网曝福厦高铁晋江南站选址永和镇 建站前大道兼顾石狮
福建省泉州市安溪县2023-2024学年九年级上学期期中语文试题(含答案)
2023年秋季九年级期中质量监测语文试题（本卷共21题，满分150分，考试时间120分钟）学校__________ 姓名__________ 班级__________ 座号__________友情提示：所有答案都必须填写到答题卡相应的位置上一、积累与运用（23分）1．根据语境，补写出古代诗文名句。
（8分）（1）《木兰诗》“策勋十二转，__________”两句，有人翻译为“记很大的功，赏赐很多的财物”。
（2）表达对远方亲人的思念之情以及美好祝愿时，我们可以用苏轼《水调歌头（明月几时有）》中“__________，__________”传递情感。
（3）古人善于抓住景物的特点描绘山中四季美景，如欧阳修《醉翁亭记》中“__________，佳木秀而繁阴，__________，水落而石出者”。
（4）王湾《次北固山下》“潮平两岸阔，__________”两句写出春潮涌涨，江水浩渺的传神之景。
（5）刘禹锡《酬乐天扬州初逢席上见赠》“__________，__________”两句表现出对世事变迁和仕宦升沉的豁达襟怀。
2．阅读下面的文字，按要求作答。
（9分）秉承（）精神的福建高速正驶入一个高质量发展的新时期。
福建一路“逆袭”为全国首个市市通高铁的省份，福建正逐步成为祖国东南的交通①__________（shū）纽。
尤为引人瞩目的是，因为福厦高铁的修建，一条我国高速铁路网中的沿海通道正在②__________（guàn）通南北。
福厦高铁北端衔接正在开展前期工作的温福高铁，南端衔接③______（jí）将开工的漳汕高铁，充分发挥沿海高速客运通道（）的作用！福厦高铁的运营开通，东南沿海铁路网布局完善进一步了，为沿线经济发展提供（）的动力。
（1）根据拼音，依次写出①②③处相应的汉字（正楷字或行楷字）。
（3分）①__________②__________③__________（2）依次填入文中括号内的词语，全都恰当的一项是（）（3分）A．移山填海承前启后源源不断B．移山填海承上启下源源不断C．愚公移山承前启后连绵不断D．愚公移山承上启下连绵不断（3）文中画横线的句子有语病，下列修改最恰当的一项是（）（3分）A．福厦高铁的开通运营，进一步完善了东南沿海铁路网布局。
石狮城东片区规划方案
石狮城东片区规划方案石狮市是福建省的一个县级市，位于福建省南部，地处闽南地区。
石狮市城东片区的规划方案对于该区的发展具有重要的指导作用。
本文将介绍石狮城东片区规划方案。
1. 规划区域概况石狮城东片区位于石狮市东部，北至324国道，东至石狮港，南至南海大道，西至浔江路，总面积约60平方公里。
2. 规划目标和原则规划目标：打造现代化、智能化、生态化、宜居化的城市新区。
规划原则：1.坚持人民至上，以人为本。
2.坚持科学技术引领，加快城市信息化建设。
3.坚持绿色、低碳、可持续发展，推进城市生态建设。
4.坚持公开透明，秉持规划先行，分类逐步实施。
3. 城市设计3.1 城市布局石狮城东片区规划设计了高速路、快速路、城市轨道等，为城东片区提供便捷的交通方式。
其中规划修建东海大桥，连接福建省石狮市和广东省汕头市。
同时规划建设南海大道、浔江路等城市干道，提高片区的交通通行能力。
3.2 绿化系统为打造生态化的城市新区，规划设计了石狮湾公园，并将其与片区内其他城市公园、绿地连成一体，构筑成整体化、多层次的城市绿化系统。
此外，还规划建设沿海滨海绿化带，打造亲水景观，提高城市的生态环境。
3.3 城市配套设施为提高城市的公共服务水平，规划城东片区内的医疗、教育、文化、商业等公共设施配套。
其中，规划设计了以石狮市人民医院为核心的医疗体系，并规划建设中小学、幼儿园等教育设施，同时建设多功能文化中心，提高居民的文化娱乐水平。
4. 产业发展4.1 产业结构规划以工业制造、信息技术、现代物流、中介服务、旅游休闲、贸易等产业为支撑，加快构建以工业为主、服务业为辅的产业结构，并推进区域经济的转型升级。
4.2 产业集群规划构建医药健康、智能制造、轻纺工业等产业集群，形成集聚、共享、协同发展的产业格局。
5. 科技创新规划构建以科技创新为驱动的发展方式，支持引导企业加快研发投入、推动创新成果转化，营造创新创业的良好环境，提高城东片区的创新能力和竞争力。
晋江双龙路牛山高速出入口至高铁站景观提升工程
晋江市双龙路（牛山高速出入口至高铁站）景观提升工程环境影响评价简本公示一、建设项目概况晋江市双龙路（牛山高速出入口至高铁站）景观提升工程，位于内坑镇上方村、柑市村。
经市委、市政府研究，决定组织对该项目进行景观提升建设。
因公共利益需要，把该项目打造成功能齐全、配套完善、环境优美、宜居宜商的道路环境。
晋江市双龙路（牛山高速出入口至高铁站）景观提升工程项目，由站前大道和北环路组成。
站前大道西起于晋江站站前广场，终点接北环路，道路长约869米；北环路起于站前大道交叉口往北200米处，终点接双龙路，道路长约1109米。
本工程建设总投资为万元。
建设周期为3个月。
工程建设内容包括：对北环路36米宽现状道路按规划拓宽至42米标准横断面，进行道路功能完善，对道路水泥路面进行翻建、增设雨污水管道、增设非机动车道、电力架线落地、绿化补植提升、路灯改造等；对站前大道62米宽道路，现阶段道路用地已按规划征用到位，进行道路功能完善，增设临时改性沥青慢车道、人行道、挡土墙、绿化补植提升。
工程特性表见表1-1。
表1-1 工程特性表序号 指标名称 单位 数量（等级） 备注1 道路分类与等级 - 城市Ⅰ级主干道2013年1月通车运营2 设计行车速度Km/h 50 3 车道 - 双向六车道 4 红线宽度 m 62/42 5 路线总长 km 6 抗震等级 - 地震烈度Ⅶ度7 地震动峰值加速度 - 8 城市内涝控制水位 五年一遇 9 路面设计荷载 BZZ-100 10 路面横坡 车行道%，人行道% 11 站前大道路面类型 沥青砼路面，设计年限为15 年 12北环路路面类型水泥混凝土路面，设计年限为20 年根据《晋江市内坑镇总体规划（2010-2030）》，本项目道路按规划路线进行布设，线路综合考虑土地占用、避让居民点和市政管网布设等衔接问题，与路网规划的走向、布置一致，选线符合规划要求。
项目建设符合产业政策要求。
本项目是基础设施工程中的市政道路及其配套工程建设项目，属《产业结构调整指导目录（2011年本）》中的鼓励类项目，不在其限制类和淘汰类中；同时检索《限制用地项目目录（2006年本）》、《禁止用地项目目录（2006年本）》、《限制用地项目目录（2006年增补本）》、《禁止用地项目目录（2006年增补本）》，本项目用地均不在限制用地及禁止用地之列。
泉州市生态环境局关于福建省南安抽水蓄能电站环境影响报告书的批复
泉州市生态环境局关于福建省南安抽水蓄能电站环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】泉州市生态环境局•【公布日期】2024.10.11•【字号】泉环评〔2024〕书27号•【施行日期】2024.10.11•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境影响评价正文泉州市生态环境局关于福建省南安抽水蓄能电站环境影响报告书的批复泉环评〔2024〕书27号福建省东田抽水蓄能有限公司：你公司报送的由福建省水利水电勘测设计研究院有限公司编制的《福建省南安抽水蓄能电站环境影响报告书（报批本）》（以下简称《报告书》）收悉。
经组织专家评审并征求泉州市南安生态环境局意见，现批复如下：一、福建省南安抽水蓄能电站（以下简称“该项目”）位于福建省泉州市南安东田镇，为日调节抽水蓄能电站，总装机容量1200MW（4×300MW），连续满发小时数7h。
福建省南安抽水蓄能电站由永久工程、临时工程、水库淹没区和移民安置、环保工程等项目组成。
其中主体工程包括上水库、下水库、输水系统、地下发电厂房、办公生活区、永久道路等永久工程和施工导流、施工辅助企业、仓库、弃渣场、暂存场、表土堆存场、施工营地、施工道路等临时工程；建设征地与移民安置包括移民安置和专项复建；环境保护工程包括施工期措施和运行期措施等。
上水库正常蓄水位615.00m，死水位585.00m，调节库容930万m3，总库容1067万m3；下水库正常蓄水位188.00m，死水位156.00m，调节库容937万m3，总库容1218万m3。
输水系统布置于上、下水库间的山体内，引水系统采用两洞四机，尾水系统采用一洞一机的布置方式。
输水系统总长约2135.6m，其中引水系统全长约1739.1m，尾水系统全长约396.5m。
工程建设征地影响土地总面积5229.80亩，其中永久占地3429.53亩，临时用地1800.27亩。
工程建设总工期81个月，工程总投资786561.70万元。
2023福厦高铁车票开售价格
2023福厦高铁车票开售价格2023福厦高铁车票开售价格9月26日下午福厦高铁正式开始售票目前开通首日(9月28日)起的福厦高铁车票已经开售!厦门至福州最快的一趟为57分钟大部分列次二等座票价126元起一等座票价202元起截至记者发稿厦门发往福州方向首班列车G9802次列车车票发售当日已需候补高峰期间，福厦高铁将通过公交化安排高速列车、福厦高铁优化高铁列车开行保障运行效率，加密高铁列车开行次数。
统筹福厦高铁与既有福厦铁路列车班次，根据两线功能定位和客流情况，合理布设列车，加密列车开行次数，先期增开26对高铁、既有32对高铁变更至福厦高铁运行，后期逐步增加，优化列车时刻，充分提升两线利用率;安排直达列车、标杆车(沿途仅安排1至2个停站)，以便满足福厦(漳)高速便捷通行需求。
结合通勤特征，组织高铁“公交化”运行。
在高峰期间按公交化安排高速列车、大站停靠列车等缩短旅行时间。
优化开行车次，福州至厦门(漳州)早班车次福州(南)最早6：30至7：00出发、厦门(漳州)至福州晚班车次福州(南)最晚23：00左右到达，在检修时间允许情况下，争取早班车次提早半小时、晚班车次推迟半小时。
实行1至2班次公交化运行(即每站经停)，满足上班族通勤需要。
开辟便捷通道，推广新型票种服务出行。
基于高峰时段旅客需求，完善站内标识、扫码进出站等措施，有效缩短旅客购票安检进站候车等准备时间，实现旅客“在途”和进出站快速集散。
福厦高铁通车运营后推广实施计次票(月票)、定期票等新型票种。
积极推动新增高铁站开通“铁路e卡通”业务。
结合运行情况，增加开行特色临时列车。
结合寒暑假、春节、国庆黄金周、中秋等节假日，以及“清新福建”重要景点分布，开行特色临时列车，根据运行情况和旅行客流分布，适时调整开行方案并争取形成假日图定专列。
福厦高铁什么时候正式运行将于9月28日开通运营，福州至厦门最快55分可达，两地形成“一小时生活圈”。
这是继京张高铁、京雄城际铁路后我国建成投用的又一智能高铁，标志着中国高铁在智能化领域的探索又向前迈进了一步，为智慧型交通建设注入新的动力，中国高铁技术继续领跑世界。
泉州环城高速公路晋江至石狮段
泉州市环城高速公路晋江至石狮段竣工验收鉴定书
二○一八年六月
附表：1.公路工程竣工验收委员会名单
2.公路工程交接单位代表签名表
附件1
泉州市环城高速公路晋江至石狮段工程
竣工验收委员会名单
附件2
泉州市环城高速公路晋江至石狮段项目
交接单位代表签名表
抄送：省发改委，省安监局，省公安厅交警总队，省交通质监局，省交通造价站，泉州市高指，泉州晋石高速公路有限责任公司，本厅办公室（档案室）、安监处。
福建省交通运输厅办公室2018年6月28日印发。
福建省交通运输厅关于省十四届人大二次会议第1657号建议的答复
福建省交通运输厅关于省十四届人大二次会议第1657号建议的答复文章属性•【制定机关】福建省交通运输厅•【公布日期】2024.05.19•【字号】闽交规函〔2024〕84号•【施行日期】2024.05.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输正文福建省交通运输厅关于省十四届人大二次会议第1657号建议的答复闽交规函〔2024〕84号张春志代表:《关于支持湄洲湾港秀屿港区枫亭码头进港航道建设的建议》（第1657号）收悉。
现答复如下：根据省政府批复的《湄洲湾港总体规划》，秀屿港区枫亭作业点规划3000吨级及以下港口岸线长1.6公里，目前已建有500吨级码头1个。
由于福厦高铁湄洲湾跨海大桥建设占据了枫亭原天然习惯航路，我厅赞同您提出建设新的枫亭进港航道的建议。
目前，仙游县已组织开展枫亭进港航道研究论证工作，初步计划建设航道约7公里，优先实施跨海大桥桥区段1公里，以满足枫亭现有泊位通航、临港产业发展及当地群众生产需要。
我厅已组织省湄洲湾港中心对该航道设计方案、前期报批工作等给予技术指导。
由于桥区段航道水域涉及泉港区海域范围，项目用海预审审批、项目立项和环评批复等手续报批及项目施工建设需泉港区政府及泉州市相关部门支持配合，我厅已会同省发改委多次召开协调会，积极争取泉州市及泉港区的理解和支持。
鉴于该航路水域涉及养殖征迁，影响渔民切实利益，泉港区政府表示难度较大。
建议莆田市也加大与泉州和泉港区的沟通协调力度，我厅将继续会同省发改委帮助协调，争取支持该项目建设。
同时，我厅也将认真研究论证枫亭码头及余下航道工程实施的可行性、必要性，积极争取项目列入我省“十五五”交通运输相关规划。
感谢您对交通运输事业的关心、理解和支持。
领导署名：陈岳峰联系人：张运东联系电话：0591－87077128福建省交通运输厅2024年5月19日。
为什么福厦高铁晋江站跟南站不互通？
为什么福厦高铁晋江站跟南站不互通？这是一个让人十分好奇的问题。
在铁路建设中，互通是非常重要的一个环节，可以方便旅客的出行，也可以提高铁路的利用率。
但为什么福厦高铁晋江站跟南站不互通呢？下面，我们来探究一下其中的原因。
我们需要了解福厦高铁的路线规划。
福厦高铁是连接福州和厦门的高速铁路，全长约276公里，设计时速为350公里/小时。
其中，晋江站位于福建省泉州市晋江市，南站位于福建省莆田市城厢区。
这两个站点之间相距约60公里，中间经过了福建省泉州市、漳州市和龙岩市等地。
由于地理位置和实际需要等原因，福厦高铁晋江站跟南站并没有互通。
具体原因如下：
一、地理位置不同
晋江站位于晋江市区，南站位于莆田市区，两个站点之间相距较远，中间还有泉州市、漳州市和龙岩市等地。
为了节约建设成本和时间，福厦高铁并没有在两个站点之间设置中途站点。
二、客流需求不足
晋江市和莆田市的人口规模相对较小，客流需求也相对较低，为了避免过度投资和资源浪费，福厦高铁并没有在两个站点之间设置中途站点。
三、交通换乘方便
福厦高铁晋江站和南站虽然没有直接互通，但两个站点都有公交、出租车等交通工具，方便旅客进行换乘，从而实现出行。
福厦高铁晋江站跟南站不互通的原因主要是地理位置和客流需求等因素。
虽然没有直接互通，但两个站点都有公交、出租车等交通工具，方便旅客进行换乘，从而实现出行。
在未来的铁路建设中，我们可以更加注重地理位置和客流需求等因素，以实现更加高效的铁路运输。
福厦客运专线年内开工 泉州将建设两个高铁站点
福厦客运专线年内开工泉州将建设两个高铁站点泉州网8月11日讯（泉州网记者朱娟娟）作为省内第一条真正意义上的高铁〃福厦客运专线的具体走向备受关注。
日前〃省发改委对福厦客专最新线路方案进行稳评补充公示。
按照公示〃这条近300公里长的铁路〃沿途将设置8个站点〃其中泉州辖区设泉港、泉州南两个站点。
••（志党剑峰绘制）•前黄镇、灵秀山新建站点•福厦客专从福州经莆田、泉州到厦门、漳州〃跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾等海湾。
根据最新的建设方案〃正线工程长度为294.118公里〃其中新建工程长度277.948公里。
此外〃同步建设沿海客专长4.274公里〃联络线9.013公里〃动车走行线22.902公里。
•按照方案〃福厦客专沿途设置“福州—福州南—福清西—莆田—泉港—泉州南—厦门北—漳州”八个站点。
泉港、泉州南均属于新设站点。
其中〃泉港站位于泉州泉港区前黄镇附近〃泉州南站位于灵秀山西侧。
•未来〃福厦客专将跨越湄洲湾进入泉州市境内〃从西北侧绕过泉港化工园区〃至泉港区前黄镇附近设泉港站〃出站后跨越漳泉肖铁路〃后并行漳泉肖铁路东侧前行〃上跨斗尾疏港高速〃下穿泉州绕城高速〃并行于泉州湾公路桥下游跨越泉州湾〃上跨石狮沿海大道〃两跨泉州绕城高速〃于灵秀山西侧设泉州南站〃出站后上跨围头疏港高速〃由西侧绕避五里工业园区、溪边水库水源保护区和草洪塘水库的一级水源保护区〃并行城市联盟高速公路桥上游跨过安海湾〃折向西北绕避取石区〃后折向西依次跨过国道324线、沈海高速和既有福厦铁路后进入厦门市境内。
•全国多地一天内可抵达•作为2016年省重点工程〃目前福厦客专部分节点性工程正进行前期准备工作〃项目预计在年内开工建设。
•据了解〃当前自泉州北上〃沿东南沿海延伸的铁路线〃在福建境内时速大约在200公里左右。
与之相比〃按照350公里时速设计的福厦客专〃将大大缩短福州到厦门之间的时空距离。
届时〃泉州到福州大概只需50分钟〃到厦门则只要30分钟左右。
接驳高铁 公路客运站大迁移 场站对接要以客流量、线路对接为基础
11□2010年5月17日 星期一□本版责编：王 博 □本版热线：010-******** □邮箱：wanganews@小马跑客运4月26日，福厦高铁通车，福州—厦门行程缩短为一个半小时。
对于运营福州—厦门线路的公路客运企业来说，高铁必然带来冲击。
因为福厦高铁途经的福州、莆田、泉州、厦门是福建省客流最集中的站点，这些线路也是各长途客运公司的主要利润来源。
所以，在高铁开通之前，福厦沿线的公路客运行业就已经行动起来。
根据《泉州市中心城区公路客运站场规划》，未来泉州将建设客运西站（即福厦高铁客运泉州火车站客运综合交通枢纽站），其目的就是接驳高铁。
客运站跟着高铁走由于很多城市的高铁火车站都建在郊区，乘坐高铁需要换乘。
为了方便乘客、抓住这一新的市场机遇，在做公路客运站建设规划时，交通主管部门将公路客运站与高铁火车站靠拢，形成一体化交通枢纽。
据《商用汽车新闻》记者了解，福厦高铁晋江站也在规划建设一级汽车客运站，而晋江长途汽车站所属的泉州汽车运输总公司将参与建设。
按照晋江长途汽车站的打算，动车组开通之后，它们将抢先占领高铁旅客接驳的短途客运市场，积极申请接驳高铁旅客的短途客运班线，比如开通晋江各镇（街道）直达高铁晋江站的农村客运专线等。
与此同时，随着高铁站的建设，合肥市交通局规划在高铁站旁边建设合肥综合客运枢纽站，计划与高铁、轻轨同步建成投入使用。
客运站的建设方便了乘客乘车，也让客运企业看到了新的利润点。
“高铁对公路客运冲击最大的就是与之平行的长途客运线路，而中短途市场影响相对较小，我们应该加大力度巩固和开发新市场，主动与高铁实现接驳。
我们目前正在考虑调整线路、车型和班次。
”合肥汽车客运总公司相关人士表示。
高铁大巴开先河高铁开通以后，还催生了一种新的客运模式。
在武广高铁开通4个月之后，4月28日，湖北公路客运集团在武汉四大客运站与武汉火车站之间投入20辆高铁大巴，全程票价12元。
其宣传口号就是“比出租车更便宜，比公交车更省时”。
城市空间布局与发展战略
关于“十四五”泉州城市空间布局与发展战略（思路）（一）完善市域城镇体系,优化城乡空间布局1.交通引领,构建市域一体、城乡融合的综合交通体系。
加速构建大中运量快速公交系统,引领市域一体化发展。
引入市域快轨理念,强化城市轨道交通对市域城镇格局的引导和支撑作用。
多渠道推进轨道交通建设规划审批,尽快突破城市轨道政策壁垒。
大力推进中运量快速公交系统规划建设,有效提升地面公共交通服务水平,创建“公交都市。
实现公路与城镇密集区域的融合发展。
加快国省干线公路建设,完善路网布局,引导过境交通避开环湾城镇密集区;强化交通与城镇融合发展理念,大力推进城镇密集区域公路的市政化,使之融入城市,并引导城市高质量发展。
加快环湾中心区、外围组团高快一体化快速通道建设。
环湾中心区内部构建“两环湾、中环城”快速通道网络,与高速公路出入口顺畅衔接,促进环湾区互联互通。
中心区与南翼、北翼及安溪、南安等外围组团通过千线公路及快速路建立快速放射线连接。
2.生态优先,明确国土空间开发底线。
维护山水城湾海的自然生态本底,凸显市域两脉通海、南北协同的大山大水空同布局,构建规划区范围一屏一环,蓝绿成网的蓝绿交织生态格局。
推进泉州陆海统筹发展,建立健全陆海自然生态空问用途管制制度体系,实现陆海资源严格保护、有效修复和集约利用。
以流域治理为龙头,统筹山、水、林、田、湖等系统治理,打造各具特色、清新自然。
富有野的流域环境生态样板。
开展规划区生态格局骨架构建,落实生态廊道建设突出生态空间结构性。
4.搭建平台,建设具有国际竞争力的创新型产业体系。
优化“一湾两翼双廊”的市域产业空间格局,为建设全国重要的先进制造业基地、打造具有国际竞争力的现代化产业体系提供空间支撑。
规划区重点打造“一湾两翼两带”产业功能片区,提升集群效率。
环湾打造都市产业核心片区,重点发展高端商务、文创文旅、时尚文体、国际经贸、智能科技、先进制造等都市产业功能南翼推进科创产业示范,依据临空经济产业空间规律分圈层培育临空创新产业和商贸物流等产业;北翼促进石化产业集约高效发展,强化临港重化和港口工贸产业;推动“双廊”产业发展带建设,以泉厦科创走廊对接区域,提升沿海科创产业实力,以先进制造业集聚带串联城市外围地区,以交通联系为纽带,整合园区空间,优化产城发展模式。
泉州金门地铁规划
泉州金门地铁规划泉州轻轨1号线支线起于主线子芳路站，沿省道308向龙湖金井方向延伸，长21公里。
考虑到泉州站景观要求，暂按地下线考虑，具体敷设方式结合火车站综合交通规划实施。
漳泉肖铁路段，利用铁路线位可采用高架线，也可采用地面，环境保护区域考虑，暂按地面线。
刺桐路段，因沿线人口密集，宜采用地下线。
线路下穿晋江后，在江南、晋江及石狮均采用高架方式。
在东湖街、津淮街，分别利用侨乡体育中心、刺桐公园的空间，设置与4号线、2号线的联络线，以方便车辆统一调配使用、资源共享预留条件。
泉州轻轨2号线：漳泉肖铁路南安站至漳泉肖铁路洛阳站，总长50.7公里，由漳泉肖铁路南安站，经南安市中心区、霞美、浮桥、江南沿笋江大桥跨晋江，沿新门街至涂门街至津淮街至泉秀东街至东滨大道至东海新行政中心，跨洛阳江，沿洛沙大道至漳泉肖铁路洛阳站。
远景延伸至安溪，其中安溪延伸线不在研究范围内。
主要功能：连接南安市中心区、泉州中心城区与东海行政中心各组团之间的联系；加强洛阳江两侧的联系，远期连接安溪，加强安溪与中心组团的联系。
泉州轻轨3号线：福厦高铁泉州站至石狮鸿山镇。
总长为42.3公里，由福厦高速铁路泉州站起，沿站前大道至董埔路跨晋江，沿田塘路至华林路至池峰路至晋江池店，之后经陈埭、西滨至石狮蚶江，与1号线衔接换乘，向南至鸿山镇。
泉州轻轨4号线：城铁洛秀站至石井，支线：城东至河市。
主线由城铁洛秀站，经规划白沙产业服务中心，跨洛阳江至城东组团的华侨大学，利用漳泉肖铁路部分路段后，沿万安西路至东湖路至温陵路，跨晋江后至展览城，之后经清濛开发区，向南接世纪大道，经晋江市中心区、五里安海、水头镇，终于石井，长66.2公里。
支线主线安吉路站起，沿万虹公路经双阳，终于河市，长为14.8公里，4号线总长为81公里，其中利用漳泉肖既有线为5公里。
泉州轻轨5号线：张坂至官桥。
由张坂始，到百崎，跨洛阳江至东海行政中心，后至仙石，晋江中心区，向西过清濛开发区，再延伸至福厦铁路泉州南站，至官桥。
新建福州至厦门铁路
新建福州至厦门铁路沉降变形评估与精测网咨询评估招标公告招标编号：南铁评估招[2018]15号1.招标条件本招标项目新建福州至厦门铁路(以下简称“新建福厦铁路”)已由中国铁路总公司和福建省人民政府以《中国铁路总公司福建省人民政府关于新建福州至厦门铁路可行性研究报告的批复》（铁共计统函[2016]882号）、《关于新建福州至厦门铁路客运专线DK255+～DK265+段站前工程初步设计的批复》（铁总鉴函[2016]911号）、《中国铁路总公司福建省人民政府关于新建福州至厦门铁路初步设计的批复》（铁总鉴函[2017]464号）、《中国铁路总公司关于变更福厦铁路新线项目法人的通知》（铁共计统函[2017]7号）批准建设。
项目业主为东南沿海铁路福建有限责任公司，建设资金来自中国铁路总公司、福建省投入的项目资本金和银行贷款，项目出资比例为项目资本金50%和银行贷款50%，招标人为东南沿海铁路福建有限责任公司。
新建福厦铁路沉降变形评估与精测网咨询评估项目已具有招标条件，现进行公布招标。
2.项目概况与招标范围项目概况新建福州至厦门铁路线路正线长度277.42千米，位于福建省沿海地域，北起福州市，途经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市。
全线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、厦门北、漳州7个车站。
工程建设地址：福建省福州、莆田、泉州、厦门、漳州市。
要紧技术标准铁路品级：高速铁路。
正线数量：双线。
设计速度：350千米/小时。
正线线间距：5.0米。
最小曲线半径：一样地段7000米，困难地段5500米。
最大坡度：一样地段20‰，困难地段30‰。
到发线有效长度：650米。
列车运行操纵方式：自动操纵。
调度指挥方式：调度集中。
最小行车距离：3分钟。
本次招标范围正线：277.42km；其他（共计约34.226km）:福州南上行联络线 FZNSLDK0+000～FZNSLDK1+(1853.82m)；福州南下行联络线 FZNXLDK0+000～FZNXLDK1+(1396.40m)；福州南折返线 FZNLZDK0+000～FZNLZDK1+(1417.52m)；福州南动走一线 FZNDZ1DK0+000～FZNDZ1DK7+(7299.0m)；福州南动走二线 FZNDZ2DK0+000～FZNDZ2DK1+(1798.78m)；厦门北上行联络线XLSDK0+～XLSDK0+(459.822m)、XLSDK1+～XLSDK1+(205.86m)、XLSDK1+725～XLSDK2+180(455m)、XLSDK3+100～XLSDK3+(363.34m)；厦门北下行联络线XLXDK0+～XLXDK0+(878.963m)、XLXDK1+795～XLXDK2+470 (675m)、XLXDK3+200～XLXDK3+(358.07m)；厦门北动车三线XDZ3DK0+000～XDZ3DK3+(3384.494m)；厦门北动车四线XDZ4DK0+000～XDZ4DK1+(1498.716m)；漳州站改造工程K1149+(杭深线里程)～K1153+800(杭深线里程)(3989.1m)；漳州上行联络线ZLSDK0+～ZLSDK3+(3960.01m)；漳州下行联络线ZLXDK0+～ZLXDK4+(4231.77m)。
晋江市简介
● 晋江市是古代“海上丝绸之路”重要起点之一，中原文化、海洋文化、闽南文化、华侨文化、宗教文化等多 元文化相互交融。 [80]市内有五店市传统文化旅游区、紫帽山旅游度假区、深沪湾海底森林等著名景点。 [101-103]2023年4月，晋江市获评“首批省级全域生态旅游示范区”称号。
● 晋江市属南亚热带海洋性季风气候， 地势由西北向东南倾斜。晋江市水资源缺乏，有晋江、九十九溪等溪河， 有龙湖、虺湖两大淡水湖。 因西晋永嘉年间中原百姓避战南迁，据江居住而得名。春秋战国时，晋江先属越 国，后属楚国。 秦朝，晋江属闽中郡。公元718年置晋江县。1927年，晋江直属福建省。1992年，晋江撤 县设市，为省直辖市，由泉州市代管。Fra bibliotek晋江市简介
晋江市
● 晋江市（英文名Jinjiang City）， 别名刺桐、瑞桐、泉安，是中国福建省辖县级市，由泉州市代管， Ⅱ型 大城市 [8]，位于福建省东南沿海， 泉州市东南部，位于北纬24°30′44″~24°54′21″，东经 11 8 ° 2 4 ′ 5 6 ″ ~ 11 8 ° 4 1 ′ 1 0 ″ 之 间 ， 境 内 陆 地 面 积 6 4 9 平 方 千 米 ； 三 面 临 海 ， 海 岸 线 长 1 2 2 千 米 ， 海 域 面 积 6 3 4 5 平方千米。晋江市下辖6个街道办事处、13个镇，399个行政村（社区）。截至2023年末，晋江市常住人口 数208万人，所讲方言是泉州方言，是闽南方言的一个次方言。
福建省人民政府关于南安市滨海大道西段道路工程用海的批复
福建省人民政府关于南安市滨海大道西段道路工程用海的批复文章属性•【制定机关】福建省人民政府•【公布日期】2024.08.16•【字号】闽政海域〔2024〕23号•【施行日期】2024.08.16•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】海洋资源正文福建省人民政府关于南安市滨海大道西段道路工程用海的批复闽政海域〔2024〕23号泉州市南翼置业发展集团有限责任公司：你司关于“南安市滨海大道西段道路工程”用海的申请收悉。
根据《中华人民共和国海域使用管理法》《福建省海域使用管理条例》《国务院关于加强滨海湿地保护严格管控围填海的通知》（国发〔2018〕24号）等有关规定，按照围填海历史遗留问题处置有关要求和自然资源部备案意见（自然资办函〔2023〕1238号），经研究批复如下：一、同意你司使用南安市石井镇南部历史遗留围填海区域，面积22.2161公顷，其中建设填海造地21.2100公顷、非水构筑物0.7661公顷、透水构筑物0.2400公顷，用于建设南安市滨海大道西段道路工程（宗海界址点坐标详见附件）。
用海类型一级类为交通运输用海，二级类为路桥用海；用海期限为40年，自海域使用权不动产登记之日起计算。
二、请你司在收到本批复之日起三个月内，按规定办理海域使用金缴纳手续。
逾期未办理的，本批复文件自动失效。
三、请你司在海域使用金缴纳手续办理完毕后，按规定到福建省自然资源厅办理海域使用权不动产登记手续，领取海域使用权利证书，依法使用海域。
四、你司应在项目用海开工建设十五日前，将开工时间、施工计划等报南安市自然资源主管部门备案，接受监督管理。
项目建设要全面落实海域使用管理要求，用海过程中应切实采取措施，不得占用自然岸线，落实生态保护修复措施，保护海洋生态环境，同时避免影响其他正常的用海活动。
五、该项目填海成陆区域不得擅自改变用途，不得用于房地产开发、低水平重复建设旅游休闲娱乐项目和污染海洋生态环境的项目。
福建省人民政府关于泉州市环城高速公路晋江至石狮市工程建设用地的批复
福建省人民政府关于泉州市环城高速公路晋江至石狮市工程
建设用地的批复
【法规类别】土地综合规定
【发文字号】闽政文[2011]168号
【发布部门】福建省政府
【发布日期】2011.06.03
【实施日期】2011.06.03
【时效性】现行有效
【效力级别】XP11
福建省人民政府关于泉州市环城高速公路晋江至石狮市工程建设用地的批复
（闽政文〔2011〕168号）
泉州市人民政府：
根据《国土资源部关于泉州市环城高速公路晋江至石狮段建设用地的批复》（国土资函〔2010〕1104号），泉州市环城高速公路晋江至石狮段工程建设用地已经国务院批准，现具体批复如下：
一、同意将晋江市境内农民集体所有农用地156.8719公顷（•其中耕地90.5224公顷）转为建设用地并办理征地手续，另征收农民集体所有建设用地44.7677公顷、未利用地7.4413公顷；将
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近日以来，福厦高铁的开建一直是新闻热点，这是福建省第一条真正意义上的高速铁路，即将在年底动工建设，2016年全面开工建设，有望于2019年竣工。
据了解，依照目前的方案，全线共设9个车站，其中，泉州境内的泉港区、台商投资区、晋江南站。
而在昨日，有网友爆出福厦高铁位于泉州境内的晋江南站的选址，中铁四院向晋江市府提供了北线和南线两种线路，晋江市府推荐选择南线，经过晋江市长度24公里，初步晋江南站选址永和古厝村。
该站址选址此处，今后晋江承诺建设站前大道与快速通道东石连接线连通，缩短高铁站与石狮区域时空距离，方便石狮人们快速上下高铁。
永和位于晋江几何的中心地带，对带动晋南地区的发展有助推作用，为永和的发展带来了契机，永和旁边就是石狮市，晋江市府也要对社马路进行改造拓宽。
据网友爆料，和普通的高铁不一样，福厦客运专线预计将成为我国首次采用TOD模式规划建设的示范项目，将铁路建设与沿线商圈及场站开发结合起来，统一规划设计和实施，香港和东京都是TOD模式的典型代表。
福厦客运专线设计时速为350公里，全长297公里，其中新建路段为251公里，按铁路客运专线铁路标准设计，线路串起福州、莆田、泉州、厦门、漳州4个城市。
按照预可研方案，全线共设9个车站，除了福州2个站外，还将设福清、莆田、厦门东、漳州站，并在泉州境内的泉港前黄镇、台商投资区东园镇、晋江南站。
晋江南站永和古厝离各地路程长短
1.石狮服装城：6.3KM
2.灵源街道：8.5KM
3.龙湖镇：10KM
4.SM广场：10.2KM
5.安海镇：10.7KM
6.晋江市政府：11.1KM
7.东石镇：11.8KM
8.石狮龟湖公园：12.1KM
9.晋江机场：14KM
10.英林镇：14.4KM
11.青阳阳光广场：15.2KM
12.陈埭花厅口：16.1KM
13.深沪港口：16.6KM
14.水头镇：16.7KM
15.陈埭鹏头：17.6KM
16.永宁镇：18.7KM
17.蚶江镇磁灶镇：19.3KM
18.内坑火车站：19.8KM
19.金井镇：19.9KM
20.锦尚镇：20.3KM
21.紫帽镇池店镇：21.1KM
22.石井镇：22.8KM
23.祥芝镇：23.4KM
24.官桥镇：24KM
25.围头港口：24.4KM。