粒大致均匀的粗集料加上大量的细集料和很 少量的中等大小的集料组成。 ●沥青混凝土的强度与砂／填料／沥青成份的劲度即沥青砂浆有关；为了砂浆 要有足够的劲度，制造沥青混凝土时要用比较硬的沥青和含量高的填料；至于沥青碎石的强度，主要是依靠摩擦和集料颗粒间的机械互锁力，因此可以用较软等级的沥青。 ●由于沥青混凝土含的填料比例很大，也即是集料有大幅的表面积要用沥青裹 覆，因而沥青用量较高；而沥青碎石含细小的集料少，因此用以裹覆集料的沥青少量也够了；沥青碎石内的沥青主要功能是在压实时作为润滑剂和在使用过程中粘结着集料颗粒。 ●沥青混凝土的空隙率低，基本上不透水并且用予繁重交通的道路上非常耐久 ；沥青碎石的空隙率相对较高而具透水性，并不如前者耐久。从沥青涂层碎石到沥青玛蹄脂各种沥青合料中，使用的沥青等级愈来愈硬，沥青、矿料和砂的含量增加，粗集料含量减少。 图7-1 各种沥青混合料的典型级配曲线
§7．1道路沥青混合料的种类与性质 7．1．1沥青混凝土 用不同粒径的碎石、天然砂、矿粉和沥青按一定比例以及最佳密实级配原则设计、在拌和机中热拌所得的混合料称沥青混凝土混合料。这种混合料的矿料部分应有严格的级配要求。它们经过压实后所得的材料具有规定的强度和孔隙率时称作沥青混凝土。沥青混凝土的强度和密实度是一般沥青混合料中最大的，但它们在常温或高温下都具有一定的塑性。沥青混凝土的高密实度使得它水稳性好，因此有较强的抗自然侵蚀能力，故寿命长、耐久性好，适合作为现代高速公路的柔性面层。从国外以及国内的工程实践来看，以沥青混凝土作为高等级公路或城市道路的路面材料已经相当普遍。 由于沥青混凝土的胶结料主要为沥青，沥青是一种对温度十分敏感的材料，这就导致了沥青混凝土的性质（主要为力学性能）受温度的影响十分突出（这也是沥青混合料最大的特点），如它们的劈裂强度随温度的变化可从零下温度的几兆帕到高温的零点几兆帕而不同。 沥青混凝土的分类从广义来说，可包括沥青玛碲脂(MA)、热压式沥青混凝土(HRA)、传统的密级配沥青混凝土(HMA)、多空隙沥青混凝土(PA)、沥青玛碲脂碎石(SMA)以及其它新型的沥青混凝土。 传统沥青混凝土、SMA和多空隙沥青混凝土典型级配曲线的比较见下图： 图7－2 三种典型混凝土级配比较 上图中，曲线1为传统沥青混凝土，孔隙率3％；曲线2为SMA，孔隙率3％；曲线3为多孔沥青混凝土、孔隙率20％。就孔隙率而言，当马歇尔设计孔隙率小于4％（或路面实际孔隙率小于8％）时，它已形成较为密实的结构，水不易进入沥青混凝土，整个结构的耐久性较好；或者路面实际孔隙率大于15％时，
JTJ_057-94_《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》
JTJ 中华人民共和国行业标准 JTJ 057 一 94 公路工程无机结合料稳定材料试验规程 Test Methods of Materials Stabilized with Inorganic Bin de rs f o r H i gh way Engineering 1994-07-05 发布 1994-12-01 实施中华人民共和国交通部发布中华人民 共和国行业标准 公路工程无机结合料稳定材料试验规程 Te s t M et hods of M aterials Stabilized with Inorganic Binders for Highway Engineering JTJ 057 一 94 主编单位 :交通部公路科学研究所批准单位 :交通部施行日期 :1994 年 12 月 1 日关于发布交通行业标准《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》、《公路工程集料试验规程》的通知交公路发「1994 习631 (不另行文) 现批准发布交通行业标准《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》、《公路工程集料试验规程》，编号分别为 JTJ 057-94 及 JTJ 058-94，自 1994 年 12月 1 日起实行。 1985年我部发布的《公路路面基层材料试验规程》同时废止。 以上规程由交通部公路科学研究所负责解释。请各单位在使用过程中注意总结经验， 及时将发现的问题和修改意见函告部公路科学研究所，以便修订时参考。 中华人民共和国交通部一九九四年七月五日目次 1总则 (1) 2无机结合料稳定土的含水量试验方法?................ ，?，????一 3 2.1 洪干法(TO801-94) ........... 。，， ......................... 一，.3 2.2 砂浴法(T0802-94) ......... 。..................................?? 6 2.3 酒精法〔T0803--94)。........................................ ..一, 8 3 无机结合料稳定土的击实试验方法 (T0804-94) 0 (10) 4 无机结合料稳定土的无侧限抗压强度试验方法 (T 0 80 5--94) .................................................... ? ? 19 5 无机结合料稳定土的间接抗拉强度试验方法 (劈裂试验 ) (T 08 0 6- 94) ..................... , .......... 。................... ?? 26 6室内抗压回弹模量试验方法..........................................一31 6. 1 承载板法(T0807-94) ....................................... ?? 31
公路工程无机结合料稳定基层施工备料
好学网好学网 无机结合料稳定基层施工备料 ①土料： ●应在预定的深度范围内采集土，不应分层采集，当需分层采集土时，应将土先分层堆放在一场地上，然后从前到后将上下层土一起装车运送到现场。 ●对于塑性指数大于12的黏性土，机械拌合时，可视土质和机械能确定是否需要过筛。人工拌合时，应筛除15mm以上的土块。 ②集料： ●无机结合料使用的碎石、砂砾、煤矸、各种粒状矿渣应满足规范所要求的强度、与其他材料混合后应满足相应的规范级配要求。 ●掺加的碎石宜加工成3～4个不同粒径，以便于和其他自然材料（工业废渣、天然砂砾）混合后达到规范要求的颗粒组成范围。 ③水泥：路拌法宜选用袋装水泥、场拌法宜选用散装水泥。 ④生石灰： ●当石灰堆放时间较厂时，应覆盖封存； ●生石灰块应在使用前7—10d充分消除。消除后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。 ●消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。 ⑤粉煤灰：运到现场的粉煤灰应含有足够的水分防止扬尘，在干燥和多风的季，应使料堆表面保持湿润，或者覆盖。场拌法施工宜选用工厂经过处理的符合规范的散装粉煤灰。 无机结合料基层路拌法施工。 ①施工工艺流程； ②摊铺土 ●摊铺土应在摊铺水泥的前一天进行。摊铺长度按日进度的需要量控制，满足次日完成掺加水泥、拌合、碾压成型即可。雨季施工，如第二天有雨，不宜提前摊铺土。 ③洒水闷料 ●如已整平的土（含粉碎的老路面）含水量过小，应在土层上洒水闷料。 ●细粒土应经一夜闷料；如为综合稳定土，应先将石灰和土拌合后一起进行闷料。 ④整平和轻压对人工摊铺的土层整平后，用6～8t两轮压路机碾压1～2遍，使其表面平整，并有一定的压实度。 ⑤摆放和摊铺水泥（或石灰） 按计算出的每袋水泥（或石灰）的纵横间距，在土层上做安放标记。用刮板将水泥（或石灰）均匀摊开，并注意使每袋水泥的摊铺面积相等。 好学网
矿质混合料组成设计
1. 矿质混合料组成设计 有两种方法进行组成设计：试算法和图解法。 ?试算法 1. 试算法的基本原理 首先假设混合料中某种粒径的颗粒，是由对这一粒径占优势的一种集料组成，其他集料不含这一别试探各种级料的大致比例，不合适再进行调整，逐步接近，最终达到符合要求的集料的配合比 2. 步骤及方法 将A、B、C三种集料配成M级配的矿料：(表9.6.1) mai X+ mbi Y+ mci Z=Mi。Mi-混合料M在I粒级上的含量，mai, mbi, mci -A、B、C在Ⅰ粒级 ①求X：选取A料占优势的粒径Ⅰ(mm)，令 mbi = mci =0，则 X= Mi / mai。 ②求Z：选取C料占优势的粒径j(mm)，令mbi = mci =0，则X= Mi / mai。 ③求Y：Y=100-X-Z 。 ④核对：按 mai X+ mbi Y+ mci Z=M 逐级核对。不符合要求，应对X、Y、Z比例进行适当的调整 i 集料满足混合矿料的级配要求。 ?图解法 适用于多种集料组成的矿料配合比设计。 1. 基本原理: 把设计要求矿料的级配，按所采用各种集料的粒径范围分成几个区段，然后令各种集料的含量（求的级配中各相应区段的颗粒含量(%)。 2. 已知条件 ① 各种集料筛分析结果→各级料的通过百分率→级配曲线；
② 按技术规范要求的合成级配范围→合成级配的通过百分率中值。 3. 设计步骤 ①绘制坐标图：绘制长方形图框，坐标纵坐标为通过百分率。对角线作为合成级配中值。横坐横坐标确定方法：据合成级配中值要求的各筛孔通过百分率，从纵坐标引平行线，与对角线交点横坐标交点，为相应筛孔的孔径位置。 ②绘制级配曲线：将各集料的级配曲线绘制在上述坐标图上。 ③ 确定各相邻级配曲线的关系：相邻级配曲线重叠（A与B）、相邻级配曲线相接（B与C）、相离（C与D）。 ④确定各集料的用量。 2. 沥青最佳用量的确定 沥青最佳用量一般通过马歇尔试验确定。 根据规范推荐的沥青的用量范围，每隔0.5%为一组，选用5个以上的沥青用量，各制备马歇尔试 测试各组试件的技术指标 ( Sm(0), f, V v, S m)。 建立沥青用量－技术指标关系曲线。 根据标准要求，在各关系曲线上确定性能合格的沥青用量范围，取其中值为沥青最佳用量。 繁重交通中粒式沥青砼技术指标及试验结果如下表9.6.2所示。
JTG E51-2009 公路工程无机结合料稳定材料试验规程的目录表
《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTG E51-2009)的配套图书 T0801-2009 含水量试验方法（烘干法） T0802-1994 含水量试验方法（砂浴法） T0803-1994 含水量试验方法（酒精法） T0809-2009 水泥或石灰稳定材料中水泥或石灰剂量测定方法（EDTA滴定法）T0810-2009 石灰稳定材料中石灰剂量测定方法（直读式测钙仪法） T0811-1994 石灰有效氧化钙测定方法 T0812-1994 石灰氧化镁测定方法 T0813-1994 石灰有效氧化钙和氧化镁简易测定方法 T0814-2009 石灰细度试验方法 T0815-2009 石灰未消化残渣含量测定方法 T0816-2009 粉煤灰二氧化硅、氧化铁和氧化铝含量测定方法 T0817-2009 粉煤灰烧失量测定方法 T0818-2009 粉煤灰细度试验方法 T0819-2009 石灰、粉煤灰密度测定方法 T0820-2009 粉煤灰比表面积测定方法（勃氏法） 4 无机结合料稳定材料的取样、成型和养生试验 T0841-2009 无机结合料稳定材料取样方法 T0804-1994 无机结合料稳定材料击实试验方法 T0842-2009 无机结合料稳定材料振动压实试验方法 T0843-2009 无机结合料稳定材料试件制作方法（圆柱形）
T0844-2009 无机结合料稳定材料试件制作方法（梁式） T0845-2009 无机结合料稳定材料养生试验方法 5 无机结合料稳定材料的物理、力学试验 T0805-1994 无机结合料稳定材料无侧限抗压强度试验方法 T0806-1994 无机结合料稳定材料间接抗拉强度试验方法（劈裂试验） T0851-2009 无机结合料稳定材料弯拉强度试验方法 T0808-1994 无机结合料稳定材料室内抗压回弹模量试验方法（顶面法）T0807-1994 无机结合料稳定材料室内抗压回弹模量试验方法（承载板法）T0852-2009 无机结合料稳定材料劈裂回弹模量试验方法 T0853-2009 无机结合料稳定材料弯拉回弹模量试验方法 T0854-2009 无机结合料稳定材料干缩试验方法 T0855-2009 无机结合料稳定材料温缩试验方法 T0856-2009 无机结合料稳定材料疲劳试验方法 T0857-2009 无机结合料稳定材料室内动态抗压回弹模量试验方法 T0858-2009 无机结合料稳定材料冻融试验方法 T0859-2009 无机结合料稳定材料渗水试验方法 T0860-2009 无机结合料稳定材料抗冲刷试验方法 附件无机结合料稳定材料配合比设计试验示例
JTJ 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》
JTJ 中华人民共和国行业标准JTJ 057一94 公路工程无机结合料 稳定材料试验规程 Test Methods of Materials Stabilized with Inorganic Bin de rs f o r H i gh way Engineering 1994-07-05发布1994-12-01实施 中华人民共和国交通部发布 中华人民共和国行业标准 公路工程 无机结合料稳定材料试验规程 Te s t M et hods of M aterials Stabilized with Inorganic Binders for Highway Engineering JTJ 057一94 主编单位:交通部公路科学研究所 批准单位:交通部 施行日期:1994年12月1日 关于发布交通行业标准《公路 工程无机结合料稳定材料试验规程》、 《公路工程集料试验规程》的通知 交公路发「1994习631 (不另行文)
现批准发布交通行业标准《公路工程无机结合料稳定材料试 验规程》、《公路工程集料试验规程》，编号分别为JTJ 057-94及 JTJ 058-94，自1994年12月1日起实行。1985年我部发布的《公 路路面基层材料试验规程》同时废止。 以上规程由交通部公路科学研究所负责解释。请各单位在使 用过程中注意总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告部公 路科学研究所，以便修订时参考。 中华人民共和国交通部 一九九四年七月五日 目次 1 总则 (1) 2 无机结合料稳定土的含水量试验方法·············，·，····一3 洪干法(TO801-94)·········。，，··························一，.3 砂浴法(T0802-94).........。.. (6) 酒精法〔T0803--94)。····································..一，8 3 无机结合料稳定土的击实试验方法(T0804-94) 0 (10) 4 无机结合料稳定土的无侧限抗压强度试验方法 (T 0 80 5--94) (19) 5 无机结合料稳定土的间接抗拉强度试验方法(劈裂试验) (T 08 0 6- 94) .....................，...........。. (26) 6 室内抗压回弹模量试验方法··································一31
公路基层施工中无机结合料的应用
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/7812083132.html, 公路基层施工中无机结合料的应用 作者：李文娥 来源：《中小企业管理与科技·上旬刊》2011年第09期 摘要：在我国很多地区进行道路建设的过程中，应该充分地利用地方材料或稳定材料作为路面的基层，在全面满足使用功能的条件下，尽可能地降低路面工程的造价，充分利用有限的资金投入，加快交通建设的发展。利用无机结合料作为公路的基层，可以减低我国道路建设的建设造价。本文将详细的介绍无机结合料在公路基层施工的应用。 关键词：基层无机结合料应用 用无机结合料作为公路的基层，在我国现在的公路建设施工中非常普遍，因为无机结合料具有稳定性好、抗冻性能强、结构本身易成板体等特点，因此被广泛地用于建筑路面的基层和底基层。 1 无机结合料 1.1 无机结合料的定义。在各种粉碎或者原状的松散的土、碎石、工业的废渣中，掺入适当的数量的无机结合料，比如说水泥、石灰或者工业废渣，加上水，经搅拌得到的混合料在压实与养生后，其抗压强度复合规定要求的材料称为无机结合料稳定类混合料，以此修筑的路面基层称为无机结合料稳定基层。 粉碎的或者原状松散的土按照土中单个颗粒，比如碎石，砾石、砂和土的颗粒等物体的粒径的大小组成，将土分成了细粒土，中粒土和粗粒土，不同的土与无机结合料拌合得到了不同的稳定材料，例如石灰土、水泥土、水泥的沙砾、石灰粉煤灰碎石等等。 1.2 无机结合料的分类。无机结合料稳定基层施工根据使用的材料不同可以分为： 1.2.1 石灰稳定土基层施工：主要包括石灰稳定土（石灰土）、天然砂砾土（石灰砂砾土）、天然碎石土（石灰碎石土）以及用石灰土稳定级配砂砾（砂砾中无土）、级配碎石和矿渣等。 1.2.2 水泥稳定基层的施工：包括水泥稳定砂砾、砂砾土、碎石土、未辨别碎石、石屑、 土等等，以及水泥的稳定经加工、性能稳定的钢渣、矿渣等。 1.2.3 工业废渣稳定土基层施工：包括石灰粉煤灰基层、水泥粉煤灰基层、石灰煤渣基 层。其中石灰煤渣基层包括石灰粉煤灰土（二灰土）、石灰粉煤灰（二灰）、石灰粉煤灰砾（二灰砾）、石灰粉煤灰砂砾（二灰砂砾）、石灰粉煤灰碎石（二灰碎石）、石灰粉煤灰矿渣（二灰矿渣）等。
无机结合料稳定基层
石灰稳定土 石灰稳定土将消石灰粉或生石灰粉掺人各种粉碎或原来松散的土中，经拌合、压实及养护后得到的混合料，称为石灰稳定土。它包括石灰土、石灰稳定砂砾土、石灰碎石土等。石灰稳定土具有一定的强度和耐水性。广泛用作建筑物的基础、地面的垫层及道路的路面基层。 水泥稳定土 水泥稳定土是用水泥做结合料所得的混合料的一个广义的名称，它既包括用水泥稳定各种细粒土，也包括用水泥稳定各种中粒土和粗粒土。 在经过粉碎的或原来松散的土中，掺入足量的水泥和水，经拌和得到的混合料在压实和养生后，当其抗压强度符合规定的要求时，称为水泥稳定土。用水泥稳定细粒土得到的强度符合要求的混合料，视所用的土类而定，可简称为水泥土、水泥砂或水泥石屑等。用水泥稳定中粒土和粗粒土得到的强度符合要求的混合料，视所用原材料而定，可简称为水泥碎石、水泥砂砾等。 在稳定各种土时，时常根据设计强度和耐久性等要求，以及地方材料的供应情况，同时用水泥和石灰、水泥和粉煤灰稳定某种土得到的混合料，简称综合稳定土。 另外，仅使用少量水泥改善各种土的塑性指数或提高其强度(如cDR值)而达不到水泥稳定土规定的强度要求时，这种材料可称为水泥改善土。 水泥稳定土的适用围: 水泥稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但水泥土不得用做二级和二级以上公路高级路面的基层。水泥稳定中粒土和粗粒土用做基层时，水泥剂量不宜超过6%。必要时，应首先改善集料的级配，然后用水泥稳定。 在只能使用水泥稳定细粒土做基层时或水泥稳定集料的强度要求明显大于规定时，水泥剂量不受此限制。 水泥稳定土对土的要求:
对土的一般要易于破碎，满足一定的级配，便于碾压成型。高速公路工程上用于水泥稳定层的土，通常按照土中组成颗粒（包括碎石、砾石、砂颗粒，不包括土块和土团）的粒径大小和组成，将土分为下列三种： 细粒土：颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm的颗粒含量不小于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等）。 中粒土：颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19.0mm的颗粒含量不小于90%（如沙砾石、碎石土、级配沙砾、级配碎石等）。 粗粒土：颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm的颗粒含量不小于90%（如沙砾石、碎石土、级配沙砾、级配碎石等）。 水泥稳定土结构层的施工: 水泥稳定土结构层宜在春末和气温较高季节组织施工。施工期的日最低气温应在5℃以上，在有冰冻的地区，并应在第1次重冰冻（-3~-5℃）到来之前半个月到一个月完成。 在雨季施工水泥稳定土，特别是水泥土结构层时，应特别注意气候变化，勿使水泥和混合料遭雨淋。降应时应停止施工，但已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。路拌法施工时，应采取措施排除下承层表面的水，勿使运到路上的集料过分潮湿。 水泥稳定土结构层施工时，应遵守下列规定： （1）土块应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。 （2）配料应准确。 （3）路拌法施工时水泥应摊铺均匀。 （4）洒水、拌和均匀。 （5）应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。 （6）应在混合料处于或略大于最佳含水量（气候炎热干燥时，基层混合料可大1%~2%）时进行碾压，直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度（最低要求）。
公路工程无机结合料稳定材料试验规程word版本
水泥或石灰稳定材料中水泥或石灰剂量的测定方法 1 EDTA滴定法(T0809-2009) 1适用范围 1.1 本试验方法适用于在工地快速测定水泥和石灰稳定材料中水泥和石灰的剂量，并可用于检查拌和摊铺的均匀性。 1.2本办法适用于在水泥终凝之前的水泥含量测定，现场土样的石灰剂量应在路拌后尽快测试，否则需要用龄期的EDTA二钠标准溶液消耗量的标准曲线确定。 1.3 本方法也可以用来测定水泥和石灰综合稳定材料中结合料的剂量。 2 仪器设备 (1)滴定管(酸式)50mL,1支。 (2)滴定台，1个。 (3)滴定管夹，1个。 (4)大肚移液管：10mL，50ml，10支。 (5)锥形瓶(即三角瓶):200mL,20个。 (6)烧杯：2000mL(或1000mL),1只；300mL,1只。 (7)容量瓶：1000mL，1个。 (8)搪瓷杯：容量大于1200mL，10只。 (9)不锈钢棒(或粗玻璃棒)，10根。 (10)量筒：100mL和5mL，各一只；50mL，2只。 (11)棕色广口瓶：60mL,1只(装钙红指示剂)。 (12)电子天平：量程不小于1500g，感量0.01g。 (13)秒表1只。 (14)表面皿：φ9cm,10个。 (15)研钵：φ12~13cm，1个。 (16) 洗耳球，1个。 (17) 精密试纸：pH12~14。 (18) 聚乙烯桶20L (装蒸馏水和氯化铵及EDTA二钠标准液)，3个；5L(装氢氧化钠)，1个；5L（大口桶），10个。
(19) 毛刷、去污粉、吸水管、塑料勺、特种铅笔、厘米纸。 (20) 洗瓶(塑料)500mL，1只。 3 试剂 (1)0.1mol/m3乙二胺四乙酸二钠(简称EDTA二钠)标准液：准确称取EDTA二钠(分析 纯)37.23g，用40～50℃的无二氧化碳蒸馏水溶解，待全部溶解并冷却至室温后，定容至1000mL。 (2)10%氯化铵(NH4Cl)溶液：将500g氯化铵(分析纯或化学纯)放在10L的聚乙烯桶内，加蒸馏水4500mL，充分振荡，使氯化铵完全溶解。也可以分批在1000mL的烧杯内配制，然后倒入塑料桶内摇匀。 (3)1.8%氢氯化钠(内含三乙醇胺)溶液：用电子天平称18g氢氯化钠(NaOH)(分析纯)，放入洁净干燥的1000mL烧杯中，加1000mL蒸馏水使其全部溶解，待溶液冷至室温后，加入2mL 三乙醇胺(分析纯)，搅拌均匀后储于塑料桶中。 (4)钙红指示剂：将0.2g钙试剂羟酸钠(分子式C21H13O7N2SNa,分子量460.39)与20g预先在105℃烘箱中烘1h的硫酸钾混合。一起放入研钵中，研成极细粉末，储于棕色广口瓶中，以防吸潮。 4 准备标准曲线 4.1 取样：取工地用石灰和集料。风干后用烘干法测其含水量(如为水泥，可假定其含水量为0)。 4.2 混合料组成的计算: 1)公式：干料质量=湿料质量/(1+含水量) 2)计算步骤： (1)干混合料质量=湿混合料质量/(1+最佳含水量) (2)干土质量=干混合料质量/(1+石灰或水泥剂量) (3)干石灰或水泥质量=干混合料质量-干土质量 (4)湿土质量=干土质量×(1+土的风干含水量) (5)湿石灰质量=干石灰×(1+石灰的风干含水量) (6)石灰土中应加入的水=湿混合料质量-湿土质量-湿石灰质量 7.1.4.3 准备5种试样，每种2个样品(以水泥稳定材料为例)， 如下：
无机结合料配合比作业指导书(2015新版)
无机结合料配合比作业指导书(2015新版)
XXXXXXXX检测有限公司文件编号：XXXX-ZY-XXXX-2015 作业指导书第 1 页共 18 页第 A 版第0次修订 标题：无机结合料配合比设计颁布日期： 2015-09-01 无机结合料配合比设计作业指导书 1 总则 1.1目的 规范公司无机结合料（混合料）配合比设计试验。 1.2 引用标准 JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》 JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》 2 范围 适用于公司无机结合料（混合料）配合比设计的原材料技术要求和配合比设计技术指标。 3 原材料要求 3.1 一般规定 3.3.1 在原材料试验评定中，应随机选取具有足够数量的样本进行材料试验。 3.3.2 再生材料可用于低于原路结构层位或原路等级的公路建设，其技术指标应满足相关要求。 3.3.3 工业废弃物作为筑路材料使用前应进行环境评价，并满足国家相关规定。 3.2 水泥及添加剂 3.4.1 强度等级为32.5或42.5，且满足要求的普通硅酸盐水泥等均可使用。 3.4.2 所用水泥初凝时间应大于3h，终凝时间应大于6h，且小于10h。
XXXXXXXX检测有限公司文件编号：XXXX-ZY-XXXX-2015 作业指导书第 2 页共 18 页第 A 版第0次修订 标题：无机结合料配合比设计颁布日期： 2015-09-01 3.4.3 在水泥稳定材料中掺加缓凝剂或早强剂时，应对混合料进行试验验证。缓凝剂和早强剂的技术要求应符合现行《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/T F30）的规定。 3.3 石灰 3.3.1 石灰技术要求应符合表3.3.1-1和表3.3.1-2的规定。 表3.3.1-1生石灰技术要求 指标 钙质生石灰镁质生石灰 试验方法ⅠⅡⅢⅠⅡⅢ 有效氧化钙加氧化镁含量（%）≥85 ≥80 ≥70 ≥80 ≥75 ≥65 T 0813 未消化残渣含量（%）≤7 ≤11 ≤17 ≤10 ≤14 ≤20 T 0815 钙镁石灰的分类界限，氧化镁含量（%）≤5 ＞5 T 0812 表3.3.1-2 指标 钙质消石灰镁质消石灰试验方法 ⅠⅡⅢⅠⅡⅢ有效氧化钙加氧化镁含量（%）≥65 ≥60 ≥55 ≥60 ≥55 ≥50 T 0813 含水率（%）≤4 ≤4 ≤4 ≤4 ≤4 ≤4 T 0801 细度 0.60mm方孔筛的筛余（%）0 ≤1 ≤1 0 ≤1 ≤1 T 0814 0.15mm方孔筛的筛余（%）≤13 ≤20 —≤13 ≤20 —T 0814 钙镁石灰的分类界限，氧化镁含量（%）≤4 ＞4 T 0812