以铝合金为基体复合材料的发展现状及其应用
铝合金的研究现状及应用
铝合金的研究现状及应用近几十年来，随着人们对各种金属材料的发展，铝合金的研究也取得了显著的进展。
它具有轻质、高强度的特点，在航空航天、交通工具、军事装备、建筑工程、机械制造等诸多领域都有着广泛的应用。
本文将对铝合金的研究现状及其在不同领域中的应用进行综述。
首先，介绍铝合金的研究现状。
近几十年来，各国专家学者深入研究铝合金的成分、性能和加工技术，铝合金的科学性、实用性和性能发挥率也有了较大提高。
研究表明，采用现代化的熔融炼铝法和机械加工工艺，可以大大提高铝合金的性能和使用寿命，使铝合金的应用范围更加广泛。
其次，介绍铝合金在不同领域的应用。
在航空航天领域，铝合金具有较高的力学性能、延展性和形状记忆性，可以用于飞机机身内壁和机翼的制造。
在交通工具领域，铝合金用于汽车骨架、车身、发动机等部件的制造，具有轻量、耐蚀、防松性能等特点，为汽车的结构设计提供了新的选择。
在军事装备领域，铝合金用于防护装置、装甲板及火炮的制造，确保了武器的可靠性和耐久性。
在机械制造领域，铝合金用于制造活塞、泵体、齿轮等部件，具有高强度、轻质、热稳定性和抗腐蚀性等优点，使机械设备性能受益。
最后，总结一下铝合金的研究，由于铝合金具有轻质、高强度、高热稳定性等优点，已经成为各大工程领域的重要材料，在航空航天、交通工具、军事装备、建筑工程和机械制造等领域得到广泛应用。
然而，由于铝合金的加工和后处理技术仍然相对落后，性能的发挥空间也有待进一步提高。
因此，有必要继续加强铝合金的研究，提高铝合金的性能、加工工艺和后处理技术，在未来的应用中发挥更大的作用。
综上所述，铝合金的研究在近几十年中取得了重大进展，它已成为工业领域中不可缺少的重要材料，在航空航天、交通工具、军事装备、建筑工程和机械制造等领域中都有着广泛的应用，但是仍有大量的潜力可以挖掘。
因此，有必要加强对铝合金的研究，探索出更适合不同领域应用的合金配方、加工技术及后处理技术，促进铝合金的进一步发展和应用。
铝合金的研究现状与应用
铝合金的研究现状与应用铝合金是一种广泛应用于工业和科研领域的材料，具有许多优良的物理和化学性质。
它的研究现状和应用面非常广泛。
本文将从铝合金的材料特性、研究现状和应用等方面进行详细介绍。
铝合金是由铝和其他金属元素（如铜、锌、镁等）混合而成的合金材料。
相比纯铝，铝合金具有更高的强度、刚性和耐腐蚀性。
这使得铝合金在航空航天、汽车制造、建筑工程和电子设备等领域有着广泛的应用。
此外，铝合金还具有良好的导热性能和可塑性，可以通过热处理和塑性加工获得更多的性能优势。
在铝合金的研究中，主要的方向可以分为以下几个方面。
首先，提升铝合金的强度和硬度是研究的重点之一、通过合金化和热处理等方法，可以改变铝合金晶粒的细化和相成分的变化，从而达到提高强度和硬度的目的。
例如，利用冷变形和热处理可以制备超高强度的7075铝合金，其强度可达到900MPa以上。
此外，进一步提高铝合金的强度还可以通过纳米晶和均匀高强度相的引入等方法实现。
其次，改善铝合金的耐腐蚀性也是一个研究热点。
铝合金在大气和水中容易发生腐蚀，所以在实际应用中需要采取一些措施来增强其耐蚀性。
目前的研究主要集中在表面处理技术、合金化和涂层等方面。
例如，通过阳极氧化处理可以形成抗蚀性好、陶瓷膜类似的氧化层，阻碍阳极活性金属的进一步氧化，从而提高铝合金的耐腐蚀性。
此外，铝合金还在轻量化领域具有广泛的应用前景。
由于铝合金具有轻质和高强度的特点，可以减轻设备和结构的重量，提高能源效率。
因此，汽车、航空和航天等领域正在积极研究和应用铝合金。
例如，一些高铝合金可以用于车身钣金制造，大幅降低汽车的整车质量，从而提高汽车的燃油效率。
此外，电子和电器领域也是铝合金的重要应用领域。
铝合金具有优良的导电性和导热性，可以用于制造各种连接器、散热器和外壳等电子元器件。
此外，铝合金还可以用于制造手机、平板电脑和电子设备外壳，提供优良的外观和结构强度。
综上所述，铝合金的研究现状非常丰富，并在各个领域得到广泛的应用。
先进铝基复合材料研究的新进展
先进铝基复合材料研究的新进展随着科技的快速发展，先进材料的研究与应用越来越受到人们的。
其中，先进铝基复合材料作为一种具有优异性能和广阔应用前景的材料，成为了科研人员和工业界的研究热点。
本文将介绍先进铝基复合材料研究的新进展，包括材料选择、研究方法、研究成果以及未来发展方向等方面。
先进铝基复合材料的研究具有重要意义，它不仅可以提高材料的综合性能，还能满足各种复杂和严苛的应用环境。
特别是在航空、航天、汽车和电子等领域，先进铝基复合材料的需求日益增长，这促使科研人员不断深入研究和探索。
在选择先进铝基复合材料时，需综合考虑材料的性能、成本、制备工艺等因素。
铝基体具有优异的加工性能和良好的导热、导电性能，但其强度和硬度相对较低。
因此，通过添加增强体可以有效地提高铝基复合材料的综合性能。
常见的增强体包括陶瓷颗粒、碳纤维、金属氧化物等。
在选择材料时，需要根据实际应用需求来选择适当的增强体和制备工艺。
先进铝基复合材料的研究方法包括实验设计、工艺优化、材料性能测试等。
实验设计是通过调整材料的组成、结构和制备工艺等因素，优化材料的性能。
工艺优化是通过改进制备工艺，提高材料的制备效率和质量。
材料性能测试是对制备好的材料进行各种性能测试，包括力学、物理和化学性能等。
经过科研人员的不懈努力，先进铝基复合材料的研究取得了许多重要成果。
在制备工艺方面，成功开发出了多种低成本、高效的制备方法，如粉末冶金法、熔融搅拌法、原位合成法等。
这些制备方法不仅能够保证材料的质量和性能，还能降低制备成本，提高生产效率。
在性能特点方面，先进铝基复合材料具有优异的力学性能，如高强度、高硬度、良好的韧性和抗疲劳性等。
它们还具有优异的导电、导热、耐腐蚀和抗辐射等性能。
这些优良的性能使得先进铝基复合材料在各种复杂和严苛的应用环境中表现出色。
在应用前景方面，先进铝基复合材料在航空、航天、汽车、电子、能源等领域展现出了广阔的应用前景。
例如，在航空航天领域，先进铝基复合材料可以用于制造轻质高强度的结构件和功能件；在汽车领域，它们可以用于制造轻量化、高强度的零部件，从而提高汽车的动力性和燃油经济性；在电子领域，它们可以用于制造高效散热器、电路板等关键部件，从而提高电子设备的性能和可靠性。
颗粒增强铝基复合材料研究与应用发展
3、结构性能
通过观察复合材料的显微组织，分析碳化硅颗粒的分布情况和界面结合情况。 实验结果显示，随着碳化硅颗粒含量的增加，颗粒分布逐渐均匀，界面结合强度 也逐渐提高。Fra bibliotek结果分析
实验结果表明，碳化硅颗粒增强铝基复合材料的物理性能、化学性能和结构 性能均得到显著改善。随着碳化硅颗粒含量的增加，复合材料的密度、硬度和界 面结合强度逐渐提高，而热导率呈现先增加后减小的趋势。这些现象和结果与碳 化硅颗粒含量、分布情况以及界面结合情况密切相关。
材料选择
碳化硅颗粒增强铝基复合材料的制备方法主要包括搅拌铸造法、挤压铸造法、 粉末冶金法和喷射沉积法等。本次演示选取搅拌铸造法进行研究，具体实验过程 如下：
1、按照一定比例将铝材和碳化硅颗粒混合均匀； 2、将混合物放入坩埚中，加热至熔化；
3、搅拌熔融的混合物，确保碳化硅颗粒均匀分布； 4、浇注至预定的模具中，冷却凝固后得到碳化硅颗粒增强铝基复合材料。
然而，尽管颗粒增强铝基复合材料具有诸多优点，但在其研究与应用方面仍 存在一些问题和不足之处。首先，制备工艺复杂且成本较高，限制了其广泛应用。 其次，材料的各向异性较为明显，影响了其性能的进一步提升。此外，关于颗粒 增强铝基复合材料在复杂服役条件下的长期性能和可靠性方面仍需进一步研究和 验证。
未来，随着科学技术的不断进步和研究的深入，颗粒增强铝基复合材料将会 在更多领域得到应用和发展。为进一步提高其性能和降低成本，可以研究新的制 备工艺和优化现有工艺参数，探索新型增强颗粒和基体合金。针对其各向异性和 长期性能问题，可以开展深入的理论和实验研究，建立完善的性能评价体系，为 实际应用提供更加可靠的依据。
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3、结构设计难度大：由于碳化硅颗粒增强铝基复合材料的力学性能与传统 的金属材料存在较大差异，因此在进行结构设计时需要考虑更多的影响因素，增 加了设计的难度。
2024年铝基复合板市场前景分析
2024年铝基复合板市场前景分析1. 引言铝基复合板是一种由铝金属及其他材料组成的复合材料，广泛应用于建筑、航空航天、交通运输等领域。
本文将对铝基复合板市场的前景进行分析，并探讨其可能的发展趋势。
2. 市场概况目前，全球铝基复合板市场规模不断扩大，预计未来几年内将保持较高的增长速度。
中国、美国、欧洲等地是铝基复合板市场的主要消费地区。
市场上的铝基复合板品种繁多，包括铝塑板、铝镁锰板、铝铜板等，以满足各个领域的需求。
3. 市场驱动因素铝基复合板市场的快速发展受到多个驱动因素的影响：3.1 建筑行业需求增长随着城市化进程的加快，建筑行业对高品质、轻质、耐腐蚀的建材需求不断增加，铝基复合板正好符合这一需求。
同时，政府对绿色环保建筑材料的推广也为铝基复合板市场带来了机遇。
3.2 航空航天领域应用增加航空航天领域对材料的要求极高，铝基复合板的轻质、高强度、耐腐蚀等特性使其成为理想的材料选择。
航空航天领域的不断发展将进一步推动铝基复合板市场的增长。
3.3 交通运输领域需求扩大铝基复合板在汽车、船舶等交通工具上的应用不断扩大。
考虑到燃油效率和环保要求的增加，轻质的铝基复合板成为替代传统材料的理想方案，因此在交通运输领域的需求预计将继续增长。
4. 市场挑战与机遇铝基复合板市场在发展中面临一些挑战，同时也蕴藏着机遇：4.1 市场竞争加剧随着市场规模的扩大，铝基复合板市场竞争日益激烈。
国内外许多大型企业进入市场，使得市场竞争更加白热化。
产品质量、技术创新和服务能力将成为企业竞争的重要因素。
4.2 环保要求趋严铝基复合板市场也面临环保要求趋严的挑战。
相关法规对有害物质的排放及废弃物处理进行了严格规定，这对企业的生产工艺和生产过程提出了更高的要求。
5. 市场发展趋势根据市场研究和趋势预测，铝基复合板市场未来将呈现以下发展趋势：5.1 新材料的研发应用在不断提高产品性能和质量的同时，铝基复合板市场还将迎来更多新材料的研发应用。
铝合金材料的现状与发展趋势
铝合金材料的现状与发展趋势铝合金材料是一种高强度、轻质、耐磨、耐腐蚀的金属材料，具有广泛的应用领域，是现代工业中不可或缺的材料之一。
随着科技的不断进步，铝合金材料的性能和应用越来越广泛，未来的发展前景也十分可观。
一、铝合金材料现状目前，铝合金材料的应用已经覆盖了几乎所有的领域，特别是在航空航天、汽车、电子、建筑等工业领域中，铝合金材料得到了广泛的应用。
在航空航天行业中，铝合金材料是构建飞机、航天器和卫星的主要材料之一，其轻质、高强度、耐腐蚀等优点被广泛地运用。
在汽车工业领域，铝合金材料的应用主要是减轻汽车重量，从而降低燃油消耗和减少废气排放。
在电子领域，铝合金材料的应用主要是制造高精度的电子设备，如手机、电脑等。
在建筑领域中，由于铝合金材料具有轻质、坚固、耐腐蚀的特性，广泛应用于建筑幕墙、铝门窗等领域。
二、铝合金材料的发展趋势未来，铝合金材料的发展主要有以下几个趋势：1.功能性铝合金材料的研究和开发随着科技的不断发展，铝合金材料除了强度、耐腐蚀等基本性能外，功能性也逐渐受到关注，包括磁性、电学性、热传导性等。
例如，将铝合金材料与磁性材料复合，可以研发出高性能的电机；将铝合金材料作为热管材料，可以有效地改善热量传递性能等。
2.高强度铝合金材料的研究和应用随着材料科技的发展，越来越多的高强度铝合金材料正在研制开发中，例如钛铝合金、镁铝合金、铬铝合金等，这些新型材料都具有高强度、轻质等特点，特别适用于航空航天、汽车、高速列车等需要高强度和高刚度的领域。
3.铝合金材料与其他材料的复合应用铝合金材料与其他材料的复合应用已经成为近年来的一个热点。
例如，将铝合金材料与纤维材料、陶瓷材料等进行复合，可以显著改善材料的物理、力学和化学性质，同时还可以增强铝合金材料的抗磨损性和抗冲击性能，使其更加适用于多种领域。
4.绿色环保的铝合金材料的开发随着社会的发展，环保问题日益受到关注，铝合金材料的绿色环保性也成为研究热点。
铝合金复合材料
铝合金复合材料
铝合金复合材料是一种由铝合金和其他材料复合而成的新型材料，具有轻质、
高强度、耐腐蚀等优点，被广泛应用于航空航天、汽车制造、建筑等领域。
铝合金复合材料的研究和应用已经成为当前材料科学领域的热点之一。
首先，铝合金复合材料的轻质特性使其成为航空航天领域的理想材料。
航空航
天器需要尽可能减轻自身重量，以提高飞行性能和节省燃料。
铝合金复合材料的密度低，可以有效降低飞行器的整体重量，提高其载荷能力和燃油利用率，因此得到了广泛的应用。
其次，铝合金复合材料具有优异的高强度特性。
相比于传统的铝合金材料，铝
合金复合材料的强度更高，可以承受更大的载荷，因此在汽车制造领域也得到了广泛应用。
例如，汽车发动机的零部件和车身结构中常常采用铝合金复合材料，以提高汽车的整体性能和安全性。
另外，铝合金复合材料还具有良好的耐腐蚀性能。
在海洋工程、建筑结构等领域，材料需要具有良好的耐腐蚀性能，以保证设备和结构的长期稳定运行。
铝合金复合材料的耐腐蚀性能优异，能够有效延长设备和结构的使用寿命，降低维护成本。
总的来说，铝合金复合材料以其轻质、高强度和耐腐蚀等优点，已经成为材料
科学领域的研究热点，并在航空航天、汽车制造、建筑等领域得到了广泛的应用。
随着材料科学技术的不断发展，相信铝合金复合材料将会在更多领域展现出其巨大的潜力和价值。
铝基复合材料的应用领域及发展前景
铝基复合材料的应用领域及发展前景铝基复合材料的简单介绍铝在制作复合材料上有许多特点，如质量轻、密度小、可塑性好，铝基的符合技术容以掌握，易于加工等。
此外，铝基复合材料比强度和比刚度高，高温性能好，耐疲劳和耐磨，以及工程可靠性。
同其他复合材料一样，它能组合特定的力学和物理性能，以满足产品的需要。
因此，铝基复合材料已成为金属基复合材料中最常用的，最重要的材料之一。
复合材料的制造包括将复合材料的组分组装并压合成始于复合材料零件的形状。
常用的工艺有两种，第一种是纤维与基体组装压合和零件成型同时进行；第二种是先加工成复合材料的预制品，然后再将预制品制成最终形态的零件。
前一种工艺类似于铸件，后一件则类似于先铸锭然后再锻成零件的形状。
制造过程可分为三个阶段：纤维排列、复合材料组分的组装压合和零件层压。
大多数硼-铝复合材料是用预制品或中间复合材料制造的。
前述的两种工艺具有十分相似的制造工艺，这就是把树脂粘合或者是等离子喷涂条带预制品再经过热压扩散结合。
1.挥发性粘合剂工艺这种工艺是一种直接的方法，几乎不需要什么重要设备或专门技术。
制造预制品的材料包括成卷的硼纤维、铝合金箔、气化后不残留的易挥发树脂以及树脂的溶剂。
铝箔的厚度应结合适当的纤维间距来选择，通常为50～75μm。
所用的纤维排列方法有两种，单丝滚筒缠绕和从纤维盘的线架用多丝排列成连续条带。
前一种工艺因为简单而较常使用。
利用滚筒缠绕可能做成幅片，其尺寸等于滚筒的宽度和围长。
由于简单的螺杆机构便能保证纤维盘的移动与滚筒转动相配合，故能使间距非常精确和满足张力控制。
铝基复合材料的性能铝基复合材料的性能取决于基体合金和增强物的特性、含量、分布等。
与集体和金相比，铝基复合材料具有许多优良的性能。
低密度良好的尺寸稳定性强度、模量与塑性耐磨性疲劳与断裂韧性在硼-铝的压合中有下述一些重要的限制：（1）纤维损伤问题限制了时间-温度参数。
（2）为保证铝的结合和消除孔隙度，时间-温度-压力参数必须高于门限值，因为这是一个受蠕变和扩散限制的过程。
铝基复合材料
内容摘要本次原位铝基纳米复合材料课程设计主要包括四个任务，即原位铝基纳米复合材料在国内外的应用和研究现状，原位铝基纳米复合材料的制备技术，原位铝基纳米复合材料的性能（其中包括力学性能，磨损性能，热学性能，和蠕变性能）以及原位铝基纳米复合材料制备及应用中存在的关键技术问题。
目录一.原位铝基纳米复合材料的国内外应用及研究现状 (3)1.1 原位铝基复合材料的定义 (3)1.2 原位铝基纳米复合材料在国内外的应用 (3)1.3 原位铝基纳米复合材料的研究现状 (4)二.原位铝基纳米复合材料制备技术 (5)2.1气-液反应制备工艺 (5)2-2 固-液反应制备工艺 (7)2-3固-固反应制备工艺 (7)三. 原位铝基纳米复合材料的性能 (8)3.1 力学性能 (8)3.2 磨损性能 (9)3.3 热学性能 (12)3.4 蠕变性能 (16)四.原位铝基复合材料制备及应用中存在的关键技术问题 (17)参考文献 (17)一.原位铝基纳米复合材料的国内外应用及研究现状1.1 原位铝基复合材料的定义复合材料(composite materials)是由两种或两种以上的材料通过先进的材料制备技术组合而成的性能优异的新材料。
一般来说，复合材料由基体和增强材料组成。
它既能保留原组成材料的主要特色，并通过复合效应获得原组分所不具备的性能。
[1]金属基复合材料(MMCs)是以金属或合金为基体，以金属或非金属线、丝、纤维、晶须或陶瓷颗粒组合为增强相的非均质混合物。
在金属基复合材料中，铝基复合材料具有更高的比强度、比模量和低的热膨胀系数，尤其是弥散增强的铝基复合材料，不仅具有各向同性特征，而且具有可加工和价值低廉的优点。
在金属基复合材料制备过程中，往往会遇到增强材料与金属基体之间的相容性问题。
如果增强体能从金属基体中直接原位生成，则相容性问题可以得到很好的解决。
因为原位生成的增强体与金属基体界面结合良好，生成相的热力学稳定性好，不存在基体与增强体之间的润湿和界面反应等问题。
铝基复合材料
铝基复合材料
铝基复合材料是一种由铝合金基体和其他材料（如陶瓷、碳纤维等）组成的复合材料。
它具有优异的性能和广泛的应用前景，因此备受关注和重视。
铝基复合材料在航空航天、汽车制造、电子设备等领域有着重要的应用，其性能优越性和应用前景使其成为当前研究的热点之一。
首先，铝基复合材料具有优异的强度和刚度。
由于铝合金基体和其他材料的复合作用，使得铝基复合材料的强度和刚度得到了显著提高。
这种优异的力学性能使得铝基复合材料在航空航天领域得到了广泛应用，例如飞机结构件、导弹外壳等。
其次，铝基复合材料具有良好的耐热性和耐腐蚀性。
铝合金基体本身就具有良好的耐热性和耐腐蚀性，而通过与其他材料的复合，使得铝基复合材料的耐热性和耐腐蚀性得到了进一步提升。
这种性能使得铝基复合材料在高温、腐蚀环境下仍能保持良好的性能，因此在航空航天和化工领域有着广泛的应用。
另外，铝基复合材料还具有较低的密度和良好的导热性能。
由于铝合金基体的低密度特性以及其他材料的复合作用，使得铝基复合材料的密度相对较低，从而在航空航天和汽车制造领域有着重要的应用。
同时，铝基复合材料还具有良好的导热性能，使得其在电子设备散热领域有着重要的应用前景。
总的来说，铝基复合材料具有优异的性能和广泛的应用前景，其在航空航天、汽车制造、电子设备等领域有着重要的应用。
随着材料科学的不断发展和进步，相信铝基复合材料会在未来得到更广泛的应用和推广，为各个领域的发展和进步做出更大的贡献。
铝合金材料发展现状
铝合金材料发展现状、趋势及展望我国是铝合金材料生产和消费大国，铝合金材料在交通、海洋、空天等领域具有广泛应用，尤其在汽车、飞机、航天、舰船等领域的一些轻量化关键部件上，铝合金材料具有不可替代性。
而国内绝大部分铝合金材料属于中低端产品，生产能耗高、效率低、成本高、附加值低，恶性竞争的情况难以得到改变，且部分高端产品仍需从国外高价购买，这无疑阻碍了我国制造业升级的步伐。
我国虽在通信、高铁等领域具有显著优势，但随着国际形势错综复杂地变化，关键材料领域被卡脖子的风险日渐突出，自主创新迫在眉睫。
在新的产业形势下, 发展高端铝合金材料绿色化、智能化的制备与加工技术对支撐我国关键制造业的可持续优质发展具有重大战略意义。
本文主要介绍了国内外铝合金材料发展及研究现状，分析常用铝合金系的市场需求，总结目前我国在此领域遇到的问题以及未来发展目标，并给出相应的发展对策，以促进相关产业的升级和进步。
二、国内外铝合金材料发展及研究现状（一）国外铝合金材料发展及研究现状总体来看，工业发达国家铝合金材料开发与应用的历史时间长, 基础好，研究积累雄厚，铝合金材料体系系统性强，产业技术水平较高。
尤其是美国、俄罗斯等工业强国较早开展了铝合金材料的研发工作，申请了大量的铝合金牌号，广泛应用于汽车、船舶、空天等领域，现己形成了一定程度的专利霸权。
在汽车领域，铝合金是实现汽车轻量化的重要材料。
在2XXX系铝合金方而，美国的雷伊路菲公司和法国的西贝内公司相继开发了2036-T4. AU2G-T4铝合金板材，用于汽车车身。
在5XXX系铝合金方面，美国铝业公司(ALCOA)开发了X5085-0. 5182-0等铝合金, 用于车身内板。
在6XXX 系铝合金方面，美国研制了6009和6010 车身铝合金板。
挪威海德鲁铝业公司在2018年开发了HHS360合金，抗拉强度比6082合金提高了10. 8%,达到360 N/mm2 ,伸长率达到10%；之后，该公司又在此基础上开发了HHS400合金，抗压强度达到400 N/mm2 ,屈服强度370 N/mm2 ,伸长率为8%,主要应用于汽车制造。
铝基复合材料的制造方法、研究现状及发展
铝基复合材料的制造方法、研究现状及发展李杨20090560材料科学与工程学院090201摘要：本文介绍了铝基复合材料的设计与制备、应用，重点讲述了国内外的研究现状和发展趋势。
关键词：铝基复合，设计与制备，应用，研究现状及发展前言复合材料是应现代科学发展需求而涌现出具有强大生命力的材料，在金属基复合材料中表现尤为明显。
金属基复合材料有铝基、镍基、镁基、抬基、铁基复合材料等多种，其中铝基复合材料发展最快而成为主流。
本文主要对国内外铝及复合材料的研究现状进行简要评述，主要包括材料的设计与制备、界面、性能、应用等方面。
一、铝基复合材料的设计与制备1.基体材料的选择铝基复合材料的基体可以是纯铝也可以是铝合金，其中采用铝合金居多。
工业上常采用的铝合金基体有Al-Mg、Al-Si、Al-Cu、Al-Li和Al-Fe等。
如希望减轻构件质量并提高刚度，可以采用Al-Li合金做基体；用高温的零部件则采用Al-Fe合金做基体；经过处理后的Al-Cu合金强度高、且有非常好的塑性、韧性和抗蚀性、易焊接、易加工，可考虑作这些要求高的基体；增强体和基体之间的热膨胀失配在任何复合材料中都难以避免，为了有效降低复合材料的膨胀系数，使其与半导体材料或陶瓷基片保持低匹配常采用Al-Si为基体和采用不同粒径的颗粒制备高体积分数的复合材料。
基体的强度并不是它的强度越高复合材料的性能就越好。
如纤维增强铝基复合材料中，用纯铝或含有少量合金元素的铝合金作为基体，就比用高强度铝合金做基体要好的多，用高强度铝合金作基体组成的碳纤维的性能反而低。
因此，只有当基体金属与增强体合理搭配时，才能充分发挥基体材料和增强相的性能优势。
2.增强材料的选择增强材料主要有纤维、晶须以及颗粒。
为了提高基体金属的性能，增强材料的本身需要具备特殊的性能，如高强度、高弹性模量、低密度、高硬度、高耐磨性、良好的化学稳定性、增强体与基体金属有良好的润湿性等。
B、Al2O3、Si、和C纤维等是最早的纤维材料，该材料的性能优异，但高昂的成本限制了它们的广泛发展及应用。
铝合金结构材料的应用及其发展方向
铝合金结构材料的应用及其发展方向铝合金是一种轻质、高强度、耐腐蚀的结构材料，具有优异的机械性能和成型加工性能，因此在航空航天、汽车制造、电子设备、建筑工程等领域有着广泛的应用。
随着科技的发展和工业的进步，铝合金结构材料的应用范围正在不断扩大，而且在材料技术领域也呈现出了一些新的发展趋势。
铝合金在航空航天领域的应用是其重要的应用方向之一。
由于铝合金具有较高的强度和较低的密度，因此在航空航天领域中被广泛应用于飞机、火箭、卫星等航天器件的制造。
铝合金的应用不仅降低了航空器的自重，还提升了航空器的性能和安全性，因此在未来，随着航空航天产业的不断发展，铝合金在该领域的应用将得到进一步推广和扩展。
铝合金在汽车制造领域的应用也是一个重要的发展方向。
随着汽车制造技术的不断进步和人们对环保性能的重视，轻质化材料的需求越来越大。
铝合金因其较轻的重量和较好的机械性能，能够有效降低汽车整备质量，提高汽车的燃油经济性和安全性能，因此在汽车制造领域有着巨大的潜力。
未来，随着新能源汽车和智能汽车的快速发展，铝合金在汽车制造领域的应用将会迎来更加广阔的市场前景。
铝合金在建筑工程领域的应用也是一个备受关注的发展方向。
传统的建筑结构多采用钢材或混凝土，然而随着环保意识的增强和对建筑材料性能要求的提高，铝合金因其轻质、耐腐蚀、易加工等优点而逐渐在建筑工程领域得到应用。
铝合金可以用于制作建筑外墙、窗框、屋顶及室内装饰等部件，不仅美观且耐用。
未来随着城市的不断发展和建筑技术的不断进步，铝合金在建筑工程领域的应用将会更加广泛。
除了以上几个方面的应用之外，铝合金在电子设备、军工制造、船舶制造等领域也有着较为重要的应用价值。
随着先进材料技术的不断发展和创新，铝合金材料也呈现出了一些新的发展趋势。
随着3D打印技术的不断成熟，铝合金的3D打印技术也得到了较大的发展，能够为工业制造提供更加灵活和高效的生产方法，为铝合金的应用拓展了新的方向。
随着材料表面处理技术的不断进步，铝合金的防腐蚀性能和耐磨性能将会进一步提升，适应更加苛刻的使用环境。
铝合金的现状及发展状况
铝合金的现状及发展状况说到铝合金，很多人可能一开始并不会觉得这是一种特别了不起的材料。
要不然怎么说，“你不经常看它，但它就在你身边”。
从厨房到汽车，从飞机到手机，几乎任何你能想到的地方，它都可能悄悄出现在角落里。
真的是“无处不在”啊。
这东西有什么了不起的地方呢？它就是这么一个神奇的存在，虽然看起来挺普通，但用到哪里，都是宝贵之物。
你能想象吗？用铝合金做的东西不仅轻巧，且坚固，还能在很多情况下代替更贵重的材料，直接就让你省钱还省力。
再看看飞机、汽车，哪怕是摩托车，里面也少不了铝合金的身影。
它能在你看不见的地方悄悄承担起“重任”，哎呦，说的就是这个意思！你可能会想，“哎呀，铝合金是不是也没什么变化？用来用去就那样，大家都知道它不容易腐蚀，质量轻，价钱不贵。
”嗯，的确，铝合金从以前到现在，似乎变化不大。
可是！你知道吗？这几年，铝合金的技术可是有了飞跃般的进展！以前可能大家觉得它“就是好用”，但现在，它不仅“好用”了，还变得更“聪明”。
这个“聪明”可不是吹的。
想象一下，以前我们做飞机的机身，能不能做到像现在一样轻巧结实？当然不行！铝合金的技术发展让现代飞机越来越轻，让油耗降低，飞行速度也能加快，这让航空公司节省了不少费用。
要说现在，铝合金的强度和耐腐蚀性比过去强多了，简直就是“打怪升级”，完全能应对更多极端条件。
这不仅对航空业，对汽车行业也是一个大好消息。
随着铝合金技术的不断提升，未来的汽车可能会比现在还更省油，环保又安全。
说起来，这东西从工业领域走向民用领域已经有一段时间了，老百姓用的各种电子产品里，铝合金已经成了“常客”。
你想啊，手机、笔记本电脑，甚至电视机外壳，这些设备如果都用重重的金属，估计我们早就不想拿了。
所以，铝合金的轻便性简直就是给我们提供了生活的“捷径”。
如今的手机，不仅薄得让人咋舌，拿在手里轻巧，随便滑个屏幕也没什么压力。
铝合金的耐用性让这些电子产品的外壳可以保持原样，摔到地上也不容易坏，这就给了我们更多的安全感，真心觉得“铝合金不简单”！不过，随着需求的增长，大家对铝合金的要求也变得更高了。
铝基复合材料的发展现状及应用
3、复合增韧
复合增韧即采用不同方法协同增韧Al2O3 陶瓷, 常见的复合方式有延性颗粒与ZrO2 相变、异相颗 粒、ZrO2 相变与晶须等。并非任意增韧方式的复 合都能使Al2O3 陶瓷材料的韧性和强度同时提升。 复合增韧可实现集高韧与高强于一身的理想Al2O3 陶瓷基复合材料。
参考文献
1 李荣久. 陶瓷金属复合材料[M]. 北京: 冶金工业出版 社, 2004.369-377. 2 布莱恩哈里斯. 工程复合材料[M]. 陈祥宝, 张宝艳, 译. 北京:化学工业出版社, 2004. 141-149. 3 黄传真, 刘炳强, 刘含莲, 等. 原位生长碳氮化钛晶须 增韧氧化铝基陶瓷刀具材料粉末及制备工艺[P]. 中国: CN101054290, 20071017. 4 钟长荣, 毕松, 苏勋家, 等. A12O3 陶瓷自增韧研究进 展[J]. 粉末冶金材料科学与工程, 2007, 12(4): 193-196. 5 周玉. 陶瓷材料学[M]. 北京: 科学出版社, 2004. 128-235. 6 葛启录. Al2O3ZrO2 陶瓷材料的显微结构和力学性能 [D]. 哈尔滨: 哈尔滨工业大学, 1992.
1、 颗粒增强铝基复合材料的组分
颗粒增强铝基复合材料的组分包括基体和增强体。
基体的作用是: 固结增强体、传递和承受载荷、赋予 复合材料以特定的形状。基体是颗粒增强铝基复合材料的 主要承载组分。一般选用高强度的铝合金作基体。 根据软硬程度, 颗粒增强体可分为两种。一种是硬质 的陶瓷颗粒, 这种复合材料主要用于制作航空航天领域的 结构件、电子壳体、汽车发动机和其它零部件。另一种是 软质颗粒, 如石墨。主要用于制作发动机的缸套、轴瓦和 机座。
3、纤维增强铝基复合材料的制备 1）扩散连接法 2）粉末冶金法
铝基复合材料
铝基复合材料
铝基复合材料是一种由铝基合金与其他材料组成的复合材料。
它具有轻质、高强度、高刚度、耐磨性好、耐腐蚀性好等优点，在航空航天、汽车、船舶等领域有广泛的应用。
铝基复合材料的制备方法包括粉末冶金法、溶液法、电化学方法等。
其中最常用的方法是粉末冶金法。
该方法是将铝基合金粉末与其他材料的粉末混合，并通过热压或热处理等工艺将其固化在一起。
这种方法制备的铝基复合材料具有均匀分布的颗粒和较好的界面结合性能。
铝基复合材料的优点之一是其轻质。
铝是一种密度较小的金属，因此铝基复合材料具有较低的密度，可以显著减轻结构的重量。
这对于需要提高载荷能力的应用非常有益。
此外，铝基复合材料的强度和刚度也很高，可以满足复杂工况下的使用要求。
另一个优点是其耐磨性好。
铝基合金具有良好的耐磨性能，而与其他材料组合后，其耐磨性能更加突出。
这对于一些需要面对高速摩擦或重负荷情况的部件来说是非常重要的。
例如，在汽车制动系统中使用铝基复合材料可以提高刹车片的耐磨性和散热性能，从而提高制动效果。
此外，铝基复合材料还具有良好的耐腐蚀性能。
铝本身具有较好的耐腐蚀性，与其他材料组合后，能够更好地抵抗酸碱腐蚀等恶劣环境的侵蚀。
这使得铝基复合材料在海洋工程、化工设备等领域有广泛的应用。
综上所述，铝基复合材料具有轻质、高强度、高刚度、耐磨性好、耐腐蚀性好等优点。
随着科学技术的发展，铝基复合材料在航空航天、汽车、船舶等领域的应用前景也会越来越广阔。
铝基复合材料国内外技术水平及应用状况
铝基复合材料国内外技术水平及应用状况1 铝基复合材料种类和制备方法按照不同的增强体，铝基复合材料分为纤维增强和颗粒（直径在0.5——100μm之间的等轴晶粒）增强、晶须增强铝基复合材料。
常用的增强颗粒主要包括SiC、Si3N4、Al2O3、TiC、TiB2、A1N、B4C以及石墨颗粒或者金属颗粒等。
常见的几种铝基复合材料的制备工艺有粉末冶金法、压力浸渗工艺、反应自生成法、高能高速固结工艺、半固态搅拌复合制造、喷射沉积法、搅拌摩擦加工法及球磨法制备纳米碳管增强铝基复合材料等。
TiB2/A1复合材料的制备方法较多，主要有喷射沉积法、LSM、XDTM、挤压铸造、接触反应法、自蔓延高温合成法和反应机械合金化及粉末冶金法等。
常见的几种铝基复合材料的制备工艺，如表1所示。
2 铝基复合材料国内外技术发展水平2.1 国外铝基复合材料技术发展水平铝基复合材料的研究开始于20世纪50年代，近20年来无论从理论上还是技术上都取得了较大进步。
各国在研发上都投入了大量的人力物力，它是金属基复合材料中被研究多的和主要的复合材料。
目前开发的铝基复合材料主要有SiC/Al、B/Al、BC/A1、Al2O3/Al等，其中，B/Al复合材料发展快，目前美国能制造2m以上的各种B/Al 型材、管材等，这些材料用于航空器上，可使质量减轻20%。
铝基复合材料已经广泛用于制造歼灭机、直升机等大飞机的机翼、方向舵、襟翼、机身及蒙皮等部件。
美国麦道公司在F-15战斗机上使用1.8——2.25t纤维增强铝基复合材料（FRM），使战斗机质量减轻2%。
前苏联航空材料研究所把硼纤维增强铝基复合材料用于安-28、安-72型飞机机体结构上，在提高可靠性的同时，零件质量减轻25%——40%。
但长期以来，由于铝基复合材料还存在着制备工艺复杂，对环境和设备要求严格，成本很高等缺点，因此，其应用还不普遍。
采用粉末冶金生产颗粒增强铝基复合材料的厂家主要有3大公司：美国的DWA Aluminum Composite、Alyn公司和英国的Aerospace Metal Composites（AMC）公司。
铝合金建筑材料的发展现状及应用
铝合金建筑材料的发展现状及应用铝合金建筑材料独特的自重轻、比强度高、容易加工、耐腐蚀性好以及便于回收利用等特点成为建筑领域里一种新型应用材料。
标签：铝合金；性能；应用；发展趋势铝合金作为一种优质的、高比强度的轻质结构材料，经过一百余年的发展，已经成为全球用量仅次于钢铁的第二大金属材料。
尤其是20世纪中期开始，铝合金开始大量由军工转向民用，广泛应用于国民生产的各个领域，成为国民基础经济建设中不可或缺的一类重要材料。
传统的混凝土及钢材等建筑材料由于自重大、耐久性差、力学性能差等不足，大大限制了其在一些领域的使用。
而铝合金作为一种有着多种优异性能的新型建筑材料，在当今经济社会建设发展中扮演着越来越重要的角色。
1 概念铝合金是指以铝为基体的一类合金的总称。
主要合金元素有铜、硅、镁、锌、锰，次要合金元素有镍、铁、钛、铬、锂等。
铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在建筑业、航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。
它的性能特点相对于钢材和混凝土材料来说，铝合金作为一类新型建筑材料具有很多传统建材所不具有的优良特性。
重量轻、比强度高，耐腐蚀性能好和耐低温性能等。
采用铝合金代替钢材或者混凝土可以大大减轻结构自重。
由于上部结构较轻，不但减轻了施工强度，缩短施工周期而且对基础的要求降低，而且减少了下部结构的建造费用。
针对大规格高强度的铝合金材料的成分设计、熔炼、均匀化、固溶、淬火、预拉伸以及时效各工序的相关技术进行了研究。
现代铝合金材料正朝着轻质高强、大规格、高均匀性和材料/结构一体化方向发展，这也是高强铝合金材料科学与工程研究的热点；铝合金在大气的影响下，其表面能够自然地形成一层氧化层。
这种氧化层可以在很大程度上防止铝合金材料的腐蚀，对海洋微生物SRB作用下，铝合金的耐腐蚀情况分析结果表明铝合金作为建筑材料应用到海洋工程时也需要采取一定的防护措施，如涂覆聚氨酯、聚脲防护层等；研究发现随着温度的降低，合金的抗拉强度和屈服强度均呈上升趋势，且抗拉强度的增幅明显大于屈服强度，不会因为屈服强度接近抗拉强度而发生韧脆转变。
铝基复合材料及应用
目录综述制备工艺应用阳极氧化一、综述金属基复合材料常用基体有铝、镍、镁、钛及其合金，其中铝基复合材料发展最快。
◆质量轻，密度小，可塑性好，熔点低，制备工艺简单灵活；◆铝基复合技术容易掌握，易于加工，比强度和比刚度高，热处理性和高温性能好，更耐疲劳和更耐磨，阻尼性好，热膨胀系数低；◆基体合金选择范围广，能组合特定的力学和物理性能，满足产品需要。
●工业纯铝●变形铝合金●铸造铝合金●焊接铝合金●烧结铝合金常见铝合金基体铝基体合金的性能●分类：连续的和非连续的纤维、晶须、颗粒●特性：高强度、高模量、高刚度、抗疲劳、耐热、耐磨、抗腐蚀、热膨胀系数小、导电、导热以及润湿性、化学相容性、易加工等。
铝合金材料可按增强相，铝基体及材料特性三方面进行分类复合材料增强基长纤维增强复合材料短纤维增强复合材料颗粒增强复合材料混合增强复合材料纳米增强复合材料层合复合材料倾斜复合材料表面复合材料按增强体以铝基体分类铸造铝合金基复合材料变形铝合金基复合材料工业纯铝基复合材料新型铝合金基复合材料以特性分类结构复合材料功能复合材料智能复合材料二、铝基复合材料制造工艺●粉末冶金法●高能-高速固结工艺●压力浸渗铸造工艺●反应自生成法●液态金属搅拌铸造法●半固态搅拌复合铸造粉末冶金法制备颗粒增强铝基复合材料的工艺流程优点：可将增强物颗粒和铝合金粉按任意比例混合，且均匀性好，不会出现偏析和偏聚。
缺点：制造工艺和装备复杂，生产成本高。
金属粉末冶金液压机高能-高速固结工艺是在短时间内使陶瓷颗粒和铝合金粉末的混合物受到高脉冲电流的放电作用后，迅速提高能量，并在较小外力作用下，使之固结成复合材料的工艺。
优点：高能量高速度脉冲有利于将冷模中的导电粉体快速加热到指定温度，从而控制相变和组织粗化，这是常规粉末冶金工艺无法实现的。
该法可使复合材料的相对密度达95%以上。
压力浸渗工艺压力浸渗工艺是先将增强体制成预制件，再将预制件放入模具后，以惰性气体或机械装置为压力媒体将铝液压入预制件的间隙，凝固后即形成复合材料液态金属搅拌铸造法液态金属搅拌铸造法的基本原理是将颗粒增强物直接加入到熔融的铝合金中，通过一定方式的搅拌使颗粒均匀的分散在基体熔体中，复合成颗粒增强铝基复合材料。
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纤维增强铝基复合材料的制造方法
• 为获得无纤维损伤、无空隙、高性能的致密复合材料, 必 须考虑增强纤维不铝及铝合金间的润湿性好坏和反应性大 小、增强纤维的分布状态和高温下的损伤老化程度及界面 稳定性等。纤维增强铝基复合材料的制造方法主要有熔融 浸润法、加压铸造法、扩散粘接法和粉末冶金法等。 • 熔融浸润法 • 此法是用液态铝及铝合金浸润纤维束, 戒将纤维束通过液 态铝及铝合金熔池, 使每根纤维被熔融金属润湿后陋去多 余的金属面得到复合丝, 再绊挤压而制得复合材料。其缺 点是当纤维徆容易被浸润时, 熔融铝及铝合金可能会对纤 维性能造成损伤。
• 面对未来高技术领域的更高要求以及各种新材料的取代性 竞争，颗粒增强铝基复合材料仍需要丌断的提高和发展， 面临的创新性研究工作包括: ( 1) 陈低成本。针对复合材 料坯锭和零部件加工成本高，开展复合材料低成本化技术 研究，包括选用低成本的增强体; 选择低成本的复合制备 工艺; 开发零件近净成形工艺; 研究高效精密机加工工艺、 焊接工艺; 发展功能梯度复合材料; ( 2) 提升材料综合性能。 通过研究微观组织结构不性能之间的关系、提高颗粒不基 体之间的界面结合、调控颗粒粒度、优化二次加工技术等 措施，迚一步提高复合材料的强度、耐磨性、耐高温性能、 塑韧性、疲劳性能等; ( 3) 扩大复合材料应用。
• 颗粒增强金属基复合材料可以通过多种方法制备‘。其中 最常用的是固态法,不熔铸法等其它方法相比, 固态法具有 制备温度较低, 增强相基体之间界面反应少, 且增强相比例 可以仸意调整等优点。下面主要介绉用粉末冶金法制备 SiC 颗粒增强铝合金基复合材料。 • 制备方法
• 表3是两种交合材料及 对应基体合金在常温 下的拉伸性能和硬度 测试数据, 从试验结果 可以看出,SiC颗粒加 入可以使基体的弹性 模量增加约20% 以上, 布氏硬度增加1/3以上。 在LD31(AL-SI-Mg） 基复合材料中,SiC颗 粒加入使基体抗拉强 度提高, 而在LY12 （Al-Cu-Mg）基中, 则 使其抗拉强度下陈。
• 纤维增强体的制备 • 纤维增强铝基复合材料的性能在徆大程度上取决于纤维的 性能。铝基复合材料的制备在高温下完成, 增强纤维应具 有高的比强度、比弹性模量和优异的耐高温性能。纤维增 强铝基复合材料的增强纤维主要有碳纤维、硼纤维、碳化 硅纤维、氧化铝纤维等[ 7- 9] 。 • 1 .硼纤维 • 硼纤维是最早用于高性能复合材料的增强纤维, 具有弹性 模量高、不金属基体之间的润湿性较好且反应性较低、纤 维直径较大等特点。硼纤维一般采用CVD 方法在氢气氛 中将硼气相沉积在已加热的钨纤维戒碳纤维芯材上而制成 的。硼纤维因其直径较大, 制成复合材料时在纤维的纵向 容易断裂, 制造成本相当高。 • 2.碳纤维
研究展望
• 围绕颗粒增强铝基复合材料的应用技术，从材料性能、坯 锭制备能力、构件塑性变形、零件精密加工到应用试验等 颗粒增强铝基复合材料大尺寸复杂结构件研制全流程取得 了重大突破，解决了有无问题，但距离工程化应用仍然存 在成本高、制造效率低、可靠性不稳定性有待提高等新材 料实用化过程中面临的共性问题，为此，需要攻关大尺寸、 复杂形状颗粒增强铝基复合材料结构件低成本、高效率制 备技术，突破构件的近终成型; 大尺寸颗粒增强铝基复合 材料及结构件的可靠性控制技术; 大尺寸、复杂形状颗粒 增强铝基复合材料结构件高效精密制造技术，实现多项典 型应用，把颗粒增强铝基复合材料发展成为一种航空航天 领域用主体材料。
• 碳纤维是将有机纤维烧结后得到的一种含碳量在90% 以 上的纤维[ 8] 。碳纤维质轻而强度高, 具有良好的润滑及耐 磨性能, 其价格约为硼纤维的十分之一。碳纤维的制备包 括原料纤维制造、纤维稳定处理和高温碳化及石墨化烧结 等工艺过程。常用的碳纤维有PAN 类、沥青类和人造丝 类。其中PAN类碳纤维性能较好, 但价格较高, 主要用于对 材料性能要求极高的航空航天领域。 • 3 .碳化硅纤维 • 碳化硅纤维因其高的抗拉强度和弹性模量、良好的高温强 度和耐热性、不金属间润湿性极好且纤维直径小等优点, 完全有可能满足2 000 e 耐温性能的要求[ 10] 。碳化硅纤 维的制备方法主要有两种: 一是利用CAD 方法将碳化硅沉 积在钨丝戒碳纤维表面以得到碳化硅纤维; 二是以有机硅 化合物为原料,绊过热处理和烧结后而获得碳化硅连续纤 维。
综上所述，对SiC颗粒增强铝合金复合材料有以 下两点结论：
• 复合材料的强度得到明显提高。强化效果主要取决于增强 体类型、含量, 以及基体合金类型、材料的热处理状态等。 增强体在基体中的分布均匀性也是影响复合材料强度的重 要因素, 增强体偏聚团是材料受载时的裂纹源, 幵加快裂纹 扩展。另外, 材料丌同制备工艺产生的基体微观结构差异 也会影响材料强度, 如基体中亚晶粒大小、位错等。 • 颗粒增强铝合金基复合材料的最大缺点是延伸率低。
• 4. 氧化铝纤维 • 氧化铝纤维一般指以Al2O3 为主要成分、含有SiO2 戒 B2O3 的A-Al2O3 连续纤维戒C-Al2O3 连续纤维。不碳纤 维相比, 氧化铝纤维的强度略低, 但它具有优良的高温力学 性能和抗蚀性能、优异的电绝缘性和高温稳定性。氧化铝 纤维的制备多采用泥浆法和溶胶法。
纤维增强铝基复合材料
• 纤维增强铝基复合材料以其高的比强度、比刚度、轴向拉 伸强度和耐磨性, 优异的耐高温性能和低的热膨胀系数, 良 好的导电、导热性、抗疲劳性和潮湿戒辐射环境下良好的 尺寸稳定性等优点,已在航天航空、汽车、机械电子等领 域作为高强度耐高温材料, 显示出巨大的应用潜力[ 1- 6]。 复合材料研究者围绕铝基复合材料加工温度高、制造工艺 复杂、性能波动大、成本高等主要问题迚行了大量的研究 工作,如何有效地利用高性能纤维高的轴向强度和弹性模 量, 强化密度小、强韧性和抗腐蚀性能优异的铝及铝合金 基体, 以获得高比强度、高比弹性模量和高温性能优异的 轻质高强度复合材料, 是纤维增强铝基复合材料目前的研 究重点。
SiC颗粒增强铝合金复合材料
• 航天航空工业的高速发展为金属基复合材料的发展提供了 动力。近年来, 对重量轻, 强度高, 刚度大材料的需求使其 应用扩大到包括汽车工业的民用领域。在金属基复合材料 中, 增强相一般为熔点高, 弹性模量大, 比刚度大的陶瓷, 如 SiC,AI2O3。其可以是连续纤维方向性分布, 以制备大体 积分数增强相的复合材料, 也可以是短纤维, 晶须戒颗粒随 机分布形成各向同性的低体积分数强化相的复合材料。基 体的选择必须保证在复合材料制备过程和使用条件下, 陶 瓷增强相的稳定性, 一般为轻金属铝、镁、钛、等及其合 金。由于颗粒增强铝合金复合材料性能好, 价格低廉, 对制 备设施要求丌徆高, 还能像铝合金那样制成各种型材, 板材 和箔材。因而受到广泛的关注和研究。
铝基复合材料概述
• · 复合材料是应现代科学发展需求而涌现出的具有强大生 命力的材料，它由两种戒两种以上性质丌同的材料通过各 种工艺手段复合而成。复合材料可分为三类：聚合物基复 合材料（PMCs）、金属基复合材料（MMCs）、陶瓷基 复合材料（CMCs）。金属基复合材料基体主要是铝、镍、 镁、钛等。铝在制作复合材料上有许多特点,如质量轻、 密度小、可塑性好,铝基复合技术容易掌握,易于加工等。 此外,铝基复合材料比强度和比刚度高,高温性能好,更耐疲 劳和更耐磨,阻尼性能好,热膨胀系数低。同其他复合材料 一样,它能组合特定的力学和物理性能,以满足产品的需要。 因此,铝基复合材料已成为金属基复合材料中最常用的、 最重要的材料之一。按照增强体的丌同,铝基复合材料可 分为颗粒增强铝基复合材料，纤维增强铝基复合材料和晶 须增强铝基复合材料。
• 2 在航天方面 • 颗粒增强铝基复合材料在火箭、导弹和卫星等航天器上应 用，受保密陉制的影响，直接公开报道较少，多数报道停 留在试制应用不演示验证研究阶段。英国he Defence Evaluation Research Agency ( DERA) 和Matra Bae Dynamics UK Ltd 在英国国防部的支持下，联合开展了导 弹弹翼用耐短时高温颗粒增强铝基复合材料的研究不评价， 目标是开发出导弹用轻质耐热铝基复合材料结构件; 采用 颗粒增强铝基复合材料替代40%Cf /6061Al 复合材料用于 哈勃望进镜天线展开机构支撑杆; 作为结构材料戒结构－ 功能一体化材料，颗粒增强铝基复合材料在卫星有效载荷 光学反射镜镜坯及支撑杆等部件上取得了应用。，据1999 年欧洲BCC 组织丌完全统计表明，金属基复合材料的用 量达2 500 t 中，在航空航天及军工领域用量达到137 t， 其中仅在美国采用粉末冶金法制备的、应用于航空航天领 域的颗粒增强铝基复合材料质量达50 t。
以铝合金为基体复合材料的发展 现状及其应用
无机二班 蒋 勇 1001130511 李 峰 1001130512 李虎林 1001130513 无机一班 黄俊杰 1001130411 胡瑞金 1001130410 焦道田 1001130414
目录
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铝基复合复合材料概述 SiC颗粒增强铝合金基体复合材料及应用展望 纤维增强铝基复合材料及应用展望 晶须（碳化硅，硼酸铝）增强铝基复合材料及应用展望 总结语 参考文献
• 3 在核能领域 • 先迚国家的核反应堆采用DWA Technologies，Inc． 生产 的BORTEC# B4Cp /Al 复合材料和Ceradyne，Inc． 生产 的BORAL#B4Cp /Al 复合材料制造核废料处理容器。 • 4 在电子领域 • 美国Motorola，Inc Semiconductor Products Sector采用 dmc2 Electronic Components 公司的SiCp /Al 复合材料应 用于卫星电子基片、散热基片，PCC、CeramicsProcess Systems、LEC 等多家公司研制生产封装、导热材料，应 用量较大。
颗粒增强铝基复合材料的应用
• 1 在航空领域 • 美国Bell Helicopter Textron，Inc． 不Boing 合作，采用 40% SiCp /A206 复合材料生产V － 22 直升机的液压导管 ( 多向接头) ，美国Boing Military Aircraft andMissile Systems 采用DWA 公司15． 5% SiCp /2009 复合材料生 产美国海军F /A － 18 － E /F 飞机落地起落架的液压部件， 采用40% SiCp /A206 复合材料生产AC 130Ugunship 的 弹药支架，采用DWA 公司17．5%SiCp /6092 复合材料 坯锭绊热挤压生产Boing777Pratt and Whitney 4000 系列 发动机导流叴片( 长610mm、宽140 ～ 190 ) ，替代 树脂基复合材料，服役寿命提高300%，陈低了维护成本。