座椅温控系统.ppt
ntc座椅加热垫原理
ntc座椅加热垫原理NTC座椅加热垫是一种通过NTC热敏电阻原理来实现加热的座椅垫子。
座椅加热垫是一种常见的车载用品，它可以提供温暖的座椅表面，增加驾驶乘坐的舒适度。
下面将详细介绍NTC座椅加热垫的工作原理。
NTC热敏电阻是一种特殊的电阻，其电阻值随着温度的变化而变化。
在NTC座椅加热垫中，热敏电阻被安装在座椅垫子的表面，当电流通过热敏电阻时，由于电阻值与温度成反比，所以电阻值会随着加热垫的温度变化而变化。
NTC座椅加热垫的工作原理是通过控制电流的大小来控制加热垫的温度。
加热垫通常由多个加热元件组成，每个加热元件都与一个独立的NTC热敏电阻相连。
当电流通过加热元件时，热敏电阻会感知到加热垫的温度，并随之改变电阻值。
通过测量热敏电阻的电阻值，控制电路可以得知加热垫的温度，并根据设定的温度要求来调整电流的大小。
当温度低于设定值时，控制电路会增大电流，使得加热垫升温；当温度高于设定值时，控制电路会减小电流，使得加热垫降温。
这样就可以实现对座椅加热垫温度的精确控制。
NTC座椅加热垫的设计中还包含了保护措施。
一方面，加热垫通常会设置最高温度限制，当温度超过设定的最高值时，控制电路会自动切断电流，以避免过热造成的安全问题。
另一方面，加热垫也会设置过载保护功能，当电流超过额定值时，控制电路会自动减小电流，以保护加热垫和电路的安全运行。
NTC座椅加热垫的使用非常方便。
只需要将加热垫铺设在座椅表面，然后将电源插头插入车辆的点烟器插孔，即可开始加热。
加热垫通常会有多档温度调节功能，用户可以根据自己的需求选择适合的温度档位。
总结起来，NTC座椅加热垫通过利用NTC热敏电阻的特性来实现对座椅温度的控制。
它通过测量热敏电阻的电阻值来获取温度信息，并通过调整电流的大小来控制加热垫的温度。
同时，加热垫还具备多种保护功能，以确保使用的安全性。
NTC座椅加热垫的使用方便，可以提供温暖的座椅表面，为驾驶员和乘客带来更加舒适的乘坐体验。
汽车智能电动座椅PPT课件
电动座椅
目前，电动座椅的型式有： 带电子控制调节系统的电动座椅 和不带电子控制的调节系统的座椅
一、 电动座椅的组成
（ 一）六 向电动座 椅的构造
如 图 5-1 所示。
组成
电动座椅一般由: 1、控制开关 2、双向电动机 3、传动机构 组成。
1、电动机
作用是为电动座椅的调节机构提 供动力。此类电动机多采用双向电 动机。即电枢的旋转方向随电流的 方向改变而改变，使电动机按不同 的电流方向进行正转或反转，以达 到座椅调节的目的。
电动座椅的控制电路如图9－10所示。 它主要由电源、组合控制开关和三个 电动机等组成。 组合控制开关内部有四套开关触点。 驾驶员或乘员通过控制开关上的按钮来 调节座椅的位置。
二、 电动座椅的电路原理
后部上升
后部下降
三、电子控制自动调节电动
座椅
电子控制自动调节电动座椅，如 图5-5所示。这种电动座椅带有记忆 功能，它能够将调节后的位置记录 下来，作为以后自动调节的基准。 驾驶员需要调节时，只要一按开关 就可自动调节到理想的位置。
关电 搭动 铁机 的通 电过 路开
后驾 门驶 玻员 璃操 上作 升左
门乘 玻员 璃操 下作 升左
后ห้องสมุดไป่ตู้
福特 汽车门玻 璃升降器
电路
凌志LS400轿车电动
门窗控制电路
（一）控制电路图
图5-8所示为凌志LS400轿 车电动门窗控制电路，它主 要由电源、易熔线、断路器、 主继电器、开关、电动机和 指示灯组成。
第四节 电动门窗
一、电动门窗的组成
电动门窗，是指以 电为动力使车窗玻璃自 动升降的装置。
电动门窗
它是由驾驶员或乘员操 纵开关接通车窗升降电动机 的电路，电动机产生动力通 过一系列的机械传动，使车 窗玻璃按要求进行升降。其 优点是操作简便，有利于行 车安全。
汽车电动座椅原理 ppt课件
电动座椅的调节分为： 高度调整机构由蜗杆轴、蜗轮、心轴等组成，如图4-5 所示。
图4-5 座椅的高度调整机构 1—铣平面 2—止推垫片 3—心轴 4—蜗轮 5—挠性驱动蜗杆轴
滑动调整机构由蜗杆、蜗轮、齿条、导轨等组成，如图4-6 所示。
图4-6 座椅的滑动调整机构 1—支撑及导向元件 2—导轨 3—齿条 4—蜗轮
电动座椅系统的工作原理
1、电动机的控制原理
电动座椅中使用的电机一般为永 磁式双向直流电动机，为防止电机过 载，电机内一般都装有断路器。
2、传动机构
传动机构由变速器、软轴、螺旋千斤顶及蜗轮蜗杆机构组 成，如图4-3和图4-4所示。
图4-3 电动座椅的电机及软轴 1—驱动软轴 2—电动机 3—托架
座椅电机
控制开关
❖ 通过电动座椅调节开关，即可完成不同的调节功能，如 电动座椅前端上、下调节
❖
电动座椅的功能
电动座椅可分为四方向、六方向、八方向和十 方向等。
思考：十方 向调节有哪 些功能？
图4-1 8种调节功能的电动座椅 1—前后滑动调节 2—后部上下调节 3—前部上下调节 4—靠背倾斜调节 5—头枕前后调节6—侧背支撑调节 7—腰部支撑调节 8—头枕上下调节
电动座椅系统的概述
1、作用： 为驾驶者提 供便于操作、舒适而又安 全的驾驶位置。
2、座椅的组成部分： 座垫、靠背、头枕、腰垫 3、电动座椅前后方向的 调节量一般为100160mm,上下方向的调节 量约为30-50 mm.
汽车座椅的作用是 什么？
电动座椅系统的组成
电动座椅由电动机、控制开关（电控系统）、传动装置和 座椅调节器等组成。
图4-9 腰部支撑调节机构的结构
头枕高度调节机构主要由电动机、外壳、螺杆及固装在座椅靠背框架上的轴等 组成，如图4-11所示。
《电动座椅控制电路》PPT课件
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广州本田雅阁轿车驾驶席电动座椅电路
汽 车 辅 助 装 置
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电动座椅的工作过程
• 电动座椅的控制电路如下图所示，它
汽 主要由蓄电池、组合控制开关和三个电
车 动机等组成。组合控制开关内部有四套
辅 助 装
开关触点。驾驶员或乘员通过控制开关 上的按钮来调节座椅的位置。
置 • 电动座椅前倾的调节实际上就是座椅
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带存储功能的电动座椅控制示意图
汽 车 辅 助 装 置
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别克新世纪 电动车窗案例分析
座椅的所有功能都不工作（图）
汽 • ①在不工作的座椅上，用测试灯，从电动
车 座椅开关接头的背面，在端子+A和地线之间
辅 进行检查。如果测试灯变亮，进行下一步。
助 如果测试灯不亮，转入步骤④。
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一、电动座椅
汽 车 辅 助 装 置
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1、组成：
汽 1）双向电动机
车 2）传动装置：
辅 • 变速器
助 装 置
• 联轴装置 • 电磁阀
3）座椅调节器：
• 螺旋千斤顶
• 齿轮传动机构
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(1)、功用
汽 • 为驾驶员提供便于操作、舒适而又安全
车 辅 助
的驾驶位置、为乘员提供不易疲劳、舒适 而又安全的乘坐位置。
助 向进行正转或反转，以达到座椅调节的目的。电
装 动机的数量取决于电动座椅的类型，通常六向调
置
节的电动座椅装有三个电动机。为防止电动机过 载，电动机内装有熔断丝，以确保电器设备的安
全。
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座椅加热片介绍展示PPT
一、定义、作用
• 定义：汽车座椅加热片是指使用在汽车座椅上，通常由布材和电 阻发热丝组成，带有加热功能及其它附带功能的一种产品。 • 作用：座椅加热片主要是解决在寒冷天气下， 在使用座椅前，对座椅进行加热，从而使人感受 到温暖的座椅，而不是冰冷的座椅，改善乘坐体 验。
二、座椅加热片的分类及应用
• 座椅通风加热片的结构如下：
无纺布 面线 发热线 带胶无纺布 底线 3D网格布 带胶无纺布
温控器
连接线
风扇
四、市场现有带座椅加热功能的部分车型
哈佛H6 福特锐界
大众帕萨特
雪铁龙C6
三菱欧蓝德
本田思铂睿
根据产品功能分类： 1、普通座椅加热片—— 此类加热片只有加热功能 • 按使用布材的不同又可以细分为： • 针刺无纺布加热片——此类加热片主要通过双面胶粘贴于座椅海 绵表面。
• 网格布发热片——此类加热片主要通过加热片在海绵发泡时，将 加热片安装到座椅海绵中，跟座椅海绵成为一体。
• 其它类加热片 ——此类主要指布材根据客户要求选择其它布材的 加热片。
2、座椅通风加热片—— 此类加热片是在普通针刺无纺布座椅加热 片的的基础上增加风扇，起到通风降温功能的一种加热片，主要安 装于高档车上。
三、座椅加热片的结构
• 针刺无纺布加热片的结构如下：
胶粘纸保护纸 胶粘纸 面线 发热线 针刺无纺布
底线
温控器
连接线
• 网格布加热片的结构如下：
网格布 面线 发热线 网格布 底线 胶粘纸 胶粘纸保护纸 温控器 连接线
温度控制系统数学模型
飞机座舱温度控制系统的建模与仿真０．引言飞机在空中飞行时,周围环境温度和湿度条件变化极大，已远远超过人体自身温度控制系统所能适应的范围。
因此，必须对人体周围的微环境温度和湿度，特别是温度进行控制，使其保持在要求的范围内。
飞机座舱温度控制系统的功用，就是在各种飞行条件下，维持人体周围（座舱）温度在要求的范围内，从而使体温能在人体自身温控系统的控制下，保持在可适应的范围内。
１．座舱温度控制系统典型的飞机座舱温度控制系统有四个基本部分组成：温度传感器，温度控制器，执行机构和控制对象。
温度控制器反应（座舱，供气管道或环境）所处位置的空气温度.将温度转变为电的或变形等信号。
温度控制器将来自传感器的输入信号和给定温度值的信号进行比较，针对温度补偿信号（控制信号)给执行机构(如电机）.控制器中通常包括比较元件（如电桥）和放大器.执行机构接受控制器的控制信号，使活门位置（转角或开启量)做相应的变化,改变通过活门的空气流量或流量比例。
控制对象是需要温度控制的对象，如座舱。
被控参数为控制对象的温度。
２．系统数学模型控制系统数学模型描述系统的本质。
建立了系统的数学模型，建立了系统的数学模型,就可以用控制理论和数学的方法分析它的性能.根据控制类型，将相应组成部分的微分方程式组合起来，就是系统的微分方程组。
按照系统方块图，如图1，消去中间变量，找出系统输入和输出间的关系，就得到系统的微分方程式。
座舱温度控制系统的微分方程组如下：1.座舱微分方程式=—bμc传递函数图1 座舱温度控制系统方块图２．热电阻传感器的元件微分方程式x=—Kφc传递函数３．电桥方程式因为反馈电阻值变化引起的电桥输出电压的变化方向，总是和由热电阻传感元件引起的电桥输出电压的方向相反,可写出：式中；；式中—反馈电阻灵敏度.为电机输出单位转角变化引起的反馈电阻值变化量。
４．放大器方程式采用电子式放大器，认为无惯性则式中—放大器放大倍数。
5。
电动机微分方程式采用直流他励电动机,忽略转动惯量.则传递函数6。
08--加热座椅系统
3.8 加热座椅系统3.8.1 XLR（1）系统说明XLR座椅通过加热/制冷个性化的控制提供全新的舒适感受。
控制按钮位于空调控制总线面板上。
左侧按钮控制驾驶座座椅，右侧按钮控制乘客座，每按一次按钮将循环切换至不同的设置。
每一座已地步坐垫下含有控制模块用以电子方式控加热/制冷座椅控制制加热-制冷模块如鼓风机操作系统组成记忆座椅有以下部件组成：●座椅调整开关●记忆功能开关●记忆座椅模块●座椅水平控制电机●座椅前垂直控制电机●座椅后垂直控制电机●座椅椅背倾斜控制电机●座椅水平位置传感器●座椅前垂直位置传感器●座椅后垂直位置传感器●座椅已被倾斜位置传感器驾驶座/乘客座腰部支撑系统部件组成：●上腰撑控制开关●下腰撑控制开关●腰撑气泵/控制模块●上腰撑气囊●下腰撑气囊驾驶座/乘客座温度控制系统部件组成：●加热/制冷座椅控制开关●空调系统控制模块●温度控制座椅模块（ccsm）●加热/制冷座垫通风模块●加热/制冷椅背通风模块●加热/制冷座垫鼓风机电机●座椅椅垫温度传感器●座椅椅背温度传感器驾驶座标示：（6）椅背温差电敏器件-驾驶侧（7）椅垫温差电敏器件-驾驶侧（8）上腰撑开关-驾驶侧（9）下腰撑开关-驾驶侧（10）座椅调整开关-驾驶侧（12）座椅调整开关-驾驶侧（13）记忆座椅开关乘客座标示：（4）座椅调整开关-前乘客侧 （6）座椅调整开关-前乘客侧 （7）下腰撑开关-前乘客侧 （8） 上腰撑开关-前乘客侧 （9） 椅垫温差电敏器件-前乘客侧 （10） 椅背温差电敏器件-前乘客侧标示：（3）记忆座椅模块 （18） 空调控制模块记忆座椅功能记忆座椅功能能够记忆两个不同的驾驶座椅位置，先将座椅调整至舒适位置，然后按压并保持按钮直至声响确认第二个座椅位置可用同样的方法设置，当记忆座椅模块CMCM收到记忆设置信号时，记录来自4个位置传感器的反馈电压，方便出车位置的改变实现将座椅移到期望出车位置然后按压并保持出车按钮直至声响确认，共有两个方便出车文职可以被选择。
副驾驶座椅加热的原理
副驾驶座椅加热的原理
副驾驶座椅加热的原理是通过嵌入在座椅中的发热丝或发热片来产生热能，然后通过控制器调节发热丝的电流或发热片的电压，以控制座椅的温度。
具体来说，座椅加热系统包括以下几个主要组件：
1. 发热元件：发热丝或发热片是座椅加热的核心部件，它们可以将电能转化为热能。
发热丝通常采用导电性能好的材料，如镍铬合金线，通过电流经过发热丝时，发热丝会产生热量。
发热片则是采用类似的原理，利用电阻丝或碳纤维等材料产生热量。
2. 控制器：控制器是座椅加热系统中的重要组成部分，用于控制加热元件的电流或电压。
控制器一般包括温度传感器和电子控制芯片，可以检测座椅的表面温度，并根据设定的温度来调节电流或电压，使得座椅温度保持在设定值附近。
3. 供电系统：座椅加热系统需要供电才能正常工作，供电系统一般由车辆的电池提供电能。
通过车辆的电路系统连接加热元件和控制器，以实现加热功能。
座椅加热系统工作时，电流经过发热丝或发热片，产生的热能会传导到座椅表面，从而加热座椅。
控制器根据座椅的表面温度调节电流或电压，以控制座椅的加热温度。
一般来说，加热系统会设定一个温度上限，当座椅表面温度达到设定值时，控制器会适当降低电流或电压，以保持座椅温度在设定值附近。
需要注意的是，座椅加热系统需要合理使用，避免过度使用导致座椅过热，从而可能引发安全问题。
座椅温控系统PPT课件
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产品篇（汽车座椅空调系统）Ⅰ
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通风层，学名： “经编三维间隔 织物”。本公司 的经编三维间隔 织物是采用德国 公司为奔驰、宝 马配套的同类进 口产品。 重压下良好的气 流分布 极佳的耐久性 优良的阻燃性： 明火根本无法将 其点燃
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9
产品篇（汽车座椅空调系统Ⅱ）
• 三、温控性能： • 汽车启动后，座椅智能加热系统会自动检测车内的环境温度。当温度低于
13℃时，系统会自动开启为座椅持续加热；检测空间温度越低，持续工作累 积功率越高；当座椅表面达到饱和温度时（38℃），系统自动改为间断加热。 使座椅表面始终维持在35℃左右，当驾驶室温度高于22℃±2℃时，该系统自 动关闭，以保持司乘人员享受舒适的温度环境。
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.5Biblioteka 产品篇（汽车座椅加热系统产品特点）
• 人体压力传感器：在大于40kg压力作用与
座椅时电路接通，避免无人乘坐时误接通开关造 成能源浪费。使用寿命为100万次，工作温度40℃～120℃。
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一、1、汽车座椅加热系统——圆开关两档加热
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一、2汽车座椅加热系统——智能加热系统
• 汽车空调座椅主要是由出风装置、透气层以及风 力大小调节装置组成。可快速散除座椅表面的热 气、湿气以及冷气，有效改善人体与椅面接触部 分的空气流通环境，即使长时间乘坐，司乘人员 也会感觉到身体与座椅的接触部分干爽舒适。
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产品篇（汽车座椅空调系统）
• 制冷功耗：12w（单座） • 制热功耗：2×25w（单座） • 噪音小： 20～35分贝 • 工作电压：5v～24v • 发热材料：优质碳纤维 • 保修期：按照汽车行业标准 • 耐腐蚀性8小时5%浓度盐水浸泡试验
自动温控系统ppt课件
ADC0809芯片的输出端可
以直接和系统总线相连，由
读信号控制三态门，转换结
束后，CPU执行一条输入指
令，从而产生读信号，将数
据从A/D转换器取出。
”
整理版课件
8
AD转换
0.05V/℃
温度值
40℃ 60℃ 80℃ 66H 9AH CDH
电压值
8255
整理版课件
19.53mV /数字量
数字值
8位AD, 量程5V
”
整理版课件
声光报警电路图
14
降温模块
“ 降温模块主要运用直流电机转速控制来达到
不同温度段使用不同风速降温的效果。控制部
分采用DAC0832芯片，当数据由接口芯片输入
后，读取数字信号，然后类似于声光报警模块
的分级，分为三个等级的转速。直流电机的转
速通过Ub输出脉冲的占空比来决定，正向占空
比越大，转速越快，反之越慢。本模块中，模
可变电阻代替温度传感器将温度信 的集号成转，换使为总电体压电信路号更输简入洁，，直搭接建输电入路和焊接电路 时更0快-5。V电而压且到，A集D成C0块8的09使里用，有效地避免外界的 干扰，提高测量电路的精确度。
整理版课件
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模数转换芯片ADC0809
“ ADC0809是典型的8位8通 道逐次逼近式A/D转换器。
自动温控系统
整理版课件
1
目录
CONTENTS
1 温度采集模块 2 温度显示模块 3 声光报警模块 4 降温模块
整理版课件
2
硬件设计方案
整理版课件
3
系统总体方案设计
“ ·硬件设计主要包括温度信号采样电路，显示电路，
温度控制电路，报警电路，时钟信号电路等，其中硬
汽车电动座椅系统全解共48页PPT
31、园日涉以成趣，门虽设而常关。 32、鼓腹无所思。朝起暮归眠。 33、倾壶绝余沥，窥灶不见烟。
34、春秋满四泽，夏云多奇峰，秋月 扬明辉 ，冬岭 秀孤松 。 35、丈夫志四海，我愿不知老。
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
拉
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走
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产品篇（汽车座椅碳纤维加热系统）
• 传感器短/断路保护。 • 人体压力传感器 • 加热延时 • 额定电压：（10.5～15V）或（22～28V） • 额定电流：单垫（1.8～2.5A） • 额定功率：15～30W • 温度控制：30℃（下限）～70℃（上限） • 发热材料：优质碳纤维 • 插接件：美国AMP公司 • 保修期：按照汽车行业标准 • 几何尺寸：可按客户需要定制（最大可达
• 汽车空调座椅主要是由出风装置、透气层以及风 力大小调节装置组成。可快速散除座椅表面的热 气、湿气以及冷气，有效改善人体与椅面接触部 分的空气流通环境，即使长时间乘坐，司乘人员 也会感觉到身体与座椅的接触部分干爽舒适。
精选
产品篇（汽车座椅空调系统）
• 制冷功耗：12w（单座） • 制热功耗：2×25w（单座） • 噪音小： 20～35分贝 • 工作电压：5v～24v • 发热材料：优质碳纤维 • 保修期：按照汽车行业标准 • 耐腐蚀性8小时5%浓度盐水浸泡试验
300×550mm） 精选
产品篇（汽车座椅合金丝加热系统）
• 发热功率：53W±3%（单座） • 额定电压：（10.5～15V）或（22～28V） • 额定电流：单垫（1.8～2.5A） • 额定功率：15～30W • 几何尺寸：按客户需要定制任意形状和尺寸的加
热垫 • 温度控制：30℃（下限）～70℃（上限） • 插接件：美国AMP公司 • 保修期：按照汽车行业标准
能控温功能、无需开关控制、不破坏原车内饰、自动检测汽车室内温度。根
据汽车驾驶室内外温差的变化，自动调节温控时间，营造人体舒适的乘坐环 境。
• 三、温控性能： • 汽车启动后，座椅智能加热系统会自动检测车内的环境温度。当温度低于
13℃时，系统会自动开启为座椅持续加热；检测空间温度越低，持续工作累 积功率越高；当座椅表面达到饱和温度时（38℃），系统自动改为间断加热。 使座椅表面始终维持在35℃左右，当驾驶室温度高于22℃±2℃时，该系统 自动关闭，以保持司乘人员享受舒适的温度环境。
产品篇
1、汽车座椅加热系统
2、汽车座椅通风制冷系统 Ⅰ
3、汽车座椅温控系统 Ⅱ
Ⅰ
精选
产品篇（汽车座椅碳加热系统）
Ⅰ碳纤维伴热材料特点：1、伴热面均匀，可 裁剪缝纫。2、要求使用环境要方方正正
Ⅱ 金属丝伴热材料特点：1、多股金属丝缠绕， 抗拉伸力强。2、不受使用环境要求，可以 盘绕成任意形状
合金发热丝采用32根0.05mm的CuNi合金丝， 外加纤维丝束，用特氟龙外皮包裹而成。 传人感体器压精短力选/传断感路器保。护。
精选
一、1、汽车座椅加热系统——圆开关两档加热
精选Βιβλιοθήκη 一、2汽车座椅加热系统——智能加热系统
• 一、电气性能：
• 额定电压 12V
电流2.3A
额定功率28W
• 二、产品特点：
• 汽车座椅智能加热系统是我公司根据多年从事汽车座椅舒适类产品的实验 结果，最新推出集自动开关、自动控温为一身的全自动智能产品。它具有智
正的半导体冷热转换（吹出的是冷风或热风）。
进风管道
风道
出风口
半导体 模块
离心风 机
精选
产品篇（汽车座椅空调系统）
• 汽车空调座椅作为汽车传统座椅的最佳换代产品， 具有调节座椅表面的温度及湿度，最大限度的满 足不同司乘人员在不同季节对座椅表面温度的要 求。因此，该产品可适用于国内外地方的需求， 没有地域差的限制。
精选
二、汽车座椅空调系列—圆开关一当加热一档通风制冷
精选
二、汽车座椅通风制冷系列——三档通风制冷
精选
新
三、新汽车座椅空调开关
此两种开关可以互换、座椅温控系统可使用此开关进行冷热功能互换
精选
精选
产品篇（汽车座椅加热系统产品特点）
• 引出线束保护套管。国内外产品
普遍采用的胶带、PVC管工艺，而我公司 产品采用最新的PET网管工艺，与传统工 艺相比，具有美观、耐磨性极强、耐高低 温好，阻燃性好等优点。
精选
产品篇（汽车座椅加热系统产品特点）
• 人体压力传感器：在大于40kg压力作用与
座椅时电路接通，避免无人乘坐时误接通开关造 成能源浪费。使用寿命为100万次，工作温度40℃～120℃。
精选
产品篇（汽车座椅空调系统）Ⅰ
通风层，学名： “经编三维间隔 织物”。本公司 的经编三维间隔 织物是采用德国 公司为奔驰、宝 马配套的同类进 口产品。 重压下良好的气 流分布 极佳的耐久性 优良的阻燃性： 明火根本无法将 其点燃
精选
产品篇（汽车座椅空调系统Ⅱ）
Ⅱ离心风机温控系统特点：1、与座椅骨架同步开发，开发及附件成本高2、真