偏航系统培训

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偏航系统

1.功能描述

A.使机舱轴线跟踪变化稳定的风向。

变化稳定:程序判断,在一定时间内方向稳定的风。

B.自动进行解缆操作。

解缆:对风偏航会将塔底到塔顶的电缆扭到一起,解缆就是

将扭到一起的电缆解开。

2.偏航系统的线路。

2.偏航软启动器的工作原理。

主要目的:直接启动电机,由于阻力较大,容易损坏电机。降压启动,起到保护作用。

3.偏航动作条件。

A.对风:风小时为8度风大时为15度

B.解缆:左偏或右偏580度

4.偏航动作过程。

在没有故障或维护状态并偏航系统没有故障的情况下,程序或手动给出命令后,液压站对应电磁阀打开,偏航刹车泄压,偏航电子刹车释放,EN和A1信号给出,DS6输出低电压,经过T-START时间后,变为高电压,偏航动作。

解缆动作过程:风机在待机状态下,偏航位置值超过580度会自动进行解缆。风机在运行发电状态下,偏航位置超过扭揽开关的设定值时,会自动停机并转为待机状态,此时偏航位置值已经超过580度,会进行解缆操作。

解缆停止的条件:

A.偏航位置小于40度。

B.偏航位置小于360度,且对风角度小于30度,延迟10秒后停止。

C.在偏航位置小于580度时复位。

5.常见故障处理。

A.偏航电机没有动作。

1)查看对应接触器有没有动作,没有动作的话对应卡件到接触器线圈之间的线路,卡件有没有正常的输出。

2)确定以上没有问题后,测量偏航时DS6是否有输出电压。没有则基本确定为DS6本身的问题。

3)偏航热继电器问题。

4) DS6到偏航电机线路问题。

5)电子刹车线路。

6)偏航电机本身问题。(由于4个偏航电机,同时故障的可能性很小)

B.偏航速度过慢。

1)存在部分偏航电机反转。

2)液压站偏航刹车压力过高。

C.偏航方向反向。

交流电相序问题

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