中国沿海航行安全指南 (大纲) 一、中国沿海海域状况 (一)通航

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航道等级划分与通航条件

航道等级划分与通航条件

您现在的位置: 中国水运网 >> 科教 >> 行业知识 >> 正文航道的等级划分与通航条件周俊安 中国水运报 更新时间:2009-7-28航道是水运的三大要素之一。

航道是水运赖以发展的基础,有“航运之母”之称。

第一部分 基础知识一、航道概念航道是指沿海、江河、湖泊、水库、渠道及运河内可供船舶排筏在不同的水位期通航的水域。

1.通航水域就术语的含义而言,船舶及排筏可以通达的水面范围都是通航水域,则沿海、江河、湖泊、水库、渠道和运河内可供船舶、排筏在不同水位期的通航水域即为航道。

要明确界定通航水域,首先要明确船舶和排筏的含义。

在《中华人民共和国海上交通安全法》中指明船舶“是指各类排水或非排水船、筏、水上飞机、潜水器和移动式平台”;在《中华人民共和国内河交通安全管理条例》中则规定船舶“是指各类排水或非排水的船艇和移动式平台”。

前者将排筏列入船舶的范围,后者则未作这样的明文规定。

船舶种类很多,有大有小,其作为水上运载工具的属性是相同的,但不同类别和大小的船舶其功能相异。

具有能让营运船舶和大中型排筏通达条件的水域定为有真正意义的通航水域,当然,这类水域同样可供小艇和小排筏通行。

2.航道广义上必须把航道理解为水道或河道整体,它可以不包括堤防和整个河漫滩,但不能不包括常遇洪水位线以下的基本河槽或者是中高潮位以下的沿海水域。

航道的狭义理解等同于“航槽”。

因为航道应当有尺度标准和设标界限,航道位置可以随河床演变或水位变动而随时移动,航道尺度也可以随季节与水位变化以及治理工程的实施而有所调整。

除了运河、通航渠道和某些水网地区的航道以外,航道宽度总是小于河槽的宽度。

在天然河流、湖泊、水库内,航道的设定范围总是只占水面宽度的一部分而不是全部。

用航标标示出的可供船舶航行利用的这一部分水域,受到客观自然条件的制约。

在天然条件下,不同水位期能供船舶安全通航的那一部分水域,既有尺度要求,也有水流条件的要求。

游艇题库

游艇题库

游艇操作人员考试新题第一章航行规则及相关安全管理法规1、中华人民共和国海事编写出版的《中国沿海内河水域航行规则》的主要内容是:①本书收集了国内目前生效的沿海内河航行规则,②水上航线船舶安全管理规定,③船舶安全监督管理规定,④海上交通安全管理规定,⑤游艇安全管理办法 A、①②③④⑤ B、①③⑤ C、②③④⑤ D、①②③④2、中华人民共和国游艇安全管理规定的宗旨是:①规范游艇安全管理,②保障水上人命和财产安全,③防治游艇污染水域环境,④促进游艇业的健康发展,⑤提高游艇操作和管理人员的技能水平 A、①③⑤ B、①②③④ C、②④⑤ D、②③④⑤3、根据中华人民共和国游艇安全管理规定,在中华人民共和国管辖水域内:①游艇航行、②停泊、③ 在船坞修理等活动的安全和防治污染管理适用本规定。

A、①② B、①③ C、②③ D、①②③4、统一实施全国游艇水上交通安全和防治污染水域环境的监督管理的主管机关是: A、中华人民共和国海事局 B、中华人民共和海洋局 C、中华人民共和渔业局 D、中华人民共和边防派出所5、在中华人民共和国管辖水域航行、停泊的游艇,应当取得证书。

未持有证书的游艇,不得在中华人民共和国管辖水域航行、停泊。

A、驾驶证书 B、国籍证书 C、行驶证书 D、身份证书6、申请游艇操作人员适任证书,应当符合下列条件:①年满 18 周岁未满 60 周岁;②视力、色觉、听力、口头表达、肢体健康等符合航行安全的要求;③通过规定的游艇操作人员培训,并经考试合格;④具备良好的英语水平 A、①③④ B、②③④ C、①②③ D、①②③④ 7、经过海事管理机构审核符合发证条件的,发给有效期为年的相应类别的游艇操作人员适任证书。

A、2 B、3 C、4 D、58、游艇应当避免在:①船舶定线制水域、②主航道、③锚地、④养殖区、⑤沿海港湾、⑥渡口附近水域以及交通密集区及其他交通管制水域航行,确需进入上述水域航行的,应当听从海事管理机构的指挥,并遵守限速规定; A、①②③④⑥ B、①③⑤ C、①②③④⑤ D①②④⑤⑥9、游艇不得在①禁航区、②安全作业区、③海滨旅游区航行; A、①②③ B、①③ C、①② D、②③10、游艇不得违反有关防治船舶污染的法律、法规和规章的规定向水域排放:①油类物质、②生活污水、③剩余食品、④垃圾和⑤其他有毒有害物质。

全国沿海船舶航路总体规划

全国沿海船舶航路总体规划

全国沿海船舶航路总体规划中华人民共和国交通运输部二○一一年十月全国沿海船舶航路总体规划交通运输部二○一一年十月目录一、规划背景 (1)二、现状和作用 (2)三、航路规划的目标 (3)四、指导思想 (3)五、规划原则、范围及形式 (3)(一)规划原则 (3)(二)规划范围 (3)(三)规划形式 (4)六、规划方案 (4)七、措施和建议 (9)(一)分步实施方案 (9)(二)建立互动协调机制 (10)(三)加强宣传工作和人才培养 (10)一、规划背景交通运输业是国民经济的基础性和先导性产业。

近年来,我国水路交通运输业得到了长足的发展,水路交通运输在国民经济中的地位越来越重要。

我国的重要物资运输以及外贸运输,绝大部分都依赖海运,其中海运承担的外贸运量更是超过90%。

据统计,2010年底全国港口拥有生产用码头泊位31634个,全国拥有水上运输船舶17.84万艘。

2010年全国完成水路客运量2.24亿人、旅客周转量72.27亿人公里,完成水路货运量37.89亿吨,货物周转量68427.53亿吨公里,全国港口完成货物吞吐量89.32亿吨。

随着我国海上运输业的快速发展,我国沿海已经成为世界上水上交通最繁忙的区域之一。

目前每年航行于我国沿海水域的船舶已达464万艘次,平均每天1.27万艘次,其中各类油轮超过16万艘次,平均每天400多艘次。

水上交通安全面临严重的威胁,油污风险不断增加。

据统计,2010年全国共发生运输船舶水上交通事故331件,死亡329人,沉船195艘,直接经济损失3.24亿元。

如何增进水上交通安全已成为一项重要课题。

2006年8月16日,国务院审议并通过了《全国沿海港口布局规划》,标志着中国沿海港口建设与发展进入了新的发展阶段。

港口与航路是水上交通系统中彼此独立而又密切联系的两个关键要素。

每一通航水域中的航路是船舶进出该通航水域中各港口的通道。

沿海港口布局需要科学合理的规划,沿海通航水域的航路同样需要科学合理的规划,因为沿海通航水域中的航路是船舶顺利进出沿海港口的安全保障。

中国沿海航行安全指南(大纲)

中国沿海航行安全指南(大纲)

中国沿海航行安全指南(大纲)一、中国沿海海域状况(一)通航环境。

1、简要介绍辖区沿海通航环境情况,重点是船舶交通流密集、事故多发水域以及沿海船舶定线制(含禁航区、禁锚区)、推荐航线、跨海大桥、油田平台、风电场、测风塔、规模渔业养殖区、主要渔场等水域情况。

提供附图。

2、简要介绍我国沿海雾、风、海况、海流、海冰、气象预报情况,特别是冬季寒潮大风及台风活动规律。

3、重点介绍不同海区的特殊水文、气象情况。

(二)通航秩序。

1、介绍辖区近三年来沿海船舶通航秩序、交通流量分布情况、沿海事故发生情况(附以图示方式),介绍商船航行及活动特点,突出险情、事故多发水域、复杂航路、重要航区、沉船沉物分布等信息。

2、渔业信息。

详细介绍沿海主要渔场、海上养殖区等渔船活动密集区域,季节捕鱼期、禁渔期、开渔节等渔船密集活动时间;分类介绍渔船结构及特点、号灯号型、通信方式、AIS 信息以及对应的捕鱼设备、捕鱼方式、航行特点等,以图示和照片对照说明。

针对渔船事故特点和规律,介绍避让渔船的推荐方式。

二、航行指南按照从南到北的顺序,以推荐航路为指引,分别介绍南海、东海、黄海、渤海四个海区内的重要航区、复杂航路、险情事故多发水域、吞吐量超过亿吨的港口、避风锚地等水域的航行指南。

主要包括以下内容:(一)简要介绍该区域的导航设施、船舶交通管理(VTS)、船舶定线制和报告制、码头航道资料、拖轮及引航服务、航海保障、搜寻救助等信息。

(二)简要介绍该区域内超大型船舶、渔船、危险品船舶、水上水下活动、大型拖带等有关航行安全的特殊规定,包括港口拖带、引航护航、特殊航法、航行警(通)告发布、VTS中心广播、富余水深、船舶限速、航海资料配备等特殊要求。

(三)应急服务信息,包括应急救助、沉船沉物打捞等联系方式,待命点,服务内容等信息。

海岸电台分布及提供服务的内容。

以上内容要保持与其他航海资料的链接。

三、航海法规及出版物。

(一)简要介绍海安法、进出港口航行规则、避碰规则等国内有关航行安全的管理规定。

中华人民共和国海事局水上水下活动通航安全影响论证与评估管理办法

中华人民共和国海事局水上水下活动通航安全影响论证与评估管理办法

中华人民共和国海事局水上水下活动通航安全影响论证与评估管理办法第一章总则第一条为使水上水下活动通航安全影响论证和通航安全评估工作更加科学化、规范化、程序化,最大限度地避免和减少水上水下活动对船舶通航的影响,维护通航秩序,保护通航资源,保障通航安全,促进水运经济的发展,根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国行政许可法》、《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定》以及《中华人民共和国海事行政许可条件规定》等法律法规及规章,制定本办法。

第二条本办法适用于公民、法人或者其他组织在中华人民共和国内河通航水域或者岸线上以及国家管辖海域从事可能对船舶通航安全和防治船舶污染产生影响的水上水下活动的通航安全影响论证和通航安全评估(简称“论证与评估”)工作。

第三条通航安全影响论证是开展涉水工程建设前期工作的重要阶段,是降低因涉水工程建设影响通航安全的重要措施,是涉水工程获得立项审批的必备条件。

通航安全评估是水上水下活动开展前的重要工作,是水上水下活动顺利开展及通航安全保障的必要环节,是水上水下活动通航安全许可的主要依据之一。

第四条通航安全影响论证应对涉水工程建设是否对通航安全造成影响进行初步判断。

在对涉水工程建设条件进行调查研究和必要的勘察、科学实验的基础上,依据航运发展规划、港口发展规划、船舶交通现状,分析通航安全形势,预测船舶交通流变化和通航环境、通航秩序适应能力,论证涉水工程建设带来的通航安全风险及其发生几率、通航安全保障能力、涉水工程建设的可行性以及保障通航安全的可行性建议。

通航安全评估工作应对水上水下活动中对通航安全的影响情况进行评估,提出评估结论。

在对水上水下活动方案进行深入研究和必要的勘察、科学实验的基础上,依据活动水域通航情况,分析活动开展和结束后存在的通航安全风险,提出降低通航安全风险的建议和通航安全保障措施。

交通运输部办公厅关于印发《航道、通航建筑物及航运枢纽大坝运行安全风险辨识评估管控指南(试行)》的通知

交通运输部办公厅关于印发《航道、通航建筑物及航运枢纽大坝运行安全风险辨识评估管控指南(试行)》的通知

交通运输部办公厅关于印发《航道、通航建筑物及航运枢纽大坝运行安全风险辨识评估管控指南(试
行)》的通知
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2023.12.16
•【文号】交办水函〔2023〕1941号
•【施行日期】2023.12.16
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】水运
正文
交通运输部办公厅关于印发《航道、通航建筑物及航运
枢纽大坝
运行安全风险辨识评估管控指南(试行)》的通知
交办水函〔2023〕1941号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委),部长江航务管理局、珠江航务管理局,北海、东海、南海航海保障中心:
为深入贯彻落实习近平总书记关于防范化解重大风险的重要指示精神,认真落实党中央、国务院决策部署,依据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国航道法》等相关要求,进一步加强航道、通航建筑物及航运枢纽大坝安全风险辨识、评估和管控工作,我部组织编制了《航道、通航建筑物及航运枢纽大坝运行安全风险辨识评估管控指南(试行)》(以下简称《指南》),现予印发,请认真抓好落实。

在执行过程中如有意见建议,请及时反馈。

联系人:水运局张俊勇,联系电话:************,传真:************。

交通运输部办公厅2023年12月16日。

中国沿海海雾、气旋、台风、冬防和通航环境的分析、特点、对策

中国沿海海雾、气旋、台风、冬防和通航环境的分析、特点、对策

中国沿海海雾、气旋、台风、冬防和通航环境的分析、特点、对策一、中国沿海海雾的分析、特点、对策因中国沿海海雾带来的能见度不良造成船舶碰撞,搁浅,触礁的海损和海难事故时有发生,作为航海人员能了解海雾的形成和影响,熟练掌握并遵守能见度不良时的避碰规则,特别重视雾航的注意事项并落实相应雾航措施,对确保雾中沿海航行安全关系重大。

(一)概要介绍我国沿海雾的分布情况。

我国的黄海中部和南部,长江口及舟山群岛,北部湾是三个相对多雾的海域,海南岛以南,台湾以东海面受暖流影响,常年水温较高,很少有雾;而海雾出现最频繁的是成山头和石岛一带海面;渤海海峡附近也是多雾地带,而渤海的雾情相对少一些,冬季常有蒸气雾出现。

从范围看,舟山群岛一带的雾区宽约二百海里,而六月的黄海几乎全部被海雾占领。

从时间看,沿海的雾情出现最早的,一月份开始在南海北部沿岸,东海和黄海的雾情都出现在三月,其中浙江沿海和长江口的雾情最盛期是四到六月份,而黄海的雾情最盛期为六到七月份,八月份以后,沿海的雾情就逐渐减少。

可以看出:沿海的雾情在时间上从春至夏,冬季也有,在地理上由南向北,这与沿海的近海海流系统的分布和暖湿气流的活动有关。

由于我国东部沿海偏东到偏南风最有利于海雾的形成,因而只要偏东或偏南气流的天气能在沿海维持一定的时间,海雾就会形成。

(二)特别应注意的我国沿海几个雾航复杂水域的通航情况。

老铁山水道是进出渤海的重要通道,供商船航行的航道宽度仅有六海里,进出渤海各港口的船舶从各个方向到这里集结并辐散,通航密度相当大,由于船多航向变换多,航向交叉机会就多,尽管大连交管中心管理这个海区,但在航道及其附近除航船外渔船也不少,使通航环境更趋复杂,是雾航事故多发区域。

成山头海域是北方沿海的南北海上交通枢纽,由于这里渔业资源丰富,捕鱼船舶云集于此,而一些地方航运公司的船舶不主动和交管中心配合,对分道通航制的有关规定遵守不严,据统计,在该水域发生的多起雾航碰撞事故均为违章航行造成。

中国沿海航行环境分析和对策

中国沿海航行环境分析和对策

中国沿海航行环境分析和对策一、中国沿海环境分析中国沿海海岸线长,南北跨度大。

航区内一年四季雾情不断;夏秋季节的台风常常来袭;进入冬季后的冷空气频频施虐,甚至出现寒潮,冰封;渔船多并常年活动在沿海的各个渔场。

沿海通航密度大,航行区域水深受限,障碍物多、沉船多,对船舶的操纵带来诸多困难。

所以,我国沿海被航海界认为世界上最复杂的航区之一。

1、雾中航行的环境因素中国沿海是北太平洋的多雾区之一。

每年南海北部沿海从12月到次年3月为雾季;闽浙沿海到长江口等东海海区从3月到7月为雾季;黄、渤海海区从4月到8月为雾季。

其中成山头一带海面雾最频,也是海上雾中多发事故的海域。

另外,由于气候变化、大气污染、雾霾等原因,异常能见度不良也时有发生。

船舶在能见度不良天气条件下航行,由于船舶驾驶人员了望受到限制,对周围环境和情况了解不甚深入。

加上船舶的大型化、高速化。

这些都导致碰撞事故易发,是影响海上安全航行的重要因素之一。

事故统计中显示,雾中航行发生的碰撞占有很大的比例,造成过重大人身伤害或财产灭失等重大事故,因此,必须引起我们航海者高度重视。

2、热带气旋对船舶的航行影响台风和飓风经过时常伴随着大风和暴雨天气。

由于此时台风和飓风会引起十分大的海浪,从而会导致船体出现较为剧烈的摇荡运动、降速、航向不稳定,以及由此引发的其他各种操纵方面的困难,甚至出现难以预料的危险。

影响我国的台风是产生在西太平洋热带洋面上的一种十分强大的大气涡旋,它在每年的6月至11月影响我国的广东、台湾、海南、福建等沿海省区,近年影响的时间越来越长,有时到12月份。

加上我国沿海海域的特点及热带气旋的移动路径,经常造成船舶的回旋余地受限,避让台风困难。

随着世界气候的变化,每年热带气旋生成的次数成增加的趋势,并且强度越来越大,移动路径也越来越诡异,给预报带来了不利因素,加剧了船舶避让的困难。

3、北半球冬季航行的环境因素冬季的寒潮大风、严寒冰冻、雨雪浓雾等天气频发,环境恶劣,容易引发各类安全事故。

中国沿海渔区船舶安全通航措施初探

中国沿海渔区船舶安全通航措施初探

Science &Technology Vision科技视界0引言我国渔业环境优越,沿海渔场众多,渔船不计其数,同时往来商船频繁,商船习惯航线与渔船作业路径频繁交汇,给船舶安全航行带来诸多不利因素。

为此,探讨沿海渔区航行安全管理措施、减少碰撞事故、创造安全的通航环境,对航运事业具有重要的意义。

1中国沿海商船碰撞事故情况近年我国海运和渔业的飞速发展,海上养殖业、捕捞业范围不断扩大、周边国际渔业形势的复杂化,渔船数量激增,商渔船交汇的局面增多,商船与渔船碰撞事故发生频繁,造成了重大海事事故。

1.1商渔船碰撞事故统计据海事部门商渔船碰撞事故统计,2005年1月至2010年2月五年间,福建海域发生商渔船碰撞事故30起,占碰撞事故总数的49%,沉船20艘,65人死亡失踪;浙江舟山水域发生商船渔船碰撞事故89起,占碰撞事故总数的54%,沉船65艘,死亡180人;山东沿海发生商渔船碰撞事件178起,占碰撞事故总数的51%,造成134人死亡失踪。

1.2典型商渔船碰撞案例(1)2009年5月5日约0056时,BOCIMAR INTERNATIONAL NV 所属“波瓦”轮装载52006吨煤炭自印度尼西亚驶往日照港,该轮在日照港石臼港区5号锚地西侧水域与正在作业的“鲁日渔1608”渔船发生碰撞,造成“1608”渔船2人死亡,3人失踪,2人受伤,渔船船体严重损坏,构成重大等级海上交通事。

(2)2010年1月20日,在在广东汕头附近海域,一艘巴拿马籍货船“CURITIBA”与福建省漳州市渔船“闽东渔2619”发生碰撞,造成渔船沉没,12人失踪。

(3)2011年10月9日晚,一艘运送粮食的马绍尔群岛籍货轮ACHILLIES”货轮,从辽宁营口开往澳大利亚。

该轮在山东海域撞翻一辽宁籍渔船后逃逸,渔船翻扣海面,船上9人全部扣压船下,事故造成4名渔民死亡,1人失踪。

(4)2012年4月2日下午,浙江舟山籍渔船“浙普渔75185”在舟山东福山东南面海域作业时,海域浓雾弥漫,能见度低。

施工期通航安全保障方案

施工期通航安全保障方案

施工期通航安全保障方案目录一、前言 (2)1.1 编制目的 (3)1.2 编制依据 (3)1.3 适用范围 (4)二、施工期通航安全现状分析 (5)2.1 施工区域水文情况 (5)2.2 施工船舶及设施情况 (6)2.3 通航环境风险分析 (7)2.4 通航安全事故回顾 (8)三、通航安全保障目标 (9)3.1 总体目标 (10)3.2 具体目标 (11)四、通航安全保障措施 (12)4.1 施工船舶管理 (13)4.2 施工区域交通管制 (14)4.3 施工船舶作业安全 (16)4.4 应急响应与处置 (17)4.5 人员培训与教育 (18)五、施工期通航安全监管与应急 (19)5.1 监管机制 (19)5.2 应急预案与演练 (20)5.3 信息共享与沟通 (22)5.4 安全评估与持续改进 (23)一、前言随着我国经济的快速发展,基础设施建设日益成为国家战略的重要组成部分。

在基础设施建设过程中,施工期通航安全保障问题显得尤为重要。

为了确保工程建设的安全顺利进行,降低因施工期通航安全问题引发的事故风险,本方案对施工期通航安全保障进行了全面、系统的分析和研究,提出了一系列切实可行的措施和建议,以期为施工期通航安全保障工作提供有力的技术支持。

本方案首先对施工期通航安全保障的重要性进行了阐述,指出了施工期通航安全保障对于保障工程建设顺利进行、维护社会公共利益、促进地区经济繁荣的重要意义。

本方案还对施工期通航安全保障的基本原则、目标和任务进行了明确,为后续的具体措施提供了理论依据。

在此基础上,本方案从施工期通航环境分析、施工期通航设施建设、施工期通航管理与监管等方面,对施工期通航安全保障的具体措施进行了详细论述。

这些措施包括。

本方案旨在为我国施工期通航安全保障工作提供科学、实用的方法和技术,以确保工程建设的安全顺利进行,为我国基础设施建设事业的发展做出积极贡献。

1.1 编制目的本章节旨在明确阐述施工期间通航安全保障方案的制定目的,随着工程项目的不断推进,特别是在涉及水域或通航区域的施工过程中,通航安全保障显得尤为重要。

浅谈通航环境信息在海图上的表示

浅谈通航环境信息在海图上的表示

NAVIGATION 航海491 通航环境的重要性及其内涵水运交通在国民经济中有着举足轻重的地位。

而安全是水运交通永恒的主题。

船舶安全通航是由人、船、环境、管理四因素所组成的复杂系统。

水上通航环境是发展航运所依托的重要资源之一。

为了预防和减少海难事故的发生,降低水上船舶航行的危险程度,除了提高操船者的素质、管理水平、船舶性能外,准确地了解船舶通航环境也是确保航船安全的重要因素。

通航环境,是指船舶运动所处的空间与条件,包括以下3个方面[1]:(1)航行水域。

是船舶运动的场所或空间,由港口和航道组成。

港口水域包括港池、停泊区、锚地、掉头区等;航道则是具有一定深度、宽度、净空高度和弯曲半径且能供船舶安全航行的水域,通常用航标标示。

(2)自然条件。

是指航行水域的气象、水文、地形和泥沙等条件。

水文气象条件包括能见度、风、水深、水流、潮汐、波浪、冰冻等;地形条件表现为水域的宽窄,水底起伏,水道弯曲,浅滩礁石等;泥沙条件是指港口与航道内的泥沙来源及其冲淤变化对通航水深的影响。

(3)交通条件。

是指港口和航道的布置情况、助航标志和设施、交通流量和密度、交通调度管理等。

2 海图对了解通航环境的重要性航海图书资料是船舶在航行过程中可能用到的图书资王 娟 王志云(东海航海保障中心上海海图中心,上海 200090)摘 要:通航环境是影响船舶航行安全的诸多因素之一,海图是描述通航环境信息的重要载体。

本文将结合海图工作实际,从通航环境对船舶航行的影响、海图的重要性、目前通航信息在发布等方面存在的问题及建议等浅谈通航环境信息在海图上的表示。

关键词:海图;航道;航标;碍航物;航行通告料的总称。

通航环境信息是航海图书资料包含的最重要的信息。

而海图包含了通航环境中的航行水域、自然条件、交通条件中的大部分要素,无疑是一种不可或缺的极其重要的航海图书资料。

无论是在制定航行计划和设计航线时,还是在航行过程中,都应仔细地阅读和分析海图,以便制定适合于船舶的航行计划,设计安全而经济的航线,确保船舶安全航行。

航道的等级划分与通航条件

航道的等级划分与通航条件

您现在的位置: 中国水运网 >> 科教 >> 行业知识 >> 正文航道的等级划分与通航条件周俊安 中国水运报 更新时间:2009-7-28航道是水运的三大要素之一。

航道是水运赖以发展的基础,有“航运之母”之称。

第一部分 基础知识一、航道概念航道是指沿海、江河、湖泊、水库、渠道及运河内可供船舶排筏在不同的水位期通航的水域。

1.通航水域就术语的含义而言,船舶及排筏可以通达的水面范围都是通航水域,则沿海、江河、湖泊、水库、渠道和运河内可供船舶、排筏在不同水位期的通航水域即为航道。

要明确界定通航水域,首先要明确船舶和排筏的含义。

在《中华人民共和国海上交通安全法》中指明船舶“是指各类排水或非排水船、筏、水上飞机、潜水器和移动式平台”;在《中华人民共和国内河交通安全管理条例》中则规定船舶“是指各类排水或非排水的船艇和移动式平台”。

前者将排筏列入船舶的范围,后者则未作这样的明文规定。

船舶种类很多,有大有小,其作为水上运载工具的属性是相同的,但不同类别和大小的船舶其功能相异。

具有能让营运船舶和大中型排筏通达条件的水域定为有真正意义的通航水域,当然,这类水域同样可供小艇和小排筏通行。

2.航道广义上必须把航道理解为水道或河道整体,它可以不包括堤防和整个河漫滩,但不能不包括常遇洪水位线以下的基本河槽或者是中高潮位以下的沿海水域。

航道的狭义理解等同于“航槽”。

因为航道应当有尺度标准和设标界限,航道位置可以随河床演变或水位变动而随时移动,航道尺度也可以随季节与水位变化以及治理工程的实施而有所调整。

除了运河、通航渠道和某些水网地区的航道以外,航道宽度总是小于河槽的宽度。

在天然河流、湖泊、水库内,航道的设定范围总是只占水面宽度的一部分而不是全部。

用航标标示出的可供船舶航行利用的这一部分水域,受到客观自然条件的制约。

在天然条件下,不同水位期能供船舶安全通航的那一部分水域,既有尺度要求,也有水流条件的要求。

第一节游艇航行基本知识

第一节游艇航行基本知识

式中:Hc——船舶最大水上高度(m); ΔHf——规定富裕净空高度(m); H——水位(m);
HC+ΔHf+H≤Hm
Hm——通航净空高度(m)。
游艇航行基本知识
2、航道的水流条件
1)流速、流向
水流在单位时间内流过的距离称流速。m/s或kt(节)
水流的去向称流向。
“风来流去”
判断流向的方法:
水面漂浮物的运动方向,可判断表层水流的流向。
游艇航行基本知识
2) 吃水3m以下的船舶,应在小路推荐航路或主航道一侧 的灯浮连线20m外或航道边线50m外水域行驶,不应妨碍主 航道其他船舶的正常航行(训练游艇吃水1.5米左右) 3)横越航道时,在横越前鸣放一长声 4)速度限制,一般限制10kn左右 5)交叉相遇时,有船在本船右舷的船舶给他船让路 6)追越:某些水域禁止追越 7)锚泊:禁锚区 8)船舶定线制
游艇航行基本知识
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3、我国沿海水域潮汐特点概述 从黄、渤海海区---东海海区-----南海海区依次为不正
规半日潮、全日潮、正规半日潮、不正规半日潮、正规全 日潮。详见图2-3-2
以城市为例,说明该城市为什么潮港,如: 葫芦岛、威海、钓鱼岛、珠江口、北部湾、八所港 4、获取潮水详细资料---《潮汐表》
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H T h
式中:H——航道标准深度(m);T——设计代表船型的最大吃水 (m);Δh——富裕水深(m)。
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2)通航净空高度
通航净空高度 (Hm) :跨河架空建筑物的下缘最低点至当地零水 位面的垂直距离,称为通航净空高度。
3)富裕净空高度
富裕净空高度 (ΔHf)是指船舶在通过跨河架空建筑物时,其最高 点至跨河架空建筑物的下缘最低点之间的垂直距离,或称剩余净空高 度或安全系数。

《中国沿海航行指南》正式出版发行

《中国沿海航行指南》正式出版发行

龙源期刊网 《中国沿海航行指南》正式出版发行作者:来源:《航海》2019年第05期1955年5月,海港测量队在广州黄埔正式成立,拉开了我国民用航海图书测绘的序幕。

筚路蓝缕,足迹铿锵。

60多年来,交通海事测绘队伍紧跟中华人民共和国成长步伐,从无到有,砥砺前行;从一枝独秀到百花齐放;从内陆地区延伸至“21世纪海上丝绸之路”沿线国家;从最初单一的港口航道图不断繁衍出多个品种、多个形态的服务产品,在“中国北方海区、东海海区、南海海区—马六甲海峡—亚丁湾和苏伊士运河—地中海”这条“21世纪海上丝绸之路”航线上发出“中国声音”。

2019年,交通运输部海事局统一部署,东海航海保障中心联合中国远洋海运集团编制了《中国沿海航行指南》(以下简称指南)。

该指南由人民交通出版社股份有限公司正式出版发行,以特殊方式向中华人民共和国成立70周年献礼。

2018年,全国港口完成货物吞吐量143.51亿吨,其中外贸货物吞吐量41.89亿吨,全国港口完成集装箱吞吐量2.51亿TEU。

我国外贸运量约占世界海运量的1/3,90%以上的进口原油、煤炭、粮食,进口铁矿石几乎是通过海运完成的。

为了更好地履行“让航行更安全、让海洋更清洁、让航运更高效”的崇高使命,2016年,东海航海保障中心联合中国远洋海运集团,组织20余位资深船长和多位经验丰富的驾驶员,历经3年5个月,收集了30多万字的资料、相片和图集,多次专家论证,数易其稿,最终编撰汇编成《中国沿海航行指南》。

该指南是一本集航路信息和航行方案于一体的工具书,共分为北方海区、东海海区和南海海区3册,每册由航路概况、推荐航线、船长建议和附录等4个部分组成。

该指南秉承国际国内相融合、理论实践相结合的原则,全面系统地介绍了影响船舶安全航行的诸多要素,为广大船员提供海图、航线、水文气象、法律法规、通航环境等全方位的航海保障信息服务。

与早期的航路资料相比,《中国沿海航行指南》具备五大特点:一是全,全面搜集法规信息;二是专,用传统的航海语言规范了定义、要点、属性;三是新,采用的海图、潮汐等资料都是最新的;四是实,数据信息资源更具实用性、适用性;五是精,浓缩、提炼形成“船长建议”。

中华人民共和国海事局关于发布《上海黄浦江通航安全管理规定(2024年)》的公告

中华人民共和国海事局关于发布《上海黄浦江通航安全管理规定(2024年)》的公告

中华人民共和国海事局关于发布《上海黄浦江通航安全管理规定(2024年)》的公告文章属性•【制定机关】中华人民共和国海事局•【公布日期】2024.07.11•【文号】中华人民共和国海事局公告2024年第14号•【施行日期】2024.07.15•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文中华人民共和国海事局公告2024年第14号关于发布《上海黄浦江通航安全管理规定(2024 年)》的公告现发布《上海黄浦江通航安全管理规定(2024年)》,自2024年7月15日起实施,请相关单位和航经适用水域的船舶遵照执行。

中华人民共和国海事局2024年7月11日上海黄浦江通航安全管理规定(2024年)目录第一章总则第二章一般规则第三章航行第四章停泊第五章报告第六章附则第一章总则第一条为维护上海黄浦江水上交通秩序,改善黄浦江通航环境,保障船舶、设施和人命财产安全,依据《中华人民共和国海上交通安全法》等有关法律法规,制定本规定。

第二条船舶、设施在黄浦江从事航行、停泊和作业以及其他影响通航安全的活动,适用本规定。

本规定中所称的黄浦江,是指从吴淞口灯塔至浦东界标的连线(即黄浦江界)与闵行发电厂上游边界至巨潮港上口连线之间的水域。

第三条黄浦江实行上行、下行分道通航的原则。

第四条中华人民共和国上海海事局是实施本规定的主管机关。

第二章一般规则第五条船舶在黄浦江航行、停泊、作业,应当遵守以下规定:(一)按规定悬挂国旗;(二)标识船名、船籍港、船舶载重线,且不得遮挡、涂改;(三)按规定显示或者悬挂相应的号灯、号型;(四)保持足够的富余水深。

第六条拟进入黄浦江的船舶,应当安装船舶自动识别系统(AIS)设备,并保持正常运行;在航行、锚泊和作业时,应保持甚高频无线电话(VHF)06频道的值守和畅通,不得交流与水上交通安全无关的内容。

第七条船舶和黄浦江沿岸照射的灯光,应当不影响船舶的正常了望和助航标志或导航设施的效能。

中国沿海航行的难点和对策-中波

中国沿海航行的难点和对策-中波

中国沿海航行的难点和对策中波公司周纪方中国沿海海岸线长,南北跨度大,航区内一年四季气象状况变化多端,航行环境错综复杂。

春季雾情不断,温带气旋活动频繁;夏秋季节台风活跃,常常来袭,冬季冷空气频频施虐,时常出现寒潮,冰冻。

渔船常年活动在沿海的各个渔场。

所以,我国沿海被航海界认为世界上最复杂的航区之一。

为此,研究和探讨沿海航行的难点和对策对指导船舶在中国沿海的安全航行意义重大。

一、雾中航行因海雾带来的能见度不良造成船舶碰撞,搁浅,触礁的海损和海难事故时有发生,作为航海人员能了解海雾的形成和影响,熟练掌握并遵守能见度不良时的避碰规则,特别重视雾航的注意事项并落实相应雾航措施,对确保雾中沿海航行安全关系重大。

(一)概要介绍我国沿海雾的分布情况。

我国的黄海中部和南部,长江口及舟山群岛,北部湾是三个相对多雾的海域,海南岛以南,台湾以东海面受暖流影响,常年水温较高,很少有雾;而海雾出现最频繁的是成山头和石岛一带海面;渤海海峡附近也是多雾地带,而渤海的雾情相对少一些,冬季常有蒸气雾出现。

从范围看,舟山群岛一带的雾区宽约二百海里,而六月的黄海几乎全部被海雾占领。

从时间看,沿海的雾情出现最早的,一月份开始在南海北部沿岸,东海和黄海的雾情都出现在三月,其中浙江沿海和长江口的雾情最盛期是四到六月份,而黄海的雾情最盛期为六到七月份,八月份以后,沿海的雾情就逐渐减少。

可以看出:沿海的雾情在时间上从春至夏,冬季也有,在地理上由南向北,这与沿海的近海海流系统的分布和暖湿气流的活动有关。

由于我国东部沿海偏东到偏南风最有利于海雾的形成,因而只要偏东或偏南气流的天气能在沿海维持一定的时间,海雾就会形成。

(二)特别应注意的我国沿海几个雾航复杂水域的通航情况。

老铁山水道是进出渤海的重要通道,供商船航行的航道宽度仅有六海里,进出渤海各港口的船舶从各个方向到这里集结并辐散,通航密度相当大,由于船多航向变换多,航向交叉机会就多,尽管大连交管中心管理这个海区,但在航道及其附近除航船外渔船也不少,使通航环境更趋复杂,是雾航事故多发区域。

中华人民共和国海事局关于公开征求《发布我国沿海A1A2海区覆盖范围的公告(征求意见稿)》意见的通知

中华人民共和国海事局关于公开征求《发布我国沿海A1A2海区覆盖范围的公告(征求意见稿)》意见的通知

中华人民共和国海事局关于公开征求《发布我国沿海A1A2海区覆盖范围的公告(征求意见稿)》意见的通

文章属性
•【公布机关】中华人民共和国海事局,中华人民共和国海事局,中华人民共和国海事局
•【公布日期】2024.08.26
•【分类】征求意见稿
正文
中华人民共和国海事局关于公开征求《发布我国沿海A1A2海区覆盖范围的公告(征求意见稿)》意见的通知
各有关单位:
为进一步保障船舶航行、停泊与作业安全,根据我国海岸电台近年建设与改造情况,我局拟更新印发沿海A1A2海区覆盖范围(详见附件1),现向社会公开征求意见。

相关意见请于2024年9月26日前反馈我局,工作联系人:夏季。

电子邮箱:*************.cn;通信地址:北京市东城区建国门内大街11号1221室,邮编:100736。

附件:1.《中华人民共和国海事局关于发布我国沿海A1A2海区覆盖范围的公告(征求意见稿)》
2.意见反馈表
中华人民共和国海事局
2024年8月26日。

中国沿海船舶定线制及vts指南

中国沿海船舶定线制及vts指南

中国沿海船舶定线制及vts指南下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。

文档下载后可定制修改,请根据实际需要进行调整和使用,谢谢!本店铺为大家提供各种类型的实用资料,如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等,想了解不同资料格式和写法,敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!中国沿海船舶定线制及VTS指南一、船舶定线制概述。

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中国沿海航行安全指南(大纲)一、中国沿海海域状况(一)通航环境。

1、简要介绍辖区沿海通航环境情况,重点是船舶交通流密集、事故多发水域以及沿海船舶定线制(含禁航区、禁锚区)、推荐航线、跨海大桥、油田平台、风电场、测风塔、规模渔业养殖区、主要渔场等水域情况。

提供附图。

2、简要介绍我国沿海雾、风、海况、海流、海冰、气象预报情况,特别是冬季寒潮大风及台风活动规律。

3、重点介绍不同海区的特殊水文、气象情况。

(二)通航秩序。

1、介绍辖区近三年来沿海船舶通航秩序、交通流量分布情况、沿海事故发生情况(附以图示方式),介绍商船航行及活动特点,突出险情、事故多发水域、复杂航路、重要航区、沉船沉物分布等信息。

2、渔业信息。

详细介绍沿海主要渔场、海上养殖区等渔船活动密集区域,季节捕鱼期、禁渔期、开渔节等渔船密集活动时间;分类介绍渔船结构及特点、号灯号型、通信方式、AIS 信息以及对应的捕鱼设备、捕鱼方式、航行特点等,以图示和照片对照说明。

针对渔船事故特点和规律,介绍避让渔船的推荐方式。

二、航行指南按照从南到北的顺序,以推荐航路为指引,分别介绍南海、东海、黄海、渤海四个海区内的重要航区、复杂航路、险情事故多发水域、吞吐量超过亿吨的港口、避风锚地等水域的航行指南。

主要包括以下内容:(一)简要介绍该区域的导航设施、船舶交通管理(VTS)、船舶定线制和报告制、码头航道资料、拖轮及引航服务、航海保障、搜寻救助等信息。

(二)简要介绍该区域内超大型船舶、渔船、危险品船舶、水上水下活动、大型拖带等有关航行安全的特殊规定,包括港口拖带、引航护航、特殊航法、航行警(通)告发布、VTS中心广播、富余水深、船舶限速、航海资料配备等特殊要求。

(三)应急服务信息,包括应急救助、沉船沉物打捞等联系方式,待命点,服务内容等信息。

海岸电台分布及提供服务的内容。

以上内容要保持与其他航海资料的链接。

三、航海法规及出版物。

(一)简要介绍海安法、进出港口航行规则、避碰规则等国内有关航行安全的管理规定。

(二)介绍国内航海图书资料出版、配备、购置等信息。

四、海事管理机关介绍我国海事主管机关主要工作职责、机构设置、技术装备、服务内容等;提供各直属海事局网站及服务信息。

Safety Guide for Sailing along China’s Coastline(Outline)1. General introduction of Coastal Waters of China(1) Marine Environment.1. A brief introduction of the coastal water traffic environment under coverage, focusing on waters with heavy traffic, blackspot waters, ships’ routing system (including area to be avoided, no anchoring area, recommended route), waters with sea-crossing bridge, oil field and oil rig facilities, sea area of wind power plant and wind measurement tower, waters with fish culture zone and main fishing ground, with diagrams attached.2. A brief introduction of the sea fog, wind, sea condition, current, sea ice, weather forecast of the coastal waters of China, especially the wind with cold wave in winter and the regular law of typhoon activities.3. A highlighted introductionof special hydrologic conditions and special meteorologic conditions in different sea areas.(2) Traffic order1. An introduction of the navigation order, traffic flow distribution and accidents in coastal waters in the past three years (with diagrams attached); An introduction of the characteristics of vessels’ sailing and activities, highlight dangerous cases, blackspot waters, converging and junction areas, key navigation areas and shipwrecks distributions.2. Fishery information. A detailed introduction of the main fishing ground and fish culture zones as well as seasonal fishing period, prohibited fishing period, and open fishing festival; An introduction of the fishing vessels’ structure and features, lights and shapes, communication methods, AIS information, relevant fishing equipment, fishing methods and navigation characteristics, illustrated with diagrams and figures.Based on the characteristics and laws of fishing vessel accidents, introduce the guidance of traffic clear of fishing grounds.2. Sailing guideFrom south to north, guided by the recommended routes, the sailing guide covers the information of the key navigation areas, junction areas, blackspot waters, ports with throughput capacityover one hundred million ton, wind-sheltered anchorage in the South China Sea, the East China Sea, the Yellow Sea and the Bohai Sea respectively. The main content is listed as follows,(1) A brief introduction about the aids to navigation facilities, VTS, ships’ routing and reporting system, terminal and fairways, tug and pilot service, search and rescue service within certain waters.2. A brief introduction of the special requirements for safe navigation of very large ships, fishing vessels, vessels carrying dangerous cargoes, underwater and overwater operation, large scale towing operation, including the special requirement about towing in port, piloting and escorting, particular navigation methods, navigation warning notice broadcast, VTS broadcast, under keel clearance, ship speed-limiting and nautical material providing.3. Emergency service, including the information about the contact and standby point for emergency rescue, salvage of ships’ wreck; distribution of coastal radio stations and other relevant.The links between the contents above and other relevant nautical materials should be provided.3. Navigation laws&regulations and publications1. A brief introduction of the domestic laws and regulations with regard to safety navigation, such as Maritime Traffic Safety Law of the People’s Republic of China, Sailing Rules for entering or existing ports and collision prevention regulation.2. An introduction about the publishing, equipping and purchase of domestic nautical publications.4. Maritime administration authoritiesAn introduction of the main responsibilities, organizational structuring, technical equipments and service items of the maritime administration authorities at home, as well as the websites and service information of each directly-affiliated Marine Safety Administration.。

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