发电机用柴油机说明书解析

YC6M系列发电用柴油机使用说明书---广西玉柴机器股份有限公司

柴油机使用和维护保养

一、柴油机的使用：

1-1柴油机起动前的准备；

1、检查水箱中冷却液是否足够，若不够应按规定注入足够的冷却液；

2、检查油底的机油量，若不够则添加到机油尺规定的位置；

3、检查油箱中的燃油是否足够，如不够则按规定添加燃油；

4、检查电气系统各部分是否正常，蓄电池的电量是否充足，加足电解液；

5、用手动泵排除燃油管路中空气（油路中的空气时）。

1-2柴油机的起动：

1、将接地开关合上，按下起动按钮，柴油机便可起动，起动后，松开起动按钮。按下

三次仍无法起动，则应检查原因，排除故障，再行起动，每次起动时间（按下起动按钮的时间）少于5秒，最长不得超过10秒，起动间隔时间应为1-2分钟。

1-3柴油机的运转：

柴油机起动之后，怠速运行1~3分钟暖机，当柴油机冷却液温度达到不低于60摄氏度，机油温度不低于45摄氏度时，才允许带负荷工作，并注意以下各点：

1、不允许柴油机长期在怠速下运转，一般不超过3分钟；

2、怠速时机油压力不得低于0.1Mpa；

3、运转期间的机油压力、机油温度及出水温度应正常；

4、如发现有异响和振动，应立即停车检查；

5、注意油、气、水的密度封情况，如有泄漏，应立即消除；

6、新的柴油机或大修后的柴油机不允许一开始就以高速负荷工作，在最初60H之

内，应降低功率使用，负荷应不超过65%以保证良好的磨合。

1-4柴油机的停机

柴油机应避免急速停机。停车前应低速运转3~5min，以使柴油机冷却下来，然后加怠速空转2~3s，使各部分得到充分的机油，然后停机。

另外应注意在环境温度低于5摄氏度时，如果发动机冷却液是水或者是不能确保不发生冰冻的防冻液，应及时冷却液放完，以免冻坏机件。

二、柴油机的维护保养

正确及时和仔细地维护保养可保障柴油机长期良好工作，防止发生故障，降低磨损，延长使用寿命。用户应根据本节所列内容进行柴油机的维护保养，其分级如下：

日常维护（每日的保养）；

●一级保养（运行100小时）；

●二级保养（运行250小时）；

●三级保养（运行1500小时）；

2-1日常保养：

1、检查燃油箱油量并加足；

2、检查油底壳中机油平面，不足时应加足；

3、检查并消除漏水，漏油、漏气现象；

4、检查各仪表，观察读数是否正常，仪表损坏应及时修理或更换；

5、检查各附件装置的稳固情况；

6、检查热交换器冷却液面高度，不足时加足；

7、保持柴油机清洁，特别是电气设备不得有油污。

2-2一级保养

除日常维护外，柴油机每运行100小时增加下列保养项目：

1、检查水泵皮带张紧程度，必要时以调整；

2、检查和调整时进、排气门间隙；

3、检查和补充蓄电池电解液；

4、对新机（或三保后的柴油机），第一次一级保养要更换机油；

5、如发现机油压力不足，应更换机油滤清器的旋装式滤芯（以后每当更换机油时

同时进行）。

2-3二级保养：

除一级保养外，柴油机每运行250小时应增加以下项目：

1、检查喷油器开启压力，必要时加以调整；

2、检查静态供油提前角，必要时加以调整；

3、检查员进、排气的密封情况，必要时加以研磨；

4、检查水泵溢水孔的滴水情况，如滴水严重应更换水封；

5、检查主要零部件的坚固情况，对主轴承螺栓、气缸盖螺栓、连杆螺栓等进行检

查。发现松动应重新拧紧至规定力矩；

6、更换机油；

7、如发现有水温过高的现象，应进行除垢处理；

8、清洗呼吸器滤网。

2-4三级保养：

三级保养在柴油机每运行1500小时，对发动机总成进行检查和调整（参照一、二级保养进行），以清除故障隐患。如发动机出现窜气窜油严重，自由式孔出现早期磨损，机油压力无法调整到规定压力等，则必须解体。如果发动机无异常，则可对下列项目进行选择保养或适当延长三级保养里程。

1、拆开并清洗整机，清除积碳、油污和结胶，清洗全部润滑油管、油道；

2、检查气门、气门痤、气门导管、气门弹簧、推杆、摇臂等零件的磨损情况，必

要时修磨处理；

3、检查活塞环、气缸孔、连杆小头衬套及连杆轴孔的磨损情况，必要时除气缸可

镗孔或加修理用缸套外，其余则可更换；

4、检查主轴瓦（包括第5翻边止推主轴瓦）的磨损情况，必要时更换；

5、检查齿轮的磨损情况及齿侧间隙，必要时更换；

6、检查喷油器雾化情况，必要时研磨喷油嘴偶件或更换；

7、检查油泵内外转子及机油泵体，必要时更换；

8、检查发电机和起动机，清洗各零件，加注新的润滑脂；

9、检查增压器轴承的间隙，必要时更换涡轮增压器；

10、检查中冷器是否漏气，必要时修理。

三、柴油机常见故障及排除方法：

柴油机的基本结构及维护方法

一、气缸体和曲轴箱：

YC6M系列发动机气缸体和曲轴箱由HT250铸造而成，沿曲轴中心线分为上下两部分，上部为气缸体，下部为曲轴。气缸体与曲轴箱之间没有密封垫，在安装曲轴箱前，要将配合面擦干净，然后涂LOCTIFTE510密封胶。气缸体与曲轴箱的连接首先将14个M18主轴承螺栓按要求扭紧，然后将23个M8内六角螺栓上紧。主轴承螺栓的扭紧方法按如下要求进行。

机体上有七道主轴承，主轴瓦宽度全部相同，止推片置于第二道主轴承座两侧。

机体采用后端面安装齿轮室盖板，齿轮室盖与机体之间没有密封垫片，而是涂LOCTIFTE510密封胶。飞轮壳安装面与齿轮室盖板之间有密封垫片。齿轮室与飞轮壳铸成一体，整个传动系统在机体的后端，传动平稳，冲击小。

机体右侧腰部有一个贯通的主油道。左侧腰部有一条不贯通的副油道，为六个活塞冷却喷钩供润滑油，能有效的冷却活塞。

七道凸轮轴轴承座位于机体右内侧。机体的右侧面有一个机油冷却器的水腔，其内部有6个横流水道入口。

气缸体的下部装有储存润滑油的油底壳，油底壳容积为28L。

安装主轴承螺栓时，应先将支撑面及螺纹涂以机油，并能用手把螺栓拧紧，主轴承螺栓的拧紧力矩为250~275N.m，不允许一次拧紧，按图所示顺序三次轮流均匀拧紧靠。

第一次拧紧力矩：50~70N.m；

第二次拧紧力矩：160~180N.m；

第三次拧紧力矩：250~275N.m。

11 10 3 2 5 8 13

14 7 6 1 4 9 12

前端

主轴承螺栓拧紧顺序图

二、气缸盖：

一缸一个气缸盖，每缸用7个螺栓与机体连接，密封性好。

由于气缸盖螺栓所受的预紧力较大，为减少变

形，保证密封可靠，对气缸螺栓拧紧力矩的大小及

顺序应严格控制。气缸盖螺栓拧紧后拉力应大于

130KN。气缸盖主螺栓、气缸盖副螺栓扭紧顺序、

力矩如图；

按顺序拧紧气缸盖后，气缸盖主螺栓伸长量应

为0.6~1mm,允许重复使用次数3次；气缸盖副螺栓

伸长量应为0.4~1mm，允许重复使用次数为2次。

气缸垫按材料分两种，钢架无石棉材料及钢质，钢

质气缸垫，具有良好的防止冲缸垫的性能。图2-4：